DE112019003504T5 - Fluid pressure control unit on a braking system for motor vehicles - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit (50) mit mindestens einer Pumpe (60) zum Erhöhen des Flüssigkeitsdrucks einer Bremsflüssigkeit. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit (50) an einem Bremssystem (1) für Fahrzeuge (100) mit einem Druckkanal (140), in den eine durch die Pumpe (60) druckerhöhte Bremsflüssigkeit gedrückt wird, und einem an einer Zwischenposition des Druckkanals (140) vorgesehenen Drosselelement (80) derart ausgeführt, dass das Drosselelement (80) einen hülsenartigen Grundkörper (81) und ein membranventilartiges Trennelement (82) zum Abteilen des Inneren des Grundkörpers (81) in eine Einströmungskammer (83), in die die Bremsflüssigkeit einströmt, und eine Abströmungskammer (84), von der die Bremsflüssigkeit abströmt, aufweist, wobei das Trennelement (82) einen befestigten Abschnitt (82a), der am Grundkörper (81) befestigt ist, und einen nicht befestigten Abschnitt (82b), der am Grundkörper (81) nicht befestigt ist, aufweist.The present invention relates to a fluid pressure control unit (50) with at least one pump (60) for increasing the fluid pressure of a brake fluid. According to the present invention, the fluid pressure control unit (50) is on a brake system (1) for vehicles (100) with a pressure channel (140) into which a brake fluid increased in pressure by the pump (60) is pressed, and one at an intermediate position of the Pressure channel (140) provided throttle element (80) in such a way that the throttle element (80) has a sleeve-like base body (81) and a diaphragm valve-like separating element (82) for dividing the interior of the base body (81) into an inflow chamber (83) into which the Brake fluid flows in, and an outflow chamber (84) from which the brake fluid flows out, wherein the separating element (82) has a fixed portion (82a) which is fixed to the base body (81), and a non-fixed portion (82b) which is not attached to the base body (81).

Description

[Technisches Gebiet][Technical area]

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit an einem Bremssystem für Kraftfahrzeuge, insbesondere eine Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit mit einer Pumpe zur Erhöhung des Flüssigkeitsdrucks einer Bremsflüssigkeit.The present invention relates to a fluid pressure control unit on a brake system for motor vehicles, in particular a fluid pressure control unit with a pump for increasing the fluid pressure of a brake fluid.

[Stand der Technik][State of the art]

Als herkömmliche Bremssysteme für Kraftfahrzeuge sind Bremssysteme bekannt, die mit einem Hydraulikkreis versehen sind, der einen Hauptkanal zur Verbindung eines Hauptzylinders mit Radzylindern, einen Nebenkanal zur Freigabe der Bremsflüssigkeit vom Hauptkanal und einen Zufuhrkanal zur Zuführung der Bremsflüssigkeit an einer Zwischenposition des Nebenkanals aufweist.As conventional brake systems for motor vehicles, brake systems are known which are provided with a hydraulic circuit which has a main channel for connecting a master cylinder with wheel cylinders, a secondary channel for releasing the brake fluid from the main channel and a supply channel for supplying the brake fluid at an intermediate position of the secondary channel.

Beispielsweise ist ein in der Strömung der Bremsflüssigkeit stromaufwärtsseitiges Ende des Nebenkanals an einen Bereich des Hauptkanals angeschlossen, der in Bezug auf ein Vorsteuerventil auf der Seite der Radzylinder liegt. Ein stromabwärtsseitiges Ende des Nebenkanals ist an einen Bereich des Hauptkanals angeschlossen, der in Bezug auf das Vorsteuerventil auf der Seite des Hauptzylinders liegt. Ein in der Strömung der Bremsflüssigkeit stromaufwärtsseitiges Ende des Zufuhrkanals ist mit dem Hauptzylinder verbunden. Ein stromabwärtsseitiges Ende des Zufuhrkanals ist an einen in Bezug auf ein Ablassventil stromabwärtsseitigen Bereich des Nebenkanals, und zwar an eine Saugseite einer in diesem Bereich vorgesehenen Pumpe angeschlossen. In einem in Bezug auf die Anschlussposition an das stromabwärtsseitige Ende des Nebenkanals auf der Seite des Hauptzylinders liegenden Bereich des Hauptkanals ist ein erstes Schaltventil vorgesehen. In einer Zwischenposition des Zufuhrkanals ist ein zweites Schaltventil vorgesehen.For example, an end of the secondary channel which is upstream in the flow of the brake fluid is connected to a region of the main channel which is on the side of the wheel cylinder with respect to a pilot control valve. A downstream end of the secondary channel is connected to a region of the main channel which is on the side of the master cylinder with respect to the pilot valve. An upstream end of the supply channel in the flow of the brake fluid is connected to the master cylinder. A downstream end of the supply channel is connected to an area of the secondary channel which is downstream with respect to a discharge valve, specifically to a suction side of a pump provided in this area. A first switching valve is provided in a region of the main channel which is located on the side of the master cylinder in relation to the connection position to the downstream end of the secondary channel. A second switching valve is provided in an intermediate position of the supply channel.

Beispielsweise ist eine Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit aus einem Vorsteuerventil, einem Ablassventil, einer Pumpe, einem ersten Schaltventil, einem zweiten Schaltventil, einem diese Bauelemente integrierenden Gehäuse und einem den Betrieb dieser Bauelemente steuernden Steuergerät ausgebildet. Durch die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit wird der Betrieb des Vorsteuerventils, des Ablassventils, der Pumpe, des ersten Schaltventils und des zweiten Schaltventils gesteuert, wodurch der Flüssigkeitsdruck im Hydraulikkreis gesteuert wird.For example, a fluid pressure control unit is formed from a pilot valve, a drain valve, a pump, a first switching valve, a second switching valve, a housing integrating these components and a control device that controls the operation of these components. The operation of the pilot valve, the drain valve, the pump, the first switching valve and the second switching valve is controlled by the fluid pressure control unit, whereby the fluid pressure in the hydraulic circuit is controlled.

Wenn insbesondere eine Erhöhung des Flüssigkeitsdrucks der Bremsflüssigkeit in den Radzylindern unabhängig vom Bremszustand des Eingangsteils (z. B. Bremspedal oder dgl.) des Bremssystems erforderlich wird, wird die Pumpe in einem Zustand, in dem das Vorsteuerventil geöffnet, das Ablassventil verschlossen, das erste Schaltventil verschlossen und das zweite Schaltventil geöffnet ist, angetrieben.If, in particular, an increase in the fluid pressure of the brake fluid in the wheel cylinders becomes necessary regardless of the braking state of the input part (e.g. brake pedal or the like) of the brake system, the pump is in a state in which the pilot valve is opened, the drain valve is closed, the first Switching valve is closed and the second switching valve is open, driven.

Durch Antrieb der Pumpe tritt eine Pulsation der Bremsflüssigkeit auf, die vom Bremssystem auf den Maschinenraum des Fahrzeugs übertragen werden kann, was Geräusche bewirken kann. Diese Geräusche werden manchmal so groß, dass sie der Benutzer (Fahrer) als unangenehm empfindet. Daher wird unter den herkömmlichen Flüssigkeitsdruck-Steuereinheiten für Bremssysteme auch eine Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit vorgeschlagen, bei der die während des Antriebs der Pumpe auftretende Pulsation verringert wird. Beispielsweise weist die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit des Bremssystems gemäß Patentdokument 1 jeweils in einem Hydraulikkreis eine Pumpe auf, wobei an der Druckseite der Pumpe eine Pulsationsverringerungsvorrichtung zur Verringerung der Pulsation der von der Pumpe gedrückten Bremsflüssigkeit vorgesehen ist.When the pump is driven, the brake fluid pulsates, which can be transmitted from the brake system to the engine room of the vehicle, which can cause noise. These noises sometimes become so great that the user (driver) finds them uncomfortable. Therefore, among the conventional fluid pressure control units for brake systems, there is also proposed a fluid pressure control unit in which the pulsation occurring when the pump is driven is reduced. For example, the fluid pressure control unit of the brake system according to Patent Document 1 has a pump in each hydraulic circuit, and a pulsation reducing device for reducing the pulsation of the brake fluid pressed by the pump is provided on the pressure side of the pump.

[Dokument zum Stand der Technik][Prior Art Document]

[Patentdokument][Patent document]

[Patentdokument 1] JP 2013-241149 A [Patent Document 1] JP 2013-241149 A

[Zusammenfassung der Erfindung][Summary of the invention]

[Zu lösende Aufgabe der Erfindung][Problem to be solved by the invention]

Die Pulsationsverringerungsvorrichtung gemäß Patentdokument 1 ist mit einer Konstruktion aufgebaut, in der eine erste Drosselblende, durch die von der Pumpe gedrückte Bremsflüssigkeit hindurchströmt, und eine zweite Drosselblende, durch die die Bremsflüssigkeit hindurchströmt, wenn die Flussmenge der gedrückten Bremsflüssigkeit eine vorbestimmte Flussmenge übersteigt, vorgesehen sind, wobei die zweite Drosselblende parallel zur ersten Drosselblende vorgesehen ist. Daher muss der Strömungskanal in der Nähe der Drucköffnung der Pumpe einen Innendurchmesser aufweisen, der größer ist als der Innendurchmesser des Druckkanals, was für eine Bearbeitung des Strömungskanals zusätzliche Kosten verursacht. Zum Halten der die obige Drosselblendenkonstruktion aufweisenden Pulsationsverringerungsvorrichtung im Strömungskanal ist eine Abstufung im Strömungskanal ausgebildet, was ebenfalls eine zusätzliche Bearbeitung des Strömungskanals erfordert.The pulsation reducing device according to Patent Document 1 is constructed with a construction in which a first orifice plate through which the brake fluid pressed by the pump flows and a second orifice plate through which the brake fluid flows when the flow amount of the pressed brake fluid exceeds a predetermined flow rate are provided , wherein the second orifice is provided parallel to the first orifice. Therefore, the flow channel in the vicinity of the pressure opening of the pump must have an inside diameter which is larger than the inside diameter of the pressure channel, which causes additional costs for machining the flow channel. In order to hold the pulsation reduction device having the above throttle orifice construction in the flow channel, a step is formed in the flow channel, which also requires additional machining of the flow channel.

Der vorliegenden Erfindung liegen die obigen Probleme zugrunde. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Bremsvorrichtung mit einem Drosselelement bereitzustellen, durch das keine überflüssige Bearbeitung des Druckkanals, in den durch die Pumpe druckerhöhte Bremsflüssigkeit gedrückt wird, erforderlich gemacht wird und durch das entsprechend der Fördermenge und dem Förderdruck der durch die Pumpe gedrückten Bremsflüssigkeit der Pulsationsverringerungsgrad verstellbar ist.The present invention is based on the above problems. The object of the invention is to provide a braking device with a throttle element, by means of which no superfluous machining of the pressure channel into which pressure-increased brake fluid is pressed by the pump is required and by which, in accordance with the The delivery rate and the delivery pressure of the brake fluid pressed by the pump, the degree of pulsation reduction is adjustable.

[Mittel zum Lösen der Aufgabe][Means of solving the task]

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit an einem Bremssystem für Kraftfahrzeuge mit einem Druckkanal, in den eine durch eine Pumpe druckerhöhte Bremsflüssigkeit gedrückt wird, und einem an einer Zwischenposition des Druckkanals vorgesehenen Drosselelement derart ausgeführt, dass das Drosselelement einen hülsenartigen Grundkörper und ein Trennelement zum Abteilen des Inneren des Grundkörpers in eine Einströmungskammer, in die die Bremsflüssigkeit einströmt, und eine Abströmungskammer, von der die Bremsflüssigkeit abströmt, aufweist, wobei das Trennelement mit einem befestigten Abschnitt, der am Grundkörper befestigt ist, und einem nicht befestigten Abschnitt, der am Grundkörper nicht befestigt ist, versehen ist.According to the present invention, a fluid pressure control unit on a brake system for motor vehicles with a pressure channel, into which a pressure-increased brake fluid is pressed by a pump, and a throttle element provided at an intermediate position of the pressure channel, is designed in such a way that the throttle element has a sleeve-like base body and a separating element for dividing the interior of the base body into an inflow chamber, into which the brake fluid flows, and an outflow chamber, from which the brake fluid flows out, the separating element having a fixed section which is fixed to the main body and a non-fixed section which is attached to the Base body is not attached, is provided.

[Vorteile der Erfindung][Advantages of the invention]

In der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung wird ein Drosselelement mit einem hülsenartigen Grundkörper verwendet. Daher kann das Drosselelement angepasst an den Innendurchmesser der Druckleitung der Pumpe ausgelegt werden, weshalb auf eine überflüssige Zusatzbearbeitung des Druckkanals verzichtet werden kann. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Trennelement zur Absorption der Pulsation zwischen Einströmungskammer und Abströmungskammer angeordnet. Dadurch ist die Auslegung der Kopplungskonstruktion zum Koppeln von Drosselelementen einfach.In the braking device according to the invention, a throttle element with a sleeve-like base body is used. The throttle element can therefore be designed to be adapted to the inner diameter of the pressure line of the pump, which is why unnecessary additional machining of the pressure channel can be dispensed with. According to the present invention, a separating element for absorbing the pulsation is arranged between the inflow chamber and the outflow chamber. This makes it easy to design the coupling structure for coupling throttle elements.

FigurenlisteFigure list

  • 1 zeigt eine beispielhafte Systemkonstruktion eines Bremssystems gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 Fig. 13 shows an exemplary system construction of a braking system according to an embodiment of the present invention.
  • 2 ist eine Teilschnittdarstellung eines beispielhaften Zustands der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit des Bremssystems gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, in dem die Pumpe und das Drosselelement am Gehäuse montiert sind. 2 Fig. 13 is a partial sectional view showing an exemplary state of the fluid pressure control unit of the brake system according to the embodiment of the present invention in which the pump and the throttle member are mounted on the housing.
  • 3 zeigt Schnittdarstellungen einer Ausführungsform eines Drosselelements an der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit des Bremssystems gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 3 13 shows sectional views of an embodiment of a throttle element on the fluid pressure control unit of the brake system according to the embodiment of the present invention.
  • 4 zeigt Schnittdarstellungen der Ausführungsform des Drosselelements an der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit des Bremssystems gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 4th Fig. 13 shows sectional views of the embodiment of the throttle member on the fluid pressure control unit of the brake system according to the embodiment of the present invention.

[Ausführungsform der Erfindung][Embodiment of the invention]

Nachstehend wird die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit gemäß der vorliegenden Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert.
Im Folgenden wird ein Fall erläutert, bei dem ein die erfindungsgemäße Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit umfassendes Bremssystem in einem Vierrad-Fahrzeug montiert ist. Das die erfindungsgemäße Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit umfassende Bremssystem ist neben Vierrad-Fahrzeugen auch in anderen Fahrzeugen (Zweirad-Fahrzeugen, Lastwagen, Omnibussen oder dgl.) montierbar. Die nachfolgend erläuterte Konstruktion, Betriebsweise und dgl. sind nur als Beispiele angeführt. Das die erfindungsgemäße Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit umfassende Bremssystem wird nicht auf diese Konstruktion, Betriebsweise und dgl. beschränkt. In den jeweiligen Zeichnungen sind gleiche oder ähnliche Bauelemente und Bauteile durch gleiche Bezugszeichen bezeichnet oder ihre Bezugszeichen sind ausgelassen. Einzelheiten der Konstruktion sind in den Zeichnungen grob eingezeichnet oder ganz ausgelassen.The fluid pressure control unit according to the present invention will be explained with reference to the drawings.
The following explains a case where a brake system including the fluid pressure control unit of the present invention is mounted in a four-wheel vehicle. The brake system comprising the fluid pressure control unit according to the invention can also be mounted in other vehicles (two-wheel vehicles, trucks, buses or the like) in addition to four-wheel vehicles. The construction, mode of operation and the like explained below are only given as examples. The brake system comprising the fluid pressure control unit of the present invention is not limited to this construction, operation, and the like. In the respective drawings, the same or similar components and components are denoted by the same reference numerals or their reference numerals are omitted. Details of the construction are roughly drawn in the drawings or omitted entirely.

<Konstruktion und Betriebsweise des Bremssystems 1><Construction and operation of the braking system 1 >

Die Konstruktion und die Betriebsweise des Bremssystems 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform werden erläutert.The construction and operation of the braking system 1 according to the present embodiment will be explained.

1 zeigt eine beispielhafte Systemkonstruktion des Bremssystems gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 Fig. 13 shows an exemplary system construction of the braking system according to an embodiment of the present invention.

Wie aus 1 ersichtlich, wird das Bremssystem 1 in einem Fahrzeug 100 montiert und umfasst einen Hydraulikkreis 2, der einen Hauptkanal 13 zur Verbindung eines Hauptzylinders 11 mit Radzylindern 12, einen Nebenkanal 14 zur Freigabe der Bremsflüssigkeit vom Hauptkanal 13 und einen Zufuhrkanal 15 zur Zuführung der Bremsflüssigkeit zum Nebenkanal 14 aufweist. Der Hydraulikkreis 2 ist mit der Bremsflüssigkeit gefüllt. Gemäß der vorliegenden Ausführungsform weist das Bremssystem 1 zwei Hydraulikkreise 2a, 2b als Hydraulikkreis 2 auf. Der Hydraulikkreis 2a ist ein Hydraulikkreis, durch den der Hauptzylinder 11 über den Hauptkanal 13 mit den Radzylindern 12 für Räder RL, FR verbunden ist. Der Hydraulikkreis 2b ist ein Hydraulikkreis, durch den der Hauptzylinder 11 über den Hauptkanal 13 mit den Radzylindern 12 für Räder FL, RR verbunden ist. Diese Hydraulikkreise 2a, 2b weisen eine gleiche Konstruktion auf, nur sind sie mit unterschiedlichen Radzylindern 12 verbunden.How out 1 can be seen, the braking system 1 in a vehicle 100 mounted and includes a hydraulic circuit 2 , the one main channel 13th for connecting a master cylinder 11 with wheel cylinders 12th , a secondary channel 14th to release the brake fluid from the main channel 13th and a feed channel 15th for supplying the brake fluid to the secondary channel 14th having. The hydraulic circuit 2 is filled with the brake fluid. According to the present embodiment, the braking system 1 two hydraulic circuits 2a , 2 B as a hydraulic circuit 2 on. The hydraulic circuit 2a is a hydraulic circuit through which the master cylinder 11 via the main channel 13th with the wheel cylinders 12th for wheels RL, FR is connected. The hydraulic circuit 2 B is a hydraulic circuit through which the master cylinder 11 via the main channel 13th with the wheel cylinders 12th for wheels FL, RR is connected. These hydraulic circuits 2a , 2 B have the same construction, only they are with different wheel cylinders 12th connected.

Im Hauptzylinder 11 ist ein Kolben (nicht dargestellt) eingebaut, der mit einem Bremspedal 16, das ein Beispiel für das Eingangsteil des Bremssystems 1 darstellt, zusammen hin und her bewegbar ist. Zwischen dem Bremspedal 16 und dem Kolben des Hauptzylinders 11 ist ein Kraftverstärker 17 zwischengeschaltet, durch den die Tretkraft des Benutzers verstärkt auf den Kolben übertragen wird. Der Radzylinder 12 ist an einem Bremssattel 18 vorgesehen. Wenn der Flüssigkeitsdruck der Bremsflüssigkeit im Radzylinder 12 vergrößert wird, wird ein Bremsbelag 19 des Bremssattels 18 an einen Rotor 20 angedrückt, wodurch ein Rad gebremst wird.In the main cylinder 11 a piston (not shown) is built in, which is connected to a brake pedal 16 which is an example of the input part of the braking system 1 represents, can be moved back and forth together is. Between the brake pedal 16 and the piston of the master cylinder 11 is a power amplifier 17th interposed, through which the pedaling force of the user is increasingly transmitted to the piston. The wheel cylinder 12th is on a caliper 18th intended. When the fluid pressure of the brake fluid in the wheel cylinder 12th is enlarged, becomes a brake pad 19th of the caliper 18th to a rotor 20th pressed, whereby a wheel is braked.

Ein stromaufwärtsseitiges Ende des Nebenkanals 14 ist an eine Zwischenposition 13a des Hauptkanals 13 angeschlossen. Ein stromabwärtsseitiges Ende des Nebenkanals 14 ist an eine Zwischenposition 13b des Hauptkanals 13 angeschlossen. Ein stromaufwärtsseitiges Ende des Zufuhrkanals 15 ist mit dem Hauptzylinder 11 verbunden. Ein stromabwärtsseitiges Ende des Zufuhrkanals 15 ist an eine Zwischenposition 14a des Nebenkanals 14 angeschlossen.
Die Stromaufwärtsseite des Nebenkanals 14 bezeichnet die Stromaufwärtsseite in der Strömung der Bremsflüssigkeit, die durch Antrieb einer Pumpe von den Radzylindern zum Hauptzylinder zurückgeführt wird. Die Stromabwärtsseite bezeichnet die Stromabwärtsseite in dieser Strömung der Bremsflüssigkeit.An upstream end of the branch channel 14th is at an intermediate position 13a of the main channel 13th connected. A downstream end of the secondary channel 14th is at an intermediate position 13b of the main channel 13th connected. An upstream end of the supply channel 15th is with the main cylinder 11 connected. A downstream end of the supply channel 15th is at an intermediate position 14a of the secondary channel 14th connected.
The upstream side of the secondary channel 14th refers to the upstream side in the flow of brake fluid which is returned to the master cylinder from the wheel cylinders by driving a pump. The downstream side indicates the downstream side in this flow of the brake fluid.

In einem Bereich zwischen der Zwischenposition 13b und der Zwischenposition 13a des Hauptkanals 13 (in Bezug auf die Zwischenposition 13b auf der Seite der Radzylinder 12 liegender Bereich) ist ein Vorsteuerventil (EV) 31 vorgesehen. In einem Bereich zwischen dem stromaufwärtsseitigen Ende und der Zwischenposition 14a des Nebenkanals 14 ist ein Ablassventil (AV) 32 vorgesehen. In einem Bereich zwischen dem Ablassventil 32 und der Zwischenposition 14a des Nebenkanals 14 ist ein Akkumulator 33 vorgesehen. Das Vorsteuerventil 31 ist ein Magnetventil, das z. B. im nicht erregten Zustand geöffnet ist und im erregten Zustand verschlossen wird. Das Ablassventil 32 ist ein Magnetventil, das z. B. im nicht erregten Zustand verschlossen ist und im erregten Zustand geöffnet wird.In an area between the intermediate position 13b and the intermediate position 13a of the main channel 13th (in relation to the intermediate position 13b on the side of the wheel cylinder 12th lying area) is a pilot valve (EV) 31 intended. In an area between the upstream end and the intermediate position 14a of the secondary channel 14th is a drain valve (AV) 32 intended. In an area between the drain valve 32 and the intermediate position 14a of the secondary channel 14th is an accumulator 33 intended. The pilot valve 31 is a solenoid valve that z. B. is open in the de-energized state and is closed in the energized state. The drain valve 32 is a solenoid valve that z. B. is closed in the deenergized state and opened in the excited state.

In einem Bereich zwischen der Zwischenposition 14a und dem stromabwärtsseitigen Ende des Nebenkanals 14 ist eine Pumpe 60 vorgesehen. Eine Saugseite der Pumpe 60 ist mit der Zwischenposition 14a verbunden. Eine Druckseite der Pumpe 60 ist mit dem stromabwärtsseitigen Ende des Nebenkanals 14 verbunden. Näher erläutert, ist das Bremssystem 1 mit einem Saugkanal 142 und einem Druckkanal 140, die Teile des Nebenkanals 14 sind, als Bestandteilen der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50 versehen. Der Saugkanal 142 bildet einen Strömungskanal zwischen dem stromaufwärtsseitigen Ende des Nebenkanals 14 und der Saugseite der Pumpe 60. Der Druckkanal 140 bildet einen Strömungskanal zwischen der Druckseite der Pumpe 60 und dem stromabwärtsseitigen Ende des Nebenkanals 14.In an area between the intermediate position 14a and the downstream end of the secondary channel 14th is a pump 60 intended. One suction side of the pump 60 is with the intermediate position 14a connected. One pressure side of the pump 60 is to the downstream end of the secondary channel 14th connected. Explained in more detail is the braking system 1 with a suction channel 142 and a pressure channel 140 who have favourited parts of the secondary canal 14th as part of the fluid pressure control unit 50 Mistake. The suction channel 142 forms a flow channel between the upstream end of the secondary channel 14th and the suction side of the pump 60 . The pressure channel 140 forms a flow channel between the pressure side of the pump 60 and the downstream end of the secondary channel 14th .

Die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50 ist im Druckkanal mit einem Drosselelement 80 zum Dämpfen der Pulsation der von der Pumpe 60 gedrückten Bremsflüssigkeit versehen. Näher erläutert, ist das Drosselelement 80 im Druckkanal 140 derart angeordnet, dass der Druckseite der Pumpe 60 eine Einströmungskammer 83 des Drosselelements 80, in die die Bremsflüssigkeit einströmt, gegenüberliegt.The fluid pressure control unit 50 is in the pressure channel with a throttle element 80 to dampen the pulsation of the pump 60 pressurized brake fluid. Explained in more detail, is the throttle element 80 in the pressure channel 140 arranged so that the pressure side of the pump 60 an inflow chamber 83 of the throttle element 80 , into which the brake fluid flows, is opposite.

In einem in Bezug auf die Zwischenposition 13b auf der Seite des Hauptzylinders 11 liegenden Bereich des Hauptkanals 13 ist ein erstes Schaltventil (USV) 35 vorgesehen. Im Zufuhrkanal 15 sind ein zweites Schaltventil (HSV) 36 und eine Puffereinheit 37 vorgesehen. Die Puffereinheit 37 ist in einem Bereich zwischen dem zweiten Schaltventil 36 und dem stromabwärtsseitigen Ende des Zufuhrkanals 15 vorgesehen. Das erste Schaltventil 35 ist ein Magnetventil, das z. B. im nicht erregten Zustand geöffnet ist und im erregten Zustand verschlossen wird. Das zweite Schaltventil 36 ist ein Magnetventil, das z. B. im nicht erregten Zustand verschlossen ist und im erregten Zustand geöffnet wird. Je nach dem zur Montage erforderlichen Raum oder dem gewünschten Pulsationsdämpfungsvermögen kann auf die Puffereinheit auch verzichtet werden.In one in relation to the intermediate position 13b on the side of the master cylinder 11 lying area of the main channel 13th is a first switching valve (UPS) 35 intended. In the feed channel 15th are a second switching valve (HSV) 36 and a buffer unit 37 intended. The buffer unit 37 is in an area between the second switching valve 36 and the downstream end of the feed channel 15th intended. The first switching valve 35 is a solenoid valve that z. B. is open in the de-energized state and is closed in the energized state. The second switching valve 36 is a solenoid valve that z. B. is closed in the deenergized state and opened in the excited state. Depending on the space required for installation or the desired pulsation damping capacity, the buffer unit can also be dispensed with.

Die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50 ist mindestens aus einem Gehäuse 51, jeweiligen an diesem Gehäuse 51 vorgesehenen Bauelementen und einem Steuergerät (ECU) 52 ausgebildet. An der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50 wird der Betrieb des Vorsteuerventils 31, des Ablassventils 32, der Pumpe 60, des ersten Schaltventils 35 und des zweiten Schaltventils 36 durch das Steuergerät 52 gesteuert, wodurch der Flüssigkeitsdruck der Bremsflüssigkeit in den Radzylindern 12 gesteuert wird. Das heißt, dass das Steuergerät 52 den Betrieb des Vorsteuerventils 31, des Ablassventils 32, der Pumpe 60, des ersten Schaltventils 35 und des zweiten Schaltventils 36 verwaltet.The fluid pressure control unit 50 consists of at least one housing 51 , respectively on this case 51 provided components and a control unit (ECU) 52 educated. On the fluid pressure control unit 50 becomes the operation of the pilot valve 31 , the drain valve 32 , the pump 60 , the first switching valve 35 and the second switching valve 36 through the control unit 52 controlled, whereby the fluid pressure of the brake fluid in the wheel cylinders 12th is controlled. That is, the control unit 52 the operation of the pilot valve 31 , the drain valve 32 , the pump 60 , the first switching valve 35 and the second switching valve 36 managed.

Das Steuergerät 52 kann einzeln oder auf eine Mehrzahl von Steuergeräten unterteilt vorgesehen sein. Das Steuergerät 52 kann am Gehäuse 51 oder aber auch an einem anderen Bauelement befestigt sein. Das Steuergerät 52 kann teilweise oder vollständig z. B. aus einem Mikrocomputer, einer Mikroprozessoreinheit o. dgl. ausgebildet sein, oder es kann einen Aufbau mit aktualisierbarer Firmware o. dgl. haben oder aber als Programmmodul oder dgl. ausgebildet sein, das durch einen Befehl aus einer CPU o. dgl. ausführbar ist.The control unit 52 can be provided individually or divided into a plurality of control units. The control unit 52 can on the housing 51 or it can also be attached to another component. The control unit 52 can partially or completely z. B. from a microcomputer, a microprocessor unit or the like. Or it can have a structure with updateable firmware or the like. Or it can be designed as a program module or the like. Executable by an instruction from a CPU or the like is.

Das Steuergerät 52 führt zusätzlich zu allgemein bekannten Flüssigkeitsdrucksteuerungen (ABS-Steuerung, ESP-Steuerung u. dgl.) z. B. die folgende Flüssigkeitsdrucksteuerung durch.
Wenn das Bremspedal 16 des Fahrzeugs 100 in einem Zustand, in dem das Vorsteuerventil 31 geöffnet, das Ablassventil 32 verschlossen, das erste Schaltventil 35 geöffnet und das zweite Schaltventil 36 verschlossen ist, betätigt wird und dabei aus einem Erfassungssignal eines Positionierungssensors des Bremspedals 16 und einem Erfassungssignal des Flüssigkeitsdrucksensors des Hydraulikkreises 2 erfasst wird, dass der Flüssigkeitsdruck im Hydraulikkreis 2 nicht ausreicht oder eventuell nicht ausreichen könnte, beginnt das Steuergerät 52 eine aktiv druckerhöhende Steuerung.The control unit 52 additionally leads to well-known fluid pressure controls (ABS control, ESP control, etc.) z. B. perform the following fluid pressure control.
When the brake pedal 16 of the vehicle 100 in a state in which the pilot valve 31 opened the drain valve 32 closed, the first switching valve 35 opened and the second switching valve 36 is locked, is actuated and thereby from a detection signal of a positioning sensor of the brake pedal 16 and a detection signal of the hydraulic circuit fluid pressure sensor 2 it is detected that the fluid pressure in the hydraulic circuit 2 is insufficient or might not be sufficient, the control unit begins 52 an active pressure-increasing control.

Im aktiv druckerhöhenden Steuerbetrieb wird das Vorsteuerventil 31 durch das Steuergerät 52 im geöffneten Zustand gehalten, wodurch die Strömung der Bremsflüssigkeit von der Zwischenposition 13b des Hauptkanals 13 zu den Radzylindern 12 erlaubt wird. Andererseits wird das Ablassventil 32 durch das Steuergerät 52 im verschlossenen Zustand gehalten, wodurch die Strömung der Bremsflüssigkeit von den Radzylindern 12 zum Akkumulator 33 beschränkt wird. Des Weiteren wird das erste Schaltventil 35 durch das Steuergerät 52 verschlossen, wodurch die Strömung der Bremsflüssigkeit im Strömungskanal, der vom Hauptzylinder 11 unter Umgehen der Pumpe 60 zur Zwischenposition 13b des Hauptkanals 13 führt, beschränkt wird. Andererseits wird das zweite Schaltventil 36 durch das Steuergerät 52 geöffnet, wodurch die Strömung der Bremsflüssigkeit im Strömungskanal, der vom Hauptzylinder 11 über die Pumpe 60 zur Zwischenposition 13b des Hauptkanals 13 gelangt, erlaubt wird. Des Weiteren wird die Pumpe 60 durch das Steuergerät 52 angetrieben, wodurch der Flüssigkeitsdruck der Bremsflüssigkeit in den Radzylindern 12 erhöht (vergrößert) wird.In the active pressure-increasing control mode, the pilot valve is 31 through the control unit 52 held in the open state, reducing the flow of brake fluid from the intermediate position 13b of the main channel 13th to the wheel cylinders 12th is allowed. On the other hand, the drain valve 32 through the control unit 52 kept locked, preventing the flow of brake fluid from the wheel cylinders 12th to the accumulator 33 is restricted. Furthermore, the first switching valve 35 through the control unit 52 sealed, reducing the flow of brake fluid in the flow channel leading from the master cylinder 11 bypassing the pump 60 to the intermediate position 13b of the main channel 13th leads, is restricted. On the other hand, the second switching valve becomes 36 through the control unit 52 opened, reducing the flow of brake fluid in the flow channel leading from the master cylinder 11 about the pump 60 to the intermediate position 13b of the main channel 13th is allowed. Furthermore, the pump 60 through the control unit 52 driven, thereby reducing the fluid pressure of the brake fluid in the wheel cylinders 12th is increased (enlarged).

Wird erfasst, dass der nicht ausreichende Zustand des Flüssigkeitsdrucks im Hydraulikkreis 2 aufgehoben oder vermieden wurde, wird durch das Steuergerät 52 das erste Schaltventil 35 geöffnet, das zweite Schaltventil 36 verschlossen und der Antrieb der Pumpe 60 gestoppt, wodurch der aktiv druckerhöhende Steuerbetrieb beendet wird.It is detected that the insufficient state of the fluid pressure in the hydraulic circuit 2 is canceled or avoided by the control unit 52 the first switching valve 35 opened, the second switching valve 36 locked and the drive of the pump 60 stopped, whereby the active pressure-increasing control mode is ended.

Wenn dabei die Pumpe 60 angetrieben wird, kann die auftretende Pulsation der Bremsflüssigkeit manchmal über den Nebenkanal 14 und den Hauptkanal 13 auf die Radzylinder 12 übertragen werden. Wenn diese Pulsation auf den Maschinenraum, in dem die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50 des Bremssystems 1 aufgenommen ist, übertragen wird, können manchmal Geräusche entstehen. Diese Geräusche können so groß werden, dass sie der Benutzer (Fahrer) als unangenehm empfindet. Daher ist es wichtig, die während des Antriebs der Pumpe 60 auftretende Pulsation zu verringern.If doing the pump 60 is driven, the occurring pulsation of the brake fluid can sometimes via the secondary channel 14th and the main channel 13th on the wheel cylinder 12th be transmitted. When this pulsation on the engine room, where the fluid pressure control unit 50 the braking system 1 is recorded, transmitted, noise can sometimes be generated. These noises can become so great that the user (driver) perceives them as unpleasant. Hence, it is important that while driving the pump 60 reduce occurring pulsation.

Im Bremssystem 1, genauer gesagt in der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50, gemäß der vorliegenden Ausführungsform strömt die von der Pumpe 60gedrückte Bremsflüssigkeit ins Drosselelement 80 ein. Die ins Drosselelement 80 einströmende Bremsflüssigkeit fließt nach Dämpfung der Pulsation durch das Drosselelement 80 vom Drosselelement 80 zur Stromabwärtsseite ab. Dadurch kann das Bremssystem 1, genauer gesagt die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50, gemäß der vorliegenden Ausführungsform die während des Antriebs der Pumpe 60 auftretende Pulsation verringern.In the braking system 1 , more precisely in the fluid pressure control unit 50 According to the present embodiment, the brake fluid pressed by the pump 60 flows into the throttle member 80 a. The one in the throttle element 80 Inflowing brake fluid flows through the throttle element after the pulsation has been damped 80 from the throttle element 80 to the downstream side. This allows the braking system 1 , more precisely the fluid pressure control unit 50 , according to the present embodiment, those during the drive of the pump 60 reduce any pulsation that occurs.

Im oben erwähnten aktiv druckerhöhenden Steuerbetrieb wird die Pumpe 60 in einem Zustand angetrieben, in dem der Benutzer das Bremspedal 16 betätigt (tritt) und das zweite Schaltventil 36 geöffnet ist. Dadurch wird die auftretende Pulsation der Bremsflüssigkeit über den Zufuhrkanal 15 und den Hauptzylinder 11 auf das Bremspedal 16 übertragen, was dem Benutzer ein sonderbares Gefühl vermittelt. Daher ist es bevorzugt, dass das Bremssystem 1, genauer gesagt die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50, gemäß der vorliegenden Ausführungsform, wie in 1 gezeigt, mit einer Puffereinheit 37 versehen ist. Der Grund dafür liegt darin, dass die von der Pumpe 60 auf das Bremspedal 16 übertragene Pulsation der Bremsflüssigkeit durch die Puffereinheit 37 gedämpft werden kann.In the above-mentioned active pressure-increasing control mode, the pump 60 driven in a state in which the user depresses the brake pedal 16 actuates (steps) and the second switching valve 36 is open. This causes the pulsation of the brake fluid that occurs via the supply channel 15th and the master cylinder 11 on the brake pedal 16 transmitted, which gives the user a strange feeling. Therefore, it is preferred that the braking system 1 , more precisely the fluid pressure control unit 50 , according to the present embodiment, as shown in FIG 1 shown with a buffer unit 37 is provided. The reason for this is that it is from the pump 60 on the brake pedal 16 transmitted pulsation of the brake fluid through the buffer unit 37 can be dampened.

Wenn die Puffereinheit 37 an einem Bremssystem 1 ohne Kraftverstärker 17 vorgesehen wird, kann die Puffereinheit 37 im Zufuhrkanal 15 in einem Bereich zwischen dem stromaufwärtsseitigen Ende und dem zweiten Schaltventil 36 vorgesehen werden. Wird an dieser Position eine Puffereinheit 37 vorgesehen, kann die Bremsflüssigkeit durch Treten des Bremspedals 16 durch den Benutzer in die Puffereinheit 37 einströmen, wodurch die auf das Bremspedal 16 übertragene Reaktionskraft der Bremsflüssigkeit im Hydraulikkreis 2 verringert wird. Daher kann durch Treten des Bremspedals durch den Benutzer ein Trethub des Bremspedals 16 erreicht werden, der dem Trethub bei einem Bremssystem 1 mit einem Kraftverstärker 17 entspricht. Daher kann der Benutzer beim Bremssystem 1 ohne den Kraftverstärker 17 dasselbe Verwendungsgefühl wie bei einem Bremssystem 1 mit Kraftverstärker 17 erfahren.When the buffer unit 37 on a braking system 1 without power amplifier 17th is provided, the buffer unit 37 in the feed channel 15th in a region between the upstream end and the second switching valve 36 are provided. Becomes a buffer unit at this position 37 provided, the brake fluid can be applied by depressing the brake pedal 16 by the user in the buffer unit 37 flow in, causing the on the brake pedal 16 transmitted reaction force of the brake fluid in the hydraulic circuit 2 is decreased. Therefore, when the user depresses the brake pedal, the brake pedal can be depressed 16 can be achieved, the pedal stroke in a braking system 1 with a booster 17th corresponds to. Therefore, the user can use the braking system 1 without the booster 17th the same feeling of use as with a braking system 1 with power amplifier 17th Experienced.

<Konstruktion zur Montage der Pumpe 60 und des Drosselelements 80 am Gehäuse 51><Construction for assembling the pump 60 and the throttle element 80 on the housing 51 >

Es wird ein Beispiel für die Konstruktion der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50 des Bremssystems 1 gemäß der vorliegenden Ausführungsform erläutert, bei der die Pumpe 60 und das Drosselelement 80 am Gehäuse 51 montiert sind.It will be an example of the construction of the fluid pressure control unit 50 the braking system 1 according to the present embodiment, in which the pump 60 and the throttle element 80 on the housing 51 are mounted.

2 ist eine Teilschnittdarstellung eines beispielhaften Zustands der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit des Bremssystems gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, in dem die Pumpe und das Drosselelement 80 am Gehäuse montiert sind. 2 zeigt ein Beispiel, bei dem in einem einzigen Hydraulikkreis eine einzige Pumpe 60 vorgesehen ist. 2 zeigt einen Zustand, in dem die Antriebswelle 57 zum Antrieb des Kolbens 62 der Pumpe 60 abgenommen ist. Dafür sind die Antriebswelle 57 und ein an der Antriebswelle 57 ausgebildeter Exzenterabschnitt 57a durch gedachte Linien (Strich-Zweipunktlinien) angedeutet. 2 is a partial cross-sectional view of an exemplary state of the fluid pressure Control unit of the brake system according to the embodiment of the present invention, in which the pump and the throttle element 80 are mounted on the housing. 2 shows an example in which a single pump is in a single hydraulic circuit 60 is provided. 2 shows a state in which the drive shaft 57 to drive the piston 62 the pump 60 is removed. That's what the drive shaft is for 57 and one on the drive shaft 57 trained eccentric section 57a indicated by imaginary lines (dashed two-dot lines).

Wie aus 2 ersichtlich, ist im Gehäuse 51 eine Aufnahmekammer 59 ausgebildet, in der die Antriebswelle 57 zum Antrieb des Kolbens 62 der Pumpe 60 vorgesehen ist. Die Aufnahmekammer 59 ist eine Blindbohrung, die in einer Außenwand des Gehäuses 51 ausgebildet ist. Des Weiteren ist im Gehäuse 51 eine Aufnahmekammer 53 zur Aufnahme der Pumpe 60 ausgebildet. Diese Aufnahmekammer 53 ist eine abgestufte Durchgangsbohrung, die von der Außenwand des Gehäuses 51 bis in die Aufnahmekammer 59 hindurchläuft.How out 2 can be seen in the housing 51 a receiving chamber 59 formed in which the drive shaft 57 to drive the piston 62 the pump 60 is provided. The receiving chamber 59 is a blind hole made in an outer wall of the housing 51 is trained. Furthermore is in the housing 51 a receiving chamber 53 to accommodate the pump 60 educated. This receiving chamber 53 is a stepped through hole that extends from the outer wall of the housing 51 up to the receiving chamber 59 runs through.

Die in der Aufnahmekammer 53 aufgenommene Pumpe 60 ist mit einem Zylinder 61 und einem Kolben 62 oder dgl. versehen. Der Zylinder 61 ist in Form eines einen Boden 61b aufweisenden Rundrohrs ausgebildet. Im Zylinder 61 ist ein Ende des Kolbens 62 aufgenommen. Von einer Innenumfangsfläche des Zylinders 61 und dem einen Ende des Kolbens 62 ist ein Raum umschlossen, der einen Pumpenraum 63 darstellt. Der Kolben 62 ist in der axialen Richtung des Zylinders 61 hin und her bewegbar. Das andere Ende 62a des Kolbens 62 ragt in die Aufnahmekammer 59 hinein. An dem Abschnitt des Kolbens 62, der im Zylinder 61 aufgenommen ist, ist ein umlaufendes Dichtungselement 66 befestigt. Durch dieses Dichtungselement 66 wird ein Austritt der Bremsflüssigkeit zwischen der Außenumfangsfläche des Kolbens 62 und der Innenumfangsfläche des Zylinders 61 verhindert.The one in the receiving chamber 53 absorbed pump 60 is with a cylinder 61 and a piston 62 or the like. The cylinder 61 is in the form of a floor 61b having formed round tube. In the cylinder 61 is one end of the piston 62 recorded. From an inner peripheral surface of the cylinder 61 and one end of the piston 62 a space is enclosed, which is a pump room 63 represents. The piston 62 is in the axial direction of the cylinder 61 movable back and forth. The other end 62a of the piston 62 protrudes into the receiving chamber 59 into it. On the section of the piston 62 that in the cylinder 61 is added is a circumferential sealing element 66 attached. Through this sealing element 66 there is a leakage of the brake fluid between the outer peripheral surface of the piston 62 and the inner peripheral surface of the cylinder 61 prevented.

Im Zylinder 61 ist eine Feder 67 zwischen dem Boden 61b und dem Kolben 62, d. h. im Pumpenraum 63, aufgenommen. Durch die Feder 67 wird der Kolben 62 stets zur Seite der Aufnahmekammer 59 hin mit Kraft beaufschlagt. Dadurch liegt das Ende 62a des Kolbens 62 am in der Aufnahmekammer 59 an der Antriebswelle 57 ausgebildeten Exzenterabschnitt 57a an. Die Zentralposition des Exzenterabschnitts 57a ist in Bezug auf das Drehungszentrum der Antriebswelle 57 exzentrisch versetzt. Wenn daher die Antriebswelle 57 durch eine nicht dargestellte Antriebsquelle gedreht wird, wird der Exzenterabschnitt 57a in Bezug auf das Drehungszentrum der Antriebswelle 57 exzentrisch gedreht. Durch die exzentrische Drehung des Exzenterabschnitts 57a wird der Kolben 62, dessen Ende 62a an diesem Exzenterabschnitt 57a anliegt, in der axialen Richtung des Zylinders 61 hin und her bewegt.In the cylinder 61 is a feather 67 between the ground 61b and the piston 62 , ie in the pump room 63 , recorded. By the pen 67 becomes the piston 62 always to the side of the receiving chamber 59 applied force. This is the end 62a of the piston 62 on in the receiving chamber 59 on the drive shaft 57 trained eccentric section 57a on. The central position of the eccentric section 57a is with respect to the center of rotation of the drive shaft 57 offset eccentrically. Therefore, when the drive shaft 57 is rotated by an unillustrated drive source, the eccentric portion becomes 57a with respect to the center of rotation of the drive shaft 57 rotated eccentrically. By the eccentric rotation of the eccentric section 57a becomes the piston 62 , its end 62a on this eccentric section 57a abuts in the axial direction of the cylinder 61 moved back and forth.

Ein Abschnitt des Kolbens 62, der aus dem Zylinder 61 hervorragt, ist durch ein an der Innenumfangsfläche der Aufnahmekammer 53 vorgesehenes Führungselement 68 verschiebbar geführt. In der Aufnahmekammer 53 ist ein umlaufendes Dichtungselement 69 an das Führungselement 68 angrenzend befestigt. Durch das Dichtungselement 69 ist die Außenumfangsfläche des Kolbens 62 flüssigkeitsdicht abgedichtet, so dass ein Austritt der Bremsflüssigkeit verhindert wird.A section of the piston 62 that came out of the cylinder 61 protrudes is through a on the inner peripheral surface of the receiving chamber 53 provided guide element 68 slidably guided. In the receiving chamber 53 is a circumferential sealing element 69 to the guide element 68 attached adjacent. Through the sealing element 69 is the outer peripheral surface of the piston 62 sealed liquid-tight, so that a leakage of the brake fluid is prevented.

Im Kolben 62 ist eine in axialer Richtung zur Seite des Pumpenraums 63 des Zylinders 61 geöffnete Blindbohrung 62b ausgebildet. Im Kolben 62 ist des Weiteren eine Saugöffnung 62c als Durchgangbohrung ausgebildet, die die Außenumfangsfläche des Kolbens mit der Blindbohrung 62b verbindet. Außerdem ist am Kolben 62 ein nicht dargestelltes Saugventil, das den Öffnungsbereich der Blindbohrung 62b öffnenbar verschließt, vorgesehen. Dieses Saugventil ist mit einem den Öffnungsbereich der Blindbohrung 62b verschließenden Kugelventil und einer dieses Kugelventil von der Seite des Zylinders 61 her mit Kraft beaufschlagenden Feder versehen. An einem auf der Seite des Kolbens 62 liegenden Ende des Zylinders 61 ist ein rundrohrartiger Filter 70 befestigt, der den Öffnungsbereich der Saugöffnung 62c des Kolbens 62 überdeckt.In the piston 62 is one in the axial direction to the side of the pump room 63 of the cylinder 61 opened blind hole 62b educated. In the piston 62 is also a suction port 62c designed as a through hole that connects the outer peripheral surface of the piston with the blind hole 62b connects. Also is on the piston 62 a suction valve, not shown, which the opening area of the blind hole 62b closes openable, provided. This suction valve is with the opening area of the blind hole 62b closing ball valve and one of this ball valve from the side of the cylinder 61 provided with a force-exerting spring. On one on the side of the piston 62 lying end of the cylinder 61 is a round tube-like filter 70 attached, the opening area of the suction port 62c of the piston 62 covered.

Im Boden 61b des Zylinders 61 ist eine den Pumpenraum 63 mit außerhalb des Zylinders 61 verbindende Durchgangsbohrung 61c ausgebildet. An einer dem Pumpenraum 63 abgewandten Öffnungsseite der Durchgangsbohrung 61c ist ein Druckventil 64 vorgesehen. Das Druckventil 64 ist mit einem Kugelventil 64a, einem an einem Umfangsrand des Öffnungsendes der Durchgangsbohrung 61c ausgebildeten Ventilsitz 64b, an dem das Kugelventil 64a lösbar sitzen kann, und einer das Kugelventil 64a in einer Sitzrichtung auf den Ventilsitz 64b mit Kraft beaufschlagenden Feder 64c versehen. Dieses Druckventil 64 ist zwischen dem Zylinder 61 und einer Abdeckung 65 angeordnet.In the ground 61b of the cylinder 61 is a the pump room 63 with outside the cylinder 61 connecting through hole 61c educated. At one of the pump rooms 63 facing away from the opening side of the through hole 61c is a pressure valve 64 intended. The pressure valve 64 is with a ball valve 64a , one on a peripheral edge of the opening end of the through hole 61c trained valve seat 64b on which the ball valve 64a can be releasably seated, and one the ball valve 64a in one seat direction on the valve seat 64b with force acting spring 64c Mistake. This pressure valve 64 is between the cylinder 61 and a cover 65 arranged.

Näher erläutert, ist die Abdeckung 65 z. B. durch Einpressen am Boden 61b des Zylinders 61 befestigt. In der Abdeckung 65 ist eine Blindbohrung 65a an einer der Durchgangsbohrung 61c des Bodens 61b gegenüberliegenden Position ausgebildet. Die Feder 64c des Druckventils 64 ist in der Blindbohrung 65a aufgenommen. Der Innendurchmesser der Blindbohrung 65a ist gegenüber dem Außendurchmesser des Kugelventils 64a größer. Wenn daher das Kugelventil 64a vom Ventilsitz 64b gelöst wird, wird das Kugelventil 64a in die Blindbohrung 65a verlagert. Wenn nämlich der Flüssigkeitsdruck der Bremsflüssigkeit im Pumpenraum 63 des Zylinders 61 steigt und somit die von der Bremsflüssigkeit auf das Kugelventil 64a beaufschlagte Kraft die von der Feder 64c beaufschlagte Kraft übersteigt, wird das Kugelventil 64a vom Ventilsitz 64b gelöst, wodurch der Pumpenraum 63 über die Durchgangsbohrung 61c mit der Blindbohrung 65a der Abdeckung 65 verbunden wird. Dadurch strömt die Bremsflüssigkeit vom Pumpenraum 63 in die Blindbohrung 65a ein. In der Abdeckung 65 ist eine die Blindbohrung 65a mit außerhalb der Abdeckung 65 verbindende Nut als Drucköffnung 65b ausgebildet. Die in die Blindbohrung 65a der Abdeckung 65 einströmende Bremsflüssigkeit wird durch die Drucköffnung 65b nach außerhalb der Abdeckung 65, genauer gesagt nach außerhalb der Pumpe 60, gedrückt.Explained in more detail is the cover 65 z. B. by pressing on the ground 61b of the cylinder 61 attached. In the cover 65 is a blind hole 65a at one of the through hole 61c of the soil 61b opposite position formed. The feather 64c of the pressure valve 64 is in the blind hole 65a recorded. The inside diameter of the blind hole 65a is opposite the outside diameter of the ball valve 64a greater. Therefore, when the ball valve 64a from the valve seat 64b is released, the ball valve will 64a into the blind hole 65a relocated. If namely the fluid pressure of the brake fluid in the pump chamber 63 of Cylinder 61 increases and thus that of the brake fluid on the ball valve 64a applied force that of the spring 64c Exceeds applied force, the ball valve 64a from the valve seat 64b solved, causing the pump room 63 via the through hole 61c with the blind hole 65a the cover 65 is connected. This causes the brake fluid to flow from the pump chamber 63 into the blind hole 65a a. In the cover 65 is a blind hole 65a with outside the cover 65 connecting groove as a pressure opening 65b educated. The one in the blind hole 65a the cover 65 Inflowing brake fluid is through the pressure opening 65b to outside the cover 65 , more precisely outside of the pump 60 , pressed.

Die mit der obigen Konstruktion ausgebildete Pumpe 60 ist in der im Gehäuse 51 ausgebildeten Aufnahmekammer 53 aufgenommen. Konkreter erläutert, ist die Pumpe 60 in der Aufnahmekammer 53 des Gehäuses 51 dadurch befestigt, dass in einem Zustand, in dem ein am Außenumfang des Zylinders 61 ausgebildeter umlaufender Vorsprung 61a an einer Abstufung 53a der Aufnahmekammer 53 anliegt, ein Umfangsbereich der Öffnung der Aufnahmekammer 53 verstemmt wird.The pump formed with the above construction 60 is in the in the case 51 trained receiving chamber 53 recorded. Explained more concretely, is the pump 60 in the receiving chamber 53 of the housing 51 fixed by being in a state in which a on the outer periphery of the cylinder 61 trained circumferential projection 61a at a gradation 53a the receiving chamber 53 abuts, a peripheral region of the opening of the receiving chamber 53 is caulked.

Wenn die Pumpe 60 in der obigen Art in der Aufnahmekammer 53 aufgenommen wird, wird eine Druckkammer 54 als mit der Drucköffnung 65b der Pumpe 60 verbundener Raum zwischen der Außenumfangsfläche der Pumpe 60 und der Innenumfangsfläche der Aufnahmekammer 53 ausgebildet. Genauer gesagt ist die Druckkammer 54 ein Raum, der am Außenumfang der Pumpe 60 umlaufend derart ausgebildet ist, dass er mit der Drucköffnung 65b der Pumpe 60 verbunden ist. Die Druckkammer 54 bildet, wie weiter unten erläutert, einen Teil eines ersten Druckkanals 140.When the pump 60 in the above manner in the receiving chamber 53 is recorded, becomes a pressure chamber 54 than with the pressure opening 65b the pump 60 connected space between the outer peripheral surface of the pump 60 and the inner peripheral surface of the receiving chamber 53 educated. More precisely is the pressure chamber 54 a space that is on the outer periphery of the pump 60 is designed circumferentially in such a way that it connects to the pressure opening 65b the pump 60 connected is. The pressure chamber 54 forms, as explained below, part of a first pressure channel 140 .

An der Pumpe 60 ist ein zwischen dem umlaufenden Vorsprung 61a des Zylinders 61 und der Abdeckung 65 abgegrenzter Raum durch einen Trennabschnitt 71 in zwei Räume abgeteilt. Ein in Bezug auf den Trennabschnitt 71 auf der Seite der Abdeckung 65 liegender Raum bildet die Druckkammer 54. Ein in Bezug auf den Trennabschnitt 71 auf der Seite des Vorsprungs 61a liegender Raum bildet einen umlaufenden Kanal 55.At the pump 60 is one between the circumferential projection 61a of the cylinder 61 and the cover 65 delimited space by a partition 71 divided into two rooms. One related to the partition section 71 on the side of the cover 65 The pressure chamber is formed by the lying space 54 . One related to the partition section 71 on the side of the ledge 61a The lying room forms a circumferential channel 55 .

Wenn gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Pumpe 60 in der Aufnahmekammer 53 aufgenommen wird, wird ein umlaufender Kanal 56 als mit der Saugöffnung 62c der Pumpe 60 verbundener Raum zwischen der Außenumfangsfläche der Pumpe 60 und der Innenumfangsfläche der Aufnahmekammer 53 ausgebildet. Genauer gesagt ist der umlaufende Kanal 56 ein Raum, der am Außenumfang der Pumpe 60 umlaufend derart ausgebildet ist, dass er mit der Saugöffnung 62c der Pumpe 60 verbunden ist. Der umlaufende Kanal 56 ist zwischen dem umlaufenden Vorsprung 61a des Zylinders 61 und dem Dichtungselement 69 ausgebildet. Mit anderen Worten ist der umlaufende Kanal 56 am Außenumfang des den Öffnungsbereich der Saugöffnung 62c überdeckenden Filters 70 ausgebildet.When, according to the present embodiment, the pump 60 in the receiving chamber 53 is recorded, becomes a circumferential channel 56 than with the suction opening 62c the pump 60 connected space between the outer peripheral surface of the pump 60 and the inner peripheral surface of the receiving chamber 53 educated. More precisely, it is the circumferential channel 56 a space that is on the outer periphery of the pump 60 is designed circumferentially in such a way that it connects to the suction opening 62c the pump 60 connected is. The circumferential canal 56 is between the circumferential projection 61a of the cylinder 61 and the sealing element 69 educated. In other words, it is the circumferential channel 56 on the outer circumference of the opening area of the suction opening 62c covering filter 70 educated.

Der umlaufende Kanal 56 ist durch einen im Gehäuse 51 ausgebildeten, nicht dargestellten Innenkanal mit der Zwischenposition 14a des Nebenkanals 14 gemäß 1 verbunden. Mit anderen Worten bildet der umlaufende Kanal 56 einen Teil des Nebenkanals 14. Wenn die Pumpe 60 in der Aufnahmekammer53 aufgenommen wurde, muss die Saugöffnung 62c der Pumpe 60 mit der Zwischenposition 14a verbunden sein. Durch das Vorsehen des umlaufenden Kanals 56 ist keine Positionierung zum Verbinden der Saugöffnung 62c der Pumpe 60 mit der Zwischenposition 14a erforderlich. Daher ist die Montage der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50 durch das Vorsehen des umlaufenden Kanals 56 einfach. Zum Vorsehen des umlaufenden Kanals 56 wird auch der Nebenkanal 14 teilweise während der Bearbeitung der Aufnahmekammer 53 im Gehäuse 51 bearbeitet. Daher können die Bearbeitungskosten des Gehäuses 51, genauer gesagt die Herstellungskosten der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50, reduziert werden. Des Weiteren kann der Außenumfangsraum der Pumpe 60 durch das Vorsehen des umlaufenden Kanals 56 effektiv ausgenutzt werden, wodurch das Gehäuse 51, genauer gesagt die Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50, in einer kleineren Bauart realisiert werden kann.The circumferential canal 56 is through one in the housing 51 formed, not shown inner channel with the intermediate position 14a of the secondary channel 14th according to 1 connected. In other words, the circumferential channel forms 56 part of the secondary canal 14th . When the pump 60 was received in the receiving chamber53, the suction opening 62c the pump 60 with the intermediate position 14a be connected. By providing the circumferential channel 56 is not a positioning for connecting the suction port 62c the pump 60 with the intermediate position 14a required. Hence, the assembly of the fluid pressure control unit 50 by providing the circumferential channel 56 simple. To provide the circumferential channel 56 also becomes the secondary channel 14th partly during the processing of the receiving chamber 53 in the housing 51 processed. Therefore, the machining cost of the housing 51 , more specifically, the manufacturing cost of the fluid pressure control unit 50 , be reduced. Furthermore, the outer circumferential space of the pump 60 by providing the circumferential channel 56 effectively used, thereby reducing the housing 51 , more precisely the fluid pressure control unit 50 , can be realized in a smaller design.

Im Folgenden wird das Drosselelement 80 erläutert.The following is the throttle element 80 explained.

Das Drosselelement 80 ist aus einem an beiden Enden eine Öffnung aufweisenden, hülsenartigen Grundkörper 81 und einem Trennelement 82 ausgebildet. Das Drosselelement 80 weist im Inneren eine Einströmungskammer 83, in die die von der Pumpe 60 gedrückte Bremsflüssigkeit einströmt, und eine Abströmungskammer 84, von der die Bremsflüssigkeit abströmt, auf, welche durch das Trennelement 82 voneinander abgeteilt sind.The throttle element 80 consists of a sleeve-like base body which has an opening at both ends 81 and a separator 82 educated. The throttle element 80 has an inflow chamber inside 83 into which the from the pump 60 Pressed brake fluid flows in, and a discharge chamber 84 , from which the brake fluid flows off, which through the separating element 82 are separated from each other.

Das Drosselelement 80 ist mit einem über das gesamte Drosselelement hinweg im Wesentlichen gleichen Außendurchmesser ausgebildet, der zugleich etwas kleiner als der Innendurchmesser des Druckkanals 140 ist. Das Drosselelement weist über die Einströmungskammer 83 und die Abströmungskammer 84 unterschiedliche Innendurchmesser auf, wie unten erläutert. Hinsichtlich der Einströmungskammer 83 ist der Innendurchmesser an der Einströmungsöffnung 83b der Einströmungskammer 83 größer festgelegt als der Innendurchmesser innerhalb der Einströmungskammer. Hinsichtlich der Abströmungskammer 84 ist der Innendurchmesser über die gesamte Abströmungskammer gleich, und er ist zugleich größer festgelegt als der Innendurchmesser innerhalb der Einströmungskammer.The throttle element 80 is formed with an outer diameter that is essentially the same over the entire throttle element, which at the same time is somewhat smaller than the inner diameter of the pressure channel 140 is. The throttle element points over the inflow chamber 83 and the outflow chamber 84 different inside diameters, as explained below. With regard to the inflow chamber 83 is the inner diameter at the inflow port 83b of the inflow chamber 83 Set greater than the inner diameter within the inflow chamber. Regarding the outflow chamber 84 the inside diameter is about the entire outflow chamber is the same, and at the same time it is set larger than the inner diameter within the inflow chamber.

In der Außenumfangsfläche einer Abströmungsöffnung 84b der Abströmungskammer 84 ist ein Kopplungsabschnitt 84a zum Koppeln mit einem anderen Drosselelement ausgebildet. Der Kopplungsabschnitt 84a weist einen Abstufungsabschnitt 84ab, dessen Durchmesser gegenüber dem Außendurchmesser des Gehäuses verkleinert ist, und einen Kegelabschnitt 84ac auf, der sich in Richtung der Abströmungsöffnung 84b hin verjüngt. Der Kopplungsabschnitt 84a wird mit einem in der Innenumfangsfläche der Einströmungsöffnung 83b der Einströmungskammer 83 ausgebildeten zu koppelnden Abschnitt 83a verbunden, wodurch Drosselelemente 80 miteinander gekoppelt werden.In the outer peripheral surface of a discharge port 84b of the discharge chamber 84 a coupling portion 84a is formed for coupling with another throttle element. The coupling section 84a has a stepped section 84ab, the diameter of which is reduced compared to the outer diameter of the housing, and a conical section 84ac which tapers in the direction of the outflow opening 84b. The coupling portion 84a becomes one in the inner peripheral surface of the inflow port 83b of the inflow chamber 83 formed to be coupled portion 83a connected, whereby throttle elements 80 be coupled with each other.

Das Drosselelement 80 wird nach dem Ausbilden des Druckkanals 140 im Gehäuse 51 von außen ins Gehäuse 51 eingeführt und dadurch im Druckkanal 140 angeordnet. 2 zeigt eine Ausführung, bei der zwei Drosselelemente 80 seriell aufgereiht sind. Diese Anordnung wird dadurch ermöglicht, dass vor dem Einführen von zwei Drosselelementen 80 in den Druckkanal 140 die Drosselelemente 80 vorab miteinander gekoppelt werden und daraufhin die zwei gekoppelten Drosselelemente 80 in den Druckkanal 140 eingeführt werden.The throttle element 80 becomes after the formation of the pressure channel 140 in the housing 51 from the outside into the housing 51 introduced and thereby in the pressure channel 140 arranged. 2 shows an embodiment in which two throttle elements 80 are serially lined up. This arrangement is made possible by the fact that before the introduction of two throttle elements 80 in the pressure channel 140 the throttle elements 80 are coupled to each other in advance and then the two coupled throttle elements 80 in the pressure channel 140 to be introduced.

Es ist möglich, dass am Grundkörper des Drosselelements ein zu befestigender Abschnitt (nicht dargestellt) vorgesehen wird, durch den das Drosselelement 80 nach dem Einführen in den Druckkanal 140 im Druckkanal 140 ortsfest befestigt wird. Konkreter erläutert, kann dieser zu befestigende Abschnitt als an der Außenumfangsfläche in der Nähe der Einströmungsöffnung 83b der Einströmungskammer 83 vorgesehener Vorsprung ausgebildet sein.It is possible for a section (not shown) to be fastened to be provided on the base body of the throttle element, through which the throttle element 80 after insertion into the pressure channel 140 in the pressure channel 140 is fixed in place. Explained more concretely, this portion to be attached may be defined as being on the outer peripheral surface in the vicinity of the inflow port 83b of the inflow chamber 83 provided projection be formed.

3a ist eine Ansicht einer Ausführungsform des Trennelements 82. 3b ist eine Ansicht, bei der das Innere des Drosselelements von der Seite der Abströmungskammer her gesehen wird. 3c ist eine Ansicht, bei der das Innere des Drosselelements von der Seite der Einströmungskammer her gesehen wird. 3a Figure 3 is a view of one embodiment of the separator 82 . 3b Fig. 13 is a view in which the inside of the throttle member is seen from the side of the outflow chamber. 3c Fig. 13 is a view in which the inside of the throttle member is seen from the inflow chamber side.

Das Trennelement 82 ist aus einem Metallblech ausgebildet und weist einen im Wesentlichen halbkreisförmigen, durchmessererweiterten Abschnitt 82a und einen im Wesentlichen halbkreisförmigen durchmesserverkleinerten Abschnitt 82b mit einem gegenüber dem Radius des durchmessererweiterten Abschnitts kleineren Radius auf, sodass das Trennelement 82 eine Form aus diesen Halbkreisen, wobei die Zentren der Halbkreise einander überlagert sind und somit die Halbkreise miteinander verbunden sind, aufweist. In einem Bereich des durchmesserverkleinerten Abschnitts 82b ist eine Verbindungsbohrung 82c zum Verbinden der Einströmungskammer 83 des Drosselelements mit der Abströmungskammer 84 ausgebildet.The separator 82 is formed from a metal sheet and has a substantially semicircular, enlarged-diameter portion 82a and a substantially semicircular, reduced-diameter portion 82b with a smaller radius than the radius of the enlarged-diameter portion, so that the separating element 82 a shape made up of these semicircles, the centers of the semicircles being superimposed on one another and thus the semicircles being connected to one another. In a region of the reduced-diameter portion 82b, there is a connecting hole 82c for connecting the inflow chamber 83 of the throttle element with the outflow chamber 84 educated.

3b zeigt eine Ausführung, bei der der Außenrand des durchmessererweiterten Abschnitts 82a im Grundkörper des Drosselelements eingebettet und dadurch befestigt ist. Andererseits ist ersichtlich, dass der durchmesserverkleinerte Abschnitt 82b am Grundkörper des Drosselelements nicht befestigt ist und zwischen der Innenumfangsfläche 84c der Abströmungskammer 84 und dem Außenrand 82d des durchmesserverkleinerten Abschnitts 82b ein Abstand D vorgesehen ist. Dadurch ist ein kreisbogenartiger Schlitz 85 durch den Außenrand eines nicht befestigten Abschnitts und der Innenumfangsfläche des Grundköpers ausgebildet. 3b shows an embodiment in which the outer edge of the enlarged diameter portion 82a is embedded in the base body of the throttle element and thereby fastened. On the other hand, it can be seen that the reduced-diameter portion 82b is not attached to the main body of the throttle element and between the inner peripheral surface 84c of the outflow chamber 84 and a distance D is provided to the outer edge 82d of the reduced-diameter portion 82b. This creates an arc-like slot 85 formed by the outer edge of an unattached portion and the inner peripheral surface of the base body.

In der vorliegenden Erfindung entspricht der durchmessererweiterte Abschnitt einem befestigten Abschnitt, und der durchmesserverkleinerte Abschnitt entspricht dem nicht befestigten bzw. bewegbaren Abschnitt.In the present invention, the enlarged-diameter portion corresponds to a fixed portion, and the reduced-diameter portion corresponds to the non-fixed or movable portion.

3c zeigt eine Ausführung, bei der am Grundkörper des Drosselelements 80 ein Anschlag 86 ausgebildet ist, der von der Seite der Einströmungskammer 83 am durchmesserverkleinerten Abschnitt 82b anliegt. Dadurch ist eine Konstruktion vorgesehen, bei welcher der nicht befestigte bzw. bewegbare Abschnitt durch den Einströmungsdruck der in die Einströmungskammer 83 einströmenden Bremsflüssigkeit zur Seite der Abströmungskammer 84 hin verformbar ist, jedoch von der Abströmungskammer 84 zur Einströmungskammer 83 durch die Funktion des Anschlags 86 nicht verformbar ist. 3c shows an embodiment in which on the base body of the throttle element 80 an attack 86 is formed from the side of the inflow chamber 83 rests against the reduced-diameter portion 82b. Thereby, a construction is provided in which the non-fixed or movable portion is affected by the inflow pressure into the inflow chamber 83 inflowing brake fluid to the side of the outflow chamber 84 is deformable towards, but from the outflow chamber 84 to the inflow chamber 83 by the function of the stop 86 is not deformable.

Obwohl in den 3a bis 3c ein Ausführungsbeispiel gezeigt ist, bei dem sowohl der durchmessererweiterte Abschnitt 82a als auch der durchmesserverkleinerte Abschnitt 82b eine im Wesentlichen halbkreisförmige Form aufweisen, werden die Abschnitte nicht auf diese Form beschränkt. Die Form kann zum Erreichen eines gewünschten Elastizitätsvermögens beliebig geändert werden. Konkreter erläutert, ist es auch möglich, dass der durchmessererweiterte Abschnitt 82a in einer Fächerform mit einem Mittelwinkel von kleiner oder gleich 180° ausgebildet ist und der durchmesserverkleinerte Abschnitt 82b in einer Fächerform mit einem Mittelwinkel von größer oder gleich 180° ausgebildet ist, wodurch der nicht befestigte Abschnitt einen vergrößerten Bereich aufweist. Dadurch wird der bewegbare Abschnitt sogar bei einem kleineren Druck der in die Einströmungskammer einströmenden Bremsflüssigkeit zur Seite der Abströmungskammer hin leichter verformbar.Although in the 3a to 3c As an embodiment is shown in which both the enlarged-diameter portion 82a and the reduced-diameter portion 82b have a substantially semicircular shape, the portions are not limited to this shape. The shape can be changed as desired to achieve a desired elasticity. Explained more concretely, it is also possible that the enlarged diameter portion 82a is formed in a fan shape with a central angle of less than or equal to 180 ° and the reduced diameter portion 82b is formed in a fan shape with a central angle of greater than or equal to 180 °, whereby the not fortified portion has an enlarged area. As a result, the movable portion becomes more easily deformable toward the outflow chamber side even at a lower pressure of the brake fluid flowing into the inflow chamber.

Als Werkstoff für das Trennelement 82 können ein rostfreier Stahl, ein Kupfermetall, eine Nickellegierung, eine Titanlegierung oder dgl. verwendet werden. Entsprechend dem für den bewegbaren Abschnitt benötigten Elastizitätsvermögen kann ein beliebiger Werkstoff ausgewählt werden. Wenn der Grundkörper 81 aus einem Kunststoff ausgebildet wird, kann dadurch das Trennelement durch ein Umspritzformverfahren mit dem Grundkörper einteilig ausgebildet werden.As a material for the separating element 82 can be a stainless steel, a copper metal, a Nickel alloy, titanium alloy or the like can be used. Any material can be selected according to the elasticity required for the movable portion. When the basic body 81 is formed from a plastic, the separating element can thereby be formed in one piece with the base body by an injection molding process.

Als Nächstes werden die Strömung der Bremsflüssigkeit und die Wirkungen und Effekte des Drosselelements anhand der 2 und 4 erläutert.
Wenn die Pumpe 60 und das Drosselelement 80, wie aus 2 ersichtlich, am Gehäuse 51 montiert sind und die Pumpe 60 angetrieben wird, strömt die Bremsflüssigkeit wie folgt.Next, the flow of the brake fluid and the actions and effects of the throttle element will be explained based on FIG 2 and 4th explained.
When the pump 60 and the throttle element 80 how out 2 visible on the housing 51 are mounted and the pump 60 is driven, the brake fluid flows as follows.

Wenn die Antriebswelle 57 durch eine nicht dargestellte Antriebsquelle gedreht und der an der Antriebswelle 57 ausgebildete Exzenterabschnitt 57a dem Kolben 62 angenähert wird, wird der Kolben 62 entgegen der von der Feder 67 beaufschlagten Kraft zur Seite des Zylinders 61 gedrückt. Dadurch wird der Druck im Pumpenraum 63 erhöht, wodurch das Kugelventil 64a vom Ventilsitz 64b gelöst und das Druckventil 64 geöffnet wird. Dadurch strömt die Bremsflüssigkeit vom Pumpenraum 63 durch die Durchgangsbohrung 61c und die Blindbohrung 65a der Abdeckung 65 und wird von der Drucköffnung 65b in die Druckkammer 54 gedrückt.When the drive shaft 57 rotated by an unillustrated drive source and that on the drive shaft 57 trained eccentric section 57a the piston 62 is approached, the piston becomes 62 contrary to that of the pen 67 applied force to the side of the cylinder 61 pressed. This increases the pressure in the pump room 63 increases, reducing the ball valve 64a from the valve seat 64b released and the pressure valve 64 is opened. This causes the brake fluid to flow from the pump chamber 63 through the through hole 61c and the blind hole 65a the cover 65 and is from the pressure port 65b into the pressure chamber 54 pressed.

Wenn die Antriebswelle 57 weiter gedreht wird und der an der Antriebswelle 57 ausgebildete Exzenterabschnitt 57a beginnt, sich in der sich vom Kolben 62 entfernenden Richtung zu drehen, wird der Kolben 62 durch die von der Feder 67 beaufschlagte Kraft in der sich vom Zylinder 61 entfernenden Richtung bewegt. Dadurch wird der Druck im Pumpenraum 63 abgesenkt, wodurch sich das Kugelventil 64a auf den Ventilsitz 64b setzt und das Druckventil 64 verschlossen wird. Gleichzeitig wird das nicht dargestellte Saugventil, das den Öffnungsbereich der Blindbohrung 62b öffnenbar verschließt, geöffnet. Dadurch strömt die Bremsflüssigkeit vom umlaufenden Kanal 56 durch den Filter 70, die Saugöffnung 62c und die Blindbohrung 62b in den Pumpenraum 63 ein.When the drive shaft 57 is rotated further and the one on the drive shaft 57 trained eccentric section 57a begins to move in from the piston 62 turning away direction will turn the plunger 62 by the by the pen 67 applied force in the distance from the cylinder 61 moving away direction. This increases the pressure in the pump room 63 lowered, causing the ball valve 64a on the valve seat 64b sets and the pressure valve 64 is closed. At the same time, the suction valve, not shown, that the opening area of the blind hole 62b openable, closed, opened. This causes the brake fluid to flow from the circumferential channel 56 through the filter 70 , the suction opening 62c and the blind hole 62b in the pump room 63 a.

Wenn die Antriebswelle 57 weiter gedreht und der an der Antriebswelle 57 ausgebildete Exzenterabschnitt 57a wieder dem Kolben 62 angenähert wird, wird der Kolben 62, wie oben erläutert, zur Seite des Zylinders 61 gedrückt, wobei die Bremsflüssigkeit vom Pumpenraum 63 durch die Drucköffnung 65b in die Druckkammer 54 gedrückt wird. Wenn der Kolben 62 auf diese Weise in der axialen Richtung des Zylinders 61 wiederholt hin und her bewegt wird und das nicht dargestellte Saugventil und das Druckventil 64 wahlweise geöffnet bzw. verschlossen werden, wird die Bremsflüssigkeit, deren Flüssigkeitsdruck gestiegen ist, d. h. die druckerhöhte Bremsflüssigkeit, von der Drucköffnung 65b in die Druckkammer 54 gedrückt. Dadurch tritt eine Pulsation der von der Pumpe 60 druckerhöhten Bremsflüssigkeit auf.When the drive shaft 57 turned further and the one on the drive shaft 57 trained eccentric section 57a back to the piston 62 is approached, the piston becomes 62 as explained above, to the side of the cylinder 61 pressed, with the brake fluid from the pump chamber 63 through the pressure opening 65b into the pressure chamber 54 is pressed. When the piston 62 in this way in the axial direction of the cylinder 61 is repeatedly moved back and forth and the suction valve, not shown, and the pressure valve 64 are optionally opened or closed, the brake fluid, the fluid pressure of which has increased, ie the pressure-increased brake fluid, is released from the pressure opening 65b into the pressure chamber 54 pressed. This causes a pulsation of the pump 60 pressure-increased brake fluid.

Die in die Druckkammer 54 gedrückte Bremsflüssigkeit strömt durch die Einströmungsöffnung 83b der Einströmungskammer des Drosselelements 80 in die Einströmungskammer 83 des Drosselelements 80 ein.
Wenn der Flüssigkeitsdruck der Bremsflüssigkeit in der Einströmungskammer 83 kleinergleich einem vorbestimmten Druck ist, strömt die Bremsflüssigkeit, wie aus 4a ersichtlich, durch die im Trennelement vorgesehene Verbindungsbohrung 82c in die Abströmungskammer 84 ein.
Wenn der Flüssigkeitsdruck der Bremsflüssigkeit in der Einströmungskammer 83 größergleich dem vorbestimmten Druck wird, wird der durchmesserverkleinerte Abschnitt 82b, d. h. der nicht befestigte Abschnitt des Trennelements 82, wie aus 4b ersichtlich, zur Seite der Abströmungskammer 84 hin verformt, wobei die Bremsflüssigkeit durch die durch diese Verformung vergrößerte Öffnung in die Abströmungskammer 84 einströmt. Dabei tritt durch die Verformung des nicht befestigten Abschnitts ein Drosseleffekt auf, durch den die Pulsation der in die Einströmungskammer 83 einströmenden Bremsflüssigkeit effektiv verringert werden kann. Danach strömt die Bremsflüssigkeit mit gedämpfter Pulsation zur Zwischenposition 13b des Hauptkanals 13 ein.The ones in the pressure chamber 54 Pressed brake fluid flows through the inflow port 83b of the inflow chamber of the throttle member 80 into the inflow chamber 83 of the throttle element 80 a.
When the fluid pressure of the brake fluid in the inflow chamber 83 is less than or equal to a predetermined pressure, the brake fluid flows out as if 4a can be seen through the connecting bore 82c provided in the separating element into the outflow chamber 84 a.
When the fluid pressure of the brake fluid in the inflow chamber 83 becomes greater than the predetermined pressure, the reduced-diameter portion 82b, that is, the unattached portion of the partition becomes 82 how out 4b can be seen on the side of the outflow chamber 84 deformed towards, the brake fluid through the opening enlarged by this deformation into the outflow chamber 84 flows in. In this case, the deformation of the non-fastened section causes a throttling effect, through which the pulsation of the flow into the inflow chamber 83 inflowing brake fluid can be effectively reduced. The brake fluid then flows to the intermediate position with dampened pulsation 13b of the main channel 13th a.

In 4 ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem in der Einströmungskammer 83 ein Pufferelement 86 vorgesehen ist. Durch das Vorsehen des Pufferelements 86 in der Einströmungskammer 83 kann die Pulsation der in die Einströmungskammer 83 einströmenden Bremsflüssigkeit in der Einströmungskammer 83 zunächst verringert werden. Dadurch kann der Pulsationsdämpfungseffekt weitgehend vergrößert werden. Gemäß 4 ist das Pufferelement 86 ein im Wesentlichen rundrohrartiges Bauelement, das einen Wellenabschnitt 86a im seitlichen Außenmantel und eine an beiden Enden geöffnete Durchgangsbohrung 86b aufweist und aus Elastomer oder dgl. ausgebildet ist. Die Innenwand der Durchgangsbohrung 86b wird durch die von der Einströmungsöffnung 83b einströmende, von einer Pulsation begleitete Bremsflüssigkeit beim Durchströmen durch die Durchgangsbohrung 86b des Pufferelements 86 mit Druck beaufschlagt. Dabei wird das Pufferelement 86 nach außen elastisch verformt, wodurch der Druck der Bremsflüssigkeit absorbiert und somit die Pulsation der Bremsflüssigkeit verringert werden kann.In 4th an embodiment is shown in which in the inflow chamber 83 a buffer element 86 is provided. By providing the buffer element 86 in the inflow chamber 83 can be the pulsation of the in the inflow chamber 83 inflowing brake fluid in the inflow chamber 83 initially be reduced. As a result, the pulsation damping effect can be largely increased. According to 4th is the buffer element 86 a substantially round tube-like component which has a shaft section 86a in the lateral outer casing and a through-hole 86b open at both ends and is made of elastomer or the like. The inner wall of the through hole 86b is blocked by the brake fluid flowing in from the inflow opening 83b and accompanied by a pulsation as it flows through the through hole 86b of the buffer element 86 pressurized. The buffer element 86 outwardly elastically deformed, whereby the pressure of the brake fluid is absorbed and thus the pulsation of the brake fluid can be reduced.

<Effekte der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50><Effects of the fluid pressure control unit 50 >

Die Effekte des Drosselelements 80 und der Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit 50 gemäß der vorliegenden Ausführungsform werden erläutert.The effects of the throttle element 80 and the fluid pressure control unit 50 according to the present embodiment will be explained.

Da das Drosselelement 80 einen hülsenartigen Grundkörper mit einem im Wesentlichen gleichen Außendurchmesser aufweist, kann es angeordnet werden, ohne dass zu seiner Anordnung das Gehäuse der Bremshydraulikeinheit zusätzlich bearbeitet werden muss.Because the throttle element 80 has a sleeve-like base body with an essentially identical outer diameter, it can be arranged without the housing of the brake hydraulic unit having to be additionally processed for its arrangement.

Da der nicht befestigte Abschnitt entsprechend dem Druck der in die Einströmungskammer einströmenden Bremsflüssigkeit verformbar ist, kann eine Drosselung entsprechend der Größe des Pulsationsdrucks erzielt werden, und demzufolge kann ein optimaler Pulsationsverringerungseffekt erreicht werden.Since the unsecured portion is deformable in accordance with the pressure of the brake fluid flowing into the inflow chamber, throttling can be achieved in accordance with the magnitude of the pulsation pressure, and hence an optimal pulsation reducing effect can be obtained.

Da der Grundkörper des Drosselelements einen Anschlag aufweist, der von der Seite der Einströmungskammer am nicht befestigten Abschnitt anliegt, kann eine Verformung des nicht befestigten Abschnitts zur Seite der Einströmungskammer hin verhindert werden, und demzufolge kann ein sicherer Pulsationsverringerungseffekt des Drosselelements gegen die Pulsation der von der Pumpe gedrückten Bremsflüssigkeit erreicht werden.Since the main body of the throttle element has a stopper that abuts the unattached portion from the side of the inflow chamber, deformation of the unattached portion toward the inflow chamber side can be prevented, and consequently a sure pulsation reducing effect of the throttle element against the pulsation of the Pump pressed brake fluid can be achieved.

Das Trennelement ist derart ausgelegt, dass zwischen dem Außenrand des nicht befestigten Abschnitts und der Innenwand des Grundkörpers ein kreisbogenförmiger Schlitz ausgebildet ist. Dadurch kann der nicht befestigte Abschnitt bzw. der bewegbare Abschnitt ohne weiteres ausgelegt werden.The separating element is designed in such a way that an arc-shaped slot is formed between the outer edge of the non-fastened section and the inner wall of the base body. As a result, the non-attached portion or the movable portion can be easily laid out.

Da das Drosselelement mit einem anderen Drosselelement gekoppelt werden kann, kann der Drosselgrad auf einen entsprechend dem Förderdruck der Pumpe optimalen Drosselgrad eingestellt werden. Zumal kann der Pulsationsverringerungseffekt dem Fahrzeug entsprechend ohne weiteres verstellt werden. Mindestens eines der miteinander gekoppelten Drosselelemente kann ein Drosselelement sein, das keine Verbindungsbohrung 82c aufweist. Dadurch kann eine Rückströmung der Bremsflüssigkeit von der Abströmungskammer in die Einströmungskammer verhindert werden.Since the throttle element can be coupled to another throttle element, the degree of throttling can be set to an optimal degree of throttling in accordance with the delivery pressure of the pump. In particular, the pulsation reduction effect can easily be adjusted according to the vehicle. At least one of the throttle elements coupled to one another can be a throttle element that does not have a connecting bore 82c. This can prevent the brake fluid from flowing back from the outflow chamber into the inflow chamber.

Da das Drosselelement einen zu befestigenden Abschnitt aufweist, der im Druckkanal ortsfest befestigt ist, können ein sicherer Drosseleffekt und ein sicherer Pulsationsverringerungseffekt des Drosselelements erzielt werden.Since the throttle element has a section to be attached which is fixed in place in the pressure channel, a reliable throttle effect and a reliable pulsation-reducing effect of the throttle element can be achieved.

Da das Trennelement aus einem Metall und der Grundkörper aus einem Kunststoff ausgebildet wird, kann das Drosselelement durch ein Umspritzformverfahren leicht hergestellt werden. Durch eine geeignete Variierung der Sorte und der Form des Metalls ist ein gewünschter Drosseleffekt erreichbar.Since the separating element is made of a metal and the base body is made of a plastic, the throttle element can be easily produced by an insert molding process. A desired throttling effect can be achieved by suitably varying the type and shape of the metal.

Durch das Vorsehen des Pufferelements 86 in der Einströmungskammer kann ein noch größerer Pulsationsverringerungseffekt erreicht werden.By providing the buffer element 86 an even greater pulsation reducing effect can be achieved in the inflow chamber.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
Bremssystem,Braking system,
22
Hydraulikkreis,Hydraulic circuit,
2a2a
Hydraulikkreis,Hydraulic circuit,
2b2 B
Hydraulikkreis,Hydraulic circuit,
1111
Hauptzylinder,Master cylinder,
1212th
Radzylinder,Wheel cylinder,
1313th
Hauptkanal,Main channel,
13a, 13b13a, 13b
Zwischenposition,Intermediate position,
1414th
Nebenkanal,Secondary channel,
14a14a
Zwischenposition,Intermediate position,
1515th
Zufuhrkanal,Feed channel,
1616
Bremspedal,Brake pedal,
1717th
Kraftverstärker,Power amplifier,
1818th
Bremssattel,Brake caliper,
1919th
Bremsbelag,Brake pad,
2020th
Rotor,Rotor,
3131
Vorsteuerventil,Pilot valve,
3232
Ablassventil,Drain valve,
3333
Akkumulator,Accumulator,
3535
erstes Schaltventil,first switching valve,
3636
zweites Schaltventil,second switching valve,
3737
Puffereinheit,Buffer unit,
5050
Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit,Fluid pressure control unit,
5151
Gehäuse,Casing,
5252
Steuergerät,Control unit,
5353
Aufnahmekammer,Receiving chamber,
53a53a
Abstufung,Gradation,
5454
Druckkammer,Pressure chamber,
5555
umlaufender Kanal,circumferential channel,
5656
umlaufender Kanal,circumferential channel,
5757
Antriebswelle,Drive shaft,
57a57a
Exzenterabschnitt,Eccentric section,
5858
Aufnahmekammer,Receiving chamber,
5959
Aufnahmekammer,Receiving chamber,
6060
Pumpe,Pump,
6161
Zylinder,Cylinder,
61a61a
Vorsprung,Head Start,
61b61b
Boden,Ground,
61c61c
Durchgangsbohrung,Through hole,
6262
Kolben,Piston,
62a62a
Ende,End,
62b62b
Blindbohrung,Blind hole,
62c62c
Saugöffnung,Suction opening,
6363
Pumpenraum,Pump room,
6464
Druckventil,Pressure valve,
64a64a
Kugelventil,Ball valve,
64b64b
Ventilsitz,Valve seat,
64c64c
Feder,Feather,
6565
Abdeckung,Cover,
65a65a
Blindbohrung,Blind hole,
65b65b
Drucköffnung,Pressure opening,
6666
Dichtungselement,Sealing element,
6767
Feder,Feather,
6868
Führungselement,Guide element,
6969
Dichtungselement,Sealing element,
7070
Filter,Filter,
7171
Trennabschnitt,Separation section,
8080
Drosselelement,Throttle element,
8181
Grundkörper,Base body,
8282
Trennelement,Separating element,
8383
Einströmungskammer,Inflow chamber,
8484
Abströmungskammer,Outflow chamber,
8585
kreisbogenförmiger Schlitz,circular arc-shaped slot,
8686
Pufferelement,Buffer element,
100100
Fahrzeug,Vehicle,
140140
Druckkanal,Pressure channel,
142142
AbzweigkanalBranch duct

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • JP 2013241149 A [0007]JP 2013241149 A [0007]

Claims (9)

Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit an einem Bremssystem für Kraftfahrzeuge mit einem Druckkanal (140), in den eine durch eine Pumpe druckerhöhte Bremsflüssigkeit gedrückt wird, und einem an einer Zwischenposition des Druckkanals (140) vorgesehenen Drosselelement (80), wobei das Drosselelement einen hülsenartigen Grundkörper (81) und ein Trennelement (82) zum Abteilen des Inneren des Grundkörpers in eine Einströmungskammer (83), in die die Bremsflüssigkeit einströmt, und eine Abströmungskammer (84), von der die Bremsflüssigkeit abströmt, aufweist, wobei das Trennelement einen befestigten Abschnitt (82a), der am Grundkörper befestigt ist, und einen nicht befestigten Abschnitt (82b), der am Grundkörper nicht befestigt ist, aufweist.Fluid pressure control unit on a brake system for motor vehicles with a pressure channel (140) into which a brake fluid that has been pressurized by a pump is pressed, and a throttle element (80) provided at an intermediate position of the pressure channel (140), wherein the throttle element a sleeve-like base body (81) and a separating element (82) for dividing the interior of the base body into an inflow chamber (83) into which the brake fluid flows and an outflow chamber (84) from which the brake fluid flows out, wherein the separator an attached portion (82a) attached to the body, and a non-attached portion (82b) which is not attached to the main body. Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit nach Anspruch 1, wobei der nicht befestigte Abschnitt (82b) ein veränderbarer Abschnitt ist, der entsprechend dem Einströmungsdruck der in die Einströmungskammer (83) einströmenden Bremsflüssigkeit zur Seite der Abströmungskammer (84) verformbar ist.Fluid pressure control unit according to Claim 1 wherein the unattached portion (82b) is a changeable portion that is deformable to the outflow chamber (84) side in accordance with the inflow pressure of the brake fluid flowing into the inflow chamber (83). Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Grundkörper (81) einen Anschlag aufweist, der von der Seite der Einströmungskammer (83) am nicht befestigten Abschnitt (82b) anliegt.Fluid pressure control unit according to Claim 1 or 2 , wherein the base body (81) has a stop which rests against the non-attached section (82b) from the side of the inflow chamber (83). Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der nicht befestigte Abschnitt (82b) eine Halbkreisform oder eine Fächerform aufweist, wobei durch den Außenrand des nicht befestigten Abschnitts (82b) und die Innenwand des Grundkörpers eine kreisbogenförmige Schlitzbohrung ausgebildet ist.Fluid pressure control unit according to one of the Claims 1 to 3 wherein the non-attached portion (82b) has a semicircular shape or a fan shape, wherein an arcuate slot hole is formed through the outer edge of the non-attached portion (82b) and the inner wall of the base body. Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Drosselelement (80) einen Kopplungsabschnitt (84a) zum Koppeln mit einem anderen Drosselelement aufweist.Fluid pressure control unit according to one of the Claims 1 to 4th wherein the throttle element (80) has a coupling portion (84a) for coupling with another throttle element. Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Drosselelement (80) einen zu befestigenden Abschnitt aufweist, der durch die Innenwand des Druckkanals (140) gehalten wird und das Drosselelement im Druckkanal ortsfest befestigt.Fluid pressure control unit according to one of the Claims 1 to 5 , wherein the throttle element (80) has a portion to be fastened, which is held by the inner wall of the pressure channel (140) and the throttle element is fixed in place in the pressure channel. Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei das Trennelement (82) aus einem Metall ausgebildet ist.Fluid pressure control unit according to one of the Claims 1 to 6th wherein the separator (82) is formed from a metal. Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei der Grundkörper (81) aus einem Kunststoff ausgebildet ist.Fluid pressure control unit according to one of the Claims 1 to 7th , wherein the base body (81) is formed from a plastic. Flüssigkeitsdruck-Steuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Drosselelement (80) mit einem Pufferelement versehen ist, das in der Einströmungskammer des Grundkörpers befestigt ist.Fluid pressure control unit according to one of the Claims 1 to 8th , wherein the throttle element (80) is provided with a buffer element which is fastened in the inflow chamber of the base body.
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