DE1051063B

DE1051063B - Lubrication of the engine in internal combustion engines

Info

Publication number: DE1051063B
Application number: DEF19373A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Paul Farny
Original assignee: Farymann Diesel GmbH
Current assignee: Farymann Diesel GmbH
Priority date: 1956-01-27
Filing date: 1956-01-27
Publication date: 1959-02-19

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung bezieht sich auf die Schmierung des Triebwerkes in Brennkraftmaschinen mit einem ölsumpf im Kurbelgehäuse, bei der Ölfangtaschen über den Grundlagern im Kurbelgehäuse Schleuderöl auffangen und zu den Grundlagern, gegebenenfalls auch zu den Pleuellagern und den Kolbenbolzenlagern, leiten.The invention relates to the lubrication of the engine in internal combustion engines with an oil sump in the crankcase, where the oil pockets above the base bearings in the crankcase collect centrifugal oil and to the basic bearings, possibly also to the connecting rod bearings and the piston pin bearings, conduct.

Die Erfindung besteht darin, daß in der Eintrittsöffnung der Ölfangtaschen in Längsrichtung derselben ein stabförmiger Dauermagnet angeordnet ist und zwischen dem Dauermagnet und den Wänden der Ölfangtaschen Spalte für den Durchtritt des Schmieröls vorgesehen sind.The invention consists in that in the inlet opening of the oil catch pockets in the longitudinal direction of the same a rod-shaped permanent magnet is arranged and between the permanent magnet and the walls of the oil catcher pockets Columns are provided for the passage of the lubricating oil.

Bei Schmierungen der angegebenen Art tritt trotz Anordnung von bekannten Filtern, z. B. Siebfiltern, vor den Ölfangtaschen der Nachteil auf, daß metallische Verunreinigungen in die zu schmierenden Lager gelangen. Wählt man die Maschenbreite entsprechend fein, so verstopfen sich die bekannten Filtereinrichtungen oft, so daß die Gefahr besteht, daß unbeobachtet die Zufuhr von Schmieröl zu den Lagerstellen ganz unterbleibt. Durch die Erfindung fallen alle Befürchtungen in bezug auf Feinmaschigkeit von Siebfiltern, auf Sauberhalten und auf Beschädigungen weg.With lubrication of the specified type occurs despite the arrangement of known filters such. B. sieve filters, in front of the oil catcher bags the disadvantage that metallic impurities get into the bearings to be lubricated reach. If the mesh width is selected appropriately fine, the known filter devices become clogged often, so that there is a risk that the supply of lubricating oil to the bearing points unobserved completely omitted. The invention eliminates all fears with regard to the fine mesh of screen filters, to keep it clean and to avoid damage.

Nun sind magnetische Schmutzabscheider bei Brennkraftmaschinen in den verschiedensten Anwendungsformen bekannt, darunter Dauermagnete, auch solche in Stabform, ferner Magnete mit Filtrierkörpern als Ölfilter, magnetische Ölmeßstäbe, magnetische ölwannen und Magnetreiniger in Brennstoffleitungen. Diesen Ausbildungen und Anordnungen gegenüber hat die erfindungsgemäße besondere Anordnung eines stabförmigen Dauermagnets in der Eintrittsöffnung der ölfangtasche den. Vorteil für die Schmierung, daß jeweils nur derjenige Schmierölanteil an dem stabförmigen Dauermagnet vorbeifließt, für welchen die Entziehung von Spänen und Abrieb wegen seiner Verwendung zur Schmierung der Grundlager und gegebenenfalls der Pleuellager und Kolbenbolzenlager für die Lebensdauer dieser Lager von wesentlicher Bedeutung ist. Es wird bewußt darauf verzichtet, das gesamte Schmieröl magnetisch zu filtern, weil dadurch eine sehr häufige Reinigung des verwendeten Magnets erforderlich ist und weil, wenn diese Reinigung nicht durchgeführt wird, große Mengen vom Magnet angezogenen Abriebes durch den Strom oder die sonstige Bewegung des Schmieröls wieder vom Magnet abfällt und in die Lager gelangen kann.Magnetic dirt separators are now used in the most varied of applications in internal combustion engines known, including permanent magnets, including those in rod form, also magnets with filter bodies as oil filters, magnetic oil dipsticks, magnetic oil pans and magnetic cleaners in fuel lines. The special arrangement according to the invention has these designs and arrangements a rod-shaped permanent magnet in the inlet opening of the oil collecting bag. Advantage for the Lubrication so that only that part of the lubricating oil flows past the rod-shaped permanent magnet, for which the removal of chips and abrasion because of its use to lubricate the base bearings and possibly the connecting rod bearings and piston pin bearings for the life of these bearings is essential. We deliberately refrain from magnetically filtering the entire lubricating oil, because this requires very frequent cleaning of the magnet used and because, if this cleaning is not performed, large amounts of debris attracted to the magnet by the Electricity or other movement of the lubricating oil drops off the magnet again and gets into the bearings can.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorteilhaft der stabförmige Dauermagnet zwischen federnden Haltestücken an einem besonderen Einsatzstück befestigt sein, das von außerhalb des Kurbel-Schmierung des Triebwerkes
in BrennkraftmaschinenIn a further embodiment of the invention, the rod-shaped permanent magnet can advantageously be fastened between resilient holding pieces on a special insert, which is lubricated from outside the crank of the engine
in internal combustion engines

Anmelder:Applicant:

Farymann Diesel Farny & Weidmann,
Lampertheim (Hess.)Farymann Diesel Farny & Weidmann,
Lampertheim (Hess.)

Dipl.-Ing. Paul Farny, Ilvesheim bei Mannheim,
ist als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Paul Farny, Ilvesheim near Mannheim,
has been named as the inventor

gehäuses an dieses anschraubbar ist. Vor dem stabförmigen Dauermagnet kann auch ein grobmaschiges Sieb angeordnet sein.housing can be screwed to this. A coarse-meshed magnet can also be placed in front of the rod-shaped permanent magnet Be arranged sieve.

Für die Unteransprüche wird nur im Zusammenhang mit dem Hauptanspruch Schutz begehrt.Protection is sought for the sub-claims only in connection with the main claim.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise an einem der Grundlager einer Einzylinder-Brennkraftmaschine dargestellt.In the drawing, the invention is for example on one of the base bearings of a single-cylinder internal combustion engine shown.

Die Kurbelwelle 1 mit dem äußeren Schwungrad 2, den Kurbelwangen 3, 4 und dem Pleuelzapfen 5 ist mittels der Wälzlager 6, 7 beiderseits der Kurbelwangen in dem Kurbelgehäuse 8 gelagert. Beim Lauf der Kurbelwelle aus dem Ölsumpf 9 hochgeschleudertes und versprühtes Öl wird teilweise durch die ölfangtasche 10 über dem Wälzlager 6 gesammelt und durch eine Bohrung 11 zu diesem geleitet. Nach Austreten des Öls aus dem Wälzlager 6 wird es in einem zwischen dem Wälzlager und der Kurbelwange 3 auf der Kurbelwelle befestigten Schleuderring 12 gesammelt und durch eine Bohrung 13 in dem Schleuderring in eine Bohrung 14 durch den Pleuelzapfen 5 weitergefördert. Von hier aus erfolgt über die Bohrung 15 die Schmierung des Pleuelzapfenlagers 16 und der Kolbenbolzenlagerung. Vor der Ölfangtasche 10 ist ein grobmaschiges Sieb 17 befestigt, das größere Verunreinigungen abhält. Innerhalb der Ölfangtasche liegt ein stabförmiger Dauermagnet 18 mit starkem Kraftfeld. Er ist an einem besonderen Einsatzstück 19 angeordnet, das mittels seitlicher Schrauben 20 von außerhalb des Kurbelgehäuses 8 zugänglich angeschraubt ist. Die Befestigung des Magnets sowie dessen Einbaustelle können selbstverständlich verschiedenartig ausgebildet sein.The crankshaft 1 with the outer flywheel 2, the crank webs 3, 4 and the connecting rod pin 5 is Mounted in the crankcase 8 by means of the roller bearings 6, 7 on both sides of the crank webs. While running the crankshaft from the oil sump 9 thrown up and sprayed oil is partially through the oil catcher 10 collected over the roller bearing 6 and passed through a bore 11 to this. After leaving of the oil from the roller bearing 6 it is in one between the roller bearing and the crank web 3 on the slinger 12 attached to the crankshaft and collected through a bore 13 in the slinger conveyed further into a bore 14 through the connecting rod pin 5. From here it takes place via the borehole 15 the lubrication of the connecting rod journal bearing 16 and the piston pin bearing. In front of the oil catcher 10 a coarse-meshed sieve 17 is attached, which keeps larger impurities. Inside the oil bag lies a rod-shaped permanent magnet 18 with a strong force field. He is at a special insert 19 arranged, which is screwed on by means of lateral screws 20 accessible from outside the crankcase 8 is. The fastening of the magnet and its installation point can of course be different be trained.

Zwischen den Wänden der Ölfangtasche und dem Dauermagnet sind Spalte 21, 22 vorgesehen, durch die aufgefangenes Öl passieren muß, wobei metallische Verunreinigungen vom Dauermagnet 18 angezogenGaps 21, 22 are provided between the walls of the oil bag and the permanent magnet through which collected oil must pass, with metallic impurities being attracted to the permanent magnet 18

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und festgehalten werden. Je größer die Feldstärke des Magnets 18 ist, desto größer können die Spalte 21, 22 gemacht werden.and be held. The greater the field strength of the Magnet 18, the larger the gaps 21, 22 can be made.

In Einbaufällen, wo eine leichte Zugänglichkeit zum Magnet von außerhalb des Kurbelgehäuses wegen anderer Teile, z. B. wegen des Schwungrades, nicht gegeben ist, kann der Magnet 18 beispielsweise auch an der Gehäusewand zwischen zwei Haltefedern federnd aufgehängt sein. Beim Ölwechsel im Kurbelgehäuse und dann, wenn dieses ausgewaschen wird, kann der Magnet zur Reinigung leicht aus den Haltefedern gelöst und nach der Reinigung wieder festgeklemmt werden.In built-in cases where there is easy access to the Magnet from outside the crankcase because of other parts, e.g. B. because of the flywheel, not given is, the magnet 18 can, for example, also resiliently on the housing wall between two retaining springs be hung up. When changing the oil in the crankcase and when it is washed out, the The magnet is easily detached from the retaining springs for cleaning and clamped again after cleaning will.

Claims

Patent claims:

1. Lubrication of the engine in internal combustion engines with an oil sump in the crankcase, Collect centrifugal oil at the oil catcher bags above the base bearings in the crankcase and take it to the Basic bearings, possibly also to the connecting rod bearings and the piston pin bearings, lead through it characterized in that in the inlet opening of the oil pockets (10) in the longitudinal direction of the same rod-shaped permanent magnet (18) is arranged and between the permanent magnet (18) and the walls the oil pocket column (21, 22) are provided for the passage of the lubricating oil.

2. Lubrication according to claim 1, characterized in that the rod-shaped permanent magnet (18) between resilient holding pieces on a screwable from outside the crankcase

ίο insert piece (19) is arranged.

3. Lubrication according to claims 1 and 2, characterized in that at the inlet opening the oil catchment pockets in front of the rod-shaped permanent magnet (18) a coarse-meshed sieve (17) is arranged.

Considered publications:
German Patent Nos. 722 182, 847 943;
German patent application M 8678 Ia / 46 c ¹ (published on September 30, 1954);

German utility model No. 1 685 126;
U.S. Patent No. 2,690,842.

1 sheet of drawings