Elektrische Schienenverbinder Um Schienenstöße insbesondere in Grubenbetrieben
elektrisch zu überbrücken, kommen Ausführungen zur Anwendung, die den betrieblichen
Verhältnissen nicht zu genügen vermögen. Es sind beispielsweise Schienenverbinder
bekannt, bei denen eine Schienenlasche, welche die aneinanderstoßenden Schienen
miteinander verbindet, gleichzeitig als Stromleiter dient. Jedes Ende der Schienenlasche
trägt ein nachgiebiges Leiterstück, an dessen anderem Ende ein Befestigungsstück
vorgesehen ist. Das nachgiebige Leiterstück hat an seinen Enden mit der Lasche bzw.
dem Befestigungsstück eine Schweiß- bzw. Schraubverbindung.Electrical rail connectors For rail joints, especially in mining operations
to bridge electrically, versions are used that the operational
Are unable to meet the conditions. There are, for example, rail connectors
known, in which a rail bracket, which the abutting rails
connects with each other, at the same time serves as a conductor. Each end of the rail tab
carries a flexible piece of ladder, at the other end of which is a fastening piece
is provided. The flexible piece of ladder has at its ends with the tab or
the fastening piece a welded or screwed connection.
Die bekannten Ausführungsformen haben Nachteile in verschiedener Hinsicht.
So erfordern die bisher angewandten Befestigungsmittel eine Überdimensionierung,
um den Beanspruchungen während des rauhen Betriebes in Gleisanlagen unter Tage widerstehen
zu können. Deshalb wurde gemäß dem Patent 950 068 vorgeschlagen, die Verbinder an
ihrem äußeren Umfang mit Ausnehmungen zu versehen, entlang welchen die Schweißraupen
gelegt sind. Auf diese Weise entsteht eine günstige und haltbare Überbrückung zwischen
den Stößen einer Schienenverbindung. Es müssen aber in den Schienenkammern, welche
der Schienenfuß, -steg und -kopf beidseitig bilden, die Lasche, der Verbinder und
außerdem die Verbindung des Verbinders mit dem Kabelende untergebracht werden. Bei
den bekannten Ausführungsformen ragt ein Teil der genannten Verbindungsorgane aus
den Kammern heraus, die mit entgleisenden Wagen in Berührung kommen, was zu Betriebsstörungen
führt.The known embodiments have disadvantages in several respects.
For example, the previously used fasteners require oversizing,
to withstand the stresses and strains of the rough operation in underground track systems
to be able to. Therefore, according to the patent 950 068, it was proposed to use the connectors
to provide their outer circumference with recesses along which the weld beads
are laid. This creates a cheap and durable bridge between
the joints of a rail connection. But it must be in the rail chambers which
the rail foot, web and head form on both sides, the bracket, the connector and
the connection of the connector to the cable end can also be accommodated. at
In the known embodiments, a part of the said connecting members protrudes
out of the chambers, which come into contact with derailing wagons, causing operational disruptions
leads.
Um hier eine wirksame Abhilfe zu schaffen, sieht die vorliegende Erfindung
eine Verbesserung des elektrischen Schienenverbinders gemäß Patent 950 068 vor,
die darin besteht, daß auf jedem Ende einer Schienenlasche eine Klemmplatte aufgeschweißt
ist, die mit der an jedem Schienenende aufgeschweißten Klemmplatte durch ein Kabelstück
elektrisch verbunden ist, wobei die Klemmplatten mit ihren abgewinkelten Schenkeln
gegen die Stirnflächen der Lasche stoßen.The present invention provides an effective remedy here
an improvement of the electrical rail connector according to patent 950 068,
which consists in that a clamping plate is welded onto each end of a rail bracket
with the clamping plate welded to each end of the rail through a piece of cable
is electrically connected, the clamping plates with their angled legs
butt against the faces of the tab.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen
Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 eine Seitenansicht der elektrischen
Schienenverbindung gemäß der Erfindung, Abb. 2 einen teilweisen Längsschnitt durch
die Verbindung gemäß Abb. 1, Abb.3 einen Querschnitt durch die elektrische Verbindung
gemäß Abb. 1.The subject of the invention is shown in the drawing in an exemplary manner
Embodiment shown, namely Fig. 1 shows a side view of the electrical
Rail connection according to the invention, Fig. 2 is a partial longitudinal section
the connection according to Fig. 1, Fig.3 a cross section through the electrical connection
according to Fig. 1.
Die miteinander zu verbindenden Schienen tragen auf der Zeichnung
die Kennziffer 1 und 2. Zu ihrer mechanischen Verbindung sind sie mittels einer
Lasche 3 in bekannter Weise miteinander verschraubt. Die elektrische Brücke besteht
aus den Klemmplatten 4 und 5 sowie den Kabelstücken 6. Die Klemmplatten 4 und 5
besitzen eine Ausgestaltung, die derjenigen der Verbinder gemäß dem Patent 950 068
entspricht.The rails to be connected to each other bear on the drawing
the code numbers 1 and 2. They are mechanically connected by means of a
Tab 3 screwed together in a known manner. The electrical bridge exists
from the clamping plates 4 and 5 and the cable pieces 6. The clamping plates 4 and 5
have a configuration similar to that of the connectors of the '950,068 patent
is equivalent to.
Jede Klemmplatte 4 bzw. 5 hat einen abgewinkelten Schenkel 9, der
dem Schienensteg 10 zugekehrt ist. Die Klemmverbindung 11 zwischen dem abgewinkelten
Schenkel 9 einer Klemmplatte 4 bzw. 5 und dem Kabelstück 6 liegt geschützt innerhalb
der Schienenkammer 12, so daß sie vom Schienenkopf 13 überdeckt ist und mit den
Rädern von entgleisenden Wagen nicht in Berührung kommen kann. Die Klemmplatten
4 stoßen mit ihren abgewinkelten Schenkeln 9 gegen die Stirnfläche einer Lasche
3. Um die Klemmverbindung 11 zwischen dem Kabelstück 6 und einer Klemmplatte 4 bzw.
5 vorteilhaft auszugestalten, ist es zweckmäßig, das Kabelstück 6 mit den Klemmplatten
4 und 5 durch lösbare Kupplungen, wie Muffen, Verschraubungen 11 od. dgl., miteinander
zu verbinden.Each clamping plate 4 and 5 has an angled leg 9, the
facing the rail web 10. The clamp connection 11 between the angled
Leg 9 of a clamping plate 4 or 5 and the piece of cable 6 is protected within
the rail chamber 12 so that it is covered by the rail head 13 and with the
Cannot come into contact with the wheels of derailing wagons. The clamps
4 abut with their angled legs 9 against the face of a tab
3. To the clamping connection 11 between the cable section 6 and a clamping plate 4 or
5 to design advantageous, it is expedient to connect the piece of cable 6 with the clamping plates
4 and 5 by releasable couplings, such as sleeves, screw connections 11 or the like., With each other
connect to.
Es ist auch ohne weiteres möglich, das Kabelstück 6 mit einer Klemmplatte
4 bzw. 5 zu verlöten oder zu verschweißen. Damit das Verlöten bzw. Verschweißen
durch das nachträgliche Aufschweißen der Platte 4, 5 nicht beeinträchtigt wird,
liegt es im Sinne der Erfindung, die Klemmplatten 4 und 5 an ihren Klemmenden mit
einer Verlängerung 14 zu versehen. Diese ist so bemessen, daß sie einen Wärmeübergang
verzögert und somit der Kabelverbindung 11 gegenüber der beim Anschweißen oder -löten
auftretenden Wärme einen gehörigen Schutz gewährleistet. Hierdurch wird erreicht,
daß das Kabelstück 6 ohne Nachteile mit einer Platte 4 bzw. 5 mittels Löten oder
Schweißen verbunden sein kann, ohne daß diese Verbindung durch das spätere Anschweißen
der Platte 4 bzw. 5 am Schienenende 1 bzw. 2 oder an der Lasche 3 beeinträchtigt
wird. Es ist zweckmäßig, daß die
Schienenlasche 3 an ihren Längsseiten
Abkantungen 15
aufweist, die sich mit den Abkantungen der Flächen gegen den
Schienenkopf 13 bzw. Schienenfuß 16 abstützen, wie es aus der Abb. 3 ersichtlich
ist.It is also easily possible to solder or weld the piece of cable 6 to a clamping plate 4 or 5. So that the soldering or welding is not impaired by the subsequent welding of the plate 4, 5, it is within the meaning of the invention to provide the clamping plates 4 and 5 with an extension 14 at their clamping ends. This is dimensioned in such a way that it delays heat transfer and thus guarantees the cable connection 11 adequate protection against the heat occurring during welding or soldering. This means that the piece of cable 6 can be connected to a plate 4 or 5 by soldering or welding without disadvantages, without this connection being caused by the later welding of the plate 4 or 5 to the rail end 1 or 2 or to the bracket 3 is affected. It is expedient that the rail bracket 3 has bevels 15 on its long sides, which are supported with the bevels of the surfaces against the rail head 13 or rail foot 16, as can be seen from FIG.