DE1082826B - Ship with an air cushion under the floor - Google Patents

Ship with an air cushion under the floor

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DE1082826B
DE1082826B DEG23606A DEG0023606A DE1082826B DE 1082826 B DE1082826 B DE 1082826B DE G23606 A DEG23606 A DE G23606A DE G0023606 A DEG0023606 A DE G0023606A DE 1082826 B DE1082826 B DE 1082826B
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Germany
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air
ship
air cushion
roll
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DEG23606A
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German (de)
Inventor
Knud Fini Gram
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
    • B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

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Description

Schiff mit einem unter dem Boden befindlichen Luftkissen Die Erfindung betrifft ein Schiff mit einem unter dem Boden befindlichen Luftkissen, das einen Teil eines geschlossenen, längsschiffs strömenden Luftkreislaufes bildet, der an das vordere und hintere Ende des Luftkissens angeschlossen ist und Luftförderorgane einschließt, deren Fördermenge und Druck regulierbar sind.Ship with a sub-floor air cushion. The invention relates to a ship with an air cushion below the ground, the one Part of a closed, fore and aft air circuit that is connected to the front and rear ends of the air cushion are connected and air conveying elements includes, the flow rate and pressure are adjustable.

Die bei solchen Schiffen üblichen Seitenkiele zur Abgrenzung des Luftkissens können nur bei sehr kleinen Krängungswinkeln irgendwelche Luftverluste verhindern. Bei größeren Krängungswinkeln oder gar beim Schlingern wird die Luft längs den Seiten entweichen, und dabei wird das Luftkissen verkleinert, so daß :die auf den Boden einwirkende Reibungskraft vergrößert wird.The side keels used on such ships to delimit the air cushion can only prevent any air loss at very small angles of heel. With larger angles of heel or even when rolling, the air is along the sides escape, and thereby the air cushion is reduced so that: the on the ground acting frictional force is increased.

Diese Nachteile können erfindungsgemäß dadurch vermieden werden, daß das Schiff außerdem Luftförderorgane zur Erzeugung einer Luftzirkulation mit regulierbarer Luftmenge und Druck in einem geschlossenen, querschiffs verlaufenden Luftströmungskreis aufweist, der an die Steuerbord- und Backbordkante des Luftkissens angeschlossen ist und bei schlingerndem Schiff im Takt der Schlingerbewegung Luft in die tiefergelegene Kante des Luftkissens einführt sowie Luft von der höherliegenden Kante des Luftkissens abführt.These disadvantages can be avoided according to the invention in that the ship also has air conveying organs for generating an air circulation with adjustable Air volume and pressure in a closed, transversal air flow circuit having connected to the starboard and port edges of the air cushion and when the ship is lurching in time with the swaying movement, air moves lower The edge of the air cushion introduces and air from the higher edge of the air cushion leads away.

Auf diese Weise kann sogar beim Schlingern zu jeder Zeit ein nahezu komplettes Luftkissen, d. h. ein Luftkissen, das die volle Breite des Schiffsbodens deckt, erreicht werden. Falls das Schiff einen konstanten querschiffs Krängungswinkel hat, soll die querschiffs Luftgeschwindigkeit natürlich auch in Größe und Richtung konstant sein.In this way you can even roll at almost any time complete air cushion, d. H. an air cushion that is the full width of the ship's floor covers, can be achieved. If the ship has a constant transverse heel angle has, the transverse air speed should of course also in terms of size and direction be constant.

Das Schiff gemäß der Erfindung kann auch so ausgeformt sein, daß der querschiffs verlaufende Luftströmungskreis als für sich bekannte, aktivierte Schlingerdämpfungsanlage ausgebildet ist, jedoch in dem vorliegenden Fall auf jeder Schifffseite zwei in Querschiffsrichtung nebeneinanderliegende, als U-Rohre ausgebildete Schlingertanks aufweist, von denen die Lufträume der inneren Schlingertanks mit den Kanten des Luftkissens verbunden sind, während die Lufträume des äußeren Schlingertanks in bekannter Weise an die Luftführung der Schlingerdämpfungsanlage angeschlossen sind.The ship according to the invention can also be shaped so that the Air flow circuit running transversely as a known, activated roll damping system is formed, but in the present case two in on each side of the ship Rolling tanks designed as U-tubes, lying next to one another across the ship in the direction of the ship has, of which the air spaces of the inner roll tanks with the edges of the Air cushions are connected, while the air spaces of the outer roll tank in are connected in a known manner to the air duct of the anti-roll system.

In entsprechender Weise können auch vorn und achtern Tanks angebracht werden.In a corresponding manner, tanks can also be attached fore and aft will.

In der Zeichnung ist ein Querschnitt eines Schiffes gemäß der Erfindung von achtern gesehen dargestellt. Das Schiff hat ein unter dem flachen Boden befindliches Luftkissen 2, über dem ein Bodentank 8 üblicher Art vorgesehen ist. Zwischen dem Bodentank 8 und jeder der Schiffsseiten 9 sind zwei Schlingertanks 10 und 11 sowie ein senkrechter Luftkanal 12 angeordnet, welcher Luftkanal an der Backbordseite mit dem oberen Ende des Schlingertanks 11 und an der Steuerbordseite mit dem oberen Ende des Schlingertanks 10 in Verbindung steht. Vom Schlingertank 10 an der Backbordseite führt ein Luftkanal 13 nach oben bis über die Wasserlinie W-L, dann quer über das Schiff und wieder nach unten zum oberen Ende des Steuerbordschlingertanks 11. In dem Luftkanal 13 ist ein Luftförderorgan eingeschaltet.In the drawing, a cross section of a ship according to the invention is shown viewed from the stern. The ship has an air cushion 2 located under the flat floor, above which a floor tank 8 of the usual type is provided. Between the bottom tank 8 and each of the sides of the ship 9, two roll tanks 10 and 11 and a vertical air duct 12 are arranged, which air duct communicates on the port side with the upper end of the roll tank 11 and on the starboard side with the upper end of the roll tank 10 . From the roll tank 10 on the port side, an air duct 13 leads upwards over the water line WL, then across the ship and down again to the upper end of the starboard roll tank 11. In the air duct 13, an air conveyor is switched on.

Die Zeichnung zeigt das Wasser in den Schlingertanks in einer Endlage, bei der die Wassergeschwindigkeit gleich Null ist. Etwas später, d. h. sobald die Symmetrieebene des Schiffes mit der wahren Vertikalen zusammenfällt, wird sich das Wasser in den Tanks und damit die Luft in dem von den Teilen 2, 12 und 13 gebildeten Strömungskreis in der durch die Pfeile angedeuteten Richtung bewegen, was einer beginnenden Krängung nach backbord entspricht. Mit Tl-L ist der Außenwasserspiegel angedeutet.The drawing shows the water in the rolling tanks in an end position, at which the water speed is zero. A little later, i.e. H. as soon as the The plane of symmetry of the ship coincides with the true vertical Water in the tanks and thus the air in that formed by parts 2, 12 and 13 Flow circle move in the direction indicated by the arrows, what a starting heel to port. With Tl-L is the outside water level indicated.

Die Schwingungszeit des Wassers in den Tanks muß annähernd der Schlingerperiode des Schiffes entsprechen, jedoch in ihrer Phase gegenüber der Schlingerphase verschoben sein.The oscillation time of the water in the tanks must approximate the rolling period of the ship, but shifted in their phase compared to the roll phase be.

Claims (2)

PATENTANSPRüCHE: 1. Schiff mit einem unter dem Bodenbefindlichen Luftkissen, das einen Teil eines geschlossenen, längsschiffs strömenden Luftkreislaufes bildet, der an das vordere und hintere Ende des Luftkissens angeschlossen ist und Luftförderorgane einschließt, deren Fördermenge und Druck regulierbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß außerdem Luftförderorgane zur Erzeugung einer Luftzirkulation mit regulierbarer Luftmenge und Druck in einem geschlossenen, querschifffs verlaufenden Luftströmungskreis vorgesehen sind, der an die Steuerbord- und Backbordkante des Luftkissens angeschlossen ist und bei schlingerndem Schiff im Takt der Schlingerbewegung Luft in die Liefergelegene Kante des Luftkissens einführt sowie Luft von der höherliegenden Kante des Luftkissens abführt. PATENT CLAIMS: 1. Ship with an air cushion below the ground, which forms part of a closed, fore and aft air circuit, which is connected to the front and rear ends of the air cushion and air conveying elements includes whose delivery rate and pressure can be regulated, thereby characterized in that, in addition, air conveying elements for generating air circulation with adjustable air volume and pressure in a closed, transverse ship Air flow circuit are provided to the starboard and port edges of the Air cushion is connected and when the ship is lurching in time with the rolling movement Introduces air into the delivery edge of the air cushion and air from the higher one Edge of the air cushion. 2. Schiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der querschiffs verlaufende Luftströmungskreis als für sich bekannte, aktivierte Schlingerdämpfungsanlage ausgebildet ist, jedoch in dem vorliegenden Fall auf jeder Schiffseite zwei in Ouerschiffsrichtung nebeneinanderliegende, als U-Rohre ausgebildete Schlingertanks (10, 11) aufweist, von denen die Lufträume der inneren Schlingertanks mit den Kanten des Luftkissens (2) verbunden sind, während die Lufträume des äußeren Schlingertanks in bekannter Weise an die Luftführung .der Schlingerdämpfungsanlage angeschlossen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 1621625, 2 348 106; französische Patentschrift Nr. 395 326, Zusatz zur Patentschrift Nr. 9 925.2. Ship according to claim 1, characterized in that the transversal air flow circuit is designed as a known, activated roll damping system, but in the present case has two roll tanks (10, 11) arranged as U-tubes on each side of the ship, side by side in the direction of the transept , of which the air spaces of the inner roll tank are connected to the edges of the air cushion (2), while the air spaces of the outer roll tank are connected in a known manner to the air duct .der roll damping system. References considered: U.S. Patent Nos. 1621625, 2,348,106 ; French patent specification No. 395 326, addition to patent specification No. 9 925.
DEG23606A 1956-12-27 1957-12-23 Ship with an air cushion under the floor Pending DE1082826B (en)

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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR395326A (en) * 1907-12-23 1909-02-20 Philippe Bunau Varilla Improvement in ship construction to reduce water resistance to progression
FR9925E (en) * 1907-12-23 1909-03-06 Philippe Bunau Varilla Improvement in ship construction to reduce water resistance to progression
US1621625A (en) * 1925-09-14 1927-03-22 Vasco F Casey Air-floated barge
US2348106A (en) * 1943-04-12 1944-05-02 William S Brian Boat hull construction and propulsion

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