DE1038420B

DE1038420B - Brake surface arrangement on fast moving vehicles, especially motor vehicles

Info

Publication number: DE1038420B
Application number: DEG13632A
Authority: DE
Inventors: Reinhold Gaebler; Dr Heinrich Geil
Original assignee: REINHOLD GAEBLER; HEINRICH GEIL DR
Current assignee: REINHOLD GAEBLER; HEINRICH GEIL DR
Priority date: 1954-01-29
Filing date: 1954-01-29
Publication date: 1958-09-04

Description

Bremsflächenanordnung an schnell fahrenden Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsflächenanordnung an schnell fahrenden Fahrzeugen mit beiderseits der senkrechten Längsmittelebene des Fahrzeuges an seinem Heckteil einstellbar gelagerten Bremsklappen, die, in Fahrtrichtung gesehen, symmetrisch hinter dem Massenschwerpunkt angeordnet sind.Brake surface arrangement on fast moving vehicles, in particular Motor vehicles The invention relates to a braking surface arrangement on fast moving vehicles with both sides of the vertical longitudinal center plane of the vehicle adjustable brake flaps on its rear part, which, seen in the direction of travel, are arranged symmetrically behind the center of mass.

Es ist an sich bekannt, bei schnell fahrenden Fahrzeugen zur Erhöhung des Widerstandes und damit zum Abbremsen des Fahrzeuges Bremsflächen anzuordnen, die in die Strömungsrichtung ausgeklappt werden können. In der Regel hat man zu diesem Zweck am Heck des Fahrzeuges zwei symmetrisch zueinander angeordnete Bremsklappen angeordnet, welche vom Fahrer aus bedienbar sind. Auch ist es nicht mehr neu, zu dem angegebenen Zweck auf dem Dache des Fahrzeuges symmetrisch zueinander liegende, hinter feststehenden Stabilisierungsflächen ausschwenkbare Bremsklappen anzuordnen.It is known per se to increase in fast moving vehicles of the resistance and thus to arrange braking surfaces for braking the vehicle, which can be folded out in the direction of flow. Usually one has to For this purpose, two brake flaps arranged symmetrically to one another at the rear of the vehicle arranged, which can be operated by the driver. Also, it's no longer new, too for the stated purpose on the roof of the vehicle symmetrically to each other, to arrange swing-out brake flaps behind fixed stabilization surfaces.

Es hat sich jedoch gezeigt, daß man mit den Bremsklappen der üblichen Art zwar eine Bremswirkung erzielen kann; daß aber andererseits bei ungünstigen Windverhältnissen die Fahr- und Lenksicherheit des Fahrzeuges beeinträchtigt werden kann, weil auf die Bremsklappen Kräfte wirken, die im ungünstigen Fall auf das Fahrzeug ein Drehmoment ausüben können, das das Bestreben hat, das Fahrzeug aus seiner Richtung hinauszudrücken.It has been shown, however, that you can use the brake flaps of the usual Art can achieve a braking effect; but that on the other hand with unfavorable Wind conditions affect the driving and steering safety of the vehicle can, because forces act on the airbrakes which, in the worst case, on the vehicle can exert a torque tending to move the vehicle out of its direction to push out.

Die Erfindung schafft eine Verbesserung an einer Bremsklappenanordnung der oben beschriebenen, an sich bekannten grundsätzlichen Bauart, welche diese Nachteile vermeidet.The invention provides an improvement to a brake flap assembly of the basic design described above, known per se, which has these disadvantages avoids.

Erfindungsgemäß ist die Bremsflächenanordnung dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen indifferent gelagert und so an ein gemeinsames hydraulisches System angeschlossen sind, daß sie entsprechend den Strömungsverhältnissen eine voneinander verschiedene Lage einnehmen können.According to the invention, the braking surface arrangement is characterized in that that the flaps are stored indifferently and thus connected to a common hydraulic system are connected that they are one of each other according to the flow conditions can take different positions.

Nach einer besonderen Ausführungsform erfolgt die hydraulische Steuerung der Bremsklappen über gegenläufige Kolben, welche mit einer gemeinsamen Zuführungsleitung für die Steuerflüssigkeit verbunden sind.According to a special embodiment, the hydraulic control takes place the brake flaps via opposing pistons, which share a common supply line for the control fluid are connected.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform näher erläutert.An example embodiment is explained in more detail in the drawing.

Fig. 1, 2 und 3 der Zeichnung zeigen ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes in Seitenansicht, Draufsicht und Rückansicht; in Fig.4 ist ein Ausführungsbeispiel eines hydraulischen Steuerzylinders der Bremsflächen im Schnitt vereinfacht dargestellt; Fig. 5, 6 und 7 zeigen in Seitenansicht, Draufsicht und Rückansicht ein Ausführungsbeispiel der Anordnung der Bremsflächen an einem Heckruder. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 3 sind am Heck 1 eines Kraftwagens zwei kielartig über das Heck verlaufende aufrechte Bremsflächen 2 in Abstand nebeneinander angeordnet. Diese Bremsflächen sind um je eine lotrechte Achse 3 gegenläufig zueinander schwenkbar. In ihrer Ruhelage schließen sich die Bremsflächen 2, die dann parallel zueinander stehen, an Längsrippen 4 an, die nach vorn auf dem Wagenverdeck auflaufen.1, 2 and 3 of the drawing show an embodiment of the subject matter of the invention in side view, top view and rear view; in Fig.4 is an embodiment a hydraulic control cylinder of the braking surfaces shown simplified in section; FIGS. 5, 6 and 7 show an exemplary embodiment in side view, top view and rear view the arrangement of the braking surfaces on a tail rudder. In the embodiment according to 1 to 3 are two keel-like over the stern at the rear 1 of a motor vehicle upright braking surfaces 2 arranged at a distance from one another. These braking surfaces are each pivotable about a vertical axis 3 in opposite directions to each other. In their rest position the braking surfaces 2, which are then parallel to one another, close on longitudinal ribs 4, which run forward on the car roof.

Durch einen besonderen Bremshebel oder ein mit der üblichen Bremsvorrichtung kuppelbares Bremsgestänge können die Bremsflächen 2 bei hoher Fahrgeschwindigkeit gegeneinander verschwenkt werden, so daß sie fächerartig gegen den Fahrwind stehen. Die stärkste Bremswirkung ergibt sich, wenn die beiden Bremsflächen in die zur Fahrtrichtung senkrechte Querstellung gegeneinander geschwenkt sind, wie dies in den Fig.2 und 3 strichpunktiert eingezeichnet ist. Da der Bremswiderstand. am Fahrzeug in Richtung des Massenschwerpunktes entgegengesetzt zur Fahrtrichtung angreift, wird eine sichere Bremswirkung erreicht. Ein Schleudern des Fahrzeuges auf glatter oder schlüpfriger Straße wird bedeutend herabgemindert oder sofort abgefangen.By means of a special brake lever or one with the usual braking device Detachable brake linkage can the braking surfaces 2 at high driving speed are pivoted against each other so that they are fan-like against the wind. The strongest braking effect occurs when the two braking surfaces face the direction of travel perpendicular transverse position are pivoted against each other, as shown in Figures 2 and 3 is shown in dash-dotted lines. Because the braking resistor. on the vehicle in the direction of the center of mass attacks opposite to the direction of travel, becomes a safe one Braking effect achieved. A skidding of the vehicle on slippery or slippery surfaces Road is significantly reduced or immediately intercepted.

Eine vorteilhaft zu verwendende hydraulische Steuerung wird so ausgebildet, daß in einem Zylinder 5 zwei gegenläufig verschiebbare Kolben 6 angeordnet sind. Jeder Kolben 6 ist durch seine Kolbenstange 7 mit einer Bremsfläche 2 verbunden. Die Zuleitung der Bremsflüssigkeit mündet zwischen den beiden Kolben 6 in den Zylinder 5 ein. Für die Rückführung der Kolben können in an sich bekannter Weise Rückholfedern vorgesehen sein. Bei einer derartigen Steuerung der Bremsflächen kann eine einseitige Bremsung infolge von Seitenböen nicht eintreten. Es wird dann die mehrbelastete Bremsfläche die weniger belastete Bremsfläche durch entsprechende Verschiebung der Kolben 6 zurückdrücken, so daß ein selbsttätiger Ausgleich der Bremswirkung der beiden Flächen eintritt.A hydraulic control that can be used advantageously is designed in such a way that that in a cylinder 5 two pistons 6 displaceable in opposite directions are arranged. Each piston 6 is connected to a braking surface 2 by its piston rod 7. The feed line for the brake fluid opens into the cylinder between the two pistons 6 5 a. For repatriation the piston can be known per se Way return springs may be provided. With such a control of the braking surfaces unilateral braking due to side gusts cannot occur. It will then the more loaded braking surface the less loaded braking surface by corresponding Push back the displacement of the piston 6, so that an automatic compensation of the Braking effect of the two surfaces occurs.

Die Anordnung der Bremsflächen und die angegebene hydraulische Steuerung sollen nur als Beispiel gelten, um die Wirkungsweise zu veranschaulichen. Der Einbau und die Lagerung der Flächen können in geeigneter Weise erfolgen, so könnten die Bremsflächen anstatt um senkrechte um waagerechte Achsen schwenkbar sein. Anstatt zwei Steuerkolben in einem Zylinder anzuordnen, können zwei getrennte Zylinder mit je einem Kolben vorhanden sein.The arrangement of the braking surfaces and the specified hydraulic control should only be used as an example to illustrate how it works. The installation and the storage of the surfaces can be done in a suitable manner, so the Braking surfaces can be pivoted about horizontal axes instead of vertical ones. Instead of To arrange two control pistons in one cylinder, two separate cylinders can be used one piston each.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig.5 bis 7 sind die Bremsflächen 2' in Verbindung mit einem in der Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordneten Heckruder 8 verwendet. Die Steuerung der Bremsflächen erfolgt zweckmäßig wieder hydraulisch in geeigneter Weise. Vorzugsweise wird die Steuerung so ausgebildet, daß die Bremsflächen gemeinsam oder nach Bedarf unabhängig von dem Heckruder verstellt werden können. Sie wirken bei Land- oder Luftfahrzeugen als Luftbremse, bei Wasserfahrzeugen als Wasserbremse. In ihrer Normallage wirken die Bremsflächen als Stabilisierungsflächen und erst beim Ausschlag als Bremsflächen. Die Bremsflächen können auch parallel zueinander verstellbar sein. Sie würden dann als Richtungstrimmsteuer wirken.In the embodiment according to FIGS. 5 to 7, the braking surfaces are 2 'in connection with a rear rudder arranged in the longitudinal center plane of the vehicle 8 used. The braking surfaces are expediently controlled hydraulically again in an appropriate manner. The control is preferably designed so that the braking surfaces can be adjusted together or as required independently of the tail rudder. They act as air brakes on land or air vehicles and as Water brake. In their normal position, the braking surfaces act as stabilizing surfaces and only when it rashes as braking surfaces. The braking surfaces can also be parallel be adjustable to each other. They would then act as a direction trim control.

Infolge ihrer indifferenten Lagerung sind die Bremsflächen verhältnismäßig leicht zu bedienen. Durch die zwischen benachbarten Bremsflächen auftretende Düsenwirkung gestaltet sich der Bremsvorgang gleichmäßig und elastisch bis zum vollen Ausschlag. Durch diese Düsenwirkung wird auch die Wirkung des Seitenruders günstig beeinflußt. Schutz wird lediglich für die Kombination sämtlicher Merkmale des Anspruches 1 begehrt.As a result of their indifferent mounting, the braking surfaces are proportionate easy to use. Due to the nozzle effect occurring between adjacent braking surfaces the braking process is uniform and elastic up to the full deflection. The effect of the rudder is also favorably influenced by this nozzle effect. Protection is only sought for the combination of all the features of claim 1.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Braking surface arrangement on fast moving vehicles, especially motor vehicles, with adjustable brake flaps on both sides of the vertical longitudinal center plane of the vehicle on its rear part, which, viewed in the direction of travel, are arranged symmetrically behind the center of mass, characterized in that the flaps are indifferently mounted and so on a common hydraulic system are connected so that they can assume a different position from one another according to the flow conditions. z. Brake surface arrangement according to Claim 1, characterized in that the hydraulic control of the brake flaps takes place via pistons rotating in opposite directions which are connected to a common supply line for the control fluid. 3. braking surface arrangement according to claim 1, characterized in that the brake flaps (2) extend in the direction of the longitudinal ribs (4) located on the car roof and can be pivoted outward with their outermost end. 4. braking surface arrangement according to claim 1, characterized in that the brake flaps (2 ') are arranged on a tail rudder and their outermost ends can be pivoted towards the central axis. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 765 828, 313 589, 725 019, 723 604; Automobiltechnische Zeitschrift, 1936, issue 15, p. 382; Motorkritik, April 1941, No. 8, p. 223 1 »s 231.