Schubdüse mit einer Vorrichtung zur Ablenkung des Abgasstrahles sowie
zur Geräuschdämpfung Die Erfindung betrifft eine Schubdüse eines Strahltriebwerkes
mit einer Vorrichtung zur Ablenkung des Abgasstrahles, bestehend aus einem in axialer
Richtung verschiebbaren, in Arbeitsstellung den Ausströmquerschnitt der Schubdüse
verschließenden Formkörper und mehreren symmetrisch am Umfang der Schubdüse angeordneten
Umlenkkanälen sowie einer Einrichtung zur Geräuschdämpfung durch mittige Zuführung
von Umgebungsluft in den Abgasstrahl außerhalb der Schubdüse.Thrust nozzle with a device for deflecting the exhaust gas jet as well
for noise damping The invention relates to a thrust nozzle of a jet engine
with a device for deflecting the exhaust gas jet, consisting of an axial
Direction shiftable, in the working position the outflow cross-section of the thrust nozzle
closing shaped body and several symmetrically arranged on the circumference of the thrust nozzle
Deflection channels and a device for noise dampening through central feed
of ambient air into the exhaust jet outside the exhaust nozzle.
Es ist bekannt, zur Geräuschdämpfung dem aus einer Schubdüse austretenden
Abgasstrahl mittig am Schubdüsenende Umgebungsluft zuzuführen. Es ist ferner bekannt,
zur Umlenkung des aus einer Schubdüse austretenden Abgasstrahles den Ausströmquerschnitt
am Ende der Schubdüse mittels eines in axialer Richtung verschiebbaren Formkörpers
zu verschließen. Der Abgasstrahl tritt in Arbeitsstellung des Formkörpers aus entgegengesetzt
der Strömungsrichtung verlaufenden Kanälen aus. Nachteilig ist, daß bei diesen bewährten
Schubumkehrvorrichtungen die vorerwähnte Einrichtung zur Geräuschdämpfung nicht
verwendet werden kann, da dies einen hohen konstruktiven Aufwand erfordert, der
die Wirtschaftlichkeit des gesamten Triebwerkes ungünstig beeinflußt. Schubumkehrvorrichtungen
mit einer Einrichtung zur Geräuschdämpfung sind zwar bekannt, jedoch haben diese
Ausführungen den Nachteil, daß die Konstruktionselemente die Schubdüse verlängern.
Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Vorrichtung zur Ablenkung
des Abgasstrahles, bestehend aus einem in axialer Richtung verschiebbaren, in Arbeitsstellung
den Ausströmquerschnitt der Schubdüse verschließenden Formkörper und mehreren symmetrisch
am Umfang der Schubdüse angeordneten Umlenkkanälen zu schaffen, die bei einer Schubdüse
verwendet werden kann, bei der dem Abgasstrahl zur Geräuschdämpfung außerhalb des
Austrittsquerschnittes mittig Umgebungsluft zugeführt wird.It is known for noise dampening that emerges from a thrust nozzle
Feed the exhaust jet in the middle of the nozzle end of the ambient air. It is also known
the outflow cross-section to deflect the exhaust gas jet emerging from a thrust nozzle
at the end of the thrust nozzle by means of a molded body that can be displaced in the axial direction
to close. In the working position of the molded body, the exhaust gas jet emerges from the opposite direction
channels running in the direction of flow. The disadvantage is that these proven
Thrust reversers do not have the aforementioned device for sound dampening
can be used, since this requires a lot of construction effort
adversely affects the economy of the entire engine. Thrust reversers
with a device for noise attenuation are known, but they have
Designs have the disadvantage that the structural elements extend the nozzle.
The object of the invention is therefore to provide a device for deflection
of the exhaust gas jet, consisting of an axially displaceable, in the working position
the outflow cross-section of the nozzle closing the molded body and several symmetrical
to create deflection channels arranged on the circumference of the thrust nozzle, which in the case of a thrust nozzle
can be used in which the exhaust gas jet for noise attenuation outside the
Ambient air is supplied in the middle of the outlet cross-section.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Schubdüse einen
aus dem Schubdüsenende in Strömungsrichtung herausragenden feststehenden zwiebelförmigen
Innenteil aufweist und der Formkörper als ein um diesen zwiebelförmigen Innenteil
längsverschiebbarer profilierter Ringkörper ausgebildet ist, wobei der zwiebelförmige
Innenteil und der profilierte Ringkörper die Begrenzungsflächen eines von den Umlenkkanälen
bis zum Schubdüsenende verlaufenden, der Zuführung der Umgebungsluft am Schubdüsenende
dienenden Kanals bildet, welcher in Arbeitsstellung des Ringkörpers durch diesen
am Schubdüsenende geschlossen ist. Dadurch ist erreicht, daß auch bei mittiger Zuführung
von Umgebungsluft zum Abgasstrahl außerhalb der Schubdüse eine Schubumkehr möglich
ist. Weiterhin kann dadurch der Ausströmquerschnitt beliebig verändert werden. Ein
weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Ringkörper mit mehreren den
Abgasstrahl zu den Umlenkkanälen ablenkenden Umlenkblechen versehen ist. Dadurch
wird der Wirkungsgrad der Einrichtung zur Umlenkung des Abgasstrahles von der Ausströmrichtung
zur Richtung der Umlenkkanäle günstiger.According to the invention this is achieved in that the thrust nozzle
Fixed onion-shaped protruding from the thrust nozzle end in the direction of flow
Has inner part and the molded body as an onion-shaped inner part around this
longitudinally displaceable profiled ring body is formed, the onion-shaped
Inner part and the profiled ring body the boundary surfaces of one of the deflection channels
running to the end of the nozzle, the supply of ambient air at the nozzle end
Serving channel forms which in the working position of the ring body through this
is closed at the nozzle end. This ensures that even with central feed
A thrust reversal is possible from ambient air to the exhaust jet outside the thrust nozzle
is. Furthermore, the outflow cross-section can thereby be changed as desired. A
Another feature of the invention is that the ring body with several
Exhaust gas jet is provided to the deflecting ducts deflecting baffles. Through this
becomes the efficiency of the device for deflecting the exhaust gas jet from the outflow direction
more favorable to the direction of the deflection channels.
In der Zeichnung ist die Erfindung näher erläutert. Es zeigt Abb.
1 eine Schubdüse im Normalflug, Abb. 2 eine Schubdüse mit verändertem Ausströmquerschnitt,
Abb.3 eine Schubdüse in Umkehrstellung.The invention is explained in more detail in the drawing. It shows fig.
1 a nozzle in normal flight, Fig. 2 a nozzle with a modified outlet cross-section,
Fig.3 a thrust nozzle in reverse position.
Die Schubdüse 1 weist einen aus dem Schubdüsenende herausragenden
zwiebelförtnigen Innenteil t auf. Um diesen zwiebelförmigen Innenteil t ist ein
längsverschiebbarer, profilierter Ringkörper 3 angeordnet. Der zwiebelförmige Innenteil
t und der profilierte Ringkörper 3 bilden die Begrenzungsflächen eines von den symmetrisch
am Umfang der Schubdüse angeordneten Umlenkkanälen 4 bis zu dem Schubdüsenende verlaufenden,
der Zuführung der Umgebungsluft am Schubdüsenende dienenden Kanals 5. Der Ringkörper3
ist mit Umlenkblechen6 versehen, die einen günstigeren Wirkungsgrad für die Umlenkung
des Abgasstrahles in der Schubdüse l von der Ausströmrichtung in die Richtung der
Umlenkkanäle gewährleisten. Gemäß der Abb. 1 ist der profilierte Ringkörper 3 in
der unwirksamen Stellung. Der Abgasstrahl tritt bei dieser Stellung ungehindert
aus. Durch ein axiales Verschieben des Ringkörpers 3 in Strömungsrichtung kann der
Ausströmquerschnitt der Schubdüse 1 beliebig verändert werden (Abb.2).
Zur
Geräuschdämpfung wird dem Abgasstrahl Umgebungsluft zugeführt. Die Umgebungslft
strömt durch die Umlenkkanäle 4 und dem sich an- diese anschließenden Kanal s, welcher
durch die Begrenzungsflächen des Ringkörpers 3 und des zwiebelförmigen Innenteiles
5 gebildet wird, außerhalb des Austrittsquerschnittes der Schubdüse von innen dem
Abgasstrahl zu. In die Arbeitsstellung (Abb.3) wird der Ringkörper 3 mit bekannten,
nicht dargestellten pneumatischen oder hydraulischen Verstellmitteln in Strömungsrichtung
bewegt, bis er die Ausströmöfinung der Schubdüse 1 und den die Umgebungsluft zuführenden
Kanal 5 verschließt. Der Abgasstrahl wird dann durch die Umlenkbleche 6 umgelenkt
und strömt durch die Umlenkkanäle 4 in umgekehrter Richtung ab.The thrust nozzle 1 has an end protruding from the thrust nozzle
onion-shaped inner part t. Around this onion-shaped inner part t is a
longitudinally displaceable, profiled ring body 3 arranged. The onion-shaped inner part
t and the profiled ring body 3 form the boundary surfaces of one of the symmetrical
on the circumference of the exhaust nozzle arranged deflection channels 4 extending to the exhaust nozzle end,
the supply of the ambient air at the nozzle end serving channel 5. The ring body3
is provided with deflection plates6, which have a more favorable efficiency for the deflection
of the exhaust gas jet in the exhaust nozzle l from the outflow direction in the direction of the
Ensure deflection channels. According to Fig. 1, the profiled ring body 3 is in
the ineffective position. In this position, the exhaust gas jet occurs unhindered
the end. By axially displacing the ring body 3 in the direction of flow, the
The outlet cross-section of the thrust nozzle 1 can be changed as required (Fig. 2).
To the
Noise attenuation is supplied to the exhaust gas jet from ambient air. The ambient air
flows through the deflection channels 4 and the adjoining channel s, which
through the boundary surfaces of the ring body 3 and the onion-shaped inner part
5 is formed outside the outlet cross-section of the nozzle from the inside
Exhaust jet too. In the working position (Fig. 3) the ring body 3 with known,
pneumatic or hydraulic adjustment means, not shown, in the direction of flow
moves until it reaches the outlet of the exhaust nozzle 1 and the one supplying the ambient air
Channel 5 closes. The exhaust gas jet is then deflected by the deflection plates 6
and flows through the deflection channels 4 in the opposite direction.