QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGENCROSS-REFERENCE TO RELATED APPLICATIONS
Die vorliegende Anmeldung ist in Teilen eine Fortsetzung der US-Patentanmeldung Nr. 12/969,742, eingereicht am 16. Dezember 2010, und in Teilen eine Fortsetzung der US-Patentanmeldung Nr. 12/969,755, eingereicht am 16. Dezember 2010. Die Anmeldungen '742 und '755 beanspruchen den Nutzen und die Priorität der vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 61/298,630, eingereicht am 27. Januar 2010, der vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 61/298,635, eingereicht am 27. Januar 2010, der vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 61/359,192, eingereicht am 28. Juni 2010, der vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 61/383,787, eingereicht am 17. September 2010, der vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 61/383,790, eingereicht am 17. September 2010 und der vorläufigen US-Patentanmeldung Nr. 61/383,793, eingereicht am 17. September 2010, die alle hierin durch Bezugnahme einbezogen sind.The present application is in part a continuation of US Patent Application No. 12 / 969,742 filed December 16, 2010, and in part a continuation of US Patent Application No. 12 / 969,755 filed on December 16, 2010. The applications' 742 and '755 claim the benefit and priority of US Provisional Patent Application No. 61 / 298,630, filed January 27, 2010, US Provisional Patent Application No. 61 / 298,635, filed January 27, 2010, the provisional US application Ser. Patent Application No. 61 / 359,192, filed Jun. 28, 2010, US Provisional Patent Application No. 61 / 383,787, filed on Sep. 17, 2010, US Provisional Application No. 61 / 383,790, filed on Sep. 17, 2010, and US Provisional Application No. 61 / 383,793, filed September 17, 2010, which are all incorporated herein by reference.
HINTERGRUND UND ZUSAMMENFASSUNGBACKGROUND AND ABSTRACT
Die Erfindung bezieht sich auf Kurbelgehäuseentlüftungsabscheider von Verbrennungsmotoren, insbesondere auf Koaleszenzabscheider.The invention relates to crankcase ventilation of internal combustion engines, in particular coalescence.
Kurbelgehäuseentlüftungsabscheider von Verbrennungsmotoren sind im Stand der Technik bekannt. Eine Art von Abscheider verwendet die Trägheits-Luft-Öl-Abscheidung zum Entfernen von Ölpartikeln aus dem Kurbelgehäuse-Blowby-Gas oder aus Aerosolen durch Beschleunigung des Blowby-Gasstroms durch Düsen oder Öffnungen auf hohe Geschwindigkeiten und leitet diese gegen einen Impaktor, wodurch ein scharfer Richtungswechsel die Ölabscheidung vornimmt. Eine andere Art von Abscheider verwendet die Koaleszenz eines Koaleszenzfilters zum Entfernen von Öltröpfchen.Crankcase breather separators of internal combustion engines are known in the art. One type of separator uses inertial air-oil separation to remove oil particles from the crankcase blow-by gas or aerosols by accelerating the blowby gas flow through nozzles or orifices to high speeds and directing them against an impactor, thereby producing a sharp Change of direction makes the oil separation. Another type of separator uses the coalescence of a coalescence filter to remove oil droplets.
Die vorliegende Erfindung entstand während der fortgesetzten Entwicklungsbemühungen in letzterer bekannter Luft-Öl-Abscheidetechnik, nämlich der Entfernung von Öl aus dem Kurbelgehäuse-Blowby-Gasstrom durch Zusammenführung mittels eines Koaleszenzfilters.The present invention arose during the continuing development efforts in the latter known air-oil separation technique, namely, the removal of oil from the crankcase blowby gas stream by merging by means of a coalescing filter.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
1 ist eine Schnittansicht einer Koaleszenzfilter-Baugruppe. 1 is a sectional view of a coalescing filter assembly.
2 ist eine Schnittansicht einer anderen Koaleszenzfilter-Baugruppe. 2 is a sectional view of another coalescing filter assembly.
3 entspricht 2 und zeigt eine weitere Ausführungsform. 3 corresponds to 2 and shows another embodiment.
4 ist eine Schnittansicht einer anderen Koaleszenzfilter-Baugruppe. 4 is a sectional view of another coalescing filter assembly.
5 ist eine schematische Ansicht zur Veranschaulichung der Funktion der Baugruppe in 4. 5 is a schematic view illustrating the function of the assembly in 4 ,
6 ist ein schematisches Systemdiagramm zur Veranschaulichung eines Motoransaugsystems. 6 FIG. 12 is a schematic system diagram illustrating an engine intake system. FIG.
7 ist ein schematisches Diagramm zur Veranschaulichung einer Steuerungsoption für das System von 6. 7 FIG. 12 is a schematic diagram illustrating a control option for the system of FIG 6 ,
8 ist ein Flussdiagramm zur Veranschaulichung einer Betriebssteuerung für das System von 6. 8th FIG. 14 is a flow chart illustrating an operation control for the system of FIG 6 ,
9 entspricht 8 und zeigt eine weitere Ausführungsform. 9 corresponds to 8th and shows another embodiment.
10 ist eine schematische Schnittansicht und zeigt eine Koaleszenzfilter-Baugruppe. 10 is a schematic sectional view showing a coalescing filter assembly.
11 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils von 10. 11 is an enlarged view of a part of 10 ,
12 ist eine schematische Schnittansicht einer Koaleszenzfilter-Baugruppe. 12 is a schematic sectional view of a coalescing filter assembly.
13 ist eine schematische Schnittansicht einer Koaleszenzfilter-Baugruppe. 13 is a schematic sectional view of a coalescing filter assembly.
14 ist eine schematische Schnittansicht einer Koaleszenzfilter-Baugruppe. 14 is a schematic sectional view of a coalescing filter assembly.
15 ist eine schematische Schnittansicht einer Koaleszenzfilter-Baugruppe. 15 is a schematic sectional view of a coalescing filter assembly.
16 ist eine schematische Schnittansicht einer Koaleszenzfilter-Baugruppe. 16 is a schematic sectional view of a coalescing filter assembly.
17 ist eine schematische Ansicht einer Koaleszenzfilter-Baugruppe. 17 is a schematic view of a coalescing filter assembly.
18 ist eine schematische Schnittansicht einer Koaleszenzfilter-Baugruppe. 18 is a schematic sectional view of a coalescing filter assembly.
19 ist ein schematisches Diagramm eines Steuerungssystems. 19 is a schematic diagram of a control system.
20 ist ein schematisches Diagramm eines Steuerungssystems. 20 is a schematic diagram of a control system.
21 ist ein schematisches Diagramm eines Steuerungssystems. 21 is a schematic diagram of a control system.
22 ist ein Graph, der die Effizienz im Vergleich zur Partikelgröße zeigt. 22 is a graph showing efficiency versus particle size.
23 zeigt ein Steuerungssystem für den intermittierenden Betrieb. 23 shows a control system for intermittent operation.
24 zeigt eine Form des intermittierenden Betriebs. 24 shows a form of intermittent operation.
25 ist ein Diagramm, das die Drosselung im Vergleich zum Fluss zeigt. 25 is a diagram showing throttling versus flow.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION
1 zeigt einen sich drehenden Kurbelgehäuseentlüftungs-Koaleszenzabscheider 20 eines Verbrennungsmotors, der Öl aus der Luft des Blowby-Gases 22 aus dem Kurbelgehäuse 24 abscheidet. Eine Koaleszenzfilter-Baugruppe 26 enthält ein ringförmiges, sich drehendes Koaleszenzfilterelement 28 mit einer inneren Peripherie 30, die einen hohlen Innenraum 32 definiert und eine äußere Peripherie 34 zur Festlegung einer Außenseite 36. Eine Einlassöffnung 38 leitet Blowby-Gas 22 aus dem Kurbelgehäuse 24 in den hohlen Innenraum 32, wie durch die Pfeile 40 angedeutet. Eine Auslassöffnung 42 leitet gereinigte getrennte Luft aus der Außenseite 36, wie durch die Pfeile 44 angedeutet. Die Blowby-Gas-Flussrichtung ist von innen nach außen gerichtet, nämlich aus dem hohlen Innenraum 32 radial nach außen zur Außenseite 36, wie durch die Pfeile 46 angedeutet. Öl im Blowby-Gas wird durch Zentrifugalkraft aus der inneren Peripherie 30 radial nach außen gezwungen, um eine Verstopfung des Koaleszenzfilterelementes 28 zu reduzieren, die andernfalls durch auf der inneren Peripherie 30 abgesetztes Öl verursacht würde. Dies stellt ebenfalls einen größeren Bereich des Koaleszenzfilterelementes für den Durchfluss zur Verfügung, wodurch Drosselung und Druckabfall verringert werden. Die Zentrifugalkraft drückt Öl radial nach außen aus der inneren Peripherie 30 an die äußere Peripherie 34, wodurch eine größere Fläche des Koaleszenzfilterelementes 28 für den Durchfluss zur Erhöhung der Reinigung eines größeren Volumens zur Verfügung steht, was die Koaleszenzkapazität steigert. Abgeschiedenes Öl wird von der äußeren Peripherie 34 abgeführt. Die Abflussöffnung 48 ist mit der Außenseite 36 verbunden und leitet abgeschiedenes Öl von der äußeren Peripherie 34 ab, wie von Pfeil 50 angedeutet, wobei das Öl anschließend über den Abfluss 54 in das Motorkurbelgehäuse zurückgeleitet werden kann, wie durch Pfeil 52 angedeutet. 1 shows a rotating crankcase vent coalescer 20 an internal combustion engine, the oil from the air of the blow-by gas 22 from the crankcase 24 separates. A coalescing filter assembly 26 includes an annular, rotating coalescing filter element 28 with an inner periphery 30 holding a hollow interior 32 defined and an outer periphery 34 for fixing an outside 36 , An inlet opening 38 directs blowby gas 22 from the crankcase 24 in the hollow interior 32 as by the arrows 40 indicated. An outlet opening 42 conducts purified, separated air from the outside 36 as by the arrows 44 indicated. The blowby gas flow direction is directed from the inside to the outside, namely from the hollow interior 32 radially outward to the outside 36 as by the arrows 46 indicated. Oil in the blowby gas is released from the inner periphery by centrifugal force 30 forced radially outward to block the coalescing filter element 28 otherwise, on the inner periphery 30 caused settled oil would. This also provides a larger area of the coalescence filter element for the flow, reducing throttling and pressure drop. The centrifugal force pushes oil radially outward from the inner periphery 30 to the outer periphery 34 , whereby a larger area of the coalescence filter element 28 for the flow to increase the cleaning of a larger volume is available, which increases the coalescence capacity. Secluded oil gets from the outer periphery 34 dissipated. The drainage opening 48 is with the outside 36 connected and conducts separated oil from the outer periphery 34 off, as of arrow 50 indicated, with the oil then over the drain 54 can be returned to the engine crankcase, as indicated by arrow 52 indicated.
Zentrifugalkraft pumpt Blowby-Gas vom Kurbelgehäuse in den hohlen Innenraum 32. Die Pumpleistung für Blowby-Gas aus dem Kurbelgehäuse in den hohlen Innenraum 32 steigt mit zunehmender Drehzahl des Koaleszenzfilterelementes 28. Die erhöhte Pumpleistung von Blowby-Gas 22 aus dem Kurbelgehäuse 24 in den hohlen Innenraum 32 reduziert die Drosselung über das Koaleszenzfilterelement 28. In einer Ausführungsform kann sich ein Satz von Schaufeln im hohlen Innenraum 32 befinden, wie durch die gestrichelte Linie bei 56 angedeutet wird, um die bekannte Pumpleistung zu steigern. Die besagte Zentrifugalkraft erzeugt eine Zone mit reduziertem Druck im hohlen Innenraum 32, wobei die Zone mit reduziertem Druck Blowby-Gas 22 aus dem Kurbelgehäuse 24 ansaugt.Centrifugal force pumps blowby gas from the crankcase into the hollow interior 32 , The pumping power for blowby gas from the crankcase into the hollow interior 32 increases with increasing speed of the coalescence filter element 28 , The increased pumping power of blowby gas 22 from the crankcase 24 in the hollow interior 32 reduces the throttling over the coalescing filter element 28 , In one embodiment, a set of blades may be in the hollow interior 32 as indicated by the dashed line 56 is hinted to increase the known pump power. The said centrifugal force creates a zone of reduced pressure in the hollow interior 32 where the zone of reduced pressure is blowby gas 22 from the crankcase 24 sucks.
In einer Ausführungsform wird die Drehung des Koaleszenzfilterelementes 28 über eine mechanische Kupplung mit einem Bauteil des Motors, wie z. B. eine axial verlängerte, mit einem Getriebe oder einer Riemenscheibe des Motors verbundene Welle 58, angetrieben. In einer weiteren Ausführungsform wird die Drehung des Koaleszenzfilterelementes 28 von einem Druckölmotor, z. B. einer Pelton-Einheit oder einem Turbinenschaufelrad 60, 2, erzeugt, angetrieben durch gepumptes Drucköl der Motorölpumpe 62 und Rückführung von diesem in die Motorkurbelgehäuse-Ölwanne 64. In 2 werden, wo sinnvoll, zum Erleichtern des Verständnisses die Bezugsziffern aus 1 verwendet. Abgeschiedene gereinigte Luft wird durch das druckabhängige Ventil 66 an den Auslass 68 geleitet, das ein alternativer Auslass zu dem in 1 gezeigten Auslass 42 ist. In einer weiteren Ausführungsform wird das Koaleszenzfilterelement 28 von einem in 3 gezeigten Elektromotor 70 angetrieben, wobei die Antriebswelle 72 mit der Welle 58 gekoppelt ist. In einer anderen Ausführungsform wird das Koaleszenzfilterelement 28 von einer magnetischen Kupplung, die mit einer Komponente des Motors, 4, 5 verbunden ist, gedreht. Ein vom Motor angetriebenes Zahnrad 74 besitzt eine Vielzahl von Magneten 76, die im Abstand um die Peripherie von diesem angeordnet sind und magnetisch mit einer Vielzahl von Magneten 78 um die innere Peripherie 30 des Koaleszenzfilterelementes gekoppelt sind, so dass, wenn sich das Zahnrad oder Antriebsrad 74 dreht, die Magneten 76 vorbei bewegt werden, 5, und magnetisch mit den Magneten 78 koppeln, wodurch sich wiederum das Koaleszenzfilterelement als angetriebenes Teil dreht. In 4 strömt abgeschiedene gereinigte Luft aus der äußeren Zone 36 durch Kanal 80 zum Auslass 82, der ein alternativer Auslass für gereinigte Luft zu dem in 1 gezeigten Auslass 42 ist. Die Anordnung in 5 bietet einen gesteigerten Effekt zum Drehen der Koaleszenzfilter-Baugruppe mit einer höheren Drehzahl (höhere Winkelgeschwindigkeit) als mit dem Antriebszahnrad oder dem Rad 74, z. B. wenn eine höhere Drehzahl des Koaleszenzfilterelementes gewünscht wird.In one embodiment, the rotation of the coalescence filter element 28 via a mechanical coupling with a component of the engine, such. Example, an axially elongated, connected to a transmission or a pulley of the motor shaft 58 , powered. In a further embodiment, the rotation of the coalescence filter element 28 from a pressurized oil engine, z. B. a Pelton unit or a turbine blade 60 . 2 , generated, driven by pumped pressure oil of the engine oil pump 62 and returning it to the engine crankcase sump 64 , In 2 Where appropriate, the reference numbers are used to facilitate understanding 1 used. Separated purified air is passed through the pressure-dependent valve 66 to the outlet 68 which is an alternative outlet to the in 1 shown outlet 42 is. In a further embodiment, the coalescence filter element 28 from one in 3 shown electric motor 70 driven, the drive shaft 72 with the wave 58 is coupled. In another embodiment, the coalescing filter element 28 from a magnetic coupling with a component of the engine, 4 . 5 connected, turned. A motor driven gear 74 owns a variety of magnets 76 spaced apart around the periphery thereof and magnetic with a plurality of magnets 78 around the inner periphery 30 of the coalescing filter element are coupled so that when the gear or drive wheel 74 turns, the magnets 76 to be moved past 5 , and magnetic with the magnets 78 couple, which in turn rotates the coalescence filter element as a driven part. In 4 separated, purified air flows out of the outer zone 36 through channel 80 to the outlet 82 which provides an alternative outlet for purified air to the in 1 shown outlet 42 is. The arrangement in 5 provides an increased effect of rotating the coalescing filter assembly at a higher speed (higher angular velocity) than with the drive gear or wheel 74 , z. B. when a higher speed of the coalescence filter element is desired.
Der Druckabfall über dem Koaleszenzfilterelement 28 sinkt mit dessen steigender Drehzahl. Die Ölsättigung des Koaleszenzfilterelementes 28 verringert sich mit dessen zunehmender Drehzahl. Öl fließt von der äußeren Peripherie 34 ab, und die Menge des abfließenden Öls steigt mit zunehmender Drehzahl des Koaleszenzfilterelementes 28. Die Ölpartikel-Absetzgeschwindigkeit im Koaleszenzfilterelement 28 erfolgt in der gleichen Richtung, in der der Luftstrom durch das Koaleszenzfilterelement fließt. Die bekannte gleiche Richtung verbessert das Absetzen und die Koaleszenz der Ölpartikel durch das Koaleszenzfilterelement.The pressure drop across the coalescence filter element 28 decreases with its increasing speed. The oil saturation of the coalescence filter element 28 decreases with its increasing speed. Oil flows from the outer periphery 34 decreases, and the amount of effluent oil increases with increasing speed of the coalescence filter element 28 , The oil particle settling speed in coalescing filter 28 takes place in the same direction in which the air flow flows through the coalescing filter element. The known same direction improves settling and coalescence of the oil particles through the coalescing filter element.
Das System bietet ein Verfahren zum Abscheiden von Luft aus Öl im Blowby-Gas einer Verbrennungsmotor-Kurbelgehäuseentlüftung durch die Einführung einer G-Kraft im Koaleszenzfilterelement 28 für eine erhöhte Schwerkraftabsetzung im Koaleszenzfilterelement, wodurch eine Verbesserung der Partikelabscheidung und Koaleszenz von submikronen Ölpartikeln durch das Koaleszenzfilterelement erzielt wird. Das Verfahren umfasst die Bereitstellung eines kranzförmigen Koaleszenzfilterelementes 28, wobei das Koaleszenzfilterelement gedreht und ein von innen nach außen gerichteter Fluss durch das sich drehende Koaleszenzfilterelement erzeugt wird.The system provides a method of separating air from oil in the blow-by gas of an engine crankcase ventilation by introducing a G-force in the coalescing filter element 28 for increased gravity settling in the coalescing filter element, whereby an improvement of the particle separation and coalescence of submicron oil particles is achieved by the coalescing filter element. The method comprises providing a coronal coalescence filter element 28 wherein the coalescing filter element is rotated and an inward-outward flow is created by the rotating coalescing filter element.
Das System stellt ein Verfahren zur Verringerung des Kurbelgehäusedrucks in einem Blowby-Gas erzeugenden Verbrennungsmotor-Kurbelgehäuse zur Verfügung. Das Verfahren umfasst die Bereitstellung eines Belüftungssystems des Kurbelgehäuses, einschließlich eines Koaleszenzfilterelementes 28 mit einer Abscheidung von Luft aus Öl im Blowby-Gas, wobei das Koaleszenzfilterelement als kranzförmiges Element mit einem hohlen Innenraum 32 das Blowby-Gas in den hohlen Innenraum leitet und das Koaleszenzfilterelement zum Pumpen des Blowby-Gases aus dem Kurbelgehäuse 24 in den hohlen Innenraum 32 aufgrund der Zentrifugalkraft dreht, die den radialen Fluss des Blowby-Gases durch das Koaleszenzfilterelement 28 nach außen erzwingt, wie durch die Pfeile 46 angedeutet, wodurch wiederum durch den Pumpeffekt der Druck im Kurbelgehäuse 24 sinkt.The system provides a method of reducing crankcase pressure in a blowby gas producing engine crankcase. The method includes providing a crankcase ventilation system, including a coalescing filter element 28 with a separation of air from oil in the blowby gas, wherein the coalescing filter element as a ring-shaped element with a hollow interior 32 the blow-by gas passes into the hollow interior and the coalescing filter element pumps the blow-by gas out of the crankcase 24 in the hollow interior 32 due to the centrifugal force which rotates the radial flow of the blow-by gas through the coalescing filter element 28 forces outward, as by the arrows 46 indicated, which in turn by the pumping effect of the pressure in the crankcase 24 sinks.
Eine Art von Verbrennungsmotor-Kurbelgehäuseentlüftungssystem bietet eine offene Kurbelgehäuseentlüftung (QCV), wobei die vom Blowby-Gas abgeschiedene gereinigte Luft in die Atmosphäre entlassen wird. Eine andere Art von Verbrennungsmotor-Kurbelgehäuseentlüftungssystem beinhaltet eine geschlossene Kurbelgehäuselüftung (CCV), wobei die vom Blowby-Gas abgeschiedene gereinigte Luft wieder zum Motor zurückgeführt wird, z. B. zum Luftansaugsystem und mit der dem Motor zugeführten Verbrennungsluft gemischt wird.One type of engine crankcase ventilation system provides open crankcase ventilation (QCV) whereby the purified air separated from the blowby gas is vented to the atmosphere. Another type of engine crankcase ventilation system includes a closed crankcase ventilation (CCV), wherein the purified air separated from the blowby gas is returned to the engine, e.g. B. is mixed with the air intake system and with the combustion air supplied to the engine.
6 zeigt das geschlossene Kurbelgehäuselüftungssystem (CCV) 100 für einen Blowby-Gas 104 in einem Kurbelgehäuse 106 erzeugenden Verbrennungsmotor 102. Das System enthält einen Luftansaugschlauch 108 zur Versorgung des Motors mit Verbrennungsluft und eine Rückführungsleitung 110 mit einem ersten Segment 112 zur Leitung des Blowby-Gases aus dem Kurbelgehäuse zum Luft-Öl-Koaleszenzabscheider 114 zum Reinigen des Blowby-Gases durch diesen von Öl und Ausgabe der gereinigten Luft am Auslass 116, der auch der Auslass 42 von 1, 68 von 2, 82 von 4 sein kann. Die Rückführungsleitung 110 enthält ein zweites Segment 118, das die gereinigte Luft vom Koaleszenzabscheider 114 zur Mischung mit der dem Motor zugeführte Verbrennungsluft zur Luftansaugleitung 108 leitet. Der Koaleszenzabscheider 114 wird variabel nach einem gegebenen Zustand des Motors, der zu beschreiben ist, gesteuert. 6 shows the closed crankcase ventilation system (CCV) 100 for a blowby gas 104 in a crankcase 106 generating internal combustion engine 102 , The system contains an air intake hose 108 to supply the engine with combustion air and a return line 110 with a first segment 112 for directing the blow-by gas from the crankcase to the air-oil coalescence separator 114 to purify the blowby gas through it of oil and expel the cleaned air at the outlet 116 who is also the outlet 42 from 1 . 68 from 2 . 82 from 4 can be. The return line 110 contains a second segment 118 that the purified air from the coalescence separator 114 for mixing with the combustion air supplied to the engine to the air intake pipe 108 passes. The coalescence separator 114 is variably controlled according to a given state of the engine to be described.
Der Koaleszenzabscheider 114 hat eine variable Effizienz, die nach einem gegebenen Zustand des Motors variabel gesteuert wird. In einer Ausführungsform ist Koaleszenzabscheider 114 ein sich drehender Koaleszenzabscheider, wie zuvor beschrieben, und die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders wird je nach dem gegebenen Zustand des Motors variiert. In einer Ausführungsform ist der gegebene Zustand die Motordrehzahl. In einer Ausführungsform wird die Drehung des Koaleszenzabscheiders durch einen elektrischen Motor, z. B. 70, 3, erzeugt. In einer Ausführungsform besitzt der Elektromotor eine variable Drehzahl, um die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders zu variieren. In einer weiteren Ausführungsform wird die Drehung des Koaleszenzabscheiders hydraulisch erzeugt, z. B. 2. In einer Ausführungsform wird die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders hydraulisch gekoppelt variiert. In dieser Ausführungsform liefert die Motorölpumpe 62, 2, 7, unter Druck stehendes Öl über eine Vielzahl von parallelen Absperrventilen wie 120, 122, 124, die zwischen geschlossenen und geöffneten oder teilweise geöffneten Zuständen durch das elektronische Steuergerät (ECM) 126 des Motors gesteuert werden, zum Fluss durch die jeweiligen parallelen Öffnungen oder Düsen 128, 130, 132, um die Menge des unter Druck stehenden, gegen eine Pelton-Einheit oder ein Turbinenrad 60 strömenden Öls zu erhöhen oder zu reduzieren, um wiederum die Drehzahl der Welle 58 und des Koaleszenzfilterelementes 28 zu variieren.The coalescence separator 114 has a variable efficiency, which is variably controlled according to a given state of the engine. In one embodiment, coalescence separator 114 a rotating coalescer, as described above, and the speed of the coalescer are varied according to the given condition of the engine. In one embodiment, the given condition is the engine speed. In one embodiment, the rotation of the coalescer is controlled by an electric motor, e.g. B. 70 . 3 , generated. In one embodiment, the electric motor has a variable speed to vary the speed of the coalescer. In another embodiment, the rotation of the Koaleszenzabscheiders is generated hydraulically, for. B. 2 , In one embodiment, the speed of the Koaleszenzabscheiders is hydraulically coupled varies. In this embodiment, the engine oil pump provides 62 . 2 . 7 , pressurized oil through a variety of parallel shut-off valves such as 120 . 122 . 124 between closed and open or partially open states by the electronic control unit (ECM) 126 controlled by the motor, to flow through the respective parallel openings or nozzles 128 . 130 . 132 to the amount of pressurized, against a Pelton unit or a turbine wheel 60 to increase or reduce flowing oil, in turn, the speed of the shaft 58 and the coalescence filter element 28 to vary.
In einer Ausführungsform ist ein Turbolader 140, 6, zum Erzeugen des Blowby-Gases 104 im Kurbelgehäuse 106 des Verbrennungsmotors 102 vorhanden. Das System umfasst den bekannten Luftansaugschlauch 108 mit einem ersten Segment 142, um einem Turbolader 144 Verbrennungsluft zuzuführen und einem zweiten Segment 146, um die turbogeladene Verbrennungsluft des Turboladers 144 dem Motor 102 zuzuführen. Die Rückführungsleitung 110 verfügt über das bekannte erste Segment 112, das Blowby-Gas 104 vom Kurbelgehäuse 106 an den Luft-Öl-Koaleszenzabscheider 114 leitet, um Blowby-Gas durch Koaleszenz von Öl zu säubern und die gereinigte Luft bei 116 auszugeben. Die Rückführungsleitung verfügt über das bekannte zweite Segment 118, um gereinigte Luft vom Koaleszenzabscheider 114 zum ersten Segment 142 der Luftansaugleitung 108 zum Mischen mit der dem Turbolader 144 zugeführten Verbrennungsluft zu leiten. Der Koaleszenzabscheider 114 wird entsprechend eines bestimmten Zustands von mindestens einem von Turbolader 144 und Motor 102 variabel gesteuert. In einer Ausführungsform ist der gegebene Zustand ein Zustand des Turboladers. In einer weiteren Ausführungsform ist der Koaleszenzabscheider ein sich drehender Koaleszenzabscheider, wie zuvor beschrieben, und die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders variiert je nach Turboladereffizienz. In einer weiteren Ausführungsform variiert die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders entsprechend dem Turbolader-Ladedruck. In einer weiteren Ausführungsform wird die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders entsprechend dem Turbolader-Ladeverhältnis, welches das Verhältnis des Drucks am Auslass des Turboladers im Vergleich zum Druck am Einlass des Turboladers ist, variiert. In einer weiteren Ausführungsform wird die Drehung des Koaleszenzabscheiders über einen Elektromotor, z. B. 70, 3, erzeugt. In einer weiteren Ausführungsform ist der Elektromotor ein Elektromotor mit variabler Drehzahl, um die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders zu variieren. In einer weiteren Ausführungsform wird die Drehung des Koaleszenzabscheiders hydraulisch erzeugt, 2. In einer weiteren Ausführungsform wird die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders hydraulisch variiert, 7.In one embodiment, a turbocharger 140 . 6 , for generating the blow-by gas 104 in the crankcase 106 of the internal combustion engine 102 available. The system includes the known air intake hose 108 with a first segment 142 to a turbocharger 144 Supply combustion air and a second segment 146 to the turbocharged combustion air of the turbocharger 144 the engine 102 supply. The return line 110 has the familiar first segment 112 , the blowby gas 104 from the crankcase 106 to the air-oil coalescence separator 114 conducts to purify blowby gas by coalescing oil and adding purified air 116 issue. The return line has the known second segment 118 to clean air from the coalescer 114 to the first segment 142 the air intake pipe 108 for mixing with the turbocharger 144 to lead supplied combustion air. The coalescence separator 114 will be according to a certain condition of at least one of turbocharger 144 and engine 102 variably controlled. In one embodiment, the given condition is a condition of the turbocharger. In another embodiment, the coalescer is a rotating coalescer, as described above, and the speed of the coalescer varies with turbocharger efficiency. In another embodiment, the speed of the coalescer varies according to the turbocharger boost pressure. In another embodiment, the speed of the coalescer is varied according to the turbocharger charge ratio, which is the ratio of the pressure at the outlet of the turbocharger as compared to the pressure at the inlet of the turbocharger. In a further embodiment, the rotation of the Koaleszenzabscheiders via an electric motor, for. B. 70 . 3 , generated. In another embodiment, the electric motor is a variable speed electric motor to vary the speed of the coalescer. In a further embodiment, the rotation of the coalescence separator is generated hydraulically, 2 , In a further embodiment, the speed of the coalescer is hydraulically varied, 7 ,
Das System bietet ein Verfahren zur Verbesserung der Turboladereffizienz in einem Turboladersystem 140 für einen Verbrennungsmotor 102, der Blowby-Gas 104 in einem Kurbelgehäuse 106 erzeugt, wobei das System eine Luftansaugleitung 108 mit einem ersten Segment 142 zur Leitung von Verbrennungsluft an den Turbolader 144 und einem zweiten Segment 146 zur Leitung turbogeladener Verbrennungsluft vom Turbolader 144 zum Motor 102, und eine Rückführungsleitung 110 mit einem ersten Segment 112 das Blowby-Gas 104 an den Luft-Öl-Koaleszenzabscheider 114 zur Reinigung des Blowby-Gases durch den Koaleszenzabscheider von Öl und Ausgabe der gereinigten Luft bei 116 besitzt. Die Rückführungsleitung verfügt über ein zweites Segment 118, dass gereinigte Luft vom Koaleszenzabscheider 114 zum ersten Segment 142 der Luftansaugleitung zur Mischung mit der dem Turbolader 144 zugeführten Verbrennungsluft leitet. Das Verfahren umfasst die variable Steuerung des Koaleszenzabscheiders 114 entsprechend eines gegebenen Zustands durch mindestens einem von Turbolader 144 und Motor 102. Eine Ausführungsform steuert den Koaleszenzabscheider 114 variabel entsprechend eines gegebenen Zustands des Turboladers 144. In einer weiteren Ausführungsform ist der Koaleszenzabscheider ein sich drehender Koaleszenzabscheider, wie zuvor beschrieben, und die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders variiert je nach Turboladereffizienz. Ein weiteres Verfahren variiert die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders 114 entsprechend dem Turbolader-Ladedruck. In einer weiteren Ausführungsform wird die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders 114 entsprechend dem Turbolader-Ladeverhältnis, welches das Verhältnis des Drucks am Auslass des Turboladers im Vergleich zum Druck am Einlass des Turboladers ist, variiert.The system provides a method of improving turbocharger efficiency in a turbocharger system 140 for an internal combustion engine 102 , the blowby gas 104 in a crankcase 106 generated, the system an air intake 108 with a first segment 142 for conducting combustion air to the turbocharger 144 and a second segment 146 for guiding turbocharged combustion air from the turbocharger 144 to the engine 102 , and a return line 110 with a first segment 112 the blowby gas 104 to the air-oil coalescence separator 114 to purify the blowby gas through the coalescer of oil and discharge the cleaned air 116 has. The return line has a second segment 118 that purified air from the coalescer 114 to the first segment 142 the air intake line to mix with the turbocharger 144 supplied combustion air passes. The method comprises the variable control of the coalescence separator 114 according to a given condition by at least one of turbochargers 144 and engine 102 , One embodiment controls the coalescence separator 114 variable according to a given condition of the turbocharger 144 , In another embodiment, the coalescer is a rotating coalescer, as described above, and the speed of the coalescer varies with turbocharger efficiency. Another method varies the speed of the Koaleszenzabscheiders 114 according to the turbocharger boost pressure. In a further embodiment, the rotational speed of the coalescence separator 114 according to the turbocharger charge ratio, which is the ratio of the pressure at the outlet of the turbocharger compared to the pressure at the inlet of the turbocharger, varies.
8 zeigt ein Steuerungsschema für die CCV-Implementierung. Bei Schritt 160 wird die Turboladereffizienz überwacht, und wenn die bei Schritt 162 ermittelte Turboladereffizienz in Ordnung ist, wird die Rotordrehzahl des Koaleszenzfilterelementes bei Schritt 164 reduziert. Ist die Turboladereffizienz nicht in Ordnung, dann wird der Betriebszyklus des Motors in Schritt 166 überprüft. Ist der Betriebszyklus des Motors hoch, dann erhöht sich die Rotordrehzahl bei Schritt 168, und wenn der Betriebszyklus des Motors nicht hoch ist, dann erfolgen bei Schritt 170 keine Maßnahmen. 8th shows a control scheme for the CCV implementation. At step 160 the turbocharger efficiency is monitored, and if the at step 162 determined turbocharger efficiency is OK, the rotor speed of the coalescing filter element is in step 164 reduced. If the turbocharger efficiency is not good, then the operating cycle of the engine in step 166 checked. When the engine operating cycle is high, the rotor speed increases at step 168 , and if the operating cycle of the engine is not high, then done in step 170 No actions.
9 zeigt ein Steuerungsschema für die QCV-Implementierung. Der Kurbelgehäusedruck wird in Schritt 172 überwacht, und wenn der bei Schritt 174 ermittelte Druck in Ordnung ist, dann reduziert sich die Rotordrehzahl bei Schritt 176, und falls der Druck nicht in Ordnung ist, dann wird die Umgebungstemperatur bei Schritt 178 geprüft, und falls diese unter 0°C liegt, dann erhöht sich bei Schritt 180 die Rotordrehzahl zum Erhöhen des Warmgaspumpens und zur Erhöhung der Öl-Wasser-Ausschleuderung auf ein Maximum. Liegt die Umgebungstemperatur nicht unter 0°C, dann wird der Motor in Schritt 182 im Leerlauf geprüft. Befindet sich der Motor im Leerlauf, dann wird bei Schritt 184 die Rotordrehzahl erhöht und beibehalten, und befindet sich der Motor nicht im Leerlauf, dann erhöht sich bei Schritt 186 die Rotordrehzahl für fünf Minuten auf ein Maximum. 9 shows a control scheme for the QCV implementation. The crankcase pressure is in step 172 monitored, and if that at step 174 determined pressure is OK, then reduces the rotor speed at step 176 and if the pressure is off, then the ambient temperature at step 178 tested, and if it is below 0 ° C, then increases in step 180 the rotor speed to increase the warm gas pumping and to increase the oil-water discharge to a maximum. If the ambient temperature is not below 0 ° C, then the motor in step 182 idle checked. If the engine is idling, then at step 184 the rotor speed is increased and maintained, and if the engine is not idling then increases in step 186 the rotor speed for five minutes to a maximum.
Der Flusspfad durch die Koaleszenzfilter-Baugruppe erfolgt von vorgeschaltet zu nachgeschaltet, z. B. in 1 von Einlassöffnung 38 zur Auslassöffnung 42, z. B. in 2 von Einlassöffnung 38 zur Auslassöffnung 68, z. B. in 10 von Einlassöffnung 190 zur Auslassöffnung 192. Weiter wird in 10 die Kombination mit einem sich drehenden Konus-Tellerseparator 194 gezeigt, der sich im Flusspfad befindet und Luft vom Öl im Blowby-Gas abscheidet. Konus-Tellerseparator sind in der Technik bekannt. Die Richtung des Blowby-Gasstromes durch den sich drehenden Konus-Tellerseparator erfolgt von innen nach außen, wie durch die Pfeile 196 in 1–12 angedeutet. Der sich drehende Konus-Tellerseparator 194 ist dem sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 vorgeschaltet. Der sich drehende Konus-Tellerseparator 194 befindet sich im hohlen Innenraum 200 des sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelementes 198. 12 zeigt eine ringförmige Verkleidung 202 im hohlen Innenraum 200 und diese befindet sich radial zwischen dem sich drehenden Konus-Tellerseparator 194 und dem sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198, wobei die Verkleidung 202 dem drehenden Konus-Tellerseparator 194 nachgeschaltet und dem sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 vorgeschaltet ist und die Verkleidung 202 somit eine Sammel- und Abflussfläche 204 bietet, an der das abgeschiedene Öl nach der Trennung von dem sich drehenden Konus-Tellerseparator abläuft, wobei das Öl, wie gezeigt, als Tröpfchen 206 durch das Abflussloch 208 abfließt und anschließend mit dem durch den Koaleszenzabscheider 198 abgeschiedenen Öl zusammenfließt, wie bei 210 angedeutet, und über den Bodenablauf 212 abläuft.The flow path through the coalescing filter assembly is from upstream to downstream, z. In 1 from inlet opening 38 to the outlet opening 42 , z. In 2 from inlet opening 38 to the outlet opening 68 , z. In 10 from inlet opening 190 to the outlet opening 192 , Next will be in 10 the combination with a rotating cone-plate separator 194 shown, which is located in the flow path and separates air from the oil in the blowby gas. Cone plate separators are known in the art. The direction of blowby gas flow through the rotating cone-plate separator is from inside to outside as indicated by the arrows 196 in 1 - 12 indicated. The rotating cone-plate separator 194 is the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 upstream. The rotating cone-plate separator 194 is located in the hollow interior 200 the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 , 12 shows an annular panel 202 in the hollow interior 200 and this is located radially between the rotating cone disk separator 194 and the rotary coalescer-filter element 198 , where the paneling 202 the rotating cone-plate separator 194 downstream and the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 upstream and the fairing 202 thus a collecting and drainage area 204 where the separated oil drains after separation from the rotating cone-plate separator, the oil being shown as droplets as shown 206 through the drain hole 208 drains off and then with the through the coalescence 198 separated oil merges, as at 210 indicated, and on the floor drain 212 expires.
13 zeigt eine weitere Ausführungsform und verwendet, soweit angebracht, zum leichteren Verständnis dieselben Bezugsziffern wie vorstehend. Der sich drehende Konus-Tellerseparator 214 ist dem sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 nachgeschaltet. Die Flussrichtung des sich drehenden Konus-Tellerseparators 214 ist von innen nach außen gerichtet. Der sich drehende Konus-Tellerseparator 214 befindet sich radial außerhalb vom und begrenzt das Koaleszenzabscheider-Filterelement 198. 13 shows a further embodiment and, where appropriate, used for ease of understanding the same reference numerals as above. The rotating cone-plate separator 214 is the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 downstream. The flow direction of the rotating cone-plate separator 214 is directed from the inside out. The rotating cone-plate separator 214 is located radially outward of and delimits the coalescer-filter element 198 ,
14 zeigt eine weitere Ausführungsform und verwendet, soweit angebracht, zum leichteren Verständnis dieselben Bezugsziffern wie vorstehend. Der sich drehende Konus-Tellerseparator 216 ist dem sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 nachgeschaltet. Die Flussrichtung durch den sich drehenden Konus-Tellerseparator 216 ist von außen nach innen gerichtet, wie durch die Pfeile 218 angedeutet. Das sich drehende Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 und der sich drehende Konus-Tellerseparator 216 drehen sich um eine gemeinsame Achse 220 und sind axial nebeneinander angeordnet. Das Blowby-Gas strömt radial nach außen durch das sich drehende Koaleszenzabscheider-Filterelement 198, wie durch die Pfeile 222 angedeutet, dann axial, wie durch die Pfeile 224 angedeutet, zum sich drehenden Konus-Tellerseparator 216 anschließend radial nach innen, wie durch die Pfeile 218 angedeutet, durch den sich drehenden Konus-Tellerseparator 216. 14 shows a further embodiment and, where appropriate, used for ease of understanding the same reference numerals as above. The rotating cone-plate separator 216 is the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 downstream. The flow direction through the rotating cone-plate separator 216 is directed from outside to inside, as by the arrows 218 indicated. The rotating coalescer-filter element 198 and the rotating cone-plate separator 216 turn around a common axis 220 and are arranged axially next to each other. The blowby gas flows radially outwardly through the rotating coalescer-filter element 198 as by the arrows 222 indicated, then axially, as by the arrows 224 suggested to the rotating cone-plate separator 216 then radially inward, as indicated by the arrows 218 indicated by the rotating cone-plate separator 216 ,
15 zeigt eine weitere Ausführungsform und verwendet, soweit angebracht, zum leichteren Verständnis dieselben Bezugsziffern wie vorstehend. Ein zweites ringförmiges, sich drehendes Koaleszenzabscheider-Filterelement 230 wird in den bekannten Flusspfad vom Einlass 190 zum Auslass 192 angeordnet und scheidet in dem Blowby-Gas Luft von Öl ab. Die Flussrichtung durch das zweite sich drehende Koaleszenzabscheider-Filterelement 230 ist von außen nach innen gerichtet, wie durch den Pfeil 232 angedeutet. Das zweite sich drehende Koaleszenzabscheider-Filterelement 230 ist dem ersten drehbaren Koaleszenzabscheider-Element 198 nachgeschaltet. Erste und zweite sich drehende Koaleszenzabscheider-Filterelemente 198 und 230 drehen sich auf einer gemeinsamen Achse 234 und sind axial nebeneinander angeordnet. Blowby-Gas fließt radial nach außen, wie durch Pfeil 222 angedeutet, durch ein erstes drehbares Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 dann axial, wie durch den Pfeil 236 angedeutet, zum zweiten sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 230 und anschließend radial nach innen, wie durch Pfeil 232 angedeutet, durch das zweite sich drehende Koaleszenzabscheider-Filterelement 230. 15 shows a further embodiment and, where appropriate, used for ease of understanding the same reference numerals as above. A second annular coalescer rotary filter element 230 gets into the well-known flow path from the inlet 190 to the outlet 192 arranged and separates in the blowby gas air from oil. The flow direction through the second rotating Koaleszenzabscheider filter element 230 is directed from outside to inside, as by the arrow 232 indicated. The second rotating coalescer-filter element 230 is the first rotary coalescence separator element 198 downstream. First and second rotating coalescer filter elements 198 and 230 turn on a common axis 234 and are arranged axially next to each other. Blowby gas flows radially outward as indicated by arrow 222 indicated by a first rotatable Koaleszenzabscheider filter element 198 then axially, as by the arrow 236 indicated to the second rotating Koaleszenzabscheider filter element 230 and then radially inward, as indicated by arrow 232 indicated by the second rotating Koaleszenzabscheider filter element 230 ,
In verschiedenen Ausführungsformen kann der Konus-Tellerseparator mit einer Pluralität von Löchern perforiert sein, z. B. 238, 13, wodurch ein Ablauf des abgeschiedenen Öls ermöglicht wird.In various embodiments, the cone plate separator may be perforated with a plurality of holes, e.g. B. 238 . 13 , whereby a drain of the separated oil is made possible.
16 zeigt eine weitere Ausführungsform und verwendet, soweit angebracht, zum leichteren Verständnis dieselben Bezugsziffern wie vorstehend. Eine ringförmige Ummantelung 240 ist entlang der Außenseite 242 des sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelementes 198 vorhanden und radial nach außen von diesem und an diesem hinunter, sodass die Ummantelung 240 eine Sammel- und Ablauffläche 244 bildet, wodurch abgeschiedenes Öl, durch Tröpfchen 246 angedeutet, nach der Koaleszenz mit dem Öl von dem sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 abfließt. Ummantelung 240 ist eine drehende Ummantelung und kann ein Teil des Filterrahmens oder der Endabdeckung 248 sein. Die Ummantelung 240 grenzt das sich drehende Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 ein und dreht sich um eine gemeinsame Achse 250 mit diesem. Die Ummantelung 240 ist konisch und verjüngt sich entlang eines konischen Verlaufs relativ zur bekannten Achse. Die Ummantelung 240 hat eine innere Oberfläche bei 244, die radial dem sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 gegenübersteht und durch einen radialen Spalt 252 von diesem getrennt ist, der sich bei dem axial abwärtsgerichteten Verlauf der Ummantelung und entlang des bekannten konischen Verlaufs vergrößert. Die innere Oberfläche 244 kann Rippen aufweisen, wie 254, 17, die umlaufend angeordnet sind, sich axial verlängern sowie entlang des konischen Verlaufs und dem sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 gegenüberstehen und kanalisierte Ablaufpfade bilden wie 256, wobei der Fluss des abgeschiedenen Öls entlang geführt und abgeführt wird. Die innere Oberfläche 244 erweitert sich axial abwärts entlang des bekannten konischen Verlaufs aus einem ersten oberen axialen Ende 258 zu einem zweiten unteren axialen Ende 260. Das zweite axiale Ende 260 befindet sich in einem radialen Abstand vom sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198 durch einen radialen Spalt, der größer ist als der radiale Abstand des ersten axialen Endes 258 vom sich drehenden Koaleszenzabscheider-Filterelement 198. In einer weiteren Ausführungsform hat das zweite axiale Ende 260 eine wellenförmige untere Kante 262, die ebenfalls den Ölabfluss konzentriert und führt. 16 shows a further embodiment and, where appropriate, used for ease of understanding the same reference numerals as above. An annular sheath 240 is along the outside 242 the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 present and radially outward from this and down to this, leaving the sheathing 240 a collecting and drainage area 244 forms, causing separated oil, by droplets 246 indicated after coalescence with the oil from the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 flows. jacket 240 is a rotating jacket and may be part of the filter frame or end cover 248 be. The jacket 240 adjoins the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 and turns around a common axis 250 with this. The jacket 240 is conical and tapers along a conical course relative to the known axis. The jacket 240 has an inner surface at 244 radiating radially from the rotating coalescer-filter element 198 facing and through a radial gap 252 is separated from this, which increases in the axially downward course of the casing and along the known conical shape. The inner surface 244 may have ribs, like 254 . 17 which are circumferentially arranged, extend axially and along the conical shape and the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 face and channeled drainage paths form like 256 , wherein the flow of the separated oil is guided and discharged along. The inner surface 244 extends axially downwards along the known conical shape from a first upper axial end 258 to a second lower axial end 260 , The second axial end 260 is located at a radial distance from the rotating Koaleszenzabscheider filter element 198 by a radial gap that is greater than the radial distance of the first axial end 258 from the rotating coalescence separator filter element 198 , In a further embodiment, the second axial end 260 a wavy lower edge 262 , which also concentrates and guides the oil drain.
18 zeigt eine weitere Ausführungsform und verwendet, soweit angebracht, zum leichteren Verständnis dieselben Bezugsziffern wie vorstehend. Anstelle des unteren Einlasses 190, 13–15, wird eine obere Einlassöffnung 270 zur Verfügung gestellt, und ein Paar möglicher oder alternativer Auslassöffnungen sind bei 272 und 274 dargestellt. Der Ölabfluss über den Ablauf 212 kann durch ein Einweg-Sperrventil, z. B. 276, zum Ablaufschlauch 278 zur Rückführung in das Kurbelgehäuse des Motors, wie zuvor beschrieben, bereitgestellt werden. 18 shows a further embodiment and, where appropriate, used for ease of understanding the same reference numerals as above. Instead of the lower inlet 190 . 13 - 15 , becomes an upper inlet opening 270 provided, and a pair of possible or alternative outlet openings are included 272 and 274 shown. The oil drain over the drain 212 can through a one-way check valve, z. B. 276 , to the drain hose 278 for returning to the crankcase of the engine as described above.
Wie zuvor beschrieben, kann der Koaleszenzabscheider entsprechend eines gegebenen Zustandes, der einem gegebenen Zustand von mindestens einem von Motor, Turbolader und Koaleszenzabscheider entsprechen muss, variabel gesteuert werden. In einer Ausführungsform ist der bekannte gegebene Zustand ein gegebener Zustand des Motors, wie zuvor beschrieben. In einer anderen Ausführungsform ist der gegebene Zustand ein gegebener Zustand des Turboladers, wie zuvor beschrieben. In einer weiteren Ausführungsform ist der gegebene Zustand ein gegebener Zustand des Koaleszenzabscheiders. In einer Version dieser Ausführung ist der gegebene Zustand ein Druckverlust über dem Koaleszenzabscheider. In einer Version dieser Ausführungsform ist der Koaleszenzabscheider ein sich drehender Koaleszenzabscheider, wie zuvor beschrieben, und wird bei einem über einen vorgegebenen Schwellenwert liegenden Druckabfall über den Koaleszenzabscheider zur Vermeidung von Ansammlungen von Öl auf dem Koaleszenzabscheider, z. B. entlang der inneren Peripherie von diesem in dem bekannten hohlen Innenraum und zur Senkung des bekannten Druckabfalls, gesteuert. 19 zeigt ein Steuerungsschema, bei dem der Druckabfall, dP, über dem sich drehenden Koaleszenzabscheider von dem ECM (Motorsteuergerät) bei Schritt 290 erfasst und überwacht wird. Anschließend wird bei Schritt 292 bestimmt, ob der dP bei niedriger Motordrehzahl über einem bestimmten Wert liegt, und wenn nicht, dann wird die Drehzahl des Koaleszenzabscheiders gleich der bei Schritt 294 gehalten, und wenn der dP über einem bestimmten Wert liegt, dann wird der Koaleszenzabscheider bei Schritt 296 mit einer höheren Drehzahl gedreht, bis der dP bis auf einen gewissen Punkt fällt. Der bekannte gegebene Zustand ist der Druckabfall über dem Koaleszenzabscheider, und der bekannte gegebene Schwellenwert ist ein vorgegebener Druckabfallschwellenwert.As described above, the coalescence separator may be variably controlled according to a given condition that must correspond to a given condition of at least one of engine, turbocharger, and coalescer. In one embodiment, the known given state is a given state of the engine as described above. In another embodiment, the given condition is a given condition of the turbocharger as previously described. In a further embodiment, the given state is a given state of the coalescing separator. In one version of this embodiment, the given condition is a pressure drop across the coalescer. In one version of this embodiment, the coalescer is a rotating coalescer, as previously described, and is operated at a pressure drop above the coalescer to prevent accumulation of oil on the coalescer, e.g. B. along the inner periphery of this in the known hollow interior and to reduce the known pressure drop, controlled. 19 FIG. 12 shows a control scheme in which the pressure drop, dP, across the rotating coalescer from the ECM (Engine Control Unit) at step. FIG 290 is recorded and monitored. Subsequently, at step 292 determines if the dP is above a certain value at low engine speed, and if not, then the coalescer speed will be the same as in step 294 held, and if the dP is above a certain value, then the Koaleszenzabscheider is in step 296 rotated at a higher speed until the dP drops to a certain point. The known given state is the pressure drop across the coalescer and the known given threshold is a predetermined pressure drop threshold.
In einer weiteren Ausführungsform ist der Koaleszenzabscheider ein intermittierend drehender Koaleszenzabscheider mit zwei Betriebsarten und befindet sich in einem ersten stationären Modus, wenn sich ein bestimmter Zustand unter einem vorgegebenen Schwellenwert befindet, und in einer zweiten drehenden Betriebsart, wenn sich der gegebene Zustand über dem vorgegebenen Schwellenwert, falls gewünscht mit Hysterese, befindet. Die erste stationäre Betriebsart bietet eine Energieeffizienz und Verringerung des parasitären Energieverlustes. Die zweite drehende Betriebsart bietet eine verbesserte Abscheideleistung beim Entfernen des Öls aus der Luft in dem Blowby-Gas. In einer Ausführungsform ist der gegebene Zustand die Motordrehzahl, und der vorgegebene Schwellenwert ist ein vorgegebener Motordrehzahlschwellenwert. In einer anderen Ausführungsform ist der gegebene Zustand der Druckabfall über dem Koaleszenzabscheider, und der vorgegebene Schwellenwert ist ein vorgegebener Druckabfallschwellenwert. In einer anderen Ausführungsform ist der gegebene Zustand die Effizienz des Turboladers und der vorgegebene Schwellenwert ist ein vorgegebener Turbolader-Effizienzschwellenwert. In einer weiteren Version ist der gegebene Zustand der Turbolader-Ladedruck und der vorgegebene Schwellenwert ein vorgegebener Turbolader-Ladedruckschwellenwert. In einer weiteren Version ist der gegebene Zustand das Turbolader-Ladungsverhältnis und der vorgegebene Schwellenwert ist ein vorgegebener Turbolader-Ladedruckverhältnisschwellenwert, wobei, wie zuvor beschrieben, das Turbolader-Ladedruckverhältnis das Verhältnis des Drucks am Auslass des Turboladers im Vergleich zum Druck am Einlass des Turboladers ist. 20 zeigt ein Steuerungsschema für eine elektrische Version, wobei die Motordrehzahl oder der Druckabfall über dem Koaleszenzabscheider in Schritt 298 gemessen und von dem ECM in Schritt 300 überwacht und dann bei Schritt 302, wenn die Drehzahl oder der Druck über einem Schwellenwert liegt, die Drehung des Koaleszenzabscheiders in Schritt 304 eingeleitet wird, und wenn die Drehzahl oder der Druck nicht über der Schwelle liegt, dann verbleibt der Koaleszenzabscheider bei Schritt 306 in der stationären Betriebsart. 21 zeigt eine mechanische Version und verwendet, soweit angebracht, zum leichteren Verständnis dieselben Bezugsziffern wie vorstehend. Ein Absperrventil, eine Feder oder eine andere mechanische Komponente erfasst bei Schritt 308 die Drehzahl oder den Druck und der Entscheidungsprozess wird in den Schritten 302, 304, 306 ausgeführt, wie zuvor beschrieben.In another embodiment, the coalescer is an intermittently rotating coalescer with two modes of operation and is in a first steady state mode when a particular state is below a predetermined threshold and a second rotary mode when the given state is above the predetermined threshold if desired with hysteresis. The first stationary mode provides energy efficiency and reduction of parasitic energy loss. The second rotating mode provides improved separation efficiency in removing the oil from the air in the blowby gas. In one embodiment, the given condition is the engine speed, and the predetermined threshold is a predetermined engine speed threshold. In another embodiment, the given condition is the pressure drop across the coalescer and the predetermined threshold is a predetermined pressure drop threshold. In another embodiment, the given condition is the efficiency of the turbocharger and the predetermined threshold is a predetermined turbocharger efficiency threshold. In another version, the given state is the turbocharger boost pressure and the predetermined threshold is a predetermined turbocharger boost threshold. In another version, the given condition is the turbocharger charge ratio and the predetermined threshold is a predetermined turbocharger boost ratio threshold, where, as previously described, the turbocharger boost ratio is the ratio of the pressure at the outlet of the turbocharger compared to the pressure at the inlet of the turbocharger , 20 FIG. 12 shows a control scheme for an electrical version with the engine speed or pressure drop across the coalescer in step. FIG 298 and measured by the ECM in step 300 monitored and then at step 302 if the speed or the pressure is above a threshold, the rotation of the coalescer in step 304 is initiated, and if the speed or the pressure is not above the threshold, then the Koaleszenzabscheider remains at step 306 in the stationary mode. 21 shows a mechanical version and, where appropriate, used the same reference numbers as above for ease of understanding. A shut-off valve, a spring or other mechanical component detected at step 308 the speed or the pressure and the decision process will be in the steps 302 . 304 . 306 executed as described above.
Das bekannte Verfahren zur Verbesserung der Effizienz des Turboladers beinhaltet eine variable Steuerung des Koaleszenzabscheiders nach einem gegebenen Zustand von mindestens einem von dem Turbolader, dem Motor und dem Koaleszenzabscheider. Eine Ausführungsform steuert den Koaleszenzabscheider variabel nach einem gegebenen Zustand des Turboladers. In einer Version ist der Koaleszenzabscheider ein sich drehender Koaleszenzabscheider, und das Verfahren umfasst die Steuerung der Drehzahl des Koaleszenzabscheiders entsprechend der Turboladereffizienz und in einer anderen Ausführungsform entsprechend dem Ladedruck des Turboladers und in einer anderen Ausführungsform entsprechend dem Ladedruckverhältnis des Turboladers, wie zuvor beschrieben. Eine weitere Ausführungsform steuert den Koaleszenzabscheider entsprechend einem gegebenen Zustand des Motors und in einer weiteren Ausführungsform entsprechend der Motordrehzahl variabel. In einer weiteren Version ist der Koaleszenzabscheider ein sich drehender Koaleszenzabscheider, und das Verfahren besteht in der Steuerung der Drehzahl des Koaleszenzabscheiders in Abhängigkeit von der Motordrehzahl. Eine weitere Ausführungsform steuert den Koaleszenzabscheider variabel entsprechend einem gegebenen Zustand des Koaleszenzabscheiders, und eine weitere Version entsprechend dem Druckabfall über dem Koaleszenzabscheider. In einer weiteren Version ist der Koaleszenzabscheider ein sich drehender Koaleszenzabscheider, und das Verfahren umfasst die Steuerung der Drehzahl des Koaleszenzabscheiders entsprechend dem Druckabfall über dem Koaleszenzabscheider. Eine weitere Ausführungsform beinhaltet die intermittierende Steuerung des sich drehenden Koaleszenzabscheiders in zwei Betriebsarten, einschließlich einer ersten stationären Betriebsart und einer zweiten Drehbetriebsart, wie zuvor beschrieben.The known method for improving the efficiency of the turbocharger includes variable control of the coalescer according to a given condition of at least one of the turbocharger, the engine, and the coalescer. One embodiment variably controls the coalescer according to a given condition of the turbocharger. In one version is the Coalescer is a rotating coalescer, and the method includes controlling the speed of the coalescer in accordance with the turbocharger efficiency, and in another embodiment, the boost pressure of the turbocharger and in another embodiment, the boost pressure ratio of the turbocharger, as described above. Another embodiment variably controls the coalescer according to a given condition of the engine and in another embodiment according to the engine speed. In another version, the coalescer is a rotating coalescer and the method is to control the speed of the coalescer as a function of engine speed. Another embodiment variably controls the coalescer according to a given state of the coalescer and another version corresponding to the pressure drop across the coalescer. In another version, the coalescer is a rotating coalescer and the method includes controlling the speed of the coalescer according to the pressure drop across the coalescer. Another embodiment involves the intermittent control of the rotary coalescer in two modes, including a first stationary mode and a second rotary mode, as previously described.
Ein Verfahren wird zur Regenerierung und Reinigung des Luft-Öl-Koaleszenzabscheiders 28, 114, 198 einer Belüftung des Kurbelgehäuses eines Verbrennungsmotors 102, der Blowby-Gas 22, 104 in einem Kurbelgehäuse 24, 106 erzeugt, bereitgestellt. Der Koaleszenzabscheider scheidet Öl aus dem Blow-by-Gas ab. Die Verfahren umfasst die Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders durch intermittierende Drehungen von diesem.One method is to regenerate and purify the air-oil coalescer 28 . 114 . 198 a ventilation of the crankcase of an internal combustion engine 102 , the blowby gas 22 . 104 in a crankcase 24 . 106 generated, provided. The coalescence separator separates oil from the blow-by gas. The method involves regenerating and cleaning the coalescer through intermittent rotations thereof.
22 zeigt den Fraktionsabscheidegrad im Vergleich zur Partikelgröße. Bei Partikelgrößen über ca. 1,5 μ ist die Effizienz etwa gleich, z. B. 100%, ob der Koaleszenzabscheiderfilter gedreht wird oder nicht. Bei abnehmender Partikelgröße sinkt die Effizienz, insbesondere bei niedriger Drehzahl (Umdrehungen pro Minute). 22 shows the fractional efficiency compared to the particle size. For particle sizes above about 1.5 μ, the efficiency is about the same, z. B. 100%, whether the Koaleszenzabscheiderfilter is rotated or not. As the particle size decreases, the efficiency decreases, especially at low speed (revolutions per minute).
23 zeigt eine Steuerung, inklusive einem Druckabfall(Dp)-Sensor oder Regler 320, der den Druckabfall über dem Koaleszenzabscheider erfasst und ein Signal an das ECM 322 (Motorsteuergerät) sendet, das wiederum ein Signal an einen Frequenzgenerator oder an eine Dreheinheit 324 zum Drehen des Koaleszenzabscheiders ausgibt, wenn sich der Druckabfall über dem Letztgenannten über einem bestimmten Schwellenwert befindet. 24 zeigt den intermittierenden Betrieb, wobei der Koaleszenzabscheider bei 326 stationär ist und sich der Druckabfall über diesen erhöht. Erreicht der Druckabfall einen bestimmten Schwellenwert wie 328, wird der Koaleszenzabscheider gedreht und der Druckabfall über diesen fällt, wie bei 330. Die Drehung wird gestoppt, wenn der Druckabfall einen unteren Schwellenwert wie 332 erreicht. Das Ansteigen des Druckabfalls beginnt erneut bei 334, und der Zyklus wird wiederholt. Der Koaleszenzabscheider ist während der Intervalle, wie z. B. 326, 334, bei denen sich der Druckabfall über diesen erhöht, feststehend. Der Koaleszenzabscheider dreht sich während der Intervalle, wie z. B. 330, bei denen der Druckabfall über diesen aufgrund der Reinigung und Regenerierung sinkt, da der Koaleszenzabscheider wieder ungesättigt wird. 25 zeigt die Drosselungsebenen des gleichen Koaleszenzabscheiderelementes nach einer Reihe von statischen und Drehbetriebsarten. Der erste Balken zeigt die Drosselung nach 2000 Betriebsstunden in einem statischen Modus. Das Drehen der Koaleszenzabscheider reduziert die Drosselung von 1 bar auf 2 bar, wonach die Drehung gestoppt wird und die Drosselung steigt von 2 bar auf 3 bar, wonach das Koaleszenzabscheiderelement wieder gedreht wird und die Drosselung von 3 bar auf 4 bar sinkt. Verschiedene andere intermittierende Betriebsmuster können folgen. 23 shows a controller, including a pressure drop (Dp) sensor or regulator 320 , which detects the pressure drop across the coalescer and sends a signal to the ECM 322 (Engine control unit) sends, which in turn sends a signal to a frequency generator or to a turntable 324 to rotate the coalescer when the pressure drop over the latter is above a certain threshold. 24 shows the intermittent operation, wherein the coalescence at 326 stationary and the pressure drop increases over this. If the pressure drop reaches a certain threshold, such as 328 , the coalescer is rotated and the pressure drop across it falls as in 330 , The rotation is stopped when the pressure drop is lower than the threshold 332 reached. The increase in pressure drop starts again at 334 , and the cycle is repeated. The Koaleszenzabscheider is during the intervals, such. B. 326 . 334 in which the pressure drop across it increases, fixed. The Koaleszenzabscheider rotates during the intervals, such. B. 330 in which the pressure drop over it due to the cleaning and regeneration decreases because the coalescence is again unsaturated. 25 Figure 13 shows the throttling levels of the same coalescing separator element after a series of static and turning modes. The first bar shows the throttling after 2000 operating hours in a static mode. The rotation of the coalescence separator reduces the restriction from 1 bar to 2 bar, after which the rotation is stopped and the throttling increases from 2 bar to 3 bar, after which the coalescing separator element is turned again and the throttling decreases from 3 bar to 4 bar. Various other intermittent operational patterns may follow.
Die Regenerierung des Koaleszenzabscheiders durch eine intermittierende Drehung bewahrt einen hohen Wirkungsgrad, ein sauberes Koaleszenzabscheider-Filtermedium und einen geringen Druckabfall für die Lebensdauer des Koaleszenzabscheiders. Der hohe Wirkungsgrad wird durch Ablassen der Flüssigkeit aus den Filtermedien mit intermittierenden Drehungen effizient produziert. Statische Koaleszenzabscheider besitzen eine begrenzte Lebensdauer und müssen gewartet und erneuert werden. Auf der anderen Seite bieten sich drehende Koaleszenzabscheider eine höhere Effizienz bei einem geringeren Druckabfall als statische Koaleszenzabscheider und können möglicherweise die gesamte Lebensdauer des Motors überdauern, erfordern aber eine Energiezufuhr zur Erzeugung oder Steuerung der Drehung und können auf den ersten Blick komplexer und kostspieliger sein. Kunden fordern zunehmend ein Kurbelgehäuseentlüftungs-Abscheidesystem, das während der gesamten Lebensdauer des Motors betriebsfähig bleibt, das eine hohe Ölnebel-Abscheideeffizienz mit geringer Drosselung bietet und mit minimalen bis keinen parasitären Energieverlusten für den Motor verbunden ist. Faserige Koaleszenzabscheider-Filtermedien werden durch im Blowby-Gas der Kurbelgehäuse-Entlüftung enthaltene Schadstoffe wie Ruß und Öl zugesetzt, was die Lebensdauer des Koaleszenzabscheider-Filterelementes verringert. Faserige Polymer-Medien fangen das Öl innerhalb der Fasermatrix ab, und die Ansammlung des aufgefangenen Öls führt schließlich zu einem gesättigten Zustand des Koaleszenzabscheider-Filterelementes, wobei der Kurbelgehäusedruck bis zu dem Punkt erhöht wird, wo das Koaleszenzabscheider-Filterelement gewechselt werden muss. Eine intermittierende Drehung erweitert die Lebensdauer des Koaleszenzabscheider-Filters und reduziert parasitäre Energieverluste, die sonst zur Erzielung einer kontinuierliche Drehung erforderlich wären.The regeneration of the coalescer through intermittent rotation maintains high efficiency, a clean coalescer-filter medium, and a low pressure drop for the life of the coalescer. The high efficiency is efficiently produced by draining the liquid from the filter media with intermittent rotations. Static coalescence separators have a limited life and must be maintained and renewed. On the other hand, rotary coalescers offer a higher efficiency at a lower pressure drop than static coalescers and may possibly outlast the life of the engine but require power to create or control the rotation and may at first be more complex and costly. Customers are increasingly demanding a crankcase ventilation separation system that remains operational throughout the life of the engine, providing high oil mist separation efficiency with little throttling and associated with minimal to no parasitic energy losses for the engine. Fibrous coalescer filter media are added by pollutants contained in crankcase breather gas, such as soot and oil, which reduces the life of the coalescer-filter element. Fibrous polymer media trap the oil within the fiber matrix, and the accumulation of the collected oil eventually leads to a saturated state of the oil Coalescer separator filter element wherein the crankcase pressure is increased to the point where the coalescing separator filter element must be changed. Intermittent rotation extends the life of the coalescing separator filter and reduces parasitic energy losses that would otherwise be required to achieve continuous rotation.
Das vorliegende Verfahren regeneriert und reinigt den Koaleszenzabscheider durch Anwendung von Zentrifugalkraft auf diesen durch eine intermittierende Drehung von diesem. In einer Ausführungsform wird die intermittierende Drehung entsprechend einem gegebenen Parameter gesteuert. In einer Ausführungsform ist der gegebene Parameter ein Zustand des Koaleszenzabscheiders. In einer Ausführungsform ist der gegebene Parameter ein Zustand des Motors. In einer Ausführungsform ist der gegebene Parameter der Druck im Kurbelgehäuse des Motors. In einer Ausführungsform ist der gegebene Parameter die Betriebsservicezeit des Motors. In einer Ausführungsform ist der gegebene Parameter die Kilometerleistung des durch den Motor angetriebenen Fahrzeugs.The present method regenerates and cleans the coalescence separator by applying centrifugal force thereto by intermittently rotating it. In one embodiment, the intermittent rotation is controlled according to a given parameter. In one embodiment, the given parameter is a state of the coalescer. In one embodiment, the given parameter is a state of the engine. In one embodiment, the given parameter is the pressure in the crankcase of the engine. In one embodiment, the given parameter is the operating service time of the engine. In one embodiment, the given parameter is the mileage of the vehicle driven by the engine.
In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren zur Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders einen intermittierenden Betrieb, angetrieben durch eine sich drehende Welle. In einer Ausführungsform wird die sich drehende Welle durch den Motor angetrieben. In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren zur Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders eine intermittierende, von einem Elektromotor angetriebene Drehung. In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren zur Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders eine intermittierende, von einem Hydraulikmotor angetriebene Drehung. In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren zur Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders eine intermittierende Drehung, die von dem unter Druck stehenden Motoröl erzeugt wird. In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren zur Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders eine intermittierende Drehung, wobei das unter Druck stehende Motoröl eine Pelton-Turbine antreibt. In einer Ausführungsform besitzt der Motor eine Ölpumpe, die Schmieröl zu den Komponenten des Motors pumpt, und das Verfahren umfasst die Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders durch eine intermittierende Drehung, erzeugt durch das von der Ölpumpe gepumpte Öl. In einer Ausführungsform besitzt die Ölpumpe ein Überdruckventil, das überschüssiges Öl zum Schutz vor Überdruck zu einem Ölsumpf zurückführt, und das Verfahren umfasst zur Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders intermittierende Drehungen, erzeugt durch überschüssiges Öl vom Überdruckventil.In one embodiment, the process for regenerating and cleaning the coalescer comprises an intermittent operation driven by a rotating shaft. In one embodiment, the rotating shaft is driven by the motor. In one embodiment, the process for regenerating and cleaning the coalescer comprises an intermittent rotation driven by an electric motor. In one embodiment, the method of regenerating and cleaning the coalescer comprises an intermittent rotation driven by a hydraulic motor. In one embodiment, the method of regenerating and cleaning the coalescer comprises intermittent rotation produced by the pressurized engine oil. In one embodiment, the method of regenerating and cleaning the coalescer comprises intermittent rotation wherein the pressurized engine oil drives a Pelton turbine. In one embodiment, the engine has an oil pump that pumps lubricating oil to the components of the engine, and the method includes regenerating and cleaning the coalescer through intermittent rotation generated by the oil pumped by the oil pump. In one embodiment, the oil pump has a pressure relief valve that returns excess oil to an oil sump for overpressure protection, and the method includes intermittent rotations created by excess oil from the pressure relief valve to regenerate and clean the coalescer.
In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren zur Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders intermittierende Drehungen, wobei die Drehungen oder der Stillstand befohlen werden. In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren zur Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders intermittierende Drehungen mit einer gegebenen Frequenz mit einer Pluralität von Zyklen, wobei jeder Zyklus ein Aus-Intervall besitzt, in dem der Koaleszenzabscheider steht und nicht gedreht wird und ein Ein-Intervall, in dem der Koaleszenzabscheider gedreht wird. In einer Ausführungsform wird mindestens eines von a) befohlene Frequenz, b) Arbeitszyklus der befohlenen Frequenz zwischen den Aus- und Ein-Intervallen und c) Drehzahl während des Ein-Intervalls entsprechend einem gegebenen Parameter gesteuert. In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren während des Ein-Intervalls das Pulsieren der Drehung des Koaleszenzabscheiders, um eine gepulste Drehung von diesem bereitzustellen, einschließlich einer Pluralität von Zentrifugalkraftimpulsen von diesem während der Drehung und während des Ein-Intervalls. In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren während des Ein-Intervalls das Pulsieren der Drehung des Koaleszenzabscheiders zur Bereitstellung einer Pluralität von beschleunigten Bursts während der Drehung von diesem. In einer Ausführungsform umfasst das Verfahren zur Regenerierung und Reinigung des Koaleszenzabscheiders intermittierende Drehungen, während der Koaleszenzabscheider am Motor befestigt ist.In one embodiment, the method of regenerating and cleaning the coalescer includes intermittent rotations wherein the rotations or stoppage are commanded. In one embodiment, the method of regenerating and cleaning the coalescer comprises intermittent rotations of a given frequency with a plurality of cycles, each cycle having an off-interval in which the coalescer is stopped and not rotated, and an on-interval in which the Koaleszenzabscheider is rotated. In one embodiment, at least one of (a) commanded frequency, b) duty cycle of the commanded frequency is controlled between the off and on intervals, and c) speed during the on-interval according to a given parameter. In one embodiment, during the on-interval, the method includes pulsing the rotation of the coalescer to provide a pulsed rotation thereof, including a plurality of centrifugal force pulses therefrom during rotation and during the on-interval. In one embodiment, during the on-interval, the method includes pulsing the rotation of the coalescer to provide a plurality of accelerated bursts during rotation thereof. In one embodiment, the process of regenerating and cleaning the coalescer includes intermittent rotations while the coalescer is attached to the engine.
In einer Ausführungsform ist der bekannte gegebene Parameter oder der Auslöser zur Drehung ein überschüssiger Ölfluss vom bekannten Überdruckventil der Ölpumpe. In dieser Ausführungsform findet die Drehung des Koaleszenzabscheiders nur statt, wenn der Öldruck einen höheren oder übermäßigen Pegel erreicht, als der zum Schmieren der Komponenten des Motors erforderliche und damit würde das Drehsystem des Koaleszenzabscheiders kein Öl aus dem Schmierölsystem „stehlen”, das sonst bei niedrigeren Motordrehzahlen oder Systemdrücken notwendig wäre. In einer anderen Ausführungsform ist der Parameter oder Trigger für die Drehung des Koaleszenzabscheiders der Druck im Kurbelgehäuse. In einer Ausführungsform ist das Koaleszenzabscheider-Element mit einem Drucksensor auf einer drehenden Antriebswelle ausgerüstet, wobei der Sensor den Druckabfall über das Koaleszenzabscheider-Medium erfasst.In one embodiment, the known given parameter or trigger for rotation is excess oil flow from the known relief valve of the oil pump. In this embodiment, the rotation of the coalescer occurs only when the oil pressure reaches a higher or excessive level than that required to lubricate the components of the engine and thus the rotary system of the coalescer would not "steal" oil from the lubricating oil system, which would otherwise be at lower Engine speeds or system pressures would be necessary. In another embodiment, the parameter or trigger for the rotation of the coalescer is the pressure in the crankcase. In one embodiment, the coalescing separator element is equipped with a pressure sensor on a rotating drive shaft, which sensor detects the pressure drop across the coalescence separator medium.
In der vorstehenden Beschreibung wurden gewisse Begriffe aus Gründen der Kürze, Klarheit und des Verständnisses verwendet. Es sollen daraus keine unnötigen Beschränkungen gefolgert werden, die über die Anforderung des Standes der Technik hinausgehen, da solche Begriffe der Beschreibung dienen und dazu beabsichtigt sind, im breiten Sinne ausgelegt zu werden. Die hierin beschriebenen verschiedenen Konfigurationen, Systeme und Verfahrensschritte können allein oder in Kombination mit anderen Konfigurationen, Systemen und Verfahrensschritten verwendet werden. Es ist zu erwarten, dass im Umfang der angehängten Ansprüche verschiedene Äquivalente, Alternativen und Modifizierungen möglich sind. Jede Einschränkung in den angehängten Ansprüchen ist nur dann gemäß 35 U. S. C. § 112, sechster Abschnitt, auszulegen, wenn die Begriffe „Mittel für” oder „Schritt für” in der entsprechenden Einschränkung ausdrücklich aufgelistet sind.In the foregoing description, certain terms have been used for the sake of brevity, clarity and understanding. It is not intended to infer any unnecessary limitations beyond the requirement of the prior art, as such terms are words of description and are intended to be interpreted in a broad sense. The various configurations, systems, and method steps described herein may be used alone or in combination with other configurations, systems, and method steps. It is expected that various equivalents, alternatives and modifications are possible within the scope of the appended claims. Any restriction in the appended claims shall be construed in accordance with 35 U.S.S. Section 112, sixth part, only if the terms "means for" or "step for" are expressly listed in the relevant restriction.
