DE1082814B

DE1082814B - Reinforcement-free disc brakes, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1082814B
Application number: DEK34321A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-03-14
Filing date: 1958-03-14
Publication date: 1960-06-02

Description

Verstärkungsfreie Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es sind für die Verwendung bei Kraftfahrzeugen verstärkungsfreie Scheibenbremsen bekannt, bei denen in einem umlaufenden Bremsgehäuse zwei axial auf dem Bremsträger verschiebbare, aber in Umfangsrichtung nicht verdrehbare Bremsscheiben angeordnet sind, welche über in Umfangsrichtung ansteigenden Ausnehmungen gelagerte Kugeln oder Rollen und einem koaxial zu sowie zwischen den Bremsscheiben liegenden Bremsbetätigungsring miteinander in Verbindung stehen, dessen Verdrehen ein Anpressen der Bremsscheiben an die Innenfläche des rotierenden Bremsgehäuses zur Folge hat.Reinforcement-free disc brakes, in particular for motor vehicles They are reinforcement-free disc brakes for use in motor vehicles known, in which two axially on the brake carrier in a circumferential brake housing arranged displaceable, but not rotatable in the circumferential direction brake discs are, which are mounted on recesses rising in the circumferential direction balls or rollers and a brake actuating ring located coaxially with and between the brake disks are connected to each other, the twisting of which presses the brake discs on the inner surface of the rotating brake housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Bremsen konstruktiv so zu gestalten, daß sie einfacher herzustellen und zu montieren sind. Außerdem soll ein geringerer Raumbedarf erreicht werden.The invention is based on the object of constructing these brakes to be designed so that they are easier to manufacture and assemble. aside from that a smaller space requirement is to be achieved.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß nur die Innenfläche einer Bremsscheibe und die ihr zugewandte Seite des an einem Teil seines Innenumfanges mit einer Verzahnung ausgerüsteten Bremsbetätgungsringes, dessen Verzahnung zum Eingriff mit einem auf der im Bremsträger gelagerten Betätigungswelle befestigten Zähnritzels dient, in an sich bekannter Weise mit ansteigenden Ausnehmungen zum Aufrollen der Betätigungskugeln oder -rollen versehen sind, wogegen die andere Seite des in ebenfalls an sich bekannter Weise mittels Kugeln oder Rollen auf den Bremsscheiben gelagerten Betätigungsringes und die Innenfläche der anderen Bremsscheibe lediglich je eine Kugel- oder Rollenbahn gleichbleibenden Profils zur Aufnahme der durch einen Käfig in Abstand voneinander gehaltenen Abstützkugeln oder -rollen aufweisen.The solution to this problem is according to the invention that only the inner surface of a brake disc and the side facing it on a part its inner circumference equipped with a toothing brake actuation ring, its Toothing for engagement with an actuating shaft mounted in the brake carrier attached toothed pinion is used in a known manner with rising recesses are provided for rolling up the actuating balls or rollers, whereas the other Side of the also known per se by means of balls or rollers on the Brake discs mounted actuating ring and the inner surface of the other brake disc only one ball track or roller track with a constant profile to accommodate the have support balls or rollers held at a distance from one another by a cage.

Die letzteren weisen in an sich bekannter Weise einen kleineren Durchmesser als die Betätigungskugeln oder -rollen auf.The latter have a smaller diameter in a manner known per se than the actuating balls or rollers.

Durch die einseitige Anordnung der ansteigenden Kugel- oder Rollenbahnen wird die Genauigkeit der Bremsbetätigung verbessert, da bei beidseitig angeordneten ansteigenden Bahnen durch einen nur geringfügigen Bearbeitungsfehler ein ungleichmäßiges Anpressen der Bremsscheiben und damit ein schlechter Wirkungsgrad der Bremsbetätigung auftritt. Zudem müssen bei auf beiden Seiten angeordneten ansteigenden Ausnehmungen sehr flache Kugel- oder Rollenbahnwinkel gewählt werden, die eine höhere Präzision bei der Fertigung erfordern. Durch die Anordnung einer Reihe zur Abstützung dienender Kugeln oder Rollen, deren Durchmesser kleiner als derjenige der Betätigungskugeln oder -rollen ausgeführt werden kann, ergibt sich der weitere Vorteil, daß der Platzbedarf der gesamten Bremse kleiner wird.Due to the one-sided arrangement of the ascending ball or roller tracks the accuracy of the brake actuation is improved, since with arranged on both sides Rising tracks are uneven due to a minor processing error Pressing the brake discs and thus poor brake actuation efficiency occurs. In addition, with rising recesses arranged on both sides very flat ball or roller track angles can be selected, which allow greater precision require in manufacturing. By arranging a row for support Balls or rollers with a diameter smaller than that of the actuating balls or rolls can be carried out, there is the further advantage that the space requirement the entire brake becomes smaller.

In Fig. 1 bis 3 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht. Fig. 1 stellt den oberen Teil eines durch die Radachse eines schweren Lastwagens gelegten Querschnitts dar; aus dieser Figur sind die Anordnung der Bremse in der Radnabe, die Lagerung des Rades, der Antrieb des letzteren und die engen Platzverhältnisse zu erkennen, die den Einbau einer Bremse bei einem derartigen Fahrzeug erschweren; Fig. 2 zeigt eine Teilansicht des zur Bremsbetätigung dienenden Mittelringes entlang der Linie C-D in Fig. 1 in Pfeilrichtung; Fig. 3 stellt einen in Umfangsrichtung durch Bremsscheiben und Mittelring gelegten zylindrischen Schnitt entlang der Linie A-B in Fig. 1 in Höhe der Kugelreihen dar.In Figs. 1 to 3, an embodiment of the invention is illustrated. Fig. 1 shows the upper part of a through the wheel axle of a heavy truck laid cross section; from this figure are the arrangement of the brake in the Wheel hub, the storage of the wheel, the drive of the latter and the tight space available to recognize that complicate the installation of a brake in such a vehicle; Fig. 2 shows a partial view of the central ring used for brake actuation along the line C-D in Fig. 1 in the direction of the arrow; Fig. 3 shows one in the circumferential direction Cylindrical section along the line through the brake disks and center ring A-B in Fig. 1 at the level of the rows of balls.

In Fig. 1 trägt der Radkörper, auf dem der nicht gezeichnete Reifen angeordnet ist, das Bezugszeichen 1; die Radnabe 2 ist mittels der Schrägrollenlager 3 und 4 auf dem mit der Achse verbundenen Achsschenkel 5 gelagert. Die Antriebswelle 6 leitet über ein Planetengetriebe 7 die Antriebskraft über einen Mitnehmerdeckel 8 in die Radnabe 2, welche an ihrem Außendurchmesser als Bremsgehäuse ausgebildet ist. Als Gegenbremsfläche dient der Bremsdeckel 9.In Fig. 1 carries the wheel body on which the tire, not shown is arranged, the reference numeral 1; the wheel hub 2 is by means of the tapered roller bearings 3 and 4 mounted on the steering knuckle 5 connected to the axle. The drive shaft 6 conducts the drive force via a planetary gear 7 via a driver cover 8 into the wheel hub 2, which is designed as a brake housing on its outer diameter is. The brake cover 9 serves as a counter-braking surface.

Die im Bremsgehäuse gelagerte Bremseinheit besteht aus der Bremsscheibe 10 mit dem Bremsbelag 11, der Bremsscheibe 12 mit dem Bremsbelag 13 sowie dem Mittelring 14 mit den Betätigungskugeln 15 und den Abstützkugeln 16.The brake unit mounted in the brake housing consists of the brake disc 10 with the brake lining 11, the brake disc 12 with the brake lining 13 and the center ring 14 with the actuating balls 15 and the support balls 16.

Die Lagerung der axial frei beweglichen Bremsscheiben 10 und 12 auf dem Bremsträger 17 ist der besseren Übersicht halber nicht besonders dargestellt, da sie bekannt und nicht Gegenstand der Erfindung ist. Die Bremsscheiben 10 und 12 sind auf zylindrischen Fortsätzen des Bremsträgers 17 geführt und übertragen das Drehmoment in Umfangsrichtung über nicht dargestellte Vorsprünge. Der Bremsbetätigungsring 14 ist auf den Bremsscheiben nur durch Abstützkugeln 16 und Betätigungskugeln 15 gehalten. Aus Fig. 2 und 3 ist zu erkennen, wie die in Umfangsrichtung ansteigenden Kugelbahnen 18 auf dem Mittelring 14 und die Kugelbahnen 19 der Bremsscheibe 10 ausgebildet sind. Auf einem Stück seines inneren Umfangs ist der Betätigungsring 14 mit einer Verzahnung 20 ausgerüstet, in die ein Zahnritzel 21 eingreift, das auf einer Welle 22 sitzt, die im Bremsträger 17 gelagert ist und über welche die Bremskraft in die Bremse eingeleitet wird. Der Bremsbetätigungsring 14 ist auf der Verzahnung 20 axial frei beweglich angeordnet, so daß sich die Bremseinheit in Achsrichtung frei einstellen kann. Zusammengehalten wird die Bremseinheit in bekannter Weise durch an den Bremsscheiben befestigte Zugfedern, die in den Figuren nicht dargestellt sind, um die Übersichtlichkeit nicht zu stören.The mounting of the axially freely movable brake disks 10 and 12 the brake carrier 17 is not particularly shown for the sake of clarity, as it is known and is not the subject of the invention. The brake discs 10 and 12 are guided and transferred on cylindrical extensions of the brake carrier 17 the torque in the circumferential direction via projections (not shown). The brake operating ring 14 is only through on the brake discs Support balls 16 and actuating balls 15 held. From Fig. 2 and 3 it can be seen how the increasing in the circumferential direction Ball tracks 18 on the center ring 14 and the ball tracks 19 on the brake disc 10 are trained. The actuating ring is located on a piece of its inner circumference 14 equipped with a toothing 20 in which a pinion 21 engages, the sits on a shaft 22 which is mounted in the brake carrier 17 and over which the Braking force is introduced into the brake. The brake operating ring 14 is on the Toothing 20 is arranged to be axially freely movable, so that the brake unit is in the axial direction can adjust freely. The brake unit is held together in a known manner by tension springs attached to the brake disks, which are not shown in the figures in order not to disturb the clarity.

Wie Fig.3 erkennen läßt, sind die Abstützkugeln 16 durch einen Käfig 23 miteinander verbunden. Durch Verdrehen der Betätigungswelle 22 mit dem Ritzel 21 wird der Betätigungsring 14 in Umfangsrichtung derart verschwenkt, daß die Betätigungskugeln 15 auf den Kugelbahnen 18 und 19 auflaufen und die in Umfangsrichtung nicht verdrehbare Bremsscheibe 10 mit dem Bremsbelag 11 gegen das umlaufende Bremsgehäuse 2 drücken. Die gleiche Bremskraft wird über die Stützkugeln 16 auf die Bremsscheibe 12 mit dem Bremsbelag 13 übertragen, der mit dem Deckel 9 in Reibungsschluß kommt.As Figure 3 shows, the support balls 16 are by a cage 23 connected to each other. By turning the actuating shaft 22 with the pinion 21, the actuating ring 14 is pivoted in the circumferential direction in such a way that the actuating balls 15 run onto the ball tracks 18 and 19 and the one that cannot be rotated in the circumferential direction Press the brake disc 10 with the brake lining 11 against the rotating brake housing 2. The same braking force is applied to the brake disk 12 via the support balls 16 the brake lining 13 transferred, which comes with the cover 9 in frictional engagement.

Claims

PATENT CLAIM: 1. Reinforcement-free disc brake, in particular for motor vehicles, in which two axially on the circumferential brake housing Brake carrier displaceable, but not rotatable in the circumferential direction brake disks are arranged, which are mounted over recesses rising in the circumferential direction Balls or rollers and one lying coaxially to and between the brake disks Brake actuating ring are connected to each other, the twisting of which means pressing of the brake discs on the inner surface of the rotating brake housing, characterized in that only the inner surface of a brake disc (10) and the her facing side of the on part of its inner circumference with a toothing (20) equipped brake actuating ring (14), the teeth of which to engage with a pinion mounted on the actuating shaft (22) mounted in the brake carrier (27) (21) is used in a manner known per se with rising recesses (19 or 18) are provided for rolling up the actuating balls or rollers (15), whereas the other side of the in a manner also known per se by means of balls or rollers (15 and 16) the actuating ring (14) mounted on the brake disks (10 and 12) and the inner surface of the other brake disc (12) has only one ball or each. Roller conveyor constant profile for receiving the spaced apart by a cage (23) have held support balls or rollers (16).

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the spaced apart by a cage (23) held support balls or rollers (16) in a known manner a smaller one Have diameters than the actuating balls or rollers (15). Considered Publications: German Patent No. 834183; British Patent No. 167 254