DE112015000732T5 - Verzögerte Nockenphasenverstellvorrichtung zur Verbesserung der Motor-Start-/Stopp-Qualität - Google Patents

Verzögerte Nockenphasenverstellvorrichtung zur Verbesserung der Motor-Start-/Stopp-Qualität Download PDF

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Abstract

Eine Reihe von Variationen kann ein Verfahren umfassen, das die folgenden Schritte umfasst: Steuern der Verbrennungsphasenzeitsteuerung in dem ersten Zündzyklus eines Start-/Stopp-Verbrennungsmotors, umfassend Bereitstellen einer Nockenwelle, die mit einer Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich wirkverbunden ist; vollständiges oder teilweises Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich während eines Motorneustarts, um die Stellung der Nockenwelle zu steuern und eine Frühzündung zu verhindern; und Verzögern einer Funkenzeitsteuerung in dem ersten Zylinder, um die Verbrennungsphasenzeitsteuerung hinauszuschieben, um die Schwingungs- und Geräuschbildung (NVH) zu verbessern.

Description

  • QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
  • Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 61/953260, die am 14. März 2014 eingereicht wurde.
  • TECHNISCHES GEBIET
  • Das Gebiet, auf das sich die Offenbarung allgemein bezieht, umfasst Stopp-/Start-Systeme.
  • HINTERGRUND
  • Ein Fahrzeug kann ein Start-/Stopp-System umfassen.
  • ZUSAMMENFASSUNG VON BEISPIELHAFTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Eine Variation kann ein Verfahren umfassen, das die folgenden Schritte umfasst: Steuern der Verbrennungsphasenzeitsteuerung in dem ersten Zündzyklus eines Start-/Stopp-Verbrennungsmotors umfassend: Bereitstellen einer Nockenwelle, die mit einer Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich wirkverbunden ist; vollständiges oder teilweises Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich während eines Motorneustarts, um die Stellung der Nockenwelle zu steuern und eine Frühzündung zu verhindern; und Verzögern einer Funkenzeitsteuerung in dem ersten Zündzyklus, um die Verbrennungsphasenzeitsteuerung hinauszuschieben, um die Schwingungs- und Geräuschbildung (NVH) zu verbessern.
  • Weitere Variationen zur Veranschaulichung, die in den Umfang der Erfindung fallen, werden aus der im Folgenden gegebenen detaillierten Beschreibung deutlich werden. Es sollte klar sein, dass die detaillierte Beschreibung und die speziellen Beispiele, auch wenn sie Abwandlungen innerhalb des Umfangs der Erfindung offenbaren, rein dem Zweck der Veranschaulichung dienen und den Umfang der Erfindung in keiner Weise einschränken sollen.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Ausgewählte Beispiele von Abwandlungen innerhalb des Umfangs der Erfindung werden aus der detaillierten Beschreibung und den beiliegenden Zeichnungen deutlich werden, in denen:
  • 1 ein Verbrennungsmotor-Kolbensystem gemäß einer Reihe von Ausführungsformen veranschaulicht.
  • 2 veranschaulicht verschiedene effektive Verdichtungsverhältnisse (ECR), die sich aus unterschiedlichen Stellungen der Nockenphasenverstellvorrichtung nach einer Reihe von Variationen ergeben.
  • 3 veranschaulicht eine Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich nach einer Reihe von Variationen.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSBEISPIELEN
  • Die folgende Beschreibung von Ausführungsbeispielen erfolgt rein zur Veranschaulichung und soll in keiner Weise den Umfang der Erfindung, deren Anwendung oder ihre Einsatzmöglichkeiten beschränken.
  • In einer Reihe von Variationen kann eine beliebige Reihe von Verbrennungsmotoren, die, ohne jedoch darauf beschränkt zu sein, einen Kraftstoffeinspritzungsmotor oder einen Benzindirekteinspritzungsmotor umfassen können, ein Start-/Stopp-System umfassen. Ein Start-/Stopp-System kann automatisch einen Motor abstellen und/oder wieder starten, was die Zeit verringern kann, in der der Motor leerlaufen kann, was die Kraftstoffökonomie eines Fahrzeugs verbessern und die von dem Fahrzeug verursachten Emissionen verringern kann.
  • In einer Reihe von Variationen kann ein Start-/Stopp-System automatisch den Motor in Abhängigkeit von einer Reihe von Fahrzeugzuständen abstellen, die, ohne jedoch darauf beschränkt zu sein, den Batterieladezustand (SOC), die Motorkühlmitteltemperatur, das Erreichen eines bestimmten Punkts des Bremsdrucks, und/oder das Auftreten eines bestimmten Lenkradwinkels umfasst. Der Motor kann neu starten, sobald ein Fahrer beginnt, das Bremspedal loszulassen. In einer Reihe von Variationen kann ein Motorneustart auch als Ergebnis eines Zustands auftreten, der nicht vom Fahrer ausgelöst wird und, ohne jedoch darauf beschränkt zu sein, einen niedrigen Batterieladezustand und/oder eine Anforderung der Klimaanlage oder Heizung umfassen kann.
  • Unter Bezugnahme auf 1 kann ein Motor in einer Reihe von Variationen einen oder mehrere Kolben 20 umfassen, die jeweils innerhalb eines Zylinders 22 angeordnet sein können. Der Kolben 20 kann durch eine Pleuelstange 26 an einer Kurbelwelle 24 angebracht sein. Die Kurbelwelle 24 kann den Kolben 20 veranlassen, sich innerhalb des Zylinders 22 nach oben und unten zu bewegen. Ein Einlassventil 28 und ein Auslassventil 30 können oben an dem Zylinder 22 angeordnet sein. Das Einlassventil 28 kann Luft/Kraftstoff in den Zylinder 22 eintreten lassen, während das Auslassventil 30 Abgas aus dem Zylinder 22 austreten lassen kann. Eine Nockenwelle 32 kann jeweils über dem Einlassventil 28 und dem Auslassventil 30 angeordnet sein und kann eine Vielzahl von Lappen oder Nocken 34 umfassen, die das Einlassventil 28 oder das Auslassventil 30 öffnen können, während sich die Nockenwelle 32 dreht. Eine Zündkerze 36 kann oben an jedem der Zylinder 22 angeordnet sein. Die Zündkerze 36 kann einen Funken bereitstellen, der das Luft-/Kraftstoff-Gemisch zünden kann, so dass die Verbrennung erfolgen kann.
  • Eine Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich 38 kann verwendet werden, um die Stellung der Nockenwelle 32 in Relation zu der Steuerkette eines Fahrzeugs zu verdrehen. Eine Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich 38 kann einen Bereich von 70 bis 80 Grad Kurbelwinkel umfassen, was 20–30 Grad mehr ist als bei einer üblichen Nockenphasenverschiebungsvorrichtung, die einen Bereich von 50 Grad Kurbelwinkel umfasst. In einer Reihe von Variationen kann eine Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich 38 ein äußeres Kettenrad 40 und einen inneren Rotor 42 umfassen. Das äußere Kettenrad 40 kann mit der Steuerkette (nicht illustriert) wirkverbunden sein, während der innere Rotor 42 mit der Nockenwelle 32 wirkverbunden sein kann. Die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich 38 kann verwendet werden, um die Zeitsteuerung der Nockenwelle 32 vorzuverschieben oder zu verzögern, was die Zeitsteuerung der Öffnung und/oder Schließung der Ventile 28, 20 durch Einstellen des Drehwinkels der Nockenwelle 32 variieren kann. Eine beliebige Reihe von Einlass-Nockenwellenverstellern 38 mit erweitertem Bereich, die dem Fachmann bekannt sind, kann verwendet werden, um selektiv den Winkel der Nockenwelle mit einem Bereich von 70 bis 80 Grad Kurbelwinkel zu verändern, und kann, ohne jedoch darauf beschränkt zu sein, eine Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich und zwei Fixstellungen umfassen.
  • Unter Bezugnahme auf 3 kann eine Nockenphasenverstellvorrichtung 38 mit erweitertem Bereich mit zwei Fixstellungen die Auswahl von zwei verschiedenen Nockenstellungen ermöglichen, die jeweils für einen speziellen Motorstartzustand verwendet werden können. Dies kann ermöglichen, dass der Autostart erfolgt, wenn die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich 38 in einer vollständig oder teilweise verzögerten Stellung für einen Warmstart des Motors oder einer standardmäßigen Verriegelungs-Mittelstellung für einen herkömmlichen Kaltstart des Motors ist.
  • In einer Reihe von Variationen kann ein Motor einen oder mehrere Zyklen durchlaufen. In einem Motorzyklus kann ein Kolben 20 oben am Zylinder 22 beginnen, kann die Nockenwelle 32 sich drehen, was den Nocken 34 veranlassen kann, das Einlassventil 28 zu öffnen, während der Kolben 20 sich nach unten bewegen kann, was Luft/Kraftstoff in den Zylinder 22 eintreten und diesen füllen lassen kann. Dies kann als der Einlasshub bezeichnet werden. Der Kolben 20 kann sich dann zurück nach oben bewegen, was die/den Luft/Kraftstoff verdichten kann. Der Verbrennungsprozess kann auftreten, wenn der Kolben 20 sich dem oberen Totpunkt oder dem höchsten Punkt seines Hubs nähert, und die Zündkerze 36 kann einen Funken bereitstellen, der den Kraftstoff zünden kann. Die Kraftstoffladung in dem Zylinder 22 kann verbrennen, was den Kolben 20 veranlassen kann, sich wieder nach unten zu bewegen. Während der Kolben 20 den unteren Totpunkt oder den tiefsten Punkt seines Hubs erreicht, kann die Drehung des Nockens 34 an der Nockenwelle 32 das Auslassventil 30 veranlassen, sich zu öffnen, was Abgas aus dem Zylinder 22 austreten lassen kann. Dieser Zyklus kann dann wiederholt werden.
  • In einer Reihe von Variationen kann die Verbrennung einsetzen, bevor der Funken abgegeben wird. Dies kann als Früh- oder Vorzündung bekannt sein. Bei einem Stopp-/Start-Fahrzeug kann der Motor für eine kurze Zeitperiode abgestellt werden, und wenn der Fahrer versucht, wieder zu starten, zum Beispiel durch Lösen des Bremspedals, kann der erste Verbrennungszyklus frühgezündet werden. Dies kann zu Schwingungs- und Geräuschbildung (NVH) des Fahrzeugs führen.
  • In einer Reihe von Variationen kann die Funkenzeitsteuerung verwendet werden, um den Verbrennungsprozess in einem Stopp-/Start-Fahrzeug zu steuern. Die Beziehung zwischen Verbrennung und dem Punkt, an dem sich der Kolben 20 in dem Zylinder 22 befindet, kann als Verbrennungszeitsteuerung bekannt sein. In einer Reihe von Variationen kann die Funkenzeitsteuerung hinausgeschoben werden, was die Verbrennungszeitsteuerung auf einen späteren Zeitpunkt in dem Zyklus "verzögern" kann, was die Selbstzündung verringern und/oder beseitigen kann, was die NVH des Fahrzeugs verringern kann.
  • In einer Reihe von Variationen kann ein Verdichtungsverhältnis eines Verbrennungsmotors das Verhältnis des maximalen Volumens in dem Zylinder 22 zu dem minimalen Volumen in dem Zylinder 22 sein. Die Motor-Stopp-/Start-Qualität kann verbessert werden, wenn das Verdichtungsverhältnis gesenkt wird. Während eines Motorneustartereignisses kann eine gewöhnliche Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit einem Bereich von 50 Grad Kurbelwinkel in einer vollständig verzögerten Stellung sein und kann ein effektives Verdichtungsverhältnis (ECR) von 6,0 oder höher umfassen, wie zum Beispiel in 2 veranschaulicht. Bei der üblichen Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung kann, wenn ein Motor aufgewärmt ist, ein Funke überall zwischen 2 Grad vor dem oberen Totpunkt bis 22 Grad nach dem oberen Totpunkt auftreten, was zu einer Frühzündung führen kann.
  • In einer Reihe von Variationen kann eine Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung 38 mit erweitertem Bereich, wie sie zum Beispiel in 1 und 3 veranschaulicht wird, verwendet werden, um die Einlassnockenzeitsteuerung zu verzögern, was verhindern und/oder verringern kann, dass ein Frühzündung in dem ersten Zyklus auftritt, was eine Funkenverzögerung ermöglichen kann, was zu verringerten Schwingungs- und Geräuschpegeln (NVH) in dem Fahrzeug führen kann.
  • In einer Reihe von Variationen kann das Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich 38 um zusätzliche 20–30 Grad weiter als bei einer üblichen Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung erlauben, dass die Stellung der Nockenwelle 32 gesteuert werden kann, was erlauben kann, dass das Schließen des Einlassventils 28 hinausgeschoben wird, was das Verdichtungsverhältnis verringern kann. In einer Variation kann das Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung 38 mit erweitertem Bereich um zusätzliche 20 Grad weiter als bei einer üblichen Nockenphasenverstellvorrichtung zu einem Verdichtungsverhältnis von 4,3 führen, während das Verzögern um zusätzliche 30 Grad weiter als bei einer üblichen Nockenphasenverstellvorrichtung zu einem Verdichtungsverhältnis von 3,5 führen kann, wie zum Beispiel in 2 illustriert. Das Verzögern des Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung 38 mit erweitertem Bereich 38 um zusätzliche 20–30 Grad weiter als bei einer üblichen Nockenphasenverstellvorrichtung erlauben, dass die Funkenzeitsteuerung in dem ersten Zylinder um bis zu 22 Grad nach dem oberen Totpunkt verzögert werden kann, was eine Frühzündung verhindern und/oder verringern kann.
  • Die folgende Beschreibung von Ausführungsbeispielen dient rein zur Veranschaulichung von Komponenten, Elementen, Handlungen, Produkten und Verfahren, die als in den Umfang der Erfindung fallend betrachtet werden, und soll in keiner Weise den Umfang durch das, was im Detail offenbart ist oder nicht ausdrücklich dargelegt wird, einschränken. Die hierin beschriebenen Komponenten, Elemente, Handlungen, Produkte und Verfahren können anders als hierin ausdrücklich beschrieben kombiniert und umgestellt werden und werden dennoch als in den Umfang der Erfindung fallend betrachtet.
  • Variation 1 kann ein Verfahren umfassen, das folgende Schritte umfasst:
    Steuern der Verbrennungsphasenzeitsteuerung in einem ersten Zündzyklus eines Stopp-/Start-Verbrennungsmotors, umfassend: Bereitstellen einer Nockenwelle, die mit einer Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich wirkverbunden ist; vollständiges oder teilweises Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich während eines Motorneustarts, um die Stellung der Nockenwelle zu steuern und eine Frühzündung zu verhindern; und Verzögern einer Funkenzeitsteuerung in dem ersten Zyklus, um die Verbrennungsphasenzeitsteuerung hinauszuschieben, um die NVH zu verbessern.
  • Variation 2 kann ein Verfahren nach Variation 1 umfassen, wobei der Motorneustart ein Warm-Neustart ist.
  • Variation 3 kann ein Verfahren nach einer der Variationen 1 bis 2 umfassen, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich einen Bereich von 70 Grad Kurbelwinkel umfasst.
  • Variation 4 kann ein Verfahren nach einer der Variationen 1 bis 2 umfassen, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich einen Bereich von 80 Grad Kurbelwinkel umfasst.
  • Variation 5 kann ein Verfahren nach einer der Variationen 1 bis 4 umfassen, wobei das vollständige oder teilweise Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich das Schließen eines Einlassventils hinausschiebt, um eine Frühzündung zu verhindern.
  • Variation 6 kann ein Verfahren nach einer der Variationen 1 bis 5 umfassen, wobei die Funkenzeitsteuerung um bis zu 22 Grad verzögert wird, nachdem ein Kolben eine obere Totpunktstellung erreicht, um die NVH zu verbessern.
  • Variation 7 kann ein Verfahren nach einer der Variationen 1 bis 6 umfassen, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich eine Verstellvorrichtung mit zwei Fixstellungen ist.
  • Variation 8 kann ein Verfahren nach Variation 7 umfassen, wobei die Verstellvorrichtung mit zwei Fixstellungen die Auswahl einer ersten Nockenstellung und einer zweiten Nockenstellung erlaubt; und wobei die erste Nockenstellung für einen Warmstart-Motorzustand verwendet wird, und wobei die zweite Nockenstellung für einen Kaltstart-Motorzustand verwendet wird.
  • Variation 9 kann ein Verfahren umfassen, das folgende Schritte umfasst:
    Beseitigen der Frühzündung eines ersten Verbrennungszyklus während des Warmstarts eines Stopp-/Start-Fahrzeugs, umfassend: Bereitstellen einer Nockenwelle, die mit einer Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich wirkverbunden ist; vollständiges oder teilweises Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich während eines Motorwarmneustarts, um eine Stellung der Nockenwelle zu steuern, um ein Schließen eines Einlassventils hinauszuschieben und eine Frühzündung zu verhindern; und Verzögern der Funkenzeitsteuerung einer Zündkerze zur Verbesserung des NVH.
  • Variation 10 kann ein Verfahren nach Variation 9 umfassen, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich einen Bereich von 70–80 Grad Kurbelwinkel umfasst.
  • Variation 11 kann ein Verfahren nach einer Variation 9 umfassen, wobei die Funkenzeitsteuerung um bis zu 22 Grad verzögert wird, nachdem ein Kolben eine obere Totpunktstellung erreicht.
  • Variation 12 kann ein Verfahren nach einer der Variationen 9 und 10 umfassen, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich die Auswahl einer ersten Nockenstellung und einer zweiten Nockenstellung erlaubt; und wobei die erste Nockenstellung für einen Warmstart-Motorzustand verwendet wird, und wobei die zweite Nockenstellung für einen Kaltstart-Motorzustand verwendet wird.
  • Variation 13 kann ein Verfahren umfassen, das folgende Schritte umfasst:
    Verbessern eines Stopp-/Start-Systems für einen Motor mit Kraftstoffeinspritzung, umfassend: Beseitigen der Frühzündung eines ersten Verbrennungszyklus während des Warmstarts, umfassend: Bereitstellen einer Nockenwelle, die mit einer Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich wirkverbunden ist, die einen Bereich von 70 Grad Kurbelwinkel bis 80 Grad Kurbelwinkel aufweist, und vollständiges Verzögern einer Zeitsteuerung der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich während eines Warmneustarts eines Motors, um eine Stellung einer Nockenwelle zu steuern; und Verzögern einer Funkenzeitsteuerung in einem ersten Zündzyklus um bis zu 22 Grad nach dem oberen Totpunkt.
  • Variation 14 kann ein Produkt umfassen, das Folgendes umfasst: einen Verbrennungsmotor für ein Start-/Stopp-Fahrzeug, der Folgendes umfasst: eine Nockenwelle; eine Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich, die mit der Nockenwelle wirkverbunden ist, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich einen Kurbelwinkelbereich von 70–80 Grad umfasst und wobei, wenn die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich vollständig oder zum Teil während eines Warmneustarts des Motors verzögert wird, das Schließen eines Einlassventils so hinausgeschoben wird, dass eine Funkenzeitsteuerung bewirkt, dass die Verbrennung in einem ersten Zündzyklus ohne Frühzündung gesteuert wird.
  • Variation 15 kann ein Produkt nach Variation 14 umfassen, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich eine erste Nockenstellung und eine zweite Nockenstellung umfasst; und wobei die erste Nockenstellung für einen Warmstart-Motorzustand verwendet wird, und wobei die zweite Nockenstellung für einen Kaltstart-Motorzustand verwendet wird.
  • Variation 16 kann ein Produkt nach einer der Variationen 14 und 15 umfassen, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich eine Verstellvorrichtung mit zwei Fixstellungen ist.
  • Die obige Beschreibung ausgewählter Ausführungsformen innerhalb des Umfangs der Erfindung ist rein beispielhafter Natur, und daher werden Abwandlungen und Varianten davon nicht as Abweichungen vom Geist und Umfang der Erfindung angesehen.

Claims (16)

  1. Verfahren, das die folgenden Schritte umfasst: Steuern der Verbrennungsphasenzeitsteuerung in einem ersten Zündzyklus eines Stopp-/Start-Verbrennungsmotors, umfassend: Bereitstellen einer Nockenwelle, die mit einer Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich wirkverbunden ist; vollständiges oder teilweises Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich während eines Motorneustarts, um die Stellung der Nockenwelle zu steuern und eine Frühzündung zu verhindern; und Verzögern einer Funkenzeitsteuerung in dem ersten Zündzyklus, um die Verbrennungsphasenzeitsteuerung hinauszuschieben, um NVH zu verbessern.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Motorneustart ein Warm-Neustart ist.
  3. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich einen Kurbelwinkelbereich von 70 Grad umfasst.
  4. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich einen Kurbelwinkelbereich von 80 Grad umfasst.
  5. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das vollständige oder teilweise Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich das Schließen eines Einlassventils hinausschiebt, um eine Frühzündung zu verhindern.
  6. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Funkenzeitsteuerung um bis zu 22 Grad verzögert wird, nachdem ein Kolben eine obere Totpunktstellung erreicht, um die NVH zu verbessern.
  7. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung eine Verstellvorrichtung mit zwei Fixstellungen ist.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei die Verstellvorrichtung mit zwei Fixstellungen die Auswahl einer ersten Nockenstellung und einer zweiten Nockenstellung erlaubt; und wobei die erste Nockenstellung für einen Warmstart-Motorzustand verwendet wird, und wobei die zweite Nockenstellung für einen Kaltstart-Motorzustand verwendet wird.
  9. Verfahren, das die folgenden Schritte umfasst: Beseitigen der Frühzündung eines ersten Verbrennungszyklus während des Warmstarts eines Stopp-/Start-Fahrzeugs, umfassend: Bereitstellen einer Nockenwelle, die mit einer Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich wirkverbunden ist; vollständiges oder teilweises Verzögern der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich während eines Motorwarmneustarts, um eine Stellung der Nockenwelle zu steuern, um ein Schließen eines Einlassventils hinauszuschieben und eine Frühzündung zu verhindern; und Verzögern der Funkenzeitsteuerung einer Zündkerze zur Verbesserung des NVH.
  10. Verfahren nach Anspruch 9, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich einen Kurbelwinkelbereich von 70–80 Grad umfasst.
  11. Verfahren nach Anspruch 9, wobei die Funkenzeitsteuerung um bis zu 22 Grad verzögert wird, nachdem ein Kolben eine obere Totpunktstellung erreicht.
  12. Verfahren nach Anspruch 9, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich die Auswahl einer ersten Nockenstellung und einer zweiten Nockenstellung erlaubt; und wobei die erste Nockenstellung für einen Warmstart-Motorzustand verwendet wird, und wobei die zweite Nockenstellung für einen Kaltstart-Motorzustand verwendet wird.
  13. Verfahren, das die folgenden Schritte umfasst: Verbessern eines Start-/Stopp-Systems für einen Motor mit Kraftstoffeinspritzung, umfassend: Beseitigen der Frühzündung eines ersten Verbrennungszyklus während des Warmstarts, umfassend: Bereitstellen einer Nockenwelle, die mit einer Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich wirkverbunden ist, die einen Bereich von 70 Grad Kurbelwinkel bis 80 Grad Kurbelwinkel aufweist, und vollständiges Verzögern einer Zeitsteuerung der Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich während eines Warmneustarts eines Motors, um eine Stellung einer Nockenwelle zu steuern; und Verzögern einer Funkenzeitsteuerung in einem ersten Zündzyklus um bis zu 22 Grad nach dem oberen Totpunkt.
  14. Produkt, das Folgendes umfasst: einen Verbrennungsmotor für ein Start-/Stopp-Fahrzeug, der Folgendes umfasst: eine Nockenwelle; eine Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich, die mit der Nockenwelle wirkverbunden ist, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich einen Kurbelwinkelbereich von 70–80 Grad umfasst und wobei, wenn die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung mit erweitertem Bereich vollständig oder zum Teil während eines Warmneustarts des Motors verzögert wird, das Schließen eines Einlassventils so hinausgeschoben wird, dass eine Funkenzeitsteuerung bewirkt, dass die Verbrennung in einem ersten Zündzyklus ohne Frühzündung gesteuert wird.
  15. Produkt nach Anspruch 14, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung eine erste Nockenstellung und eine zweite Nockenstellung umfasst; und wobei die erste Nockenstellung für einen Warmstart-Motorzustand verwendet wird, und wobei die zweite Nockenstellung für einen Kaltstart-Motorzustand verwendet wird.
  16. Produkt nach Anspruch 14, wobei die Einlass-Nockenphasenverstellvorrichtung eine Verstellvorrichtung mit zwei Fixstellungen ist.
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