DE1116991B

DE1116991B - Hydraulic brake actuation device, in particular for motor vehicles, with pressure fluid storage

Info

Publication number: DE1116991B
Application number: DER20543A
Authority: DE
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 1956-02-17
Filing date: 1957-02-13
Publication date: 1961-11-09
Also published as: GB846127A

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremsbetätigungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem Hauptzylinder und einem unter Außenluftdruck stehenden Nachfüllbehälter sowie einem während des Betriebes selbsttätig auffüllbaren Druckfiüssigkeitsspeicher.The invention relates to a hydraulic brake actuation device, in particular for motor vehicles, with a master cylinder and a refill container under external air pressure as well a pressurized fluid reservoir that can be automatically refilled during operation.

Es sind bereits hydraulische Bremsbetätigungsvorrichtungen mit einem Hauptzylinder und einem Nachfüllbehälter bekannt, bei denen durch Ausnutzung eines Teiles des Bremspedalhubes eine kleine Menge Flüssigkeit in einen Druckflüssigkeitsspeicher eingespritzt wird. Bei den bekannten Vorrichtungen dieser Art dient jedoch der Druckflüssigkeitsspeicher zur Aufrechterhaltung eines dauernden Überdruckes im Bremsbetätigungssystem, mit dem er in Verbindung steht, wenn die Bremsen nicht betätigt werden. Demgegenüber soll durch die Erfindung eine Vorrichtung geschaffen werden, bei der das Aufladen des Druckflüssigkeitsspeichers zur Arbeitsabgabe an ein beliebiges Hilfskraftsystem ausgenutzt werden kann und die demgemäß insbesondere bei Kraftfahrzeugen in vorteilhafter Weise vielseitig anwendbar ist.There are already hydraulic brake actuators with a master cylinder and a refill container known, in which a small amount by utilizing part of the brake pedal stroke Fluid is injected into a hydraulic fluid reservoir. In the known devices of this However, the hydraulic fluid reservoir is used to maintain a permanent overpressure in the Brake actuation system with which it communicates when the brakes are not applied. In contrast is to be created by the invention a device in which the charging of the hydraulic fluid reservoir can be used to transfer work to any auxiliary system and, accordingly, in particular in motor vehicles in is advantageously versatile.

Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß der Nachfüllbehälter in bekannter Weise mit der Bohrung des Hauptzylinders in Verbindung steht, der Druckflüssigkeitsspeicher dagegen von der Bohrung des Hauptzylinders durch die Aufladevorrichtung getrennt ist und daß ferner der Nachfüllbehälter und der Druckflüssigkeitsspeicher über ein Umsteuerventil mit mindestens einem Arbeitszylinder in Verbindung stehen, in dem durch einen Kolben mindestens eine Arbeitskammer abgeteilt ist, die über das Umsteuerventil entweder mit dem Druckflüssigkeitsspeicher oder mit dem Nachfüllbehälter verbindbar ist.This is achieved according to the invention in that the refill container in a known manner with the Bore of the master cylinder is in communication, the hydraulic fluid reservoir, however, from the bore of the master cylinder is separated by the charging device and that furthermore the refill container and the hydraulic fluid reservoir is connected to at least one working cylinder via a reversing valve stand, in which at least one working chamber is separated by a piston, which is via the reversing valve can be connected either to the hydraulic fluid reservoir or to the refill container.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ergibt sich, wenn der Nachfüllbehälter und der Druckflüssigkeitsspeicher ein gemeinsames Gehäuse in Gestalt eines Zylinders haben und durch den Kolben des Druckflüssigkeitsspeichers voneinander getrennt sind und wenn der Kolben mit einer aus dem gemeinsamen Gehäuse herausragenden Stange versehen ist, die durch ihren außerhalb des Gehäuses sichtbaren Teil die Größe des in bestimmten Grenzen gehaltenen Druckes in dem Druckflüssigkeitsspeicher anzeigt, und durch eine innerhalb des Nachfüllbehälters angeordnete Feder belastet ist, derart, daß durch Zusammendrücken der Feder ein bestimmter Anfangsdruck der Flüssigkeit in dem Druckflüssigkeitsspeicher einstellbar ist. Bei einer solchen Ausführungsform νΰτά die eingespritzte Flüssigkeit infolge der elastisehen Kraft der Feder, die auf den zwischen zwei Anschlägen im Speicherbehälter verstellbaren KolbenA preferred embodiment of the invention results when the refill container and the hydraulic fluid reservoir have a common housing in the form of a cylinder and separated from one another by the piston of the hydraulic fluid reservoir and if the piston is provided with a rod protruding from the common housing, the part that is visible outside of the housing means that the size is kept within certain limits Indicates pressure in the hydraulic fluid reservoir, and by one inside the refill container arranged spring is loaded, such that a certain initial pressure of the liquid in the hydraulic fluid reservoir by compressing the spring is adjustable. In such an embodiment, the injected liquid νΰτά as a result of the elastic Force of the spring acting on the piston that can be adjusted between two stops in the storage container

insbesondere für Kraftfahrzeuge,especially for motor vehicles,

mit Druckflüssigkeitsspeicherwith hydraulic fluid reservoir

Anmelder:Applicant:

Regie Nationale des Usines Renault,
Billancourt, Seine (Frankreich)Directed by Nationale des Usines Renault,
Billancourt, Seine (France)

Vertreter: Dipl.-Ing. W. PaapRepresentative: Dipl.-Ing. W. Paap

und Dipl.-Ing. H. Mitscherlich, Patentanwälte,and Dipl.-Ing. H. Mitscherlich, patent attorneys,

München 22, Mariannenplatz 4Munich 22, Mariannenplatz 4

Beanspruchte Priorität:
Frankreich vom 17. Februar 1956 (Nr. 708 725)Claimed priority:
France of February 17, 1956 (No. 708 725)

einwirkt, zwischen zwei vorbestimmten Werten unter Druck gesetzt. Außerdem ist es möglich, mit Hilfe der an dem Kolben des Druckflüssigkeitsspeichers befestigten und aus dem Gehäuse herausragenden Stange sowohl der Flüssigkeit im Druckflüssigkeitsspeicher den gewünschten Anfangsdruck zu erteilen als auch jederzeit den Druck festzustellen, der im Druckflüssigkeitsspeicher zwischen den beiden vorbestimmten Werten herrscht.acts, pressurized between two predetermined values. It is also possible with help attached to the piston of the hydraulic fluid reservoir and protruding from the housing Rod to give both the fluid in the hydraulic fluid reservoir the desired initial pressure as well as at any time to determine the pressure in the hydraulic fluid reservoir between the two predetermined values prevail.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn zwischen dem Druckflüssigkeitsspeicher des gemeinsamen Gehäuses und dem Hauptzylinder in bekannter Weise ein zusätzlicher Zylinder angeordnet ist, dessen einer auf der einen Seite des entgegen der Druckwirkung des Hauptzylinders durch eine Feder belasteten Kolbens liegender Zylinderraum über eine freie Bohrung mit dem Hauptzylinder, dessen anderer Zylinderraum dagegen über einen von einem einseitig öffnenden Füllventil gesteuerten Kanal mit dem drucklosen Flüssigkeitsteil der Bremsvorrichtung sowie über eine von einem Öffnungsventil gesteuerte Leitung mit dem Druckflüssigkeitsspeicher in Verbindung steht.It when between the hydraulic fluid reservoir of the common housing is particularly advantageous and the master cylinder is arranged in a known manner, an additional cylinder, one of which one side of the piston loaded by a spring against the pressure of the master cylinder lying cylinder space via a free bore with the main cylinder, the other cylinder space on the other hand via a channel controlled by a filling valve that opens on one side with the pressureless one Fluid part of the braking device and via a line controlled by an opening valve with the Hydraulic fluid reservoir is in communication.

Dabei kann der zusätzliche Zylinder einen Differentialkolben enthalten.The additional cylinder can contain a differential piston.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigtAn embodiment of the invention is illustrated in the drawing, namely shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch den Hauptbremszylinder mit der Vorrichtung zum Aufladen des Druckflüssigkeitsspeichers,Fig. 1 is a longitudinal section through the master cylinder with the device for charging the Hydraulic fluid reservoir,

109 738/226109 738/226

Fig. 2 eine Schnittansicht des Druckflüssigkeitsspeichers, der mit dem drucklosen Nachfüllbehälter der Bremsanlage vereinigt ist.Fig. 2 is a sectional view of the hydraulic fluid reservoir with the pressureless refill the braking system is combined.

Fig. 1 zeigt den Hauptzylinder A einer normalen hydraulischen Bremsbetätigungsanlage. Dieser Hauptzylinder A trägt einen zusätzlichen Zylinder 1 mit dem Kolben 2 und dessen Dichtungsmanschette 3. Der Zylinder 1 besitzt in seinem oberen Teil ein Öffnungsventil 4 für den Übergang der Flüssigkeit zum Druckflüssigkeitsspeicher und ein Füllventil 5 für das Auffüllen seines oberen Zylinderraumes. Der Kolben 2 wird normalerweise in der unteren Stellung durch eine Feder 6 gehalten, die sich am oberen Teil des Zylinders 1 abstützt; unter dem Kolben 2 steht der Zylinder über eine Bohrung 7 mit der Druckkammer des Hauptzylinders A in Verbindung.Fig. 1 shows the master cylinder A of a normal hydraulic brake operating system. This master cylinder A carries an additional cylinder 1 with the piston 2 and its sealing collar 3. The cylinder 1 has in its upper part an opening valve 4 for the transition of the fluid to the hydraulic fluid reservoir and a filling valve 5 for filling its upper cylinder space. The piston 2 is normally held in the lower position by a spring 6 which is supported on the upper part of the cylinder 1; Below the piston 2, the cylinder is in communication with the pressure chamber of the master cylinder A via a bore 7.

Fig. 2 zeigt den mit dem Ausgleichbehälter der Bremsanlage vereinigten Druckflüssigkeitsspeicher; die Einrichtung besteht aus einem Gehäuse 8 und einem Kolben 9, der von einer am oberen Teil des Gehäuses 8 abgestützten Feder 10 niedergedrückt wird. Der Kolben 9 trägt an seiner Oberseite eine aus dem Gehäuse herausragende Stange 11 und ist in seinem Hub durch zwei Anschläge 12 und 12 a begrenzt, von denen der Anschlag 12 a an der Stange 11 befestigt ist.2 shows the pressure fluid reservoir combined with the expansion tank of the brake system; the device consists of a housing 8 and a piston 9, which is driven by a on the upper part of the Housing 8 supported spring 10 is depressed. The piston 9 carries a on its top from the housing protruding rod 11 and is in its stroke by two stops 12 and 12 a limited, of which the stop 12 a is attached to the rod 11.

Die beiden durch den Kolben 9 getrennten Kammern des Gehäuses 8, nämlich der drucklose Nachfüllbehälter 13 und der unter Druck stehende Druckflüssigkeitsspeicher 14, sind einerseits über die Leitungen 15 und 16 mit dem Hauptzylinder A bzw. mit der Aufladevorrichtung und andererseits über die Leitungen 17 und 18 mit der Hilfskraftvorrichtung verbunden.The two chambers of the housing 8 separated by the piston 9, namely the pressureless refill container 13 and the pressurized hydraulic fluid reservoir 14, are connected on the one hand via lines 15 and 16 to the master cylinder A or with the charging device and on the other hand via lines 17 and 18 connected to the auxiliary power device.

Die Leitungen 17 und 18 sind mit dem einen KoI-ben aufweisenden Arbeitszylinder 20 durch ein Umsteuerventil 19 verbunden.The lines 17 and 18 are connected to the working cylinder 20, which has a piston, through a reversing valve 19 connected.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Beim Niedertreten des Bremspedals verschiebt sich im Hauptbremszylinder der Hauptzylinderkolben D, der vor Beginn der Bremswirkung über die Bohrung 7 eine gewisse Flüssigkeitsmenge in den unteren Zylinderraum des Zylinders 1 verdrängt, wodurch der Kolben 2 verschoben wird und während seiner Verstellung über das Öffnungsventil 4 Flüssigkeit in den Druckflüssigkeitsspeicher einspritzt und dabei seine Feder 6 spannt, während das nur in einem Sinne wirksame Füllventil 5 unter dem Einfluß des Druckes den Kanal 5 a abgesperrt hat. Wenn nach der Bremsbetätigung das Pedal in seine ursprüngliche Lage zurückgekehrt ist, stehen sowohl der Hauptzylinder wieder über die üblichen Bohrungen B und C sowie die Leitung 15 als auch der obere Zylinderraum des Zylinders 1 über das Füllventil 5, das den Durchtritt der Flüssigkeit aus der Leitung 15 freigibt, wenn die Feder 6 den Kolben 2 in seine normale Lage zurückgeführt hat, mit dem drucklosen Nachfüllbehälter in Verbindung. Das Öffnungsventil 4 wird am Ende der Einspritzung von dem im Druckflüssigkeitsspeicher herrschenden Druck auf seinen Sitz gepreßt. Die bei der Betätigung des Bremspedals eingespritzte Flüssigkeit ist auf eine Menge beschränkt, die im wesentlichen dem Volumen des oberen Zylinderraumes des Zylinders 1 entspricht.The mode of operation of the device is as follows: When the brake pedal is depressed, the master cylinder piston D moves in the brake master cylinder, displacing a certain amount of fluid into the lower cylinder space of the cylinder 1 via the bore 7 before the braking effect begins, whereby the piston 2 is displaced and during its adjustment injects fluid into the hydraulic fluid reservoir via the opening valve 4, thereby tensioning its spring 6, while the filling valve 5, which is only effective in one sense, has shut off the channel 5a under the influence of the pressure. When the pedal has returned to its original position after actuating the brake, both the master cylinder are again via the usual bores B and C as well as the line 15 and the upper cylinder chamber of the cylinder 1 via the filling valve 5, which allows the liquid to pass from the line 15 releases when the spring 6 has returned the piston 2 to its normal position, in connection with the pressureless refill container. At the end of the injection, the opening valve 4 is pressed onto its seat by the pressure prevailing in the hydraulic fluid reservoir. The liquid injected when the brake pedal is actuated is limited to an amount which essentially corresponds to the volume of the upper cylinder space of the cylinder 1.

Im Nachfüllbehälter sind die Feder 10 und die beiden Anschläge 12 und 12 a derart bemessen bzw. angeordnet, daß der Druck der im Druckflüssigkeitsspeicher 14 enthaltenen Flüssigkeit zwischen zwei bestimmten Druckwerten gehalten werden kann, wobei auch die Leitungen 17 und 18 sowie das Öffnungsventil 4 derart angeordnet sind, daß zwischen dem Bremskreis und dem Hilfskraftkreis völlige Unabhängigkeit besteht. Die mit dem Kolben verbundene Stange 11 dient dabei dazu, den in seinen vorbestimmten Grenzen gehaltenen Druck im Druckflüssigkeitsspeicher jederzeit durch die Länge ihres sichtbaren Teils anzuzeigen; mit ihrer Hilfe ist es auch möglich, der Flüssigkeit einen gewünschten Anfangsdruck durch Spannen der Feder 10 zu erteilen, wobei über das Öffnungsventil 4 drucklose Flüssigkeit durch die Leitungen 15 und 16 angesaugt wird. Ein Anfangsdruck läßt sich gegebenenfalls auch bei haltendem Fahrzeug durch wiederholtes Niedertreten des Bremspedals aufbauen.In the refill container, the spring 10 and the two stops 12 and 12 a are dimensioned or arranged that the pressure of the liquid contained in the hydraulic fluid reservoir 14 between two certain Pressure values can be maintained, the lines 17 and 18 and the opening valve 4 are arranged such that between the Brake circuit and the auxiliary power circuit are completely independent. The one connected to the piston Rod 11 is used to keep the pressure in the hydraulic fluid reservoir within its predetermined limits indicate at any time by the length of their visible part; with their help it is also possible to give the liquid a desired initial pressure by tensioning the spring 10, wherein pressureless fluid is sucked in through the lines 15 and 16 via the opening valve 4 will. An initial pressure can optionally also be set by repeatedly stepping down while the vehicle is stationary of the brake pedal.

Unter normalen Fahrverhältnissen kann der Druck im Speicher in der Größenordnung von 15 bis 20 kg/cm² liegen. Sollte ein höherer Druck erforderlich sein, dann könnte ein Differentialkolben benutzt werden, der bei jeder Betätigung des Pedals und bei gleichem Hub des Hauptzylinderkolbens eine kleinere Flüssigkeitsmenge unter höherem Druck in den Druckflüssigkeitsspeicher pumpen würde.Under normal driving conditions, the pressure in the accumulator can be of the order of 15 to 20 kg / cm ² . Should a higher pressure be required, then a differential piston could be used, which would pump a smaller amount of fluid under higher pressure into the hydraulic fluid reservoir with each actuation of the pedal and with the same stroke of the master cylinder piston.

Beim Erreichen des vorbestimmten Maximaldruckes im Druckflüssigkeitsspeicher und Anliegen des Anschlags 12 a am Gehäuse hört das Einspritzen der Flüssigkeit in die Speicherleitung auf, da die Flüssigkeit von Natur aus unverdichtbar ist. Wenn das Bremspedal weiter m'edergetreten wird, so fördert der Hauptzylinderkolben die Flüssigkeit lediglich noch in den Bremskreis.When the predetermined maximum pressure is reached in the hydraulic fluid reservoir and when there is an issue the stop 12 a on the housing stops the injection of the liquid into the storage line, as the Liquid is inherently non-compressible. If the brake pedal is depressed further, it promotes the master cylinder piston only transfers the fluid to the brake circuit.

Die Rohrleitungen 17 und 18 sind mit dem Hilfskraftsystem über das Umsteuerventil 19 so verbunden, daß die Druckzonen und die drucklosen Zonen an den beiden Seiten des Kolbens im Arbeitszylinder 20 nach Belieben umzukehren sind.The pipes 17 and 18 are connected to the auxiliary power system via the reversing valve 19 so that that the pressure zones and the pressureless zones on both sides of the piston in the working cylinder 20 are to be turned back at will.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Hydraulic brake actuation device, in particular for motor vehicles, with a master cylinder and a refill container under outside air as well as a pressure fluid reservoir which can be automatically refilled during operation, characterized in that the refill container (13) is connected in a known manner to the bore of the master cylinder, the pressure fluid reservoir (14), on the other hand, is separated from the bore of the master cylinder by the charging device, that furthermore the refill container (13) and the hydraulic fluid reservoir (14) are connected via a reversing valve (19) to at least one working cylinder (20) in which a piston at least one working chamber is divided, which can be connected via the reversing valve (19) either to the hydraulic fluid reservoir (14) or to the refill container (13).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the refill container (13) and the hydraulic fluid reservoir (14) has a common housing (8) in the form of a cylinder and are separated from each other by the piston (9) of the hydraulic fluid reservoir and that the piston (9) with a rod protruding from the common housing (8) (11) is provided, which by its part visible outside the housing (8) the size of the in

indicates certain limits of the pressure held in the hydraulic fluid reservoir (14), and by a spring (10) arranged inside the refill container (13) is loaded in such a way that by Compression of the spring (10) a certain initial pressure of the fluid in the hydraulic fluid reservoir (14) is adjustable.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that between the hydraulic fluid reservoir (14) of the common housing (8) and the master cylinder (A) an additional cylinder (1) is arranged in a known manner, one of which is on one side of the opposite Pressure effect of the main cylinder by a spring (6) loaded piston (2) cylinder space lying via a free bore (7) with the main cylinder (A), the other cylinder space on the other hand via a channel (5 a) controlled by a filling valve opening on one side (5) is in communication with the pressureless fluid part of the braking device and via a line (16) controlled by an opening valve (4) with the pressurized fluid reservoir (14).

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the additional cylinder (1) contains a differential piston.

Considered publications:
German Patent No. 767 119;
French patent specification No. 885 352.

1 sheet of drawings