DE1064357B

DE1064357B - Filling regulator for the simultaneous supply of several air suspension elements in motor vehicles

Info

Publication number: DE1064357B
Application number: DEB47050A
Authority: DE
Inventors: Josef Trui
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1957-12-07
Filing date: 1957-12-07
Publication date: 1959-08-27
Also published as: FR1211862A; CH366460A; GB849990A

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf einen Füllungsregler zur gleichzeitigen Versorgung mehrerer Luftfederungselemente in Kraftfahrzeugen, insbesondere eine Ausführungsform eines solchen Reglers mit einem Ventilteller, der einem festen Ventilsitz und einem koaxial dazu geführten, durch das Ende eines Ventilrohres gebildeten beweglichen Sitz zugeordnet ist.The invention relates to a filling regulator for the simultaneous supply of several air suspension elements in motor vehicles, in particular an embodiment of such a controller with a valve disk that has a fixed valve seat and associated with a movable seat guided coaxially thereto and formed by the end of a valve tube is.

Die Füllungsregicr treten bekanntlich abhängig von der Lage des Wagenkastens relativ zu den Rädern in Tätigkeit. Bei jedem Reglerspiel werden die Federungselemente kurzzeitig entweder mit einem Druckluftvorratsbehälter verbunden oder nach außen entlüftet. In dem Fall, daß ein Regler mehrere Federungselemente zugleich versorgt, werden diese im allgemeinen auch in Ruhestellung des Reglers über gemeinsame Abschnitte in den Speise- und/oder Entlüftungsleitungen untereinander in Verbindung stehen und infolgedessen bei Belastungszuständen (bzw. -änderungen), die den Regler nicht zum Ansprechen bringen, aber unterschiedliche Belastungen der einzelnen Federungselemente bewirken, über die erwähnten gemeinsamen Leitungsabschnitte ihren Füllungsdruck angleichen, was nicht immer erwünscht ist.As is known, the filling regicr occur as a function of the position of the car body relative to the wheels in action. With each regulator play, the suspension elements are briefly either with a Compressed air reservoir connected or vented to the outside. In the event that one controller has several Suspension elements supplied at the same time, these are generally also in the idle position of the controller in connection with one another via common sections in the feed and / or ventilation lines and as a result, in the event of load conditions (or changes) that do not make the controller respond bring, but cause different loads on the individual suspension elements over the adjust their filling pressure mentioned common line sections, which is not always desirable is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Mißstand mit einfachen Mitteln zu beheben. Die Erfindung besteht darin, daß die Federungselemente einzeln über radial in die das Ventilrohr mit Spiel führende Gehäusebohrung mündende Kanäle und diesen zugeordnete Aussparungen im Mantel des Ventilrohres an die Ventilkammer ausgeschlossen und in Ruhestellung des Reglers unter sich nur durch den engen Ringspalt zwischen Ventilrohr und Führungsbohrung verbunden sind. The invention is based on the object of remedying this deficiency with simple means. The invention consists in that the suspension elements individually over radially into the valve tube with play leading housing bore opening channels and these associated recesses in the jacket of the Excluded valve tube to the valve chamber and in the rest position of the controller among themselves only through the narrow annular gap between valve tube and guide bore are connected.

Als Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung ein Regler für zwei anzuschließende Federungselemente dargestellt. Es zeigt
Fig. 1 diesen Regler zum Teil im Schnitt,
Fig. 2 einen Schnitt nach II-II von Fig. 1,
Fig. 3 einen Teilschnitt nach III-III der Fig. 1,
Fig. 4 einen Teilschnitt nach IV-IV der Fig. 3, außerdemAs an embodiment of the invention, a controller for two suspension elements to be connected is shown in the drawing. It shows
Fig. 1 this regulator partly in section,
Fig. 2 is a section along II-II of Fig. 1,
Fig. 3 is a partial section according to III-III of Fig. 1,
FIG. 4 shows a partial section according to IV-IV of FIG. 3, as well

Fig. 5 einen Schnitt analog Fig. 4, in dem eine geringfügige Abwandlung der Ausführung nach Fig 1 bis 4 wiedergegeben ist.FIG. 5 shows a section analogous to FIG. 4, in which a slight modification of the embodiment according to FIG until 4 is reproduced.

Ein Gehäuse 1 (Fig. 1 und 2) umschließt einen im wesentlichen zylindrischen Raum 2 mit zur Zeichnungsebene senkrechter Achse. Dieser Innenraum ist über eine kreisrunde, durch einen Deckel 3 verschlossene Einbauöffnung 4 zugänglich. Der Deckel 3 ist in nicht dargestellter Weise am Gehäuse 1 festgeschraubt; in seiner Mitte sowie an der gegenüberliegenden Gehäusewandung befinden sich in das Ge-A housing 1 (FIGS. 1 and 2) encloses a substantially cylindrical space 2 with an axis perpendicular to the plane of the drawing. This interior space is accessible via a circular installation opening 4 closed by a cover 3 . The cover 3 is screwed to the housing 1 in a manner not shown; in its center as well as on the opposite housing wall are located in the

Füllungsregler
zur gleichzeitigen Versorgung
mehrerer Luftfederungselemente
in KraftfahrzeugenFilling regulator
for simultaneous supply
several air suspension elements
in motor vehicles

Anmelder:
Robert Bosch G. m. b. H.,
Stuttgart-W₁ Breitscheidstr. 4Applicant:
Robert Bosch GMBH.,
Stuttgart-W ₁ Breitscheidstr. 4th

Josef Trui₁ Bissingen/Enz,
ist als Erfinder genannt worden
Der Miterfmder hat beantragt, nicht genannt zu werdenJosef Trui ₁ Bissingen / Enz,
has been named as the inventor
The co-sponsor has requested not to be named

häuseinnere ragende Ansätze 5 und 6 mit koaxialen a₅ Lagerbohrungen 7 und 8 für eine zu beiden Seiten aus dem Gehäuse 1 herausragende Welle 9. Auf den Außenseiten der Lager 7 und 8 am Rand des Deckels 3 sind übliche Dichtungsmittel 10, 11 und 12 gegen den Durchtritt von Öl vorgesehen. Der Gehäuseraum 2 ist ungefähr bis zur Höhe der Achse 9 mit einem Vorrat an flüssigem Schmiermittel gefüllt. Die Enden 13 und 14 der Welle 9 besitzen Kerbverzahnungen 15 und 16. Auf sie kann wahlweise ein — beispielsweise von der Fahrzeugachse beeinflußtes —· Stellglied aufgesetzt werden. Als solches dient hier ein Hebel 17 am Wellenende 14. häuseinnere projecting lugs 5 and 6 with coaxial a ₅ bearing bores 7 and 8, 9 for an outstanding on both sides of the housing 1 the shaft on the outer sides of the bearings 7 and 8 on the edge of the lid 3 are conventional sealing means 10, 11 and 12 against the Passage of oil provided. The housing space 2 is filled with a supply of liquid lubricant approximately up to the level of the axis 9. The ends 13 and 14 of the shaft 9 have serrations 15 and 16. An actuator, for example influenced by the vehicle axle, can optionally be placed on them. A lever 17 on the shaft end 14 serves as such here.

Im Inneren des Gehäuses 1 trägt die Welle 9 eine mit ihr fest verbundene Antriebsscheibe 18. Der Nabenteil 19 der Scheibe 18 paßt zwischen die Planflächen 20 und 21 der Ansätze 5 und 6 und hält dadurch die Welle 9 in axialer Richtung fest; ihr Randteil 22 ist zylindrisch ausgebildet und mit einem Längsschlitz 23 versehen. Dieser Schlitz befindet sich auf der Seite einer Erweiterung 24 des Gehäuseinnenraums 2 nach oben. In ihn greift ein Bund 25 an einem durch die Erweiterung 24 gehenden Ventilrohr 26 mit durchgehender Bohrung 27 ein.Inside the housing 1 the shaft 9 carries a 18 with it is firmly connected drive disk The hub portion 19 of the wheel 18 fits between the flat surfaces 20 and 21 of the lugs 5 and 6, thereby holding the shaft 9 in the axial direction fixed; its edge part 22 is cylindrical and provided with a longitudinal slot 23 . This slot is located on the side of an extension 24 of the housing interior 2 towards the top. A collar 25 engages in it on a valve tube 26 with a through hole 27 which extends through the extension 24 .

Die Achse des Ventilrohres 26 liegt in der Ebene der Zeichnung. Es ist einerseits mit merklichem Spiel in einer Gehäusebohrung 28 geführt, andererseits in einer Buchse 29, die in einer weiteren Gehäusebohrung 30 gehalten ist, sowie im Bereich der Führungsbohrung 28 mit nebeneinanderliegenden Dichtringen 31 und 32 im Bereich der Buchse 29 mitThe axis of the valve tube 26 lies in the plane of the drawing. It is guided on the one hand with noticeable play in a housing bore 28 , on the other hand in a bush 29, which is held in a further housing bore 30 , and in the area of the guide bore 28 with adjacent sealing rings 31 and 32 in the area of the bush 29

909 609/2C9909 609 / 2C9

einem Dichtring 33 versehen. Zwischen den Dichtringen 31 und 32 führt eine enge Entlüftungsbohrung 34 vom Mantel des Ventilrohres zur Längsbohrung 27. Eine Führungsschraube 35 in einer Gewindebohrung 36 im Gehäuse greift mit dem Schaftende in eine kurze Längsnut 37 im Mantel des Ventilrohres ein und sichert dieses damit gegen \*erdrehen.a sealing ring 33 is provided. A narrow vent hole leads between the sealing rings 31 and 32 34 from the jacket of the valve tube to the longitudinal bore 27. A guide screw 35 in a threaded bore 36 in the housing engages with the shaft end in a short longitudinal groove 37 in the casing of the valve tube and thus secures it against rotating.

Die linke Münduni,- der Längsbohrung 27 ist durch eine konische Schulter 38 zu einem Ventilsitz 39 ausgestaltet; einen diesen Ventilsitz 39 umgebenden Ventilsitz 40 bildet die äußere Mündung der Führungsbohrung 28. Der Ventilsitz 40 ragt in eine Bohrung 41 in einem Gehäusestutzen 42 hinein, die die Führungsbohrung 28 nach außen fortsetzt und in die ein Schraubstutzen 43 eingeschraubt ist. Der Stutzen hat am äußeren Ende ein Anschlußgewinde 44 für eine nicht gezeichnete Verbindungsleitung zu einem gleichfalls nicht dargestellten Druckluftvorratsbehälter; außerdem dient er als Widerlager für eine Ventilfeder 45, die einen Ventilteller 46 aus Gummi gegen den Venti lsitz 40 und damit zugleich das Ventilrohr 26 nach rechts zu schieben sucht. Der Ventilteller 46 ist in der Bohrung 41 nur lose geführt; als Auflager für die Ventilfeder 45 ist in ihn ein Metallring 47 einvulkanisiert.The left mouth of the longitudinal bore 27 is configured by a conical shoulder 38 to form a valve seat 39; a valve seat 40 surrounding this valve seat 39 forms the outer mouth of the guide bore 28. The valve seat 40 protrudes into a bore 41 in a housing stub 42, which the Guide bore 28 continues to the outside and into which a screw connector 43 is screwed. The stub has at the outer end a connection thread 44 for a connecting line, not shown, to one also not shown compressed air reservoir; it also serves as an abutment for a Valve spring 45, which has a valve plate 46 made of rubber against the valve seat 40 and thus at the same time the valve tube 26 seeks to slide to the right. The valve disk 46 is only loosely guided in the bore 41; as A metal ring 47 is vulcanized into the support for the valve spring 45.

In der gezeichneten Ruhestellung des Ventilrohres 26 liegt der Ventilteller 46 gleichzeitig am Ventilsitz 40 am Gehäuse 1 und am Ventilsitz 39 am Ventilrohr 26 an.In the rest position of the valve tube 26 shown, the valve disk 46 is at the same time on the valve seat 40 on the housing 1 and on the valve seat 39 on the valve tube 26.

Das rechte Ende des Ventilrohres 26 ragt in die Durchgangsbohrung 48 eines weiteren Schraubstutzens 49 hinein. Der Stutzen 49 ist in einen Gewindestutzen 50 auf der rechten Gehäuseseite eingeschraubt. Er hält die Buchse 29 in der Bohrung 30 fest und dient als Widerlager für eine auf das rechte Ende des Ventilrohres 26 einwirkende Feder 51, die diese nach links zu schieben sucht. Die Ventilfedern 45 und 51 sind mit ihrer Federkraft so aufeinander abgestimmt, daß die Feder 45 beim Fehlen sonstiger Kräfte den Ventilteller 46 auf seinem Sitz 40 und zugleich das Ventilrohr 26 entgegen der Feder 51 in entsprechender Lage festzuhalten vermag. Die Durchgangsbohrung 48 des Stutzens 49 ist nach außen durch ein kleines Luftfilter 52 abgedeckt.The right end of the valve tube 26 protrudes into the through hole 48 of a further screw socket 49 into it. The connector 49 is screwed into a threaded connector 50 on the right side of the housing. He holds the socket 29 in the bore 30 and serves as an abutment for one on the right End of the valve tube 26 acting spring 51, which seeks to push it to the left. The valve springs 45 and 51 are coordinated with their spring force so that the spring 45 in the absence of other Forces the valve plate 46 on its seat 40 and at the same time the valve tube 26 against the spring 51 in able to hold on to the corresponding situation. The through hole 48 of the connector 49 is through to the outside a small air filter 52 covered.

Nahe dem Ventilsitz 40 befinden sich im Gehäuse 1 zwei koaxiale waagerechte Bohrungen 53 und 54 (Fig. 3 und 4), die von einander entgegengesetzten Seiten senkrecht auf die Führungsbohrung 28 zulaufen und nach außen in Gewindestutzen 55 und 56 am Gehäuse münden. Diese Stutzen sind in nicht wiedergegebener Weise über Leitungen an je ein ebenfalls nicht gezeichnetes Federungselement angeschlossen. Two coaxial horizontal bores 53 and 54 are located in the housing 1 near the valve seat 40 (Fig. 3 and 4), which run perpendicular to the guide bore 28 from opposite sides and open to the outside in threaded stubs 55 and 56 on the housing. These nozzles are in not shown way connected via lines to a suspension element, also not shown.

Im Mantel des Ventilrohres 26 sind an den Stellen, die in Ruhestellung des Reglers den Mündungen der Bohrungen 53 und 54 in der Führungsbohrung 28 gegenüberliegen, kurze Taschen 57 und 58 vorgesehen, die linksseitig bis nahe an den Ventilsitz 39 am Ventilrohr reichen (linke Kante 59 der Tasche 58 in Fig. 1 und 4) und deren Breite dem Durchmesser der Bohrungen 53 und 54 entspricht.In the jacket of the valve tube 26 are at the points that the mouths of the controller in the rest position Bores 53 and 54 are opposite in the guide bore 28, short pockets 57 and 58 are provided, which extend on the left to close to the valve seat 39 on the valve tube (left edge 59 of the pocket 58 in FIG. 1 and 4) and the width of which corresponds to the diameter of the bores 53 and 54.

Die der Fig. 4 entsprechende Fig. 5 zeigt eine die Ausführung nach Fig. 1 bis 4 ergänzende Einzelheit, nämlich (bei im übrigen übereinstimmender Anordnung) Taschen oder Aussparungen 60 und 61 in der Wand der Führungsbohrung 28. Diese sind den dortigen Einmündungen der zu den Federungselementen führenden Kanäle 53' und 54' zugeordnet und liegen in Ruhestellung des Reglers den Aussparungen 57' und 58' im Ventilrohr 26 ungefährFIG. 5, corresponding to FIG. 4, shows a detail supplementing the embodiment according to FIGS. 1 to 4, namely (with otherwise identical arrangement) pockets or recesses 60 and 61 in the wall of the guide bore 28. These are assigned to the junctions there of the channels 53 'and 54' leading to the suspension elements and when the regulator is in the rest position, the recesses 57 'and 58' in the valve tube 26 are approximately

gegenüber; ihre Breite in Umfangsrichtung überschreitet kaum den Durchmesser der Bohrungen 53' und 54'.opposite to; their width in the circumferential direction hardly exceeds the diameter of the bores 53 ' and 54 '.

Die im Fall der Fig. 4 zum Aufsteuern etwa der Aussparung 58 bzw. der Mündung der Bohrung 54 notwendigen Mindesthübe des Ventilrohres 26 (vgl. die folgende Beschreibung der Wirkungsweise) sind gegeben durch die Entfernung der Kante 59 zum Sitz 40 bzw. vom Sitz 39 zum Punkt 63 des Mündungsrandes der Bohrung 54. Im Falle der Fig. 5 sind entsprechend maßgeblich die Entfernungen 59'-40 bzw. 39-63', wo 63' jetzt entsprechend das linke Ende der Tasche 61 bezeichnet. Die Bauart nach Fig. 5 läßt in der Anordnung der Bohrung 54' (und 53') in axialer Richtung etwas mehr Freiheit als diejenige nach Fig. 4; sie erlaubt es auch, die Durchflußquerschnitte etwas größer zu wählen.In the case of FIG. 4, for opening approximately the recess 58 or the mouth of the bore 54 necessary minimum strokes of the valve tube 26 (see. The following description of the mode of operation) given by the distance of the edge 59 to the seat 40 or from the seat 39 to the point 63 of the mouth edge of the bore 54. In the case of FIG. 5, the distances are correspondingly decisive 59'-40 or 39-63 ', where 63' now accordingly denotes the left end of the pocket 61. The design according to FIG. 5 leaves somewhat more freedom than that in the arrangement of the bore 54 '(and 53') in the axial direction according to Fig. 4; it also allows the flow cross-sections to be chosen somewhat larger.

Es ist ohne weiteres möglich, nach dem Vorbild der beschriebenen Anordnungen auch mehr als die zwei Bohrungen 53 und 54, etwa drei oder vier, um die Bohrung 28 herum anzuordnen und so eine entsprechende Zahl von Anschlüssen zu schaffen.It is easily possible, following the example of the arrangements described, more than that two bores 53 and 54, about three or four, to arrange the bore 28 around and so a corresponding one To create number of connections.

Der Füllungsregler in der Ausführung nach Fig. 1 bis 4 arbeitet nun wie folgt:The filling regulator in the embodiment according to Fig. 1 to 4 now works as follows:

Vorausgesetzt ist dabei, daß die zunehmender Last entsprechende Bewegung des Wagenkastens nach unten, also die Relativbewegung der Fahrzeugachse zum Wagenkasten hin, dem Stellglied 17 und damit der Antriebsscheibe 18 eine Bewegung entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn (Fig. 1) erteilt, eine Entlastung des Wagenkastens dagegen eine Bewegung im umgekehrten Sinn.The prerequisite is that the increasing load corresponding movement of the car body according to below, so the relative movement of the vehicle axis towards the car body, the actuator 17 and thus the drive pulley 18 is given a counterclockwise direction of rotation (FIG. 1), a relief of the car body, on the other hand, a movement in the opposite sense.

Im ersten Fall, also bei zunehmender Last, setzt dann die Scheibe 18 über den in ihren Rand eingreifenden Mitnehmerbund 25 am Ventilrohr 26 dieses nach links in Bewegung. Dadurch wird einerseits der Ventilteller 46 von seinem Sitz 40 abgehoben, andererseits steuert die Kante des Ventilsitzes 40 die Nuten 57, 58 am Ventilrohr auf. Alsdann kann Druckluft durch die Längsbohrung des Schraubstutzens 43, am Ventilteller 46 und am Ventilsitz 40 vorbei durch die Nuten 57 und 58, die Bohrungen 53 und 54 sowie durch die Gewindestutzen 55 und 56 hindurch zu den an diese angeschlossenen Federungselementen fließen und deren Füllung vergrößern.In the first case, that is to say with increasing load, the disk 18 is then placed over the one engaging in its edge Driving collar 25 on valve tube 26 moves this to the left. As a result, on the one hand, the Valve plate 46 lifted from its seat 40, on the other hand the edge of the valve seat 40 controls the grooves 57, 58 on the valve tube. Then compressed air can through the longitudinal bore of the screw connector 43, on Valve plate 46 and past the valve seat 40 through the grooves 57 and 58, the bores 53 and 54 and flow through the threaded stubs 55 and 56 to the suspension elements connected to them and enlarge their filling.

Der sich daraufhin hebende Wagenkasten läßt das Stellglied 17, die Scheibe 18 und das Ventilrohr 26 ihre Bewegungen umkehren; infolge davon legt sich der Ventilteller 46 wieder gegen den Ventilsitz 40, und das Doppelsitzventil 46, 40, 39 ist wieder geschlossen. Damit ist das Reglerspiel beendet.The car body which then rises leaves the actuator 17, the disk 18 and the valve tube 26 reverse their movements; as a result, the valve disk 46 rests against the valve seat 40 again, and the double seat valve 46, 40, 39 is closed again. This ends the controller game.

Wird umgekehrt der Wagenkasten entlastet, so bewegt die sich nunmehr im Uhrzeigersinn drehende Scheibe 18 das Ventilrohr 26 nach rechts. Jetzt hebt sich der Ventilsitz 39 am Ventilrohr 26 von dem auf dem Ventilsitz 40 festgehaltenen Ventilteller 46 ab; seine äußere Kante erreicht beispielsweise den Punkt 63 und steuert damit die Mündungen der Bohrungen 54 und entsprechend 53 auf, die nun über die Längsbohrung 27 des Ventilrohres 26, die Stutzenbohrung 48 und das Filter 52 mit der Außenluft Verbindung erhält. Damit strömt Luft aus den Federungselementen ab: der Wagenkasten senkt sich. Infolgedessen bewegt sich das Ventilrohr 26 alsbald wiedei nach links, verschließt die Bohrungen 53 und 54 unc legt sich mit dem Sitz 39 gegen den Ventilteller 46 womit wiederum die Ruhestellung des Reglers erreicht ist.Conversely, if the car body is relieved, the one now rotating clockwise moves Disc 18 the valve tube 26 to the right. Now the valve seat 39 on the valve tube 26 is lifted from the the valve seat 40 retained from the valve disk 46; for example, its outer edge reaches the point 63 and thus controls the mouths of the bores 54 and 53 correspondingly, which now over the longitudinal bore 27 of the valve tube 26, the nozzle bore 48 and the filter 52 with the outside air connection receives. This means that air flows out of the suspension elements: the car body lowers. Consequently if the valve tube 26 immediately moves again to the left, closes the bores 53 and 54 unc rests with the seat 39 against the valve disk 46, which in turn reaches the idle position of the controller is.

In dieser Ruhestellung stehen die an die Stutzen 5i und 56 angeschlossenen Federungselemente nur übe:In this rest position, the suspension elements connected to nozzles 5i and 56 are only available:

Claims

the narrow annular gap 64 between the wall of the bore 28 and the jacket of the valve tube 26 in connection with one another. Within times in the order of magnitude of the time interval between two successive controller cycles, this gap may not allow any noticeable mutual compensation of the fillings of the spring elements, and this is achieved without sections with an unnecessarily narrow cross-section being inserted in the lines when the controller is in the filling or emptying position would be. The narrow vent hole 34 serves to divert compressed air escaping along the seal 31 into the longitudinal hole 27 and thus to the outside in the closed or filling position of the regulator. The modified design according to FIG. 5 works in a very similar manner. Only here, during the venting process, the left edge 63 'of the pocket 61 in the wall of the guide hole 28 occurs approximately instead of the point 63 at the mouth edge of the bore 54 (according to FIG. 4). In addition, not only the cross-sections of the pockets 57 and 58, but also those of the pockets 60 and 61 are available for the flow. Claims: 25

1. Filling regulator for the simultaneous supply of several air suspension elements in motor vehicles

tools, in particular with a valve plate that is associated with a fixed valve seat and a coaxially guided, formed by the end of a valve tube movable seat, characterized in that the spring elements individually radially into the valve tube (26) leading with play housing bore (28 ) Opening channels (53 and 54) and recesses (57 and 58) assigned to them in the casing of the valve tube are connected to the valve chamber (41) and are only connected to each other through the narrow annular gap (64) between the valve tube and the guide bore when the regulator is in the rest position.

2. Regulator according to claim 1, characterized in that the recesses are milled longitudinal pockets (57 and 58) in the jacket of the valve tube.

3. Regulator according to claim 1, characterized by the confluences of the channels associated longitudinal pockets (60 and 61) in the wall of the housing bore.

4. Regulator according to claim 1, characterized in that an opening (34) leading from the pipe jacket to the pipe interior and thus to the outside air is provided on the valve pipe behind the recesses and preferably between seals.

1 sheet of drawings