DE1102588B

DE1102588B - Reinforcement tape for pneumatic tires for vehicle wheels

Info

Publication number: DE1102588B
Application number: DEP17697A
Authority: DE
Inventors: Giuseppe Lugli
Original assignee: Pirelli SpA
Current assignee: Pirelli and C SpA
Priority date: 1956-01-03
Filing date: 1956-12-29
Publication date: 1961-03-16
Also published as: IT546285A; GB818729A; IT549017A; FR1163685A

Description

Die Erfindung betrifft eine Verstärkungsbandanordnung bei Luftreifen für Fahrzeugräder.The invention relates to a reinforcement band arrangement in pneumatic tires for vehicle wheels.

Bei einem bekannten Luftreifen mit Verstärkungsbandanordnung hat der Reifen ein annähernd flaches Querschnittsprofil mit einer Karkasse, deren Schnüre in radialen oder nahezu radialen Ebenen liegen. Die oberhalb der Karkasse angeordnete Verstärkungseinlage besteht aus mehreren in Querrichtung unabhängig nebeneinander angeordneten Bändern, wobei jedes Band eine Mehrzahl von übereinander angeordneten Schnurlagen aufweist, in welchen die nicht dehnbaren Cordschnüre zu der Mittenumfangsebene des Reifens parallelliegen oder unter zwei zu der Mittenumfangsebene des Reifens symmetrischen Winkeln verlaufen. Die Ränder der aus mehreren Ringen bestehenden Verstärkungseinlage können nach innen etwas umgefaltet sein. Der Verstärkungsaufbau soll eine in Querrichtung kontinuierlich homogene Struktur aufweisen, die den in Längsrichtung auftretenden Beanspruchungen während des Betriebes standhalten soll, während die umgefalteten Ringkanten dem Zweck dienen, eine Verstärkung der Kanten der Lauffläche zu schaffen. Diese Ausführung hat sich jedoch für alle Reifenarten nicht als günstig erwiesen, da sie eine übermäßige Versteifung der Laufflächenränder zur Folge hat. Außerdem verursachen die Verstärkungen an den Kanten eine in Querrichtung unregelmäßige Verteilung der Widerstandsfähigkeit. Bei dieser Ausführung dient also die aus einzelnen Mehrschichtenbändern hergestellte Verstärkungseinlage lediglich dazu, in Längsrichtung auftretenden Beanspruchungen Widerstand zu leisten, während die Karkasse mit ihren radial oder im wesentlichen radial verlaufenden Schnüren den Querbeanspruchungen Widerstand leisten soll. Daraus ergibt sich ein bestimmtes Gesamtverhalten des Fahrzeuges, insbesondere in einer Kurve und bei hoher Geschwindigkeit.In a known pneumatic tire with a reinforcing band arrangement, the tire has an approximately flat shape Cross-sectional profile with a carcass, the cords of which lie in radial or almost radial planes. the Reinforcing insert arranged above the carcass consists of several independently in the transverse direction tapes arranged next to one another, each tape having a plurality of one above the other Has cord layers in which the inextensible cords to the mid-circumferential plane of the tire lie parallel or extend at two angles symmetrical to the central circumferential plane of the tire. The edges of the reinforcement insert, which consists of several rings, can be slightly folded inwards be. The reinforcement structure should have a continuously homogeneous structure in the transverse direction, which is to withstand the stresses occurring in the longitudinal direction during operation, while the folded ring edges serve the purpose of reinforcing the edges of the tread to accomplish. However, this design has not proven to be beneficial for all types of tires, since it is a causes excessive stiffening of the tread edges. In addition, the reinforcements cause at the edges an irregular distribution of resistance in the transverse direction. In this version The reinforcement insert made from individual multilayer tapes is therefore only used to withstand stresses occurring in the longitudinal direction, while the carcass with their radially or essentially radially extending cords resist the transverse loads should perform. This results in a certain overall behavior of the vehicle, in particular in one Curve and at high speed.

Die Erfindung bezweckt demgegenüber eine Verstärkungsbandanordnung bei Luftreifen für Fahrzeugräder, bei der zufolge besonderer Ausbildung dieser Verstärkungsbandanordnung eine beträchtliche Herabsetzung der Laufflächenabnutzung und damit eine längere Lebensdauer erhalten werden kann.In contrast, the invention aims at a reinforcement band arrangement in the case of pneumatic tires for vehicle wheels, with the special design of this reinforcing band arrangement resulting in a considerable amount Reduction of the tread wear and thus a longer service life can be obtained.

Demgemäß wird bei einer Verstärkungsanordnung für Luftreifen gemäß der Erfindung bei einer dreiteiligen Bandanordnung der Mittelteil in an sich bekannter Weise aus einer oder mehreren übereinander angeordneten Lagen aufgebaut, deren Cordschnüre parallel zueinander und im wesentlichen in Längsrichtung verlaufen, und dessen Breite etwa die Hälfte bis ein Fünftel der Breite der Lauffläche beträgt, und die beiden Seitenteile in an sich bekannter Weise aus mehreren Schichten zusammengesetzt sind, in denen die Cordschnüre in Richtungen verlaufen, welche mit Verstärkungsband bei Luftreifen
für FahrzeugräderAccordingly, in a reinforcement arrangement for pneumatic tires according to the invention in a three-part belt arrangement, the middle part is built up in a manner known per se from one or more layers arranged one above the other, the cords of which run parallel to one another and essentially in the longitudinal direction, and the width of which is about half to a fifth the width of the tread, and the two side parts are composed of several layers in a manner known per se, in which the cords run in directions which with reinforcing tape in pneumatic tires
for vehicle wheels

Anmelder:Applicant:

Pirelli Societä per Azioni,
Mailand, (Italien)Pirelli Societä per Azioni,
Milan, (Italy)

Vertreter: Dr. E. Wiegand, München 15, Representative: Dr. E. Wiegand, Munich 15,

und Dipl.-Ing. W. Niemann, Hamburg 1, Ballindamm 26,and Dipl.-Ing. W. Niemann, Hamburg 1, Ballindamm 26,

PatentanwältePatent attorneys

Beanspruchte Priorität:
Italien vom 3. Januar, 4. Januar und 5. Januar 1956Claimed priority:
Italy from January 3, January 4 and January 5, 1956

Giuseppe Lugli, Mailand (Italien),
ist als Erfinder genannt wordenGiuseppe Lugli, Milan (Italy),
has been named as the inventor

der Mittenumfangsebene des Reifens Winkel zwischen 5 und 45° bilden.Form an angle between 5 and 45 ° with the circumferential plane of the tire.

Es hat sich gezeigt, daß ein Reifen mit einer Verstärkungsbandanordnung dieser Art die Laufflächenabnutzung herabsetzt und zugleich eine bessere Anpassung der Ränder der Lauffläche an den Boden gewährleistet. It has been found that a tire having a reinforcing band arrangement this type reduces tread wear and at the same time enables better adaptation the edges of the tread to the ground guaranteed.

Gleichzeitig wird der Lauffläche die Möglichkeit gegeben, sich durch Anpassung an den Boden auf gekrümmten Strecken sowie während ihres Laufens auf unregelmäßigem Boden entsprechend zu verformen.At the same time, the tread is given the opportunity to curve by adapting to the ground To deform stretches as well as while walking on irregular ground accordingly.

Ein weiterer Vorteil der neuen Verstärkungsbandanordnung besteht darin, daß sie dem Reifen in bezug auf den Laufkomfort ein günstigeres Verhalten verleiht. Another advantage of the new reinforcement band arrangement is that it is related to the tire gives a more favorable behavior on the walking comfort.

Nach einer praktischen Ausführung der Erfindung können die Seitenteile der Verstärkungsbandanordnung aus mindestens einer Doppellage bestehen, die durch Faltung entstanden ist, wobei die Faltkante unmittelbar neben dem mittleren Teil angeordnet ist.According to a practical embodiment of the invention, the side parts of the reinforcement band arrangement consist of at least one double layer that has been created by folding, the folding edge directly is arranged next to the middle part.

Nach einer weiteren Ausführung können die Seitenteile aus zwei oder mehr Doppellagen bestehen, die durch Faltung gebildet sind und wobei die Faltkanten ebenfalls neben dem Mittelteil liegen. Dabei können die Seitenteile aus einer Mehrzahl von gefalteten Doppellagen bestehen, die über- oder ineinandergelegt sind.According to a further embodiment, the side parts can consist of two or more double layers that are formed by folding and wherein the folding edges are also next to the central part. Here you can the side parts consist of a plurality of folded double layers that are placed one above the other or one inside the other are.

Eine solche Ausführung hat den Vorteil, daß die Falten der Doppellage mit dem mittleren Teil zusammenwirken, wobei sie diesen in einer Längslage halten.Such a design has the advantage that the folds of the double layer interact with the middle part, keeping it in a longitudinal position.

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Außerdem erhalten die gefalteten Teile eine größere Steifigkeit, die die Steifigkeitsveränderung an der Tennstelle zwischen dem mittleren Teil und den Seitenteilen nur allmählich in Erscheinung treten läßt.In addition, the folded parts get a greater rigidity, which is the change in rigidity on the Separation point between the middle part and the side parts can only gradually appear.

Die gefalteten Teile können in den einzelnen Lagen eine verschiedene Breite aufweisen, die von einer Lage zu der darüber angeordneten abnimmt.The folded parts can be in the individual layers have a different width which decreases from one layer to the one above it.

Für die Herstellung der Seitenteile aus einer oder mehreren Schichten aus Cordschnüren kann gemäß der Erfindung eine Ausführung gewählt werden, bei welcher die in einer Schicht liegenden Cordschnüre fortlaufend sind, so daß"-sich ihr Verlauf im wesentlichen längs den Gängen einer Schraube mit konstantem Steigungswinkel erstreckt und ihre Richtung sich beim Erreichen der Kanten des 'Verstärkungsbandes in der zweiten Schicht ändert.For the production of the side parts from one or more layers of cords can according to According to the invention, an embodiment can be selected in which the cords lying in a layer are continuous, so that their course is essentially along the threads of a screw with a constant Incline angle extends and their direction when reaching the edges of the 'reinforcement tape changes in the second layer.

Weiter ist die Möglichkeit' gegeben, daß der mittlere Teil und die beiden Seitenteile aus Cordschnüren aus verschiedenen Materialien, z.B. Metall einerseits und Textilmaterial andererseits, bestehen.There is also the possibility that the middle Part and the two side parts made of cords made of different materials, e.g. metal on the one hand and textile material on the other hand.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand der Zeichnung im einzelnen beispielsweise näher erläutert.In the following, the invention is explained in more detail with reference to the drawing, for example.

Fig. 1 zeigt einen schematischen Querschnitt eines Luftreifens bekannter Art;Fig. 1 shows a schematic cross section of a known type of pneumatic tire;

Fig. 2 zeigt einen schematischen Querschnitt eines Luftreifens, bei dem die Verstärkungsbandanordnung gemäß der Erfindung ausgeführt ist;Fig. 2 shows a schematic cross section of a pneumatic tire in which the reinforcing tape arrangement is carried out according to the invention;

Fig. 3 zeigt einen schematischen Querschnitt eines Luftreifens mit einer weiteren Ausführung eines Verstärkungsbandes gemäß der Erfindung;Fig. 3 shows a schematic cross section of a pneumatic tire with a further embodiment of a reinforcing band according to the invention;

Fig. 4. dient zur Erläuterung eines Herstellungsschrittes für einen Teil des Aufbaues; Fig. 4 is used to explain a manufacturing step for part of the structure;

Fig. 5 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung.Fig. 5 shows a further embodiment of the invention.

Fig. 1 zeigt im Querschnitt einen Luftreifen, bei welchem die Karkassenlagen 1, deren Cordschnüre in die Drehachse des Reifens enthaltenden Ebenen angeordnet sind, um die Wulstdrähte 2 gewickelt sind. 3 ist der Aufbau der Verstärkungseinlage, die in bekannter Weise ausgeführt ist und die während des Laufs keine genügende Anpassung des Reifens an die Bodenfläche erlaubt.Fig. 1 shows in cross section a pneumatic tire in which the carcass plies 1, their cords in planes containing the axis of rotation of the tire are arranged around which bead wires 2 are wound. 3 is the structure of the reinforcement insert, which is carried out in a known manner and which is used during the Running does not allow the tire to adapt sufficiently to the surface of the ground.

Der in Fig. 2 dargestellte Reifen ist mit einer Verstärkungsbandanordnung gemäß der Erfindung versehen, die sich unmittelbar unterhalb der Lauffläche über eine Gesamtbreite erstreckt, die nahezu gleich der Breite L der Lauffläche selbst ist. Die Verstärkungsbandanordnung besteht ausThe tire shown in Fig. 2 is provided with a reinforcement band arrangement according to the invention which extends immediately below the tread over a total width which is almost equal to the width L of the tread itself. The reinforcement tape assembly consists of

a) einem Mittelteil 4, der durch drei übereinanderliegende Schichten gebildet ist, in dem die Cordschnüre in Längsrichtung verlaufen und eine Breite C von etwa einem Drittel der Breite L haben,a) a middle part 4, which is formed by three superimposed layers, in which the cords run in the longitudinal direction and have a width C of about one third of the width L ,

b) zwei seitlichen Teilen 5 neben dem Mittelteil A, von denen jeder aus vier übereinanderliegenden Schichten besteht, wobei die Cordschnüre, die innerhalb jeder Schicht parallel zueinander verlaufen, in zwei aufeinanderfolgenden Schichten verschiedene Richtungen haben, die in bezug auf die Mittenumfangsebene des Reifens symmetrisch verlaufen, und' wobei die Breite jeder Schicht etwas kleiner ist als die der unmitelbar darunterliegenden Schicht.b) two lateral parts 5 next to the central part A, each of which consists of four superimposed layers, the cords running parallel to each other within each layer having different directions in two successive layers which are symmetrical with respect to the circumferential plane of the tire , and 'where the width of each layer is slightly smaller than that of the layer immediately below it.

Diese Verstärkungsbandanordnung ist besonders vorteilhaft in Verbindung mit Reifen, deren Laufflächen von der Karkasse lösbar und daher auswechselbar sind. · ".;This reinforcement band arrangement is particularly advantageous in connection with tires, their treads are detachable from the carcass and therefore interchangeable. · ".;

Mischungen aus natürlichem und/oder synthetischem Kautschuk oder Kunststoffmaterialien können zum Gummieren der einzelnen Lagen und der Cordschnüre verwendet werden.Mixtures of natural and / or synthetic rubber or plastic materials can be used can be used for gumming the individual layers and cords.

Der Ausdruck »Cordschnüre« bezeichnet Fadenelemente, die durch einzelne Schnüre oder eine Mehrzahl geflochtener Schnüre, wie sie in der Reifenindustrie bekannt sind, gebildet werden können.The term "cords" denotes thread elements, which are made by individual cords or a plurality braided cords, as they are known in the tire industry, can be formed.

In Fig. 3, die einen Teilquerschnitt des Reifens darstellt, ist der Mittelteil 11 des Verstärkungsbandaufbaues aus drei Schichten zusammengesetzt, in denenIn Fig. 3, which is a partial cross-section of the tire, the central part 11 is the reinforcing tape structure composed of three layers in which

ίο die gummierten Cordschnüre in Längsrichtung verlaufen. Jeder der beiden Seitenteile ist durch Übereinander legen zweier Lagen 12 gebildet, deren jede vorher derart umgefaltet ist, daß der eine Lappen schmaler ist als der obere. Außerdem sind die FaItlinien dem Mittelteil 11 zugewandt.ίο the rubberized cords run lengthways. Each of the two side parts is formed by placing two layers 12 on top of one another, each of which beforehand is folded over in such a way that one flap is narrower than the upper one. Besides, the lines of faith are facing the middle part 11.

Fig. 4 erläutert das Verfahren zum Falten eines der Seitenteile. Fig. 4 a zeigt eine Lage vor dem Umfalten, die aus gummierten Cordschnüren zusammengesetzt ist, die zueinander parallellaufen und eine solche Richtung haben, daß sie mit der Mittenumfangsebene des Reifens einen Winkel zwischen 5 und 45° bilden. Fig. 4 b zeigt die gleiche Lage, die längs der Linie M-N derart gefaltet ist, daß die übereinandergelegten Lappen verschieden breit sind, und zwar ist der Lappen 13 schmaler als der darunterliegende Lappen 14.Figure 4 illustrates the method of folding one of the side panels. Fig. 4 a shows a position before folding, which is composed of rubberized cords which run parallel to each other and have such a direction that they form an angle between 5 and 45 ° with the central circumferential plane of the tire. 4 b shows the same layer which is folded along the line MN in such a way that the flaps placed one on top of the other are of different widths, namely the flap 13 is narrower than the flap 14 underneath.

Fig. 5 zeigt im Querschnitt einen Luftreifenteil, in welchem der Verstärkungsbandaufbau gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung abgeändert ist.Fig. 5 shows in cross section a pneumatic tire part in which the reinforcing band structure according to a Another embodiment of the invention is modified.

Jeder der beiden seitlichen Teile ist durch zwei gefaltete Lagen, die vorher ineinandergelegt sind, gebildet. Die Faltlinien sind dem mittleren Teil 11 zugewandt. Each of the two side parts is formed by two folded layers that are previously placed one inside the other. The folding lines face the middle part 11.

Claims

PATENT CLAIMS:

1. Reinforcement tape for pneumatic tires for vehicle wheels with an approximately flat cross-sectional profile, its inextensible cords with the mid-circumferential plane of the tire parallel or extend at two angles symmetrical to the central circumferential plane of the tire, while the Carcass cords lie in radial or nearly radial planes, and wherein the reinforcement insert divided into several adjacent bands that are independent of one another in the transverse direction is, each of which has one or more layers of cord arranged one above the other, thereby characterized in that in a three-part band of the middle part in a known manner from one or consists of several layers arranged one above the other, the cords of which are parallel to one another and run essentially in the longitudinal direction, and. whose width is about half to a fifth of Width of the tread is, and the two side parts in a known manner each from several stacked layers are composed in which the cords run in directions which form angles between 5 and 45 ° with the center circumferential plane of the tire.

2. Reinforcing insert according to claim 1, characterized in that the side parts consist of at least a double layer, which consist of FaI-. tion has arisen, with the folding edges immediately are arranged next to the middle part.

3. Reinforcement insert according to claim 2, characterized in that the side parts consist of two or more double layers arranged one above the other or one inside the other, which are formed by folding

are, with the folding edges lying immediately next to the middle part.

4. Reinforcing tape according to claim 1, wherein the two side parts of one or more Layers of cords are composed, characterized in that the in one Layer lying cords are continuous, so that their course is essentially along the Threads of a screw with a constant pitch angle extends and their direction changes when they are reached the edges of the reinforcement tape in the second layer changes.

5. Arrangement according to claim 1, characterized in that the middle part and the two Side parts by cords made of different materials, z. B. Metal on the one hand and textile material on the other hand, exist.

Considered publications:
British Patent No. 700 435.

1 sheet of drawings