DE112006003937T5 - Drive section for use in a bearing assembly - Google Patents

Drive section for use in a bearing assembly Download PDF

Info

Publication number
DE112006003937T5
DE112006003937T5 DE200611003937 DE112006003937T DE112006003937T5 DE 112006003937 T5 DE112006003937 T5 DE 112006003937T5 DE 200611003937 DE200611003937 DE 200611003937 DE 112006003937 T DE112006003937 T DE 112006003937T DE 112006003937 T5 DE112006003937 T5 DE 112006003937T5
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive section
drive
section according
bore
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE200611003937
Other languages
German (de)
Other versions
DE112006003937B4 (en
Inventor
Cornelius Vissers
Jacobus Zwarts
Hendrikus Kapaan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB filed Critical SKF AB
Publication of DE112006003937T5 publication Critical patent/DE112006003937T5/en
Application granted granted Critical
Publication of DE112006003937B4 publication Critical patent/DE112006003937B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/063—Fixing them on the shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
    • F16C2240/70—Diameters; Radii
    • F16C2240/80—Pitch circle diameters [PCD]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Antriebsabschnitt (2) zum Einsatz in einer Lageranordnung (1) eines angetriebenen Fahrzeug-Radendes, insbesondere eines Kraftfahrzeugs oder Lastwagens, wobei der Antriebsabschnitt (2) mindestens eine innere Laufbahn (10, 11) für Wälzelemente (22, 23) aufweist, wobei der Antriebsabschnitt (2) mit einem axialen Ende (3) an einer außenliegenden Seite (15) zur Verbindung mit einem Nabenelement (4) angeordnet ist und mit dem anderen, von der außenliegenden Seite (15) entfernten axialen Ende (5) zur Verbindung mit einem Antriebselement (6) angeordnet ist und wobei der Antriebsabschnitt (2) eine Zentralbohrung (7) aufweist, die sich durch den gesamten Antriebsabschnitt (2) von einem axialen Ende (3) bis zum anderen axialen Ende (5) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentralbohrung (7) in dem Antriebsabschnitt (2) einen ersten Bohrungsabschnitt (12) und einen zweiten Bohrungsabschnitt (13) aufweist, wobei der Durchmesser (d) des ersten Bohrungsabschnitts (12) kleiner ist als der Durchmesser (D) des zweiten Bohrungsabschnitts (13) und wobei der Bohrungsabschnitt (13) mit dem größeren Durchmesser (D)...driving section (2) for use in a bearing assembly (1) of a driven Vehicle wheel end, in particular of a motor vehicle or lorry, wherein the drive section (2) has at least one inner raceway (10, 11) for rolling elements (22, 23), wherein the drive section (2) having an axial end (3) on an outer Side (15) arranged for connection to a hub member (4) is and with the other, from the outside (15) remote axial end (5) for connection to a drive element (6) is arranged and wherein the drive section (2) has a central bore (7) extending through the entire drive section (2) extending from one axial end (3) to the other axial end (5), characterized in that the central bore (7) in the drive section (2) a first bore portion (12) and a second bore portion (13), wherein the diameter (d) of the first bore portion (12) is smaller than the diameter (D) of the second bore portion (13) and wherein the bore portion (13) with the larger Diameter (D) ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Technisches Gebiet der ErfindungTechnical field of the invention

Die Erfindung betrifft einen Antriebsabschnitt zum Einsatz in einer Lageranordnung, insbesondere eines angetriebenen Fahrzeug-Radendes eines Kraftfahrzeugs oder Lastwagens. Die Erfindung kann bei einer Lageranordnung eines Fahrzeug-Rades bei einem Straßenfahrzeug oder einem Off-Road-Fahrzeug angewendet werden, und sie kann auch bei anderen Fahrzeug- oder industriellen Anwendungen eingesetzt werden, z. B. bei Gabelstaplern und bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen.The The invention relates to a drive section for use in a Bearing arrangement, in particular a driven vehicle wheel end a motor vehicle or lorry. The invention can at a Bearing arrangement of a vehicle wheel in a road vehicle or an off-road vehicle can be applied, and she can too used in other vehicle or industrial applications be, for. As in forklifts and agricultural vehicles.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Radlageranordnungen sind bekannt, um einen Reifen auf einer Radnabeneinheit radial und axial relativ zu einer Fahrzeugaufhängung fest zu montieren. Üblicherweise werden zweireihige Schräg-Wälz- oder -Kugellager in „O"-Anordnung eingesetzt. Daher ist es bekannt, einen Antriebsabschnitt einzusetzen, wobei dieser mindestens eine innere Laufbahn für Wälzelemente aufweist, wobei der Antriebsabschnitt angeordnet ist, um an einem axialen Ende an einer außenliegenden Seite mit einem Nabenelement und mit dem anderen, von der außenliegenden Seite entfernten axialen Ende mit einem Antriebselement verbunden zu werden und wobei der Antriebsabschnitt eine Zentralbohrung aufweist, die sich durch den gesamten Antriebsabschnitt von einem axialen Ende zum anderen axialen Ende erstreckt. Der Gebrauch der Bezeichnung „Antriebsabschnitt" schließt insbesondere ein Innenringelement der Lageranordnung ein, die das Rad lagert.wheel bearing arrangements are known to radially and a tire on a hub unit axially fixed relative to a vehicle suspension. Usually become double-row oblique rolling or ball bearings used in an "O" arrangement, it is therefore known to use a Insert drive section, wherein this at least one inner Running track for rolling elements, wherein the drive section is arranged to be at an axial end on an outer Side with a hub element and with the other, from the outside Side remote axial end connected to a drive element to be and wherein the drive portion has a central bore, the through the entire drive section from an axial end extends to the other axial end. The use of the term "drive section" in particular includes an inner ring element of the bearing assembly one storing the wheel.

Ein Antriebsabschnitt der genannten Art ist beispielsweise in der US 6,450,585 B1 offenbart. Ein zweireihiges Schrägkugellager hält ein Wellenelement in Position, das das Drehmoment eines Verbrennungsmotors von einer Antriebswelle zum Rad überträgt. Das Wellenelement hat eine Zentralbohrung, die sich durch die gesamte Distanz zwischen seinen beiden axialen Enden zwischen einem Gleichlaufgelenk (CVJ) und einem Nabenelement, wie einer Bremsscheibe, erstreckt. So fungiert das Wellenelement, das die beiden Innenringe des zweireihigen Schrägkugellagers trägt, als ein Antriebselement, das das Drehmoment von einer Antriebswelle zu einem Nabenelement überträgt.A drive section of the type mentioned is for example in the US Pat. No. 6,450,585 B1 disclosed. A double-row angular contact ball bearing holds a shaft member in position, which transmits the torque of an internal combustion engine from a drive shaft to the wheel. The shaft member has a central bore extending through the entire distance between its two axial ends between a constant velocity joint (CVJ) and a hub member, such as a brake disc. Thus, the shaft member supporting the two inner rings of the double-row angular contact ball bearing functions as a driving member that transmits the torque from a drive shaft to a hub member.

Um die vorbekannte Anordnung gemäß der US 6,450,585 B1 zu montieren, wird das Wellenelement mit der Zentralbohrung von der Seite, an der das Gleichlaufgelenk angeordnet ist, durch die Lageranordnung gedrückt. Um das Nabenelement zu montieren, beispielsweise die Bremsscheibe, wird dieses von der anderen Seite auf das vormontierte Wellenelement gedrückt und mittels einer Schraube fixiert, die in die Zentralbohrung des Wellenelements geschraubt wird. Das Rad selber wird dann mit dem Nabenelement (z. B. der Bremsscheibe) verbunden.To the prior art arrangement according to the US Pat. No. 6,450,585 B1 To mount, the shaft member with the central bore from the side on which the constant velocity joint is arranged, pressed by the bearing assembly. To mount the hub member, such as the brake disc, it is pressed from the other side onto the preassembled shaft member and fixed by means of a screw which is screwed into the central bore of the shaft member. The wheel itself is then connected to the hub member (eg the brake disc).

Demgemäß sind die Herstellung und die Montage der gesamten Lageranordnung komplex, zeitaufwändig und teuer.Accordingly, are the manufacture and assembly of the entire bearing assembly complex, time consuming and expensive.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Gemäß der Erfindung wird ein Antriebsabschnitt zur Übertragung des Antriebsdrehmoments für eine Radlageranordnung zusammen mit einem Radnabensystem vorgeschlagen, so dass die Herstellung, die Montage und die Demontage (Instandhaltung) des gesamten Systems wesentlich einfacher und kostengünstiger werden.According to the Invention is a drive section for transmitting the Drive torque for a wheel bearing assembly together proposed with a wheel hub system, so that the manufacture, the assembly and disassembly (maintenance) of the entire system be much easier and cheaper.

Daher ist es eine Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Antriebsabschnitt zum Einsatz in einer Lageranordnung eines angetriebenen Fahrzeugsrads zu schaffen, insbesondere eines Kraftfahrzeugs oder eines Lastwagens, der eine einfache und schnelle Linienmontage und -demontage (Instandhaltung) des Nabenelements sowie der gesamten Lageranordnung ermöglicht.Therefore It is an object of the invention to provide an improved drive section for use in a bearing arrangement of a driven vehicle wheel to create, in particular a motor vehicle or a lorry, easy and fast line assembly and disassembly (maintenance) allows the hub member and the entire bearing assembly.

Dies und viele andere Vorteile werden gemäß der Erfindung durch die Schaffung eines Antriebsabschnitts der oben genannten Art erreicht, der dadurch gekennzeichnet ist, dass die Zentralbohrung in dem Antriebsabschnitt einen ersten Bohrungsabschnitt und einen zweiten Bohrungsabschnitt aufweist, wobei der Durchmesser des ersten Bohrungsabschnitts kleiner ist als der Durchmesser des zweiten Bohrungsabschnitts und wobei der Bohrungsabschnitt mit dem größeren Durchmesser an die außenliegende Seite des Nabenelements angrenzend angeordnet ist.This and many other advantages are according to the invention by creating a drive section of the above Art achieved, which is characterized in that the central bore in the drive section a first bore portion and a second Bore portion, wherein the diameter of the first bore portion is smaller than the diameter of the second bore section and wherein the bore portion with the larger diameter adjacent to the outboard side of the hub member is arranged.

Wie es später noch im Detail ersichtlich werden wird, ermöglicht es diese Konstruktion, die Herstellung, die Montage und die Demontage der Lager anordnung und des gesamten Rades in einer sehr einfachen, schnellen und kosteneffizienten Weise durchzuführen.As it will become apparent later in detail it is this construction, manufacture, assembly and disassembly the bearing arrangement and the entire wheel in a very simple, fast and cost-effective way to perform.

Dies ist insbesondere der Fall, wenn eine Gegen-Oberfläche an dem Übergang zwischen dem ersten Bohrungsabschnitt und dem zweiten Bohrungsabschnitt angeordnet ist. Die Normale auf die Gegen-Oberfläche weist vorzugsweise in axiale Richtung des Antriebsabschnitts. Weiterhin haben beide Bohrungsabschnitte vorzugsweise eine im Wesentlichen zylindrische Form. Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung hat einen ersten Bohrungsabschnitt, der eine glatte Oberfläche aufweist; der zweite Bohrungsabschnitt hat vorzugsweise ein Gewinde, das in die Oberfläche des Bohrungsabschnitts eingearbeitet ist.This is especially the case when a counter surface on the transition between the first bore section and the second bore portion is arranged. The normal to the counter-surface preferably in the axial direction of the drive section. Farther Both bore sections preferably have one substantially cylindrical shape. A preferred embodiment of the invention has a first bore portion having a smooth surface having; the second bore section preferably has a thread, that worked into the surface of the bore section is.

Diese Konstruktion ermöglicht es, den Antriebsabschnitt des Vorderrads und/oder des Hinterrads zu verbinden, um das Antriebsdrehmoment mit dem normalerweise eingesetzten Gleichlaufgelenk (CVJ) mit einem mechanischen Befestigungselement von der außenliegenden Seite des Nabenelements zu übertragen. Von dieser Seite ist das Nabenelement auch montiert (wie es gewöhnlich der Fall ist).These Construction allows the drive section of the front wheel and / or the rear wheel to connect the drive torque with the normally used constant velocity joint (CVJ) with a mechanical fastener from the outside Transfer side of the hub member. From this side the hub element is also mounted (as is usually the case) Case is).

Das Nabenelement ist typischerweise der Radflansch, eine Radträgervorrichtung und/oder eine Bremsscheibe. Wie oben erwähnt, ist das Antriebselement zur Übertragung des Drehmoments von einer Antriebswelle bei vorderradgetriebenen Fahrzeugen normalerweise ein Gleichlaufgelenk (CVJ), das mit der Antriebswelle verbunden ist, zur Übertragung der Bewegung/des Drehmoments zwischen zwei Wellen mit variierenden Graden von Schiefstellungen. Um eine zuverlässige Übertragung des Antriebsdrehmoments durch den Antriebsabschnitt von dem Gleichlaufgelenk zum Nabenelement zu ermöglichen, können Drehmomentübertragungsmittel eingesetzt werden, die zumindest an einem axialen Ende des Antriebsabschnitts angeordnet sind.The Hub element is typically the wheel flange, a wheel carrier device and / or a brake disc. As mentioned above, the drive element is for transmitting the torque from a drive shaft in front wheel drive vehicles usually a constant velocity joint (CVJ), which is connected to the drive shaft, for transmission the movement / torque between two shafts with varying Degrees of misalignment. To have a reliable transmission the driving torque through the drive portion of the constant velocity joint To enable the hub member, torque transmitting means can be used be at least at one axial end of the drive section are arranged.

Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmoment-Übertragungsmittel aus zwei zusammenwirkenden Abschnitten des Antriebsabschnitts und des Nabenelements bzw. des Antriebselements bestehen, wobei die Antriebsmittel formschlüssig ausgebildet sind. Insbesondere kann die formflüssige Verbindung einen nicht-kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Vorteilhafterweise kann die formschlüssige Verbindung einen abgeflachten runden Querschnitt aufweisen, wie einen ovalen Querschnitt.A preferred embodiment is characterized that the torque transmitting means of two cooperating Sections of the drive section and the hub member or the Drive elements consist, wherein the drive means form fit are formed. In particular, the form-liquid compound have a non-circular cross-section. advantageously, The positive connection can be a flattened round Have cross section, such as an oval cross-section.

Während ein ovaler Querschnitt eingesetzt werden kann, sind natürlich auch andere Formen möglich, zum Beispiel, eine Keilverzahnung, eine eckige Form, eine dreieckige Form oder ein unregelmäßig geformter Abschnitt wie ein runder Querschnitt mit einer oder mehreren flachen Seiten. So kann die Festigkeit des Materials des Antriebsabschnitts in optimaler Weise genutzt werden.While an oval cross section can be used are natural also other forms possible, for example, a spline, an angular shape, a triangular shape or an irregular one shaped section like a round cross section with one or more flat sides. So can the strength of the material of the drive section be used in an optimal way.

Der Antriebsabschnitt kann einen männlichen Teil aufweisen, der mit einem korrespondierenden weiblichen Teil an oder in dem Nabenelement zusammenwirkt. Gleichermaßen kann der Antriebsabschnitt einen männlichen Teil aufweisen, der mit einem korrespondierenden weiblichen Teil an oder in dem Antriebselement zusammenwirkt. Weiterhin kann das Antriebselement einen weiblichen Teil aufweisen, der mit einem korrespondierenden männlichen Teil an oder in dem Nabenelement zusammenwirkt; schließlich kann das Antriebselement einen weiblichen Teil aufweisen, der mit einem korrespondierenden männlichen Teil an oder in dem Antriebselement zusammenwirkt.Of the Drive section may have a male part, the one with a corresponding female part on or in the Hub element cooperates. Similarly, the drive section have a male part associated with a corresponding one female part cooperates on or in the drive element. Furthermore, can the drive element having a female part with a corresponding male part on or in the hub member cooperates; Finally, the drive element can be a female Part having a corresponding male Part cooperates on or in the drive element.

Vorzugsweise ist die mindestens eine Laufbahn in das Material des Antriebsabschnitts eingearbeitet. Insbesondere kann der Antriebsabschnitt zwei Laufbahnen aufweisen, die gleiche oder unterschiedliche Durchmesser haben und in axialer Richtung beanstandet sind. Um den Antriebsabschnitt mit dem Antriebsgerät (CVJ) zu verbinden, können mechanische Befestigungselemente eingesetzt werden. Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt und das Antriebselement mittels einer Schraube verbunden sind, wobei der Schraubenkopf die Gegenoberfläche kontaktiert, die in der Zentralbohrung ausgebildet ist. Dies ermöglicht die Verbindung des CVJ mit dem Antriebselement von der außenliegenden Seite mit dem erwähnten Vorteil. Das Nabenelement und der Antriebsabschnitt können auch mittels eines mechanischen Befestigungselements verbunden sein, insbesondere mittels einer Schraube, wobei das Gewinde der Schraube mit dem Gewinde in dem zweiten Bohrungsabschnitt in Eingriff ist.Preferably is the at least one career in the material of the drive section incorporated. In particular, the drive section can have two raceways have the same or different diameters and are complained of in the axial direction. To the drive section with can connect to the drive unit (CVJ), mechanical Fastening elements are used. A preferred embodiment is characterized in that the drive section and the drive element are connected by a screw, wherein the screw head the Counter surface contacted in the central hole is trained. This allows the connection of the CVJ with the drive element from the outside with the mentioned advantage. The hub member and the drive section can also by means of a mechanical fastener be connected, in particular by means of a screw, wherein the thread of the Screw with the thread in the second bore portion into engagement is.

Eine bevorzugte Lösung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt und der mindestens eine Außenring, vorzugsweise zwei Außenringe, und die Wälzelemente (Kugel oder Rolle) eine geschlossene Lagereinheit bilden. Diese Lagereinheit ist vorzugsweise voreingestellt und für die Gebrauchsdauer geschmiert und gedichtet. Die Lageranordnung kann eine zweireihige Kugel oder Rollenlageranordnung sein, insbesondere eine zweireihige Schrägkugellageranordnung; diese Anordnung ist typischerweise in O-Konfiguration angeordnet.A preferred solution is characterized in that the Drive section and the at least one outer ring, preferably two outer rings, and the rolling elements (ball or Roll) form a closed storage unit. This storage unit is preferably preset and for the service life lubricated and sealed. The bearing assembly can be a double row Ball or roller bearing assembly, in particular a double-row angular contact ball bearing assembly; this arrangement is typically arranged in O configuration.

Die Laufbahnen der beiden Reihen von Kugeln oder Rollen der Lageranordnung können gleiche oder unterschiedliche Durchmesser aufweisen.The Runways of the two rows of balls or rollers of the bearing assembly may have the same or different diameters.

Insbesondere kann der Durchmesser der Laufbahn, die an die außenliegende Seite angrenzt, der größere sein.Especially can be the diameter of the raceway, which is connected to the outside Side adjacent, the larger one.

Der mindestens eine Außenring der Lageranordnung kann stationär angeordnet sein. Wie es als solches bekannt ist, kann mindestens ein Sensorelement in oder an der Lageranordnung angeordnet sein.Of the at least one outer ring of the bearing assembly may be stationary be arranged. As it is known as such, at least a sensor element may be arranged in or on the bearing arrangement.

Durch die vorgeschlagene Konstruktion gemäß der Erfindung werden die Herstellung, die Montage und die Demontage (Instandhaltung) der Lageranordnung und der gesamten Radnabe oder des Radsystems wesentlich einfacher, verglichen mit den anderen Lösungen, die oben diskutiert wurden. Dies gilt insbesondere im Falle dessen, dass ein Konzept mit einteiligem Innenring eingesetzt wird bzw. wenn der Antriebsabschnitt zwei eingearbeitete Laufbahnen für die beiden Reihen von Rollen oder Kugeln aufweist. In dem letztgenannten Fall sind keine separaten Innenringe erforderlich. Es kann festgestellt werden, dass die Erfindung unter Fortlassung der CVJ natürlich auch für nicht angetriebene Anwendungen eingesetzt werden kann.The proposed construction according to the invention makes the manufacture, assembly and disassembly (maintenance) of the bearing assembly and the entire wheel hub or wheel system much easier compared to the other solutions discussed above. This applies in particular in the event that a concept with a one-piece inner ring is used or if the drive section has two incorporated raceways for the two rows of rollers or balls. In the latter case no separate inner rings are required. It can be stated be that the invention can also be used for non-driven applications omitting the CVJ course.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind nachstehend definiert und in den Ansprüchen angegeben.Further preferred embodiments of the invention are below defined and stated in the claims.

Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures

Die Zeichnungen zeigen Ausführungsformen der Lageranordnung gemäß der Erfindung.The Drawings show embodiments of the bearing assembly according to the invention.

1 zeigt eine teilweise Schnittdarstellung eines Radendes (ohne Rad) gemäß der Erfindung, 1 shows a partial sectional view of a wheel end (without wheel) according to the invention,

2 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, ausgebildet als geschlossene, vorgespannte Lagereinheit, 2 shows an embodiment of the invention, designed as a closed, preloaded bearing unit,

3 zeigt eine Schnittdarstellung eines Antriebsabschnitts als Drehmoment-Übertragungsmittel gemäß der Erfindung, 3 shows a sectional view of a drive portion as a torque transmitting means according to the invention,

3b zeigt dieselbe Ansicht wie 3a mit einer alternativen Ausgestaltung der Gegen-Oberfläche in der Zentralbohrung in dem Antriebsabschnitt, 3b shows the same view as 3a with an alternative embodiment of the counter-surface in the central bore in the drive section,

4a zeigt den Antriebsabschnitt in perspektivischer Darstellung, gesehen von der CVJ-Seite (innenliegend), 4a shows the drive section in perspective view, seen from the CVJ side (inside),

4b zeigt eine alternative Ausführungsform des Antriebsabschnitts gemäß 4a mit einem weiblichen Abschnitt eines Drehmoment-Übertragungsmittels, 4b shows an alternative embodiment of the drive portion according to 4a with a female portion of a torque transmitting means,

5a zeigt den Antriebsabschnitt in perspektivischer Darstellung, betrachtet von der Radseite/Bremsscheibenseite (außenliegend), 5a shows the drive section in a perspective view, viewed from the wheel side / brake disc side (outboard),

5b zeigt eine alternative Ausführungsform des Antriebsabschnitts gemäß 5a mit einem Außengewinde für eine Schraubenmutter, 5b shows an alternative embodiment of the drive portion according to 5a with an external thread for a nut,

5c zeigt eine weitere alternative Ausführungsform des Antriebsabschnitts gemäß 5a mit einem weiblichen Abschnitt eines Drehmomentübertragungsmittels, 5c shows a further alternative embodiment of the drive section according to 5a with a female portion of a torque transmitting means,

6a zeigt die geschlossene, vorgespannte Lagereinheit, betrachtet von der Radseite/Bremsscheibenseite (außenliegend), 6a shows the closed, preloaded bearing unit, viewed from the wheel side / brake disc side (outboard),

6b zeigt die geschlossene, vorgespannte Lagereinheit gemäß 6a, betrachtet von der CVJ-Seite (innenliegend), 6b shows the closed, preloaded storage unit according to 6a , viewed from the CVJ page (inside),

7a zeigt die geschlossene Lagereinheit mit einem CVJ und einer Antriebswelle in Explosionsdarstellung, 7a shows the closed bearing unit with a CVJ and a drive shaft in an exploded view,

7b zeigt die geschlossene Lagereinheit mit einem CVJ und einer Antriebswelle im montierten Zustand, 7b shows the closed bearing unit with a CVJ and a drive shaft in the assembled state,

8a zeigt die montierte Einheit, umfassend die geschlossene Lagereinheit mit einem CVJ und einer Antriebswelle sowie einer Radaufhängung/einem Achsschenkel vor der Montage, 8a shows the assembled unit comprising the closed bearing unit with a CVJ and a drive shaft and a suspension / a steering knuckle before assembly,

8b zeigt die Teile von 8a im montierten Zustand, 8b shows the parts of 8a in the assembled state,

9a zeigt die montierte Einheit, umfassend die geschlossene Lagereinheit mit einem CVJ, einer Antriebswelle und einer Radaufhängung/einem Achsschenkel und einem Radflansch/einer Bremsscheibe vor der Montage und 9a shows the assembled unit comprising the closed bearing unit with a CVJ, a drive shaft and a wheel suspension / a steering knuckle and a wheel flange / a brake disc before mounting and

9b zeigt die Teile von 9a im montierten Zustand. 9b shows the parts of 9a in the assembled state.

Detaillierte Beschreibung der FigurenDetailed description the figures

1 zeigt eine angetriebene Radanordnung mit einem Nabenelement 4 in Form eines Radflansches oder einer Bremsscheibe, die axial und radial relativ zu einem Achsschenkel 30 (im Falle eines vorderradgetriebenen Fahrzeugs) mittels einer Lageranordnung 1 gehalten wird. Während ein Achsschenkel 30 für ein vorderradgetriebenes Fahrzeug dargestellt ist, kann die Erfindung natürlich genauso auch für ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb eingesetzt werden. 1 shows a driven wheel assembly with a hub member 4 in the form of a wheel flange or a brake disk which is axially and radially relative to a steering knuckle 30 (In the case of a front wheel drive vehicle) by means of a bearing assembly 1 is held. While a steering knuckle 30 is shown for a front-wheel drive vehicle, of course, the invention can of course also be used for a vehicle with rear-wheel drive.

Die Lageranordnung 1 ist mit dem Nabenelement 4 an der linken Seite mittels einer einzigen Schraube 18 verbunden, die in eine Zentralbohrung 7 in einem Antriebsabschnitt 2 der Lageranordnung 1 von einer außenliegenden Seite 15 aus eingesetzt ist. Um das Antriebsdrehmoment von einer Antriebswelle 28 zum Nabenelement 4 zu übertragen, sind Drehmoment-Übertragungsmittel 8, die später im Detail erläutert werden, zwischen dem Antriebsabschnitt 2 und dem Nabenelement 4 und dem axialen Ende 3 des Antriebsabschnitts 2 angeordnet.The bearing arrangement 1 is with the hub element 4 on the left side by means of a single screw 18 connected in a central hole 7 in a drive section 2 the bearing arrangement 1 from an outside side 15 out is used. To drive torque from a drive shaft 28 to the hub element 4 to transmit are torque transmitting means 8th , which will be explained in detail later, between the drive section 2 and the hub member 4 and the axial end 3 of the drive section 2 arranged.

Der Antriebsabschnitt 2 ist mit einer Kupplung 6, beispielsweise einem Gleichlaufgelenk (CVJ), an seiner innenliegenden Seite an dem axialen Ende 5 des Antriebsabschnitts 2 verbunden. Das CVJ 6 weist im Wesentlichen einen Stern, einen Käfig 31 und eine Glocke 32 auf; die Verbindung zwischen der Antriebswelle 28 und der Glocke 32 wird durch Kugeln 33 hergestellt. Gleichermaßen wird eine Dichtung oder ein Faltenbalg 34 eingesetzt, um das Innere des CVJ gegen die Umgebung zu schützen und Schmiermittel im CVJ 6 zu halten.The drive section 2 is with a clutch 6 , For example, a constant velocity joint (CVJ), on its inner side at the axial end 5 of the drive section 2 connected. The CVJ 6 essentially has a star, a cage 31 and a bell 32 on; the connection between the drive shaft 28 and the bell 32 is through bullets 33 produced. Similarly, a gasket or a bellows 34 used to protect the interior of the CVJ against the environment and lubricants in the CVJ 6 to keep.

Für die Übertragung des Drehmoments sind Drehmoment-Übertragungsmittel 9 zwischen dem Antriebsabschnitt 2 und dem CVJ 6 eingesetzt. Die feste Verbindung zwischen dem Antriebsabschnitt 2 und dem CVJ 6 wird mittels einer einzigen Schraube 16 hergestellt, die durch die Zentralbohrung 7 in das CVJ 6 von der außenliegenden Seite 15 aus eingeschraubt ist, wie es später noch ersichtlich werden wird.For the transmission of torque are torque transmission means 9 between the drive section 2 and the CVJ 6 used. The firm connection between the drive section 2 and the CVJ 6 is by means of a single screw 16 made by the central hole 7 in the CVJ 6 from the outside 15 is screwed out, as it will be seen later.

Beide Schrauben 16 und 18 haben einen Gewindeabschnitt, der mit entsprechenden Gewinden in dem CVJ 6 und der Zentralbohrung 7 zusammenwirken, wie es im Detail später erläutert wird. Die Steigung der beiden Gewinde der Schrauben 16, 18 kann gleich oder unterschiedlich sein. Insbesondere kann die Steigung des Gewindes der Schraube 16 größer sein als die Steigung des Gewindes der Schraube 18.Both screws 16 and 18 have a threaded portion that fits with corresponding threads in the CVJ 6 and the central hole 7 interact as will be explained in detail later. The slope of the two threads of the screws 16 . 18 can be the same or different. In particular, the pitch of the thread of the screw 16 greater than the pitch of the thread of the screw 18 ,

2 zeigt eine geschlossene Lagereinheit 24, die als die Lageranordnung 1 eingesetzt wird. Kern der Einheit 24 ist der Antriebsabschnitt 2, der zwei Laufbahnen 10 und 11 aufweist, die direkt in das Material des Antriebsabschnitts 2 eingearbeitet sind. Beide Laufbahnen 10 und 11 haben im dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung unterschiedliche Durchmesser. Der Antriebsabschnitt 2 hat auch – fungierend als ein Drehmoment-Übertragungselement – eine Zentralbohrung 7, die sich von einem axialen Ende 3 zum anderen axialen Ende 5 des Antriebselements 2 erstreckt. 2 shows a closed storage unit 24 acting as the bearing assembly 1 is used. Core of the unit 24 is the drive section 2 , the two runways 10 and 11 which directly into the material of the drive section 2 are incorporated. Both careers 10 and 11 have different diameters in the illustrated embodiment of the invention. The drive section 2 Also has - acting as a torque transmitting element - a central bore 7 extending from an axial end 3 to the other axial end 5 of the drive element 2 extends.

An beiden axialen Enden 3, 5 sind zusammenwirkende Abschnitte 8', 9' des Drehmoment-Übertragungsmittels 8, 9 (siehe 1) angeordnet, die einen nicht-kreisförmigen Querschnitt haben.At both axial ends 3 . 5 are cooperative sections 8th' . 9 ' the torque transmitting means 8th . 9 (please refer 1 ), which have a non-circular cross-section.

Die Zentralbohrung 7 besteht aus zwei unterschiedlichen Abschnitten 12 und 13. Der erste Bohrungsabschnitt 12 ist im Durchmesser kleiner als der zweite Bohrungsabschnitt 13. Während der erste Bohrungsabschnitt 12 eine glatte innere Bohrungsoberfläche aufweist, hat der zweite Bohrungsabschnitt 13 ein Gewinde zum Zusammenwirken mit der Schraube 18 (siehe 1). Zwischen beiden Bohrungsabschnitten 12, 13 ist eine ringförmige Gegenoberfläche 14 für den Schraubenkopf der Schraube 16 (siehe 1) ausgebildet, die den Antriebsabschnitt 2 mit dem CVJ 6 fixiert. Die beiden Bohrungsabschnitte 12, 13 sind vorzugsweise von im Wesentlichen gleichem Durchmesser in dem jeweiligen Bohrungsabschnitt. Der Antriebsabschnitt kann aus durchgehärtetem, induktiv gehärtetem oder PN-gehärtetem Material in einem geschmiedeten oder gewalzten Vorzustand bestehen.The central hole 7 consists of two different sections 12 and 13 , The first hole section 12 is smaller in diameter than the second bore section 13 , During the first hole section 12 has a smooth inner bore surface has the second bore portion 13 a thread for cooperation with the screw 18 (please refer 1 ). Between both bore sections 12 . 13 is an annular counter surface 14 for the screw head of the screw 16 (please refer 1 ), which forms the drive section 2 with the CVJ 6 fixed. The two bore sections 12 . 13 are preferably of substantially equal diameter in the respective bore portion. The drive section may be made of through hardened, inductively hardened, or PN cured material in a forged or rolled pre-condition.

Weiterhin hat die Einheit 24 zwei Lageraußenringe 20 und 21, wobei zwischen den Außenringen 20, 21 und den Laufbahnen 10, 11 des Antriebsabschnitts 2 Kugeln (Wälzelemente) 22, 23 in zwei Reihen angeordnet sind. Zwischen beiden Außenringen 20, 21 ist ein Spannring 35 angeordnet. Die gesamte Einheit 24 ist in einem Gehäuse 36 platziert, d. h. die verschiedenen Teile der Einheit 24 sind im Gehäuse 26 zusammengehalten; ein Sicherungsring 37 – der in einer entsprechenden Nut in Gehäuse 36 angeordnet ist – verhindert das Auseinanderfallen der Einheit. Die Einheit 24 ist mittels der Dichtungen 25 und 26 abgedichtet.Furthermore, the unit has 24 two bearing outer rings 20 and 21 , being between the outer rings 20 . 21 and the tracks 10 . 11 of the drive section 2 Balls (rolling elements) 22 . 23 arranged in two rows. Between both outer rings 20 . 21 is a clamping ring 35 arranged. The whole unit 24 is in a housing 36 placed, ie the different parts of the unit 24 are in the case 26 held together; a circlip 37 - In a corresponding groove in housing 36 is arranged - prevents the unit from falling apart. The unit 24 is by means of seals 25 and 26 sealed.

Das Gehäuse 26 kann aus einem Eisenmetall oder einem Nichteisenmetall, beispielsweise aus Aluminium, Magnesium oder einer Legierung derselben, bestehen.The housing 26 may consist of a ferrous metal or a non-ferrous metal, such as aluminum, magnesium or an alloy thereof.

Auch können geeignete Sensorelemente (nicht dargestellt) eingesetzt werden; in 2 ist ein Sensorelement-Kontakt 27 gezeigt. Das Sensorelement kann zur Überwachung und/oder Steuerung mindestens einer Radendfunktion, der Drehgeschwindigkeit des Lagers, der Schwingung des Lagers, der Temperatur des Lagers oder der Last auf das Lager oder ein angrenzendes Bauteil, beispielsweise eine Nabeneinheit, ausgebildet sein. Der Sensor zur Überwachung der Lagerlast kann mit dem Bremssystem und/oder dem Steuersystem des Fahrzeugs zur Steuerung des dynamischen Verhaltens des Fahrzeugs verbunden sein, beispielsweise bei einem potenziellen Risiko eines Überrollens.Also suitable sensor elements (not shown) can be used; in 2 is a sensor element contact 27 shown. The sensor element can be designed to monitor and / or control at least one wheel end function, the rotational speed of the bearing, the vibration of the bearing, the temperature of the bearing or the load on the bearing or an adjacent component, for example a hub unit. The bearing load monitoring sensor may be connected to the vehicle's braking system and / or control system for controlling the dynamic behavior of the vehicle, for example, at a potential risk of rollover.

Details des Antriebsabschnitts 2 sind in 3a dargestellt. Insbesondere sind die beiden Bohrungsabschnitte 12 und 13 mit ihren entsprechenden Durchmessern d und D zu sehen. Der Durchmesser d des Bohrungsabschnitts 12 ist kleiner als der Durchmesser D des Bohrungsabschnitts 13 (der hier dem Gewindedurchmesser des Gewindes entspricht, der in den Bohrungsabschnitt 13 eingearbeitet ist), beispielsweise kann der Durchmesser d zwischen 60% und 90%, vorzugsweise zwischen 75% und 85%, des Durchmessers D betragen. Hierbei wird die Gegen-Oberfläche 14 gebildet. Die Senkrechte auf die Gegen-Oberfläche 14 weist in axiale Richtung des Antriebsabschnitts 2. Der Durchmesser D des Bohrungsabschnitts 13 muss zumindest etwas größer sein als der Durchmesser des Schraubenkopfs 17 der Schraube 16 (siehe 7a), so dass die ganze Schraube 16 durch die Zentralbohrung 7 treten kann, wobei der Schraubenkopf 17 in Kontakt mit der Gegen-Oberfläche 14 gelangt.Details of the drive section 2 are in 3a shown. In particular, the two bore sections 12 and 13 with their corresponding diameters d and D to see. The diameter d of the bore section 12 is smaller than the diameter D of the bore portion 13 (This corresponds to the thread diameter of the thread, which in the bore section 13 is incorporated), for example, the diameter d may be between 60% and 90%, preferably between 75% and 85%, of the diameter D. This is the counter-surface 14 educated. The perpendicular to the counter surface 14 points in the axial direction of the drive section 2 , The diameter D of the bore section 13 must be at least slightly larger than the diameter of the screw head 17 the screw 16 (please refer 7a ), so the whole screw 16 through the central hole 7 can occur, with the screw head 17 in contact with the counter surface 14 arrives.

Nicht dargestellt ist, dass Bohrungen in den Antriebsabschnitt 2 eingearbeitet werden können, um einen pneumatischen Gasübergang für ein Reifendruck-Überwachungssystem zur Verfügung zu stellen. Solche Bohrungen können nicht nur in die sich drehenden Teile (Antriebsabschnitt 2) eingearbeitet werden, sondern auch in stationäre Teile der Lageranordnung zum Passierenlassen des Gases, beispielsweise Luft, von den stationären zu den rotierenden Teilen.Not shown is that holes in the drive section 2 can be incorporated to provide a pneumatic gas transition for a tire pressure monitoring system. Such holes can not only in the rotating parts (drive section 2 ), but also in stationary parts of the bearing assembly for passing the gas, For example, air, from the stationary to the rotating parts.

Das Material des Antriebsabschnitts 2 ist normalerweise Stahl, der durchgehärtet oder induktionsgehärtet ist. Während eine einteilige Lösung für den Antriebsabschnitt 2 bevorzugt ist, kann dieser auch aus verschiedenen Teilen bestehen, die bleibend miteinander verbunden sind (z. B. durch Reibschweißen).The material of the drive section 2 is usually steel that is through hardened or induction hardened. While a one-piece solution for the drive section 2 is preferred, this may also consist of different parts, which are permanently connected to each other (eg., By friction welding).

Das innenliegende Ende der Zentralbohrung 7 weitet sich vom Durchmesser d in einem trompetenförmigen Endabschnitt, um Gewicht des Antriebsabschnitts 2 einzusparen.The inside end of the central hole 7 widens from the diameter d in a trumpet-shaped end portion to weight of the drive portion 2 save.

Es sei auch erwähnt, dass der Durchmesser des krafttragenden Materials des Antriebsabschnitts 2 an der axialen Position der beiden Laufbahnen 10 und 11 in etwa gleich ist. D. h. die Differenz zwischen dem Außendurchmesser der Laufbahn 10 und dem Durchmesser D ist in etwa dieselbe wie die Differenz zwischen dem Außendurchmesser der Laufbahn 11 und dem Durchmesser d. So ist die Fähigkeit, Kräfte zu tragen, für den Antriebsabschnitt 2 optimiert.It should also be mentioned that the diameter of the force-bearing material of the drive section 2 at the axial position of the two raceways 10 and 11 is about the same. Ie. the difference between the outer diameter of the raceway 10 and the diameter D is approximately the same as the difference between the outer diameter of the raceway 11 and the diameter d. So the ability to carry forces for the drive section 2 optimized.

Während – wie es 3a zeigt – die Normale auf der Gegen-Oberfläche 14 in axiale Richtung des Antriebsabschnitts 2 weist, ist es nicht der Fall in der alternativen Ausführungsform eines Antriebsabschnitts 2 gemäß 3b. Hier hat die Gegen-Oberfläche 14 eine geneigte (konische) Form, d. h. die Normale auf die Gegen-Oberfläche 14 und die Achse des Antriebsabschnitts 2 sind nicht parallel; der Kopf der Schraube 16 (siehe 1) kann einen entsprechenden konischen Abschnitt haben.While - like it 3a shows - the normal on the counter surface 14 in the axial direction of the drive section 2 it is not the case in the alternative embodiment of a drive section 2 according to 3b , Here is the counter surface 14 an inclined (conical) shape, ie the normal to the counter-surface 14 and the axis of the drive section 2 are not parallel; the head of the screw 16 (please refer 1 ) may have a corresponding conical section.

Die nicht-kreisförmige Form der zusammenwirkenden Abschnitte 8' und 9' der Drehmoment-Übertragungsmittel 8 und 9 ist in 4a ersichtlich. Hier sind beide zusammenwirkenden Abschnitte 8' und 9' als männliche Abschnitte ausgebildet, die mit korrespondierenden weiblichen Abschnitten im Nabenelement 4 bzw. CVJ 6 zusammenwirken.The non-circular shape of the interacting sections 8th' and 9 ' the torque transmitting means 8th and 9 is in 4a seen. Here are both interacting sections 8th' and 9 ' formed as male sections, with corresponding female sections in the hub element 4 or CVJ 6 interact.

Die alternative Ausführungsform gemäß 4b hat einen zusammenwirkenden weiblichen Abschnitt 9', in dem ein männliches Gegenstück eingesetzt ist.The alternative embodiment according to 4b has a cooperative female section 9 ' in which a male counterpart is inserted.

In 5a ist der zusammenwirkende Abschnitt 8' des Drehmoment-Übertragungsmittels 8 dargestellt, konzipiert als männliches Element.In 5a is the cooperative section 8th' the torque transmitting means 8th illustrated, designed as a male element.

Die alternative Ausführungsform gemäß 5b hat einen erweiterten zylindrischen Abschnitt 38 mit einem Gewinde 39, auf den eine Schraubenmutter (nicht dargestellt) aufgeschraubt werden kann, um den Antriebsabschnitt 2 mit dem Nabenelement 4 zu verbinden.The alternative embodiment according to 5b has an extended cylindrical section 38 with a thread 39 on which a nut (not shown) can be screwed to the drive section 2 with the hub element 4 connect to.

Die Ausführungsform gemäß 5c zeigt einen zusammenwirkenden Abschnitt 8', der als weibliches Element ausgebildet ist.The embodiment according to 5c shows a cooperating section 8th' which is formed as a female element.

Die 6a und 6b zeigen die vorgespannte, geschlossene Lagereinheit 24 und noch einmal den nicht-kreisförmigen Querschnitt der beiden zusammenwirkenden Abschnitte 8' und 9' der Drehmoment-Übertragungsmittel 8 und 9. Befestigungsbohrungen 40 sind zu dessen Fixierung beispielsweise an einem Achsschenkel 30 oder einer Aufhängung an dem Gehäuse angeordnet.The 6a and 6b show the prestressed, closed storage unit 24 and again the non-circular cross section of the two cooperating sections 8th' and 9 ' the torque transmitting means 8th and 9 , mounting holes 40 are to fix it, for example, on a steering knuckle 30 or a suspension disposed on the housing.

Die verschiedenen Montageschritte sind in den 7a bis 9b dargestellt. In 7a und 7b ist die geschlossene Lagereinheit 24 mit den CVJ 6 verbunden, das wiederum seinerseits mit der Antriebswelle 28 verbunden ist. Die Verbindung zwischen der Einheit 24 und der CVJ 6 wird durch die Schraube 16 hergestellt. Im montiertem Zustand (siehe 7b) kontaktiert der Schraubenkopf 17 der Schraube 16 die Gegen-Oberfläche 14 (siehe beispielsweise 3). Die Schraube 16 greift mit ihrem Gewindeabschnitt in ein korrespondierendes Gewinde im CVJ 6 ein, um den Gewindeeingriff 29 herzustellen.The different assembly steps are in the 7a to 9b shown. In 7a and 7b is the closed storage unit 24 with the CVJ 6 connected in turn, in turn, with the drive shaft 28 connected is. The connection between the unit 24 and the CVJ 6 is through the screw 16 produced. In assembled condition (see 7b ) contacted the screw head 17 the screw 16 the counter surface 14 (see, for example 3 ). The screw 16 engages with its threaded portion in a corresponding thread in the CVJ 6 one to the thread engagement 29 manufacture.

In den 8a und 8b ist der Achsschenkel 30 mit der Einheit 24 mittels Schrauben 41 verbunden. Schließlich ist die vormontierte Einheit gemäß 8b mit dem Nabenelement 4 (Radflansch/Bremsscheibe/Bremstrommel (insbesondere für frontgetriebene Fahrzeuge)) verbunden, wie es in den 9a und 9b gesehen werden kann. Die Verbindung wird mittels Schrauben 18 hergestellt, wobei das Gewinde 19 der Schraube 18 mit dem Gewinde im zweiten Bohrungsabschnitt 13 im Antriebsabschnitt 2 zusammenwirkt.In the 8a and 8b is the steering knuckle 30 with the unit 24 by means of screws 41 connected. Finally, the preassembled unit is according to 8b with the hub element 4 (Wheel flange / brake disc / brake drum (especially for front-wheel drive vehicles)), as it is in the 9a and 9b can be seen. The connection is made by means of screws 18 made, with the thread 19 the screw 18 with the thread in the second bore section 13 in the drive section 2 interacts.

Sofern die Erfindung für nicht angetriebene Anwendungen eingesetzt wird, ist die Kupplung, beispielsweise das CVJ, sowie eine Zentralbohrung nicht notwendig.Provided the invention used for non-driven applications is, the clutch, for example, the CVJ, as well as a central hole is not necessary.

Der Antriebsabschnitt 2 kann, wie oben erwähnt, aus einem durchgehärteten oder induktionsgehärteten Stahlmaterial bestehen, wobei insbesondere die Laufbahnen für die Wälzelemente gehärtet sein müssen. Er kann aus einem Stabmaterial hergestellt werden, das geschmiedet und/oder gewalzt werden kann. Das Gehäuse kann aus einem Eisen- oder Nichteisenmaterial bestehen.The drive section 2 may, as mentioned above, consist of a hardened or induction hardened steel material, in particular the raceways for the rolling elements must be hardened. It can be made from a rod material that can be forged and / or rolled. The housing may be made of ferrous or non-ferrous material.

Zusammenfassung:Summary:

Die Erfindung betrifft einen Antriebsabschnitt (2) zum Einsatz in einer Lageranordnung (1) eines angetriebenen Fahrzeug-Radendes, insbesondere eines Kraftfahrzeugs oder Lastwagens, wobei der Antriebsabschnitt (2) mindestens eine innere Laufbahn (10, 11) für Wälzelemente (22, 23) aufweist, wobei der Antriebsabschnitt (2) mit einem axialen Ende (3) an einer außenliegenden Seite (15) zur Verbindung mit einem Nabenelement (4) angeordnet ist und mit dem anderen, von der außenliegenden Seite (15) entfernten axialen Ende (5) zur Verbindung mit einem Antriebselement (6) angeordnet ist und wobei der Antriebsabschnitt (2) eine Zentralbohrung (7) aufweist, die sich durch den gesamten Antriebsabschnitt (2) von einem axialen Ende (3) bis zum anderen axialen Ende (5) erstreckt. Um die Montage und Demontage des Fahrzeug-Radendes zu erleichtern, sieht die Erfindung vor, dass die Zentralbohrung (7) in dem Antriebsabschnitt (2) einen ersten Bohrungsabschnitt (12) und einen zweiten Bohrungsabschnitt (13) aufweist, wobei der Durchmesser (d) des ersten Bohrungsabschnitts (12) kleiner ist als der Durchmesser (D) des zweiten Bohrungsabschnitts (13) und wobei der Bohrungsabschnitt (13) mit dem größeren Durchmesser (D) angrenzend an die außenliegende Seite (15) des Nabenelements (4) angeordnet ist.The invention relates to a drive section ( 2 ) for use in a bearing arrangement ( 1 ) of a driven vehicle wheel end, in particular a motor vehicle or lorry, the drive section ( 2 ) at least one inner career ( 10 . 11 ) for rolling elements ( 22 . 23 ), wherein the drive section ( 2 ) with an axial end ( 3 ) on an external side ( 15 ) for connection to a hub element ( 4 ) and with the other, from the outside ( 15 ) distal axial end ( 5 ) for connection to a drive element ( 6 ) is arranged and wherein the drive section ( 2 ) a central bore ( 7 ), which extends through the entire drive section ( 2 ) from an axial end ( 3 ) to the other axial end ( 5 ). In order to facilitate the assembly and disassembly of the vehicle wheel end, the invention provides that the central bore ( 7 ) in the drive section ( 2 ) a first bore section ( 12 ) and a second bore section ( 13 ), wherein the diameter (d) of the first bore section ( 12 ) is smaller than the diameter (D) of the second bore section ( 13 ) and wherein the bore section ( 13 ) with the larger diameter (D) adjacent to the outside ( 15 ) of the hub element ( 4 ) is arranged.

11
Lageranordnungbearing arrangement
22
Antriebsabschnitt (Innenringelement)driving section (Inner ring member)
33
axiales Endeaxial The End
44
Nabenelement (Radflansch, Radträgervorrichtung, Bremsscheibe)hub element (Wheel flange, wheel carrier device, brake disc)
55
axiales Endeaxial The End
66
Antriebselement/Kupplung (z. B. CVJ)Drive member / coupling (eg CVJ)
77
Zentralbohrungcentral bore
88th
Drehmoment-ÜbertragungsmittelTorque transfer means
8'8th'
zusammenwirkender Abschnitt der Drehmoment-Übertragungsmittelcooperative Section of torque transmitting means
8''8th''
zusammenwirkender Abschnitt der Drehmoment-Übertragungsmittelcooperative Section of torque transmitting means
99
Drehmoment-ÜbertragungsmittelTorque transfer means
9'9 '
zusammenwirkender Abschnitt der Drehmoment-Übertragungsmittelcooperative Section of torque transmitting means
9''9 ''
zusammenwirkender Abschnitt der Drehmoment-Übertragungsmittelcooperative Section of torque transmitting means
1010
Laufbahncareer
1111
Laufbahncareer
1212
erster Bohrungsabschnitt der Zentralbohrungfirst Hole section of the central hole
1313
zweiter Bohrungsabschnitt der Zentralbohrungsecond Hole section of the central hole
1414
Gegen-Oberfläche (ringförmig)Counter-surface (Annular)
1515
außenliegende Seite des Nabenelementsexternal Side of the hub element
1616
Schraubescrew
1717
Schraubenkopfscrew head
1818
Schraubescrew
1919
Gewindethread
2020
Außenringouter ring
2121
Außenringouter ring
2222
Wälzelemente (Kugel oder Rolle)rolling (Ball or roller)
2323
Wälzelemente (Kugel oder Rolle)rolling (Ball or roller)
2424
geschlossene voreingestellte Lagereinheitclosed Preset storage unit
2525
Dichtungpoetry
2626
Dichtungpoetry
2727
Sensorelement-KontaktSensor element contact
2828
Antriebswelledrive shaft
2929
Gewindeeingriffthread engagement
3030
Achsschenkeljournal
3131
KäfigCage
3232
GlockeBell jar
3333
KugelBullet
3434
Dichtungpoetry
3535
Spannringclamping ring
3636
Gehäusecasing
3737
Sicherungsringcirclip
3838
zylindrischer Abschnittcylindrical section
3939
Gewindethread
4040
Befestigungsbohrungmounting hole
4141
Schraubescrew
dd
Durchmesserdiameter
DD
Durchmesserdiameter

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - US 6450585 B1 [0003, 0004] - US 6450585 B1 [0003, 0004]

Claims (34)

Antriebsabschnitt (2) zum Einsatz in einer Lageranordnung (1) eines angetriebenen Fahrzeug-Radendes, insbesondere eines Kraftfahrzeugs oder Lastwagens, wobei der Antriebsabschnitt (2) mindestens eine innere Laufbahn (10, 11) für Wälzelemente (22, 23) aufweist, wobei der Antriebsabschnitt (2) mit einem axialen Ende (3) an einer außenliegenden Seite (15) zur Verbindung mit einem Nabenelement (4) angeordnet ist und mit dem anderen, von der außenliegenden Seite (15) entfernten axialen Ende (5) zur Verbindung mit einem Antriebselement (6) angeordnet ist und wobei der Antriebsabschnitt (2) eine Zentralbohrung (7) aufweist, die sich durch den gesamten Antriebsabschnitt (2) von einem axialen Ende (3) bis zum anderen axialen Ende (5) erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentralbohrung (7) in dem Antriebsabschnitt (2) einen ersten Bohrungsabschnitt (12) und einen zweiten Bohrungsabschnitt (13) aufweist, wobei der Durchmesser (d) des ersten Bohrungsabschnitts (12) kleiner ist als der Durchmesser (D) des zweiten Bohrungsabschnitts (13) und wobei der Bohrungsabschnitt (13) mit dem größeren Durchmesser (D) angrenzend an die außenliegende Seite (15) des Nabenelements (4) angeordnet ist.Drive section ( 2 ) for use in a bearing arrangement ( 1 ) of a driven vehicle wheel end, in particular of a motor vehicle or lorry, wherein the drive section ( 2 ) at least one inner career ( 10 . 11 ) for rolling elements ( 22 . 23 ), wherein the drive section ( 2 ) with an axial end ( 3 ) on an external side ( 15 ) for connection to a hub element ( 4 ) and with the other, from the outside ( 15 ) distal axial end ( 5 ) for connection to a drive element ( 6 ) is arranged and wherein the drive section ( 2 ) a central bore ( 7 ), which extends through the entire drive section ( 2 ) from an axial end ( 3 ) to the other axial end ( 5 ), characterized in that the central bore ( 7 ) in the drive section ( 2 ) a first bore section ( 12 ) and a second bore section ( 13 ), wherein the diameter (d) of the first bore section ( 12 ) is smaller than the diameter (D) of the second bore section ( 13 ) and wherein the bore section ( 13 ) with the larger diameter (D) adjacent to the outside ( 15 ) of the hub element ( 4 ) is arranged. Antriebsabschnitt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Gegen-Oberfläche (14) am Übergang zwischen dem ersten Bohrungsabschnitt (12) und dem zweiten Bohrungsabschnitt (13) angeordnet ist.Drive section according to claim 1, characterized in that a counter-surface ( 14 ) at the transition between the first bore section ( 12 ) and the second bore section ( 13 ) is arranged. Antriebsabschnitt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Normale auf der Gegen-Oberfläche (14) in axiale Richtung des Antriebsabschnitts (2) weist.Drive section according to claim 2, characterized in that the normal on the counter-surface ( 14 ) in the axial direction of the drive section ( 2 ). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass beide Bohrungsabschnitte (12, 13) eine im wesentlichen zylindrische Form haben.Drive section according to one of claims 1 to 3, characterized in that both bore sections ( 12 . 13 ) have a substantially cylindrical shape. Antriebsabschnitt nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bohrungsabschnitt (12) eine glatte Oberfläche aufweist.Drive section according to claim 4, characterized in that the first bore section ( 12 ) has a smooth surface. Antriebsabschnitt nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Bohrungsabschnitt (13) ein Gewinde aufweist, das in die Oberfläche des Bohrungsabschnitts (13) eingearbeitet ist.Drive section according to claim 4, characterized in that the second bore section ( 13 ) has a thread which in the surface of the bore portion ( 13 ) is incorporated. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Nabenelement (4) der Radflansch, eine Radträgervorrichtung und/oder eine Bremsscheibe ist.Drive section according to one of claims 1 to 6, characterized in that the hub element ( 4 ) is the wheel flange, a wheel carrier device and / or a brake disc. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (6) eine Kupplung ist, z. B. ein Gleichlaufgelenk (CVJ), die mit einer Antriebswelle (28) verbunden ist.Drive section according to one of claims 1 to 7, characterized in that the drive element ( 6 ) is a clutch, for. B. a constant velocity joint (CVJ), with a drive shaft ( 28 ) connected is. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass Drehmoment-Übertragungsmittel (8, 9) an mindestens einem axialen Ende (3,5) des Antriebsabschnitts (2) zur Übertragung eines Drehmoments zwischen dem Antriebsabschnitt (2) und dem Nabenelement (4) und/oder zwischen dem Antriebselement (2) und dem Antriebselement (6) angeordnet sind.Drive section according to one of claims 1 to 8, characterized in that torque transmission means ( 8th . 9 ) at at least one axial end ( 3 . 5 ) of the drive section ( 2 ) for transmitting a torque between the drive section ( 2 ) and the hub element ( 4 ) and / or between the drive element ( 2 ) and the drive element ( 6 ) are arranged. Antriebsabschnitt nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmoment-Übertragungsmittel (8, 9) aus zwei zusammenwirkenden Abschnitten (8', 8''; 9', 9'') des Antriebsabschnitts (2), des Nabenelements (4) bzw. des Antriebselements (6) bestehen, die formschlüssig ausgebildet sind.Drive section according to Claim 9, characterized in that the torque transmission means ( 8th . 9 ) from two interacting sections ( 8th' . 8th''; 9 ' . 9 '' ) of the drive section ( 2 ), of the hub element ( 4 ) or of the drive element ( 6 ), which are formed positively. Antriebsabschnitt nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Verbindung (8', 8''; 9', 9'') einen nicht-kreisförmigen Querschnitt aufweist.Drive section according to claim 10, characterized in that the positive connection ( 8th' . 8th''; 9 ' . 9 '' ) has a non-circular cross-section. Antriebsabschnitt nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Verbindung (8', 8''; 9', 9'') einen abgeflachten runden Querschnitt aufweist, insbesondere einen ovalen Querschnitt.Drive section according to claim 11, characterized in that the positive connection ( 8th' . 8th''; 9 ' . 9 '' ) has a flattened round cross section, in particular an oval cross section. Antriebsabschnitt nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Verbindung (8', 8''; 9', 9'') eine Keilverzahnungsform aufweist.Drive section according to claim 11, characterized in that the positive connection ( 8th' . 8th''; 9 ' . 9 '' ) has a spline shape. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt einen männlichen Teil (8') aufweist, der mit einem korrespondierenden weiblichen Teil (8'') an oder in dem Nabenelement (4) in Eingriff steht.Drive section according to one of Claims 9 to 13, characterized in that the drive section has a male part ( 8th' ) associated with a corresponding female part ( 8th'' ) on or in the hub element ( 4 ) is engaged. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt einen männlichen Teil (9') aufweist, der mit einem korrespondierenden weiblichen Teil (9'') an oder in dem Antriebselement (6) in Eingriff steht.Drive section according to one of Claims 9 to 13, characterized in that the drive section has a male part ( 9 ' ) associated with a corresponding female part ( 9 '' ) on or in the drive element ( 6 ) is engaged. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt (2) einen weiblichen Teil (8') aufweist, der mit einem korrespondierenden männlichen Teil an oder in dem Nabenelement (4) in Eingriff steht.Drive section according to one of Claims 9 to 13, characterized in that the drive section ( 2 ) a female part ( 8th' ) with a corresponding male part on or in the hub element ( 4 ) is engaged. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 9 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt (2) einen weiblichen Teil (9') aufweist, der mit einem korrespondierenden männlichen Teil an oder in dem Antriebselement (6) in Eingriff steht.Drive section according to one of Claims 9 to 13, characterized in that the drive section ( 2 ) a female part ( 9 ' ) which is connected to a corresponding male part on or in the drive element ( 6 ) is engaged. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Laufbahn (10, 11) in das Material des Antriebsabschnitts (2) eingearbeitet ist.Drive section according to one of claims 1 to 17, characterized in that the at least one track ( 10 . 11 ) in the material of the drive section ( 2 ) is incorporated. Antriebsabschnitt nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitts (2) zwei gleiche Laufbahnen (10, 11) aufweist, die in axiale Richtung beabstandet sind.Drive section according to claim 18, characterized in that the drive section ( 2 ) two equal tracks ( 10 . 11 ) which are spaced in the axial direction. Antriebsabschnitt nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitts (2) zwei unterschiedliche Laufbahnen (10, 11) aufweist, die in axialer Richtung beabstandet sind.Drive section according to claim 18, characterized in that the drive section ( 2 ) two different tracks ( 10 . 11 ) which are spaced in the axial direction. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 2 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt (2) und das Antriebselement (6) mittels einer Schraube (16) verbunden sind, wobei der Schraubenkopf (17) die Gegen-Oberfläche (14) kontaktiert.Drive section according to one of claims 2 to 20, characterized in that the drive section ( 2 ) and the drive element ( 6 ) by means of a screw ( 16 ), wherein the screw head ( 17 ) the counter surface ( 14 ) contacted. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 6 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Nabenelement (4) und der Antriebsabschnitt (2) mittels einer Schraube (16) verbunden sind, wobei das Gewinde (19) der Schraube (18) mit dem Gewinde des zweiten Bohrungsabschnitts (13) im Eingriff steht.Drive section according to one of claims 6 to 21, characterized in that the hub element ( 4 ) and the drive section ( 2 ) by means of a screw ( 16 ), wherein the thread ( 19 ) of the screw ( 18 ) with the thread of the second bore section ( 13 ) is engaged. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt (2) und mindestens ein Außenring (20, 21) und Wälzelemente (22, 23) eine geschlossene Lagereinheit (24) bilden.Drive section according to one of claims 1 to 22, characterized in that the drive section ( 2 ) and at least one outer ring ( 20 . 21 ) and rolling elements ( 22 . 23 ) a closed storage unit ( 24 ) form. Antriebsabschnitt nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die geschlossene Lagereinheit (24) voreingestellt, insbesondere vorgespannt, ist.Drive section according to claim 23, characterized in that the closed storage unit ( 24 ), in particular biased, is. Antriebsabschnitt nach Anspruch 23 oder 24, dadurch gekennzeichnet, dass die geschlossene Lagereinheit (24) geschmiert und abgedichtet (25, 26) ist.Drive section according to claim 23 or 24, characterized in that the closed storage unit ( 24 ) lubricated and sealed ( 25 . 26 ). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Lageranordnung (1) ein zweireihiges Kugel- oder Rollenlager oder eine Kombination derselben ist.Drive section according to one of claims 1 to 25, characterized in that the bearing arrangement ( 1 ) is a double row ball or roller bearing or a combination thereof. Antriebsabschnitt nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Lageranordnung (1) eine zweireihige Schrägkugellageranordnung ist.Drive section according to claim 26, characterized in that the bearing arrangement ( 1 ) is a double row angular contact ball bearing assembly. Antriebsabschnitt nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Lageranordnung (1) in O-Konfiguration angeordnet ist.Drive section according to claim 27, characterized in that the bearing arrangement ( 1 ) is arranged in O configuration. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 26 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbahnen (10, 11) der beiden Reihen der Kugeln oder Rollen der Lageranordnung (1) unterschiedliche Durchmesser haben.Drive section according to one of Claims 26 to 28, characterized in that the raceways ( 10 . 11 ) of the two rows of balls or rollers of the bearing assembly ( 1 ) have different diameters. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 26 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbahnen (10, 11) der beiden Reihen der Kugeln oder Rollen der Lageranordnung (1) gleiche Durchmesser haben.Drive section according to one of Claims 26 to 28, characterized in that the raceways ( 10 . 11 ) of the two rows of balls or rollers of the bearing assembly ( 1 ) have the same diameter. Antriebsabschnitt nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der an die außenliegende Seite (15) angrenzenden Laufbahn (10) der größere ist.Drive section according to Claim 29, characterized in that the diameter of the track (15) adjoining the outer side (15) ( 10 ) is the larger one. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 23 bis 31, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Außenring (20, 21) der Lageranordnung (1) stationär ist.Drive section according to one of claims 23 to 31, characterized in that the at least one outer ring ( 20 . 21 ) of the bearing assembly ( 1 ) is stationary. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 32, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Sensorelement in oder an der Lageranordnung (1) angeordnet ist.Drive section according to one of claims 1 to 32, characterized in that at least one sensor element in or on the bearing assembly ( 1 ) is arranged. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 33, dadurch gekennzeichnet, dass er mindestens eine Bohrung zum Durchströmen eines Gases, insbesondere Luft, und zur Kontrolle und/oder Überwachung eines Drucks in einem Reifen aufweist.Drive section according to one of claims 1 to 33, characterized in that it has at least one bore for the passage of a gas, in particular air, and the Control and / or monitoring of pressure in a tire having.
DE112006003937.7T 2006-06-27 2006-06-27 Drive section for use in a bearing arrangement Active DE112006003937B4 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2006/006211 WO2008000283A1 (en) 2006-06-27 2006-06-27 Drive section for use in a bearing arrangement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE112006003937T5 true DE112006003937T5 (en) 2009-04-30
DE112006003937B4 DE112006003937B4 (en) 2020-07-09

Family

ID=37735018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE112006003937.7T Active DE112006003937B4 (en) 2006-06-27 2006-06-27 Drive section for use in a bearing arrangement

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE112006003937B4 (en)
WO (1) WO2008000283A1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2303604B1 (en) 2008-07-26 2013-02-20 Ab Skf Wheel bearing unit
US8864243B2 (en) 2009-05-18 2014-10-21 Aktiebolaget Skf Wheel bearing unit and method for producing the same
DE102009030380B4 (en) 2009-06-25 2011-05-05 Aktiebolaget Skf The wheel bearing assembly
DE102009048881B4 (en) 2009-10-09 2011-07-07 Aktiebolaget Skf The wheel bearing assembly

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6450585B1 (en) 1997-12-06 2002-09-17 Iprotec Maschinen-Und Edelstahlprodukte Gmbh Wheel suspension assembly

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL9301962A (en) 1993-11-12 1995-06-01 Skf Ind Trading & Dev Composite hub with bearing unit and CV-joint.
ES2251564T3 (en) * 2001-02-22 2006-05-01 Arvinmeritor Technology, Llc EXTREME ASSEMBLY OF VEHICLE WHEEL.
AU2004311585B2 (en) * 2003-10-14 2008-11-06 Aktiebolaget Skf Asymmetric hub assembly

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6450585B1 (en) 1997-12-06 2002-09-17 Iprotec Maschinen-Und Edelstahlprodukte Gmbh Wheel suspension assembly

Also Published As

Publication number Publication date
WO2008000283A1 (en) 2008-01-03
DE112006003937B4 (en) 2020-07-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19839481C2 (en) Transfer case for a motor vehicle
DE112009001354B4 (en) Driving wheel bearing apparatus
DE102006047016B4 (en) Wheel bearing device
DE60106262T2 (en) METHOD FOR COMPOSING A TWIN-ROWED BEARING ROLLER BEARING UNIT AND METHOD FOR THE SAME
DE112008003387B4 (en) Wheel bearing device for a vehicle
DE112007002695B4 (en) Wheel bearing device for a vehicle
DE112007002015B4 (en) wheel bearing device
DE112010002239B4 (en) Storage device for a vehicle
DE112008001445B4 (en) Wheel bearing device for a vehicle
DE112008002882B4 (en) Wheel bearing device for a vehicle
EP1526297B1 (en) Joint outer part with support disc
DE112012001375T5 (en) Rolling and driving unit with rolling bearings
DE102013107561B4 (en) Differential flange assembly, torque transmission differential device and differential assembly with anti-rotation slots
DE112007001443T5 (en) Bearing unit for drive wheels
DE112008003434B4 (en) Wheel bearing device for a vehicle
DE112004002427T5 (en) Wheel bearing and bearing device for a vehicle wheel of semi-cantilever type having the wheel bearing
DE112007001017B4 (en) wheel bearing device
DE112007000320B4 (en) Bearing device for a vehicle wheel
DE102020214876A1 (en) Hub-integrated synchronization device
DE112007000418B4 (en) Bearing device for a vehicle wheel
DE102007045248B4 (en) Wheel bearing for a motor vehicle
DE112006003937B4 (en) Drive section for use in a bearing arrangement
DE112007000533B4 (en) Bearing device for a driven wheel of a vehicle
DE102007054290A1 (en) Throw-out bearing for clutch comprises conical roller bearing with spherical inner and outer raceways, rollers being barrel-shaped
DE112007000894B4 (en) Bearing device for a vehicle wheel

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20130528

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final