Eingehäusiger Füllungsregler für Luftfederungen, insbesondere von
Kraftfahrzeugen Gegenstand der Erfindung ist ein Füllungsregler für Luftfederungen
der Kolben- oder Gummibalgbauart, durch den der Druck in der Luftfeder so reguliert
wird, daß der Abstand zwischen Achse und Wagenkasten an die Belastung angepaßt,
insbesondere konstant gehalten wird. Bei Füllungsreglern dieser Art arbeiten Federglieder,
Verzögerungsorgane und Steuerorgane so zusammen, daß die Regelung nur bei Abstandsänderungen
zwischen Achse und Aufbau einsetzt, die durch eine Belastungsänderung des Federelementes
infolge Änderung des Beladungszustandes oder durch Zentrifugalkräfte bei der Kurvenfahrt
des Fahrzeuges hervorgerufen werden, aber nicht bei den verhältnismäßig schnellen
Schwingungen der Achse und des Aufbaus infolge der Straßenunebenheiten.Single-housing filling regulator for air suspensions, in particular from
Motor vehicles The invention relates to a charge regulator for air suspension systems
the piston or rubber bellows type, which regulates the pressure in the air spring
that the distance between the axle and the car body is adapted to the load,
in particular is kept constant. With filling regulators of this type, spring links work,
Delay organs and control organs together in such a way that the regulation only occurs when the distance changes
between the axle and the superstructure, which is caused by a change in the load on the spring element
as a result of a change in the load condition or due to centrifugal forces when cornering
of the vehicle, but not with the relatively fast ones
Vibrations of the axle and the structure as a result of the unevenness of the road.
Bei den bekannten Füllungsreglern sind Federglieder, Verzögerungsorgane
und Steuerorgane meist als getrennte Bauelemente ausgeführt, womit der Nachteil
eines großen Bau- und Kostenaufwandes verbunden ist. Es sind auch Ausführungen bekannt,
bei denen das Verzögerungsorgan und das Steuerorgan in einem gemeinsamen Gehäuse
untergebracht sind. Bei diesen erfordert jedoch das Federglied, das außerhalb des
Gehäuses liegt, noch zusätzlichen Aufwand. Durch die Erfindung soll ein eingehäusiger
Füllungsregler geschaffen werden, der einfach im Aufbau und billig herzustellen
ist.The known filling regulators are spring members, delay devices
and control organs are usually designed as separate components, which is the disadvantage
a large construction and cost is associated. There are also known designs
in which the delay element and the control element are in a common housing
are housed. In these, however, requires the spring member that is outside the
Housing lies, still additional effort. The invention is intended to be a single housing
Charge regulators are created that are simple in construction and inexpensive to manufacture
is.
Der Füllungsregler gemäß der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet,
daß in einem durch ein Luft-oder Gaspolster belasteten mit Druckflüssigkeit gefüllten
Zylinder, der mit dem Wagenkasten verbunden ist, ein Verzögerungskolben arbeitet,
der durch ein starres Verbindungsglied das innerhalb desselben Gehäuses angeordnete
Steuerorgane betätigt und durch ein Federglied, das ebenfalls innerhalb des Gehäuses
angeordnet ist, mit einem aus dem Gehäuse heraustretenden und an der Fahrzeugachse
angelenkten Betätigungshebel oder einer ebensolchen Betätigungsstange in Verbindung
steht.The filling regulator according to the invention is characterized in
that in a loaded by an air or gas cushion filled with hydraulic fluid
Cylinder connected to the car body, a delay piston works,
which is arranged by a rigid connecting member within the same housing
Control organs operated and operated by a spring member, which is also within the housing
is arranged, with a protruding from the housing and on the vehicle axle
articulated operating lever or a similar operating rod in connection
stands.
Der Druck im Luftpolster kann beliebig groß, soll jedoch mindestens
so groß sein, daß er die Druckflüssigkeit durch die Drosseleinrichtung des Verzögerungskolbens
hindurchdrückt, ohne daß unter demselben ein Vakuum und eine damit verbundene Schaumbildung
entstehen kann. Wenn der Verzögerungskolben im Verhältnis zu den erforderlichen
Verzögerungskräften groß ausgeführt wird, kann der Druck des Luftpolsters dem atmosphärischen
Druck entsprechen. Besonders vorteilhaft läßt sich der erfindungsgemäße Füllungsregler
verwenden, wenn das Luftpolster direkt mit dem Luftvolumen des Luftfederelementes
oder einem für die Regelung vorhandenen sonstigen Druckbehälter in Verbindung steht.
In diesem Falle erübrigt sich ein getrenntes Auffüllen des Luftpolsters vor dem
Einbau des Füllungsreglers. Auch kann ein automatisches Anpressen eines Kolbenschiebers
gegen den Schieberspiegel erreicht werden, wie es bei Flachschiebern von Dampfmaschinen
bekannt ist.The pressure in the air cushion can be as large as desired, but should at least be
be so large that it flows through the throttle device of the delay piston
pushes through without creating a vacuum and associated foam formation under it
can arise. When the delay piston in proportion to the required
When decelerating forces run large, the pressure of the air cushion can be equal to atmospheric
Pressure. The filling regulator according to the invention can be particularly advantageous
use when the air cushion is directly connected to the air volume of the air suspension element
or any other pressure vessel available for the regulation.
In this case, there is no need to fill up the air cushion separately before
Installation of the filling regulator. Automatic pressing of a piston valve can also be used
can be achieved against the slide mirror, as is the case with flat slide valves of steam engines
is known.
Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele eines eingehäusigen
Füllungsreglers gemäß der Erfindung im Schnitt, und zwar Abb. l einen Füllungsregler
mit beliebigem Druckdes Luftpolsters, Abb. 2 einen Füllungsregler, bei dem der Druck
des Luftpolsters dem Druck in dem Druckbehälter entspricht, aus dem die Luftfeder
nachgefüllt wird.The drawing shows two embodiments of a single housing
Filling regulator according to the invention in section, namely Fig. 1 a filling regulator
with any pressure of the air cushion, Fig. 2 a filling regulator at which the pressure
of the air cushion corresponds to the pressure in the pressure vessel from which the air spring
is refilled.
Das am Wagenkasten befestigte Gehäuse 1 ist mit Druckflüssigkeit bis
zu dem Flüssigkeitsspiegel 2 gefüllt, auf dem der Druck des Gaspolsters 3 lastet.
Der gegenüber der Zylinderwand 5 durch den Dichtring 6 abgedichtete und mit einer
engen Drosselbohrung 7 versehene Verzögerungskolben 4 ist über die starre Steuerstange
8 mit dem Flachschieber 13 verbunden. Das Federglied wird durch das .sich mit den
Federn 9 und 10 an der Steuerstange 8 abstützende Zwischenstück 11 .gebildet und
steht durch den inneren Schwinghebel 12, die Welle 17, den äußeren Schwinghebel
18 und die Gelenkstange 19 mit der Achse 20 des Fahrzeuges in Verbindung. Das Zwischenstück
11 macht also in entsprechender Untersetzung die Bewegungen der Achse 20 mit. Diese
Bewegungen werden unter der bekannten Wirkung des Federgliedes (Zwischenstück 11)
und des Verzögerungskolbens 4 an den Flachschieber 13 nur weitergegeben, wenn die
Bewegungen langsam erfolgen.The housing 1 attached to the car body is with hydraulic fluid up to
filled to the liquid level 2, on which the pressure of the gas cushion 3 rests.
The opposite of the cylinder wall 5 sealed by the sealing ring 6 and with a
narrow throttle bore 7 provided delay piston 4 is over the rigid control rod
8 connected to the flat slide 13. The spring link is through the .sich with the
Springs 9 and 10 on the control rod 8 supporting intermediate piece 11. Formed and
stands through the inner rocker arm 12, the shaft 17, the outer rocker arm
18 and the articulated rod 19 with the axle 20 of the vehicle in connection. The intermediate piece
11 thus makes the movements of the axis 20 with a corresponding reduction. These
Movements are under the known effect of the spring link (intermediate piece 11)
and the delay piston 4 passed to the flat slide 13 only when the
Movements are slow.
Auf Abb. 2 sind die ider Abb. 1 entsprechenden Teile mit einem Strich
versehen. Das Federglied besteht hier aus den sich an der Kolbenstange 8' unter
Zwischenschaltung der Federn 9' und 10' abstützenden Federtellern 21 und 22, die
durch das Zwischenstück 23 und
die Betätigungsstange 24 mit der
Achse des Fahrzeuges in Verbindung stehen und in der Mittelstellung durch die vorspringenden
Flächen 25 und 26 in der Kolbenstange begrenzt sind, so daß in bekannter Weise bei
Bewegung der aus dem Gehäuse heraustretenden und mit .der Dichtung 32 abgedichteten
Betätigungsstange 24 nur ein Federteller mitgenommen wird und eine der Federvorspannung
entsprechende Steuerkraft vorhanden ist. Der Anschluß 33 des Luftpolsters 3' steht
mit dem Druckbehälter in Verbindung, aus dem das Luftfederelement nachgefüllt wird.
Bei Bewegung des Verzögerungskolbens 4' und des in einer Nute 27 gelenkig gehaltenen
Flachschiebers 28 nach unten wird der zu der Luftfederung führende Kanal 29 mit
dem Druckpolster 3' verbunden und das Luftfederelement nachgefüllt. Umgekehrt wird
bei einer Bewegung nach oben der Kanal 29 über den Schieberkanal 30 mit dem Kanal
31 verbunden, durch den Luft aus dem Luftfederelement abgelassen wird.In Fig. 2 the parts corresponding to Fig. 1 are marked with a line
Mistake. The spring member here consists of the one on the piston rod 8 'below
Interposition of the springs 9 'and 10' supporting spring plates 21 and 22, the
through the intermediate piece 23 and
the operating rod 24 with the
Axis of the vehicle are connected and in the middle position by the protruding
Areas 25 and 26 in the piston rod are limited, so that in a known manner
Movement of the protruding from the housing and sealed with the seal 32
Actuating rod 24 only a spring plate is taken and one of the spring preload
appropriate control force is available. The connection 33 of the air cushion 3 'is up
in connection with the pressure vessel from which the air suspension element is refilled.
When the delay piston 4 ′ and the one articulated in a groove 27 move
Flat slide 28 downward becomes the channel 29 leading to the air suspension
connected to the pressure pad 3 'and refilled the air spring element. It is reversed
with an upward movement of the channel 29 over the slide channel 30 with the channel
31 connected, through which air is released from the air spring element.
Die Erfindung ist nicht auf die gezeichneten Beispiele beschränkt.
Insbesondere kann statt der Drosselbohrung 7 im Verzögerungskolben 4 eine Umgehungsleitung
von einer auf die andere Kolbenseite vorgesehen werden, in die eine von außen verstellbare
Drosseleinrichtung eingebaut ist, um den Widerstand des Verzögerungskolbens verstellen
zu können.The invention is not restricted to the examples shown.
In particular, instead of the throttle bore 7 in the delay piston 4, a bypass line can be used
can be provided from one side of the piston to the other, while one is adjustable from the outside
Throttle device is built in to adjust the resistance of the delay piston
to be able to.