DE1099256B

DE1099256B - Lying free-flight piston machine

Info

Publication number: DE1099256B
Application number: DEG24547A
Authority: DE
Inventors: Carl Raymond Sakraida; Robert Harvey Wellmann
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1957-05-23
Filing date: 1958-05-19
Publication date: 1961-02-09

Description

Liegend angeordnete Freiflugkolbenmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine liegend angeordnete Freilugkolbenmaschine, insbesondere mit gegenläufigen Freiflugkolben, wobei jeder Freiflugkolben aus einem Verdichterkolben größeren Durchinessers und einem mit ihm in axialer Richtung starr verbundenen Motorkolben kleineren Durchmessers besteht. Ferner steht der Verdichterkolben, an dem im Falle von gegenläufigen Kolben das zwischen diesen vorgesehene Synchronisierungsgestänge angreift, unter der direkten Einwirkung von Führungen, die eine Drehung des Verdichterkolbens um seine Achse verhindern, Derartige horizontal angeordnete Freiflugkolbenmaschinen, die als Flugkolbenkompressoren oder Flugkolhentreibgaserzeuger ausgebildet sein können, sind an sich bekannt. Es hat sich bei ihnen herausgestellt, daß vor allem der einen geringeren Durchmesser aufweisende Motorkolben auf seiner Unterseite, mit der er auf der Motorzylinderwandung aufliegt, starken Abnutzungen ausgesetzt ist, während der einen größeren Durchmesser aufweisende und verhältnismäßig auch leichter ausgeführte Verdichterkolben solche Abnutzungen in wesentlich geringerem Maße aufweist.Horizontal free-flight piston engine The invention relates to on a horizontally arranged free-swing piston machine, in particular with counter-rotating Free-flight piston, each free-flight piston consisting of a compressor piston of larger diameter and a motor piston of smaller diameter rigidly connected to it in the axial direction consists. The compressor piston is also located on which, in the case of pistons rotating in opposite directions engages the synchronization linkage provided between these, under the direct one Action of guides that cause the compressor piston to rotate about its axis prevent such horizontally arranged free-flight piston machines, which are used as free-flight piston compressors or aerosol propellant gas generators are known per se. It it has been found with them that especially the one with a smaller diameter having engine piston on its underside, with which it is on the engine cylinder wall rests, is exposed to heavy wear and tear, while the larger diameter having compressor pistons that are also relatively lighter in weight Significantly less wear and tear.

Um die bisher einseitigen Abnutzungen des Motorkolbens über seinen ganzen Umfang verteilen zu können, ohne daran durch die Führungen behindert zu sein, die direkt auf den Verdichterkolben wirken und ihn an seiner Drehung hindern, ist erfindungsgemäß die Verbindung des Verdichterkolbens mit dem zugehörigen Motorkolben derart ausgebildet, daß sie bei Aufrechterhaltung der in axialer Richtung starren Kupplung beider Kolben eine Winkelverstellung des Motorkolbens um die gemeinsame Kolbenachse zuläßt.To the previous one-sided wear of the engine piston over his to be able to distribute the entire scope without being hindered by the tours, which act directly on the compressor piston and prevent it from rotating according to the invention, the connection of the compressor piston with the associated engine piston designed such that they are rigid while maintaining the in the axial direction Coupling of both pistons an angular adjustment of the engine piston around the common Piston axis allows.

Es sei darauf hingewiesen, daß es schon bekannt ist, den Verdichterkolben und den Motorkolben, die zu einem Freiflugkolben vereinigt sind, aus zwei getrennten Teilen zu bilden und diese aneinander zu befestigen, jedoch ist bei den bekannten Freiflugkolben dieser Art eine Einstellung des Motorkolbens in verschiedene Winkellagen gegenüber dem Verdichterkolben nicht möglich.It should be noted that it is already known the compressor piston and the engine pistons, which are combined to form a free-flight piston, consist of two separate ones To form parts and to fasten them together, however, is with the known Free-flight pistons of this type allow the engine piston to be set in different angular positions not possible compared to the compressor piston.

Ferner ist es auch bekannt, bei reinen Motorkolben von stehenden Brennkraftmaschinen mit Kurbeltrieb und Schubstangengestänge die durch den seitlichen Druck dieses Gestänges hervorgerufenen Abnutzungen des Motorkolbens dadurch über den ganzen Umfang des Kolbens zu verteilen, daß dem Motorkolbenmantel eine Drehung um seine Achse erteilt wird, Bei dieser letztgenannten bekannten Brennkraftmaschine ist aber der Motorkolben nicht mit einem Verdichterkolben verbunden, der gegen Drehung durch Führungen gesichert ist. Weiter ist darauf hinzuweisen, daß der bei der bekannten Maschine vorhandene Grund für die Abnutzung des Motorkolbens, nämlich das die Kurbel mit dem Kolben verbindende Schubstangengestänge, bei einer Freiflugkolbenmaschine fehlt, da dort keine Kurbel und kein Schubstangengestänge vorhanden ist.Furthermore, it is also known in the case of pure engine pistons in stationary internal combustion engines with crank drive and push rod linkage, which is caused by the lateral pressure of this linkage caused wear of the engine piston over the entire circumference of the To distribute the piston that the engine piston skirt given a rotation about its axis In this last-mentioned known internal combustion engine, however, is the engine piston not connected to a compressor piston, which is secured against rotation by guides is. It should also be pointed out that the existing in the known machine Reason for the wear and tear of the engine piston, namely the crank with the piston connecting rod linkage, missing in a free-flight piston engine, because there there is no crank and no push rod.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert.The invention is described below by way of example with reference to the drawing explained.

Fig. 1 zeigt in einem lotrechten Schnitt die linke Seite einer erfindungsgemäßenFreiflugkolbenmaschine. Fig, 2 zeigt einen Schnitt des der auf Fig. 1 dargestellten Anordnung angehörenden Dieselkolbens in größerem Maßstab.Fig. 1 shows in a vertical section the left side of a free-flight piston machine according to the invention. FIG. 2 shows a section of the arrangement belonging to the arrangement shown in FIG. 1 Diesel pistons on a larger scale.

Die auf Fig. 1 dargestellte Freiflugkolbenmaschine ist ein Treibgaserzeuger, von welchem nur der linke Teil dargestellt ist. Der rechte Teil ist in gleicher Weise ausgebildet. Derartige Maschinen sind an sich bekannt, Die Maschine enthält in der Mitte ein den mittleren Dieselzylinder 12 umgebendes Gehäuse 10, welches mit dem Zylinder einen Behälter 14 für die Spülluft bildet, welche die Verbrennungskammer 17 über die Einlaßäffnungen 16 des Dieselzylinders reit Druckluft versorgt. Der Verdiehterzylinder 18 und der Deckel (Zylinderkopf) 20 der das Speicherpolster enthaltenden Kammer sind an dem Ende des Gehäuses 10 der Maschine angebracht und bilden die Verdichterkammer 22 und die Speicherkammer 24. Wie bereits ausgeführt, ist der rechte nicht dargestellte Teil der Maschine wie der linke Teil ausgebildet.The free-flight piston machine shown in Fig. 1 is a propellant gas generator, of which only the left part is shown. The right part is in the same Way trained. Such machines are known per se. The machine includes in the middle a housing 10 surrounding the middle diesel cylinder 12, which forms with the cylinder a container 14 for the scavenging air, which the combustion chamber 17 is supplied with compressed air via the inlet openings 16 of the diesel cylinder. Of the Twisted cylinder 18 and the cover (cylinder head) 20 of the storage cushion containing Chambers are attached to the end of the housing 10 of the machine and form the compression chamber 22 and the storage chamber 24. As already stated, the right one is not shown Part of the machine designed like the left part.

Mit dem ringförmigen Verdichterkolben 26, welcher Kolbenringe 28 besitzt und hin- und hergehende Bewegungen in dem Verdichterzylinder 18 ausführen kann, ist mit Hilfe der Bolzen 30 eine ringförmige Muffe 29 kleineren Durchmessers verbunden, welche durch eine weiter unten beschriebene-lösbare Verbindung mit dem hohlen Dieselkolben 32 verbünden ist, -welcher eine hin- und hergehende-Bewegung in dem Dieselzylinder 12 ausführen kann.With the annular compressor piston 26, which has piston rings 28 and reciprocating movements in the compressor cylinder 18 can perform, an annular sleeve 29 is smaller with the help of the bolts 30 Diameter connected, which by a detachable connection described below is connected to the hollow diesel piston 32, which has a reciprocating motion in the diesel cylinder 12 can perform.

-Eine Reihe von auf eine Ringfläche verteilten Saugventilen 34 ist an- dem inneren Ende des Verdichterzylinders 18 angeordnet, während einringförmiger Ventilhalter36, an welchemDxuckventile38angebracht sind, zwischen dem Gehäuse 10 und demVerdichterzylinder 18 angeordnet ist, so daß die Verdichterkammer 22 von dem Spülluftbehälter14 getrennt- ist.-Ein.Rohr40.für-den-Ausgleich der Drücke in den Speicherpolstern reicht vom einen Ende der Maschine zum anderen, so daß die Speicherpolster 24 in dem linken und rechten Teil der Maschine miteinander in Verbindung stehen, was den pneumatischen Ausgleich der-.Maschine bewirkt. Das Druckausgleichrohr 40 durchdringt jeden Ventilhalter 36 und jeden Verdichterkolben 26, wodurch deren Drehung in den Verdichterzylindern verhindert wird. Die Verdichterkolben 26 können auf dem mit den Ventilhaltern- fest verbundenen Rohr 40 gleiten. Mit dem linken Verdichterkolben 26 ist eine .Synchronisierstange42 verbunden, und eine entsprechende Stange ist mit dem rechten Verdichterkolben verbunden. Ein übliches, nicht dargestelltes. Synchronisiersystem verbindet die Stangen 42 der beiden Seiten miteinander, um die linke und die rechte Kolbenanordnung der Maschine mechanisch zu synchronisieren.-A series of suction valves 34 distributed on an annular surface arranged at the inner end of the compressor cylinder 18, while single-ring Valve holder 36, to which pressure valves 38 are attached, between the housing 10 and the compressor cylinder 18 is arranged so that the compression chamber 22 of the purge air tank 14 is separated.-A.pipe 40.for-equalizing the pressures in The memory pad extends from one end of the machine to the other so that the Storage cushions 24 in the left and right parts of the machine in communication with each other what causes the pneumatic compensation of the machine. The pressure equalization pipe 40 penetrates each valve holder 36 and each compressor piston 26, whereby their Rotation in the compressor cylinders is prevented. The compressor piston 26 can slide on the tube 40 firmly connected to the valve holders. With the left one Compressor piston 26 is connected to a .Synchronisierstange42, and a corresponding one Rod is connected to the right compressor piston. A common one, not shown. Synchronization system connects the rods 42 of the two sides together to the to mechanically synchronize the left and right piston assembly of the machine.

Ein Rohr 44 zur Zufuhr von Kühlöl steht mit einem Ölrohr 46 in Verbindung, während die Abfuhrleitung 48 für das Kühlöl mit der Sammelleitung 50 in Verbindung steht. Diese Rohre sind mit dem Deckel 20 der das Speicherpolster enthaltenden Kammer so verbunden, daß sie an dem Deckel in verschiedenen radialen Abständen vorspringen. Eine Ölzufuhrleitung 52 und eine Ölabführleitung 54 sind an dem Dieselkolben 32 befestigt, so daß sie an seiner Bewegung teilnehmen. Diese Leitungen, welche zueinander konzentrisch und in einer gewissen Entfernung voneinander liegen, sind in bezug auf die festen Rohre 46 und 50 teleskopisch angeordnet.A pipe 44 for supplying cooling oil is in communication with an oil pipe 46, while the discharge line 48 for the cooling oil is connected to the collecting line 50 stands. These tubes are with the lid 20 of the chamber containing the storage pad connected so that they project on the lid at various radial distances. An oil supply line 52 and an oil discharge line 54 are on the diesel piston 32 attached so that they participate in his movement. These lines, which to each other concentric and at a certain distance from each other are related telescopically mounted on the fixed tubes 46 and 50.

Das Einspritzrohr 46 weist eine Düse 56 auf, durch welche ein Kühlölstrom beständig in die Ölzufuhrleitung 52 strömt, so däß das Innere des Dieselkolbens 32 mit Öl bespült wird, welches anschließend durch das Abführrohr 54 abgeführt wird.The injection tube 46 has a nozzle 56 through which a flow of cooling oil flows steadily into the oil supply line 52, so that the interior of the diesel piston 32 is flushed with oil, which is then discharged through the discharge pipe 54.

Die Maschine arbeitet in an sich bekannter Weise, wobei der rechte und der linke Verdichterkolben 26 Luft unter Druck in den die Spülluft enthaltenden mittleren Behälter 14 fördern, welche zur Speisung der mittleren Verbrennungskammer 17 mit Vorverdichtung dient, während das linke und das rechte Speicherpolster als pneumatische Federn wirken, welche während der nach außen gerichteten Hübe (Motorhübe) der Kolbenanordnungen Energie aufspeichern- und diese für den nach innen gerichteten Hub dieser Anordnungen (Verdichtungshub) wieder abgeben. Der Brennstoff wird der Verbrennungskammer 17 in der üblichen Weise geliefert, und die unter hohem Druck und unter hoher Temperatur stehenden, von dem Motorzylinder kommenden Auspuffgase werden einer nicht dargestellten Gasturbine zugeführt welche die Energie des Gases in mechanische Antriebsenergie umwandelt.The machine works in a manner known per se, with the right and the left compressor piston 26 air under pressure into those containing the purge air promote central container 14, which is used to feed the central combustion chamber 17 serves with pre-compression, while the left and right storage cushions as pneumatic springs act, which during the outward strokes (motor strokes) the piston assemblies store energy - and this for the inward Give up the stroke of these arrangements (compression stroke) again. The fuel becomes the Combustion chamber 17 supplied in the usual way, and under high pressure and high temperature exhaust gases from the engine cylinder are fed to a gas turbine, not shown, which the energy of the gas converted into mechanical drive energy.

Da die Achse der Maschine waagerecht liegt, wird das Gewicht einer jeden Kolbenanordnung von ihrer unteren Hälfte aufgenommen. Da das Ausgleichrohr 40 und die Synchronisierstangen 42 eine Drehung der --Kolbenanordnungen verhindern, sind die unteren Abschnitte derselben an gewissen Stellen einer übermäßigen Abnutzung ausgesetzt. Da der Durchmesser der Verdichterkolben 26 groß ist, sind an den äußeren -Enden der 'Kblbenanordnungen genügend breite halbzylindrischeAuflageflächen vorhanden, so daß hier kein ernstes Abnutzungsproblem auftritt. Ein derartiges Problem tritt jedoch infolge des Gewichts bei den Dieselkolben 32 auf, welche einen kleinen Durchmesser haben. Es wird daher an jedem Dieselkolben 32 ein Tragstreifen mit kleinem Reibungskoeffizienten vorgesehen, welcher vorzugsweise aus gesintertem Eisen oder gesinterter Bronze besteht und zur Abstützung der inneren Enden- der Kolbenanordnungen -in dem Dieselzylinder 12 bestimmt ist.Since the axis of the machine is horizontal, the weight becomes one each piston assembly received from its lower half. Because the equalizing pipe 40 and the synchronizing rods 42 prevent rotation of the piston assemblies, are the lower portions thereof in certain places of excessive wear exposed. Since the diameter of the compressor piston 26 is large, are on the outer -Ends of the 'vial arrangements sufficiently wide semicylindrical support surfaces are available, so that there is no serious problem of wear and tear here. Such a problem occurs however, due to the weight of the diesel pistons 32, which have a small diameter to have. There is therefore a support strip with a low coefficient of friction on each diesel piston 32 provided, which preferably consists of sintered iron or sintered bronze and to support the inner ends of the piston assemblies in the diesel cylinder 12 is determined.

Fig. 2 zeigt einen Dieselkolben 32, welcher vorzugsweise aus Gußeisen besteht und einen Boden 60 sowie einen Außenmantel 62 und einen Innenmantel 64 aufweist, welche in einer gewissen Entfernung voneinander angeordnet sind und eine ringförmige Kammer 66 bilden, in welcher eine Ölmasse schwabbeln -kann. Eine Wand 68, in welcher das Vorderende des ölzufuhrrohrs 52 befestigt ist, bildet eine Kammer 70, von welcher aus das Ö1 in dem Dieselkolben verteilt wird. Radiale Öffnungen 72 verbinden die Kammer 70 mit der Kammer 66, während radiale Öffnungen-74 diese letztere Kammer mit einer durch den Innenmantel 64 gebildeten Ölabfuhrkammer 78 in Verbindung setzen. Der Ölfluß durchströmt den Dieselkolben auf folgendem Weg: Rohr 52, Kammer 70, Öffnungen 72,- Kammer 66, Öffnungen 74, Kammer 78 und Rohr 54. Der Ölstrom ist vorzugsweise kleiner als der, welcher das Innere des Dieselkolbens während des Arbeitens der Maschine vollständig ausfüllen würde. Man erhält hierdurch eine wirksame Kühlung, ohne daß der Kolben vollständig gefüllt wird, da die hin- und hergehende Bewegung heftige Strahlen und Bewegungen des Öls innerhalb des Kolbens hervorruft, so daß dieser vollständig von der Flüssigkeit durchspült wird.Fig. 2 shows a diesel piston 32, which is preferably made of cast iron and has a bottom 60 and an outer jacket 62 and an inner jacket 64, which are arranged at a certain distance from one another and form an annular chamber 66 in which an oil mass can bob. A wall 68, in which the front end of the oil supply pipe 52 is fixed, forms a chamber 70 from which the oil is distributed in the diesel piston. Radial openings 72 connect the chamber 70 with the chamber 66, while radial openings -74 connect this latter chamber with an oil discharge chamber 78 formed by the inner jacket 64. The oil flow passes through the diesel piston in the following way: pipe 52, chamber 70, openings 72, - chamber 66, openings 74, chamber 78 and tube 54. The oil flow is preferably less than that which the interior of the diesel piston completely during operation of the machine would fill out. Effective cooling is thereby obtained without the piston being completely filled, since the reciprocating movement causes violent jets and movements of the oil within the piston, so that the liquid is completely flushed through it.

An dem inneren Ende der Muffe oder des ringförmigen Abschnitts 29 des Verdichterkolbens 26 ist durch eine Schweißnaht 80 ein Ring 79 befestigt, welcher eine innere Schulter bildet, welche bei 81 eine axiale Anschlagfläche und bei 82 eine radiale Verriegelungsfläche bildet. Die Mäntel 62 und 64 des Dieselkolbens vereinigen sich bei 83 und bilden bei 84 eine axiale Anschlagfläche und bei 86 eine zylindrische Muffe mit einer -Umfangsnut zur Aufnahme eines elastischen Sprengrings 88, welcher von dem Innern der Muffe 29 für den Ausbau des Motorkolbens 32 bequem zugänglich ist. Der vorzugsweise öldurchlässige Tragstreifen 58 weist eine Muffe 90 auf, welche bei 100 auf den Teil 92 kleineren Durchmessers des Mantels 62 aufgepreßt ist und außerdem einen Bund 94 aufweist, welcher zwischen der Schulter des Ringes 79 und der Verbindungsstelle 83 der Mäntel liegt, d. h. zwischen den axialen Anschlagflächen 81 und 84.At the inner end of the sleeve or of the annular section 29 of the compressor piston 26, a ring 79 is fastened by a weld seam 80 which forms an inner shoulder which forms an axial stop surface at 81 and a radial locking surface at 82. The jackets 62 and 64 of the diesel piston unite at 83 and form an axial stop surface at 84 and a cylindrical sleeve with a circumferential groove at 86 for receiving an elastic snap ring 88, which is easily accessible from the inside of the sleeve 29 for the removal of the engine piston 32 is. The preferably oil-permeable support strip 58 has a sleeve 90 which is pressed at 100 on the part 92 of smaller diameter of the jacket 62 and also has a collar 94 which lies between the shoulder of the ring 79 and the junction 83 of the jackets, ie between the axial stop surfaces 81 and 84.

' An dem Tragstreifen 58 mit geringem Reibungskoeffizienten soll die Hauptabnutzung des Dieselkolbens auftreten. Der Bund 94- wirkt als Lochscheibe mit geringer Reibung, welche einerseits den Axialdruck des Verdichterkolbens auf den Dieselkolben überträgt und umgekehrt und andererseits gestattet, diesen letzteren Kolbengegenüber dem Verdichterkolben von Hand zu drehen, welch letzterer, wie bereits ausgeführt, an der Drehung verhindert ist. Der Dieselkolben wird an der Muffe 29 dadurch befestigt, daß die Muffe 86 in den Ring 79 eingeführt -wird, und däß anschließend der Sprengring 88 federnd in die Nut der Muffe eingesetzt wird. Der Dieselzylinder 12 ist vorzugsweise aus Gußeisen, um eine zusätzliche Gleitfläche für den Kolben 32 zu bilden. Der Tragstreifen 58 ist mit einer solchen Porösität gesintert, daß er sich über in dem Außenmantel 62 vorgesehene radiale Durchlässe 96 mit dem aus der Kammer 66 kommenden Öl tränken kann. Dieses Öl dient zur Schmierung der Gleitfläche 98. Ein Paar von Dochte bildenden geschlitzten Ringen 102 aus gesintertem Metall, welche sich mit Öl tränken, ist in Umfangsnuten in dem Tragstreifen 58 untergebracht, und eine gewisse Zahl von Schmutzfangnuten 104 umgibt den Tragstreifen zwischen den Dochtringen. Geschlitzte Ölabstreifringe 106 sind in der Nähe eines jeden Endes des Tragstreifens 58 in einer Nut desselben bzw. in einer Nut des Ringes 79 angeordnet. Diese Anordnung der Olabstreifringe gewährleistet eine genügende Speisung der der größten Abnutzung ausgesetzten Oberfläche 98 der Maschine mit Öl. Das innere Ende des Außenmantels 62 des Kolbens enthält Nuten zur Aufnahme von geschlitzten Kolbenringen 108.The main wear of the diesel piston is said to occur on the carrier strip 58 with a low coefficient of friction. The collar 94- acts as a perforated disk with low friction, which on the one hand transfers the axial pressure of the compressor piston to the diesel piston and vice versa and on the other hand allows this latter piston to be turned by hand with respect to the compressor piston, which, as already explained, is prevented from rotating. The diesel piston is attached to the sleeve 29 by inserting the sleeve 86 into the ring 79 and then inserting the snap ring 88 resiliently into the groove of the sleeve. The diesel cylinder 12 is preferably made of cast iron in order to provide an additional sliding surface for the piston 32. The support strip 58 is sintered with such a porosity that it can be saturated with the oil coming from the chamber 66 via radial passages 96 provided in the outer jacket 62. This oil is used to lubricate the sliding surface 98. A pair of wicks forming slotted rings 102 of sintered metal which are saturated with oil are housed in circumferential grooves in the support strip 58, and a number of dirt trapping grooves 104 surround the support strip between the wick rings. Slotted oil control rings 106 are arranged in the vicinity of each end of the support strip 58 in a groove of the same or in a groove of the ring 79. This arrangement of the oil control rings ensures that the surface 98 of the machine which is exposed to the greatest wear is adequately supplied with oil. The inner end of the outer shell 62 of the piston contains grooves for receiving slotted piston rings 108.

Die Bolzen 110 befestigen das Abfuhrrohr 54 an einem Flansch 112, welcher auf der Höhe der Verbindungsstelle 83 der Mäntel liegt, und an welchem außerdem eine zylindrische Prallwand 114 befestigt ist, welche einen Teil der ölabfuhröffnungen 74 verdeckt. Zur Regelung der Ölmenge in der Kammer 66 können dieser Wand verschiedene Abmessungen gegeben werden. Jede Maschine ist mit einer Prallwand 114 versehen, deren Abmessungen für den normalen Betrieb der :Maschine bestimmt sind, die Wand 114 kann jedoch auch fortfallen, wenn die Abmessungen der Öffnungen 74 den normalen Betriebsbedingungen der Maschine entsprechen. Die zwischen dem Verdichterkolben und dem Dieselkolben auftretende Druckkraft wirkt natürlich in axialer Richtung und übt eine Verdichtungswirkung aus, da auf die Kolbenanordnung am einen Ende der in der Verbrennungskammer herrschende Druck und an ihrem anderen Ende der in dem Speicherpolster herrschende Druck wirkt. Der Innenmantel 64 und der Außenmantel 62 wirken bei ihrer Anlage an dem Bund 94 des Tragstreifens 58 zusammen, so daß die axiale Druckkraft des Dieselkolbens praktisch gleichmäßig auf die Mäntel verteilt wird. Der Außenmantel 62 kann daher verhältnismäßig dünn sein, was eine gute Wärmeabfuhr ermöglicht.The bolts 110 fasten the discharge pipe 54 to a flange 112 which is level with the junction 83 of the jackets and to which a cylindrical baffle 114 is also fastened, which covers part of the oil discharge openings 74. To regulate the amount of oil in the chamber 66, this wall can be given different dimensions. Each machine is provided with a baffle 114, the dimensions of which are intended for the normal operation of the machine, but the wall 114 can also be omitted if the dimensions of the openings 74 correspond to the normal operating conditions of the machine. The compressive force occurring between the compressor piston and the diesel piston naturally acts in the axial direction and exerts a compression effect, since the pressure prevailing in the combustion chamber acts on the piston arrangement at one end and the pressure prevailing in the storage cushion at the other end. The inner jacket 64 and the outer jacket 62 cooperate when they abut against the collar 94 of the support strip 58, so that the axial compressive force of the diesel piston is practically evenly distributed over the jackets. The outer jacket 62 can therefore be relatively thin, which enables good heat dissipation.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Horizontal free-flight piston machine, in particular with free-flight pistons rotating in opposite directions, with each free-flight piston consisting of a compressor piston of larger diameter and a motor piston of smaller diameter rigidly connected to it in the axial direction, and the compressor piston on which, in the case of opposing pistons, the engages between these provided synchronization linkage, is under the direct action of guides that prevent rotation of the compressor piston about its axis, characterized in that the connection of the compressor piston with the associated motor piston is designed so that it is maintained while maintaining the rigid in the axial direction coupling allows both pistons to angularly adjust the engine piston around the common piston axis.

2. Free-flight piston machine according to Claim 1, characterized in that one at the rear End of the motor piston provided, externally cylindrical extension (86), the diameter of which is smaller than that of the engine piston, by a corresponding, circular one Opening in the front wall (79) of a part (29) belonging to the compressor piston reaches through and on the back of this front wall, preferably by one elastic snap ring (88), is locked in the axial direction.

3. Free-flight piston machine according to claims 1 and 2, characterized in that on the rear end of the Engine piston has a flange ring (58) made of a material with a low coefficient of friction is attached, which is with its radially directed flange (94) through which the at the rear end of the engine piston provided extension (86) passes between the rear wall (84) of the engine piston and the one connected to the compressor piston Front wall (81).

4. Free flight piston machine according to claim 3, characterized in that that the flange ring consists of a sintered, porous material with lubricating oil is soaked.

5. Free flight piston machine according to claims 1 to 4, characterized in that an annular intermediate wall (64) is provided in the interior of the engine piston between its front wall (60) and its rear wall (83), and that between the outer wall of the engine piston and the Intermediate wall formed space (66) is in communication with the flange ring through bores (96), so that oil which is located in the intermediate space (66) can pass through these bores to the flange ring. Documents considered: German Patent No. 811517; British Patent No. 370 267.