DE1079093B

DE1079093B - Loading equipment for transport vehicles

Info

Publication number: DE1079093B
Application number: DED24300A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Karl Raab
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1955-11-29
Filing date: 1956-11-15
Publication date: 1960-04-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine für Transportfahrzeuge, insbesondere Eisenbahngüterwagen, bestimmte Ladeausrüstung, die im Bereich, der Seitenwände des Laderaumes angeordnete senkrechte Stützen in Form von Rastschienen aufweist, die sowohl 5 den Laderaum durchquerende Holme als auch entlang den Innenwänden horizontal verlaufende Träger einstellbar tragen, wobei die Rastschienen einen T-Querschnitt aufweisen, dessen Steg sich quer zu den Seitenwänden in den Laderaum erstreckt und eine Reihe von wandparallel gerichteten Löchern trägt, gemäß Patentanmeldung D 2181011/20 c.The invention relates to one intended for transport vehicles, in particular rail freight cars Loading equipment, the vertical supports arranged in the area of the side walls of the loading space has in the form of locking rails, both 5 and along the cargo space crossbars The inner walls carry horizontally extending supports adjustable, the locking rails having a T-cross section have, the web of which extends transversely to the side walls in the cargo space and a number of carries holes parallel to the wall, according to patent application D 2181011/20 c.

Derartige Ladeausrüstungen haben sich für mannigfaltige Zwecke einwandfrei bewährt. Bei großen Türöffnungen oder Schiebewänden ist es aber nicht immer möglich, feststehende Rastschienen in für ihre Belastbarkeit oder die Knickfestigkeit von waagerechten Lochschienen günstigen Abständen voneinander anzuordnen. Daraus 'können Unzuträgliohkeiten entstehen, wenn bei zu großen Abständen unter Zugrundelegung der normalen Querschnittsabmessungen die Tragfähigkeit zu gering wird.Such charging equipment has proven itself perfectly for a variety of purposes. With large door openings or sliding walls, however, it is not always possible to use fixed locking rails for their load capacity or to arrange the buckling strength of horizontal perforated rails at favorable distances from one another. This can lead to inconveniences if the distances are too great, on the basis of the normal cross-sectional dimensions, the load-bearing capacity is too low.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Gegenstand der Hauptpatentanmeldung derart auszugestalten, daß auch bei breiten Türöffnungen, Schiebewänden u. dgl. die Ladung zuverlässig abgestützt werden kann.The invention is based on the object of designing the subject matter of the main patent application in such a way that that even with wide door openings, sliding walls and the like, the load is reliably supported can.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß an sich bekannte, längs 'der beiden Seiten des Laderaumes an beliebigen Stellen zu befestigende senkrechte Stützen angeordnet sind, die laderaumseitig als Rastschienen ausgebildet sind. Die Ausrüstung von an sich bekannten, bisher nur zum Schutz der Seitenwände gegen den Druck des Ladegutes bestimmten verstellbaren aufrechten Stützen mit in den Laderaum vorragenden, eine Reihe von wandparallelen Durchbrüchen tragenden Stegen, die die Stützen, wie vorstehend gesagt, zu Rastschienen ausgestalten, bereitet praktisch keinerlei Schwierigkeiten, da die Stege den Stützen unmittelbar angeformt bzw. angeschlossen werden können, so daß sie mit diesen organische Einheiten bilden.This is achieved according to the invention in that known 'along' the two sides of the hold Vertical supports to be fastened at any point are arranged, the load space side as Locking rails are formed. The equipment known per se, so far only to protect the side walls against the pressure of the load certain adjustable upright supports with in the cargo space protruding, a series of wall-parallel breakthroughs supporting webs that the supports, as above said, to design latching rails, poses practically no difficulties, since the webs the Supports can be molded or connected directly so that they are organic with these Form units.

Die laderaumseitig als Rastschienen ausgebildeten Stützen lassen sich dann entsprechend den jeweiligen Ladegegebenheiten !beliebig anordnen, also in Abständen anbringen, die zur zuverlässigen Halterung von Lochschienen bzw. zur Unterstützung von Zwischenboden günstig sind. Dabei besteht die Möglichkeit, die als Rastschienen ausgestalteten senkrechten Stützen zum Be- bzw. Entladen des Fahrzeuges leicht zu lösen bzw. zu verschieben, so daß diese Arbeiten nicht behindert werden.The supports, which are designed as locking rails on the loading space side, can then be adjusted according to the respective Arrange the loading conditions! Perforated rails or to support intermediate floors are favorable. There is the possibility of using the Easy to solve vertical supports designed as locking rails for loading and unloading the vehicle or to move so that this work is not hindered.

Die Stützen können verschiedenartig angeschlossen werden. Vorzugsweise ist vorgesehen, die Stützen an Ladeausrüstung für TransportfahrzeugeThe supports can be connected in various ways. It is preferably provided that the supports are attached Loading equipment for transport vehicles

Zusatz zur Patentanmeldung D 21810 11/20c
(Auslegeschrift 1 076 726)Addition to patent application D 21810 11 / 20c
(Interpretation document 1 076 726)

Anmelder:Applicant:

Deutsche Bundesbahn_r Deutsche Bundesbahn _r

vertreten durch dasrepresented by the

Bundesbahn-Zentralamt Minden,Federal Railway Central Office Minden,

Minden (Westf.), Weserglacis 2Minden (Westphalia), Weserglacis 2

Dr.-Ing. Karl Raab, Minden (Westf.),
ist als Erfinder genannt wordenDr.-Ing. Karl Raab, Minden (Westphalia),
has been named as the inventor

dem Kastengerippe oben oder unten in der Längsachse des Wagens klappbar oder an wenigstens einem Ende verschiebbar zu befestigen. Statt dessen könnten die Stützen auch so ausgestaltet sein, daß ,sie sich von dem Kastengerippe des Wagens bedarfsweise vollständig lösen lassen.the box frame can be folded up or down in the longitudinal axis of the car or at at least one end to be slidably attached. Instead, the supports could also be designed so that they are of If necessary, let the box frame of the car loosen completely.

Gemäß einer besonders einfachen Ausführungsform der Erfindung tragen die Stützen ein Flächeisen oder ein U-förmig gebogenes Blech mit ausgestanzten Rastlöchern, das der dem Laderaum zugewandten Seite der Stütze aufgesetzt wird.According to a particularly simple embodiment of the invention, the supports carry a flat iron or a U-shaped sheet metal with punched-out locking holes on the side facing the cargo space the support is placed.

In der Zeichnung ist die Erfindung veranschaulicht.The invention is illustrated in the drawing.

Fig. 1 und 2 zeigen die Anordnung der Stützen an verschiedenen Wagenkästen;Figures 1 and 2 show the arrangement of the supports on different car bodies;

Fig. 3 bis 7 stellen Befestigungsmöglichkeiten der Stützen dar, währendFig. 3 to 7 show mounting options for the supports, while

Fig. 8 bis 10 verschiedene Ausführungsformen der Stützen wiedergeben.FIGS. 8 to 10 show different embodiments of the supports.

In einen Wagenkasten 1 (Fig. 1) sind in dessen Türöffnung 2 senkrechte, als Rastschienen ausgestaltete Stützen 3 eingesetzt, die oben und unten durch Riegel 4 mit dem Dachrahmen 5 und dem Bodenrahmen 6 des Fahrzeuges verbunden sind. Bei dem in Fig. 2 dargestellten Schiebewandwagen 7 können dessen Seitenwandhälften wechselweise übereinandergesohoben werden. Gemäß der Zeichnung ist die linke Schiebewandhälfte 8 über die rechte Seitenwandhälfte geschoben, so daß eine breite Öffnung 9 gebildet wird. In diese sind zwei aufrechte, als Rastschienen ausgestaltete Stützen 3 eingesetzt. Die Befestigung dieser Stützen 3 am Wagenkasten kann wie bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel ausgebildet sein.In a car body 1 (Fig. 1) are in the door opening 2 vertical, designed as locking rails Supports 3 used, the top and bottom by bolts 4 with the roof frame 5 and the floor frame 6 of the vehicle are connected. In the sliding wall wagon 7 shown in Fig. 2 can Side wall halves alternately lifted one on top of the other will. According to the drawing, the left sliding wall half 8 is over the right side wall half pushed so that a wide opening 9 is formed. In this are two upright, designed as locking rails Supports 3 used. The fastening of these supports 3 on the car body can be carried out as in the case of that in FIG. 1 be formed embodiment shown.

90Ϊ 7€9/990Ϊ 7 € 9/9

Den Fig. 1 und 2 sind überdies in den Tür- bzw. Wandöffnungen zwischen benachbarte Stützen 3 eingesetzte waagerechte Lochschienen 10 zu entnehmen, die zum Haltern von Querstegen bzw. zur Abstützung der Ladung nach außen dienen, so daß auch z. B. bei mit Stückgut beladenen Wagen die Türen oder Wandhälften sich stets störungsfrei öffnen lassen, weil die Stützen 3 in Verbindung mit den Lochschienen 10 Verlagerungen des Gutes gegen die Türen oder Schiebewandhälften ausschließen.1 and 2 are also inserted between adjacent supports 3 in the door or wall openings horizontal perforated rails 10 can be seen, which are used for holding crossbars or for support serve the charge to the outside, so that z. B. in the case of wagons loaded with general cargo, the doors or halves of the wall can always be opened without problems because the supports 3 in conjunction with the perforated rails 10 Avoid shifting the goods against the doors or sliding wall halves.

Fig. 3 und 4 lassen erkennen, daß die als Rastschienen ausgestalteten Stützen 3 mittels Gelenken 11 nach oben bzw. nach unten in der Längsachse des Wagens klappbar angeordnet werden können, wobei ein vollständiges Versenken der Stützen im Dachrahmen 5 oder im Bodenrahmen 6 anzustreben ist.3 and 4 show that the supports 3 designed as locking rails are provided by means of joints 11 can be arranged foldable upwards or downwards in the longitudinal axis of the car, wherein a complete sinking of the supports in the roof frame 5 or in the floor frame 6 is to be aimed for.

Fig. 5 bis 7 liegt eine Ausbildung zugrunde, bei der die Stützen 3 mit dem Kastengerippe so verbunden sind, daß sie nach der Seite verschoben werden können. Auch hier ist ein vollständiges Verschwinden hinter der Ecksäule 12 des Wagenkastens anzustreben, damit das Be- bzw. Entladen des Fahrzeuges nicht behindert wird. Während bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel die Stützen 3 oben und unten in sich in der Längsrichtung des Wagens erstreckenden Führungen 13 aufgenommen sind, ist dies bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 nur oben der Fall. Die Stützen 3 können beim Bewegen unterendig herausgeschwenkt werden, wie Fig. 7 im Querschnitt zeigt. Bei den Ausbildungen nach Fig. 5 -bis 7 müssen die Stützen 3 in der Gebrauchsstellung durch die angedeuteten Riegel 4 mit dem Dachrahmen 5 und dem Bodenrahmen 6 fest verbunden sein.FIGS. 5 to 7 are based on an embodiment in which the supports 3 are so connected to the box frame are that they can be moved sideways. Here, too, is a complete disappearance To strive behind the corner pillar 12 of the car body so that the loading or unloading of the vehicle is not is hindered. While in the embodiment shown in Fig. 5, the supports 3 above and are received below in extending in the longitudinal direction of the carriage guides 13, this is in the embodiment of FIG. 6 only the case above. The supports 3 can lower end when moving be pivoted out, as Fig. 7 shows in cross section. In the training according to Fig. 5 to 7 must the supports 3 in the position of use by the indicated bolt 4 with the roof frame 5 and the Floor frame 6 be firmly connected.

Fig. 8 zeigt einen Aufriß und Seitenriß einer gemäß Fig. 1 und 2 mit dem Kastengerippe des Wagens durch Riegel verbundenen, als Rastschiene ausgestalteten Stütze 3. In Fig. 9 sind solche Stützen 3 im Querschnitt dargestellt, an denen Rastschienen mit T-Querschnitt, die als Leichtmetallgußstücke hergestellt wurden und in solcher Ausführung auch an den Innenwänden von plattenbekleideten Wagenkasten befestigt werden können, durch Schrauben 14 angeschlossen sind. Gemäß Fig. 10 ist die laderaumsei tige Rastschienenausbildung der Stütze 3 auch unter Verwendung nur des Steges einer Rastschiene möglich, wobei die laderaumseitige Grundplatte der Stütze 3 den Steg der Rastschiene bildet. Zu diesem Zweck werden mit der Stütze 3 nur ein Flacheisen 16Fig. 8 shows an elevation and side elevation of one according to Figs. 1 and 2 with the box frame of the car connected by bolts, designed as a locking rail support 3. In Fig. 9, such supports 3 are in the Cross-section shown on which locking rails with T-cross section, which are made as light metal castings were and in such a design also on the inner walls of panel-clad car bodies can be attached by screws 14 are connected. According to FIG. 10, the cargo space is term locking rail training of the support 3 using only the web of a locking rail possible, wherein the load compartment-side base plate of the support 3 forms the web of the locking rail. To this Purpose, only a flat iron 16 with the support 3

oder die Schenkel eines U-förmig gebogenen Bleches verschweißt, wobei das Flaoheisen 16 bzw. das Blech 17 ausgestanzte, wandparallel gerichtete Rastlöcher 18 aufweist.or welded the legs of a U-shaped sheet metal, the flake iron 16 or the Sheet metal 17 has punched, wall-parallel locking holes 18.

Sofern die als Rastschienen ausgebildeten Stützen, wie beispielsweise Fig. 1 und 2 zeigen, lose Teile des Wagens bilden, empfiehlt es sich, im oder unter dem Wagenkasten Taschen vorzusehen, um die Stützen bei Nichtbenutzung dort aufbewahren zu können. In der ίο Regel sind allerdings Ausführungen nach Fig. 3 bis 7 zweckmäßiger, um einen Verlust der Stützen auszuschließen. If the supports designed as locking rails, such as, for example, FIGS. 1 and 2 show, loose parts of the Forming the car, it is advisable to provide pockets in or under the car body to accommodate the supports To be able to store non-use there. As a rule, however, there are versions according to FIGS. 3 to 7 more expedient in order to exclude a loss of the supports.

Die Ansprüche 2 und 3 sind reine Unteransprüche, die nur in Verbindung mit Anspruch 1 gelten.Claims 2 and 3 are pure subclaims that only apply in conjunction with claim 1.

Claims

Patent claims:

1. Loading equipment for transport vehicles, in particular Rail freight wagons that have vertical supports in the form of locking rails arranged in the area of the side walls of the hold, the spars that cross both the hold and along the inner walls horizontally Carry running straps adjustable, the locking rails have a T-cross section, whose web extends transversely to the side walls in the cargo space and a number of carries holes parallel to the wall, according to patent application D 2181011 / 20c, characterized in that that known per se, to be attached along the sides of the hold at any point vertical supports (3) are arranged, which are designed as latching rails on the loading space side are. '

2. Loading equipment according to claim 1, characterized in that the supports (3) on the Box framework (roof frame 5 or floor frame 6) above or below in the longitudinal axis of the The car can be folded or attached at least at one end so as to be slidable.

3. Loading equipment according to claim 1 or 2, characterized in that the supports (3) a Carry flat iron (16) or a U-shaped curved ice sheet (17) with punched-out locking holes (18).

Considered publications:
U.S. Patents Nos. 2,756,694, 2679214,
612122.

1 sheet of drawings