DE1086723B

DE1086723B - Device for driving individual boards of a tunnel or gallery hood

Info

Publication number: DE1086723B
Application number: DEW23856A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Walbroehl
Original assignee: HEINRICH WALBROEHL FA
Current assignee: HEINRICH WALBROEHL FA
Priority date: 1958-08-05
Filing date: 1958-08-05
Publication date: 1960-08-11
Also published as: CH375390A

Description

Gerät zum Vortreiben von Einzeldielen einer Tunnel oder Stollenhaube Die Erfindung bezieht sich auf ein Gerät zum Vortreiben von Einzeldielen einer Tunnel- oder Stollenhaube,das an den Ausbaubögen in Arbeitslage befestigt ist und mit einem sich vor- und zurückbewegenden Vortriebsnocken versehen ist, der jeweils zum Vorschub in eine der an der Diele hintereinander fest angeordneten Rasten einrastet und beim Zurückziehen wieder ausgerastet werden muß.Device for driving single planks of a tunnel or tunnel hood The invention relates to a device for driving individual boards of a tunnel or tunnel hood, which is attached to the support arches in the working position and with a forward and backward moving propulsion cams are provided, each for advancement snaps into one of the notches that are firmly arranged one behind the other on the floorboard and when Withdrawal must be disengaged again.

Es ist bekannt, beim Bau von Stollen oder Tunnels eine dem Profil des herzustellenden Stollens angepaßte geschlossene oder aus einzelnen Dielen bestehende Haube, auch Schild genannt, zu verwenden. Dabei liegen die einzelnen Dielen nebeneinander auf beispielsweise ausI-Stahl bestehendenStütz-oderAusbaubögen auf, die ihrerseits gleichfalls dem Stollenprofil angepaßt sind und im Abstand voneinander entsprechend der Tiefe der jeweiligen Ausbaustrecke im Stollen aufgestellt werden. Im Zuge des Ausbaus des Stollens müssen die Dielen einzeln oder im Verband in Richtung auf die Ortsbrust zu vorgetrieben werden. Dadurch wird das Gebirge an der Ortsbrust dem Stollenprofil entsprechend ausgebrochen und alsdann von Hand oder mechanisch abgebaut. Dieses Vortreiben der Dielen erfolgt im Wanderverzug, d. h., die Dielen und damit die gesamte Haube werden jeweils um den Bereich einer bestimmten Ausbaulänge in das Erdreich abschnittsweise hineingetrieben, während im rückwärtigen bereits freigelegten Teil des Stollens anschließend der Fertigausbau des Stollens durch Betonieren oder Ausmauern erfolgt.It is known to use a profile when building tunnels or tunnels the tunnel to be produced, closed or made up of individual boards Hood, also called shield, to be used. The individual boards are next to each other on support or extension arches made of, for example, I-steel, which in turn are also adapted to the cleat profile and spaced accordingly the depth of the respective upgraded route in the tunnel. In the course of the Expansion of the tunnel, the boards must be individually or in association in the direction of the Face to be driven. As a result, the mountains at the face become the The tunnel profile is broken out accordingly and then dismantled by hand or mechanically. This driving of the boards takes place in delayed movement, i. h., the floorboards and with it the entire hood are each extended to a certain length the soil was driven in in sections, while in the rear it was already exposed Part of the tunnel then the final expansion of the tunnel by concreting or Bringing out takes place.

Zum Vortreiben der Dielen ist es bekannt, beispielsweise an der Unterseite der Diele eine mit dieser fest verbundene Raste anzuordnen und ein Vortriebsgerät zu verwenden, das aus einem mit einem Druckmittel, wie Druckluft, Druckwasser oder Drucköl, beaufschlagten Zylinder und einem Kolben besteht, dessen äußeres Stangenende beim Arbeitshub gegen die Raste drückt und auf diese Weise die Diele vorschiebt. Der Zylinder ist seinerseits an einem Stützbogen des Stollens im Bereich der vorzutreibenden Diele gelagert, wobei der Stützbogen den Gegendruck, der bei dem Arbeitshub entsteht, aufnimmt.It is known for driving the boards, for example on the underside to arrange a notch firmly connected to the board and a jacking device to use the one with a pressure medium, such as compressed air, or pressurized water Pressure oil, pressurized cylinder and a piston consists, the outer rod end presses against the notch on the working stroke and in this way advances the board. The cylinder is in turn on a supporting arch of the tunnel in the area of the tunnel to be driven Plank stored, whereby the support arch the counterpressure that arises during the working stroke, records.

Der Nachteil dieser Vorrichtung besteht darin, daß der Vortrieb der Diele jeweils nur um eine Hublänge des Kolbens erfolgen kann. Dadurch ist die Tiefe der im Wanderverzug entstehenden Ausbaulänge des Stollens begrenzt.The disadvantage of this device is that the propulsion of the Board can only be done by one stroke length of the piston. This is the depth the extension length of the tunnel resulting from the migration delay.

Es ist ferner bei einer derartigen Vorrichtung bekannt, die Diele in ihrer Längsrichtung mit Öffnungen zu versehen, die dazu dienen, einen Mitnehmer aufzunehmen. Dieser Mitnehmer wird auf das äußere Ende der Kolbenstange des Vortriebsgerätes aufgesetzt und jeweils in eine Öffnung der Diele eingeschoben. Dabei wird die Diele beim Arbeitsbub des Kolbens mit Hilfe des Mitnehmers vorgezogen. Der Mitnehmer wird alsdann ausgerastet, während der Kolben in seine Ausgangsstellung zurückkehrt und dann der Mitnehmer erneut in die nächste Öffnung der Diele eingeschoben wird. Auf diese Weise wird durch den schubweisen Vortrieb der Diele im Gegensatz zu der zuerst genannten Vorrichtung eine größere Ausbaulänge verwirklicht. Das Ein- und Ausrasten des Mitnehmers muß dabei von Hand durchgeführt werden.It is also known in such a device, the board to be provided in its longitudinal direction with openings which serve to provide a driver to record. This driver is on the outer end of the piston rod of the jacking device placed on top and pushed into an opening in the plank. This is where the hallway at the working stroke of the piston with the help of the driver. The driver will then disengaged while the piston returns to its original position and then the driver is pushed back into the next opening in the board. on this way the board is pushed forward in batches as opposed to the first mentioned device realized a greater length. The engaging and disengaging of the driver must be carried out by hand.

Es ist ferner bekannt, an der Unterseite der Diele beiderseits längs verlaufende, kastenförmige Verstärkungen anzuordnen, die zwischen sich eine unten offene Rinne bilden, in der einzelne Sprossen leiterartig hintereinander angeordnet sind. Hierdurch erreicht man, daß die Vortriebsvorrichtung an beliebigen Stellen der Diele im Bereich der Sprossen angesetzt werden kann.It is also known to work lengthways on both sides of the underside of the board to arrange running, box-shaped reinforcements, a bottom between them Form an open channel in which the individual rungs are arranged one behind the other like a ladder are. This achieves that the propulsion device at any point the board can be attached in the area of the rungs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gerät zum Vortreiben von Einzeldielen einer Tunnel-oder Stollenhaube der eingangs angegebenen Art so auszubilden, daß der sich vor- und zurückbewegende Vortriebsnocken selbsttätig in die Rasten der Diele ein- bzw. ausrastet.The invention is based on the object of a device for propulsion of individual boards of a tunnel or gallery hood of the type specified above train that the advancing cam moving back and forth automatically in the notches of the board engage or disengage.

Die Erfindung besteht nun darin, daß der Vortriebsnocken des Vortriebsgerätes ständig mittelbar oderunmittelbar mittels einer Feder gegen die Diele gedrückt ist, so daß er selbsttätig in eine der Rasten der Diele eingreift, und daß der Vortriebsnocken und/oder jede einzelne Raste eine geeignete Rückenfläche aufweist, so daß der Vortriebsnocken beim Zurückziehen entgegen dem Druck der Feder aus der Raststellung gleitet. So kann der Vortriebsnocken an dem Vortriebsgerät starr befestigt und das Vortriebsgerät mittels einer Blattfeder ständig gegen die Diele gedrückt sein. Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann der _ Vortriebsnocken in dem Vortriebsgerät senkrecht zur Dielenebene beweglich sein und durch eine Feder gegen die Diele gedrückt werden. Um ein Auswechseln vöü Nocken verschiedener Grölte und Form für Dielen mit verschiedenartigen Rasten zu vermeiden, können mehrere Vortriebsnocken radial an einem gemeinsamen, um eine in der Vortriebsrichtung liegendeAchse schwenkbaren Drehstück angeordnet sein, so daß der jeweils passende -Nocken in Arbeitsstellung geschwenkt werden kann.The invention consists in that the propulsion cam of the propulsion device is constantly pressed indirectly or directly against the plank by means of a spring, so that it automatically engages in one of the notches in the board, and that the drive cam and / or each individual notch has a suitable back surface so that the propulsion cam when pulling back against the pressure of the spring slides out of the locking position. So the jacking cam can be rigidly attached to the jacking device and the jacking device be constantly pressed against the plank by means of a leaf spring. With another In an advantageous embodiment, the jacking cam can be vertical in the jacking device be movable to the board level and be pressed against the board by a spring. Around An exchange of cams of different sizes and shapes for boards with different types To avoid catching, several jacking cams can be attached radially to a common, arranged around an axis lying in the propulsion direction pivotable rotating piece so that the appropriate cam can be pivoted into the working position.

Der Vorteil einer solchen Vorrichtung besteht darin, daß die Dielen schubweise auf eine größere Ausbaulänge hin unter selbsttätigem Ein- und Ausrasten des Vortriebsnockens vorgetrieben werden können und dadurch Personal und Zeit eingespart werden kann.The advantage of such a device is that the boards in batches to a greater extension length with automatic locking and unlocking of the jacking cam can be advanced, thereby saving personnel and time can be.

In der Zeichnung sind mehrere Ausführungsformen von Vorrichtungen gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Diele mit einem Dielenprofil gemäß Fig.3 mit den hintereinander angeordneten festen Rasten und einem hydraulisch betriebenen Vortriebsgerät, Fig.2 eine Ausführung mit einem mechanisch betätigten Vortriebsgerät, Fig. 3 einen Querschnitt einer bekannten Diele, Fig. 4 den vorderen Teil eines Vortriebsgerätes mit einem Federdrucknocken, Fig.5 einen Schnitt durch eine andere Nockenform und Fig. 6 die Vorderansicht eines Vortriebsgerätes mit am Zylinder radial versetzt angeordneten Nocken. An der Unterseite der Diele 1 sind nach Fig.1 hintereinander Rasten 2 fest angeordnet. Das Vortriebsgerät besteht aus einer Kolbenstange3 und einem Zylinder4. Die Kolbenstange ist in einer an dem Stützbogen 5 befestigten Halterung 6 um einen Zapfen 7 schwenkbar gelagert. Der Zylinder 4- arbeitet hydraulisch mit einer beliebigen Druckflüssigkeit. Er trägt vorn einen V ortriebsnocken 8, der mit dem Zylinder 4 fest verbunden ist. Durch eine Blattfeder 9, die mittels einer Schraube od. dgl. an der Halterung6 befestigt ist, wird der Zylinder 4 dauernd gegen die Diele 1 angedrückt gehalten. Bei dem Arbeitshub des Zylinders 4, wie in Fig. 1 dargestellt, drückt der Vortriebsnocken 8 gegen eine der hintereinander angeordneten Rasten 2 und treibt auf diese Weise die Diele 1 in Richtung auf die Ortsbrust vor. Ist der Arbeitshub beendet, so kehrt der Zylinder 4 in seine rückwärtige Ausgangsstellung zurück. Bei diesem Rücklauf gleitet der Vortriebsnocken 8 gegen die Kraft der Feder 9 unter der nächsten Raste entlang und springt alsdann vor diese Raste, so daß ein neuer Arbeitshub beginnen kann. Auf diese Weise wird die Diele 1 schubweise mit jedem Arbeitshub des Vortriebsgerätes bei freigängigem Rücklauf vorgetrieben.In the drawing, several embodiments of devices according to the invention are shown, namely FIG. 1 shows a longitudinal section through a board with a board profile according to FIG mechanically operated jacking device, Fig. 3 is a cross-section of a known board, Fig. 4 is the front part of a jacking device with a spring pressure cam, Fig. 5 is a section through a different cam shape and Fig. 6 is a front view of a jacking device with cams arranged radially offset on the cylinder. On the underside of the plank 1, notches 2 are firmly arranged one behind the other as shown in FIG. The jacking device consists of a piston rod3 and a cylinder4. The piston rod is mounted pivotably about a pin 7 in a holder 6 fastened to the support arch 5. The cylinder 4- works hydraulically with any pressure fluid. It carries a V ortriebsnocken 8, which is firmly connected to the cylinder 4 at the front. The cylinder 4 is held permanently pressed against the plank 1 by a leaf spring 9, which is fastened to the holder 6 by means of a screw or the like. During the working stroke of the cylinder 4, as shown in FIG. 1, the propulsion cam 8 presses against one of the notches 2 arranged one behind the other and in this way drives the board 1 in the direction of the face. When the working stroke has ended, the cylinder 4 returns to its rear starting position. During this return movement, the propulsion cam 8 slides against the force of the spring 9 under the next notch and then jumps in front of this notch so that a new working stroke can begin. In this way, the plank 1 is advanced in batches with each working stroke of the driving device with a freely moving return.

. Wenn die in Fig. 1 dargestellte Diele 1 auf die erforderliche Strecke vorgetrieben ist, so wird die Halterung 6 an dem Stützbogen 5 gelöst und verschoben, so daß sie unter die nächste vorzutreibende Diele zu liegen kommt, wo sich der Vortriebsvorgang in der gleichen Weise, wie beschrieben, erneut vollzieht.. If that is driven forward in Fig. 1 shown hall 1 at the required distance, the bracket 6 is released to the supporting sheet 5 and displaced so that it comes to lie under the next vorzutreibende hall, where the propulsion operation in the same manner, as described, takes place again.

Es ist auch möglich, benachbarte Dielen miteinander zu verbinden und gleichzeitig vorzuziehen.It is also possible to connect adjacent boards to each other and preferable at the same time.

Es ist ferner möglich, statt eines einzigen Vortriebsgerätes deren mehrere an dem Stützbogen 5 verteilt anzuordnen, um gleichzeitig an verschiedenen Stellen die Dielen vorzutreiben.It is also possible, instead of a single propulsion device several distributed on the support arch 5 to be arranged at the same time on different Make the planks advance.

In der gleichen Weise wirkt das in Fig.2 dargestellte mechanisch an Stelle hydraulisch betriebene Vortriebsgerät, bei dem z. B. auf den Kolben ein Klemmring 3 a aufgeschoben ist, der als Widerlager für einen am Zylinder 4 gelagerten Hebel 4a dient. Es ist zweckmäßig, ein solches Gerät neben einem hydraulisch betriebenen Gerät in Einsatzbereitschaft zu halten für den Fall, daß Störungen beim hydraulischen Betrieb auftreten.The one shown in FIG. 2 acts mechanically in the same way Place hydraulically operated propulsion device, in which z. B. on the piston a clamping ring 3 a is pushed as an abutment for a lever mounted on the cylinder 4 4a serves. It is useful to have such a device in addition to a hydraulically operated one To keep the device ready for use in the event that the hydraulic system malfunctions Operation occur.

Eine Abwandlung der Erfindung besteht darin, daß die Kolbenstange 3 nicht schwenkbar, sondern starr mit der Halterung 6 verbunden ist. In diesem Falle würde der Zylinder 4 bei seinem Rücklauf gegen die nächste Raste 2 anstoßen und mit ihr nicht zum Eingriff kommen. Bei einer solchen starren Lagerung des Vortriebsgerätes ist der Vortriebsnocken 8 nachgiebig ausgebildet. Ein Ausführungsbeispiel hierfür ist in Fig. 4 dargestellt. Der Nocken 8 d ist um einen Zapfen 10 drehbar gelagert. Auf den Nocken wirkt eineDruckfeder 11, die bestrebt ist, den Nocken 8 d gegen einen Anschlag 12 in seiner Arbeitsstellung zu halten. Beim Rücklauf des Zylinders 4 wird der Nocken 8 a entgegen der Kraft der Druckfeder 11 durch die Raste 2 nach unten verschwenkt und. auf diese Weise in den Kopf 13 des Zylinders 4 verschwenkt. Der Nocken gleitet daher ungehindert an der Unterkante der rückwärtigen Raste 2 rückläufig entlang und klinkt alsdann unter der Einwirkung der Druckfeder 11 hinter die Raste ein. Ein neuer Arbeitshub kann nun beginnen.A modification of the invention is that the piston rod 3 is not pivotable, but is rigidly connected to the holder 6. In this case, the cylinder 4 would hit the next notch 2 on its return and would not come into engagement with it. With such a rigid mounting of the driving device, the driving cam 8 is designed to be resilient. An exemplary embodiment for this is shown in FIG. The cam 8 d is rotatably mounted about a pin 10. A compression spring 11 acts on the cam and tends to hold the cam 8d against a stop 12 in its working position. When the cylinder 4 returns, the cam 8 a is pivoted downward by the detent 2 against the force of the compression spring 11 and. pivoted in this way into the head 13 of the cylinder 4. The cam therefore slides backwards along the lower edge of the rear notch 2 and then latches under the action of the compression spring 11 behind the notch. A new work stroke can now begin.

Es ist bekannt, die aus verhältnismäßig dünnem Blech bestehenden Dielen zur Erhöhung ihrer Biege-und Knickfestigkeit an der Unterseite zu verstärken. Fig..3 zeigt eine derartige Verstärkung, die in je einem U-Profil 14 besteht, wobei diese in Längsrichtung der Diele verlaufen und mit der Diele durch Verschweißen fest verbunden sind. Die so gebildeten kastenförmigen Verstärkungen bilden zwischen sich eine unten offene Rinne 15. In dieser Rinne 15 werden bei derartig verstärkten Dielen zweckmäßig die Rasten 2 hintereinander angeordnet, wie aus Fig.3 ersichtlich ist. Der Vortriebsnocken 8 am Zylinder 4 wird bei seinem Rücklauf in der Rinne 15 seitlich geführt. Um diese seitliche Führung auch im Bereich der jeweils rückwärtigen Raste 2 zu gewährleisten, steht die Raste 2 hinter der Unterkante der Rinne 15 bzw. der Unterkante der U-Profile 14 zurück. Dadurch wird ein seitliches Abgleiten des Vortriebsnockens 8 bzw. 8a aus dem Bereich der Rinne 15 bei seinem Rücklauf verhindert.It is known to reinforce the boards consisting of relatively thin sheet metal on the underside to increase their flexural strength and buckling strength. Fig..3 shows such a reinforcement, each consisting of a U-profile 14, these run in the longitudinal direction of the board and are firmly connected to the board by welding. The box-shaped reinforcements formed in this way form a channel 15 open at the bottom between them. In this channel 15, the notches 2 are expediently arranged one behind the other in such reinforced boards, as can be seen from FIG. The propulsion cam 8 on the cylinder 4 is guided laterally in the channel 15 when it returns. In order to ensure this lateral guidance in the area of the respective rear catch 2, the catch 2 is set back behind the lower edge of the channel 15 or the lower edge of the U-profile 14. This prevents the propulsion cam 8 or 8a from sliding laterally out of the area of the channel 15 when it returns.

Je nach dem Profil und der Größe des herzustellenden Stollens werden zweckmäßig Dielen verschiedener Abmessungen und damit auch verschiedener Breiten vorgesehen. Dies hat zur Folge, daß beispielsweise bei der in Fig. 3 dargestellten kastenförmigen Verstärkung der Diele die Rinne 15 und damit auch die Raste 2 verschieden breit ausfallen. Um in einem solchen Falle ein Auswechseln des Vortriebsnockens 8 gegen einen solchen mit größerer oder kleinerer Nockenbreite zu vermeiden, können am Kopf des Zylinders 4 gleichzeitig mehrere radial zueinander versetzte Vortriebsnocken mit verschiedener Nockenbreite fest angeordnet werden. In Fig. 6 sind zwei derartige Nocken 8 und 16 dargestellt. Es ist auch möglich, zusätzlich weitere Nocken in der gleichen Art anzubringen. Der Übergang von einem Nocken auf den anderen vollzieht sich in der Weise, daß der Zylinder 4 entsprechend um seine Achse radial verdreht wird. Das Maß der radialen Versetzung wird dadurch bestimmt, daß der nicht im Eingriff stehende Nocken den Vortriebsvorgang nicht behindern, also insbesondere die Diele und die damit verbundenen Rasten nicht berühren darf.Depending on the profile and the size of the cleat to be produced, boards of different dimensions and thus also of different widths are expediently provided. This has the consequence that, for example, in the case of the box-shaped reinforcement of the board shown in FIG. 3, the channel 15 and thus also the notch 2 are of different widths. In order to avoid replacing the propulsion cam 8 with one with a larger or smaller cam width in such a case, a plurality of radially offset propulsion cams with different cam widths can be fixedly arranged on the head of the cylinder 4 at the same time. In Fig. 6, two such cams 8 and 16 are shown. It is also possible to attach additional cams in the same way. The transition from one cam to the other takes place in such a way that the cylinder 4 is rotated radially around its axis accordingly. The extent of the radial offset is determined by the fact that the cam which is not in engagement does not hinder the propulsion process, that is to say, in particular, must not touch the board and the notches connected with it.

In Fig. 5 ist noch eine weitere Ausführungsform für einen beweglichen Vortriebsnocken 17 angedeutet. Dieser Vortriebsnocken befindet sich am Ende -des Zylinders 4 und ist auf- und abwärts verschiebbar. Er ist mit einem Bund 17 d versehen, gegen den sich eine Druckfeder 18 legt, die von dem Deckel 19 gehalten wird. Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte Art eines Vortriebsgerätes beschränkt. So können Kolben und Zylinder gegeneinander in der Weise vertauscht werden, daß der Zylinder an dem Stützbogen gelagert ist, während der Kolben die Arbeitshübe ausführt. Bei einem derartigen Vortriebsgerät wird der Vortriebsnocken anstatt auf den Zylinder nunmehr auf den Kolben aufgesetzt.In FIG. 5, yet another embodiment for a movable propulsion cam 17 is indicated. This propulsion cam is located at the end of the cylinder 4 and can be moved up and down. It is provided with a collar 17 d against which a compression spring 18 , which is held by the cover 19 , rests. The invention is not limited to the type of driving device shown. Thus, the piston and cylinder can be interchanged in such a way that the cylinder is mounted on the support arch while the piston executes the working strokes. In such a propulsion device, the propulsion cam is now placed on the piston instead of on the cylinder.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for driving single planks of a tunnel or gallery hood, which is attached to the extension arches in the working position and is provided with a forward and backward moving drive cam, which engages in one of the notches fixed one behind the other on the plank and, when it is pulled back, it must be disengaged again, characterized in that: the propulsion cam is constantly pressed, indirectly or directly by means of: a spring, against the board (1) so that it automatically locks into one of the notches (2) of the board (1 ) engages, and that .the propulsion cam and / or each individual notch (2) has a suitable back surface, so that the propulsion cam slides out of the latching position when retracted against the pressure of the spring.

2. propulsion device according to claim 1, characterized in that the Vortrieb.snocken (8) on the propulsion device (3, 4) is rigidly attached and that the Vortri @ ebsgerät by a leaf spring (9) constantly pressed against .die plank (1) will.

3. Driving device according to claim 1, characterized in that the driving cam (8a or 17) in .dem Vornie # bsgerät (3, 4) is movable perpendicular to the board plane and by a spring (11 or 18) against: the board (1 ) is pressed.

4. Vortri: ebsgerät according to claim 1 or 2, characterized in that several propulsion: snocken (8, 16) for different types of notches (2) are arranged radially on a common rotating piece pivotable about an axis lying in the advancing direction, so that the appropriate cam can be swiveled into the working position. Considered publications: Deutsohe Patent Specifications No. 140 058, 1000 419; German utility model No. 1 746 064; U.S. Patent No. 2,188,818.