DE1072786B

DE1072786B - Device for holding trolleys, in particular on conveyor baskets

Info

Publication number: DE1072786B
Application number: DENDAT1072786D
Authority: DE
Inventors: Essen Dipl.-Ing. Th. Steinfurth
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1960-01-07

Description

Vorrichtung zum Festhalten von Förderwagen, insbesondere auf Förderkörben Bei der Beschickung von Förderkörben müssen die Wagen in ihrer zugeordneten Stellung auf dem Förderkorb festgehalten und anschließend beim Treiben im. Schacht in dieser Stellung gesichert werden.Device for holding trolleys, in particular on conveyor baskets When loading conveyor baskets, the carriages must be in their assigned position held on the conveyor cage and then while drifting in the. Shaft in this Position to be secured.

Die bei wechselseitiger Beschickung meist verwendeten Hemmrollen auf den Förderkörben bieten keine Sicherung nach rückwärts, insbesondere beim Treiben. Die zu letzterem Zweck meist zusätzlich vorhandenen festen Knaggen auf den Laufschienen bieten nur eine geringe Sicherheit und werden bei unruhigem Schacht leicht überfahren, so daß insbesondere bei fehlender Kopfführung zusätzliche Sicherungen eingebaut werden müssen, um ein Abstürzen der Wagen in den Schacht zu vermeiden.The inhibiting rollers mostly used with alternate loading the conveyor baskets do not offer any protection to the rear, especially when driving. The fixed lugs on the rails, which are usually also provided for the latter purpose offer only a low level of security and are easily driven over in a troubled shaft, so that additional safeguards are installed, especially if there is no head guidance must be in order to prevent the car from falling into the shaft.

Bei gleichseitiger Beschickung lassen die festen Knaggen zudem nur eine sehr geringe und damit zeitraubende Aufschiebegeschwindigkeit zu. Um diese zu erhöhen, werden von Hand oder mechanisch gesteuerte Sperrvorrichtungen auf der Bühne oder auf dem Korb verwendet, die mit ihren vielen Hebeln, Gestängen, Führungsbahnen, Steuerkolben, Zylindern und Druck-Luftleitungen sehr komplizierst, schwer und teuer sind.With simultaneous loading, the fixed lugs only leave a very low and therefore time-consuming opening speed. Around to increase, are manually or mechanically controlled locking devices on the Stage or on the basket, which with its many levers, rods, guideways, Control pistons, cylinders and compressed air lines are very complicated, heavy and expensive are.

Zweck der Erfindung ist es, diese Nachteile durch eine Wagenaufhaltevorrichtung auf dem Förderkorb zu vermeiden, durch die beide Räder mindestens eines Radsatzes durch Reibung festgehalten werden. Zur Erzeugung des Reibungsdruckes wird das Gewicht des Wagens bzw. der Raddruck benutzt, wobei in an sich bekannter Weise in Gleisrichtung unverrückbare Anschläge von den Wagenrädern überfahren werden. Nach der Erfindung ist der überfahrbare Anschlag mit einer seitlich an das aufgefahrene Rad angreifenden, durch das Wagengewicht bewegten Bremse versehen: Die Wagenfesthaltevorrichtung besteht nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung aus einem um eine gleisparallele Achse verschwenkbaren Winkel, dessen einer Schenkel als überfahrbarer Anschlag und dessen andere Schenkel als seitlich am Laufkranz angreifende Bremsbacke ausgebildet ist. Durch verschiedene Wahl der beiden Hebellängen für die Kräfte kann der Reibungsdruck entsprechend bemessen werden.The purpose of the invention is to remedy these disadvantages by means of a vehicle hold-open device Avoid putting both wheels on at least one wheel set on the conveyor cage held by friction. The weight is used to generate the frictional pressure of the car or the wheel pressure used, in a known manner in the track direction immovable stops are run over by the wagon wheels. According to the invention is the traversable stop with a side acting on the driven wheel, Provided the brake moved by the weight of the trolley: The trolley retaining device exists according to an advantageous development of the invention from a to a track parallel Axis pivotable angle, one leg of which as a traversable stop and the other leg of which is designed as a brake shoe acting laterally on the tread is. By choosing the two lever lengths for the forces differently, the frictional pressure be dimensioned accordingly.

Um die Wagenfesthaltevorrichtung in beiden Fahrtrichtungen verwenden zu können, werden nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung längs der Gleisschiene paarweise hintereinander angeordnete, den Förderwagen in beiden Laufrichtungen aufhaltende Anschläge miteinander so verbunden, daß sie eine dem Laufrad anggepaßte muldenförmige Vertiefung bilden.To use the trolley retainer in both directions of travel to be able to, according to a further embodiment of the invention along the track in pairs, one behind the other, stopping the trolley in both directions Stops are connected to one another in such a way that they have a trough-shaped shape adapted to the impeller Form a recess.

Durch die Reibungshaftung und die zusätzliche Vertiefung sind die Wagen auch während des Treibens zuverlässig gesichert. Durch symmetrische Ausbildung kann die Bremse in beiden Fahrtrichtungen benutzt werden, so daß die Wagen nicht nur bei gleichseitiger, sondern auch bei wechselseitiger Beschickung verwendet werden können.Due to the friction grip and the additional recess, the The trolley is reliably secured even while it is being driven. Through symmetrical training the brake can be used in both directions so that the car does not can only be used with simultaneous loading, but also with alternating loading can.

Die Zeichnung stellt ein Beispiel des Erfindungsgegenstandes dar, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der Festhaltevorrichtung mit aufstehendem Rad und Fig.2 eine Vorderansicht eines Paares derselben für die beiden Räder eines Radsatzes.The drawing represents an example of the subject matter of the invention, namely Fig. 1 shows a side view of the retaining device with upright Wheel and Fig.2 a front view of a pair of the same for the two wheels of a Wheelset.

In dem auf dem Förderkorbboden durch Verschraubung oder anders befestigten Stützbock 1 ist der rechtwinklige Winkel 2, 3 gelagert, auf dessen horizontalem Schenkel 2 das Rad 4 in der Vertiefung 5 in der Mitte steht. Der vertikale Schenkel 3 drückt gegen die Stirnfläche 6 des Laufkranzes des Rades 4. An den beiden Enden des Schenkels 3 befinden sich schräge Flächen 7 zum Einführen des Rades. Auf halber Länge des Schenkels 2 ist eine Aussparung, in die eine Nase 8 des Stützbockes 1 hineinragt. In den vertikalen Steg des Stützbockes 1 sind herausnehmbare Bolzen 9 eingesetzt, durch die die runde Schwenkachse 10 gesichert wird und damit der Winkel 2,3 leicht auswechselbar ist. The right-angled angle 2, 3 is mounted in the support frame 1, which is fastened to the conveyor cage floor by screwing or otherwise, and on the horizontal leg 2 of which the wheel 4 stands in the recess 5 in the center. The vertical leg 3 presses against the end face 6 of the tread of the wheel 4. At the two ends of the leg 3 there are inclined surfaces 7 for inserting the wheel. Halfway along the length of the leg 2 is a recess into which a nose 8 of the support frame 1 protrudes. In the vertical web of the support frame 1 removable bolts 9 are used, through which the round pivot axis 10 is secured and thus the angle 2, 3 is easily exchangeable.

Die ganze Wagenaufhaltevorrichtung besteht somit aus nur zwei Formstücken 1 und 2; 3 mit grober, offener, für den rauhen Betrieb besonders geeigneter Lagerung. Sobald das Rad auf den horizontalen Schenkel 2 aufläuft, setzt die Bremsung ein und bringt den Wagen bis zum Einfallen in die Vertiefung 5 zum Stehen. In gewissem Rahmen werden durch die Verschwenkbarkeit des Winkels 2,3 sowohl Maßunterschiede der Radbreiten als auch der Radhöhenlagen durch die Wechselwirkung der beiderseitigen Brems-Nebel ausgeglichen. An der Bremsfläche des vertikalen Schenkels 3 kann zusätzlich ein Schleißblech angebracht werden.The whole car hold-open device thus consists of only two fittings 1 and 2; 3 with coarse, open bearing particularly suitable for rough operation. As soon as the wheel hits the horizontal limb 2, braking begins and brings the car to a standstill until it falls into the recess 5. To a certain extent, due to the pivotability of the angle 2, 3, both dimensional differences in the wheel widths and the wheel height positions are compensated for by the interaction of the brake fog on both sides. A wear plate can also be attached to the braking surface of the vertical leg 3.

Diese Wagenfesthaltevorrichtung kann auch bei anderen Gelegenheiten verwendet werden, bei denen es erforderlich ist, in Bewegung befindliche Förderwagen an einer bestimmten Stelle stillzusetzen oder stehende Förderwagen, die Erschütterungen ausgesetzt sind, in ihrer Stellung zu sichern.This trolley retaining device can also be used on other occasions be used where there is required moving Stop trolleys at a certain point or stationary trolleys, the vibrations are exposed to secure in their position.

Claims

PATENT CLAIMS:. . 1. Device for holding trolleys in place, in particular on conveyor baskets where stops that cannot be moved in the direction of the track are run over by the wagon wheels, characterized in that the traversable Stop with a side acting on the driven wheel, by the weight of the car moving brake is provided.

2. Device according to claim 1, characterized by an angle pivotable about an axis (10) parallel to the track, one leg of which is designed as a traversable stop (2) and the other leg of which is designed as a brake shoe (3) acting laterally on the tread (6).

3. Apparatus according to claim 1 and 2; characterized in that stops, which are arranged in pairs one behind the other along a track and hold the carriage in both running directions, are connected to one another and form a trough-shaped depression (5) adapted to the running wheel. Considered publications: German Patent Specifications No. 714 092, 924-344; U.S. Patent No. 1885 277.