DE1040065B

DE1040065B - Disc brake for railway vehicles

Info

Publication number: DE1040065B
Application number: DEG19302A
Authority: DE
Inventors: Geoffrey Carl Jackson
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1955-04-02
Filing date: 1956-03-28
Publication date: 1958-10-02
Also published as: GB786090A; FR1144539A; CH341857A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Scheibenbremse für Eisenbahnfahrzeuge, bei der die Bremsbacken an Schwenkhebeln sitzen, die durch die Bremskraftübertragungsmittel spreizbar sind.The invention relates to a disc brake for railway vehicles, in which the brake shoes Swivel levers sit, which are spreadable by the brake force transmission means.

Derartige Zangenbremsen haben vielfach innerhalb des Gehäuses so viel Spiel, daß eine Schrägstellung der die Bremsbacken tragenden Schwenkhebel gegenüber dem Wagenkasten möglich ist, so daß sich die Schwenkhebel und Bremsbacken den während der Fahrt zwischen den Rädern und dem Wagenkasten auftretenden Winkelbewegungen ohne weiteres anpassen können.Such caliper brakes often have so much play within the housing that they are inclined the pivot lever carrying the brake shoes opposite the car body is possible so that the Swivel levers and brake shoes between the wheels and the car body while driving can easily adjust occurring angular movements.

Eine derartige Anpassungsmöglichkeit besteht jedoch nicht, wenn die Schwenkhebel in je einem mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Tragbock gelagert sind, der allein die gesamte Lagerung aller Bremsteile sowie die beim Bremsen auftretenden Momente aufnimmt. Um auch in diesem Fall eine Anpassung der Bremse an die zwischen den Rädern und dem Wagenkasten auftretenden Winkelbewegungen zu ermögliehen, sind die Schwenkhebel erfindungsgemäß an einem Bügel befestigt, der um eine senkrecht zur Radachse verlaufende, in der Mitte der Bremsscheibenebene liegende Achse schwenkbar ist.Such an adjustment option does not exist, however, if the pivot levers each have one the vehicle frame connected support bracket are stored, which alone the entire storage of all brake parts as well as the torques occurring during braking. In order to adapt the Brake to enable the angular movements occurring between the wheels and the car body, According to the invention, the pivot levers are attached to a bracket which is arranged around a perpendicular to the wheel axis extending axis lying in the middle of the brake disc plane is pivotable.

Zweckmäßig ist es, für den Bügel außer dem um einen Bolzen schwenkbaren Hauptlager in der Verlängerung seiner Schwenkachse, und zwar an einem Ansatz des Bügels, ein weiteres Schwenklager vorzusehen. Durch eine solche Ausbildung wird eine Überlastung des Hauptlagers durch die beim Bremsen auftretenden Momente mit Sicherheit verhindert.It is useful for the bracket in addition to the main bearing pivotable about a bolt in the extension its pivot axis, namely at an approach of the bracket to provide a further pivot bearing. Such a design will overload the main bearing due to the braking that occurs Moments prevented with certainty.

Die Erfindung ist im folgenden an Hand schemati scher Zeichungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to schemati shear drawings in one embodiment explained in more detail.

Fig. 1 zeigt ein Drehgestellrad mit einer erfindungsgemäßen Bremse in Seitenansicht;1 shows a bogie wheel with a brake according to the invention in a side view;

Fig. 2 zeigt das Rad und die Bremse im Grundriß, wobei die äußeren Teile des Rades und der Bremsscheiben geschnitten dargestellt sind.Fig. 2 shows the wheel and the brake in plan, with the outer parts of the wheel and the brake discs are shown in section.

In der Zeichnung bezeichnet die Bezugsziffer 10 einen Teil eines Rahmens oder eines Drehgestells für einen Eisenbahnpersonen- oder -güterwagen und die Bezugsziffer 11 eines der Räder, das auf einer Radachse 12 sitzt.In the drawing, the reference numeral 10 denotes part of a frame or a bogie for a railway passenger or freight car and the reference number 11 one of the wheels, which is on a wheel axle 12 is seated.

Die Bremsscheiben 13, 13 sind zu beiden Seiten des Rades 11 angeordnet und drehen sich mit dem Rad; an den Außenflächen der Bremsscheiben können die an den Bremsschuhen 15 angebrachten Bremsbacken 14 angreifen.The brake disks 13, 13 are arranged on both sides of the wheel 11 and rotate with the wheel; The brake shoes 14 attached to the brake shoes 15 can be placed on the outer surfaces of the brake disks attack.

Die Bremsschuhe sind bogenförmig ausgebildet. Jeder Bremsschuh trägt an seiner Rück- oder Außenseite in Abständen verteilte Ansätze, die dem Bremsschuh eine sehr große Starrheit verleihen und Löcher zur Aufnahme eines Bolzens 16 aufweisen, mittels Scheibenbremse für EisenbahnfahrzeugeThe brake shoes are curved. Each brake shoe carries on its back or outside lugs distributed at intervals which give the brake shoe a very high degree of rigidity and holes for receiving a bolt 16, by means of a disc brake for railway vehicles

Anmelder:Applicant:

Girling Limited,Girling Limited,

Tyseley, Birmingham (Großbritannien)Tyseley, Birmingham (Great Britain)

Vertreter: Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. PulsRepresentative: Dr.-Ing. F. Wuesthoff, Dipl.-Ing. G. Pulse

und DipL-Chem. Dr. rer. nat. E. Frhr. v. Pechmann,and DipL-Chem. Dr. rer. nat. E. Frhr. v. Bad luck man,

Patentanwälte, München 9, Schweigerstr. 2Patent Attorneys, Munich 9, Schweigerstr. 2

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 2. April 1955Claimed priority:
Great Britain April 2, 1955

Geoffrey Carl Jackson, Handsworth, BirminghamGeoffrey Carl Jackson, Handsworth, Birmingham

(Großbritannien),
ist als Erfinder genannt worden(Great Britain),
has been named as the inventor

dessen der Bremsschuh am inneren Ende seines Schwenkhebels (17 oder 18) angelenkt ist. Die Achse des Bolzens 16 verläuft vertikal und parallel zu den Arbeitsflächen der Bremsscheiben. Jeder dter beiden Schwenkhebel 17 und 18 besteht aus einem Paar in einem Abstand voneinander angeordneter Arme, die zusammenwirken und auf dem oberen bzw. dem unteren Ende eines Bolzens 19 sitzen, der in einer Buchse drehbar gelagert ist, welche ihrerseits in das freie Ende eines Schenkels eines Bügels 20 eingesetzt ist. Der Bolzen liegt zu dem Bolzen 16 parallel.the brake shoe of which is articulated at the inner end of its pivot lever (17 or 18). The axis of the bolt 16 runs vertically and parallel to the working surfaces of the brake discs. Each of the two Pivoting levers 17 and 18 consists of a pair of spaced-apart arms which cooperate and sit on the upper or the lower end of a bolt 19, which is in a socket is rotatably mounted, which in turn is inserted into the free end of a leg of a bracket 20. The bolt lies parallel to the bolt 16.

Der Bügel 20 hat eine U-förmige Grundrißform. Seine parallelen Schenkel haben einen Abstand voneinander, der größer ist als die Breite des Radkranzes, der von dem Bügel umfaßt wird.The bracket 20 has a U-shaped plan shape. Its parallel legs are at a distance from each other, which is greater than the width of the rim which is encompassed by the bracket.

Der Bügel ist in einem Hauptlager drehbar, das durch einen waagerechten Bolzen 21 gebildet wird, der in einer Buchse oder mit axialem Abstand voneinander angeordneten Buchsen in dem Bügel in der Mitte zwischen dessen Schenkeln liegt. Die Enden des Bolzens 21 sitzen in einem starren Konsolteil 22, das an dem Drehstellrahmen befestigt ist, wobei die Achse des Bolzens 21 in einer Ebene liegt, die sich in der Mitte zwischen den Bremsflächen der Scheiben 13 und senkrecht zur Radachse erstreckt. Ein weiterer Lager bolzen 23, der gleichachsig mit dem Bolzen 21 angeordnet ist, liegt in mit gegenseitigem Abstand vorgesehenen Augen 24 am äußeren Ende eines geboge-The bracket is rotatable in a main bearing, which is formed by a horizontal bolt 21, the in a socket or axially spaced sockets in the bracket in the Middle between the legs. The ends of the bolt 21 sit in a rigid bracket part 22, the is attached to the swivel frame, wherein the axis of the bolt 21 lies in a plane which is in the Center between the braking surfaces of the discs 13 and extends perpendicular to the wheel axis. Another bearing bolt 23, which is arranged coaxially with the bolt 21, is provided with a mutual spacing Eyes 24 at the outer end of a curved

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neu starren Arms 25, der einen Hohlquerschnitt oder einen U-förmigen Querschnitt aufweist und mit dem Bügel 20 aus einem Stück besteht. Der Bolzen 23 ist in einer Buchse drehbar, die in einem an dem Drehgestellrahmen befestigten Haltestück sitzt. Dieses Haltestück 26 ragt zwischen die Augen 24. Dieses zweite Lager dient zur Aufnahme des an dem Bügel angreifenden Bremsdrehmoments in einem erheblichen Abstand von der von den Bremsschuhen abgewandten Seite des Hauptlagers und verhindert somit eine Überlastung des Hauptlagers. Die Krümmung des Arms 25 bietet Platz für den Bremsbetätigungsmechanismus 27, der zwischen den äußeren Enden der Schwenkhebel angeordnet ist.new rigid arm 25, which has a hollow cross-section or a U-shaped cross-section and with the Bracket 20 consists of one piece. The bolt 23 is rotatable in a socket which is in one on the bogie frame attached holding piece sits. This holding piece 26 protrudes between the eyes 24. This The second bearing serves to absorb the braking torque acting on the bracket in a considerable amount Distance from the side of the main bearing facing away from the brake shoes and thus prevents an overload of the main camp. The curvature of the arm 25 allows space for the brake actuation mechanism 27, which is arranged between the outer ends of the pivot lever.

Der Bremsbetätigungsmechanismus umfaßt ein durch Störungsmitteldruck betätigtes Zylinder- und Kolbenaggregat, dessen Achse zur Radachse parallel ist. Der Zylinder ist am äußeren Ende eines der Schwenkhebel angelenkt, während der Kolben am äußeren Ende des anderen Schwenkhebels angelenkt ao ist. Diese Gelenke werden durch zwei Bolzen 28 gebildet, die zu den Lagerbolzen 19 der Schwenkhebel parallel sind.The brake operating mechanism includes a perturbation fluid pressure operated cylinder and cylinder Piston unit whose axis is parallel to the wheel axis. The cylinder is at the outer end of one of the Swivel lever articulated, while the piston is articulated at the outer end of the other swivel lever ao is. These joints are formed by two bolts 28 which are attached to the bearing bolts 19 of the pivot lever are parallel.

Wenn ein hydraulischer Zylinder verwendet wird, kann ihm Druckflüssigkeit über einen biegsamen Schlauch 29 zugeführt werden, der mit einer Leitung 30 verbunden ist, die zu einem Hauptzylinder führt, dessen Betätigung durch einen an die Bremsanlage des Zuges angeschlossenen Vakuum- oder Druckluftzylinder erfolgt. Es kann auch ein pneumatischer Zylinder vorgesehen sein, dem man Druckluft von der normalen Bremsanlage des Zuges aus zuführt.If a hydraulic cylinder is used, pressure fluid can be supplied to it via a flexible one Hose 29 are fed, which is connected to a line 30 leading to a master cylinder, the Actuation by a vacuum or compressed air cylinder connected to the train's braking system he follows. A pneumatic cylinder can also be provided to which compressed air is supplied from the normal Brake system of the train from feeds.

Die Enden des Schwenkhebels sind ferner mit mechanischen Mitteln verbunden, die eine Handbetätigung der Bremse von einem Hebel oder Handrad aus ermöglichen. Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein Hebel 31 mit einem Ende an einer mit dem Drehgestellrahmen verbundenen Konsole 32 angelenkt und an einem zwischen seinen Enden liegenden Punkte mit dem äußeren Ende eines Schwenkhebels verbunden, und zwar mit Hilfe des Bolzens 28, der den Hebel mit dem durch Strömungsmitteldruck betätigten Zylinder verbindet. Das andere Ende des Hebels 31 ist an einem Ende einer Stange 33 angelenkt, die sich im wesentlichen parallel zur Achse des durch Strömungsmitteldruck betätigten Zylinders erstreckt.The ends of the pivot lever are also connected to mechanical means which are manual actuation the brake from a lever or handwheel. In the embodiment is a Lever 31 hinged at one end to a console 32 connected to the bogie frame and connected at a point between its ends to the outer end of a pivot lever, with the aid of the bolt 28 which actuated the lever with the fluid pressure Cylinder connects. The other end of the lever 31 is hinged to one end of a rod 33, which extends substantially parallel to the axis of the fluid pressure actuated cylinder.

Claims

Patent claims:

1. Disc brakes for railway vehicles, including those carrying the brake shoes the brake force transmission means expandable pivot lever in each one with the vehicle frame connected support bracket are stored, characterized in that the pivot lever on a bracket (20) are attached around a perpendicular to the wheel axis, in the middle of the Brake disc planes lying axis is pivotable.

2. Disc brake according to claim 1, characterized in that the bracket (20) except that Main bearing with bolt (21) as an extension of its pivot axis, another pivot bearing (23, 24) on a shoulder (25) for absorbing the torques occurring during braking.

Considered publications:
German patent specifications No. 565 327, 647 104,
906102, 914 019, 927 905, 930152;
U.S. Patent No. 2,650,680.

1 sheet of drawings