DE1101859B

DE1101859B - Electromagnetically operated injection valve for internal combustion engines

Info

Publication number: DE1101859B
Application number: DEB50463A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Phys Dr Heinrich Knapp; Leo Steinke
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1958-09-24
Filing date: 1958-09-24
Publication date: 1961-03-09
Also published as: CH371925A; FR1235283A; US3004720A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf ein für elektrisch, insbesondere mit Transistoren, gesteuerte Kraftstoff-Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, insbesondere von solchen mit Saugrohr-Einspritzung, bestimmtes, elektromagnetisch betätigtes Einspritzventil mit einer Ventilnadel, die an einem aus magnetisierbarem Werkstoff bestehenden, längsverschiebbar angeordneten Anker eines Elektromagneten sitzt.The invention relates to an electrically controlled, in particular with transistors, controlled fuel injection systems of internal combustion engines, especially those with intake manifold injection, Solenoid operated injection valve with a valve needle attached to a magnetizable material existing, longitudinally displaceable armature of an electromagnet sits.

Es sind bereits Einspritzventile dieser Art bekanntgeworden, bei denen der bewegliche Anker an seiner dem Düsenkörper zugekehrten freien Stirnseite eine aus elastischem Material, vorzugsweise aus Gummi, hergestellte Kappe trägt, die sich im Schließzustand des Ventils gegen die innere öffnung des im Düsenkörper zentral verlaufenden Düsenkanals legt. Diese Ventile schließen zwar am Ende des Einspritzvorgangs die Düsenöffnung in der erforderlichen kurzen Zeit ab, sind jedoch der Gefahr ausgesetzt, daß die Kappen infolge von Kavitation durdh den vorbeiströmenden Kraftstoff bei längerem Betrieb beschädigt werden.Injectors of this type have already become known in which the movable armature is attached to his the free end face facing the nozzle body one made of elastic material, preferably rubber, produced cap, which in the closed state of the valve against the inner opening of the in the nozzle body centrally running nozzle channel. These valves close at the end of the injection process the nozzle opening in the required short time, but are exposed to the risk that the caps as a result of cavitation caused by the fuel flowing past being damaged during prolonged operation will.

Dies ist um so mehr zu befürchten, als die Kappe bei jeder Schließbewegung in die Düsenöffnung hineingequetscht und dabei erheblich verformt wird. Diese Nachteile weisen zwar die bekannten druck- oder mengengesteuerten Einspritzventile nicht auf, bei denen die Ventilnadel aus Stahl hergestellt ist und mit einer gehärteten Sitzfläche im Düsenkörper zusammenarbeitet. Zum Anheben der Düsennadel muß jedoch bei elektromagnetischen Ventilen ein aus Weicheisen hergestellter Anker verwendet werden, der auch bei kleinen Abmessungen infolge der erforderlichen hohen Schließgeschwindigkeiten dazu führen kann, daß die Nadel samt dem Anker nach dem Aufschlagen auf die Sitzfläche zurückprallen und eine ungenaue Kraftstoffzu messung verursachen kann. Außerdem muß dafür gesorgt werden, daß die aus Stahl bestehende Nadel nicht von dem für den Nadelhüb erforderlichen magnetischen Feld durchsetzt wird, weil sonst infolge der magnetischen Remanenz eine erhebliche Schließverzögerung entstehen kann.This is all the more to be feared as the cap squeezes into the nozzle opening with every closing movement and is significantly deformed in the process. Although these disadvantages have the known pressure or quantity-controlled injection valves, in which the valve needle is made of steel and with a hardened seat in the nozzle body cooperates. However, to lift the nozzle needle at electromagnetic valves an armature made of soft iron can be used, even with small Dimensions as a result of the required high closing speeds can lead to the needle including the anchor rebound after hitting the seat and an inaccurate fuel supply measurement can cause. In addition, it must be ensured that the needle made of steel does not is penetrated by the magnetic field required for the needle stroke, otherwise as a result of the magnetic Retentivity can result in a considerable delay in closing.

Diese Aufgaben sind bei einem elektromagnetisch betätigbaren Einspritzventil der eingangs beschriebenen Art gelöst, das eine aus Metall, vorzugsweise aus Stahl, hergestellte Ventilnadel hat, die gemäß der Erfindung am Anker des Elektromagneten über ein aus elastischem, vorzugsweise spritzbarem, Kunststoff bestehendes Zwischenstück befestigt ist. Dieses Zwischenstück vermag die beim Auftreffen der Nadel auf den Ventilsitz entstehenden Massenkräfte des Ankers elastisch aufzunehmen, so daß Prellungen der Nadel verhindert werden, und gibt gleichzeitig der Nadelspitze eine radiale Elastizität. Dadurch wird es möglich, daß kleine Ungenauigkeiten in der Nadelfüh-Elektromagnetisch betätigtes
Einspritzventil für BrennkraftmaschinenThese objects are achieved in an electromagnetically actuated injection valve of the type described above, which has a valve needle made of metal, preferably steel, which, according to the invention, is attached to the armature of the electromagnet via an intermediate piece made of elastic, preferably injectable, plastic. This intermediate piece is able to elastically absorb the inertial forces of the armature which arise when the needle hits the valve seat, so that bruises of the needle are prevented, and at the same time gives the needle tip a radial elasticity. This makes it possible for small inaccuracies in the needle guide
Injection valve for internal combustion engines

Anmelder:Applicant:

Robert Bosch G.m.b.H.,
Stuttgart W, Breitscheidstr. 4Robert Bosch GMBH,
Stuttgart W, Breitscheidstr. 4th

Dipl.-Phys. Dr. Heinrich KnappDipl.-Phys. Dr. Heinrich Knapp

und Leo Steinke, Stuttgart,
sind als Erfinder genannt wordenand Leo Steinke, Stuttgart,
have been named as inventors

rung ausgeglichen und ein genauer Sitz der Nadel auf dem Düsenkörper sichergestellt wird.tion is compensated and a precise fit of the needle on the nozzle body is ensured.

Weitere Einzelheiten und zweckmäßige Weiterbildungen sind nachstehend an Hand zweier Ausführungsbeispiele, die in der Zeichnung dargestellt sind, näher beschrieben und erläutert. Es zeigtFurther details and useful developments are given below using two exemplary embodiments, which are shown in the drawing, described and explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine sechszylindrige Brennkraftmaschine mit schematisch dargestellter Einspritzanlage,1 shows a six-cylinder internal combustion engine with a schematically illustrated injection system,

Fig. 2 das erste Beispiel im Längsschnitt durch das Einspritzventil,2 shows the first example in a longitudinal section through the injection valve,

Fig. 3 das zweite Beispiel in gleicher Darstellungsart.3 shows the second example in the same type of representation.

Die Einspritzanlage nach Fig. 1 ist für eine Sechszylinder-Brennkraftmaschine 10 für ein nicht dargestelltes Kraftfahrzeug bestimmt. Die Brennkraftmaschine arbeitet mit Fremdzündung und hat sechs Zündkerzen H. Jede der Zündkerzen ist über ein Kabel 12 mit einem Zündverteiler verbunden, der eine umlaufende Elektrode 13 und sechs feststehende Gegenelektroden 14 hat. Ein Kabel 15 verbindet den über eine Welle 16 mit der nicht dargestellten Kurbelwelle der Brennkraftmaschine gekuppelten Verteilerarm 13 mit einem Hochspannungsgenerator 17, der bei jedem Arbeitstakt der Brennkraftmaschine einen Zündfunken liefert. Vor jedem der nicht dargestellten Einlaßventile für die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine sitzt in den einzelnen Abzweigungen eines gemeinsamen Ansaugrohres 20 ein elektromagnetisch gesteuertes Einspritzventil 21 von der in Fig. 2 im einzelnen näher dargestellten Art. Jedes dieser Ventile 21 hat eine Magnetisierungsspule 22, deren eines Wicklungsende 23 jeweils mit einem aus Weicheisen hergestellten Magnetgehäuse 24 durch eine Lötstelle 25 elektrisch leitend verbunden ist. Das andere Wicklungsende 26 jeder der Spulen 22 ist isoliert aus dem Gehäuse 24 herausgeführt und jeweils über einen Widerstand 27 an einen ge-The injection system according to FIG. 1 is for a six-cylinder internal combustion engine 10 intended for a motor vehicle, not shown. The internal combustion engine works with spark ignition and has six Spark plugs H. Each of the spark plugs is connected via a cable 12 to an ignition distributor, which has a rotating Electrode 13 and six fixed counter-electrodes 14 has. A cable 15 connects the via a Shaft 16 with the distributor arm 13 coupled to the not shown crankshaft of the internal combustion engine a high-voltage generator 17, which generates an ignition spark with every working cycle of the internal combustion engine supplies. Seated in front of each of the intake valves, not shown, for the individual cylinders of the internal combustion engine in the individual branches of a common intake pipe 20 an electromagnetically controlled Injection valve 21 of the type shown in greater detail in FIG. 2. Each of these valves 21 has a magnetizing coil 22, one winding end 23 of which each with a magnet housing made of soft iron 24 is connected in an electrically conductive manner by a soldering point 25. The other winding end 26 of each of the Coils 22 are led out of the housing 24 in an isolated manner and are each connected via a resistor 27 to a

1C9 529/2011C9 529/201

meinsamen Betätigungstransistor 28 angeschlossen (s. Fig. 1). Dieser liegt mit seiner Emitterelektrode an der Plusklemme einer Sammlerbatterie 29. Die Basis-Elektrode des Transistors 28 ist an einem Impulsgenerator 30 angeschlossen. Dieser liefert in rascher Folge wiederkehrende Stromimpulse, die in der Zeichnung bei 31 angedeutet sind und den im Ruhezustand gesperrten Transistor 28 jeweils kurzzeitig in sein stromleitendes Gebiet steuern,, so daß er über die Widerstände 27 und die Magnetisie.rungswicklung 22 ίο gleichzeitig alle sechs Einspritzventile zu öffnen vermag. Die durch die Einspritzventile ausspritzenden Kraftstoffmengen sind um so größer, je langer die Impulse 31 andauern. Zur Veränderung und Angleichung der Impulslänge an den jeweiligen Kraftstoffbedarf der Brennkraftmaschine ist ein elektronisches Regelgerät 32 vorgesehen. Dieses enthält in der Zeichnung nicht dargestellte elektrische Bauglieder, die über mechanische Kupplungsglieder 33 bzw. 34 mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und dem Gaspedal 35 der Brennkraftmaschine verbunden sind. Darüber hinaus enthält das Regelgerät noch weitere, ebenfalls nicht dargestellte, vom Luftdruck, der Kühlwassertemperatur und Lufttemperatur abhängige Schaltelemente, die zur Beeinflussung der Dauer der Steuerimpulse 31 dienen.common actuation transistor 28 connected (see. Fig. 1). This lies with its emitter electrode the positive terminal of a collector battery 29. The base electrode of the transistor 28 is connected to a pulse generator 30. This delivers in quicker Sequence of recurring current pulses, which are indicated in the drawing at 31 and in the idle state Blocked transistor 28 briefly control each time in its current-conducting area, so that he over the Resistors 27 and the magnetization winding 22 ίο able to open all six injection valves at the same time. The ones injected through the injectors The longer the pulses, the greater the fuel quantities 31 last. To change and adjust the pulse length to the respective fuel requirement of the Internal combustion engine, an electronic control device 32 is provided. This is not included in the drawing illustrated electrical components that via mechanical coupling members 33 and 34 with the crankshaft of the Internal combustion engine and the accelerator pedal 35 of the internal combustion engine are connected. It also contains the control device has other, also not shown, Switching elements that are dependent on the air pressure, the cooling water temperature and the air temperature and that influence the the duration of the control pulses 31 are used.

Jedes der Einspritzventile 21 ist über je eine Rohrleitung 36 mit einem Kraftstoffbehälter 37 verbunden, in dem der Kraftstoff durch eine bei 38 angedeutete Förderpumpe, die ebenfalls mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine gekuppelt ist, unter annähernd konstantem Druck gehalten wird. Bei jeder Öffnung der Ventile 21 spritzt Kraftstoff auf die Teller der Einlaßventile und vermischt sich mit der durch den Luftfilter 39 über den Ansaugkanal den jeweiligen Zylindern zuströmenden Ansaugluft.Each of the injection valves 21 is connected to a fuel tank 37 via a pipe 36, in which the fuel is supplied by a feed pump indicated at 38, which is also connected to the crankshaft of the Internal combustion engine is coupled, is kept under approximately constant pressure. With every opening the valve 21 injects fuel onto the plates of the intake valves and mixes with that through the air filter 39 intake air flowing into the respective cylinders via the intake duct.

Wie Fig. 2 erkennen läßt, sind die Einspritzventile 21 im einzelnen wie folgt aufgebaut:As can be seen in FIG. 2, the injection valves 21 are constructed as follows:

Auf dem Ventilgehäuse 24 sitzt ein Anschlußstutzen 50, in dem ein rohrförmiges Kernstück 51 einstellbar geführt ist, das ein Stück weit in die Spule 22 eintaucht und ebenso wie der Stutzen 50 aus magnetisierbarem Werkstoff hergestellt ist. Gleichachsig zum Kernstück 51 ist ein ebenfalls ein Stück weit in die Spule eintauchender Anker 54 axial verschiebbar angeordnet. An dem Anker hängt eine ausgehöhlte Düsennadel 55, deren konische Sitzfläche mit einer Gegensitzfläche an einem durch einen Nippel 56 am Ventilgehäuse befestigten Düsenkörper 57 zusammenarbeitet. Der Nippel 56 drückt den mit dem Bund 58 versehenen Düsenkörper gegen eine Ringschulter 59 im Schraubensatz 60 des Ventilgehäuses 24 unter Zwischenlage eines elastischen Dichtrings 62. Der Düsenkörper 57 hat an seiner über den Düsennippel 56 geringfügig vorstehenden Stirnseite eine kegelige Öffnung 63, die in die gleichachsig zur Düsennadel 55 angeordnete Düsenbohrung 65 übergeht. Diese ist möglichst kurz, damit in ihr wenig Kraftstoff nach dem Schließen des Ventils verbleibt. An die gegen die Düsennadel gerichtete Öffnung der Düsenbohrung 65 schließt sich eine im Durchmesser größere Bohrung 68 an, die in einen den Kopf der Nadel 55 umgebenden Ringraum 70 übergeht. Der den Ringraum nach unten hin begrenzende Boden 71 bildet an seiner mit der Bohrung 68 gemeinsamen inneren Randzone die Gegensitzfläche für die Ventilnadel 55.On the valve housing 24 there is a connection piece 50 in which a tubular core piece 51 is adjustable is guided, which is immersed a little way into the coil 22 and just like the nozzle 50 made of magnetizable Material is made. Coaxial with the core piece 51 is also a piece that dips into the coil Armature 54 is arranged to be axially displaceable. A hollowed-out nozzle needle 55 hangs from the armature, whose conical seat surface is fastened with a counter seat surface on one by a nipple 56 on the valve housing Nozzle body 57 cooperates. The nipple 56 presses the nozzle body provided with the collar 58 against an annular shoulder 59 in the screw set 60 of the valve housing 24 with the interposition of a elastic sealing ring 62. The nozzle body 57 has on its slightly protruding over the nozzle nipple 56 The end face has a conical opening 63 which enters the nozzle bore arranged coaxially with the nozzle needle 55 65 passes. This is as short as possible, so that there is little fuel in it after the valve is closed remains. The opening of the nozzle bore 65, which is directed towards the nozzle needle, is closed by a diameter larger bore 68, which merges into an annular space 70 surrounding the head of the needle 55. Of the the bottom 71 delimiting the annular space downward forms at its base 71 which is common to the bore 68 inner edge zone the opposing seat for the valve needle 55.

Sobald der Transistor 28 der Wicklung 22 einen so hohen Magnetisierungsstrom zuführt, daß das dann entstehende elektromagnetische Kraftfeld den Anker 54 entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 75- gegen den feststehenden Kern51 zu.ziehen vermag,· wird die Düsennadel 55 von ihrem Sitz abgehoben, so daß der unter Druck stehende Kraftstoff, der durch eine Querbohrung 76 in der Nähe des Düsennadelsitzes in den Ringraum 70 gelangt, über die Düsenbohrung 65 ausgespritzt wird. Die Düsennadel wird so lange in ihrer Öffnungsstellung gehalten, als die Impulse 31 andauern. Sobald jedoch die den Transistor 28 in seinen stromleitenden Zustand bringenden Steuerimpulse 31 (siehe Fig. 1) mit steiler Rückenflanke endigen und den Transistor wieder in seine Sperrstellung zurückkehren lassen, setzt der in den Magnetisierungswicklungen fließende Arbeitsstrom aus, so daß das Magnetfeld verschwindet und der Anker 54 samt der daran aufgehängten Düsennadel 55 durch die Rückstellfeder 75 wieder in die Schließstellung der Nadel zurückgeführt wird. Obwohl der Hubweg des Ankers samt Nadel klein ist, besteht doch die Gefahr, daß die Düsennadel beim Auftreffen auf ihren Gegensitz an dem aus hartem Stahl bestehenden Düsenkörper wieder zurückprallt, weil die Schließbewegung mit hoher Geschwindigkeit erfolgt. Dies führt zu einem unerwünschten Nachspritzen von Kraftstoff. Um dies zu verhindern, ist erfindungsgemäß zwischen dem in die Längsbohrung des Ankers 54 hineinragenden Schaftende der Düsennadel 55 und dem Anker ein Futter 80 aus elastisch nachgiebigem thermoplastischem Kunststoff aus der Gruppe der Polyamide, z. B-. der unter der Markenbezeichnung »Nylon« bekannte Stoff, eingespritzt. Dieses Futter füllt den Spalt zwischen Anker und Nadelschaft dicht aus und nimmt einen großen Teil der beim Aufschlag der Düsennadel auf den Düsenkörpern auftretenden Massenkräfte des Ankers 54 elastisch auf. Damit sich die Nadel nicht gegenüber dem Anker verschieben kann, sind in ihren Schaft drei Ringnuten 81 eingestochen und in denAnker 54 mehrere über seinem Umfang verteilte Querlöcher 82 gebohrt. In diese Nuten und Löcher dringt der beim Spritzen des Futters verwendete Kunststoff ein.
• Um. die bei der Schließbewegung der Düsennadel entstehenden harten Schläge noch weiter zu dämpfen, ist an der Düsennadel ein Ringbund 84 vorgesehen, den eine auf das obere Ende 85 des Düsenkörpers aufgeschraubte Ringmutter 86 umgibt. Die Mutter hat an ihrer dem Anker 54 zugekehrten Stirnseite eine Schulter 87 und begrenzt mit dieser den beim Betrieb des Ventils mit Kraftstoff gefüllten Innenraum in dei Mutter 86. Gleichzeitig dient diese Schulter zur Begrenzung des Öffnungsweges der Düsennadel. Dadurch wird verhindert, daß der Anker auf den feststehenden Kern 51 aufschlagen und an diesem kleben bleiben kann Auch in der Einzugsstellung des Ankers 54 verbleibt daher ein kleiner Spalt zwischen den einander gegenüberstehenden Stirnseiten des Ankers 54 und des Kerns 51, die beide an ihren einander gegenüberstehenden Abschnitten radial geführte Längsschlitze 89 und 90 aufweisen. Durch diese Schlitze wird verhindert, daß sich elektrische Ringströme ausbilden, wenn das Magnetfeld auf- oder abgebaut wird.As soon as the transistor 28 supplies such a high magnetizing current to the winding 22 that the electromagnetic force field which then arises is able to pull the armature 54 against the force of a return spring 75 against the stationary core 51, the nozzle needle 55 is lifted from its seat so that the pressurized fuel, which reaches the annular space 70 through a transverse bore 76 in the vicinity of the nozzle needle seat, is sprayed out via the nozzle bore 65. The nozzle needle is held in its open position as long as the pulses 31 last. However, as soon as the control pulses 31 (see Fig. 1) which bring the transistor 28 into its current-conducting state end with a steep back flank and allow the transistor to return to its blocking position, the working current flowing in the magnetizing windings ceases, so that the magnetic field disappears and the armature 54 together with the nozzle needle 55 suspended thereon is returned to the closed position of the needle by the return spring 75. Although the stroke of the armature including the needle is small, there is a risk that the nozzle needle will bounce back when it hits its counter seat on the nozzle body made of hard steel, because the closing movement takes place at high speed. This leads to undesired after-spraying of fuel. In order to prevent this, according to the invention, a lining 80 made of resilient thermoplastic from the group of polyamides, e.g. B-. the fabric known under the brand name »nylon«, injected. This lining tightly fills the gap between the armature and the needle shaft and elastically absorbs a large part of the inertial forces of the armature 54 that occur when the nozzle needle hits the nozzle bodies. So that the needle cannot move with respect to the anchor, three annular grooves 81 are pierced in its shaft and several transverse holes 82 distributed over its circumference are drilled in the anchor 54. The plastic used when spraying the feed penetrates into these grooves and holes.
• Around. To further dampen the hard impacts that occur during the closing movement of the nozzle needle, an annular collar 84 is provided on the nozzle needle, which is surrounded by an annular nut 86 screwed onto the upper end 85 of the nozzle body. The nut has a shoulder 87 on its end face facing the armature 54 and with this delimits the interior space in the nut 86 which is filled with fuel when the valve is operated. At the same time, this shoulder serves to limit the opening path of the nozzle needle. This prevents the armature from hitting the stationary core 51 and sticking to it. Even in the retracted position of the armature 54, a small gap therefore remains between the opposite end faces of the armature 54 and the core 51, both of which are opposite to one another Sections have radially guided longitudinal slots 89 and 90. These slots prevent electrical ring currents from developing when the magnetic field is built up or broken down.

Das in Fig. 3 als zweites Ausführungsbeispiel dargestellte Einspritzventil kann ebenfalls in einer Einspritzanlage der in Fig. 1 dargestellten Art verwendet werden. Soweit es gleiche oder gleich wirkende Teile wie das Einspritzventil nach Fig. 2 aufweist, sind diese Teile mit um 100 erhöhten Bezugszeichen versehen. Darüber hinaus weist jedoch das Einspritzventil nach Fig. 3 eine wesentliche Verbesserung auf. Das erfindungsgemäße Kunststoff-Futter ist in dieser Figur mit 180 bezeichnet.That shown in Fig. 3 as a second embodiment Injection valve can also be used in an injection system of the type shown in FIG. 1 will. As far as it has the same or identically acting parts as the injection valve according to FIG. 2, these are Parts are provided with reference numbers increased by 100. In addition, however, the injection valve shows 3 shows a substantial improvement. The plastic lining according to the invention is in this figure labeled 180.

Während bei dem Einspritzventil nach Fig. 2 der Anker 54 in der Bohrung des Ventilgehäuses 21 durch einen Luftspalt von der Bohrungswand getrennt istWhile in the injection valve according to FIG. 2, the armature 54 in the bore of the valve housing 21 through an air gap is separated from the bore wall

und in dieser Lage lediglich dadurch gehalten und geführt wird, daß ein Abschnitt des Düsennadelschaftes 55 im oberen Abschnitt des Düsenkörpers 57 dichtend geführt ist, enthält das Einspritzventil nach Fig. 3 zwischen dem Anker 154 und dem ebenfalls aus Weicheisen bestehenden Ventilgehäuse 122 eine in dieses Gehäuse eingesetzte Messinghülse 140, in welcher der Anker 154 bei seiner Öffnungs- und Schließbewegung axial gleitend geführt ist. Die Hülse 140 hat an ihrer der Düse 157 zugekehrten Stirnseite einen Boden 142 mit einer zentralen Bohrung 143, durch welche die Düsennadel 155 mit sehr kleinem Spiel hindurchsticht. Der zwischen dem Boden und der unteren Ankerstirnseite verbleibende, beim Betrieb des Ventils mit Kraftstoff gefüllte Ringraum wirkt wegen dieses geringen, den Kraftstoffdurchgang drosselnden Spaltes als Flüssigkeitsdämpfer und verhindert, daß die Ventilnadel 155 bei ihrer Schließbewegung von der Rückstellfeder 175 zu hart auf ihren an einem Ring 144 vorgesehenen Gegensitz auftrifft. Das Ventil nach Fig. 3 enthält überdies in seinen Anschluß stutzen 150 für die Kraftstoffzuleitung 36 ein aus Kunststoff hergestelltes, dünnwandiges, blasenartiges Näpfchen 145, das als Druckausgleichsgefäß dient. Sein Rand ist dicht an einem Teller 146 festgebördelt, der an seiner der Kraftstoffeinlaßseite des Ventils zugekehrten Stirnfläche mit zwei Klemmbacken 147 und 148 an einem Filter 149 zur Reinigung des zuströmenden Kraftstoffes aufgehängt ist. Dieses Filter ist im Anschlußnippel 200 des Stutzens 150 befestigt. Es verhindert zusammen mit dem Druckausgleichgefäß 145, daß sich infolge der unterschiedlich langen zu den einzelnen Düsen führenden Kraftstoffzuführungsleitungen 26 Druckwellen im Kraftstoff ausbilden und fortpflanzen können, die trotz völlig ' übereinstimmender öffnungs- und Schließungszeiten erhebliche Unterschiede zwischen den von den einzelnen Ventilen eingespritzten Kraftstoffmengen ergeben wurden.and is only held in this position by, and performed such that a portion of the nozzle needle shaft 55 is sealingly guided in the upper portion of the nozzle body 57, the injection valve includes in FIG. 3 between the armature 154 and is also made of soft iron valve body 122 a in this case inserted brass sleeve 140, in which the armature 154 is guided in an axially sliding manner during its opening and closing movement. On its end face facing the nozzle 157 , the sleeve 140 has a base 142 with a central bore 143 through which the nozzle needle 155 pierces with very little play. The annular space that remains between the bottom and the lower armature face and is filled with fuel during operation of the valve acts as a liquid damper because of this small gap that restricts the fuel passage and prevents the valve needle 155 from being too hard on its one ring during its closing movement by the return spring 175 144 provided opposing seat occurs. The valve according to FIG. 3 also contains in its connection clip 150 for the fuel supply line 36, a thin-walled, bubble-like cup 145 made of plastic, which serves as a pressure equalization vessel. Its edge is crimped tightly to a plate 146 which, at its end face facing the fuel inlet side of the valve, is suspended with two clamping jaws 147 and 148 on a filter 149 for cleaning the inflowing fuel. This filter is fastened in the connection nipple 200 of the connection piece 150. It prevents together with the pressure equalizing tank 145 that due to the long differently leading to the individual nozzle fuel supply lines 26 pressure waves in the fuel train and can propagate, despite completely 'matching opening and closing times are significant differences were found between the injected from the individual valves fuel quantities .

Zu den nachfolgenden Patentansprüchen wird bemerkt, daß für die Gegenstände der Unteransprüche ein vom Hauptgedanken der Erfindung (Anspruch 1) losgelöster Schutz nicht begehrt ist.To the following claims it is noted that for the subjects of the subclaims a protection detached from the main idea of the invention (claim 1) is not desired.

Claims

PATENT CLAIMS: 45

1. For electrically, in particular with transistors, controlled fuel injection systems of internal combustion engines, in particular those with S augrdhr injection, specific, electromagnetically actuated injection valve with a valve needle seated on an armature of an electromagnet made of magnetizable material and arranged to be longitudinally displaceable, characterized in that the needle (55) made of metal, preferably steel, is attached to the armature (54) via an intermediate piece (80) made of elastic, preferably injection-molded plastic.

2. Injection valve according to claim 1, characterized in that the intermediate piece (80) consists of thermoplastic plastic, in particular a plastic belonging to the group of polyamides, consists.

3. Injection valve according to claim 1 or 2, characterized in that the valve needle (55) in the axial direction is hollow up to the vicinity of its seat end and this cavity directly with it a longitudinal bore of the armature (54) is connected.

4. Injection valve according to claim 3, characterized in that one facing away from its seat end End portion of the valve needle protrudes into the longitudinal bore of the armature and over a anchored in the anchor as well as on the needle, consisting of the elastic material Lining is connected to the anchor.

5. Injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic spacer fills the gap between the anchor and the needle with a seal.

6. Injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that between one of the parts of the valve that is moved during the needle stroke and one of the parts of the valve that is stationary an annular space that absorbs fuel and decreases in size during the needle closing stroke is provided is, which has a throttling outlet, so that the closing movement of the needle through the liquid cushion is damped in the annulus.

7. Injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that a gas-filled pressure compensation vessel (145) is accommodated in a connection piece (150) of the valve intended for the connection of the fuel supply line.

8. Injection valve according to claim 7, characterized in that a fuel filter (149) is housed in the nozzle.

9. Injection valve according to claim 8, characterized in that the fuel filter is seated in the connecting nipple (200) of the connecting piece.

Considered publications:
German Patent No. 731 685;
SAE JOURNAL, April 1957, p. 27.

1 sheet of drawings