DE1059857B

DE1059857B - Rotary gas switch with ignition safety device

Info

Publication number: DE1059857B
Application number: DEV12688A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Gerhard Schueler
Original assignee: Joh Vaillant GmbH and Co
Current assignee: Vaillant GmbH
Priority date: 1957-06-29
Filing date: 1957-06-29
Publication date: 1959-06-25

Description

Drehgasschalter mit Zündsicherung Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehgasschalter, insbesondere für Gaswasserheizer, der mit einer Zündsicherung versehen ist.Rotary gas switch with ignition fuse The invention relates to a Rotary gas switch, especially for gas water heaters, which is provided with an ignition fuse is.

Es sind Zündsicherungen in zahlreichen Ausführungen bekannt. Bei sogenannten thermoelektrischen Zündsicherungen wird. bei Betätigung eines Schaltgliedes zugleich die Zündgasleitung geöffnet und der Anker eines durch Zündflammenwärme thermoelektrisch erregten Magnets an die Magnetpole angedrückt. Die Zündgasleitung bleibt nur so lange geöffnet und das Hauptgasventil kann nur so lange geöffnet werden, solange der Magnet erregt ist und den Anker festhält. Es sind ferner Zündsicherungen bekannt, bei denen ein dem Anker entsprechendes Halteglied nicht thermoelektrisch, sondern durch eine andere wärmeempfindliche Einrichtung, z. B. Bimetallanordnung, festgehalten wird.Ignition fuses are known in numerous designs. With so-called thermoelectric ignition fuses. when actuating a switching element at the same time the ignition gas line is opened and the armature is thermoelectrically generated by the heat of the ignition flame energized magnet pressed against the magnetic poles. The ignition gas line only remains that way open for a long time and the main gas valve can only be opened for as long as the magnet is excited and holds the armature in place. Ignition fuses are also known in which a holding member corresponding to the armature is not thermoelectrically, but rather by another heat sensitive device, e.g. B. bimetal, held will.

Es sind' andererseits Drehgasschalter bekannt, bei denen Zündgas- und Hauptgasventil gleichachsig angeordnet sind und nacheinander durch den Hub eines Ventilschaftes geöffnet werden. Dabei wird der Hub des Ventilschaftes durch einen Kurventräger gesteuert, der mit einem an einem Drehgriff angebrachten Steuernocken zusammenarbeitet. Derartige Drehgasschalter mit koaxialen Ventilen und einem in verschiedenen Schaltstellungen einrastenden Drehgriff haben sich außerordentlich gut bewährt und bieten hinsichtlich Betriebssicherheit, Raumbedarf und Herstellungsmöglichkeit anderen Gasschalterkonstruktionen gegenüber erhebliche Vorteile.On the other hand, rotary gas switches are known in which ignition gas and main gas valve are coaxially arranged and one after the other through the stroke of a Valve stem are opened. The stroke of the valve stem is controlled by a Cam carrier controlled by a control cam attached to a rotary handle cooperates. Such rotary gas switches with coaxial valves and an in different switch positions latching rotary handle have proven to be extraordinary well proven and offer in terms of operational safety, space requirements and manufacturing options significant advantages over other gas switch designs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Drehgasschalter der beschriebenen Bauart mit einer Zündsicherung auszustatten bzw. das geschilderte Prinzip der mit einem Halteglied arbeitenden Zündsicherung bei einem derartigen Drehgasschalter zu verwirklichen.The invention is based on the object of a rotary gas switch to equip the described type with an ignition fuse or the described Principle of the ignition fuse working with a holding element in such a Realize rotary gas switch.

Erfindungsgemäß geschieht das dadurch, daß der Kurventräger zum Öffnen des Zündgasventils durch Drehen des Drehgriffes vom Steuernocken mitgenommen und in der verdrehten Stellung durch eine von einer wärmeempfindlichen Einrichtung mittels eines Haltegliedes betätigten Verriegelungsvorrichtung gegen die Wirkung einer Rückholfeder gehalten wird und daß beim Rückdrehen des Drehgriffes eine das Öffnen des Hauptgasventils bewirkende weitere axiale Verschiebung des verriegelten Kurventrägers dadurch stattfindet, daß der Steuernocken des Drehgriffes auf einer Hubkurve des Kurventrägers gleitet. Der bei den bekannten Drehgasschaltern axial verschiebbare Kurventräger ist hier also zusätzlich vierdrehbar angeordnet und kann in der verdrehten Stellung, bei der das Zündgasv entil geöffnet ist, durch die wärmeempfindliche Einrichtung, z. B. ein Bimetall oder einen thermoelektrisch erregten Magnet, gehalten werden. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist schematisch in Abb. 1 bis 5 dargestellt und im folgenden ausführlich beschrieben.According to the invention this is done in that the cam support opens of the pilot gas valve is taken from the control cam by turning the rotary handle and in the twisted position by one of a heat sensitive device means a holding member actuated locking device against the action of a return spring is held and that when the twist grip is turned back, the main gas valve opens causing further axial displacement of the locked cam carrier thereby takes place, that the control cam of the rotary handle slides on a lifting curve of the cam carrier. The cam carrier, which is axially displaceable in the known rotary gas switches, is here so additionally arranged four-turn and can in the twisted position at which the Zündgasv valve is open, through the heat-sensitive device, for. B. a bimetal or a thermoelectrically excited magnet are held. A Embodiment of the invention is shown schematically in Fig. 1 to 5 and described in detail below.

In einem Ventilgehäuse 26 ist ein federbelastetes Zündgasventil7 und ein ebensolches Hauptgasventil 22 gleichachsig angeordnet, derart, daß sie durch den Hub eines Ventilschaftes 6, der einen Mitnehmer 6' besitzt, nacheinander geöffnet werden können. Zwischen den Ventilen 7 und 22 ist eine Zündgasleitung abgezweigt.In a valve housing 26 is a spring-loaded ignition gas valve 7 and a similar main gas valve 22 arranged coaxially, so that they through the stroke of a valve stem 6, which has a driver 6 ', opened one after the other can be. An ignition gas line is branched off between the valves 7 and 22.

Der Ventilschaft 6 liegt mit einem am Ende angebrachten Führungsstück 5 kraftschlüssig an einem Kurventräger 3 an, der vierdrehbar und axial verschiebbar in einem Schaltergehäuse 25 angeordnet ist. Ein im Schaltergehäuse 25 drehbar gelagerter Drehgriff 1 besitzt einen Steuernocken 23, der in noch zu beschreibender Weise mit dem Kurventräger 3 zusammenarbeitet.The valve stem 6 has a guide piece attached to the end 5 frictionally on a cam carrier 3, the four-turn and axially displaceable is arranged in a switch housing 25. A rotatably mounted in the switch housing 25 Rotary handle 1 has a control cam 23, which in a manner to be described with the curve support 3 cooperates.

An dem Kurventräger 3 ist eine radial aus dem Steuergehäuse 25 herausragende Klaue 12 angebracht, die einen hakenförmigen Ansatz 21 und eine Schrägfläche 14 besitzt. Außerdem ist eine Spiralfeder 19 vorgesehen, die bestrebt ist, den Kurventräger 3 im Uhrzeigersinn zu drehen.A claw 12 projecting radially out of the control housing 25 is attached to the cam carrier 3 and has a hook-shaped projection 21 and an inclined surface 14. In addition, a spiral spring 19 is provided, which tends to rotate the cam carrier 3 clockwise.

Bei der in Abb. 1 dargestellten Ausgangsstellung des Kurventrägers liegt dieser mit einer Anschlagfläche 3' am Steuernocken 23 des Drehgriffes 1 an, während das Führungsstück 5 am Anfang einer Hubkurve 4 des Kurventrägers 3 steht. Wird aus dieser in Abb. 1 und 3 dargestellten Nullstellung der Drehgriff 1 um 90° entgegen dem Uhrzeiger in die in Abb. 4 dargestellte Schaltstellung I verdreht, so wird der Kurventräger 3 durch den Steuernocken 23 unter Spannung der Spiralfeder 19 mitgenommen und dabei durch die Hubkurve 4 das Zündgasventil 7 geöffnet.In the starting position of the curve support shown in Fig. 1 this rests with a stop surface 3 'on the control cam 23 of the rotary handle 1, while the guide piece 5 is at the beginning of a lifting cam 4 of the cam carrier 3. If this zero position shown in Fig. 1 and 3, the rotary handle 1 by 90 ° rotated counterclockwise to switch position I shown in Fig. 4, so the cam carrier 3 is under tension of the spiral spring by the control cam 23 19 and the ignition gas valve 7 is opened by the lift curve 4.

Bei dieser Verdrehung des Kurventrägers 3 gelangt die Klaue 12, die ursprünglich die in Abb. 2 gestrichelt eingezeichnete Lage hatte, in den Bereich eines bei 15 gelagerten Riegelhebels 16, der unter dem Einfluß einer Rückholfeder 18 steht. Der Riegelhebel 16 trägt einen Stift 20, der an der Schrägfläche 14 entlanggleitet und den Riegelhebel 16 nach unten schwenkt, so daß der Stift 20 hinter den hakenförmigen Ansatz 21 der Klaue 12 greift. Gleichzeitig wird ein Anker 17, der am Riegelhebel 16 angebracht ist, gegen die Pole eines Elektromagnets 11 gedrückt. Der Elektromagnet 11 wird in bekannter Weise durch den Thermostrom eines im Bereich der Zündflamme 27 liegenden Thermoelementes 28 erregt. Der Drehgriff 1 wird beim Inbetriebnehmen des Gerätes in die Schaltstellung I (Abb. 4) gedreht und in dieser zunächst von Hand festgehalten und die Zündflamme 27 angesteckt. Alsdann entsteht ein Thermostrom, so daß nunmehr der Anker 17 vom Magnet 11 festgehalten und der Kurventräger 3 in der Schaltstellung I bei gespannter Spiralfeder 19 verriegelt ist. Der Kurventräger 3 kann daher auch beim Loslassen des Drehgriffes nicht in seine Ausgangsstellung (Abb.l) zurückkehren, wohl aber beim Erlöschen der Zündflamme 27.During this rotation of the cam carrier 3, the claw 12, which originally had the position shown in dashed lines in FIG. The locking lever 16 carries a pin 20 which slides along the inclined surface 14 and pivots the locking lever 16 downward so that the pin 20 engages behind the hook-shaped projection 21 of the claw 12. At the same time, an armature 17, which is attached to the locking lever 16, is pressed against the poles of an electromagnet 11. The electromagnet 11 is excited in a known manner by the thermal current of a thermocouple 28 located in the area of the ignition flame 27. When the device is started up, the twist grip 1 is turned into the switch position I (Fig. 4) and is initially held in this position by hand and the ignition flame 27 is plugged in. A thermal current then arises, so that now the armature 17 is held by the magnet 11 and the cam carrier 3 is locked in the switching position I when the spiral spring 19 is tensioned. The cam carrier 3 cannot therefore return to its starting position (Fig. 1) even when the twist grip is released, but it can when the pilot flame 27 goes out.

Wird nunmehr bei verriegeltem Kurventräger 3 der Drehgriff 1 aus der in Abb. 4 gezeigten Schaltstellung I im Uhrzeigersinne in die in Abb. 5 dargestellte Schaltstellung II zurückgedreht, dann gleitet der Steuernocken 23 des Drehgriffes 1 auf einer Hubkurve 2 des Kurventrägers 3, bis er eine Rastfläche 24 erreicht hat. Dabei wird der Kurventräger 3 im Schaltergehäuse 25 axial verschoben und durch den Mitnehmer 6' auch das Hauptgasventil 22 geöffnet. Bei dieser axialen Verschiebung des Kurventrägers 3 gleitet die Klaue 12 in axialer Richtung auf dem Stift 20 des Riegelhebels 16, so daß die Verriegelung des Kurventrägers 3 erhalten bleibt. Der tlbergang von Schaltstellung I zu Schaltstellung II, d. h. das Öffnen und Schließen des Hauptgasventils 22 kann natürlich beliebig oft wiederholt werden.If now with the cam carrier 3 locked, the rotary handle 1 from the Switch position I shown in Fig. 4 clockwise into that shown in Fig. 5 Switch position II turned back, then the control cam 23 of the rotary handle slides 1 on a lifting cam 2 of the cam carrier 3 until it has reached a locking surface 24. The cam carrier 3 is axially displaced in the switch housing 25 and through the Driver 6 'also opens the main gas valve 22. With this axial displacement of the cam carrier 3, the claw 12 slides in the axial direction on the pin 20 of the Lock lever 16, so that the locking of the cam carrier 3 is retained. Of the transition from switching position I to switching position II, d. H. opening and closing of the main gas valve 22 can of course be repeated as often as desired.

Wird der Drehgriff bei verriegeltem Kurventräger 3 jedoch über die Schaltstellung I (Abb. 5) hinaus in Nullstellung (Abb.3) zurückgestellt, dann gleitet der Steuernocken 23 über die Rastfläche 24 hinaus auf eine weitere Hubkurve 2' und bewirkt eine zusätzliche axiale Verschiebung des Kurventrägers 3. Dabei gleitet die Klaue 12 am vorderen Ende des Stiftes 20 ab, so daß der Kurventräger 3 unter dem Einfluß der gespannten Spiralfeder 19 in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, bei der beide Ventile 7, 22 geschlossen sind.However, if the rotary handle is locked with the cam carrier 3 via the Switch position I (Fig. 5) is reset to zero position (Fig. 3), then slides the control cam 23 beyond the latching surface 24 on a further lift cam 2 'and causes an additional axial displacement of the cam carrier 3. It slides the claw 12 at the front end of the pin 20, so that the cam 3 below the influence of the tensioned spiral spring 19 returns to its starting position, in which both valves 7, 22 are closed.

Ein Wiedereinschalten auf Schaltstellung I ist dann erst möglich, wenn nach Erlöschen der Zündflamme 27 auch der Riegelhebel 16 unter dem Einfluß der Rückholfeder 18 wieder in seine Ausgangsstellung zurückgegangen ist. An Stelle des Magnetankers 17 und des Magnets 11 kann ein anderes Halteglied angewandt werden, das z. B. von einem durch die Zündflämme 27 beheizten Bimetall festgehalten und bei erloschener Zündflamme losgelassen wird.Switching on again to switch position I is only possible when if after the ignition flame 27 has gone out, the locking lever 16 is also under the influence the return spring 18 has returned to its original position. Instead of the armature 17 and the magnet 11, another holding member can be used, the Z. B. held by a heated by the ignition flames 27 and bimetal is released when the pilot flame has gone out.

Claims

PATENT CLAIM: 1. Rotary gas switch with ignition safety device, in particular for gas water heaters, with coaxially arranged pilot gas and main gas valve, which are opened one after the other by the stroke of a valve stem, the stroke of the valve stem is controlled by a cam carrier that is connected to a Rotary handle attached control cam cooperates, characterized in that the cam carrier (3) for opening the ignition gas valve (7) by turning the rotary handle (1) taken by the control cam (23) and in the rotated position by a actuated by a heat-sensitive device (11) by means of a holding member (17) Locking device (16, 20) held against the action of a return spring and that when you turn the twist grip (1) back, the main gas valve opens (22) causing further axial displacement of the locked. Curve support (3) takes place in that the control cam (23) of the rotary handle (1) on a lifting curve (2) of the curve support (3) slides.

2. Rotary gas switch according to claim 1, characterized in that that on the curve support (3) a claw (12) provided with an inclined surface (14) is attached, through the inclined surface (14) when turning the cam carrier (3) a holding member (17) attached to a locking lever (16) opposite a heat-sensitive one Device (11) is displaced and that the locking lever (16) when held Holding member (17) by engagement of a handle (20) attached to the locking lever (16) in the claw (12) holds the cam carrier (3) in the twisted position.

3. Rotary throttle according to claim 2, characterized in that the claw (12) in the event of an axial displacement of the cam support (3) slides on the pin (20) of the locking lever (16) and at a additional axial displacement caused by further turning back of the rotary handle (1) of the cam support (3) slides off the pin (20) so that the cam support (3) is unlocked even when the holding member (17) is held and into its starting position going back.