DE107394C

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Publication number: DE107394C
Application number: DENDAT107394D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Regelung des Ganges des Motors bei Motorwagen und besteht in einer Anordnung, welche auf die Auspuffventile des Motors einwirkt und deren Gang beeinflufst. Diese Ventile öffnen sich mehr oder weniger, so dafs eine gewisse Menge von verbranntem Gas zurückbleibt und infolge dessen die für den folgenden Hub dienende Menge von neu einströmendem Gas reducirt, wodurch der Motor weniger kräftig arbeitet. Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt.The present invention relates to a device for regulating the gear of the engine in motor vehicles and consists of an arrangement which is placed on the exhaust valves of the motor acts and influences its gear. These valves open more or less, so that a certain amount of burnt gas remains and consequently which reduces the amount of newly inflowing gas used for the following stroke, whereby the engine works less vigorously. One embodiment of the invention is on shown in the accompanying drawing.

Fig. ι ist eine Seitenansicht und .Fig. Ι is a side view and.

Fig. 2 eine Ansicht von oben.Fig. 2 is a view from above.

α sind die Ventile, welche durch die Kurbel b von der Steuerung des Motors aus bewegt werden. Die Kurbel b sitzt auf der Achse c auf einem in der Führung e hin- und herbeweglichen Gleitstück. Die Führung e ist nach einer Curve d gekrümmt, deren Aufgabe darin besteht, die Achse der Kurbel b zu heben oder zu senken, je nachdem der Motor stärker oder schwächer arbeitet. Von der höheren oder tieferen Stellung der Kurbelachse hängt nämlich der von der Kurbel auf die Ventilstangen ausgeübte Hub ab. Die Curve d ist um einen Zapfen / drehbar, welcher etwas excentrisch nach rechts zu dem Krümmungsmittelpurikt der Curve angeordnet ist. Die Anordnung ist derart, dafs, wenn das Führungsstück e sich in der äufsersten rechten Stellung befindet, der Krümmungsmittelpunkt der Curve d sich in der tiefsten Stellung befindet,, so dafs also dann die Kurbelachse ihre tiefste Lage hat und der Motor mit der gröfsten Kraft arbeitet.¹ α are the valves which are moved by the crank b from the control of the engine. The crank b sits on the axis c on a sliding piece that can be moved back and forth in the guide e. The guide e is curved according to a curve d , the task of which is to raise or lower the axis of the crank b , depending on whether the motor is working more or less. The stroke exerted by the crank on the valve rods depends on the higher or lower position of the crank axis. The curve d is rotatable about a pin / which is arranged somewhat eccentrically to the right to the curvature center purict of the curve. The arrangement is such that when the guide piece e is in the rightmost position, the center of curvature of the curve d is in the lowest position, so that the crank axis then has its lowest position and the motor works with the greatest power . ¹

Wenn der Motor zu schnell läuft, so bewirkt der Schwungkugelregulator g eine Bewegung der Curve d nach links, wodurch sich die Kurbelachse hebt.If the engine is running too fast, the flywheel regulator g causes curve d to move to the left, as a result of which the crank axle is raised.

Bei dieser Einrichtung kann die Bewegung des Oeffnens der Ventile α zwischen Null und dem Maximum der Oeffnungsweite schwanken.With this device, the movement of the opening of the valves α can fluctuate between zero and the maximum of the opening width.

Bei einer Steigerung der Geschwindigkeit drückt der Regulator g die Muffe h nach unten, welche ihrerseits auf den Hebel i drückt, der auf einer Stange j befestigt ist. Letztere trägt am anderen Ende einen zweiarmigen Hebel k, dessen einer Arm an eine Feder / angreift, während der andere mit einer an das Führungsstück e bei η angreifenden Schubstange m verbunden ist. Die Feder I hat den Zweck, die Wirkung des Regulators zu beschränken und gestattet,' für den Motor mit Hülfe ihrer gröfseren oder geringeren Spannung zwischen Null und dem Maximum eine Arbeit festzusetzen. When the speed increases, the regulator g presses the sleeve h downwards, which in turn presses on the lever i , which is attached to a rod j. The latter carries at the other end a two-armed lever k, one arm of which engages a spring /, while the other is connected to a push rod m which engages the guide piece e at η. The purpose of the spring I is to limit the action of the regulator and to fix a work for the motor with the aid of its greater or lesser tension between zero and the maximum.

Wenn man die Feder / bis zur Starrheit spannt, so gelangt der Hebel k in die Stellung 3-3 (Fig. 2). Die Stellung 1-1 sei die mittlere. In der Stellung 3-3 wird das Führungsstück e durch die Schubstange m in die äufserste Stellung nach rechts bewegt, so dafs die Achse c ihre Tieflage einnimmt, entsprechend dem gröfsten Hub der Ventile, d. h. also der gröfsten Kraft des Motors.If the spring / is tensioned to the point of rigidity, the lever k reaches the position 3-3 (FIG. 2). The position 1-1 is the middle one. In the position 3-3, the guide piece e by the push rod is in the extremity of m position after moving right; so that the axis c their depth position assumes, corresponding to the greatest stroke of the valves, so that the greatest force of the motor.

Wenn man die Feder / vollständig abspannt, so gelangt der Hebel k in die extreme Stellung 2-2 und die Lage der Kurbelachse c If the spring / is completely relaxed, the lever k reaches the extreme position 2-2 and the position of the crank axis c

entspricht dem geringsten Hub der Ventile. So entspricht jedem Grad der Federspannung von / eine bestimmte Kraft des Motors. Die höchste Spannung entspricht der gröfsten Kraft und die Spannung Null der Kraft Null.corresponds to the smallest stroke of the valves. So each degree corresponds to the spring tension from / a certain force of the motor. The highest tension corresponds to the greatest force and zero tension of zero force.

Der Regulator kann infolge dessen erst dann in Wirkung treten, wenn er die Spannung der Feder überwindet, so dafs man von vornherein dem Motor durch Regelung der Federspannung die gewünschte Kraft ertheilen kann und der Regulator nur noch den Zweck hat, die Geschwindigkeit des Motors zu reguliren, wenn der zu überwindende Widerstand geringer ist, als der Spannung der Feder entspricht.As a result, the regulator can only come into effect when it has released the voltage from the Overcomes the spring, so that the motor can be controlled from the start by regulating the spring tension can impart the desired force and the only purpose of the regulator is the speed to regulate the motor when the resistance to be overcome is less than the tension of the spring.

Die Spannung der Feder kann übrigens auf beliebige Weise, z. B. mittelst eines Handoder eines Fufshebels, eingestellt werden.The tension of the spring can incidentally in any way, z. B. by means of a hand or a foot lever.

Claims

Patent claim:

Control device for explosion engines, characterized in that the shaft (c) of a swinging lever (b), which opens the valves (a) , is raised or lowered by a curve (dj, which is rotated by the regulator or by hand), whereby the Stroke of the valves can be changed between wide limits.

For this purpose ι sheet of drawings.