DE112006003937B4 - Drive section for use in a bearing arrangement - Google Patents

Drive section for use in a bearing arrangement Download PDF

Info

Publication number
DE112006003937B4
DE112006003937B4 DE112006003937.7T DE112006003937T DE112006003937B4 DE 112006003937 B4 DE112006003937 B4 DE 112006003937B4 DE 112006003937 T DE112006003937 T DE 112006003937T DE 112006003937 B4 DE112006003937 B4 DE 112006003937B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive section
drive
section
bore
bearing arrangement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE112006003937.7T
Other languages
German (de)
Other versions
DE112006003937T5 (en
Inventor
Cornelius Vissers
Jacobus Zwarts
Hendrikus Kapaan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB filed Critical SKF AB
Publication of DE112006003937T5 publication Critical patent/DE112006003937T5/en
Application granted granted Critical
Publication of DE112006003937B4 publication Critical patent/DE112006003937B4/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/063—Fixing them on the shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2240/00—Specified values or numerical ranges of parameters; Relations between them
    • F16C2240/40—Linear dimensions, e.g. length, radius, thickness, gap
    • F16C2240/70—Diameters; Radii
    • F16C2240/80—Pitch circle diameters [PCD]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Antriebsabschnitt (2) zum Einsatz in einer Lageranordnung (1) eines angetriebenen Fahrzeug-Radendes, wobei der Antriebsabschnitt (2) mindestens eine innere Laufbahn (10, 11) für Wälzelemente (22, 23) aufweist, wobei der Antriebsabschnitt (2) mit einem axialen Ende (3) an einer außenliegenden Seite (15) zur Verbindung mit einem Nabenelement (4) angeordnet ist und mit dem anderen, von der außenliegenden Seite (15) entfernten axialen Ende (5) zur Verbindung mit einem Antriebselement (6) angeordnet ist und wobei der Antriebsabschnitt (2) eine Zentralbohrung (7) aufweist, die sich durch den gesamten Antriebsabschnitt (2) von einem axialen Ende (3) bis zum anderen axialen Ende (5) erstreckt, wobei die Zentralbohrung (7) in dem Antriebsabschnitt (2) einen ersten Bohrungsabschnitt (12) und einen zweiten Bohrungsabschnitt (13) aufweist, wobei der Durchmesser (d) des ersten Bohrungsabschnitts (12) kleiner ist als der Durchmesser (D) des zweiten Bohrungsabschnitts (13) und wobei der Bohrungsabschnitt (13) mit dem größeren Durchmesser (D) angrenzend an die außenliegende Seite (15) des Nabenelements (4) angeordnet ist, wobei beide Bohrungsabschnitte (12, 13) eine 4m-zylindrische Form haben, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Bohrungsabschnitt (13) ein Gewinde aufweist, das in die Oberfläche des Bohrungsabschnitts (13) eingearbeitet ist, wobei das Nabenelement (4) und der Antriebsabschnitt (2) mittels einer Schraube (18) verbunden sind und wobei das Gewinde (19) der Schraube (18) mit dem Gewinde des zweiten Bohrungsabschnitts (13) im Eingriff steht.Drive section (2) for use in a bearing arrangement (1) of a driven vehicle wheel end, the drive section (2) having at least one inner raceway (10, 11) for rolling elements (22, 23), the drive section (2) having a axial end (3) is arranged on an outer side (15) for connection to a hub element (4) and is arranged with the other axial end (5) remote from the outer side (15) for connection to a drive element (6) and wherein the drive section (2) has a central bore (7) which extends through the entire drive section (2) from one axial end (3) to the other axial end (5), the central bore (7) in the drive section ( 2) has a first bore section (12) and a second bore section (13), the diameter (d) of the first bore section (12) being smaller than the diameter (D) of the second bore section (13) and the bore section nitt (13) with the larger diameter (D) is arranged adjacent to the outer side (15) of the hub element (4), wherein both bore sections (12, 13) have a 4m-cylindrical shape, characterized in that the second bore section ( 13) has a thread which is worked into the surface of the bore section (13), the hub element (4) and the drive section (2) being connected by means of a screw (18) and the thread (19) of the screw (18) is in engagement with the thread of the second bore section (13).

Description

Technisches Gebiet der ErfindungTechnical field of the invention

Die Erfindung betrifft einen Antriebsabschnitt zum Einsatz in einer Lageranordnung, insbesondere eines angetriebenen Fahrzeug-Radendes eines Kraftfahrzeugs oder Lastwagens. Die Erfindung kann bei einer Lageranordnung eines Fahrzeug-Rades bei einem Straßenfahrzeug oder einem Off-Road-Fahrzeug angewendet werden, und sie kann auch bei anderen Fahrzeug- oder industriellen Anwendungen eingesetzt werden, z. B. bei Gabelstaplern und bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen.The invention relates to a drive section for use in a bearing arrangement, in particular a driven vehicle wheel end of a motor vehicle or truck. The invention can be applied to a bearing arrangement of a vehicle wheel in a road vehicle or an off-road vehicle, and can also be used in other vehicle or industrial applications, e.g. B. for forklifts and agricultural vehicles.

Hintergrund der ErfindungBackground of the Invention

Radlageranordnungen sind bekannt, um einen Reifen auf einer Radnabeneinheit radial und axial relativ zu einer Fahrzeugaufhängung fest zu montieren. Üblicherweise werden zweireihige Schräg-Wälz- oder -Kugellager in „O“-Anordnung eingesetzt. Daher ist es bekannt, einen Antriebsabschnitt einzusetzen, wobei dieser mindestens eine innere Laufbahn für Wälzelemente aufweist, wobei der Antriebsabschnitt angeordnet ist, um an einem axialen Ende an einer außenliegenden Seite mit einem Nabenelement und mit dem anderen, von der außenliegenden Seite entfernten axialen Ende mit einem Antriebselement verbunden zu werden und wobei der Antriebsabschnitt eine Zentralbohrung aufweist, die sich durch den gesamten Antriebsabschnitt von einem axialen Ende zum anderen axialen Ende erstreckt. Der Gebrauch der Bezeichnung „Antriebsabschnitt“ schließt insbesondere ein Innenringelement der Lageranordnung ein, die das Rad lagert.Wheel bearing assemblies are known for firmly mounting a tire on a wheel hub unit radially and axially relative to a vehicle suspension. Usually, double row angular roller or ball bearings are used in an “O” arrangement. It is therefore known to use a drive section, which has at least one inner raceway for rolling elements, the drive section being arranged to have at one axial end on an outer side with a hub element and with the other axial end remote from the outer side to be connected to a drive element and wherein the drive section has a central bore which extends through the entire drive section from one axial end to the other axial end. The use of the term “drive section” includes, in particular, an inner ring element of the bearing arrangement that supports the wheel.

Ein Antriebsabschnitt der genannten Art ist beispielsweise in der US 6,450,585 B1 offenbart. Ein zweireihiges Schrägkugellager hält ein Wellenelement in Position, das das Drehmoment eines Verbrennungsmotors von einer Antriebswelle zum Rad überträgt. Das Wellenelement hat eine Zentralbohrung, die sich durch die gesamte Distanz zwischen seinen beiden axialen Enden zwischen einem Gleichlaufgelenk (CVJ) und einem Nabenelement, wie einer Bremsscheibe, erstreckt. So fungiert das Wellenelement, das die beiden Innenringe des zweireihigen Schrägkugellagers trägt, als ein Antriebselement, das das Drehmoment von einer Antriebswelle zu einem Nabenelement überträgt.A drive section of the type mentioned is for example in the US 6,450,585 B1 disclosed. A double row angular contact ball bearing holds a shaft element in position that transmits the torque of an internal combustion engine from a drive shaft to the wheel. The shaft member has a central bore that extends the entire distance between its two axial ends between a constant velocity joint (CVJ) and a hub member, such as a brake disc. The shaft element, which carries the two inner rings of the double row angular contact ball bearing, functions as a drive element that transmits the torque from a drive shaft to a hub element.

Ein gattungsgemäßer Antriebsabschnitt ist auch aus der DE 694 01 636 T2 bekannt.A generic drive section is also from the DE 694 01 636 T2 known.

Um die vorbekannte Anordnung gemäß der US 6,450,585 BI zu montieren, wird das Wellenelement mit der Zentralbohrung von der Seite, an der das Gleichlaufgelenk angeordnet ist, durch die Lageranordnung gedrückt. Um das Nabenelement zu montieren, beispielsweise die Bremsscheibe, wird dieses von der anderen Seite auf das vormontierte Wellenelement gedrückt und mittels einer Schraube fixiert, die in die Zentralbohrung des Wellenelements geschraubt wird. Das Rad selber wird dann mit dem Nabenelement (z. B. der Bremsscheibe) verbunden.To the known arrangement according to the US 6,450,585 To mount BI, the shaft element with the central bore is pressed through the bearing arrangement from the side on which the constant velocity joint is arranged. In order to mount the hub element, for example the brake disc, it is pressed from the other side onto the preassembled shaft element and fixed by means of a screw which is screwed into the central bore of the shaft element. The wheel itself is then connected to the hub element (e.g. the brake disc).

Demgemäß sind die Herstellung und die Montage der gesamten Lageranordnung komplex, zeitaufwändig und teuer.Accordingly, the manufacture and assembly of the entire bearing assembly are complex, time consuming and expensive.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Gemäß der Erfindung wird ein Antriebsabschnitt zur Übertragung des Antriebsdrehmoments für eine Radlageranordnung zusammen mit einem Radnabensystem vorgeschlagen, so dass die Herstellung, die Montage und die Demontage (Instandhaltung) des gesamten Systems wesentlich einfacher und kostengünstiger werden.According to the invention, a drive section for transmitting the drive torque for a wheel bearing arrangement together with a wheel hub system is proposed, so that the manufacture, assembly and disassembly (maintenance) of the entire system become much easier and less expensive.

Daher ist es eine Aufgabe der Erfindung, einen verbesserten Antriebsabschnitt zum Einsatz in einer Lageranordnung eines angetriebenen Fahrzeugsrads zu schaffen, insbesondere eines Kraftfahrzeugs oder eines Lastwagens, der eine einfache und schnelle Linienmontage und -demontage (Instandhaltung) des Nabenelements sowie der gesamten Lageranordnung ermöglicht.It is therefore an object of the invention to provide an improved drive section for use in a bearing arrangement of a driven vehicle wheel, in particular a motor vehicle or a truck, which enables simple and quick line assembly and disassembly (maintenance) of the hub element and the entire bearing arrangement.

Dies und viele andere Vorteile werden gemäß der Erfindung durch die Schaffung eines Antriebsabschnitts der oben genannten Art erreicht, wobei die Zentralbohrung in dem Antriebsabschnitt einen ersten Bohrungsabschnitt und einen zweiten Bohrungsabschnitt aufweist, wobei der Durchmesser des ersten Bohrungsabschnitts kleiner ist als der Durchmesser des zweiten Bohrungsabschnitts und wobei der Bohrungsabschnitt mit dem größeren Durchmesser an die außenliegende Seite des Nabenelements angrenzend angeordnet ist, wobei beide Bohrungsabschnitte eine im wesentlichen zylindrische Form haben. Gemäß der Erfindung ist dabei vorgesehen, dass der zweite Bohrungsabschnitt ein Gewinde aufweist, das in die Oberfläche des Bohrungsabschnitts eingearbeitet ist, wobei das Nabenelement und der Antriebsabschnitt mittels einer Schraube verbunden sind und wobei das Gewinde der Schraube mit dem Gewinde des zweiten Bohrungsabschnitts im Eingriff steht.This and many other advantages are achieved according to the invention by providing a drive section of the type mentioned above, the central bore in the drive section having a first bore section and a second bore section, the diameter of the first bore section being smaller than the diameter of the second bore section and wherein the larger diameter bore portion is disposed adjacent the outer side of the hub member, both bore portions being generally cylindrical in shape. According to the invention, it is provided that the second bore section has a thread which is machined into the surface of the bore section, the hub element and the drive section being connected by means of a screw, and the thread of the screw being in engagement with the thread of the second bore section .

Wie es später noch im Detail ersichtlich werden wird, ermöglicht es diese Konstruktion, die Herstellung, die Montage und die Demontage der Lageranordnung und des gesamten Rades in einer sehr einfachen, schnellen und kosteneffizienten Weise durchzuführen.As will be seen in detail later, this construction enables the manufacture, assembly and disassembly of the bearing assembly and the entire wheel to be carried out in a very simple, quick and cost effective manner.

Dies ist insbesondere der Fall, wenn eine Gegen-Oberfläche an dem Übergang zwischen dem ersten Bohrungsabschnitt und dem zweiten Bohrungsabschnitt angeordnet ist. Die Normale auf die Gegen-Oberfläche weist vorzugsweise in axiale Richtung des Antriebsabschnitts. Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung hat einen ersten Bohrungsabschnitt, der eine glatte Oberfläche aufweist.This is especially the case when a counter surface is at the transition between the first bore section and the second bore section is arranged. The normal to the counter surface preferably points in the axial direction of the drive section. A preferred embodiment of the invention has a first bore section which has a smooth surface.

Diese Konstruktion ermöglicht es, den Antriebsabschnitt des Vorderrads und/ oder des Hinterrads zu verbinden, um das Antriebsdrehmoment mit dem normalerweise eingesetzten Gleichlaufgelenk (CVJ) mit einem mechanischen Befestigungselement von der außenliegenden Seite des Nabenelements zu übertragen. Von dieser Seite ist das Nabenelement auch montiert (wie es gewöhnlich der Fall ist).This construction makes it possible to connect the drive section of the front wheel and / or the rear wheel in order to transmit the drive torque with the normally used constant velocity joint (CVJ) with a mechanical fastening element from the outer side of the hub element. The hub element is also mounted from this side (as is usually the case).

Das Nabenelement ist typischerweise der Radflansch, eine Radträgervorrichtung und/oder eine Bremsscheibe. Wie oben erwähnt, ist das Antriebselement zur Übertragung des Drehmoments von einer Antriebswelle bei vorderradgetriebenen Fahrzeugen normalerweise ein Gleichlaufgelenk (CVJ), das mit der Antriebswelle verbunden ist, zur Übertragung der Bewegung/des Drehmoments zwischen zwei Wellen mit variierenden Graden von Schiefstellungen. Um eine zuverlässige Übertragung des Antriebsdrehmoments durch den Antriebsabschnitt von dem Gleichlaufgelenk zum Nabenelement zu ermöglichen, können Drehmomentübertragungsmittel eingesetzt werden, die zumindest an einem axialen Ende des Antriebsabschnitts angeordnet sind.The hub element is typically the wheel flange, a wheel carrier device and / or a brake disc. As mentioned above, the drive element for transmitting the torque from a drive shaft in front-wheel drive vehicles is usually a constant velocity joint (CVJ) connected to the drive shaft for transmitting the movement / torque between two shafts with varying degrees of misalignment. In order to enable reliable transmission of the drive torque through the drive section from the constant velocity joint to the hub element, torque transmission means can be used, which are arranged at least at one axial end of the drive section.

Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmoment-Übertragungsmittel aus zwei zusammenwirkenden Abschnitten des Antriebsabschnitts und des Nabenelements bzw. des Antriebselements bestehen, wobei die Antriebsmittel formschlüssig ausgebildet sind. Insbesondere kann die formflüssige Verbindung einen nicht-kreisförmigen Querschnitt aufweisen. Vorteilhafterweise kann die formschlüssige Verbindung einen abgeflachten runden Querschnitt aufweisen, wie einen ovalen Querschnitt.A preferred embodiment is characterized in that the torque transmission means consist of two interacting sections of the drive section and the hub element or the drive element, the drive means being designed to be form-fitting. In particular, the fluid connection can have a non-circular cross section. The positive connection can advantageously have a flattened round cross section, such as an oval cross section.

Während ein ovaler Querschnitt eingesetzt werden kann, sind natürlich auch andere Formen möglich, zum Beispiel, eine Keilverzahnung, eine eckige Form, eine dreieckige Form oder ein unregelmäßig geformter Abschnitt wie ein runder Querschnitt mit einer oder mehreren flachen Seiten. So kann die Festigkeit des Materials des Antriebsabschnitts in optimaler Weise genutzt werden.Of course, while an oval cross-section can be used, other shapes are also possible, for example, splines, a square shape, a triangular shape or an irregularly shaped section such as a round cross-section with one or more flat sides. In this way, the strength of the material of the drive section can be used optimally.

Der Antriebsabschnitt kann einen männlichen Teil aufweisen, der mit einem korrespondierenden weiblichen Teil an oder in dem Nabenelement zusammenwirkt. Gleichermaßen kann der Antriebsabschnitt einen männlichen Teil aufweisen, der mit einem korrespondierenden weiblichen Teil an oder in dem Antriebselement zusammenwirkt. Weiterhin kann das Antriebselement einen weiblichen Teil aufweisen, der mit einem korrespondierenden männlichen Teil an oder in dem Nabenelement zusammenwirkt; schließlich kann das Antriebselement einen weiblichen Teil aufweisen, der mit einem korrespondierenden männlichen Teil an oder in dem Antriebselement zusammenwirkt.The drive section can have a male part which interacts with a corresponding female part on or in the hub element. Likewise, the drive section can have a male part which interacts with a corresponding female part on or in the drive element. Furthermore, the drive element can have a female part which interacts with a corresponding male part on or in the hub element; finally, the drive element can have a female part which interacts with a corresponding male part on or in the drive element.

Vorzugsweise ist die mindestens eine Laufbahn in das Material des Antriebsabschnitts eingearbeitet. Insbesondere kann der Antriebsabschnitt zwei Laufbahnen aufweisen, die gleiche oder unterschiedliche Durchmesser haben und in axialer Richtung beanstandet sind. Um den Antriebsabschnitt mit dem Antriebsgerät (CVJ) zu verbinden, können mechanische Befestigungselemente eingesetzt werden. Eine bevorzugte Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt und das Antriebselement mittels einer Schraube verbunden sind, wobei der Schraubenkopf die Gegen-Oberfläche kontaktiert, die in der Zentralbohrung ausgebildet ist. Dies ermöglicht die Verbindung des CVJ mit dem Antriebselement von der außenliegenden Seite mit dem erwähnten Vorteil.The at least one track is preferably incorporated into the material of the drive section. In particular, the drive section can have two raceways which have the same or different diameters and are objected to in the axial direction. Mechanical fasteners can be used to connect the drive section to the drive unit (CVJ). A preferred embodiment is characterized in that the drive section and the drive element are connected by means of a screw, the screw head making contact with the counter surface which is formed in the central bore. This enables the connection of the CVJ to the drive element from the outside with the advantage mentioned.

Eine bevorzugte Lösung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt und der mindestens eine Außenring, vorzugsweise zwei Außenringe, und die Wälzelemente (Kugel oder Rolle) eine geschlossene Lagereinheit bilden. Diese Lagereinheit ist vorzugsweise voreingestellt und für die Gebrauchsdauer geschmiert und gedichtet. Die Lageranordnung kann eine zweireihige Kugel oder Rollenlageranordnung sein, insbesondere eine zweireihige Schrägkugellageranordnung; diese Anordnung ist typischerweise in O-Konfiguration angeordnet.A preferred solution is characterized in that the drive section and the at least one outer ring, preferably two outer rings, and the rolling elements (ball or roller) form a closed bearing unit. This bearing unit is preferably preset and lubricated and sealed for the period of use. The bearing arrangement can be a double-row ball or roller bearing arrangement, in particular a double-row angular contact ball bearing arrangement; this arrangement is typically arranged in an O configuration.

Die Laufbahnen der beiden Reihen von Kugeln oder Rollen der Lageranordnung können gleiche oder unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Insbesondere kann der Durchmesser der Laufbahn, die an die außenliegende Seite angrenzt, der größere sein.The raceways of the two rows of balls or rollers of the bearing arrangement can have the same or different diameters. In particular, the diameter of the raceway adjoining the outer side can be the larger.

Der mindestens eine Außenring der Lageranordnung kann stationär angeordnet sein. Wie es als solches bekannt ist, kann mindestens ein Sensorelement in oder an der Lageranordnung angeordnet sein.The at least one outer ring of the bearing arrangement can be arranged stationary. As is known as such, at least one sensor element can be arranged in or on the bearing arrangement.

Durch die vorgeschlagene Konstruktion gemäß der Erfindung werden die Herstellung, die Montage und die Demontage (Instandhaltung) der Lageranordnung und der gesamten Radnabe oder des Radsystems wesentlich einfacher, verglichen mit den anderen Lösungen, die oben diskutiert wurden. Dies gilt insbesondere im Falle dessen, dass ein Konzept mit einteiligem Innenring eingesetzt wird bzw. wenn der Antriebsabschnitt zwei eingearbeitete Laufbahnen für die beiden Reihen von Rollen oder Kugeln aufweist. In dem letztgenannten Fall sind keine separaten Innenringe erforderlich. Es kann festgestellt werden, dass die Erfindung unter Fortlassung der CVJ natürlich auch für nicht angetriebene Anwendungen eingesetzt werden kann.The proposed construction according to the invention makes the manufacture, assembly and disassembly (maintenance) of the bearing arrangement and the entire wheel hub or the wheel system much easier compared to the other solutions discussed above. This applies in particular in the case that a concept with a one-piece inner ring is used or when the drive section incorporates two Has raceways for the two rows of rollers or balls. In the latter case, no separate inner rings are required. It can be stated that the invention can, of course, also be used for non-driven applications, without the CVJ.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind nachstehend definiert und in den Ansprüchen angegeben.Further preferred embodiments of the invention are defined below and specified in the claims.

FigurenlisteFigure list

Die Zeichnungen zeigen Ausführungsformen der Lageranordnung gemäß der Erfindung.

  • 1 zeigt eine teilweise Schnittdarstellung eines Radendes (ohne Rad) gemäß der Erfindung,
  • 2 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, ausgebildet als geschlossene, vorgespannte Lagereinheit,
  • 3 zeigt eine Schnittdarstellung eines Antriebsabschnitts als Drehmoment-Übertragungsmittel gemäß der Erfindung,
  • 3b zeigt dieselbe Ansicht wie 3a mit einer alternativen Ausgestaltung der Gegen-Oberfläche in der Zentralbohrung in dem Antriebsabschnitt,
  • 4a zeigt den Antriebsabschnitt in perspektivischer Darstellung, gesehen von der CVJ-Seite (innenliegend),
  • 4b zeigt eine alternative Ausführungsform des Antriebsabschnitts gemäß 4a mit einem weiblichen Abschnitt eines Drehmoment-Übertragungsmittels,
  • 5a zeigt den Antriebsabschnitt in perspektivischer Darstellung, betrachtet von der Radseite/Bremsscheibenseite (außenliegend),
  • 5b zeigt eine alternative Ausführungsform des Antriebsabschnitts gemäß 5a mit einem Außengewinde für eine Schraubenmutter,
  • 5c zeigt eine weitere alternative Ausführungsform des Antriebsabschnitts gemäß 5a mit einem weiblichen Abschnitt eines Drehmomentübertragungsmittels,
  • 6a zeigt die geschlossene, vorgespannte Lagereinheit, betrachtet von der Radseite/Bremsscheibenseite (außenliegend),
  • 6b zeigt die geschlossene, vorgespannte Lagereinheit gemäß 6a, betrachtet von der CVJ- Seite (innenliegend),
  • 7a zeigt die geschlossene Lagereinheit mit einem CVJ und einer Antriebswelle in Explosionsdarstellung,
  • 7b zeigt die geschlossene Lagereinheit mit einem CVJ und einer Antriebswelle im montierten Zustand,
  • 8a zeigt die montierte Einheit, umfassend die geschlossene Lagereinheit mit einem CVJ und einer Antriebswelle sowie einer Radaufhängung/einem Achsschenkel vor der Montage,
  • 8b zeigt die Teile von 8a im montierten Zustand,
  • 9a zeigt die montierte Einheit, umfassend die geschlossene Lagereinheit mit einem CVJ, einer Antriebswelle und einer Radaufhängung/einem Achsschenkel und einem Radflansch/einer Bremsscheibe vor der Montage und
  • 9b zeigt die Teile von 9a im montierten Zustand.
The drawings show embodiments of the bearing arrangement according to the invention.
  • 1 shows a partial sectional view of a wheel end (without wheel) according to the invention,
  • 2nd shows an embodiment of the invention, designed as a closed, preloaded bearing unit,
  • 3rd shows a sectional view of a drive section as a torque transmission means according to the invention,
  • 3b shows the same view as 3a with an alternative configuration of the counter surface in the central bore in the drive section,
  • 4a shows the drive section in a perspective view, seen from the CVJ side (inside),
  • 4b shows an alternative embodiment of the drive section according to 4a with a female section of a torque transmission means,
  • 5a shows the drive section in perspective, viewed from the wheel side / brake disc side (external),
  • 5b shows an alternative embodiment of the drive section according to 5a with an external thread for a nut,
  • 5c shows a further alternative embodiment of the drive section according to 5a with a female portion of a torque transmission means,
  • 6a shows the closed, preloaded bearing unit, viewed from the wheel side / brake disc side (external),
  • 6b shows the closed, preloaded bearing unit according to 6a , viewed from the CVJ side (inside),
  • 7a shows the closed bearing unit with a CVJ and a drive shaft in an exploded view,
  • 7b shows the closed bearing unit with a CVJ and a drive shaft in the assembled state,
  • 8a shows the assembled unit, comprising the closed bearing unit with a CVJ and a drive shaft and a wheel suspension / steering knuckle before assembly,
  • 8b shows the parts of 8a when assembled,
  • 9a shows the assembled unit, comprising the closed bearing unit with a CVJ, a drive shaft and a wheel suspension / a steering knuckle and a wheel flange / a brake disc before assembly and
  • 9b shows the parts of 9a in the assembled state.

Detaillierte Beschreibung der FigurenDetailed description of the figures

1 zeigt eine angetriebene Radanordnung mit einem Nabenelement 4 in Form eines Radflansches oder einer Bremsscheibe, die axial und radial relativ zu einem Achsschenkel 30 (im Falle eines vorderradgetriebenen Fahrzeugs) mittels einer Lageranordnung 1 gehalten wird. Während ein Achsschenkel 30 für ein vorderradgetriebenes Fahrzeug dargestellt ist, kann die Erfindung natürlich genauso auch für ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb eingesetzt werden. 1 shows a driven wheel assembly with a hub member 4th in the form of a wheel flange or a brake disc that is axially and radially relative to a steering knuckle 30th (in the case of a front wheel drive vehicle) by means of a bearing arrangement 1 is held. While a knuckle 30th For a front wheel drive vehicle, the invention can of course also be used for a rear wheel drive vehicle.

Die Lageranordnung 1 ist mit dem Nabenelement 4 an der linken Seite mittels einer einzigen Schraube 18 verbunden, die in eine Zentralbohrung 7 in einem Antriebsabschnitt 2 der Lageranordnung 1 von einer außenliegenden Seite 15 aus eingesetzt ist. Um das Antriebsdrehmoment von einer Antriebswelle 28 zum Nabenelement 4 zu übertragen, sind Drehmoment-Übertragungsmittel 8, die später im Detail erläutert werden, zwischen dem Antriebsabschnitt 2 und dem Nabenelement 4 und dem axialen Ende 3 des Antriebsabschnitts 2 angeordnet.The bearing arrangement 1 is with the hub element 4th on the left using a single screw 18th connected into a central hole 7 in a drive section 2nd the bearing arrangement 1 from an outside side 15 is inserted from. To drive torque from a drive shaft 28 to the hub element 4th to be transmitted are torque transmission means 8th , which will be explained in detail later, between the drive section 2nd and the hub member 4th and the axial end 3rd of the drive section 2nd arranged.

Der Antriebsabschnitt 2 ist mit einer Kupplung 6, beispielsweise einem Gleichlaufgelenk (CVJ), an seiner innenliegenden Seite an dem axialen Ende 5 des Antriebsabschnitts 2 verbunden. Das CVJ 6 weist im Wesentlichen einen Stern, einen Käfig 31 und eine Glocke 32 auf; die Verbindung zwischen der Antriebswelle 28 und der Glocke 32 wird durch Kugeln 33 hergestellt. The drive section 2nd is with a clutch 6 , for example a constant velocity joint (CVJ), on its inner side at the axial end 5 of the drive section 2nd connected. The CVJ 6 essentially has a star, a cage 31 and a bell 32 on; the connection between the drive shaft 28 and the bell 32 is through bullets 33 manufactured.

Gleichermaßen wird eine Dichtung oder ein Faltenbalg 34 eingesetzt, um das Innere des CVJ gegen die Umgebung zu schützen und Schmiermittel im CVJ 6 zu halten.Similarly, a seal or bellows 34 used to protect the inside of the CVJ from the environment and lubricants in the CVJ 6 to keep.

Für die Übertragung des Drehmoments sind Drehmoment-Übertragungsmittel 9 zwischen dem Antriebsabschnitt 2 und dem CVJ 6 eingesetzt. Die feste Verbindung zwischen dem Antriebsabschnitt 2 und dem CVJ 6 wird mittels einer einzigen Schraube 16 hergestellt, die durch die Zentralbohrung 7 in das CVJ 6 von der außenliegenden Seite 15 aus eingeschraubt ist, wie es später noch ersichtlich werden wird.Torque transmission means are used for the transmission of the torque 9 between the drive section 2nd and the CVJ 6 used. The firm connection between the drive section 2nd and the CVJ 6 is by means of a single screw 16 manufactured by the central bore 7 in the CVJ 6 from the outside 15 is screwed in, as will be seen later.

Beide Schrauben 16 und 18 haben einen Gewindeabschnitt, der mit entsprechenden Gewinden in dem CVJ 6 und der Zentralbohrung 7 zusammenwirken, wie es im Detail später erläutert wird. Die Steigung der beiden Gewinde der Schrauben 16, 18 kann gleich oder unterschiedlich sein. Insbesondere kann die Steigung des Gewindes der Schraube 16 größer sein als die Steigung des Gewindes der Schraube 18.Both screws 16 and 18th have a threaded section with corresponding threads in the CVJ 6 and the central bore 7 interact as will be explained in detail later. The pitch of the two threads of the screws 16 , 18th can be the same or different. In particular, the pitch of the thread of the screw 16 be greater than the pitch of the screw thread 18th .

2 zeigt eine geschlossene Lagereinheit 24, die als die Lageranordnung 1 eingesetzt wird. Kern der Einheit 24 ist der Antriebsabschnitt 2, der zwei Laufbahnen 10 und 11 aufweist, die direkt in das Material des Antriebsabschnitts 2 eingearbeitet sind. Beide Laufbahnen 10 und 11 haben im dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung unterschiedliche Durchmesser. Der Antriebsabschnitt 2 hat auch - fungierend als ein Drehmoment-Übertragungselement - eine Zentralbohrung 7, die sich von einem axialen Ende 3 zum anderen axialen Ende 5 des Antriebselements 2 erstreckt. 2nd shows a closed storage unit 24th that as the bearing arrangement 1 is used. Core of unity 24th is the drive section 2nd who has two careers 10th and 11 has directly into the material of the drive section 2nd are incorporated. Both careers 10th and 11 have different diameters in the illustrated embodiment of the invention. The drive section 2nd also has a central bore, acting as a torque transmission element 7 extending from an axial end 3rd to the other axial end 5 of the drive element 2nd extends.

An beiden axialen Enden 3, 5 sind zusammenwirkende Abschnitte 8', 9' des Drehmoment-Übertragungsmittels 8, 9 (siehe 1) angeordnet, die einen nicht-kreisförmigen Querschnitt haben.At both axial ends 3rd , 5 are interacting sections 8th' , 9 ' of the torque transmission means 8th , 9 (please refer 1 ) arranged that have a non-circular cross section.

Die Zentralbohrung 7 besteht aus zwei unterschiedlichen Abschnitten 12 und 13. Der erste Bohrungsabschnitt 12 ist im Durchmesser kleiner als der zweite Bohrungsabschnitt 13. Während der erste Bohrungsabschnitt 12 eine glatte innere Bohrungsoberfläche aufweist, hat der zweite Bohrungsabschnitt 13 ein Gewinde zum Zusammenwirken mit der Schraube 18 (siehe 1). Zwischen beiden Bohrungsabschnitten 12, 13 ist eine ringförmige Gegen-Oberfläche 14 für den Schraubenkopf der Schraube 16 (siehe 1) ausgebildet, die den Antriebsabschnitt 2 mit dem CVJ 6 fixiert. Die beiden Bohrungsabschnitte 12, 13 sind vorzugsweise von im Wesentlichen gleichem Durchmesser in dem jeweiligen Bohrungsabschnitt. Der Antriebsabschnitt kann aus durchgehärtetem, induktiv gehärtetem oder PN-gehärtetem Material in einem geschmiedeten oder gewalzten Vorzustand bestehen.The central bore 7 consists of two different sections 12th and 13 . The first hole section 12th is smaller in diameter than the second bore section 13 . During the first section of drilling 12th has a smooth inner bore surface, the second bore portion 13 a thread for interaction with the screw 18th (please refer 1 ). Between the two bore sections 12th , 13 is an annular counter surface 14 for the screw head of the screw 16 (please refer 1 ) formed the drive section 2nd with the CVJ 6 fixed. The two bore sections 12th , 13 are preferably of substantially the same diameter in the respective bore section. The drive section may consist of through hardened, induction hardened or PN hardened material in a forged or rolled state.

Weiterhin hat die Einheit 24 zwei Lageraußenringe 20 und 21, wobei zwischen den Außenringen 20, 21 und den Laufbahnen 10, 11 des Antriebsabschnitts 2 Kugeln (Wälzelemente) 22, 23 in zwei Reihen angeordnet sind. Zwischen beiden Außenringen 20, 21 ist ein Spannring 35 angeordnet. Die gesamte Einheit 24 ist in einem Gehäuse 36 platziert, d. h. die verschiedenen Teile der Einheit 24 sind im Gehäuse 26 zusammengehalten; ein Sicherungsring 37 - der in einer entsprechenden Nut in Gehäuse 36 angeordnet ist - verhindert das Auseinanderfallen der Einheit. Die Einheit 24 ist mittels der Dichtungen 25 und 26 abgedichtet.Furthermore, the unit 24th two bearing outer rings 20 and 21 , being between the outer rings 20 , 21 and the careers 10th , 11 of the drive section 2nd Balls (rolling elements) 22 , 23 are arranged in two rows. Between the two outer rings 20 , 21 is a tension ring 35 arranged. The whole unit 24th is in one housing 36 placed, ie the different parts of the unit 24th are in the housing 26 held together; a circlip 37 - The in a corresponding groove in the housing 36 is arranged - prevents the unit from falling apart. The unit 24th is by means of the seals 25th and 26 sealed.

Das Gehäuse 26 kann aus einem Eisenmetall oder einem Nichteisenmetall, beispielsweise aus Aluminium, Magnesium oder einer Legierung derselben, bestehen.The housing 26 can consist of a ferrous metal or a non-ferrous metal, for example aluminum, magnesium or an alloy thereof.

Auch können geeignete Sensorelemente (nicht dargestellt) eingesetzt werden; in 2 ist ein Sensorelement-Kontakt 27 gezeigt. Das Sensorelement kann zur Überwachung und/oder Steuerung mindestens einer Radendfunktion, der Drehgeschwindigkeit des Lagers, der Schwingung des Lagers, der Temperatur des Lagers oder der Last auf das Lager oder ein angrenzendes Bauteil, beispielsweise eine Nabeneinheit, ausgebildet sein. Der Sensor zur Überwachung der Lagerlast kann mit dem Bremssystem und/oder dem Steuersystem des Fahrzeugs zur Steuerung des dynamischen Verhaltens des Fahrzeugs verbunden sein, beispielsweise bei einem potenziellen Risiko eines Überrollens.Suitable sensor elements (not shown) can also be used; in 2nd is a sensor element contact 27 shown. The sensor element can be designed to monitor and / or control at least one wheel end function, the rotational speed of the bearing, the vibration of the bearing, the temperature of the bearing or the load on the bearing or an adjacent component, for example a hub unit. The sensor for monitoring the bearing load can be connected to the brake system and / or the control system of the vehicle for controlling the dynamic behavior of the vehicle, for example in the event of a potential risk of rollover.

Details des Antriebsabschnitts 2 sind in 3a dargestellt. Insbesondere sind die beiden Bohrungsabschnitte 12 und 13 mit ihren entsprechenden Durchmessern d und D zu sehen. Der Durchmesser d des Bohrungsabschnitts 12 ist kleiner als der Durchmesser D des Bohrungsabschnitts 13 (der hier dem Gewindedurchmesser des Gewindes entspricht, der in den Bohrungsabschnitt 13 eingearbeitet ist), beispielsweise kann der Durchmesser d zwischen 60 % und 90 %, vorzugsweise zwischen 75 % und 85 %, des Durchmessers D betragen. Hierbei wird die Gegen-Oberfläche 14 gebildet. Die Senkrechte auf die Gegen-Oberfläche 14 weist in axiale Richtung des Antriebsabschnitts 2. Der Durchmesser D des Bohrungsabschnitts 13 muss zumindest etwas größer sein als der Durchmesser des Schraubenkopfs 17 der Schraube 16 (siehe 7a), so dass die ganze Schraube 16 durch die Zentralbohrung 7 treten kann, wobei der Schraubenkopf 17 in Kontakt mit der Gegen-Oberfläche 14 gelangt.Details of the drive section 2nd are in 3a shown. In particular, the two bore sections 12th and 13 with their corresponding diameters d and D to see. The diameter d of the bore section 12th is smaller than the diameter D of the bore section 13 (which corresponds to the thread diameter of the thread in the bore section 13 is incorporated), for example the diameter d between 60% and 90%, preferably between 75% and 85%, of the diameter D be. This is the counter surface 14 educated. The perpendicular to the counter surface 14 points in the axial direction of the drive section 2nd . The diameter D of the bore section 13 must be at least slightly larger than the diameter of the screw head 17th the screw 16 (please refer 7a) so the whole screw 16 through the central hole 7 can kick, the screw head 17th in contact with the counter surface 14 reached.

Nicht dargestellt ist, dass Bohrungen in den Antriebsabschnitt 2 eingearbeitet werden können, um einen pneumatischen Gasübergang für ein Reifendruck-Überwachungssystem zur Verfügung zu stellen. Solche Bohrungen können nicht nur in die sich drehenden Teile (Antriebsabschnitt 2) eingearbeitet werden, sondern auch in stationäre Teile der Lageranordnung zum Passierenlassen des Gases, beispielsweise Luft, von den stationären zu den rotierenden Teilen.It is not shown that bores in the drive section 2nd can be incorporated to provide a pneumatic gas transfer for a tire pressure monitoring system. Such holes can not only in the rotating parts (drive section 2nd ) are incorporated, but also in stationary parts of the bearing arrangement for passing the gas, for example air, from the stationary to the rotating parts.

Das Material des Antriebsabschnitts 2 ist normalerweise Stahl, der durchgehärtet oder induktionsgehärtet ist. Während eine einteilige Lösung für den Antriebsabschnitt 2 bevorzugt ist, kann dieser auch aus verschiedenen Teilen bestehen, die bleibend miteinander verbunden sind (z. B. durch Reibschweißen). The material of the drive section 2nd is usually steel that is through hardened or induction hardened. While a one-piece solution for the drive section 2nd is preferred, this can also consist of different parts that are permanently connected to each other (e.g. by friction welding).

Das innenliegende Ende der Zentralbohrung 7 weitet sich vom Durchmesser d in einem trompetenförmigen Endabschnitt, um Gewicht des Antriebsabschnitts 2 einzusparen.The inner end of the central hole 7 widens in diameter d in a trumpet-shaped end section to weight the drive section 2nd save.

Es sei auch erwähnt, dass der Durchmesser des krafttragenden Materials des Antriebsabschnitts 2 an der axialen Position der beiden Laufbahnen 10 und 11 in etwa gleich ist. D. h. die Differenz zwischen dem Außendurchmesser der Laufbahn 10 und dem Durchmesser D ist in etwa dieselbe wie die Differenz zwischen dem Außendurchmesser der Laufbahn 11 und dem Durchmesser d. So ist die Fähigkeit, Kräfte zu tragen, für den Antriebsabschnitt 2 optimiert.It should also be mentioned that the diameter of the force-bearing material of the drive section 2nd at the axial position of the two raceways 10th and 11 is about the same. I.e. the difference between the outer diameter of the raceway 10th and the diameter D is approximately the same as the difference between the outer diameter of the raceway 11 and the diameter d . So is the ability to carry forces for the drive section 2nd optimized.

Während - wie es 3a zeigt - die Normale auf der Gegen-Oberfläche 14 in axiale Richtung des Antriebsabschnitts 2 weist, ist es nicht der Fall in der alternativen Ausführungsform eines Antriebsabschnitts 2 gemäß 3b. While - like it 3a shows - the normal on the counter surface 14 in the axial direction of the drive section 2nd points, it is not the case in the alternative embodiment of a drive section 2nd according to 3b .

Hier hat die Gegen-Oberfläche 14 eine geneigte (konische) Form, d. h. die Normale auf die Gegen-Oberfläche 14 und die Achse des Antriebsabschnitts 2 sind nicht parallel; der Kopf der Schraube 16 (siehe 1) kann einen entsprechenden konischen Abschnitt haben.Here is the counter surface 14 an inclined (conical) shape, ie the normal to the counter surface 14 and the axis of the drive section 2nd are not parallel; the head of the screw 16 (please refer 1 ) can have a corresponding conical section.

Die nicht-kreisförmige Form der zusammenwirkenden Abschnitte 8' und 9' der Drehmoment-Übertragungsmittel 8 und 9 ist in 4a ersichtlich. Hier sind beide zusammenwirkenden Abschnitte 8' und 9' als männliche Abschnitte ausgebildet, die mit korrespondierenden weiblichen Abschnitten im Nabenelement 4 bzw. CVJ 6 zusammenwirken.The non-circular shape of the interacting sections 8th' and 9 ' the torque transmission means 8th and 9 is in 4a evident. Here are both interacting sections 8th' and 9 ' formed as male sections with corresponding female sections in the hub element 4th or CVJ 6 work together.

Die alternative Ausführungsform gemäß 4b hat einen zusammenwirkenden weiblichen Abschnitt 9', in dem ein männliches Gegenstück eingesetzt ist.The alternative embodiment according to 4b has a cooperating female section 9 ' in which a male counterpart is inserted.

In 5a ist der zusammenwirkende Abschnitt 8' des Drehmoment-Übertragungsmittels 8 dargestellt, konzipiert als männliches Element.In 5a is the interacting section 8th' of the torque transmission means 8th shown, conceived as a male element.

Die alternative Ausführungsform gemäß 5b hat einen erweiterten zylindrischen Abschnitt 38 mit einem Gewinde 39, auf den eine Schraubenmutter (nicht dargestellt) aufgeschraubt werden kann, um den Antriebsabschnitt 2 mit dem Nabenelement 4 zu verbinden.The alternative embodiment according to 5b has an enlarged cylindrical section 38 with a thread 39 onto which a screw nut (not shown) can be screwed around the drive section 2nd with the hub element 4th connect to.

Die Ausführungsform gemäß 5c zeigt einen zusammenwirkenden Abschnitt 8', der als weibliches Element ausgebildet ist.The embodiment according to 5c shows a cooperating section 8th' , which is designed as a female element.

Die 6a und 6b zeigen die vorgespannte, geschlossene Lagereinheit 24 und noch einmal den nicht-kreisförmigen Querschnitt der beiden zusammenwirkenden Abschnitte 8' und 9' der Drehmoment-Übertragungsmittel 8 und 9. Befestigungsbohrungen 40 sind zu dessen Fixierung beispielsweise an einem Achsschenkel 30 oder einer Aufhängung an dem Gehäuse angeordnet.The 6a and 6b show the preloaded, closed storage unit 24th and again the non-circular cross section of the two interacting sections 8th' and 9 ' the torque transmission means 8th and 9 . Mounting holes 40 are used to fix it on a steering knuckle, for example 30th or a suspension arranged on the housing.

Die verschiedenen Montageschritte sind in den 7a bis 9b dargestellt. In 7a und 7b ist die geschlossene Lagereinheit 24 mit den CVJ 6 verbunden, das wiederum seinerseits mit der Antriebswelle 28 verbunden ist. Die Verbindung zwischen der Einheit 24 und der CVJ 6 wird durch die Schraube 16 hergestellt. Im montiertem Zustand (siehe 7b) kontaktiert der Schraubenkopf 17 der Schraube 16 die Gegen-Oberfläche 14 (siehe beispielsweise 3). Die Schraube 16 greift mit ihrem Gewindeabschnitt in ein korrespondierendes Gewinde im CVJ 6 ein, um den Gewindeeingriff 29 herzustellen.The different assembly steps are in the 7a to 9b shown. In 7a and 7b is the closed storage unit 24th with the CVJ 6 connected, which in turn is connected to the drive shaft 28 connected is. The connection between the unit 24th and the CVJ 6 is through the screw 16 manufactured. When assembled (see 7b) the screw head contacts 17th the screw 16 the counter surface 14 (see for example 3rd ). The screw 16 engages with its thread section in a corresponding thread in the CVJ 6 one to engage the thread 29 to manufacture.

In den 8a und 8b ist der Achsschenkel 30 mit der Einheit 24 mittels Schrauben 41 verbunden. Schließlich ist die vormontierte Einheit gemäß 8b mit dem Nabenelement 4 (Radflansch/Bremsscheibe/Bremstrommel (insbesondere für frontgetriebene Fahrzeuge)) verbunden, wie es in den 9a und 9b gesehen werden kann. Die Verbindung wird mittels Schrauben 18 hergestellt, wobei das Gewinde 19 der Schraube 18 mit dem Gewinde im zweiten Bohrungsabschnitt 13 im Antriebsabschnitt 2 zusammenwirkt.In the 8a and 8b is the knuckle 30th with the unit 24th by means of screws 41 connected. Finally, the pre-assembled unit is in accordance with 8b with the hub element 4th (Wheel flange / brake disc / brake drum (especially for front-wheel drive vehicles)) connected as in the 9a and 9b can be seen. The connection is made using screws 18th manufactured, the thread 19th the screw 18th with the thread in the second bore section 13 in the drive section 2nd cooperates.

Sofern die Erfindung für nicht angetriebene Anwendungen eingesetzt wird, ist die Kupplung, beispielsweise das CVJ, sowie eine Zentralbohrung nicht notwendig.If the invention is used for non-driven applications, the clutch, for example the CVJ, and a central bore are not necessary.

Der Antriebsabschnitt 2 kann, wie oben erwähnt, aus einem durchgehärteten oder induktionsgehärteten Stahlmaterial bestehen, wobei insbesondere die Laufbahnen für die Wälzelemente gehärtet sein müssen. Er kann aus einem Stabmaterial hergestellt werden, das geschmiedet und/oder gewalzt werden kann. Das Gehäuse kann aus einem Eisen- oder Nichteisenmaterial bestehen.The drive section 2nd can, as mentioned above, consist of a through-hardened or induction-hardened steel material, in particular the raceways for the rolling elements must be hardened. It can be made from a rod material that can be forged and / or rolled. The housing can be made of a ferrous or non-ferrous material.

BezugszeichenlisteReference list

11
LageranordnungBearing arrangement
22nd
Antriebsabschnitt (Innenringelement)Drive section (inner ring element)
33rd
axiales Endeaxial end
44th
Nabenelement (Radflansch, Radträgervorrichtung, Bremsscheibe)Hub element (wheel flange, wheel carrier device, brake disc)
55
axiales Endeaxial end
66
Antriebselement / Kupplung (z. B. CVJ)Drive element / clutch (e.g. CVJ)
77
ZentralbohrungCentral bore
88th
Drehmoment-ÜbertragungsmittelTorque transmission means
8'8th'
zusammenwirkender Abschnitt der Drehmoment- Übertragungsmittelcooperating section of the torque transmission means
8"8th"
zusammenwirkender Abschnitt der Drehmoment-Übertragungsmittelcooperating section of the torque transmission means
99
Drehmoment-ÜbertragungsmittelTorque transmission means
9'9 '
zusammenwirkender Abschnitt der Drehmoment- Übertragungsmittelcooperating section of the torque transmission means
9''9 ''
zusammenwirkender Abschnitt der Drehmoment-Übertragungsmittelcooperating section of the torque transmission means
1010th
Laufbahncareer
1111
Laufbahncareer
1212th
erster Bohrungsabschnitt der Zentralbohrungfirst bore section of the central bore
1313
zweiter Bohrungsabschnitt der Zentralbohrungsecond bore section of the central bore
1414
Gegen-Oberfläche (ringförmig)Counter surface (ring-shaped)
1515
außenliegende Seite des Nabenelementsouter side of the hub element
1616
Schraubescrew
1717th
SchraubenkopfScrew head
1818th
Schraubescrew
1919th
Gewindethread
2020
AußenringOuter ring
2121st
AußenringOuter ring
2222
Wälzelemente (Kugel oder Rolle)Rolling elements (ball or roller)
2323
Wälzelemente (Kugel oder Rolle)Rolling elements (ball or roller)
2424th
geschlossene voreingestellte Lagereinheitclosed preset storage unit
2525th
Dichtungpoetry
2626
Dichtungpoetry
2727
Sensorelement-KontaktSensor element contact
2828
Antriebswelledrive shaft
2929
GewindeeingriffThread engagement
3030th
AchsschenkelSteering knuckle
3131
KäfigCage
3232
GlockeBell jar
3333
KugelBullet
3434
Dichtungpoetry
3535
SpannringTension ring
3636
Gehäusecasing
3737
SicherungsringCirclip
3838
zylindrischer Abschnittcylindrical section
3939
Gewindethread
4040
BefestigungsbohrungMounting hole
4141
Schraube screw
dd
Durchmesserdiameter
DD
Durchmesserdiameter

Claims (31)

Antriebsabschnitt (2) zum Einsatz in einer Lageranordnung (1) eines angetriebenen Fahrzeug-Radendes, wobei der Antriebsabschnitt (2) mindestens eine innere Laufbahn (10, 11) für Wälzelemente (22, 23) aufweist, wobei der Antriebsabschnitt (2) mit einem axialen Ende (3) an einer außenliegenden Seite (15) zur Verbindung mit einem Nabenelement (4) angeordnet ist und mit dem anderen, von der außenliegenden Seite (15) entfernten axialen Ende (5) zur Verbindung mit einem Antriebselement (6) angeordnet ist und wobei der Antriebsabschnitt (2) eine Zentralbohrung (7) aufweist, die sich durch den gesamten Antriebsabschnitt (2) von einem axialen Ende (3) bis zum anderen axialen Ende (5) erstreckt, wobei die Zentralbohrung (7) in dem Antriebsabschnitt (2) einen ersten Bohrungsabschnitt (12) und einen zweiten Bohrungsabschnitt (13) aufweist, wobei der Durchmesser (d) des ersten Bohrungsabschnitts (12) kleiner ist als der Durchmesser (D) des zweiten Bohrungsabschnitts (13) und wobei der Bohrungsabschnitt (13) mit dem größeren Durchmesser (D) angrenzend an die außenliegende Seite (15) des Nabenelements (4) angeordnet ist, wobei beide Bohrungsabschnitte (12, 13) eine 4m-zylindrische Form haben, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Bohrungsabschnitt (13) ein Gewinde aufweist, das in die Oberfläche des Bohrungsabschnitts (13) eingearbeitet ist, wobei das Nabenelement (4) und der Antriebsabschnitt (2) mittels einer Schraube (18) verbunden sind und wobei das Gewinde (19) der Schraube (18) mit dem Gewinde des zweiten Bohrungsabschnitts (13) im Eingriff steht.Drive section (2) for use in a bearing arrangement (1) of a driven vehicle wheel end, the drive section (2) having at least one inner raceway (10, 11) for rolling elements (22, 23), the drive section (2) having a axial end (3) is arranged on an outer side (15) for connection to a hub element (4) and is arranged with the other axial end (5) remote from the outer side (15) for connection to a drive element (6) and wherein the drive section (2) has a central bore (7) which extends through the entire drive section (2) from one axial end (3) to the other axial end (5), the central bore (7) in the drive section ( 2) has a first bore section (12) and a second bore section (13), the diameter (d) of the first bore section (12) being smaller than the diameter (D) of the second bore section (13) and the bore section nitt (13) with the larger diameter (D) is arranged adjacent to the outer side (15) of the hub element (4), wherein both bore sections (12, 13) have a 4m-cylindrical shape, characterized in that the second bore section ( 13) has a thread which is worked into the surface of the bore section (13), the hub element (4) and the drive section (2) being connected by means of a screw (18) and the thread (19) of the screw (18) is in engagement with the thread of the second bore section (13). Antriebsabschnitt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Gegen-Oberfläche (14) am Übergang zwischen dem ersten Bohrungsabschnitt (12) und dem zweiten Bohrungsabschnitt (13) angeordnet ist.Drive section after Claim 1 , characterized in that a counter surface (14) is arranged at the transition between the first bore section (12) and the second bore section (13). Antriebsabschnitt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Normale auf der Gegen-Oberfläche (14) in axiale Richtung des Antriebsabschnitts (2) weist.Drive section after Claim 2 , characterized in that the normal points on the counter surface (14) in the axial direction of the drive section (2). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Bohrungsabschnitt (12) eine glatte Oberfläche aufweist. Drive section according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the first bore portion (12) has a smooth surface. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Nabenelement (4) der Radflansch, eine Radträgervorrichtung und/oder eine Bremsscheibe ist.Drive section according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the hub element (4) is the wheel flange, a wheel carrier device and / or a brake disc. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (6) eine Kupplung ist, die mit einer Antriebswelle (28) verbunden ist.Drive section according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the drive element (6) is a clutch which is connected to a drive shaft (28). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass Drehmoment-Übertragungsmittel (8, 9) an mindestens einem axialen Ende (3,5) des Antriebsabschnitts (2) zur Übertragung eines Drehmoments zwischen dem Antriebsabschnitt (2) und dem Nabenelement (4) und/oder zwischen dem Antriebselement (2) und dem Antriebselement (6) angeordnet sind.Drive section according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that torque transmission means (8, 9) on at least one axial end (3,5) of the drive section (2) for transmitting a torque between the drive section (2) and the hub element (4) and / or between the drive element (2) and the drive element (6) are arranged. Antriebsabschnitt nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehmoment-Übertragungsmittel (8, 9) aus zwei zusammenwirkenden Abschnitten (8', 8"; 9', 9") des Antriebsabschnitts (2), des Nabenelements (4) bzw. des Antriebselements (6) bestehen, die formschlüssig ausgebildet sind.Drive section after Claim 7 , characterized in that the torque transmission means (8, 9) consist of two interacting sections (8 ', 8 ";9',9") of the drive section (2), the hub element (4) and the drive element (6) , which are designed to be form-fitting. Antriebsabschnitt nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Verbindung (8', 8"; 9', 9") einen nicht-kreisförmigen Querschnitt aufweist.Drive section after Claim 8 , characterized in that the positive connection (8 ', 8 ";9',9") has a non-circular cross-section. Antriebsabschnitt nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Verbindung (8', 8"; 9', 9") einen abgeflachten runden Querschnitt aufweistDrive section after Claim 9 , characterized in that the positive connection (8 ', 8 ";9',9") has a flattened round cross section Antriebsabschnitt nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Verbindung (8', 8"; 9', 9") eine Keilverzahnungsform aufweist.Drive section after Claim 9 , characterized in that the positive connection (8 ', 8 ";9',9") has a spline shape. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt einen männlichen Teil (8') aufweist, der mit einem korrespondierenden weiblichen Teil (8") an oder in dem Nabenelement (4) in Eingriff steht.Drive section according to one of the Claims 7 to 11 , characterized in that the drive section has a male part (8 ') which engages with a corresponding female part (8 ") on or in the hub element (4). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt einen männlichen Teil (9') aufweist, der mit einem korrespondierenden weiblichen Teil (9") an oder in dem Antriebselement (6) in Eingriff steht.Drive section according to one of the Claims 7 to 11 , characterized in that the drive section has a male part (9 ') which engages with a corresponding female part (9 ") on or in the drive element (6). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt (2) einen weiblichen Teil (8') aufweist, der mit einem korrespondierenden männlichen Teil an oder in dem Nabenelement (4) in Eingriff steht.Drive section according to one of the Claims 7 to 11 , characterized in that the drive section (2) has a female part (8 ') which engages with a corresponding male part on or in the hub element (4). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt (2) einen weiblichen Teil (9') aufweist, der mit einem korrespondierenden männlichen Teil an oder in dem Antriebselement (6) in Eingriff steht.Drive section according to one of the Claims 7 to 11 , characterized in that the drive section (2) has a female part (9 ') which engages with a corresponding male part on or in the drive element (6). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Laufbahn (10, 11) in das Material des Antriebsabschnitts (2) eingearbeitet ist.Drive section according to one of the Claims 1 to 15 , characterized in that the at least one track (10, 11) is incorporated into the material of the drive section (2). Antriebsabschnitt nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitts (2) zwei gleiche Laufbahnen (10, 11) aufweist, die in axiale Richtung beabstandet sind.Drive section after Claim 16 , characterized in that the drive section (2) has two identical raceways (10, 11) which are spaced apart in the axial direction. Antriebsabschnitt nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitts (2) zwei unterschiedliche Laufbahnen (10, 11) aufweist, die in axialer Richtung beabstandet sind.Drive section after Claim 16 , characterized in that the drive section (2) has two different raceways (10, 11) which are spaced apart in the axial direction. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 2 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt (2) und das Antriebselement (6) mittels einer Schraube (16) verbunden sind, wobei der Schraubenkopf (17) die Gegen-Oberfläche (14) kontaktiert.Drive section according to one of the Claims 2 to 18th , characterized in that the drive section (2) and the drive element (6) are connected by means of a screw (16), the screw head (17) making contact with the counter surface (14). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsabschnitt (2) und mindestens ein Außenring (20, 21) und Wälzelemente (22, 23) eine geschlossene Lagereinheit (24) bilden.Drive section according to one of the Claims 1 to 19th , characterized in that the drive section (2) and at least one outer ring (20, 21) and rolling elements (22, 23) form a closed bearing unit (24). Antriebsabschnitt nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die geschlossene Lagereinheit (24) voreingestellt ist.Drive section after Claim 20 , characterized in that the closed storage unit (24) is preset. Antriebsabschnitt nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, dass die geschlossene Lagereinheit (24) geschmiert und abgedichtet (25, 26) ist.Drive section after Claim 20 or 21 , characterized in that the closed bearing unit (24) is lubricated and sealed (25, 26). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Lageranordnung (1) ein zweireihiges Kugel- oder Rollenlager oder eine Kombination derselben ist.Drive section according to one of the Claims 1 to 22 , characterized in that the bearing arrangement (1) is a double-row ball or roller bearing or a combination thereof. Antriebsabschnitt nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Lageranordnung (1) eine zweireihige Schrägkugellageranordnung ist.Drive section after Claim 23 , characterized in that the bearing arrangement (1) is a double row angular contact ball bearing arrangement. Antriebsabschnitt nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Lageranordnung (1) in O-Konfiguration angeordnet ist.Drive section after Claim 24 , characterized in that the bearing arrangement (1) is arranged in an O configuration. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 23 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbahnen (10, 11) der beiden Reihen der Kugeln oder Rollen der Lageranordnung (1) unterschiedliche Durchmesser haben. Drive section according to one of the Claims 23 to 25th , characterized in that the raceways (10, 11) of the two rows of balls or rollers of the bearing arrangement (1) have different diameters. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 23 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Laufbahnen (10, 11) der beiden Reihen der Kugeln oder Rollen der Lageranordnung (1) gleiche Durchmesser haben.Drive section according to one of the Claims 23 to 25th , characterized in that the raceways (10, 11) of the two rows of balls or rollers of the bearing arrangement (1) have the same diameter. Antriebsabschnitt nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der an die außenliegende Seite (15) angrenzenden Laufbahn (10) der größere ist.Drive section after Claim 26 , characterized in that the diameter of the raceway (10) adjoining the outer side (15) is the larger one. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 20 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Außenring (20, 21) der Lageranordnung (1) stationär ist.Drive section according to one of the Claims 20 to 28 , characterized in that the at least one outer ring (20, 21) of the bearing arrangement (1) is stationary. Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Sensorelement in oder an der Lageranordnung (1) angeordnet ist.Drive section according to one of the Claims 1 to 29 , characterized in that at least one sensor element is arranged in or on the bearing arrangement (1). Antriebsabschnitt nach einem der Ansprüche 1 bis 30, dadurch gekennzeichnet, dass er mindestens eine Bohrung zum Durchströmen eines Gases, und zur Kontrolle und/oder Überwachung eines Drucks in einem Reifen aufweist.Drive section according to one of the Claims 1 to 30th , characterized in that it has at least one bore for flowing through a gas, and for checking and / or monitoring a pressure in a tire.
DE112006003937.7T 2006-06-27 2006-06-27 Drive section for use in a bearing arrangement Active DE112006003937B4 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2006/006211 WO2008000283A1 (en) 2006-06-27 2006-06-27 Drive section for use in a bearing arrangement

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE112006003937T5 DE112006003937T5 (en) 2009-04-30
DE112006003937B4 true DE112006003937B4 (en) 2020-07-09

Family

ID=37735018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE112006003937.7T Active DE112006003937B4 (en) 2006-06-27 2006-06-27 Drive section for use in a bearing arrangement

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE112006003937B4 (en)
WO (1) WO2008000283A1 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2010012283A1 (en) 2008-07-26 2010-02-04 Ab Skf Wheel bearing unit
WO2010133233A1 (en) 2009-05-18 2010-11-25 Ab Skf Wheel bearing unit and method for producing the same
DE102009030380B4 (en) 2009-06-25 2011-05-05 Aktiebolaget Skf The wheel bearing assembly
DE102009048881B4 (en) 2009-10-09 2011-07-07 Aktiebolaget Skf The wheel bearing assembly

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69401636T2 (en) 1993-11-12 1997-05-15 Skf Ind Trading & Dev Wheel hub device with bearing device and homokinetic clutch
US6450585B1 (en) 1997-12-06 2002-09-17 Iprotec Maschinen-Und Edelstahlprodukte Gmbh Wheel suspension assembly

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1234690B1 (en) * 2001-02-22 2005-10-05 ArvinMeritor Technology, LLC A vehicle wheel end assembly
BRPI0415473B1 (en) * 2003-10-14 2015-12-01 Skf Ab hub bearing assembly

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69401636T2 (en) 1993-11-12 1997-05-15 Skf Ind Trading & Dev Wheel hub device with bearing device and homokinetic clutch
US6450585B1 (en) 1997-12-06 2002-09-17 Iprotec Maschinen-Und Edelstahlprodukte Gmbh Wheel suspension assembly

Also Published As

Publication number Publication date
WO2008000283A1 (en) 2008-01-03
DE112006003937T5 (en) 2009-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19839481C2 (en) Transfer case for a motor vehicle
DE112009001354B4 (en) Driving wheel bearing apparatus
DE112007002695B4 (en) Wheel bearing device for a vehicle
DE19700313C2 (en) Wheel hub joint unit with intermediate ring
DE102006047016B4 (en) Wheel bearing device
DE60106262T2 (en) METHOD FOR COMPOSING A TWIN-ROWED BEARING ROLLER BEARING UNIT AND METHOD FOR THE SAME
DE112007002015B4 (en) wheel bearing device
DE112008002882B4 (en) Wheel bearing device for a vehicle
EP1526297B1 (en) Joint outer part with support disc
DE112010002239B4 (en) Storage device for a vehicle
DE112008001445B4 (en) Wheel bearing device for a vehicle
DE112007001917B4 (en) wheel bearing device
DE60218828T2 (en) wheel drive unit
DE112007001485T5 (en) Bearing unit for a wheel
DE112007001443T5 (en) Bearing unit for drive wheels
DE112008001797T5 (en) Wheel bearing device for a vehicle
DE112008003434B4 (en) Wheel bearing device for a vehicle
DE112005002963B4 (en) Bearing unit with a sheet metal element
DE112007001017B4 (en) wheel bearing device
DE112006003937B4 (en) Drive section for use in a bearing arrangement
DE112004002427T5 (en) Wheel bearing and bearing device for a vehicle wheel of semi-cantilever type having the wheel bearing
DE112008000993B4 (en) Wheel bearing device
DE102007045248B4 (en) Wheel bearing for a motor vehicle
DE112007000418B4 (en) Bearing device for a vehicle wheel
DE112007000533B4 (en) Bearing device for a driven wheel of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20130528

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final