DE105474C

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Publication number: DE105474C
Application number: DENDAT105474D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es sind bereits Vorrichtungen bekannt, welche den Zweck verfolgen, mittels verstellbarer oder verschiebbarer Theile die Kraftübertragung auf das Kurbelgetriebe innerhalb gewisser Grenzen vergröfsern oder verkleinern zu können, doch leiden diese an dem Uebelstande, dafs sie zu viel bewegliche und leicht zerbrechliche Theile haben und aus diesem Grunde, weil nicht genügend praktisch, keine weitere Verwendung finden konnten.There are already devices known which pursue the purpose by means of adjustable or displaceable parts the power transmission to the crank mechanism within certain limits To be able to enlarge or reduce, but these suffer from the inconvenience of being able to close them have many movable and easily breakable parts, and for this reason, because not enough practical to find no further use.

Auch bei der Construction nach Patent Nr. 76215 sind Nachtheile vorhanden, welche die praktische Ausführung unmöglich machen, denn es ist zweifellos, dafs die kurzen Glieder FK eine äufserst nachtheilige Wirkung hervorrufen.In the construction according to Patent No. 76215 there are also disadvantages which make practical execution impossible, for it is beyond doubt that the short links FK produce an extremely detrimental effect.

Bei dem in beiliegender Zeichnung in Fig. 3 dargestellten Fahrrade hingegen ist die Einrichtung so getroffen, dafs die Trethebel mit möglichst langen Lenkstangen mit dem Kurbelantrieb verbunden sind, so dafs eine Vergröfserung der auf die Trethebel ausgeübten Kraftäufserung eintreten kann und die Kurbeln während der Abwärtsbewegung um nahezu i8o° gedreht werden.In the case of the bicycle shown in the accompanying drawing in FIG. 3, however, the device is so hit that the pedal levers with the longest possible handlebars with the crank drive are connected, so that an increase in the force exerted on the pedal levers Force can occur and the cranks during the downward movement to almost rotated i8o °.

Zu diesem Zweck arbeitet der in Fig. 1 und 2 in vergröfsertem Mafsstabe dargestellte Uebertragungsmechanismus in der nachstehend beschriebenen Weise. Die um feste Zapfen c des Rahmens frei beweglichen Trethebel sind je mit einem Zapfen E versehen, um welchen ein Doppelhebel b (b_x) schwingt. Der eine Arm dieses Hebels ist durch eine bei e (g) angreifende Lenkstange α faj mit einem Zapfen d (dj des gleichzeitig als Zahnrad ausgebildeten, um A drehbaren Kurbelgetriebes, der andere Arm desselben durch einen bei e_x (gj angreifenden Lenker c (cj mit einem festen Punkt D des Rahmens verbunden. Das Zahnrad m steht mit einem auf der Achse des Treibrades befestigten Getriebe η in Eingriff.For this purpose, the transmission mechanism shown on an enlarged scale in FIGS. 1 and 2 operates in the manner described below. The pedal levers, which are freely movable around fixed pins c of the frame, are each provided with a pin E , around which a double lever b (b _x ) swings. One arm of this lever is supported by a handlebar α faj, which acts at e (g) and has a pin d (dj of the crank mechanism, which is also designed as a gearwheel and rotates about A , and the other arm of the same is supported by a handlebar c (cj, which acts at e _x (gj) connected to a fixed point D of the frame. The gear wheel m is in mesh with a gear η attached to the axis of the drive wheel.

Wird der Trethebel z. B. aus seiner oberen Lage nach abwärts bewegt, so wird der um den Zapfen E desselben schwingende Doppelhebel b mitgenommen; letzterer vollführt eben zufolge seiner Verbindungen mit einem festen Punkt' D des Rahmens und dem Kurbelgetriebe noch eine Drehbewegung um seine eigene Achse, derart, dafs der infolge dessen in der Lenkstange e auftretende Zug die Drehbewegungen des Kurbelgetriebes unterstützt, d. h. letzteres zur Zurücklegung eines gröfseren Weges veranlafst, als wenn die Lenkstange a am Trethebel direct befestigt wäre. Damit wird im vorliegenden Falle eine Drehung des Kurbelgetriebes entsprechend einem Winkel von nahezu i8o° erreicht.If the pedal z. B. moves downwards from its upper position, the double lever b swinging about the pin E is taken along; The latter, due to its connections with a fixed point ' D of the frame and the crank mechanism, performs a rotary movement around its own axis, in such a way that the pull occurring in the handlebar e as a result supports the rotary movements of the crank mechanism, i.e. the latter to cover a greater distance caused as if the handlebar a were attached directly to the pedal. In this case, a rotation of the crank mechanism corresponding to an angle of almost 180 ° is achieved.

Claims

Patent claim:

A bicycle drive with a crank mechanism moved by pedal levers, characterized in that a two-armed lever (bb _x ) is _{mounted on each pedal lever (Zf 1} ) , one arm (e _x g _x ) of which by means of a handlebar swinging around a fixed point (D) ( CC ₁ ) while the other arm (eg) is connected to the crank mechanism by a rod (CIa ₁ ) for the purpose of turning the cranks by almost 180 ° during the downward movement.

1 sheet of drawings.