DE112005003302T5

DE112005003302T5 - Fuel injection pump with cavitation damage preventing construction

Info

Publication number: DE112005003302T5
Application number: DE112005003302T
Authority: DE
Inventors: Dong-Hun Kim; Sang-Sak Ghal; Ji-Soo Ha; Ju-Tae Kim
Original assignee: Hyundai Heavy Industries Co Ltd
Current assignee: HD Hyundai Heavy Industries Co Ltd
Priority date: 2004-12-27
Filing date: 2005-12-08
Publication date: 2007-11-08
Anticipated expiration: 2025-12-09
Also published as: DE112005003302B4; JP2008525704A; FI20077126A; CH706191B1; FI122810B; WO2006071009A1

Abstract

Kraftstoffeinspritzpumpe mit einer Kavitationsschäden verhindernden Struktur, welche bereitgestellt ist in einer Direkteinspritzungsverbrennungskraftmaschine, wobei die Einspritzpumpe umfasst:
Mittel zum Verhindern der Ausbreitung von Druckwellen, wobei die Ausbreitungsverhinderungsmittel bereitgestellt werden an zumindest entweder einer Überlauföffnung und/oder einem Ablenkstück, so dass Druckwellen, die erzeugt werden, wenn eine düsenförmige Kavitation, die, unmittelbar nachdem die Überlauföffnung geöffnet worden ist, auftritt, auf die Überlauföffnung oder das Ablenkteil auftreffen, daran gehindert werden, sich zu Kavitäten hin auszubreiten, die um eine Seitenoberfläche eines Druckstücks verbleiben.A fuel injection pump having a cavitation damage prevention structure provided in a direct injection internal combustion engine, the injection pump comprising:
Means for preventing the propagation of pressure waves, wherein the propagation prevention means are provided on at least one of an overflow port and a baffle, so that pressure waves generated when a nozzle-shaped cavitation occurs immediately after the overflow port has been opened occurs the overflow opening or the baffle member are prevented from spreading to cavities remaining around a side surface of a pressure piece.

Description

Technisches Gebiet:Technical area:

Die vorliegende Erfindung bezieht sich allgemein auf Kraftstoffeinspritzpumpen, welche Kraftstoff bei hohem Druck verdichten und ihn zu Einspritzern befördern, um so als Verbrennungskraftmaschinen vom Direkteinspritzungstyp zu arbeiten, und insbesondere auf eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem verbesserten, Kavitationsschäden verhindernden Aufbau, um ein Problem zu lösen, bei welchem Elemente der Pumpe durch Kavitation beschädigt werden; ein Problem, welches sich aufgrund eines Trends zu sich vergrößerndem Kraftstoffeinspritzdruck verschlimmert hat.The The present invention relates generally to fuel injection pumps, which compress fuel at high pressure and convey it to injectors such as direct injection type internal combustion engines work, and in particular on a fuel injection pump with an improved structure preventing cavitation damage to solve a problem in which elements of the pump are damaged by cavitation; a problem that is increasing due to a trend to itself Fuel injection pressure has worsened.

Stand der Technik:State of the art:

Wie den Fachleuten wohl bekannt, ist eine Verbrennungskraftmaschine eine mechanische Maschine, welche thermische Energie, die erzeugt wird durch Mischen und Verbrennen von Kraftstoff und Luft, die in die Maschine eingezogen werden, in mechanische Energie umwandelt. Zur Zeit werden Dieselmaschinen abhängig von der Art der Kraftstoffzuführung eingeteilt in Direkteinspritzungsmaschinen, Maschinen mit einer Vorverbrennungskammer, Maschinen vom Wirbelkammertyp und Maschinen vom Luftkammertyp. Die Direkteinspritzmaschine verwendet ein Verfahren, bei welchem Kraftstoff direkt in eine Verbrennungskammer eingespritzt wird und umfasst eine Kraftstoffpumpe, ein Kraftstoffventil (einen Einspritzer) und ein Verbindungsrohr. Weiterhin gibt es ein Pumpe-Düse-Element, bei welchem eine Kraftstoffeinspritzpumpe und ein Einspritzer miteinander kombiniert sind.As well known to those skilled in the art, is an internal combustion engine a mechanical machine, which generates thermal energy is created by mixing and burning fuel and air in The machine can be fed, converted into mechanical energy. At present, diesel engines are classified depending on the type of fuel supply in direct injection engines, machines with a precombustion chamber, Whirl chamber type machines and air chamber type machines. The Direct injection engine employs a method in which fuel is injected directly into a combustion chamber and includes a fuel pump, a fuel valve (an injector) and a connecting pipe. There is also a pump-nozzle element, in which a fuel injection pump and an injector with each other combined.

Die Kraftstoffeinspritzpumpe ist eine Vorrichtung, welche Kraftstoff bei hohem Druck verdichtet und ihn einem Einspritzer zuführt. Neuerdings sind, um die Verbrennungsleistung zu erhöhen und Abgase zu vermindern, die Kraftstoffeinspritzdrücke erhöht worden. Somit haben sich Probleme hinsichtlich der Kavitationserosionsbeschädigung an der Einlassöffnung des Zylinders und des Druckstücks, welche die Kraftstoffeinspritzpumpe bilden, erhöht. Selbst dann, wenn Kraftstoff bei relativ niedrigem Druck eingespritzt wird, wird Kavitation verursacht. Da die Intensität der Kavitation gering ist, gilt in diesem Falle, dass das Ausmaß des Schadens nicht ernst ist und nur geringfügiger Schaden verursacht wird. Deshalb kann dieses Problem leicht gelöst werden durch Verbessern des Aufbaus oder Austauschen des Materials der Elemente, basierend auf Erfahrungen mit verschiedenen Arten von Schädigungen. Im Laufe der Vergrößerung des Einspritzdruckes hat sich jedoch die Intensität der Kavitation vergrößert, so dass komplexe Schäden an der Einlassöffnung des Zylinders und dem Druckstück verursacht worden sind. Somit ist das Ausmaß der Schädigungen ernsthaft geworden. Jedoch sind Anstrengungen unternommen worden zum Verhindern des Schadens an den Elementen aufgrund der Kavitation und zwar nur aufgrund der Verwendung von Verfahren wie z. B. einer Überprüfung des Designs oder eines Materialwechsels, abhängig von Erfahrungswerten, ohne den genauen Grund der Beschädigung zu untersuchen.The Fuel injection pump is a device that uses fuel compressed at high pressure and feeds it to an injector. recently are to increase the combustion performance and reduce exhaust gases, the fuel injection pressures elevated Service. Thus, there are problems with cavitation erosion damage the inlet opening the cylinder and the pressure piece, which form the fuel injection pump increases. Even then, if fuel is injected at a relatively low pressure, cavitation is caused. Because the intensity Cavitation is low, in this case, the extent of the damage not serious and only minor Damage is caused. Therefore, this problem can be easily solved by improving the construction or replacing the material of the Elements based on experience with different types of Damage. In the course of enlargement of the Injection pressure, however, has increased the intensity of cavitation, so that complex damage at the inlet opening of the cylinder and the pressure piece have been caused. Thus, the extent of the damage has become serious. However, efforts have been made to prevent the Damage to the elements due to cavitation and only because of Use of methods such. B. a review of the design or a Material change, depending from experience, without the exact reason of the damage investigate.

Als ein Beispiel wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe bereitgestellt, bei dem ein Öffnungselement versehen ist mit jeweils herausgeschnittenen Löchern, die ausgebildet sind in einer Seitenwand eines Zylinders, so dass relativ hoher Druck angewandt wird auf einen Raum, der definiert ist zwischen den Öffnungselementen und dem Druckstück, um Kavitationsbildung an einem an ein oberes Ende des Druckstücks angrenzenden Bereich zu verhindern, was in der koreanischen Patentoffenlegungsschrift Nr. 2001-0020139 vorgeschlagen worden ist. Weiterhin wurde in der japanischen Patentoffenlegungsschrift Nr. Heisei, 7-269 442, basierend auf der Annahme, dass Beschädigung an einem Druckstück in Abhängigkeit von der Beziehung zwischen einem Strömungsfluss und der Form eines Kraftstoffauslassloches verursacht wird, ein Kavitationsunterbindungsmechanismus für Kraftstoffeinspritzpumpen vorgeschlagen, bei welchem ein an ein Kraftstoffauslassloch eines Zylinders angrenzendes, kavitationsbrechendes Loch ausgebildet ist, um so zu verhindern, dass das Druckstück beschädigt wird. Weiterhin wurde ein Überlaufablenkblech für Verbrennungskraftmaschinen in der japanischen Patentveröffentlichung Nr. Heisei, 7-54735 vorgeschlagen. In diesem Stand der Technik wurde davon ausgegangen, dass Kavitäten gebildet werden, just bevor eine Überlauföffnung in einem Verfahrensablauf zum Einlassen von Kraftstoff geschlossen wird, und dass danach Druckwellen, die erzeugt werden, wenn Kraftstoff durch die Einlassöffnung hindurch auf ein Ablenkblech trifft, die verbleibenden Kavitäten verursacht, so dass ein Schaden aufgrund von Kavitation verursacht wird. Somit wird eine Aufnahmeöffnung, die in Abhängigkeit vom Druck des freigesetzten Kraftstoffes geöffnet oder geschlossen wird in einem Ende eines Ablenkteils ausgebildet, so dass Kraftstoff, welcher durch die Aufnahmeöffnung fließt, außerhalb des Zylinders verteilt wird. Zusätzlich wurde eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen in der japanischen Offenlegungsschrift Nr. Heisei, 5-340 322 vorgeschlagen. Bei diesem Stand der Technik wurde der Grund für die Beschädigung aufgrund von Kavitation nicht aufgeklärt; aber auf Grundlage der Annahme, dass eine Beschädigung durch Kavitäten verursacht wird, die um eine Zylinderöffnung herum verbleiben, wird ein Schutzelement, bei dem eine Kraftstoffzuführöffnung eine bestimmte Form aufweist, bereitgestellt, so dass Kavitäten nicht um den Zylindereinlass herum verbleiben können, so dass übergelaufener Kraftstoff mit der inneren Oberfläche der Kraftstoffzuführöffnung des Schutzelements unter einem schrägen Winkel in Kontakt tritt.As an example, there is provided a fuel injection pump in which an opening member is provided with respective cut-out holes formed in a side wall of a cylinder so that relatively high pressure is applied to a space defined between the opening members and the pressure piece To prevent cavitation at an area adjacent to an upper end of the pad, which has been proposed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 2001-0020139. Further, in Japanese Patent Laid-Open Publication No. Heisei, No. 7-269442, based on the assumption that damage is caused to a pressure piece depending on the relationship between a flow flow and the shape of a fuel outlet hole, a cavitation prohibiting mechanism for fuel injection pumps has been proposed formed on a fuel outlet hole of a cylinder adjacent cavitation-breaking hole, so as to prevent the pressure piece is damaged. Further, an overflow baffle for internal combustion engines has been proposed in Japanese Patent Publication No. Heisei, 7-54735. In this prior art, it has been assumed that cavities are formed just before an overflow port is closed in a fuel injection routine, and thereafter pressure waves generated when fuel strikes a baffle through the inlet port are the remaining ones Cavities caused, causing damage due to cavitation. Thus, a receiving port, which is opened or closed depending on the pressure of the released fuel, is formed in an end of a diverter such that fuel flowing through the receiving port is dispersed outside the cylinder. In addition, a fuel injection device for internal combustion engines has been proposed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. Heisei, 5-340322. In this prior art, the cause of damage due to cavitation has not been elucidated; but based on the assumption that damage is caused by cavities remaining around a cylinder opening, a protective member in which a fuel supply opening has a certain shape is provided so that cavities can not remain around the cylinder inlet, so that overflowed Fuel with the in neren surface of the fuel supply port of the protective element at an oblique angle comes into contact.

Somit wurden verschiedene Verfahren zur Verbesserung des Aufbaus vorgeschlagen, um die komplexen Probleme der Kavitationsbeschädigung der Überlauföffnung des Zylinders und des Druckstücks aufgrund eines hohen Kraftstoffeinspritzdruckes zu lösen. Da diese Verfahren lediglich von der Vorerfahrung mit verschiedenen Arten von Beschädigungen abhängen, gilt jedoch, dass der Grund der Beschädigung nicht gelöst ist, so dass es ein Problem gibt, dass keine bestimmten Maßnahmen bekannt sind.Consequently Various methods have been proposed to improve the structure, around the complex problems of cavitation damage of the overflow opening of the cylinder and the pressure piece due to a high fuel injection pressure to solve. There these procedures merely from prior experience with different ones Types of damage depend, however, the cause of the damage is not solved, so there is a problem that no specific action are known.

Offenbarung der Erfindung:Disclosure of the invention:

Technisches ProblemTechnical problem

Dem entsprechend ist die vorliegende Erfindung in Anbetracht der oben erläuterten Probleme im Stand der Technik gemacht worden. Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Kraftstoffeinspritzpumpe bereitzustellen mit einem Kavitationsschäden verhindernden Aufbau, in welchem der Aufbau und die Form eines Ablenkteils und einer Einlassöffnung verbessert sind, basierend auf einem korrekten Verständnis der Ursache eines Kavitationsschadens der Kraftstoffeinspritzpumpe, wodurch Schäden an der Überlauföffnung und dem Druckstück vermieden werden.the Accordingly, the present invention is in view of the above explained Problems have been made in the prior art. A goal of the present The invention is to provide a fuel injection pump with cavitation damage preventing Structure in which the structure and shape of a deflection and an inlet opening improved based on a correct understanding of the cause of cavitation damage the fuel injection pump, whereby damage to the overflow opening and the pressure piece can be avoided.

Technische LösungTechnical solution

Um das oben genannte Ziel zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem Kavitationsschäden verhinderndem Aufbau bereit, der in einer Verbrennungskraftmaschine vom Direkteinspritztyp bereitgestellt wird. Die Kraftstoffeinspritzpumpe umfasst Mittel zum Unterbinden einer Ausbreitung, die entweder an einer Überlauföffnung oder einem Ablenkblech bereitgestellt sind, so dass Druckwellen, die erzeugt werden, wenn eine düsenartige Kavitation auftritt, unmittelbar nachdem die Überlauföffnung geöffnet worden ist, auf die Überlauföffnung oder das Ablenkblech treffen, und daran gehindert werden, sich zu Kavitäten auszubreiten, die um eine Seitenoberfläche eines Druckstücks herum verbleiben.Around To achieve the above object is the present invention a fuel injection pump with cavitation damage preventing Assembly ready in a direct injection type internal combustion engine provided. The fuel injection pump comprises means to prevent propagation, either at an overflow opening or a baffle are provided so that pressure waves, the be generated when a nozzle-like Cavitation occurs immediately after the overflow opening has been opened on the overflow opening or hit the baffle and be prevented from spreading to cavities around a side surface a pressure piece remain around.

Im folgenden werden bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ausführlich unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Eine ausführliche Erläuterung der wohl bekannten Funktionen und Aufbauten wird weggelassen, damit die vorliegende Erfindung klarer beschrieben werden kann.in the The following are preferred embodiments the present invention in detail Reference to the attached Figures described. A detailed explanation well-known functions and structures are omitted so that the present invention can be described more clearly.

Die 1 bis 4 zeigen Kavitationen, die beim Betrieb einer Kraftstoffeinspritzpumpe auftreten. Unter Bezugnahme auf die 1 bis 4 sieht man, dass im Falle einer düsenartigen Kavitation 30 oder einer wasserfallartigen Kavitation 40, die in einem frühen Stadium eines Verdichtungsprozesses der Kraftstoffeinspritzpumpe auftreten, diese aufgrund der Intensität und der Menge der Erzeugung einer Kavitation unbedeutend sind und aufgrund des relativ niedrigen Druckes gering sind.The 1 to 4 show cavitations that occur during operation of a fuel injection pump. With reference to the 1 to 4 you can see that in the case of a nozzle-like cavitation 30 or a waterfall-like cavitation 40 which occur at an early stage of a compression process of the fuel injection pump, these are insignificant due to the intensity and amount of generation of cavitation and are low due to the relatively low pressure.

Jedoch tritt im Falle einer springbrunnenförmigen Kavitation 10, die unmittelbar bevor eine Überlauföffnung der Kraftstoffeinspritzpumpe geöffnet wird, auftritt, eine große Menge an Kavitäten um eine Seitenoberfläche eines Druckstücks herum auf, da ein Kraftstoffeinspritzdruck relativ hoch ist. Die erzeugten Kavitäten verbleiben um die Oberfläche des Druckstücks herum. In der Zwischenzeit ist die Intensität einer Kavitation im Falle einer düsenförmigen Kavitation 20, die in dem Moment auftritt, indem die Überlauföffnung der Kraftstoffeinspritzpumpe geöffnet wird, sehr hoch, da sie in dem Moment auftritt, in dem der Druck der Kraftstoffeinspritzung sein Maximum erreicht und die Fließgeschwindigkeit hiervon ist sehr groß. Deshalb erzeugt diese Kavitation eine direkte Beschädigung der Überlauföffnung und zudem einen schnellen Anstieg im Druck, der in dem Moment erzeugt wird, in dem der Kavitationsfluss auf die Überlauföffnung trifft. Es ist bestätigt worden, dass ein solcher Anstieg im Druck einen Zusammenbruch von Kavitäten erzeugt, die durch die springbrunnenartige Kavitation um das Druckstück erzeugt worden sind, wodurch das Druckstück beschädigt wird. Somit ist es das Ziel der vorliegenden Erfindung, die Aufbauten der Überlauföffnung und eines Ablenkstücks so zu verbessern, dass Druckwellen, die bei einer düsenartigen Kavitation erzeugt werden, die auftritt, nachdem die Überlauföffnung geöffnet worden ist und welche auf die Überlauföffnung treffen, daran gehindert werden, zu Kavitäten um das Druckstück fortgepflanzt zu werden und auch die Überlauföffnung daran hindern, direkt durch die düsenartige Kavitation beschädigt zu werden.However, in the case of a fountain-type cavitation occurs 10 That is, immediately before an overflow opening of the fuel injection pump is opened, a large amount of cavities around a side surface of a pressure piece occurs because a fuel injection pressure is relatively high. The generated cavities remain around the surface of the pressure piece. In the meantime, the intensity of a cavitation in the case of a nozzle-shaped cavitation 20 , which occurs at the moment when the overflow opening of the fuel injection pump is opened, very high, since it occurs at the moment in which the pressure of the fuel injection reaches its maximum and the flow rate thereof is very large. Therefore, this cavitation creates a direct damage to the overflow opening and also a rapid increase in pressure generated at the moment the cavitation flow hits the overflow opening. It has been confirmed that such an increase in pressure creates a collapse of cavities created by the fountain-like cavitation around the pad, thereby damaging the pad. Thus, the object of the present invention is to improve the structures of the overflow port and a baffle so as to prevent pressure waves generated in a nozzle-like cavitation occurring after the overflow port has been opened and which hit the overflow port , to be propagated to cavities around the pressure piece and also prevent the overflow opening from being damaged directly by the nozzle-like cavitation.

Erste AusführungsformFirst embodiment

5 ist ein Querschnitt, der den Aufbau einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. Mit Bezugnahme auf 5 ist zu sehen, dass die Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gekennzeichnet ist durch einen verbesserten Aufbau eines Ablenkstücks 110, welches bereitgestellt ist, um zu verhindern, dass ein Zylinder 100 aufgrund eines verbleibenden Kraftstoffrests beschädigt wird, der zu einer Überlauföffnung 120 mit einer hohen Geschwindigkeit und hohem Druck abgelassen wird, gerade nachdem ein effektiver Hub der Kraftstoffeinspritzpumpe stattgefunden hat. Die Kraftstoffeinspritzpumpe mit den oben genannten Eigenschaften hindert eine düsenartige Kavitation 20, die gerade nach einem effektiven Hub der Kraftstoffeinspritzpumpe auftritt, daran, dass diese direkt auf die Überlauföffnung 120 trifft. Weiterhin ist die Kraftstoffeinspritzpumpe so aufgebaut, dass Druckwellen, die erzeugt werden, wenn die Kavitation auf die Überlauföffnung trifft, daran gehindert werden, sich zu Kavitäten um das Druckstück 130 herum fortzusetzen. 5 Fig. 12 is a cross section illustrating the structure of a fuel injection pump according to a first embodiment of the present invention. With reference to 5 It can be seen that the fuel injection pump according to the first embodiment of the present invention is characterized by an improved structure of a baffle 110 which is provided to prevent a cylinder 100 due to a remaining fuel residue is damaged, leading to an overflow opening 120 is discharged at a high speed and high pressure just after an effective stroke of the fuel injection pump has taken place. The fuel Spray pump with the above properties prevents a nozzle-like cavitation 20 that occurs just after an effective stroke of the fuel injection pump, remember that these directly on the overflow opening 120 meets. Further, the fuel injection pump is constructed so that pressure waves generated when the cavitation hits the overflow opening are prevented from becoming cavities around the pressure piece 130 to continue around.

6 ist eine Ansicht, die detailliert den Aufbau des Ablenkstücks 110 zeigt. Mit Bezugnahme auf 6 ist zu sehen, dass das Ablenkstück 110 einen verbreiterten Teil 111 umfasst und eine reflektierende Oberfläche 112. Der verbreiterte Teil 111 erstreckt sich von einem Ende des Ablenkstücks 110 so, dass er in die Überlauföffnung 120 hineingreift. Weiterhin hat das verbreiterte Teil 111 einen Durchmesser, der kleiner ist als der Durchmesser des Ablenkstücks 110. Die reflektierende Oberfläche 112 ist eben und an einer Unterseite eines Endes des verbreiterten Teils 111 angebracht, so dass die düsenförmige Kavitation 20, die unmittelbar nachdem die Überlauföffnung 120 geöffnet wird auftritt, auf die reflektierende Oberfläche 112 trifft. 6 is a view detailing the structure of the bender 110 shows. With reference to 6 you can see that the distraction piece 110 a widened part 111 includes and a reflective surface 112 , The widened part 111 extends from one end of the baffle 110 so that he is in the overflow opening 120 reaching in. Furthermore, the widened part has 111 a diameter smaller than the diameter of the baffle 110 , The reflective surface 112 is flat and at a bottom of one end of the widened part 111 attached so that the nozzle-shaped cavitation 20 immediately after the overflow opening 120 is opened, on the reflective surface 112 meets.

In der Zwischenzeit ist bei der vorliegenden Erfindung die Richtung, in welcher die düsenförmige Kavitation 20 fließt, geändert worden abhängig von der Tiefe (X) und Länge (Y) eines abgestuften Vorsprungs 131, welcher in einer Seitenoberfläche des Druckstücks 130 ausgebildet ist und mit der Überlauföffnung 120 in Verbindung steht, und zwar nach einem effektiven Hub der Kraftstoffeinspritzpumpe, so dass überschüssiger Kraftstoff ausgestoßen wird. Somit sind abhängig von der Tiefe (X) und der Länge (Y) des abgestuften Teils des Ausflussvorsprungs des Druckstücks 130 der Durchmesser (D1) und die Installierungsposition (L1) des verbreiterten Teils 111, die maschinelle Bearbeitungstiefe (D1), an welcher die reflektierende Oberfläche 112 ausgebildet wird, und die Länge (L1) der reflektierenden Oberfläche 112 festgelegt. Weiterhin werden ihre genauen Abmessungen festgelegt durch Tests oder Simulationen unter Verwendung eines Computers.In the meantime, in the present invention, the direction in which the nozzle-shaped cavitation 20 flows, depending on the depth (X) and length (Y) of a stepped projection 131 , which in a side surface of the pressure piece 130 is formed and with the overflow opening 120 after an effective stroke of the fuel injection pump, so that excess fuel is expelled. Thus, depending on the depth (X) and the length (Y) of the stepped part of the discharge protrusion of the pressure piece 130 the diameter (D1) and the installation position (L1) of the widened part 111 , the machining depth (D1) at which the reflective surface 112 is formed, and the length (L1) of the reflective surface 112 established. Furthermore, their exact dimensions are determined by tests or simulations using a computer.

Insbesondere muss die Installierungsposition (L1) des verbreiterten Teils 111 so festgelegt werden, dass der verbreiterte Teil 111 an einer Position angebracht ist, die ausreichend nahe am Druckstück 130 liegt, um zu verhindern, dass eine düsenartige Kavitation 20 auf eine Vorderfläche oder obere Fläche des verbreiterten Teils 111 trifft. Weiterhin wird die maschinell bearbeitete Tiefe (D1), an welcher die reflektierende Oberfläche 112 ausgebildet wird, auf den halben Durchmesser (D1) des verbreiterten Teils 111 von der am tiefsten liegenden Oberfläche des verbreiterten Teils 111 festgelegt oder auf weniger, so dass die Standzeit des Ablenkteils 110 bis zu seinem Austausch nicht zu kurz ist.In particular, the installation position (L1) of the widened part must be 111 be set so that the widened part 111 is mounted at a position sufficiently close to the pressure piece 130 lies to prevent a nozzle-like cavitation 20 on a front surface or upper surface of the widened part 111 meets. Furthermore, the machined depth (D1) at which the reflecting surface 112 is formed, to half the diameter (D1) of the widened part 111 from the deepest surface of the widened part 111 set or less, so that the life of the deflection 110 until its replacement is not too short.

7 zeigt die Reflektion von Druckwellen durch das Druckstück 110 mit der wie oben beschriebenen verbeeserten Struktur. Unter Bezugnahme auf 7 ist zu sehen, wie eine springbrunnenartige Kavitation 10 unmittelbar bevor die Überlauföffnung 120 geöffnet wird auftritt, und sich eine große Anzahl von Kavitäten um ein oberes Ende der Seitenoberfläche des Druckstücks 130 aufgrund eines relativ hohen Kraftstoffeinspritzdrucks bildet. 7 shows the reflection of pressure waves through the pressure piece 110 with the improved structure as described above. With reference to 7 You can see it as a fountain-like cavitation 10 immediately before the overflow opening 120 is opened, and a large number of cavities around an upper end of the side surface of the pressure piece occurs 130 due to a relatively high fuel injection pressure.

Weiterhin gilt, da der Kraftstoffeinspritzdruck der Kraftstoffeinspritzpumpe den Maximalwert erreicht gerade unmittelbar nachdem die Überlauföffnung 120 geöffnet worden ist, dass eine düsenartige Kavitation 20 auftritt und auf die reflektierende Oberfläche 112 des Ablenkstücks 110 der Pumpe mit hoher Geschwindigkeit und hohem Druck auftrifft. Somit trifft die düsenförmige Kavitation 20 auf die reflektierende Oberfläche 112, aber trifft nicht direkt auf eine Seitenoberfläche der Überlauföffnung 120, so dass die Seitenoberfläche der Überlauföffnung 120 daran gehindert wird, beschädigt zu werden. Weiterhin werden die meisten der Druckwellen 20A, die erzeugt werden, wenn die düsenartige Kavitation 20 auf die reflektierende Oberfläche trifft, in eine Richtung reflektiert, in welcher der Kraftstoff fließt und werden somit daran gehindert, zum Druckstück 130 hin bewegt zu werden. Die verbleibenden Druckwellen 20B, die auf das Druckstück 130 reflektiert werden, werden zu einem unteren Teil der Seitenoberfläche des Druckstücks 130 weitergeleitet, in welchem eine kleine Menge von Kavitäten erzeugt worden ist. Somit wird ein Erosionsschaden am Druckstück 130 aufgrund des Zusammenbrechens von Kavitäten reduziert.Furthermore, since the fuel injection pressure of the fuel injection pump reaches the maximum value just after the overflow opening 120 has been opened, that a nozzle-like cavitation 20 occurs and on the reflective surface 112 of the baffle 110 the pump hits at high speed and high pressure. Thus, the nozzle-shaped cavitation hits 20 on the reflective surface 112 but does not strike directly on a side surface of the overflow opening 120 so that the side surface of the overflow opening 120 is prevented from being damaged. Continue to be most of the pressure waves 20A that are generated when the nozzle-like cavitation 20 meets the reflecting surface, reflects in a direction in which the fuel flows, and thus is prevented from reaching the pressure piece 130 to be moved. The remaining pressure waves 20B on the pressure piece 130 are reflected, become a lower part of the side surface of the pressure piece 130 forwarded, in which a small amount of cavities has been generated. Thus, an erosion damage to the pressure piece 130 reduced due to the collapse of cavities.

Zweite AusführungsformSecond embodiment

8 ist ein Querschnitt, welcher den Aufbau einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Unter Bezugnahme auf 8 ist zu sehen, dass die Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gekennzeichnet ist durch eine verbesserte Form einer Überlauföffnung 210, die festgelegt ist durch einen Zylinder 200, den überflüssigen Kraftstoff nach einem effektiven Hub der Kraftstoffeinspritzpumpe auszustoßen. Die Kraftstoffeinspritzpumpe mit den oben erläuterten Eigenschaften ist so aufgebaut, dass Dank eines vergrößerten Abstandes von der Position, an welcher eine düsenförmige Kavitation 20 unmittelbar nach einem effektiven Hub der Kraftstoffeinspritzpumpe auftritt bis hin zu einer Position, an welcher eine düsenförmige Kavitation eine Seitenoberfläche der Überlauföffnung 210 trifft, die Intensität der Kavitation abgeschwächt wird und ebenso die Druckwellen daran gehindert werden, sich zu einem Druckstück 220 hin auszubreiten. 8th Fig. 12 is a cross section showing the construction of a fuel injection pump according to a second embodiment of the present invention. With reference to 8th It can be seen that the fuel injection pump according to the second embodiment of the present invention is characterized by an improved shape of an overflow port 210 which is defined by a cylinder 200 to expel the excess fuel after an effective stroke of the fuel injection pump. The fuel injection pump having the above-described characteristics is constructed so that thanks to an increased distance from the position at which a nozzle-shaped cavitation 20 occurs immediately after an effective stroke of the fuel injection pump up to a position at which a nozzle-shaped cavitation a side surface of the overflow opening 210 meets, the intensity of cavitation is attenuated and also the pressure waves are prevented from becoming a pressure piece 220 spread out.

9 zeigt ausführlich die Gestalt der Überlauföffnung 210. Mit Bezugnahme auf 9 ist zu sehen, dass die Überlauföffnung 210 in solch einer Form ausgelegt ist, bei der ein vergrößerter Teil 211 festgelegt ist an einer Auslassseite der Überlauföffnung 210. Der vergrößerte Teil 211 hat einen Innendurchmesser (D2), der größer ist als der Durchmesser (d2) einer Einlassseite der Überlauföffnung 210 und ist festgelegt an der Auslassseite der Überlauföffnung 210 bis zu einer vorbestimmten Tiefe. 9 shows in detail the shape of the overflow opening 210 , With reference to 9 you can see that the overflow opening 210 is designed in such a form, in which an enlarged part 211 is set at an outlet side of the overflow opening 210 , The enlarged part 211 has an inner diameter (D2) greater than the diameter (d2) of an inlet side of the overflow opening 210 and is defined at the outlet side of the overflow opening 210 to a predetermined depth.

Weiterhin gilt bei dieser Ausführungsform, dass die Richtung, in welcher die düsenförmige Kavitation fließt, sich abhängig von der Tiefe (X) und der Länge (Y) eines abgestuften Teils eines Überflussvorsprungs 221 ändert, welcher ausgebildet ist in einer Seitenoberfläche des Druckstücks 220 und in Verbindung steht mit der Überlauföffnung 210 nach einem effektiven Hub der Kraftstoffeinspritzpumpe, so dass überschüssiger Kraftstoff ausgestoßen wird. Somit werden abhängig von der Tiefe (X) und der Länge (Y) des abgestuften Teils des Ausflussvorsprungs 221 des Druckstücks 220 der Bildungsort (L2) und der innere Durchmesser (D2) des vergrößerten Teils 211 festgelegt. Weiterhin werden ihre genauen Abmessungen festgelegt durch Tests oder Simulationen unter Verwendung eines Computers.Furthermore, in this embodiment, the direction in which the nozzle-shaped cavitation flows depends on the depth (X) and the length (Y) of a stepped part of an overflow projection 221 changes, which is formed in a side surface of the pressure piece 220 and communicates with the overflow opening 210 after an effective stroke of the fuel injection pump so that excess fuel is expelled. Thus, depending on the depth (X) and the length (Y) of the stepped part of the outflow projection 221 of the pressure piece 220 the place of formation (L2) and the inner diameter (D2) of the enlarged part 211 established. Furthermore, their exact dimensions are determined by tests or simulations using a computer.

Insbesondere muss der Bildungsort (L2) des vergrößerten Teils 211 so festgelegt werden, dass der vergrößerte Teil 211 an das Druckstück 220 angrenzt, um eine düsenförmige Kavitation 20 daran zu hindern, auf einen Teil der Seitenoberfläche der Überlauföffnung 210 aufzutreffen, bei der es sich nicht um den vergrößerten Teil 211 handelt. Weiterhin ist er bevorzugter Weise so gestaltet, dass der innere Durchmesser (D2) des vergrößerten Teils (211) 1,5 mal oder mehr größer ist als der innere Durchmesser (d2) der Einlassseite der Überlauföffnung 210, um effektiv zu verhindern, dass die Seitenoberfläche der Überlauföffnung 210 und des Druckstücks 220 durch die Kavitationserosion beschädigt werden.In particular, the place of education (L2) of the enlarged part 211 be set so that the enlarged part 211 to the pressure piece 220 adjacent to a nozzle-shaped cavitation 20 to prevent it from being on a part of the side surface of the overflow opening 210 which is not the enlarged part 211 is. Furthermore, it is preferably designed so that the inner diameter (D2) of the enlarged part ( 211 ) Is 1.5 times or more larger than the inner diameter (d2) of the inlet side of the overflow opening 210 to effectively prevent the side surface of the overflow opening 210 and the pressure piece 220 be damaged by the cavitation erosion.

10 veranschaulicht die Ausbreitung der durch die Überlauföffnung 210 veränderten Druckwellen mit verbesserter Form. Unter Bezugnahme auf 10 ist eine springbrunnenähnliche Kavitation 10 zu sehen, die gerade unmittelbar bevor die Überlauföffnung 210 geöffnet wird auftritt und eine große Anzahl von Kavitäten um ein oberes Ende der Seitenoberfläche des Druckstücks aufgrund eines relativ hohen Kraftstoffeinspritzdrucks bildet. 10 illustrates the propagation through the overflow opening 210 changed pressure waves with improved shape. With reference to 10 is a fountain-like cavitation 10 to see that just before the overflow opening 210 is opened and forms a large number of cavities around an upper end of the side surface of the pressure piece due to a relatively high fuel injection pressure.

Weiterhin gilt, da der Kraftstoffeinspritzdruck der Kraftstoffeinspritzpumpe den Maximalwert gerade unmittelbar danach erreicht, wenn die Überlauföffnung 210 geöffnet worden ist, dass eine düsenartige Kavitation 20 auftritt und auf die Seitenoberfläche des vergrößerten Teils 211 der Überlauföffnung 210 mit hoher Geschwindigkeit und hohem Druck auftrifft. Hier wird aufgrund des vergrößerten Abstandes von der Position, an welcher die düsenartige Kavitation 20 auftritt, relativ zu der Position, an welcher die düsenförmige Kavitation auf die Seitenoberfläche des vergrößerten Teils 211 trifft, die Auftreffintensität der Kavitation abgeschwächt. Weiterhin gilt, dass die meisten Druckwellen 20A in eine Richtung reflektiert werden, in welcher der Kraftstoff fließt. Die verbleibenden Druckwellen 20B, die zum Druckstück 220 hin reflektiert werden, werden durch eine Endwand 212 des vergrößerten Teils 211 unterbrochen, welche mittels einer Durchmesserdifferenz zwischen dem vergrößerten Teil 211 und der Einlassseite der Überlauföffnung 210 ausgebildet ist. Somit wird das Druckstück 220 daran gehindert, aufgrund des Zusammentreffens von Kavitäten, die um das Druckstück 220 herum erzeugt werden, beschädigt zu werden.Furthermore, since the fuel injection pressure of the fuel injection pump reaches the maximum value just after that when the overflow opening 210 has been opened, that a nozzle-like cavitation 20 occurs and on the side surface of the enlarged part 211 the overflow opening 210 hits at high speed and high pressure. Here is due to the increased distance from the position at which the nozzle-like cavitation 20 occurs, relative to the position at which the nozzle-shaped cavitation on the side surface of the enlarged part 211 hits, the impact intensity of cavitation weakened. Furthermore, most pressure waves 20A are reflected in a direction in which the fuel flows. The remaining pressure waves 20B that go with the pressure piece 220 are reflected through an end wall 212 of the enlarged part 211 interrupted, which by means of a diameter difference between the enlarged part 211 and the inlet side of the overflow opening 210 is trained. Thus, the pressure piece 220 prevented due to the coincidence of cavities surrounding the pressure piece 220 be generated around to be damaged.

Dritte AusführungsformThird embodiment

11 ist ein Querschnitt, welcher den Aufbau einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Betrachtet man 11, so ist die Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gekennzeichnet durch eine verbesserte Oberfläche eines Ablenkstücks 310 und einer Überlauföffnung 320. Die Kraftstoffeinspritzpumpe mit den oben genannten Eigenschaften ist so aufgebaut, dass eine düsenartige Kavitation 20, die, unmittelbar nachdem ein effektiver Hub der Kraftstoffeinspritzpumpe durchgeführt worden ist, auftritt, durch einen Raum hindurchtritt, der festgelegt ist zwischen dem Ablenkstück 310 und einer Seitenoberfläche der Überlauföffnung 320 und dass selbst dann, wenn Druckwellen durch die düsenartige Kavitation 20, die auf das Ablenkstück trifft, erzeugt werden, die Druckwellen daran gehindert werden, sich hin zum Druckstück 330 auszubreiten. 11 Fig. 12 is a cross section showing the structure of a fuel injection pump according to a third embodiment of the present invention. If you look at 11 Thus, the fuel injection pump according to the third embodiment of the present invention is characterized by an improved surface of a baffle 310 and an overflow opening 320 , The fuel injection pump having the above-mentioned characteristics is constructed so that a nozzle-like cavitation 20 which occurs immediately after an effective stroke of the fuel injection pump has been performed, passes through a space defined between the baffle 310 and a side surface of the overflow opening 320 and that even if pressure waves through the nozzle-like cavitation 20 , which strikes the baffle, are generated, the pressure waves are prevented from reaching the pressure piece 330 spread.

12 zeigt detailliert den Aufbau eines Ablenkstücks 310 und der Überlauföffnung 320. Betrachtet man 12, so umfasst das Ablenkstück 310 einen ersten kegelstumpfförmigen Teil 311 und die Seitenoberfläche der Überlauföffnung 320 umfasst einen kegelstumpfförmigen zweiten Teil 321, welcher dem ersten kegelstumpfförmigen Teil 311 entspricht. Der erste kegelstumpfförmige Teil 311 wird bereitgestellt an einem Endteil des Ablenkstücks 310 durch Verringern seines Durchmessers an einem distalen Ende. Der zweite kegelstumpfförmige Teil 321 ist ausgebildet an einer Auslassseite der Überlauföffnung 320, so dass sie kegelstumpfförmig unter einem Winkel zuläuft, der dem des ersten kegelstumpfförmigen Teils 311 entspricht. 12 shows in detail the structure of a baffle 310 and the overflow opening 320 , If you look at 12 so includes the baffle 310 a first frusto-conical part 311 and the side surface of the overflow opening 320 includes a frusto-conical second part 321 , which is the first frusto-conical part 311 equivalent. The first frustoconical part 311 is provided at an end portion of the baffle 310 by reducing its diameter at a distal end. The second frustoconical part 321 is formed on an outlet side of the overflow opening 320 so that it tapers in a frusto-conical shape at an angle to that of the first frusto-conical part 311 equivalent.

Weiterhin wird bei dieser Ausführungsform die Richtung, in welche die düsenartige Kavitation fließt, abhängig von der Tiefe (X) und der Länge (Y) eines abgestuften Teils eines Ausflussvorsprungs 321 verändert, welcher in einer Seitenoberfläche des Druckstücks 330 ausgebildet ist und mit der Überlauföffnung 321 nach einem effektiven Hub der Kraftstoffeinspritzpumpe in Verbindung steht, so dass überflüssiger Kraftstoff ausgestoßen wird. Dementsprechend werden gemäß der Tiefe (X) und der Länge (Y) des abgesetzten Teils des Ausflussvorsprungs 331, der in der Seitenoberfläche des Druckstücks 330 ausgebildet ist, der Installationsort (L3), der Durchmesser (D3) und der Kegelwinkel (α) des ersten kegelstumpfförmigen Teils 331, der Formationsort (13) und der Kegelwinkel (β) des zweiten kegelstumpfförmigen Teils 321 festgelegt. Weiterhin werden ihre genauen Abmessungen durch Tests oder Simulationen unter Verwendung eines Computers festgelegt.Further, in this embodiment, the direction in which the nozzle-like cavitation flows depends on the depth (X) and the length (Y). a stepped part of an outflow projection 321 changed, which in a side surface of the pressure piece 330 is formed and with the overflow opening 321 after an effective stroke of the fuel injection pump is in communication, so that unnecessary fuel is ejected. Accordingly, according to the depth (X) and the length (Y) of the stepped portion of the outflow projection 331 which is in the side surface of the pressure piece 330 is formed, the installation site (L3), the diameter (D3) and the cone angle (α) of the first frusto-conical part 331 , the formation site ( 13 ) and the cone angle (β) of the second frusto-conical part 321 established. Furthermore, their exact dimensions are determined by tests or simulations using a computer.

Insbesondere wird der Kegelwinkel (α) des ersten kegelstumpfförmigen Teils 331 bevorzugterweise innerhalb eines Winkelbereichs von 60 Grad bis 120 Grad festgelegt, so dass Druckwellen, die erzeugt werden, wenn die düsenartige Kavitation 20 auf den ersten kegelstumpfförmigen Teil treffen, nicht zum Druckstück 330 hin reflektiert werden, wodurch effektiv verhindert wird, dass das Druckstück 330 durch die Kavitation beschädigt wird.In particular, the cone angle (α) of the first frusto-conical part becomes 331 preferably set within an angular range of 60 degrees to 120 degrees, so that pressure waves generated when the nozzle-like cavitation 20 to hit the first frusto-conical part, not to the pressure piece 330 are reflected, which effectively prevents the pressure piece 330 is damaged by the cavitation.

13 ist eine Ansicht, die die Ausbreitung der Druckwellen, die durch das Ablenkstück 310 und die Überlauföffnung 320 mit verbessertem Aufbau und verbesserter Form verändert worden sind, zeigt. Unter Bezugnahme auf 13 sieht man, dass eine springbrunnenähnliche Kavitation 10, die gerade bevor die Überlauföffnung 320 geöffnet wird auftritt, aufgrund eines relativ hohen Kraftstoffeinspritzdrucks eine große Anzahl von Kavitäten um ein oberes Ende der Seitenoberfläche des Druckstücks bildet. 13 is a view showing the propagation of pressure waves through the baffle 310 and the overflow opening 320 with improved structure and shape have been changed. With reference to 13 you can see that a fountain-like cavitation 10 just before the overflow opening 320 is opened, due to a relatively high fuel injection pressure, forms a large number of cavities around an upper end of the side surface of the pressure piece.

Weiterhin gilt, da der Kraftstoffeinspritzdruck der Pumpe den Maximalwert unmittelbar nachdem die Überlauföffnung 320 geöffnet worden ist erreicht, dass eine düsenartige Kavitation 20 mit hoher Geschwindigkeit und hohem Druck auftritt. Dabei wandert die düsenartige Kavitation 20 durch den Raum zwischen dem ersten und zweiten kegelstumpfförmigen Teilen 311 und 321 oder alternativ treffen einige auf den ersten kegelstumpfförmigen Teil 311. Zu diesem Zeitpunkt werden Druckwellen 20A und 20B, die erzeugt werden, wenn einige düsenartige Kavitationen 20 auf den ersten kegelstumpfförmigen Teil 311 treffen, in den Raum reflektiert, der festgelegt ist zwischen den ersten und zweiten kegelstumpfförmigen Teilen 311 und 320 und beeinflussen somit Kavitäten nicht, die um das Druckstück 330 ausgebildet sind, wodurch das Druckstück 330 daran gehindert wird, aufgrund eines Kollabierens der Kavitäten beschädigt zu werden.Furthermore, since the fuel injection pressure of the pump is the maximum value immediately after the overflow opening 320 has been reached that a nozzle-like cavitation 20 occurs at high speed and high pressure. The nozzle-like cavitation wanders 20 through the space between the first and second frusto-conical parts 311 and 321 or alternatively, some meet the first frusto-conical part 311 , At this time will be pressure waves 20A and 20B that are generated when some nozzle-like cavitations 20 on the first frusto-conical part 311 meet, reflected in the space defined between the first and second frusto-conical parts 311 and 320 and thus do not affect cavities surrounding the pressure pad 330 are formed, whereby the pressure piece 330 is prevented from being damaged due to a collapse of the cavities.

Obwohl die bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zu Veranschaulichungszwecken offenbart worden ist, ist die vorliegende Erfindung nicht auf diese bevorzugte Ausführungsform beschränkt. Weiterhin werden die Fachleute auf diesem technischen Gebiet einsehen, dass verschiedene Modifikationen, Hinzufügungen oder Substitutionen möglich sind, ohne vom Gehalt und Geist der Erfindung abzuweichen, wie sie in den beigefügten Ansprüchen offenbart ist, und diese Modifikationen, Hinzufügungen und Substitutionen fallen in den Bereich der vorliegenden Erfindung.Even though the preferred embodiment of the present invention for illustrative purposes has been, the present invention is not preferred to these Embodiment limited. Farther the experts in this technical field will understand that various modifications, additions or substitutions possible without departing from the spirit and content of the invention, as they are in the attached claims and these modifications, additions and substitutions are made within the scope of the present invention.

Vorteilhafte Wirkungenadvantageous effects

Wie oben beschrieben, stellt die vorliegende Erfindung eine Kraftstoffeinspritzpumpe bereit für Direkteinspritzungsverbrennungskraftmaschinen, bei welchen die Struktur und die Form des Ablenkstücks und einer Überlauföffnung der Kraftstoffeinspritzpumpe verbessert werden, basierend auf einem richtigen Verständnis der Ursache des Kavitationsschadens der Kraftstoffeinspritzpumpe, wodurch verhindert wird, dass die Überlauföffnung eines Zylinders und ein Druckstück in der Kraftstoffeinspritzpumpe aufgrund von Kavitationsphänomen beschädigt werden.As As described above, the present invention provides a fuel injection pump ready for Direct injection internal combustion engines in which the structure and the shape of the baffle and an overflow opening of Fuel injection pump can be improved based on a correct understanding the cause of the cavitation damage of the fuel injection pump, thereby preventing the overflow opening of a cylinder and a Pressure piece be damaged in the fuel injection pump due to cavitation phenomenon.

Kurze FigurenbeschreibungShort description of the figures

1 veranschaulicht eine düsenartige Kavitation, die in einem frühen Stadium eines Verdichtungsprozesses einer Kraftstoffeinspritzpumpe auftritt; 1 Fig. 10 illustrates a nozzle-like cavitation occurring at an early stage of a compression process of a fuel injection pump;

2 veranschaulicht eine wasserfallartige Kavitation, die in einem frühen Stadium des Kompressionsprozesses der Kraftstoffeinspritzpumpe auftritt; 2 Fig. 10 illustrates a waterfall-like cavitation that occurs at an early stage of the compression process of the fuel injection pump;

3 veranschaulicht eine springbrunnenartige Kavitation, die unmittelbar bevor eine Überlauföffnung der Kraftstoffeinspritzpumpe geöffnet wird auftritt; 3 Fig. 10 illustrates a fountain-like cavitation occurring just before an overflow opening of the fuel injection pump is opened;

4 veranschaulicht eine düsenartige Kavitation, die in dem Augenblick auftritt, in dem die Überlauföffnung der Kraftstoffeinspritzpumpe geöffnet wird, 4 illustrates a nozzle-like cavitation, which occurs at the moment in which the overflow opening of the fuel injection pump is opened,

5 ist ein Querschnitt, der den Aufbau einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; 5 Fig. 10 is a cross section showing the structure of a fuel injection pump according to a first embodiment of the present invention;

6 ist eine detaillierte Ansicht, die den Aufbau eines Ablenkstücks, wie es in 5 gezeigt ist, veranschaulicht; 6 is a detailed view showing the structure of a baffle, as in 5 is shown illustrated;

7 veranschaulicht die Reflektion von Druckwellen durch das in 5 gezeigte Ablenkstück; 7 illustrates the reflection of pressure waves through the in 5 shown deflection piece;

8 ist eine Querschnittansicht, die den Aufbau einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; 8th is a cross-sectional view showing the Structure of a fuel injection pump according to a second embodiment of the present invention shows;

9 ist eine detaillierte Ansicht, die die Form einer in 8 gezeigten Überlauföffnung zeigt; 9 is a detailed view that takes the form of an in 8th shown overflow opening shows;

10 veranschaulicht eine Reflektion von Druckwellen an der Seitenoberfläche der Überlauföffnung der in 8 gezeigten Kraftstoffeinspritzpumpe; 10 FIG. 14 illustrates a reflection of pressure waves on the side surface of the overflow opening of FIG 8th shown fuel injection pump;

11 ist ein Querschnitt, der den Aufbau einer Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; 11 Fig. 12 is a cross section showing the structure of a fuel injection pump according to a third embodiment of the present invention;

12 ist eine detaillierte Ansicht, die den Aufbau eines Ablenkstücks und einer Überlauföffnung der in 11 gezeigten Kraftstoffeinspritzpumpe zeigt; 12 is a detailed view showing the structure of a baffle and an overflow opening of the in 11 shows fuel injection pump shown;

13 ist eine Ansicht, die die Reflektion von Druckwellen sowohl durch das Ablenkstück als auch die Überlauföffnung der in 11 gezeigten Kraftstoffeinspritzpumpe zeigt. 13 is a view illustrating the reflection of pressure waves both through the baffle and the overflow opening of the in 11 shown fuel injection pump shows.

ZusammenfassungSummary

Offenbart wird eine Kraftstoffeinspritzpumpe mit einem Kavitationsschäden verhindernden Aufbau, bei welcher der Aufbau und die Form eines Ablenkteils (110) und einer Überlauföffnung (120) verbessert sind, wodurch die Überlauföffnung und ein Druckstück (130) daran gehindert werden, aufgrund von Kavitation beschädigt zu werden. Um den oben erläuterten Zweck zu erzielen, umfasst die Kraftstoffeinspritzpumpe gemäß der vorliegenden Erfindung Mittel zum Verhindern der Ausbreitung von Druckwellen. Die Ausbreitungsverhinderungsmittel werden an zumindest entweder einer Überlauföffnung (120) und/oder dem Ablenkteil (110) bereitgestellt, so dass Druckwellen, welche erzeugt werden, wenn eine düsenartige Kavitation, die hinter der Einlassöffnung (120) auftritt, sich auftut und auf die Einlassöffnung (120) oder das Ablenkteil (110) trifft, daran gehindert werden, sich zu Kavitäten auszubreiten, die um eine Seitenoberfläche des Ablenkteils (130) herum verbleiben.A fuel injection pump is disclosed with a cavitation damage preventing structure in which the construction and the shape of a deflection part (FIG. 110 ) and an overflow opening ( 120 ), whereby the overflow opening and a pressure piece ( 130 ) are prevented from being damaged due to cavitation. In order to achieve the above-described purpose, the fuel injection pump according to the present invention comprises means for preventing the propagation of pressure waves. The propagation prevention means are applied to at least either an overflow opening (FIG. 120 ) and / or the deflection part ( 110 ), so that pressure waves, which are generated when a nozzle-like cavitation behind the inlet opening ( 120 ) occurs, opens up and on the inlet opening ( 120 ) or the deflection part ( 110 ), are prevented from spreading to cavities that extend around a side surface of the deflection member (FIG. 130 ) remain around.

100100: Zylindercylinder
110110: Ablenkstückdeflector
111111: verbreiterter Teilwidened part
112112: reflektierende Oberflächereflective surface
120120: ÜberlauföffnungOverflow opening
130130: DruckstückPressure piece
200200: Zylindercylinder
210210: ÜberlauföffnungOverflow opening
211211: vergrößertes Teilenlarged part
220220: DruckstückPressure piece
300300: Zylindercylinder
310310: Ablenkstückdeflector
311311: erstes kegelstumpfförmiges Teilfirst frustoconical part
320320: ÜberlauföffnungOverflow opening
321321: zweites kegelstumpfförmigen Teilsecond frustoconical part
330330: DruckstückPressure piece

Claims

Fuel injection pump with cavitation damage preventing Structure provided in a direct injection internal combustion engine, wherein the injection pump comprises: Means for preventing the Propagation of pressure waves, the propagation prevention means be provided at least either an overflow opening and / or a distraction piece, so that pressure waves, which are generated when a nozzle-shaped cavitation, the immediately after the overflow opening has been opened is, occurs, on the overflow opening or baffle the baffle, be prevented from going to cavities spread, which remain around a side surface of a pressure piece.

A fuel injection pump according to claim 1, wherein the Propagation prevention agents include: a broadened Part extending from one end of the baffle to a predetermined one Extends in the overflow opening, wherein the widened part has a diameter that is smaller as a diameter of the baffle; and a planar reflective surface that is provided under a lower side of one end of the widened part, so that the nozzle-shaped cavitation, the immediately after the overflow opening has been opened is, occurs, hits the reflective surface, causing pressure waves, that are generated by the impact event are prevented from to cavities spread out, and remain below the pressure piece and also the overflow opening it prevent, directly through the nozzle-like Cavitation damaged to become.

A fuel injection pump according to claim 2, wherein the reflective surface is formed at a depth of one half or less of the diameter of the widened part, starting from the lowest side of the broadening.

The fuel injection pump according to claim 1, wherein the spreading preventing means comprises: an enlarged part having an inside diameter larger than an inside diameter of an inlet side of the overflow opening and provided in an outlet side of the overflow opening so as to mitigate the intensity of cavitation and pressure waves be generated when the nozzle-shaped cavitation, immediately after the Overflow opening is opened, occur on a side surface of the enlarged part and interrupted by an end surface of the enlarged part, whereby the pressure waves are prevented from spreading to cavities which remain around the side surface of the pressure piece.

A fuel injection pump according to claim 4, wherein the Inner diameter of the enlarged part at least 1.5 times the inner diameter of the inlet side of the overflow opening.

A fuel injection pump according to claim 1, wherein said transmission prohibiting means include: a first frusto-conical part provided is at an end portion of the baffle by reducing it in diameter at a distal end; a second frustoconical Part which is formed on an outlet side of the overflow opening and conical sharpened with an angle that is a first frusto-conical part corresponds, so that the nozzle-like Cavitation that occurs immediately after the overflow opening has been opened, through a space defined between the first and second frusto-conical parts, or the first one frustoconical Part hits, causing pressure waves generated by the impact event will be prevented from reproducing to cavities surrounding the side surface of the pressure piece remain.

A fuel injection pump according to claim 6, wherein the first frustoconical Part has a cone angle in the range between 60 ° and 120 °, so that the pressure waves that are generated when the nozzle-shaped cavitation on the first frustoconical Part meets, be prevented from being reflected towards the pressure piece.