DE1064366B

DE1064366B - Locking device

Info

Publication number: DE1064366B
Application number: DEE13746A
Authority: DE
Inventors: Johannes Hansen
Original assignee: ELAC Electroacustic GmbH
Current assignee: ELAC Electroacustic GmbH
Priority date: 1957-02-28
Filing date: 1957-02-28
Publication date: 1959-08-27

Description

Verschlußvorrichtung Die Erfindung geht aus von einer Verschlußvorrichtung, vorzugsweise für die Abdichtung einer Öffnung in der Außenhaut eines Schiffes, bei der ein Verschlußdeckel mit Hilfe von an dem Deckel angelenkten und um eine feste Achse drehbaren Armen sowie von an dem Deckel befestigten rollenden oder gleitenden Führungsteilen, die mit ortsfesten Führungsschienen zusammenarbeiten, geöffnet und geschlossen wird.Locking device The invention is based on a locking device, preferably for sealing an opening in the outer skin of a ship the one closure lid with the help of hinged to the lid and around a fixed one Axis rotatable arms as well as rolling or sliding arms attached to the cover Guide parts that work together with stationary guide rails, open and is closed.

Bei Schiffen ist es zuweilen notwendig, in der Außenhaut unterhalb der Wasseroberfläche Öffnungen anzubringen. Diese Öffnungen können beispielsweise dazu vorgesehen sein, eine Vorrichtung zum Senden und Empfangen von Schallwellen auszufahren. In einem solchen Falle sind an die Verschlußvorrichtung für die Außenhautöffnung besondere Forderungen zu stellen, die darin bestehen, daß bei kleinsten Abmessungen des Ausfahrschachtes, insbesondere seines horizontalen Querschnitts, das Ausfahrgerät in seiner eingefahrenen Stellung möglichst nahe dem Verschlußdeckel in seiner Schließstellung angeordnet ist.In the case of ships, it is sometimes necessary in the outer skin underneath to make openings on the surface of the water. These openings can, for example to be provided a device for sending and receiving sound waves to extend. In such a case, the closure device for the outer skin opening to make special demands that consist in the fact that with the smallest dimensions the extension shaft, in particular its horizontal cross-section, the extension device in its retracted position as close as possible to the closure cover in its closed position is arranged.

In Erfüllung dieser Aufgabe besteht die Erfindung darin, daß in bekannter Weise die Arme außerhalb der Deckelfläche und etwa in seiner Schwerachse an dem Deckel angelenkt sind, während die Führungsteile paarweise an den Enden der sich gegenüberliegenden Kanten des Deckels befestigt sind und bei dem Öffnen bzw. Schließen ein Paar dieser Führungsteile des ihnen zugeordneten, einseitig offenen, im wesentlichen geradlinigen Führungsschienenteile verläßt, sobald das andere Paar der Führungsteile mit den ihm zugeordneten Führungsschienen in Eingriff gelangt ist.In fulfilling this object, the invention consists in that in known Way the arms outside of the lid surface and approximately in its center of gravity on the Lid are hinged, while the guide parts in pairs at the ends of the opposite edges of the lid are attached and when opening and closing a pair of these guide parts associated with them, open on one side, essentially straight guide rail parts leaves as soon as the other pair of guide parts has come into engagement with the guide rails assigned to it.

Eine solche nach der Erfindung ausgebildete Verschlußvorrichtung hat den Vorteil, daß sie beim Schließen und Öffnen durch die gegenläufige Drehbewegung der Steuerorgane und des Verschlußdeckels sehr wenig Platz beansprucht. Ein Ausfahrgerät könnte in seiner eingefahrenen Stellung somit sehr nahe dem Verschlußdeckel angeordnet sein.Such a closure device designed according to the invention has the advantage that they open and close due to the counter-rotating movement the controls and the cap take up very little space. An extendable device could thus be arranged very close to the closure cover in its retracted position be.

In einer vorteilhaften Weiterbildung des Erfindungsgedankens ist der Verschlußdeckel für die Abdichtung der Ausfahröffnung eines Echolotgerätes vorgesehen und als Wanne ausgebildet, wobei der Boden der Wanne in der Schließstellung der Verschlußvorrichtung mit der Außenhaut des Schiffes abschließt.In an advantageous development of the inventive concept, the Closure cover provided for sealing the extension opening of an echo sounder device and designed as a trough, the bottom of the trough in the closed position of the Closure device closes with the outer skin of the ship.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnung durch ein Beispiel erläutert. Dabei ist in Fig. 1 ein Verschlußdeckel in seiner die Öffnung in der Schiffshaut verschließenden Stellung dargestellt; Fig. 2 zeigt diesen Verschlußdeckel in der aufgeklappten Stellung. Bei dem vorliegenden Beispiel handelt es sich um einen Verschlußdeckel 1, der eine Ausfahröffnung 2 eines Horizontalgerätes 3 dann verschließen soll, wenn sich das genannte Horizontallotgerät im eingefahrenen Zustand befindet.The invention is explained by means of an example with reference to the drawing. In Fig. 1, a closure cover is in its opening in the ship's skin locking position shown; Fig. 2 shows this cap in the unfolded position. The present example is a closure cap 1, which is intended to close an extension opening 2 of a horizontal device 3 when said horizontal plumbing device is in the retracted state.

Dieser Verschlußdeckel 1 ist wannenförmig ausgebildet und beidseitig an zwei Armen 4 und 5 drehbar aufgehängt. Die Arme 4 und 5 sind ihrerseits in Augenlagern 6 in das Schiff hineinklappbar gelagert. Die Augenlager sind an der Innenseite der Schiffsaußenhaut 7 fest angebracht. Der Verschlußdeckel ist an seiner Außenseite von einem zum Zweck der Dichtung vorgesehenen Gummikranz 8 umgeben, der mit der Innenseite der Schiffsaußenhaut 7 in Berührung kommt, wenn der Deckel in die Öffnung 2 von seinen Armen hineingepreßt wird. Die Außendecke 9 des wannenförmigen Verschlußdeckels 1 schließt in der Verschlußstellung mit der Außenseite der Außenhaut 7 des Schiffes bündig ab. An den Enden des Verschlußdeckels sind beidseitig paarweise Führungsteile 10 und 11 angeordnet. Dabei kommen die oben angebrachten Führungsteile 10 in der Verschlußstellung des Deckels 1 jeweils mit einem Führungsschienenteil 12 in Eingriff. Die verschließende Wirkung wird dadurch erzielt, daß die Arme 4 und 5 von der Schließvorrichtung in Richtung der Öffnung 2 gedrückt werden, während die beiden Führungsteile 10 in ihren Schienen 12 einen Gegendruck erzeugen. Durch diesen Gegendruck wird der Verschlußdeckel derart in die Öffnung gepreßt, daß die Dichtung 8 allseitig anliegt. Die zu beiden Seiten des Verschlußdeckels angebrachten Führungsteile 11 kommen mit weiteren im Innern des Schachtes angeordneten Führungsschienen 13 dann in Eingriff, wenn die Führungsteile 10 die Führungsschienen 12 verlassen.This cap 1 is trough-shaped and is on both sides suspended from two arms 4 and 5 so that they can rotate. The arms 4 and 5 are in turn in eye bearings 6 stored in the ship foldable. The eye bearings are on the inside of the Ship outer skin 7 firmly attached. The sealing cap is on its outside surrounded by a rubber rim 8 provided for the purpose of sealing, which is connected to the Inside of the ship's outer skin 7 comes into contact when the lid into the opening 2 is pressed into it by his arms. The outer cover 9 of the trough-shaped closure cover 1 closes in the closed position with the outside of the outer skin 7 of the ship flush. At the ends of the cap are guide parts in pairs on both sides 10 and 11 arranged. The guide parts 10 attached above come in the The closed position of the cover 1 in each case with a guide rail part 12 in engagement. The locking effect is achieved in that the arms 4 and 5 of the locking device in the direction of the opening 2, while the two guide parts 10 in their rails 12 generate a counter pressure. This counterpressure renders the sealing cap pressed into the opening in such a way that the seal 8 rests on all sides. The one to both Sides of the closure cover attached guide parts 11 come with further in Inside the shaft arranged guide rails 13 then engaged when the Guide parts 10 leave the guide rails 12.

Wie schon erwähnt, ist der Verschlußdeckel 1 am Kopfende der Arme 4 und 5 drehbar um .eine Achse 14 gelagert, wobei die Achse 14 der Schwenkachse der Arme 4 und 5 parallel läuft.As already mentioned, the closure cover 1 is at the head end of the arms 4 and 5 rotatable around .one axis 14 stored, the axis 14 of the The pivot axis of the arms 4 and 5 runs parallel.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung nach der Erfindung ist folgende: Befindet sich, wie in Fig. 1 dargestellt, der Verschlußdeckel 1 in der Ausfahröffnung 2 und soll das Ausfahrgerät 3 in seine Arbeitsstellung ausgefahren werden, so muß eine nicht dargestellte Schließvorrichtung die Arme 4 und. 5 in Richtung auf das Schiffsinnere verschwenken. Da die Führungsteile 10 sich in den Führungsschienen 12 befinden und so das eine Ende des Deckels zunächst daran hindern, der Einwärtsbewegung der Arme zu folgen, wird am Anfang der Öffnungsbewegung lediglich der andere Teil des Verschlußdeckels 1 von der Außenhaut abgehoben und einwärts geschwenkt. Bei der nun andauernden Einwärtsschwenkung der Arme 4 und 5 gleiten die Führungsteile 10 in den Führungsschienen 12. Dadurch wird vermieden, daß Teile des Deckels während des Öffnens aus dem Schiff herausragen, andererseits wird dadurch erreicht, daß der Verschlußdeckel eine relativ zu den schwenkenden Steuerorganen gegenläufige Bewegung vollführt. Diese gegenläufige Bewegung und die besondere wannenförmige Ausbildung des Verschlußdeckels 1 ermöglichen es, daß der Hüllkörper 3 in seiner Ruhestellung nahe der Außenhaut 7 des Schiffes angeordnet sein kann.The mode of operation of the device according to the invention is as follows: Is, as shown in Fig. 1, the cap 1 in the extension opening 2 and if the extension device 3 is to be extended into its working position, it must a locking device, not shown, the arms 4 and. 5 towards that Pivot the interior of the ship. Since the guide parts 10 are in the guide rails 12 are located and so initially prevent one end of the lid from moving inward Following the arms becomes only the other part at the beginning of the opening movement of the closure cover 1 is lifted from the outer skin and pivoted inward. at the now ongoing inward pivoting of the arms 4 and 5 slide the guide parts 10 in the guide rails 12. This prevents parts of the cover during of opening protrude from the ship, on the other hand it is achieved that the closure cover is opposite to the pivoting control members Movement. This opposite movement and the special tub-shaped Formation of the closure lid 1 make it possible that the enveloping body 3 in its Rest position can be arranged near the outer skin 7 of the ship.

Haben schließlich bei der andauernden Einwärtsschwenkung der Arme 4 und 5 die Führungsteile 10 das Ende der Führungsschienen 12 erreicht, so betreten die Führungsteile 11 die Öffnungen der Schienen 13. Das Zusammenwirken der Schienen 13 mit den weiterhin in derselben Richtung schwenkenden Armen 4 und 5 ist analog dem Zusammenwirken der Führungsschiene 12 mit den besagten Armen. Die gegenläufige Schwenkbewegung des Verschlußdekkels 1 hält somit an, und zwar so lange, bis der Deckel f in seine Ruhestellung gelangt ist und die Arme mit ihrer Schwenkbewegung aufhören. Wenn nun der Verschlußdeckel 1 in seiner Ruhestellung angelangt und durch die Schienen 13 und die Führungsteile 11 arretiert ist, so kann schließlich der Hüllkörper 3 ausgefahren werden. Damit aber auch in der ausgefahrenen Stellung keine zusätzlichen Energieverluste sowie die Lotung störende Geräusche durch Wirbelbildungen an der Ausfahröffnung 2 entstehen, kann an dem Schaft des Ausfahrkörpers ein weiterer Verschlußdeckel vorgesehen sein, der in die Ausfahröffnung gelegt wird und diese verschließt, wenn sich das Sende- und Empfangsgerät in seiner Arbeitsstellung befindet.Finally have the continuous inward swinging of the arms 4 and 5 the guide parts 10 reached the end of the guide rails 12, so enter the guide parts 11 the openings of the rails 13. The interaction of the rails 13 with the arms 4 and 5 still pivoting in the same direction is analogous the interaction of the guide rail 12 with said arms. The opposite Pivoting movement of the closure cover 1 thus stops, until the Lid f has reached its rest position and the arms with their pivoting movement stop. If now the cap 1 has reached its rest position and through the rails 13 and the guide parts 11 is locked, so can finally Enveloping body 3 are extended. But that means none in the extended position either additional energy losses as well as noise disturbing the sounding due to the formation of eddies arise at the extension opening 2, a further one can be installed on the shaft of the extension body Closure cover may be provided, which is placed in the extension opening and this locks when the transmitting and receiving device is in its working position.

Das Schließen des Verschlußdeckels 1 ist verständlicherweise die Umkehr der Öffnungsbewegung. Ist nämlich das Ausfahrgerät wieder eingefahren worden, so bewirkt die nicht dargestellte Schließvorrichtung des Verschlußdeckels 1 ein Schwenken der Arme 4 und 5 in Richtung auf die Ausfahröffnung, wobei zunächst einmal die Schienen 13 und die Führungsteile 11 dafür Sorge tragen, daß der Verschlußdeckel sich in entgegengesetzter Richtung gegenüber den schwenkenden Armen bewegt. Dabei betreten die Führungsteile 10 die Führungsschienen 12, sobald die Führungsteile 11 sich anschicken, die Schienen 13 zu verlassen. Die Schwenkbewegung der Arme 4 und 5 dauert an, bis die Dichtung 8 mittels des Gegendrucks der Führungsteile 10 und der Führungsschienen 12 fest gegen die Innenseite der Schiffsaußenhaut gepreßt wird.The closing of the cap 1 is understandably the reverse the opening movement. Namely, if the retractable device has been retracted, so causes the locking device, not shown, of the closure cover 1 pivoting the arms 4 and 5 in the direction of the extension opening, first of all the rails 13 and the guide parts 11 ensure that the closure cover is in opposite direction to the pivoting arms. Enter it the guide parts 10 the guide rails 12 as soon as the guide parts 11 are ready, leave the rails 13. The pivoting movement of the arms 4 and 5 continues until the seal 8 by means of the counter pressure of the guide parts 10 and the guide rails 12 is pressed firmly against the inside of the ship's outer skin.

Selbstverständlich ist eine derartige Verschlußvorrichtung nicht nur für die Ausfahröffnung von Lotgeräten, sondern praktisch für jede Öffnung unterhalb der Wasseroberfläche vorteilhaft anwendbar.Of course, such a locking device is not only for the extension opening of plumbing devices, but practically for every opening below the water surface advantageously applicable.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Closure device, preferably for sealing an opening in the outer skin of a ship, in which a closure lid with the help of arms articulated on the cover and rotatable about a fixed axis and of attached to the lid rolling or sliding guide members with stationary Guide rails working together, being opened and closed, characterized in that that in a known manner the arms (4, 5) outside of the cover surface and approximately in his The center of gravity is hinged to the cover (1), while the guide parts (10, 11) attached in pairs at the ends of the opposite edges of the cover (1) and when opening or closing a pair of these guide parts (10 or 11) the substantially rectilinear guide rail parts assigned to them, open on one side (12 or 13) leaves as soon as the other pair of guide parts with their assigned Guide rails has come into engagement.

2. Closure device according to claim 1, characterized in that the closure cover (1) for sealing the extension opening an echo sounder device is provided and designed as a trough, the bottom (9) the tub in the closed position of the locking device with the outer skin (7) of the ship completes. Publications considered: German patent specification No. 335 517; French Patent No. 735,317; Dr. Ing. T e ch e 1, »The U-Boats der Germaniawerft «in VDI Verlag, 1923, p. 55, fig. 174 to 177.