DE1085378B

DE1085378B - Device for feeding an internal combustion engine

Info

Publication number: DE1085378B
Application number: DER20243A
Authority: DE
Inventors: Vernon Davis Roosa
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-12-21
Filing date: 1956-12-19
Publication date: 1960-07-14

Description

Vorrichtung zum Speisen einer Einspritzbrennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Speisen einer Einspritzbrennkraftma.schine während des Anlassens aus einer Brennstoffdruck-Hilfsquelle, welche zusätzlich zu der der Brennkraftmaschine zugeordneten Einspritzanlage vorgesehen ist, -die aus einer Einspritz-Kolbenpumpe und einem Verteiler besteht, der die ihm von der Einspritzpumpe zugeführten Brennstoffmengen der Reihe nach auf die einzelnen Einspritzleitungen verteilt und zugleich zur Steuerung des Brennstoffeinlasses der Einspritzpumpe dient.Device for feeding an internal combustion engine. The invention relates to a device for feeding an injection combustion engine during of starting from an auxiliary fuel pressure source which, in addition to that of the Internal combustion engine associated injection system is provided, -that consists of an injection piston pump and there is a distributor which supplies the fuel quantities supplied to it by the injection pump Distributed in sequence to the individual injection lines and at the same time for control the fuel inlet of the injection pump is used.

Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art be-"teht die Brennstoffdruck-Hilfsquelle, die zusätzlich zu der der Brennkraftmaschine zugeordneten Einspritzanlage vorgesehen ist, aus einer Handpumpe. Diese speist einen Druckspeicher, der dem Verteiler vorgeschaltet ist und beim normalen Lauf der Brennkraftmaschine durch eine als Zahnradpumpe ausgestaltete Zubringerpumpe gefüllt gehalten wird. Hat man den Druckspeicher vor dem Anlassen der Brennkraftinaschine finit Hilfe der Handpumpe gefüllt und setzt man die Maschine dann in Gang, dann arbeiten der Verteiler und die Einspritz-Kolbenpumpe genauso, wie beim normalen Betrieb der Maschine, um den ordnungsgemäßen Einspritzvorgang durchzuführen.In a known device of this type, the auxiliary fuel pressure source is which are provided in addition to the injection system assigned to the internal combustion engine is, from a hand pump. This feeds a pressure accumulator upstream of the distributor and during normal running of the internal combustion engine by a gear pump designed as a gear pump Feed pump is kept filled. Have the pressure accumulator before starting the internal combustion engine is finitely filled with the aid of the hand pump and the engine is set then in motion, then the distributor and the injection piston pump work in the same way, as in the normal operation of the machine, to ensure the correct injection process perform.

Bei derartigen Anlagen können sich aber Betriebsbedingungen einstellen, die vorübergehend den ordnungsgemäßen Einspritzvorgang stören, z. B. dadurch, daß die vom Verteiler zu den Zylindern der Maschine erlaufenden Brennstoffleitungen Luft enthalten, die zunächst verdrängt werden muß. Um das zu erreichen, muß man dann die Maschine längere Zeit ankurbeln., bis die Einspritzleitungen wieder mit Brennstoff aufgefüllt sind. Erst wenn das geschehen ist, beginnt die Einspritzung in die Zylinder. Dabei fällt erschwerend ins Gewicht, daß das Ankurbeln mit einer im Vergleich zum normalen Betrieb niedrigen Drehzahl erfolgt und daß es daher geraume Zeit dauert, bis der normal wirkende Verteiler, der bei iedem Umlauf nur diejenige Brennstoffmenge fördert, die beim normalen Betrieb der Maschine zum Einspritzen erforderlich ist, die mehr oder weniger leeren, zu den Zylindern verlaufenden Einspritzleitungen gefüllt hat.In such systems, however, operating conditions can arise, which temporarily disrupt the proper injection process, e.g. B. in that the fuel lines running from the distributor to the cylinders of the engine Contain air that must first be displaced. To do that, you have to then crank the machine for a long time, until the injection lines start again Fuel are filled. Only when this has happened does the injection begin in the cylinder. A complicating factor is that the cranking with a in comparison to normal operation takes place at a low speed and that it is therefore spacious It takes time for the normally acting distributor, which is only the one with each circulation Promotes amount of fuel that is required for injection during normal operation of the machine what is required is the more or less empty injection lines running to the cylinders has filled.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, diesen Vorgang abzukürzen und zu diesem Zweck die Brennstoffmenge zu erhöhen, die beim Anlaßvorgang durch den Verteiler in ,die zu den Zylindern führenden Leitungen gespeist wird.The invention is now based on the object of shortening this process and for this purpose to increase the amount of fuel used during the starting process the distributor in the lines leading to the cylinders.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Verteiler einer intermittierende Steuerung aufweist, welche die unabhängige Hilfsquelle immer dann mit dem Auslaßkanal des Verteilers in Verbindung setzt, wenn der Auslaßkanal mit den einzelnen Einspritzleitungen verbunden ist, jedoch iminer dann vom Auslaßkanal trennt, wenn der Verteiler den Brennstoffeinlaß zur Einspritzpumpe geöffnet hält.According to the invention this object is achieved in that the distributor an intermittent control which the independent auxiliary source always then communicates with the outlet channel of the distributor, if the outlet channel is connected to the individual injection lines, but then iminer from the exhaust port disconnects when the distributor keeps the fuel inlet to the injection pump open.

Dieser Anordnung zufolge fördert die unabhängige Hilfsquelle den Brennstoff unter Umgehung der Einspritzpumpe in die einzelnen Einspritzleitungen, so daß diesen eine sehr viel größere Brennstoffmenge zugeführt werden kann, als es beim normalen Lauf der Maschine nötig wird. Die Einspritzleitungen füllen sich daher beim Anlaßvorgang in kürzester Zeit wieder.According to this arrangement, the independent auxiliary source promotes the fuel bypassing the injection pump in the individual injection lines, so that these a much larger amount of fuel can be fed than with normal Running of the machine becomes necessary. The injection lines therefore fill up during the starting process again in no time.

Weitere Erfindungsmerkmale ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das in den Zeichnungen dargestellt ist. In diesen zeigt Fig. 1 die Brennstoffeinspritzanlage nach der Erfindung schematisch, Fig.2 eine vergrößerte Seitenansicht der bei der Anlage der Fig. 1 verwendeten Haupteinspritzpumpe, Fig.3 einen in größerem Maßstab gehaltenen Ouerschnitt durch die Haupteinspritzpumpe nach der Schnittlinie 3-3 der Fig. 2 und Fig. 4 den Längsschnitt durch die Hauptbrennstoffpumpe nach der Linie 4-4 der Fig. 3.Further features of the invention emerge from the description below of a preferred embodiment of the invention shown in the drawings is. In these Fig. 1 shows the fuel injection system according to the invention schematically, 2 shows an enlarged side view of the main injection pump used in the system of FIG. 1, 3 shows a larger-scale cross-section through the main injection pump according to the section line 3-3 of FIGS. 2 and 4, the longitudinal section through the main fuel pump along the line 4-4 of FIG. 3.

Die Erfindung eignet sich besonders für eine Brennstoffeinspritzanlage mit einer an sich bekannten Haupteinspritzpumpe 10 (amerikanische Patentschrift Nr. 2641239), deren zylindrisches Gehäuse 11 eine in Achsenrichtung verlaufende Bohrung 12 hat, die mit einer zylindrischen Buchse 13 ausgefüttert ist. In dieser ist der Läufer 14 der Pumpe drehbar gelagert, dessen linker Abschnitt 15 als Verteiler dient, während der im Durchmesser vergrößerte rechte Abschnitt 16 die Einspritzpumpe darstellt. Links am Verteiler 15 ist, wie Fig. 4 zeigt, der umlaufende Teil 17 einer Brennstoffzubringerpumpe 18 befestigt. Der Läufer 14 ist mit der Brennkraftmaschine gekuppelt, die mit der Brennstoffeinspritzanlage nach der Erfindung ausgerüstet ist, und wird daher im Takt mit der :Maschine in Umlauf versetzt.The invention is particularly suitable for a fuel injection system with a main injection pump 10 known per se (American patent specification No. 2641239), the cylindrical housing 11 of which has an axial bore 12, which is lined with a cylindrical bush 13. In this one is the Rotor 14 of the pump rotatably mounted, the left section 15 of which serves as a distributor, while the right section 16, enlarged in diameter, represents the injection pump. On the left of the distributor 15, as shown in FIG. 4, is the rotating part 17 of a fuel feeder pump 18 attached. The rotor 14 is coupled to the internal combustion engine with the Fuel injection system is equipped according to the invention, and is therefore in Cycle with the: machine set in circulation.

Wenn die Brennstoffeinspritzpumpe 10 in Betrieb ist, fließt der Brennstoff der Zubringerpumpe 18 durch einen Einlaß zu (Fig. 2) und wird beim Umlauf des Pumpenteils 17 der Zubringerpumpe durch eine Längsbohrung 21 der Buchse 13 einer inneren Mündung 22 der Buchse zugeführt, die durch eine Ringnut 23 des Läufers 14 mit einem der Mündung 22 gegenüberliegenden Durchlaß 24 in Verbindung steht. Dieser steht über ein nicht näher dargestelltes Brennstoffsteuerventil mit einer diagonalen Bohrung 25 der Buchse in Verbindung, die am Umfang des Läufers 14 eine Mündung 26 besitzt.When the fuel injection pump 10 operates, the fuel flows the feed pump 18 through an inlet to (Fig. 2) and is when the pump part rotates 17 of the feeder pump through a longitudinal bore 21 of the socket 13 of an inner mouth 22 of the socket fed through an annular groove 23 of the rotor 14 with one of the Mouth 22 opposite passage 24 is in communication. This is over a fuel control valve, not shown, with a diagonal bore 25 of the socket in connection, which has an opening 26 on the circumference of the rotor 14.

Der Läufer 14 hat eine Längsbohrung 30, an die ein Kranz von Einlaßmündungen 32 am Umfang des Läufers angeschlossen ist. Die Mündungen 32 gelangen beim Umlauf des Läufers nacheinander zur Dekkung mit der Mündung 26, und ihre Zahl entspricht der Anzahl der Zylinder der Brennkraftmaschine, zu der die Brennstoffeinspritzänlage gehört. Beim vorlegenden Ausführungsbeispiel handelt es sich um eine Sechszylindermaschine. Beim Umlauf des Läufers 14 wird daher die Längsbohrung 30 beim jedesmaligen Vorbeigang einer Mündung 32 an der Mündung 26 mit einer Brennstoffladung beschickt, die von der Zubringerpumpe 17, 18 auf dem Wege 21 bis 26 gefördert wird.The runner 14 has a longitudinal bore 30 to which a ring of inlet openings 32 is connected to the circumference of the rotor. The mouths 32 reach the circulation of the runner one after the other to cover the mouth 26, and their number corresponds the number of cylinders of the internal combustion engine to which the fuel injection system heard. The present embodiment is a six-cylinder engine. When the rotor 14 rotates, the longitudinal bore 30 is therefore each time it passes a port 32 at the port 26 is charged with a charge of fuel that is supplied by the feeder pump 17, 18 is promoted on the path 21 to 26.

Die Längsbohrung 30 des Läufers steht an dessen rechtem Ende mit einer quer verlaufenden Zylinderbohrung 33 in ständiger Verbindung, die in dem Läuferteil 16 größeren Durchmessers vorgesehen ist und zwei gegenläufige Kolben 34 enthält. Außen an jedem der Kalben 34 greift ein Schieber 35 an, der radial im Läufer geführt ist und eine Rolle 36 trägt, die ihrerseits innen an einem ortsfesten Nockenring 37 anliegt. Dieser Nockenring ist so profiliert, daß beim Umlauf des Läufers jedesmal, wenn eine der Mündungen 32 mit der Mündung 26 zur Deckung I:ommt, die beiden Kolben 34 in der Zylinderbohrung 33 nach außen laufen und dadurch die von der Zubringerpumpe gelieferte Brennstoffladung in die Zylinderbohrung 33 einlassen. Ist dann die betreffende Mündung 32 weitergelaufen, so daß sie nicht mehr mit der Mündung 26 in Verbindung steht, werden die beiden umlaufenden Kolben 34 durch den ortsfesten ?@Tockenring 37 nach innen gedrückt und fördern den Brennstoff .durch die Längsbohrung 30 nach außen.The longitudinal bore 30 of the rotor is in constant communication at its right end with a transverse cylinder bore 33, which is provided in the rotor part 16 of larger diameter and contains two pistons 34 rotating in opposite directions. On the outside of each of the calves 34, a slide 35 engages, which is guided radially in the runner and carries a roller 36, which in turn rests against a stationary cam ring 37 on the inside. This cam ring is profiled in such a way that when the rotor rotates, each time one of the orifices 32 and the orifice 26 coincide with each other, the two pistons 34 run outwards in the cylinder bore 33 and thereby the fuel charge supplied by the feeder pump into the cylinder bore 33 let in. If the mouth 32 in question has continued to run so that it is no longer in connection with the mouth 26, the two rotating pistons 34 are pressed inward by the stationary? @Tockenring 37 and convey the fuel through the longitudinal bore 30 to the outside.

Am Ende hat die Längsbohrung 30 einen Zweig 40, der neben den Mündungen 32 am Umfang des Verteilers 15 mündet und nacheinander mit Steueröffnungen der Buchse 13 zur Deckung gelangt, an welche die Auslaßstutzen 41 angeschlossen sind. Von diesen Auslaßstutzen 41 aus verlaufen Einspritzleitungen zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine. Einer der Stutzen 41 ist in Fig. 3 in gestrichelten Linien im einzelnen dargestellt. Wie man daraus ersieht, hat jeder Stutzen 41 einen mit Gewinde versehenen Schaft 42, der in eine Gewindebohrung 43 des Gehäuses 11 eingeschraubt ist und seinerseits mit einer Steueröffnung 44 der Buchse 13 in Verbindung steht. Die Steueröffnungen 44 sind im Kranz um die Buchse 13 herum in gleichmäßigem Winkelabstand angeordnet und liegen in der Umlaufebene des Auslaßkanals 40. Beim Umlauf des Läufers gelangt der Auslaßkanal 40 jedesmal dann mit einer Steueröffnung 44 zur Dekkung und speist diese mit Brennstoff unter Druck, wenn die Kolben 34 durch den Nocken 37 nach innen getrieben werden, nachdem zuvor die Verbindung zwischen der Mündung 26 und der Längsbohrung 30 unterbrochen worden ist. Der unter Druck der Steueröffnung 44 zugeführte Brennstoff wird dann in den betreffenden Zylinder der Maschine eingespritzt.At the end, the longitudinal bore 30 has a branch 40, which is next to the mouths 32 opens on the circumference of the distributor 15 and successively with control openings of the socket 13 comes to cover, to which the outlet ports 41 are connected. Of these Outlet nozzle 41 run from the injection lines to the individual cylinders of the Internal combustion engine. One of the nozzles 41 is shown in FIG. 3 in dashed lines shown individually. As can be seen from this, each nozzle 41 has one with a thread provided shaft 42 which is screwed into a threaded bore 43 of the housing 11 is and in turn with a control opening 44 of the socket 13 is in communication. The control openings 44 are in the ring around the socket 13 around at an even angular distance arranged and lie in the plane of circulation of the outlet channel 40. When the rotor rotates the outlet channel 40 then reaches each time with a control opening 44 to cover and feeds this with fuel under pressure when the pistons 34 through the cam 37 are driven inwards after previously the connection between the mouth 26 and the longitudinal bore 30 has been interrupted. The one under pressure from the control port 44 supplied fuel is then injected into the relevant cylinder of the engine.

Insoweit ist die Brennstoffeinspritzpumpe bekannt. Für die Zwecke der vorliegenden Erfindung ist die Buchse 13 nun mit einer zusätzlichen Steueröffnung 50 versehen,, die in der Umlaufebene der Mündungen 32 mündet, aber in Umfangsrichtung gegenüber der Mündung 26 versetzt angeordnet ist, und zwar derart, daß sie jeweils mit einer Mündung32 in demienigen Augenblick zur Deckung gelangt, in welchem der Auslaßkanal 40 an einer der Steueröffnungen 44 vorbeiläuft, mit denen die Stutzen 41 der Brennstoffeinspritzleitungen in Verbindung stehen. Um die Herstellung und den Zusammenbau zu erleichtern, verläuft die Bohrung 50 in der Buchse 13 schräg zur Achse. Ihr äußeres Ende steht mit einer im Umfang der Buchse vorgesehenen Aussparung 51 in Verbindung, in die eine Gewindebohrung 52 des Gehäuses 11 mündet. In diese Gewindebohrung ist ein Nippel 53 eingeschraubt, der ein Rückschlagventil, bestehend aus einer Kugel 54 und einer Feder 55, in einer Gegenbohrung 56 enthält.To this extent, the fuel injection pump is known. For the purposes of the present invention, the socket 13 is now provided with an additional control opening 50, which opens in the plane of rotation of the mouths 32, but is arranged offset in the circumferential direction with respect to the mouth 26, in such a way that they each with a mouth 32 in At a certain moment, the outlet channel 40 runs past one of the control openings 44 with which the nozzle 41 of the fuel injection lines are connected. In order to facilitate manufacture and assembly, the bore 50 in the socket 13 runs obliquely to the axis. Its outer end is connected to a recess 51 provided in the circumference of the bushing into which a threaded bore 52 of the housing 11 opens. A nipple 53 is screwed into this threaded bore and contains a check valve, consisting of a ball 54 and a spring 55, in a counterbore 56.

Wie die Hauptbrennstoffpumpe 10 in die Brennstoffeinspritzanlage eingeschaltet ist, ergibt sich aus Fig. 1. Von dem Hauptbrennstoffbehälter 60 führt eine Leitung 61 zu einem Filter 62. Von dort fließt der Brennstoff durch eine Leitung 63 zum Einlaßstutzen 20 der Zubringerpumpe 18. Von den sechs Stutzen 41 und den von diesen zu den Zylindern der Brennkraftmaschine führenden Einspritzleitungen ist der Einfachheit halber in Fig. 1 nur eine bei 64 wiedergegeben. Sie verläuft von dem Stutzen 41 zur Brennstoffeinspritzdüse 65. In der bei derartigen Anlagen üblichen Weise läuft von der Hauptbrennstoffpumpe 10 aus und von der Brennstoffeinspritzdüse 65 aus je eine Rücklaufleitung 66 bzw. 67 zu einer Leitung 68, 69, die den Leckbrennstoff oder den überschüssigen Brennstoff in den Hauptbehälter 60 zurückführt.How the main fuel pump 10 is switched on in the fuel injection system is shown in FIG 41 and the injection lines leading from these to the cylinders of the internal combustion engine, only one at 64 is shown in FIG. 1 for the sake of simplicity. It runs from the connector 41 to the fuel injector 65. In the usual manner in such systems, a return line 66 or 67 runs from the main fuel pump 10 and from the fuel injector 65 to a line 68, 69, which contains the leak fuel or the excess fuel returns to the main container 60 .

Für die Zwecke der vorliegenden Erfindung ist nun der Nippel 53 durch eine Leitung 70 mit einer Hilfspumpe 71 verbunden, die beim vorliegenden Ausführungsbeispiel durch einen Fußhebel angetrieben werden kann. An Stelle dieses Fußhebels kann aber ein Handgriff oder auch ein Kraftantrieb treten, der beispielsweise an die Batterie -der Brennkraftmaschine angeschlossen werden kann. Von der Pumpe 71 aus führt eine Leitung 72 zu einem Dreiwegehahn 73, der durch eine Leitung 74 mit einem Brennstoffsammelbehälter 75 verbunden ist. Dieser ist in die Rücklaufleitung 68, 69 eingeschaltet. Der Hahn 73 ist ferner durch eine Leitung 76 mit einem Hilfsbehälter 77 verbunden, der einen Schnellstart-Brennstoff, beispielsweise einen auf der Verwendung von Äther beruhenden Brennstoff, enthalten kann, der sich leichter entzündet als der gewöhnliche Brennstoff. Andererseits besteht auch die Möglichkeit, die Leitung 72 durch eine in Fig. 1 gestrichelt gezeichnete Leitung 78 mit der Leitung 61 zu verbinden, die zwischen dem Filter und dem Hauptbehälter 60 verläuft.For the purposes of the present invention, the nipple 53 is now through a line 70 connected to an auxiliary pump 71, which in the present embodiment can be driven by a foot lever. Instead of this foot lever, however, a handle or a power drive, for example to the battery -The internal combustion engine can be connected. From the pump 71 leads a Line 72 to a three-way valve 73, which through a line 74 with a fuel sump 75 is connected. This is switched into the return line 68, 69. The rooster 73 is also connected by a line 76 with an auxiliary tank 77, the one Quick start fuel, such as one based on the use of ether Fuel, which ignites more easily than ordinary fuel. On the other hand, there is also the possibility of the line 72 by a dashed line in FIG. 1 drawn line 78 to connect to the line 61, which between the filter and the main tank 60 runs.

Will man die dem Anlassen der Brennkraftmaschine dienende Hilfseinrichtung in Betrieb nehmen, so braucht man lediglich während des Andrehens der Brennkraftmaschine die Hilfspumpe 71 in Gang zu setzen. Diese speist dann den Verteiler 15 mit unter Druck stehendem Brennstoff, der entweder dem Sammelbehälter 75 oder dem Hauptbehälter 60 entnommen wird, wenn es sich um gewöhnlichen Brennstoff handelt, oder auch dem Hilfsbehälter 77, wenn es sich um Schnellstart-Brennstoff handelt. Das hängt von der Einstellung des Dreiwegehahns 73 ab. Der Verteiler 15 aber speist in den richtigen Zeitpunkten die verschiedenen Zylinder der Maschine. Der Filter 62, die Zubringerpumpe 17, 18 und die Einspritzpumpe 33 bis 37 werden also von dem Brennstoff umgangen. Da Menge und Druck des in dieser Weise eingespritzten Brennstoffs von der Drehzahl der Brennkraftinaschine unabhängig sind und nicht durch diese beschränkt werden, wird die Maschine also mit dem Brennstoff unter den für einen schnellen Anlaßvorgang günstigen Bedingungen beliefert. Ist der Motor erst in Gang und arbeitet dann das Hauptbrennstoffeinspritzsystem ordnungsgemäß, dann hört man mit dem Antrieb der Hilfspumpe 71 auf, so daß nunmehr das Einspritzen des Brennstoffs durch die Hauptteile der Anlage übernommen wird.If the auxiliary device used to start the internal combustion engine is to be put into operation, all that is required is to start the auxiliary pump 71 while the internal combustion engine is being started. This then feeds the distributor 15 with pressurized fuel, which is taken from either the collecting container 75 or the main container 60 if it is ordinary fuel, or also the auxiliary container 77 if it is quick start fuel. That depends on the setting of the three-way valve 73. The distributor 15, however, feeds the various cylinders of the machine at the correct times. The filter 62, the feed pump 17, 18 and the injection pump 33 to 37 are thus bypassed by the fuel. Since the amount and pressure of the fuel injected in this way are independent of the speed of the internal combustion engine and are not restricted by it, the engine is thus supplied with the fuel under the conditions favorable for a rapid starting process. Once the engine has started and the main fuel injection system is working properly, the drive of the auxiliary pump 71 is stopped so that the main parts of the system now take over the injection of the fuel.

Die zusätzliche Anbringung des Hilfseinlasses 50 beeinträchtigt den ordnungsgemäßen Gang der Brennstoffeinspritzvorrichtung 10 in keiner Weise, weil das Rückschlagventi154 verhindert, daß der einzuspritzende Brennstoff etwa durch die Leitung 70 zurückfließt.The additional attachment of the auxiliary inlet 50 affects the proper operation of fuel injector 10 in no way because the non-return valve prevents the fuel to be injected from getting through the line 70 flows back.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Hilfseinrichtung zeichnet sich also durch Einfachheit und Wirtschaftlichkeit aus. Durch sie wird es ermöglicht, die bestmögliche Brennstoffeinspritzung dann zu erreichen, wenn das Haupteinspritzsystem nicht ausreichend wirkt, wie es beispielsweise beim Anlassen der Brennkraftmaschine der Fall ist. Dabei erfordert die Hilfseinrichtung nach der Erfindung außer der Hilfspumpe 71 und den Anschlußleitungen nur geringfügige und billige Abänderungen der Haupteinspritzpumpe, welche deren normale Arbeitsweise nicht stören.The auxiliary device provided according to the invention is thus distinguished characterized by simplicity and economy. It enables the to achieve the best possible fuel injection when the main injection system does not work sufficiently, for example when starting the internal combustion engine the case is. The auxiliary device according to the invention also requires the Auxiliary pump 71 and the connecting lines only minor and cheap changes the main injection pump, which do not interfere with its normal operation.

Das veranschaulichte Ausführungsbeispiel läßt sich in mannigfacher Hinsicht ändern, ohne daß dadurch das Wesen der Erfindung betroffen würde. So kann an die Stelle der Pumpe 71 ein Druckspeicher treten, der Brennstoff unter Druck enthält und nur von Zeit zu Zeit irgendwie aufgefüllt zu werden braucht.The illustrated embodiment can be in many ways Change aspect without affecting the essence of the invention. So can Instead of the pump 71, there is a pressure accumulator, the fuel under pressure and only needs to be replenished somehow from time to time.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device for feeding an internal combustion engine during cranking from an auxiliary fuel pressure source which is in addition to the injection system assigned to the internal combustion engine is provided, which consists of an injection piston pump and a manifold that supplies it from the injection pump fuel quantities supplied to the individual injection lines in sequence distributed and at the same time used to control the fuel inlet of the injection pump, characterized in that the distributor (15) has an intermittent control, which the independent auxiliary source (71) then always with the outlet channel (40) of the Distributor (14) connects when the outlet channel with the individual injection lines (41) is connected, but always separates from the outlet channel (40) when the manifold (14) keeps the fuel inlet to the injection pump (16) open.

2. Device according to claim 1, characterized in that the from the auxiliary source (71) to the fuel distributor (14) leading fuel line contains a check valve (54) which has a reflux of the fuel from the injection pump (16) into the auxiliary source (71).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that in per se known Way, a fuel distribution serving portion (15) of the fuel injection pump (16) is designed as a rotating distributor rotor.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the circulating distributor (14) in addition to the distributor outlet (40) has an inlet opening (32) for each working cylinder in a manner known per se, which alternate with the fuel supply ducts (50, 26) come into connection from the auxiliary source (71) and from the feeder pump (18).

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the circumferential distributor (14) is mounted in a cylindrical bush (13) which is inserted in the housing (11) of the fuel pump (10) and for each fuel injection line (41) a pressure channel ( 44) and in a plane axially offset from the plane of rotation of the distributor outlet, a first channel (50) connected to the auxiliary source (71) and a second channel (26) connected to the feeder pump (18) and also in its A fuel channel (21) running in the longitudinal direction, which forms part of the connection between the feeder pump (18) and the injection pump (16).

6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a special container (77) is provided when using a pump as an auxiliary source for feeding the auxiliary pump (71). Considered publications: German Patent Specifications Nos. 364756, 671687; Austrian Patent No. 172 221; U.S. Patent Nos. 1839 878, 2 001126. Prior Patents Considered: German Patent No. 962 761.