DE110764C

DE110764C -

Info

Publication number: DE110764C
Application number: DENDAT110764D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMTPATENT OFFICE

atentschriftatentschrift

Patentirt im Deutschen Reiche vom 8. Dezember 1898 ab.Patented in the German Empire on December 8, 1898.

Beim Betrieb der verschiedenen Arten von Motoren stellt sich sehr häufig die Nothwendigkeit heraus, den Motor oder die durch einen solchen betriebene Maschine rasch unter Anwendung einer entsprechenden Bremsvorrichtung anzuhalten. In solchen Fällen sollte eigentlich die Kraftquelle unmittelbar vom Motor abgeschaltet werden, jedoch infolge der Sorglosigkeit oder der Erregung des Maschinisten geschieht es nicht immer vollkommen; dies hat natürlich mindestens eine Beschädigung des Motors und der angetriebenen Maschine zur Folge. Ferner besteht ein grofser Uebelstand in der Ueberlastung des Motors, wie solche beispielsweise in dem Falle eintritt, wenn sich dem Motorwagen oder einem der bewegten Theile der Maschine gröfsere Hindernisse entgegenstellen.The need arises very often when operating the various types of engines out, the engine or the machine operated by such a rapid application to stop a corresponding braking device. In such cases, the power source should actually be directly from the The engine can be switched off, however, as a result of the carelessness or excitement of the machinist it doesn't always happen perfectly; this of course has at least one damage of the motor and the driven machine. Furthermore, there is a great evil in the overload of the motor, such as occurs, for example, in the case when the motor vehicle or one of the moving parts of the machine faces major obstacles oppose.

Ist die Stromquelle durch irgend ein Mittel von dem Motor abgeschaltet, dann erheischt die Rücksicht auf die Sicherheit des Wagenführers und der Maschine dringend, bei einem Neuanlassen des Motors möglichst zu verhindern, dafs der Strom mit seiner ganzen Stärke auf den Motor einwirkt. Es ist vielmehr anzustreben, dafs der Strom mit einem Null- oder Minimalwerth in den Motor eintritt und allmälig auf die Stärke gebracht wird, welche der Betrieb erfordert.If the power source is disconnected from the motor by any means, then it is required the consideration of the safety of the driver and the machine urgently, at one Restart the motor as far as possible to prevent the current with all its strength acts on the engine. Rather, the aim is to ensure that the current has a zero or Minimal value enters the engine and is gradually brought to the strength which the Operation requires.

Aus der amerikanischen Patentschrift 530956 ist bekannt, den· Kurbelmechanismus einer Bremse mit einer Ausschaltvorrichtung für einen elektrischen Motor zu verbinden, derart, dafs beim Drehen der Bremskurbel der Strom selbstthätig abgestellt wird, wenn die Bremse angewendet wird, und selbstthätig wieder angelassen wird, wenn die Bremse freigegeben ist.From American patent specification 530956 is known, the · crank mechanism of a brake with a switch-off device for a to connect electric motor, so that when turning the brake crank the current automatically is switched off when the brake is applied and automatically restarted when the brake is released.

Ferner hat man versucht (vergl. die amerikanische Patentschrift 565867), eine Vorrichtung zu schaffen, bei welcher ein Ausschalter unter Strom selbstthätig geöffnet wird, sobald der Strom nachläfst, und geschlossen wird, sobald der Stromregler in die Maximalwiderstandsstellung gelangt ist. Diese Anordnung weist den Uebelstand auf, dafs sie ein Oeffnen des Stromkreises nicht gestattet, sobald infolge einer Ueberlastung der Strom anwächst.Attempts have also been made (see US Pat. No. 565867), a device to create, in which a circuit breaker is automatically opened under power as soon as the Current decreases and is closed as soon as the current regulator has reached the maximum resistance position. This arrangement points the inconvenience that it does not permit the circuit to be opened as soon as it is followed an overload the current increases.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Vorrichtung, bei welcher der Strom von einem elektrischen Motor selbstthätig abgeschnitten wird, sobald die Wirkung einer Bremse oder einer Ueberlastung eintritt. Der Stromkreis bleibt geöffnet, wenn die Bremse nachgelassen wird, wobei durch eine weitere Vorrichtung der so geöffnete Stromkreis nur geschlossen werden kann, nachdem der Stromregler auf die Maximalwiderstandsstellung umgelegt ist.The subject of the present invention is a device in which the current is automatically cut off by an electric motor as soon as the action of a Brake or overload occurs. The circuit stays open when the brake is applied is subsided, with the circuit opened in this way only by a further device can be closed after the current regulator has been switched to the maximum resistance position is.

Der Gegenstand der Erfindung besteht also im Wesentlichen darin, dafs sich in dem Stromkreis eine Einschaltvorrichtung befindet, welche den Stromkreis für gewöhnlich schliefst, und dafs Mittel vorgesehen sind, welche bei etwaigem Anwachsen des Stromes das Oeffnen des Ausschalters herbeiführen, in Verbindung mit einem Bremshebel, welcher durch einen besonderen Stromkreis auf die genannte Vorrichtung wirkt, wenn die Bremse in Thätigkeit ist. Schliefslich ist ein Stromregler vorgesehen, welcher unabhängig vom Bremshebel den Aus-The object of the invention consists essentially in the fact that in the Circuit is a switch-on device that usually closes the circuit, and that means are provided which allow the opening in the event of a possible increase in the current of the off switch, in connection with a brake lever, which by a special circuit acts on said device when the brake is in action is. Finally, a current regulator is provided which, independently of the brake lever, controls the

schalter dann schliefst, wenn der Regler in die Null- oder in die Mzximalwiderstandsstellung gebracht ist. Der Zweck, welcher durch die Vorrichtung zum Oeffnen des Ausschalters bei Anwachsen des Stromes (im Gegensatz zur amerikanischen Patentschrift 565867) erreicht wird, ist der, bei einer Ueberlastung das Oeffnen des Stromkreises zu bewirken. Durch diese Vorrichtung ist man ferner in der Lage, denselben Ausschalter zum Oeffnen des Stromkreises bei Ueberlastung und beim Bremsen zu benutzen, und. endlich kann man zufolge der Anwendung eines vom Bremshebel völlig unabhängigen Stromreglers die Bremse nachlassen, ohne den Motorstromkreis zu schliefsen.switch closes when the controller is in the zero or maximum resistance position is brought. The purpose of the device for opening the circuit breaker Increase of the current (in contrast to the American patent 565867) achieved is to cause the circuit to open in the event of an overload. Through this The device is also able to use the same circuit breaker to open the circuit to be used in the event of overload and braking, and. finally, according to the Use a current regulator completely independent of the brake lever to release the brake, without closing the motor circuit.

Zur Veranschaulichung des Erfindungsgegen-• Standes ist eine Ausführungsform desselben an einem elektrischen Motor mit einer Hebelbremsvorrichtung gezeigt; die Erfindung ist selbstredend weder an eine bestimmte Ausführungsform eines Motors, noch eine solche der durch denselben bewegten Vorrichtung gebunden. To illustrate the subject matter of the invention, an embodiment of the same is on an electric motor is shown with a lever braking device; the invention is Of course, neither to a specific embodiment of an engine, nor to such a one bound by the same moving device.

In den Zeichnungen veranschaulichen Fig. 1 und 2 die schematische Darstellung der Vorrichtung in verschiedenen Stellungen.In the drawings, FIGS. 1 and 2 illustrate the schematic representation of the device in different positions.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht der Regelungsvorrichtung und des Ausschalters, und zwar in der Darstellung, in welcher die Regelungsvorrichtung den Ausschalter schliefst und gleichzeitig den Strom abschaltet.Fig. 3 is a side view of the control device and circuit breaker shown in FIG the representation in which the control device closes the off switch and at the same time turns off the power.

Fig. 4 zeigt den Ausschalter geschlossen und die Regelungsvorrichtung in der Lage, um den Motor anzulassen.Fig. 4 shows the circuit breaker closed and the control device able to Start the engine.

In Fig. 5 ist der Ausschalter offen und die Regelungsvorrichtung in der Stellung, in welcher der Strom ausgeschaltet ist.In Fig. 5, the off switch is open and the control device in the position in which the power is off.

A (Fig. ι und 2) bedeutet einen elektrischen Motor, B ist die Elektricitätsquelle, etwa eine Batterie, welche den Motor mit Strom versorgt. C ist eine Regelungsvorrichtung, welche den Eintritt des Stromes in den Motor regelt. C¹ ist der Schalthebel; D ist ein Schalter im Stromkreise F. Der Ausschalter besteht aus dem feststehenden Theil d und dem beweglichen Theil d¹. Der Ausschalter wird entgegen der Spannung der Feder r durch die Klinke G geschlossen gehalten, welche mit dem Stift g am Theile d¹ in Eingriff steht, S ist ein Solenoid. Der Hauptstrom F ist in einer begrenzten Anzahl von Windungen um dessen Kern n> geführt und geht von hier nach der Batterie B. Der Lauf des Hauptstromes ist also von der Batterie B nach dem Motor A, dem Ausschalter D, der Regelungsvorrichtung C über das Solenoid nach der Batterie zurück. A (Fig. Ι and 2) means an electric motor, B is the electricity source, such as a battery, which supplies the motor with power. C is a control device that controls the entry of current into the motor. C ¹ is the shift lever; D is a switch in circuit F. The circuit breaker consists of the fixed part d and the movable part d ¹ . The circuit breaker is held closed against the tension of the spring r by the pawl G which is in engagement with the pin g on the part ^{d 1} , S is a solenoid. The main current F is guided in a limited number of turns around its core n> and goes from here to the battery B. The main current is therefore from the battery B to the motor A, the switch D, the control device C via the solenoid after the battery back.

In Verbindung mit dem beweglichen Theil d¹ des Ausschalters D befindet sich ein dünner Draht f, welcher mit einer grofsen Anzahl von Windungen um das Solenoid w gelegt ist und nach einem Stromschlufsstück e geht, um von einem zweiten Stromschlufsstück e^l nach der Batterie zu gelangen.In connection with the movable part d ^{1 of} the circuit breaker D there is a thin wire f, which is wound with a large number of turns around the solenoid w and goes to an electrical circuit element e , in order to get from a second electrical circuit element e ^l to the battery .

E ist ein von der Vorrichtung isolirt angeordneter Bremshebel mit einer Stromschlufsflä'che E¹, die zwischen den beiden Theilen e e^l hin- und herbewegt werden kann. E is a brake lever which is isolated from the device and has an electrical connection area E ¹ which can be moved back and forth between the two parts ee ^1.

Wenn der Hebel sich in der Lage befindet, wo die Bremse angewendet wird (s. Fig. 2), befindet sich E¹ in Berührung mit beiden Punkten e und e¹, während für gewöhnlich nur einer der Punkte mit E¹ in Berührung steht (Fig. 1). H ist ein Zapfen an der Regelungsvorrichtung C, d"¹ ein Ansatz an dem beweglichen Theil d^l des Ausschalters D. Die Anordnung und Abmessungen des Zapfens und Ansatzes sind dabei so getroffen, dafs bei Drehung der Regelungsvorrichtung der Zapfen H den Ansatz d² streift und hierdurch unter Ueberwindung der Wirkung der Feder r den Ausschalter schliefst, wobei die Klinke G über den Stift g herabfällt.When the lever is in the position where the brake is applied (see Fig. 2), E ^{1 is} in contact with both points e and e ¹ , while usually only one of the points is in contact with E ^{1 (} Fig. 1). H is a pin on the control device C, d " ^{1 is} an attachment on the movable part d ^{1 of} the switch D. The arrangement and dimensions of the pin and attachment are such that when the control device is rotated, the pin H touches the attachment d ² and as a result, overcoming the action of the spring r, the circuit breaker closes, the pawl G falling over the pin g .

Bei der in Fig. 1 dargestellten Lage ist der Ausschalter D geschlossen, so dafs der Strom durch F geht; jedoch sind die Theile so angeordnet, dafs der Widerstandsregler C den Strom vollständig unterbricht, wenn der Arrnü" gegen den Ansatz d² (Fig. 1 und 3) stöfst. In der Lage nach Fig. 2 giebt der Regler dem Strom den Zutritt frei, der Ausschalter JD ist offen. In keinem dieser beiden Fälle jedoch kann der Strom zum Motor selbst gelangen.In the position shown in FIG. 1, the circuit breaker D is closed so that the current passes through F ; However, the parts are arranged so that the resistance regulator C completely interrupts the current if the device hits the attachment d ² (Figs. 1 and 3). In the position according to Fig. 2, the regulator gives the current access, the circuit breaker JD is open, but in neither of these two cases the current can reach the motor itself.

In Fig. 3 befindet sich der Ausschalter in der geschlossenen Stellung und der Regler .in der Nulllage. In Fig. 4 ist die Regelungsvorrichtung aus der Nulllage bewegt und der Ausschalter D geschlossen. Der durch F fliefsende Strom geht also von der Batterie bis zum Motor. Das Gewicht des Solenoidkernes w ist so bemessen, dafs bei normalem Strome in der Leitung F der Kern im Solenoid im Gleichgewicht erhalten wird. Wird nun der Motor aus irgend einem Grunde überlastet sein, dann wird der nothwendige Ueberschufs von Strom, welcher aus der Batterie durch die Leitung F fliefst, den Kern des Solenoids hervorstofsen, die Klinke G heben, wie dies in Fig. 5 in punktirten Linien angedeutet ist, und auf diese Weise den Ausschaltarm d¹ frei geben, der unter der Wirkung der Feder r aufspringt. . Der Stromkreis ist jetzt unterbrochen, das Solenoid n> und die Klinke G fallen zurück, und zwar in die in Fig. 5 mit ausgezogenen Linien veranschaulichte Lage. In dieser Lage ist der Wi'derstandsregler C -so gestellt, dafs der Strom durch den Motor fliefsen könnte, wenn der Ausschalter D geschlossen wäre. Um dies herbeizuführen, mufs aber der Regler in die in Fig. 3 dargestellte Lage gedreht werden, d. i. in die Nulllage. Ist auf diese Weise der Ausschalter geschlossen, dann kann man den Regler in die in Fig. 4In Fig. 3 the off switch is in the closed position and the controller is in the zero position. In Fig. 4, the control device is moved from the zero position and the switch D is closed. The current flowing through F therefore goes from the battery to the motor. The weight of the solenoid core w is such that, with normal current in the line F, the core in the solenoid is maintained in equilibrium. If the motor is now overloaded for any reason, the necessary excess of current, which flows from the battery through the line F, will push the core of the solenoid out and raise the latch G, as indicated in Fig. 5 in dotted lines is, and in this way give the opening arm d ¹ free, which pops open under the action of the spring r. . The circuit is now interrupted, the solenoid n> and the pawl G fall back, to be precise in the position illustrated in FIG. 5 with solid lines. In this position the resistance regulator C is set so that the current could flow through the motor if the circuit breaker D were closed. In order to bring about this, however, the controller must be turned into the position shown in FIG. 3, ie into the zero position. If the off switch is closed in this way, the controller can be switched to the position shown in FIG. 4

gezeichnete Lage bringen, wodurch der Strom durch den Motor fliefsen kann. Aus dem eben Gesagten geht -hervor, dafs, wenn der Ausschalter offen ist, es nothwendig ist, um ihn wieder zu schliefsen, den Regler in die Nulllage zurückzustellen, so dafs, wenn der Ausschalter wieder geschlossen ist, der Zutritt des Stromes nach dem Motor so lange unterbrochen ist, bis man den Regler erst wieder zu diesem Zweck in Thä'tigkeit gesetzt hat. Angenommen, der Ausschalter D sei geschlossen, der Regler in der· Stromschlufslage (Fig. 4) und die Bremse E in der in Fig. 1 gezeichneten Lage, dann geht der Strom durch die Hauptleitung F und um den Kern w, wodurch dieser im Gleichgewicht erhalten wird, während durch den feinen Draht y kein Strom geht. Wird nun dieser Bremshebel E aus der Lage nach Fig. 1 in die nach Fig. 2 gebracht, dann steht die Stromschlufsplatte E¹ über beiden Theilen e e¹, und es wird ein Theil des Stromes über den feinen Draht f nach der Batterie gehen. Infolge des Umstandes nun, dafs der feine Draht in einer gröfsefen Anzahl Windungen um das Solenoid gelegt ist, wie die Hauptleitung F, wird ein Vorwä'rtsstofsen des Kernes n> stattfinden, die Klinke G wird gehoben (Fig. 5) und läfst ein Oeffnen des Ausschalters JD zu. Die Theile werden dann die in Fig. 2 dargestellte Lage einnehmen, wobei vorausgesetzt ist, dafs die Stellung des Reglers selbst belanglos ist, aufser dafs er so gestellt ist, um Strom durch den Motor fliefsen zu lassen..Bring the position shown so that the current can flow through the motor. From what has just been said, it follows that when the switch is open it is necessary, in order to close it again, to reset the regulator to the zero position, so that when the switch is closed again, the access of the current to the motor is interrupted until the controller has been put into operation again for this purpose. Assuming that the circuit breaker D is closed, the controller in the current circuit position (FIG. 4) and the brake E in the position shown in FIG. 1, the current then passes through the main line F and around the core w, making it in equilibrium is obtained while no current passes through the fine wire y. If this brake lever E is now moved from the position according to FIG. 1 to that according to FIG. 2, then the circuit board E ^{1 stands} over both parts ee ¹ , and a part of the current will go over the fine wire f to the battery. Is due to the fact now, the fine wire DAF in a gröfsefen number of turns around the solenoid specifies how the main line F, n Vorwä'rtsstofsen the core> take place, the latch G is lifted (Fig. 5) and läfst opening of the switch JD closed. The parts will then assume the position shown in Fig. 2, with the assumption that the position of the regulator itself is irrelevant, except that it is set to allow current to flow through the motor.

Wenn nun der Bremshebel E und die Platte E¹ in die in Fig. 1 dargestellte Lage zurückkehren, dann bleiben die anderen Theile, wie in Fig. 2 dargestellt, der Ausschalter D offen und der Widerstandsregler in der Stromschlufsstellung. Bevor jedoch der Ausschalter D geschlossen werden kann, ist es nothwendig, den Regler C in die Nulllage zu drehen, in welcher der Arm H den Ansatz d² streift und den Ausschalter schliefst, wie in Fig. 1 dargestellt. - ₍ When the brake lever E and the plate E ¹ return to the position shown in FIG. 1, the other parts remain, as shown in FIG. 2, the circuit breaker D open and the resistance regulator in the power supply position. However, before the switch D can be closed, it is necessary to turn the controller C to the zero position, in which the arm H touches the shoulder d ² and closes the switch, as shown in FIG. - ₍

Es ist klar, dafs im Falle einer Ueberlastung des Motors oder bei einer Drehung des Bremshebels der Ausschalter!) geöffnet wird, denStrom vom Motor abschneidet, und dafs in beiden Fällen der Regler in die Nulllage gebracht werden mufs, wenn der Ausschalter D geschlossen werden soll. Hierbei ist es unmöglich, den Ausschalter so zu schliefsen, dafs der ganze Strom, welcher die bekannten Uebelstände herbeiführt, plötzlich in den Motor eintritt. It is clear that in the event of an overload of the motor or when the brake lever is turned, the cut-off switch!) Is opened, cuts off the current from the motor, and that in both cases the controller must be brought to the zero position if the cut-off switch D is to be closed . In this case it is impossible to close the circuit breaker in such a way that the whole of the current which causes the known inconveniences suddenly enters the motor.

Claims

Patent claims:

1 .. Electric starting device with electromagnetic triggered disconnection device, characterized in that the disconnection both in the event of excessive growth of the current in the event of overload, as well as by engaging the brake due to a special closed thereby Stromes is effected.

2. Embodiment of the starting device according to claim 1, characterized in that the opening of the switch-off device (D), which can be closed in a known manner only when the resistors are completely switched on by the Ατπι (Η) of the control device, by releasing the lock (G) is effected by means of the electromagnet (S) with two windings, one of which is in the main current and the other in a branch current to be closed by the brake lever (E).

1 sheet of drawings.