DE1037296B

DE1037296B - Pneumatic tires for vehicle wheels

Info

Publication number: DE1037296B
Application number: DEC15955A
Authority: DE
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1957-12-14
Filing date: 1957-12-14
Publication date: 1958-08-21

Description

Pneumatische Bereifung für Fahrzeugräder Die Erfindung betrifft eine pneumatische Bereifung für Fahrzeugräder mit einem Laufmantel, dessen Wülste dichtend an der Felge anliegen, wobei der von dem Laufmantel und der Felge begrenzte Hohlraum zur Aufnahme eines bei normalem Fahrzustand nicht oder nur teilweise geblähten Luftschlauches dient.Pneumatic tires for vehicle wheels The invention relates to a Pneumatic tires for vehicle wheels with a barrel jacket, the beads of which are sealing abut against the rim, the cavity delimited by the barrel jacket and the rim To accommodate an air hose that is not or only partially inflated in normal driving conditions serves.

Bei bekannten Bereifungen dieser Art befindet sich der Luftschlauch - oft auch Sicherheitsschlauch genannt - in dem der Felge zugekehrten Bereich des Reifenhohlraumes, wenn die Abdichtung zwischen Reifen und Felge noch sichergestellt bzw. der Reifen noch unbeschädigt ist. Diese Stellung kann. der Luftschlauch jedoch nur dann innehalten, wenn ihm bereits bei seiner Fertigung eine seiner Ruhestellung entsprechende Gestalt vermittelt wird. Soll nunmehr der Luftschlauch beispielsweise bei einer Verletzung des Laufmantels aufgebläht werden, so müssen seine Wandungen gedehnt werden. Die für Luftschlauch-Gummiqualitäten zulässige Dehnung wird hierbei überschritten werden, was eine vorzeitige Zerstörung des Schlauches zur Felge haben kann.In known tires of this type, the air hose is located - often also called a safety hose - in the area of the rim facing Tire cavity if the seal between tire and rim is still ensured or the tire is still undamaged. This position can. the air hose, however only pause if it is already in its rest position during its manufacture appropriate shape is conveyed. Should now the air hose, for example if the barrel jacket is injured, its walls must be inflated be stretched. The elongation permitted for air hose rubber qualities is here are exceeded, which have a premature destruction of the tube to the rim can.

Zur Vermeidung dieser Schwierigkeiten wird erfindungsgemäß der Luftschlauch in etwa mittig in dem Reifenhohlraum im Bereich der durch das Fahrzeugrad bestimmten Ebene angeordnet, und der Schlauch wird so bemessen, daß er zumindest den größten Teil des Hohlraumes durchsetzt, also im nicht oder nur teilweise geblähten Zustand eine Höhe besitzt, die wenigstens annähernd der Höhe des Reifenhohlraurnes entspricht.According to the invention, the air hose is used to avoid these difficulties approximately in the middle of the tire cavity in the area determined by the vehicle wheel Placed level, and the hose is sized so that it is at least the largest Part of the cavity penetrated, so in the not or only partially inflated state has a height which at least approximately corresponds to the height of the tire cavity.

Da der Luftschlauch nunmehr von vornherein den Reifenhohlraum in den Bereichen seines größten und kleinsten Durchmessers durchsetzt, erfährt er nur eine geringe Beanspruchung, wenn er aufgepumpt wird und sich hierbei an der Innenfläche des Reifens und an der Felge anlegt.Since the air tube is now from the outset into the tire cavity Interspersed with areas of its largest and smallest diameter, it experiences only one low stress when it is inflated and thereby on the inner surface of the tire and on the rim.

Um jedoch auch die beim Aufblähen erforderliche Querdrehung zu verringern, kann man dem Luftschlauch schon bei der Herstellung einen I-förmigen Querschnitt in der Weise verleihen, daß der Mittelsteg des Schlauches in der erwähnten Radebene liegt und sich der eine Quersteg an der Felge und der andere Quersteg unterhalb des Laufstreifens befindet. Es ist ferner möglich, den Schlauch mit wellenförmigen oder dergleichen Wandungen herzustellen, die ein Aufblähen unter Streckung der Luftschlauchwandung zulassen und ebenfalls eine übermäßige Dehnung des Schlauches ausschließen.However, in order to also reduce the transverse rotation required during inflation, you can give the air hose an I-shaped cross-section during manufacture give in such a way that the central web of the hose in the wheel plane mentioned and one crossbar is on the rim and the other crossbar is below of the tread. It is also possible to have the hose wavy or the like to produce walls that inflate while stretching the air hose wall allow and also exclude excessive stretching of the hose.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen Teilschnitt durch ein Rad für Straßenfahrzeuge, Fig. 2 einen Teilschnitt durch einen Luftschlauch im nicht geblähten Zustand. Der Laufmantel 1 ist auf die Felge 2 des Fahrzeugrades aufgezogen. Der Hohlraum 3 wird durch an sich bekannte Vorkehrungen an den Felgensitzflächen 4 und/oder an den Wülsten 5 des Laufmantels 1 nach außen abgedichtet. Innerhalb des Hohlraumes 3 befindet sich ein im normalen Fahrzustand des Fahrzeugrades unwirksamer, aus Gummi od. dgl. bestehender Luftschlauch 6, dem bereits bei der Herstellung die in Fig. 1 dargestellte I-Form vermittelt ist bzw. durch Zusammnenfalten einen I-förrmigen Querschnitt erhalten hat. Der Mittelsteg 7 des Schlauches 6 liegt mittig innerhalb des Hohlraumes 3, und zwar so, daß er sich zumindest angenähert in der durch das Fahrzeugrad bestimmten Ebene 8 befindet. Der Quersteg 9 berührt die Felge 2, während der Quersteg 10 den Teil der Innenfläche des Laufmantels 1 berührt, der auf dem größten Durchmesser bzw. der Lauffläche benachbart liegt.Exemplary embodiments are shown in the drawing. It shows Fig. 1 shows a partial section through a wheel for road vehicles, FIG. 2 shows a partial section through an air hose in the non-inflated state. The barrel jacket 1 is on the Rim 2 of the vehicle wheel pulled up. The cavity 3 is known per se Precautions on the rim seat surfaces 4 and / or on the beads 5 of the barrel jacket 1 sealed to the outside. Inside the cavity 3 is a normal Driving condition of the vehicle wheel ineffective, made of rubber or the like. Existing air hose 6, which is given the I-shape shown in FIG. 1 during manufacture is or has been given an I-shaped cross-section by folding it together. The middle bar 7 of the tube 6 is centrally located within the cavity 3, in such a way that it is at least approximately in the plane 8 determined by the vehicle wheel. The transverse web 9 touches the rim 2, while the transverse web 10 touches the part of the inner surface of the running jacket 1 touches which is adjacent on the largest diameter or the running surface lies.

Dem im normalen Fahrzustand unter überdruck stehenden Hohlraum 3, der durch den Steg 7 unterteilt ist, wird die Druckluft in normaler Weise über ein in die Felge eingesetztes Ventil, das in der Zeichnung nicht dargestellt ist, zugeführt. Auch für den Schlauch 6 ist ein ebenfalls nicht dargestelltes, gegenüber der Felge 2 abgedichtetes, bekanntes Ventil vorgesehen.The cavity 3, which is under excess pressure in normal driving conditions, which is divided by the web 7, the compressed air is in the normal way via a Valve inserted into the rim, which is not shown in the drawing, is supplied. For the tube 6, too, there is one, likewise not shown, opposite the rim 2 sealed, known valve provided.

Wird der Laufmantel 1 beispielsweise durch eine Perforation beschädigt, so kann nunmehr der Schlauch 6 aufgebläht werden, wobei er sich verformt und sich seine Wandungen an der Felge 2 und dem Laufmantel 1 anlegen.If the barrel jacket 1 is damaged by a perforation, for example, so the tube 6 can now be inflated, where it is deformed and place its walls on the rim 2 and the barrel jacket 1.

Der Schlauch 6 kann in seinem oberen Teil mit Verstärkungen, z. B. atavulkanisierten oder einvulkanisierten Gewebelagen 1i, versehen sein, aber auch Verstärkungen im Bereich des Quersteges 9 erhalten. Die am inneren als auch am äußeren Umfang des Schlauches 6 befindlichen Verstärkungen können dazu beitragen, die in Fig. 1 dargestellte I-Form zu erhalten; gleichzeitig kann die am äußeren Durchinesser befindliche Verstärkung als Durchdringungsschutz dienen.The hose 6 can in its upper part with reinforcements, for. B. atavulcanized or vulcanized-in fabric layers 1i, but also Reinforcements in the area of the transverse web 9 received. On the inside as well as on the outside Perimeter of the tube 6 located reinforcements can do this contribute, to obtain the I-shape shown in Figure 1; at the same time the on the outside The reinforcement located through the interior serves as a protection against penetration.

Im allgemeinen wird das Fahrzeugrad so betrieben, daß bei normalem Fahrzustand die Wandungen des Schlauches 6 - so wie dies in Fig. 1 dargestellt ist -aufeinanderliegen. Indessen schließt die Erfindung jedoch eine geringere Blähung des Schlauches 6 nicht aus. vorausgesetzt, daß die Schlauchwandungen im wesentlichen in der durch das Fahrzeugrad bestimmten Ebene liegen und so bemessen sind, daß deren Höhe im wesentlichen derjenigen des Hohlraumes 3 entspricht.In general, the vehicle wheel is operated so that when normal Driving state the walls of the hose 6 - as shown in FIG. 1 -lie on one another. However, the invention includes less flatulence of the hose 6 is not off. provided that the hose walls essentially lie in the plane determined by the vehicle wheel and are dimensioned so that their The height corresponds essentially to that of the cavity 3.

Gemäß Fig. 2 ist der Steg 7 des Schlauches 6 wellenförmig gehalten, so daß bei der Blähung des Schlauches 6 die Schlauchwandungen zunächst unter Glättung der Wellungen verformt und erst dann gedehnt werden. Wengleich auch die Querstege 9 und 10 eine starke Blähung ohne wesentliche Beanspruchung auf Dehnung zulassen, so sind sie vor allem beim Vorhandensein der Wellen 7 gemäß Fig. 2 kein unbedingtes Erfordernis.According to FIG. 2, the web 7 of the hose 6 is held in a wave-shaped manner, so that when the hose 6 inflates, the hose walls initially smooth out of the corrugations are deformed and only then stretched. The same goes for the crossbars 9 and 10 allow severe flatulence without significant strain on stretching, so they are not unconditional, especially when the waves 7 according to FIG. 2 are present Requirement.

Erwähnt sei noch, daß der Schlauch 6, wenn dieser schon bei der Herstellung die in der Zeichnung wiedergegebene Querschnittsform erhält, unter der Wirkung der Fliehkraft die Gestalt gemäß Fig. 1 und 2 einnimmt. Es sind also keine besonderen Handgriffe oder Vorkehrungen erforderlich, um bereits beim Unterdrucksetzen des Hohlraumes 3 die vorgeschriebene Stellung des Luftschlauches 6 sicherzustellen. Es kann auch vorteilhaft sein, den Quersteg 9 gegenüber dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 zu verbreitern, so daß die Breite des Steges 9 - wie durch gestrichelte Linien 12 dargestellt - derjenigen des Felgenbettes entspricht, um so von vornherein seitliche Bewegungen des Schlauches 6 gegenüber der Felge 2 auszuschließen.It should also be mentioned that the hose 6, if this is already during manufacture the cross-sectional shape shown in the drawing receives, under the effect of Centrifugal force assumes the shape according to FIGS. 1 and 2. So there are no special ones Handles or precautions are required to prevent the pressurizing the 3 to ensure the prescribed position of the air hose 6. It can also be advantageous to use the transverse web 9 compared to the exemplary embodiment to widen according to FIG. 1, so that the width of the web 9 - as indicated by dashed lines Lines 12 shown - corresponds to that of the rim well, so from the start to exclude lateral movements of the tube 6 with respect to the rim 2.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Pneumatic tires for vehicle wheels with a barrel jacket, the beads of which lie tightly against the rim, the cavity delimited by the barrel jacket and the rim containing an air hose that is not or only partially inflated during normal driving, characterized in that the air hose (6 ) is arranged in or approximately in the center plane of the tire and penetrates most of the cavity. z. Tires according to Claim 1, characterized in that the air hose in the non-inflated state has an I-shaped cross section (Fig. 1). 3. Tires according to claim 1, characterized in that the walls of the hose (6) have a wave-like or the like shape. d. Tires according to claim 1, characterized in that the tube (6) has a transverse web (9) on its inner circumference, the width of which is equal to or approximately equal to the width of the rim well.