DE109316C

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Publication number: DE109316C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.CLASS 20: Railway operations.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. Mai 1899 ab.Patented in the German Empire on May 4, 1899.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung, welche bezweckt, das Stellen der verschiedenen Weichen auf einer bestimmten Bahnstrecke selbsttätig durch das Fahrzeug, z. B. die Lokomotive, zu bewirken. Im Wesentlichen besteht diese Vorrichtung darin, dafs auf der Achse b ein Zahnrad c und ein Knaggenrad d sitzen, welche von einer Feder und zwei Hebeln beeinflufst werden, von denen der eine den Weichenzungenhebel verstellt, während der andere durch ein auf der Weichenanlage befindliches schräges Gleitstück ausgelöst wird.The present invention relates to a device which aims to set the various points on a certain railway line automatically by the vehicle, for. B. the locomotive to effect. Essentially, this device consists in the fact that a gear wheel c and a cog wheel d sit on the axis b , which are influenced by a spring and two levers, one of which adjusts the switch tongue lever, while the other is operated by an inclined slide on the switch system is triggered.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist eine derartige Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigtIn the accompanying drawing, such a device is shown, namely shows

Fig. ι eine Ansicht mit dem betreffenden Fahrzeug,Fig. Ι a view with the vehicle in question,

Fig. 2 die zugehörige Draufsicht.2 shows the associated top view.

In dem Gehäuse a, welches zweckmäfsig an dem Untergestell des Fahrzeuges, z. B. einer Lokomotive, befestigt wird, ist eine Achse b gelagert, auf welcher zwei Räder c d angeordnet sind. Von letzteren beiden ist das Rad c als gewöhnliches Zahn- bezw. Sperrrad, das Rad d als unregelmäfsiges Zahn- oder Knaggenrad ausgebildet. Die Achse b mit ihren beiden Rädern c d wird von einer entsprechenden Spiralfeder e im Sinne des Pfeiles zu drehen gesucht.In the housing a, which is expediently attached to the undercarriage of the vehicle, for. B. a locomotive is attached, an axis b is mounted on which two wheels cd are arranged. Of the latter two, the wheel c is as an ordinary tooth respectively. Ratchet wheel, the wheel d designed as an irregular gear or cog wheel. The axis b with its two wheels cd is sought to rotate by a corresponding spiral spring e in the direction of the arrow.

Das Sperrrad c wird beeinflufst von einem im Gehäuse drehbar gelagerten ankerartigen, unter dem Druck einer Feder f stehenden Sperrhebel g, an dessen freiem Ende eine Rolle h zwecks Verminderung der Reibung angeordnet ist; das Knaggenrad d beeinflufst einen ebenfalls im Gehäuse α drehbar gelagerten , unter dem Druck einer Feder k stehenden Hebel /, dessen freies Ende ebenfalls zwecks Verminderung der Reibung mit einer Rolle m versehen ist.The ratchet wheel c is influenced by an anchor-like locking lever g which is rotatably mounted in the housing and is under the pressure of a spring f , at the free end of which a roller h is arranged for the purpose of reducing friction; the cog wheel d influences a lever / which is also rotatably mounted in the housing α and is under the pressure of a spring k , the free end of which is also provided with a roller m in order to reduce friction.

Entsprechend dieser Anordnung ist in der Gleisanlage auf einer Schwelle η das schräge Gleitstück i sowie der um einen Zapfen 0 drehbare Doppelhebel ρ angeordnet, dessen freies Ende mit einer gleichseitigen Gleitspitze q versehen ist, und dessen anderes Ende mittelst eines Schlitzes r die durch ein Querstück s verbundenen Weichenzungen t beeinflufst.According to this arrangement, the inclined slider i and the double lever ρ rotatable about a pin 0 are arranged in the track system on a sleeper η , the free end of which is provided with an equilateral sliding tip q , and the other end by means of a slot r which is passed through a crosspiece s connected switch tongues t .

Die Wirkungsweise der selbsttätigen Weichenstellvorrichtung ist folgende:How the automatic point-setting device works is the following:

Beim Fahren des Zuges in der Pfeilrichtung (Fig 2), in welcher die Curve durch die Weichenzungen vorläufig geschlossen ist, drückt die Reibungsrolle m des Knaggenhebels / gegen die Kante q des Weichenzungenhebels p, welcher hierdurch die Weichenzugen t verstellt und ein Oeffnen der Curve herbeiführt. Sobald nun die Rolle m den Weichenstellhebel passirt hat, wird die Reibungsrolle h des Sperrhebels g von dem festen Gleitstück i beim Weiterfahren des Zuges derart abgelenkt, dafs der Hebel das Sperrrad c freigiebt, welches in der Pfeilrichtung (Fig. 1) durch die Spiralfeder e um einen Zahn des Sperrrades c gedreht wird. Nach dem Passiren des Gleitstückes / gelangt der Hebel durch den Druck der Feder/ in seine gewöhnliche Läge zurück und greift hierbei mit seiner Klinke in den nächstfolgenden Zahn des Zahnrades c ein. Das in Fig. 1 dargestellte Knaggenrad d wirdWhen driving the train in the direction of the arrow (Fig. 2), in which the curve is temporarily closed by the switch tongues, the friction roller m of the toggle lever / presses against the edge q of the switch tongue lever p, which thereby adjusts the switch trains t and causes the curve to open . As soon as the roller m has passed the switch lever, the friction roller h of the locking lever g is deflected by the fixed slider i when the train continues in such a way that the lever releases the ratchet wheel c , which is driven in the direction of the arrow (Fig. 1) by the spiral spring e is rotated about a tooth of the ratchet wheel c. After passing the slider / the lever returns to its normal position due to the pressure of the spring / and engages with its pawl in the next tooth of the gear c . The Knaggenrad d shown in Fig. 1 is

Claims

at the same time to the left, namely to be rotated by a tooth of the ratchet wheel c. The lever / would therefore be set for one of the same switch systems shown in FIG. 2, ie the next switch to be adjusted would in the present special case again be one with switch blades to be switched from left to right.

It can be seen that with further rotation of the lug wheel d , the lever / must step on a lug by means of the lever arrangement. In this case, of course, the lever / a switch would influence which is opposite to that shown in FIG. 2, ie whose switch tongues would have to be switched from right to left. In this case, the spring k must oppose the rotation of the lever / sufficient resistance or a lug ν must be arranged in order to prevent further deflection of the lever k (i.e. to the left in the present case).

The number resp. The arrangement of the lugs on wheel d must depend on the number and arrangement of the points to be passed on the route in question. In the event that left and right turnouts were to alternate regularly, the depressions and elevations, ie the lugs of wheel d, would also have to be arranged at regular intervals. In the drawing, however, the general case is shown in practice, according to which the switches are to be adjusted in an irregular sequence.

Pat en τ claims:

ι. Self-active switch machine, characterized by two on the same axis (b) are arranged, which is under the influence of a spring (e) wheels (cd), of which one (c) of an anchor-like lever (g) locked BEZW. is released, and the other affects a lever, which latter acts on the switch tongue lever.

2. Automatic point setting device according to claim ι, characterized by a slider (i) of the switch system, which causes the triggering of the locking lever (g) influenced by a spring (f) .

3. Automatic point setting device according to claim 1 and 2, characterized by lugs BEZW. Elevations and depressions of the wheel (d), which correspond to the number and sequence of the points on the route.

1 sheet of drawings.