DE1117849B

DE1117849B - Stop and sealing rail for windows

Info

Publication number: DE1117849B
Application number: DEW26257A
Authority: DE
Inventors: Curt Weinert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1959-08-24
Filing date: 1959-08-24
Publication date: 1961-11-23

Description

Anschlag- und Dichtungsschiene für Fenster Zusatz zum Patent 1093 542 Die Erfindung bezieht sich auf eine Anschlag- und Dichtungsschiene für Fenster aus Holz, Metall, Kunststoff od. dgl., die am feststehenden Rahmen in zur Fensterebene senkrechter Richtung einstellbar befestigt ist, insbesondere nach Patent 1093 542.Stop and sealing rail for windows Addition to patent 1093 542 The invention relates to a stop and sealing rail for windows Made of wood, metal, plastic or the like. That on the fixed frame in to the window level vertical direction is adjustable, in particular according to patent 1093 542.

Mittels einer solchen, quer zur Fensterebene einstellbaren Schiene ist es in besonders zweckmäßiger Weise möglich, einen den jeweiligen Erfordernissen leicht anzupassenden Anschlag und eine sichere Abdichtung zu erzielen.By means of such a rail that can be adjusted transversely to the window level it is possible in a particularly expedient manner to meet the respective requirements easy to adapt stop and to achieve a secure seal.

Die Erfindung bezweckt nun eine weitere vorteilhafte Ausbildung einer Anschlag- und Dichtungsschiene der eingangs genannten Art, die für zahlreiche Anwendungsfälle besonders gut geeignet ist.The invention now aims to provide a further advantageous embodiment of a Stop and sealing rail of the type mentioned, which is used for numerous applications is particularly well suited.

Gemäß der Erfindung weist die Schiene einen von ihrem vorzugsweise mit Langlöchern zum Durchtritt von Schrauben versehenen Befestigungsschenkel abstehenden, den Spalt zwischen Blendrahmen und Flügelrahmen überdeckenden, geraden oder gebogenen Steg auf, dessen vorderes Ende, gegebenenfalls über den übrigen Stegteil vorstehenden und vorzugsweise mit einer elastischen Dichtung ausgestattet, den Anschlag für den Flügel bildet. Das vordere Stegende läßt sich dabei als in Richtung auf den Flügelrahmen vorstehender Ansatz ausbilden. Eine elastische Dichtung kann die Form eines m eine Nut des Stegendes eingelassenen Dichtungsstreifens od. dgl. haben.According to the invention, the rail preferably has one of its with elongated holes for the passage of screws protruding mounting legs, straight or curved covering the gap between the frame and the casement Web on, the front end of which, optionally protruding over the rest of the web part and preferably equipped with an elastic seal, the stop for the Wing forms. The front end of the web can be seen as in the direction of the casement train the above approach. A resilient seal can be in the shape of a m Groove of the web end or embedded sealing strip. Like. Have.

Beim Schließen des Flügels legt sich dieser mit seiner äußeren Rahmenfläche gegen das vordere Ende des Steges, ohne diesen, in seinen übrigen, z. B. abgesetzten Teil zu berühren, so daß der Anschlag in vorteilhafter Weise an einer genau definierten Stelle erfolgt.When the sash is closed, it lies down with its outer frame surface against the front end of the web, without this, in its rest, z. B. discontinued Touch part, so that the stop in an advantageous manner at a well-defined Place takes place.

Der Steg der Schiene kann rechtwinklig von dem Befestigungsschenkel abstehen oder aber auch einen spitzen oder stumpfen Winkel mit dem Befestigungsschenkel einschließen. Es läßt sich dadurch den verschiedensten Anwendungsfällen Rechnung tragen und mit Rücksicht auf die jeweiligen Gegebenheiten ein wirksamer Schutz gegen Witterungseinflüsse erzielen.The web of the rail can be at right angles from the fastening leg protrude or an acute or obtuse angle with the mounting leg lock in. A wide variety of applications can thereby be taken into account and, taking into account the respective circumstances, effective protection against Achieve weather influences.

Bei einer zweckmäßigen Ausführung ist ein Ende des Befestigungsschenkels in einer Nut des Blendrahmens geführt. Zur weiteren Erhöhung der Abdichtwirkung läßt sich dabei in der das Ende des Befestigungsschenkels ausnehmenden Nut dauerplastischer Kitt od. dgl. anordnen. Es kann ferner zweckmäßig sein, je nach der Anbringungsart der Schiene zwischen dem Steg und dem Blendrahmen eine Lage aus dauerplastischem Kitt od. dgl. anzuordnen.In an expedient embodiment, one end of the fastening leg is guided in a groove in the window frame. To further increase the sealing effect can thereby be more permanently plastic in the groove which recesses the end of the fastening leg Arrange putty or the like. It can also be useful, depending on the type of attachment the rail between the web and the frame is a layer of permanently plastic Putty or the like to be arranged.

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht eine vorteilhafte Anordnung von Anschlag-und Dichtungsschienen darin, daß zusätzlich zu der am Blendrahmen vorgesehenen Schiene am Flügelrahmen eine dieser entsprechenden zweite Schiene einstellbar befestigt ist; deren Steg in Richtung auf den Blendrahmen vorsteht und mit seinem vorderen Ende an diesen anliegt. Die am Flügelrahmen vorgesehene Schiene kann hierbei etwa dasselbe Profil aufweisen wie die am Blendrahmen angebrachte Schiene oder jeweils so ausgebildet sein, wie es der Bedarfsfall erfordert.According to a further feature of the invention, there is an advantageous one Arrangement of stop and sealing rails in that in addition to that on the frame provided rail on the casement frame a corresponding second rail adjustable is attached; whose web protrudes in the direction of the frame and with his front end rests against this. The rail provided on the sash frame can here have approximately the same profile as the rail attached to the frame or each be designed as required.

Bei einer solchen am Flügelrahmen angebrachten Schiene lassen sich gemäß der Erfindung in Bohrungen des Flügelrahmens Druckschrauben derart anordnen, daß durch sie ein Einstellen der Anschlag-und Dichtungsschiene senkrecht zur Flügelebene möglich ist. Zu diesem Zweck können z. B. in den Flügelrahmen Gewindebüchsen eingelassen werden, welche die Druckschrauben aufnehmen. Durch die Druckschrauben läßt sich je nach dem Bedarfsfall an einer oder mehreren Stellen der Schiene ein Einstellen des Anschlages bzw. eine Vorspannung des Steges der Schiene erzielen.With such a rail attached to the sash frame according to the invention in the bores of the sash to arrange pressure screws in such a way that that by setting the stop and sealing rail perpendicular to the plane of the wing is possible. For this purpose z. B. embedded in the sash threaded bushes which take up the pressure screws. The pressure screws can an adjustment at one or more points on the rail as required of the stop or a pretensioning of the web of the rail.

Die Zeichnung veranschaulicht verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung. Es zeigt Abb. 1 die Rahmenteile eines gemäß der Erfindung ausgerüsteten Fensters im Schnitt, Abb. 2 eine abgewandelte Ausführung der Einrichtung in einem der Abb.1 entsprechenden Schnitt, Abb. 3 eine weitere Auführungsform der Erfindung im Schnitt und Abb. 4 eine andere Ausbildung einer Schiene im Schnitt.The drawing illustrates various embodiments of the Invention. Fig. 1 shows the frame parts of one equipped according to the invention Window in section, Fig. 2 a modified version of the device in one the section corresponding to Fig.1, Fig. 3 a further embodiment of the invention in section and Fig. 4 another design of a rail in section.

Die erfindungsgemäße Einrichtung ist in den Abb. 1 bis 3 bei einem Einfachfenster veranschaulicht. Sie ist jedoch ebenso gut auch für doppelt verglaste Fenster, Verbundfenster, Fenstertüren od. dgl. der verschiedensten Bauarten geeignet, so daß in der als Beispiel gewählten Darstellung eines Einfachfensters keine Beschränkung zu erblicken ist.The device according to the invention is in Figs. 1 to 3 at a Single window illustrated. However, it is just as good for double-glazed ones Windows, composite windows, French doors or the like. of the most varied Types of construction suitable, so that in the representation of a single window chosen as an example no restriction can be seen.

In den Abb. 1 bis 3 sind jeweils der Blendrahmenholm mit der Ziffer 1, der zugehörige Flügelrahmenholm mit der Ziffer 2 und die Verglasung mit der Ziffer 3 bezeichnet.In Figs. 1 to 3, the frame spar is labeled with the number 1, the associated sash frame spar with the number 2 and the glazing with the number 3.

Bei der Ausführung nach Abb. 1 ist in einer Ausnehmung 4 des Blendrahmenholmes 1 eine Schiene 5 quer zur Fensterebene einstellbar befestigt. Diese Befestigung ist durch jeweils im Abstand voneinander angeordnete Schrauben 6 bewirkt, welche Langlöcher 7 oder Schlitze in dem Befestigungsschenkel 8 der Schiene 5 durchgreifen. Diese Anbringungsart ist sehr einfach und ermöglicht ein schnelles Einstellen der Schiene 5 quer zur Fensterebene. Die Ausneh mung 4 des Blendrahmenholms 1 kann so ausgebildet sein, wie es in Abb. 1 in ausgezogenen Linien zeigt. Es ist aber auch möglich, die vordere Ecke 4 a des Blendrahmenholms 1 wegfallen zu lassen, wie dies strichpunktiert angedeutet ist, so daß eine Absetzung entsteht, oder dem Blendrahmenhohn 1 eine sonstige geeignete Ausbildung zu geben, wie sie mit Rücksicht auf die Gestaltung und Anbringung der Schiene zweckmäßig erscheint.In the embodiment according to Fig. 1 is in a recess 4 of the frame spar 1 a rail 5 attached transversely to the window level adjustable. This attachment is effected by each spaced apart screws 6, which Reach through elongated holes 7 or slots in the fastening leg 8 of the rail 5. This type of attachment is very simple and allows quick adjustment of the Rail 5 across the window level. The recess 4 of the frame spar 1 can so be designed, as shown in Fig. 1 in solid lines. It is also possible to omit the front corner 4 a of the frame spar 1, like this is indicated by dash-dotted lines, so that a deposition occurs, or the frame mockery 1 to provide other suitable training, as required with regard to the design and attachment of the rail seems appropriate.

Die Schiene S weist einen rechtwinklig von dem Befestigungsschenkel auskragenden Steg 9 auf, dessen vorderes Ende einen Ansatz 10 besitzt, der gegenüber dem übrigen Teil des Steges 9 in Richtung auf den Flügel vorsteht und einen Anschlag für diesen bildet. Die Anschlagstelle ist hierdurch genau festgelegt, so daß in jedem Fall die erstrebte Wirkung erreicht wird.The rail S has a right angle from the mounting leg cantilevered web 9, the front end of which has a projection 10, the opposite the remaining part of the web 9 protrudes in the direction of the wing and a stop for this forms. The stop point is hereby precisely defined, so that in the desired effect is achieved in each case.

Abweichend von der dargestellten Ausführung kann der Steg auch einen spitzen oder stumpfen Winkel mit dem Befestigungsschenkel 8 einschließen oder gerundet oder gewölbt sein, wobei sich der Blendrahmen bzw. der Flügelrahmen entsprechend ausbilden läßt.Notwithstanding the embodiment shown, the web can also be one Include acute or obtuse angles with the mounting leg 8 or rounded or be arched, with the frame or casement corresponding can be trained.

Bei dem in Abb. 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Schiene 11 mittels Langlöcher 12 in dem Befestigungsschenkel 13 durchgreifender Rundkopfschrauben 14 am Blendrahmenhohn 1 einstellbar befestigt, wobei der Befestigungsschenkel 13 eine etwa der Höhe der Schraubenköpfe entsprechende Absetzung aufweist. Die Ausbildung des Steges 15 mit Ansatz 16 entspricht derjenigen nach Abb.1. Der Befestigungsschenkel 13 setzt sich in einem Ansatz 17 fort, der in einer Nut 18 des Blendrahmenholms 1 geführt ist. In dieser Nut ist außerdem eine Einlage 19 aus dauerplastischem Kitt od. dgl. vorgesehen.In the embodiment shown in Fig. 2, the rail 11 is adjustably fastened to the frame cap 1 by means of elongated holes 12 in the fastening limb 13 penetrating round head screws 14, the fastening limb 13 having an offset corresponding approximately to the height of the screw heads. The formation of the web 15 with approach 16 corresponds to that of Fig.1. The fastening leg 13 is continued in an approach 17 which is guided in a groove 18 of the frame spar 1. In addition, an insert 19 made of permanently plastic cement or the like is provided in this groove.

Die Schiene 20 gemäß der Ausführung nach Abb. 3 weist ebenfalls einen in einer Blendrahmennut 21 geführten Ansatz 22 auf und ist mit Schrauben 23 einstellbar befestigt. Die Abb. 3 läßt ferner eine Lage 24 aus dauerplastischem Kitt od. dgl. zwichen dem Steg 25 der Schiene und dem ihm zugewandten Teil des Blendrahmenhohns erkennen.The rail 20 according to the embodiment according to FIG. 3 likewise has a projection 22 guided in a frame groove 21 and is fastened in an adjustable manner with screws 23. Fig. 3 also reveals a layer 24 of permanently plastic putty or the like between the web 25 of the rail and the part of the window frame facing it.

An dem Flügelrahmenholm 2 ist eine weitere Schiene 26 mittels Schrauben 27 einstellbar befestigt. Die Schiene 26 besitzt einen mit Langlöchern 28 versehenen Befestigungsschenkel 29 mit einem in einer Nut 30 des Flügelrahmenhohns 2 geführten Ansatz 31 und einen Steg 32, der mit einem Ansatz 33 an seinem vorderen Ende bei geschlossenem Flügel am Blendrahmenholm 1 anliegt. Bei der dargestellten Ausführung weist der Steg 32 am vorderen Ende auf der dem Anschlag abgewandten Seite noch eine Abwinklung 34 auf, die in eine Absetzung an der Kante des Flügelrahmenholms 2 eingreift.A further rail 26 is adjustably fastened to the sash frame spar 2 by means of screws 27. The rail 26 has a fastening leg 29 provided with elongated holes 28 with an extension 31 guided in a groove 30 of the casement horn 2 and a web 32 which rests with an extension 33 at its front end on the frame spar 1 when the sash is closed. In the embodiment shown, the web 32 at the front end on the side facing away from the stop also has an angled portion 34 which engages in a step on the edge of the sash spar 2.

Wie in Abb. 3 strichpunktiert angedeutet ist, können bei einer solchen Ausführung außerdem auf den Steg 32 wirkende Druckschrauben 35 vorgesehen sein, die in Gewindebüchsen 36 verschraubbar sind, wodurch eine zusätzliche Einstellbarkeit erzielt ist.As indicated by dash-dotted lines in Fig. 3, such Execution also be provided on the web 32 acting pressure screws 35, which can be screwed into threaded bushings 36, thereby providing additional adjustability is achieved.

In Abb. 4 ist eine andere Ausführung einer Schiene 37 dargestellt, bei welcher am vorderen Ende des Steges 38 auf der als Anschlag dienenden Seite eine elastische Dichtung 39 aus Gummi, Kunststoff od. dgl. in eine Nut 40 eingelassen ist.FIG. 4 shows another embodiment of a rail 37 in which an elastic seal 39 made of rubber, plastic or the like is embedded in a groove 40 at the front end of the web 38 on the side serving as a stop.

Claims

CLAIMS: 1. stop and seal rail for windows made of wood, metal, plastic or the like, which is adjustably mounted in the vertical to the window plane direction on the fixed frame, in particular according to Patent 1 093 542, characterized in that the rail is a preferably from her.. with elongated holes for the passage of screws protruding fastening legs, the gap between the frame and the sash covering the straight or curved web, the front end of which, possibly protruding over the rest of the web part and preferably equipped with an elastic seal, forms the stop for the sash.

2. Stop and sealing rail according to claim 1, characterized in that that one end of the fastening leg is guided in a groove in the window frame.

3. stop and sealing rail according to claim 2, characterized in that in the groove receiving the end of the fastening leg od permanently plastic putty. Like. Is arranged.

4. Stop and sealing rail according to one of the claims 1 to 3, characterized in that between the web and the frame a Layer of permanently plastic putty or the like. Is arranged.

5. Arrangement of stop and sealing rails according to one of claims 1 to 4, characterized in that that with rebated casement apart from the rail provided on the frame on the Sash frame a second rail corresponding to this is adjustably attached, whose web protrudes in the direction of the frame and with its front end is applied to this.

6. Stop and sealing rail on the casement according to claim 5, characterized in that in. Bores of the sash pressure screws in such a way are arranged that through them an adjustment of the stop and sealing rail perpendicular to the wing plane is possible.