DE1038414B

DE1038414B - Gearboxes, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE1038414B
Application number: DEA25308A
Authority: DE
Inventors: Sven-Olof Kronogard; Erik Viuff Quistgaard
Original assignee: Volvo AB
Current assignee: Volvo AB
Priority date: 1953-09-10
Filing date: 1954-09-09
Publication date: 1958-09-04

Description

Getriebe, insbesondere für Kraftwagen Die Erfindung betrifft ein Getriebe, insbesondere für Kraftwagen, mit einer von der Antriebswelle über einen Strömungsdrehmomentwandler zu dem Sonnenrad eines ersten Planetenrädersatzes führenden Zwischenwelle und mit einer zweiten mit der Antriebswelle kuppelbaren, zum Ringrad des ersten Planetenrädersatzes führenden Zwischenwelle. Es sind derartige Getriebe bekannt, bei denen der Strömungsdrehmomentwandler aus einem Pumpenrad, einem Turbinenrad und einem in einer Drehrichtung drehbaren Leitschaufelkranz besteht. Auch ist es bekannt, daß die Planetenräder eines zweiten Planetenräder-Satzes im Planetenräderträger des ersten Planetenrädersatzes gelagert sind.Transmission, in particular for motor vehicles The invention relates to a transmission, especially for automobiles, with one of the drive shaft via a flow torque converter intermediate shaft leading to the sun gear of a first planetary gear set and with a second can be coupled to the drive shaft to the ring gear of the first planetary gear set leading intermediate shaft. Such transmissions are known in which the flow torque converter consisting of a pump wheel, a turbine wheel and one that can be rotated in one direction of rotation Guide vane ring consists. It is also known that the planet gears of a second Planetary gear set stored in the planetary gear carrier of the first planetary gear set are.

Die Weiterbildung eines solchen Getriebes besteht erfindungsgemäß darin, daß die Planetenräder des ersten Planetenrädersatzes in die Planetenräder des zweiten Planetenrädersatzes, dessen Sonnenrad und dessen Ringrad durch Bremsen einzeln abbremsbar sind, eingreifen und der Planetenräderträger mit der Abtriebswelle verbunden ist. Dabei kann erfindungsgemäß der Leitschaufelkranz durch eine Kupplung mit dem Planetenräderträger kuppelbar und dieser mit dem Sonnenrad des zweiten Planetenrädersatzes durch eine weitere Kupplung kuppelbar sein.The development of such a transmission is made according to the invention in that the planet gears of the first set of planet gears into the planet gears of the second planetary gear set, its sun gear and its ring gear by braking are individually braked, intervene and the planet carrier with the output shaft connected is. According to the invention, the guide vane ring can be connected by a coupling can be coupled to the planetary gear carrier and this to the sun gear of the second planetary gear set be able to be coupled by a further coupling.

Gegenüber bekannten Getrieben dieser Art bietet das Getriebe nach der Erfindung den Vorteil, daß es in axialer Richtung geringeren Raum beansprucht und weniger Teile enthält. Auch kann das Getriebe auf einfache Weise betätigt werden, da es keine Klauenkupplung od. dgl. aufweist. Durch das Lösen und Einschalten von Bremsen und Reibungskupplungen ist ein sanfter Übergang zwischen den verschiedenen Betriebslagen gewährleistet. Bei Aufbau des Planetengetriebes mit zwei Sätzen von miteinander im Eingriff befindlichen und im gleichen Träger gelagerten Planetenrädern sind die Ring- und Sonnenräder des einen Satzes zwecks Verbindung mit Bremstrommeln u. dgl. frei zugänglich.Compared to known transmissions of this type, the transmission offers the invention has the advantage that it takes up less space in the axial direction and contains fewer parts. The transmission can also be operated in a simple manner, since it has no claw coupling or the like. By loosening and turning on Braking and friction clutches is a smooth transition between the different Operating locations guaranteed. When building the planetary gear with two sets of planet gears engaged with each other and mounted in the same carrier are the ring and sun gears of the one set for connection to brake drums and the like freely accessible.

In Fig. 1 und ? der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt.In Fig. 1 and? The drawing shows two embodiments of the invention shown schematically.

In Fig. 1 bezeichnet 1 die Welle des Verbrennungsmotors eines Kraftwagens. Die Welle 1 bildet die Antriebswelle des in der Zeichnung dargestellten Getriebes, dessen Abtriebswelle mit 2 bezeichnet ist. Die Antriebswelle 1 ist mit der Pumpe 3 eines Strömungsmomentwandlers verbunden, dessen Turbine mit 4 bezeichnet ist. Der Momentwandler hat außerdem einen Leitschaufelkranz 5, der unter bestimmten Verhältnissen ebenfalls drehbar ist, im übrigen aber sich über ein Freilaufgesperre 6 an einem festen Teil 7 abstützt und somit an einer Drehung verhindert wird.In Fig. 1, 1 designates the shaft of the internal combustion engine of a motor vehicle. The shaft 1 forms the drive shaft of the transmission shown in the drawing, whose output shaft is denoted by 2. The drive shaft 1 is with the pump 3 of a flow torque converter, the turbine of which is denoted by 4. The torque converter also has a guide vane ring 5, which under certain conditions is also rotatable, but otherwise via a free wheel lock 6 on one fixed part 7 is supported and thus prevented from rotating.

Der mechanische Teil des Getriebes besteht aus einem Umlaufrädergetriebe, das zwei Planetengetriebe mit einem gemeinsamen Planetenradträger enthält. Auf diesem Träger, der mit der Abtriebswelle 2 verbunden ist, sind zwei Gruppen von Planetenrädern 9 und 16 angebracht, die miteinander im Eingriff stehen. Auf der mit der Turbine 4 verbundenen Zwischenwelle 4a ist ein Sonnenrad 24 angebracht, während eine mit einer Kupplung 12 versehene Zwischenwelle 11 ein Ringrad 25 trägt. Das Sonnenrad 24 und das Ringrad 25 stehen im Eingriff mit den Planetenrädern 16 und bilden zusammen mit diesen eines der beiden Planetengetriebe. Die Planetenräder 9 des anderen Planetengetriebes liegen zwischen einem Sonnenrad 26 und einem Ringrad 27, die einzeln mit Hilfe eines Bremsbandes 28 bzw. 29 festgebremst werden können.The mechanical part of the gear consists of an epicyclic gear, which contains two planetary gears with a common planet carrier. On this one The carrier that is connected to the output shaft 2 are two groups of planetary gears 9 and 16 attached, which are in engagement with each other. On the one with the turbine 4 connected intermediate shaft 4a is attached to a sun gear 24, while one with an intermediate shaft 11 provided with a clutch 12 carries a ring gear 25. The sun gear 24 and the ring gear 25 are in mesh with the planet gears 16 and form together with this one of the two planetary gears. The planet gears 9 of the other planetary gear lie between a sun gear 26 and a ring gear 27, which are individually by means of a Brake band 28 and 29 can be braked.

Das beschriebene Getriebe ermöglicht die folgenden Betriebsverhältnisse. Bei angezogenem Bremsband 28, gelöstem Bremsband 29 und ausgerückter Kupplung 12 wird die Drehung der Antriebswelle 1 über den Strömungswandler 3 bis 5 und die Zwischenwelle 4a. auf das Sonnenrad 24 und von diesem auf die Planetenräder 16 und 9 übertragen, die auf dem feststehenden Sonnenrad 26 abrollen, wodurch der gemeinsame Planetenradträger und die damit verbundene Abtriebswelle 2 in Richtung vorwärts umlaufen, so daß das Drehmoment der Antriebswelle 1 über das Strömungsgetriebe und das Umlaufrädergetriebe erheblich vergrößert auf die Abtriebswelle 2 übertragen wird, also zum Ingangsetzen des Fahrzeuges und zur Fahrt mit dem niedrigen Gang. Wird dagegen di e. B renise 28 gelöst und das Bremsband 29 angezogen, so wird das Ringrad 27 verriegelt, und die Planetenräder 9 rollen dann -auf dem Ringrad 27 ab, so daß der Planetenradträger und die Abtriebswelle in entgegengesetzter Richtung umlaufen und man also den Rückwärtsgang mit entsprechender Drehmomenterhöhung erhält. Sind schließlich beide Bremsbänder 28 und 29 gelöst und wird die Kupplung 12 zwischen der Antriebswelle 1 und der Zwischenwelle 11 eingerückt, so ergibt sich eine direkte Übertragung, wobei der größte Teil des Drehmomentes mechanisch über die Zwischenwelle 11 und ein geringerer Teil des Drehmomentes im Nebenschluß über das Strömungsgetriebe übertragen wird.The transmission described enables the following operating conditions. With the brake band 28 tightened, the brake band 29 released and the clutch 12 disengaged the rotation of the drive shaft 1 via the flow converter 3 to 5 and the intermediate shaft 4a. transferred to the sun gear 24 and from this to the planet gears 16 and 9, which roll on the fixed sun gear 26, whereby the common planet carrier and the output shaft 2 connected to it rotate in the forward direction, so that the Torque of the drive shaft 1 via the fluid transmission and the epicyclic gear is transferred significantly enlarged to the output shaft 2, so to start of the vehicle and for driving in low gear. If, on the other hand, the e. B renise 28 released and the brake band 29 tightened, the ring gear 27 is locked, and the planet gears 9 then roll -On the ring gear 27, so that the Planet carrier and the output shaft rotate in the opposite direction and So you get the reverse gear with a corresponding increase in torque. Are finally both brake bands 28 and 29 released and the clutch 12 between the drive shaft 1 and the intermediate shaft 11 is engaged, there is a direct transmission, the largest part of the torque being mechanically via the intermediate shaft 11 and a smaller part of the torque is shunted via the fluid transmission will.

Fig. 2 zeigt eine etwas abgeänderte Ausbildung des Getriebes nach der Erfindung. Gemäß Fig. 2 kann der Leitschaufelkranz 5 mit Hilfe einer Lamellenkupplung 22 mit dem gemeinsamen Planetenradträger verbunden werden. Hierbei ergibt sich ein Wirkungsgrad-und Drehmomentübersetzungsverlauf ähnlich denjenigen, die einen gegenläufigen Strömungsmomentwandler kennzeichnen. Der Leitschaufelkranz läuft hierbei zwar in derselben Richtung wie die Turbine um, aber mit geringerer Drehzahl als diese. Hierdurch wird der Strömungsverlauf im Momentwandler 3 bis 5 derart beeinflußt, daß sich bei umlaufendem Leitschaufelkranz 5 eine niedrigere Einlaßübersetzung sowie ein höherer Kupplungspunkt ergibt als bei stillstehendem Leitschaufelkranz, wobei unter Kupplungspunkt der Zustand verstanden ist, bei dem das dem Strömungsgetriebe zugeleitete Drehmoment gleich dem von diesem Getriebe abgegebenen Drehmoment ist. Diese Ausbildung ermöglicht eine Erhöhung der Leistung an der Abtriebswelle und eine wirksamere Bremsung des Fahrzeuges mit Hilfe des Motors.Fig. 2 shows a slightly modified design of the transmission the invention. According to FIG. 2, the guide vane ring 5 can with the aid of a multi-disc clutch 22 are connected to the common planet carrier. This results in a Efficiency and torque transmission characteristics similar to those that run in opposite directions Mark the flow torque converter. The guide vane ring here runs in in the same direction as the turbine, but at a slower speed than this. Through this the flow course in the torque converter 3 to 5 is influenced in such a way that at rotating guide vane ring 5 has a lower inlet ratio and a higher one Coupling point results as when the guide vane ring is at a standstill, with under coupling point the condition is understood in which the torque supplied to the fluid transmission is equal to the torque output by this transmission. This training enables an increase in output on the output shaft and more effective braking of the Vehicle with the help of the engine.

In Fig. 2 ist mit gestrichelten Linien eine weitere Lamellenkupplung 23 zwischen dem Planetenradträger und dem Sonnenrad 26 angedeutet. Bei eingerückter Kupplung 12 zwischen der Antriebswelle 1 und der Zwischenwelle 11 und bei eingerückter Lamellenkupplung 23 läuft das gesamte Getriebe als Einheit um, wobei die Antriebswelle mit der Abtriebswelle fest gekuppelt ist.In Fig. 2 is a further multi-plate clutch with dashed lines 23 between the planet carrier and the sun gear 26 indicated. With indented Coupling 12 between the drive shaft 1 and the intermediate shaft 11 and when engaged Multi-plate clutch 23 rotates the entire transmission as a unit, with the drive shaft is firmly coupled to the output shaft.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Transmission, especially for motor vehicles, with a from the drive shaft via one of a pump wheel, a turbine wheel and a flow torque converter existing in one direction of rotation of the guide vane ring intermediate shaft leading to the sun gear of a first planetary gear set and with a second can be coupled to the drive shaft to the ring gear of the first planetary gear set leading intermediate shaft, the planetary gears of a second planetary gear set are stored in the planetary gear carrier of the first planetary gear set, characterized in that that the planet gears (16) of the first set of planet gears in the planet gears (9) of the second planetary gear set, its sun gear (26) and its ring gear (27) through Brakes (28 or 29) can be braked individually, engage and the planetary gear carrier is connected to the output shaft (2).

2. Transmission according to claim 1, characterized in that that the guide vane ring (5) through a coupling (22) with the planetary gear carrier can be coupled.

3. Transmission according to claim 2, characterized in that the planet carrier with the sun gear (26) of the second planetary gear set by a further clutch (23) can be coupled. References considered: U.S. Patent No. 2,312,849.