DE1037224B

DE1037224B - Rectangular throttle valve, especially as a preset for shut-off valves for central heating

Info

Publication number: DE1037224B
Application number: DEH26291A
Authority: DE
Inventors: Philipp Alix
Original assignee: Heyne Geb GmbH
Current assignee: Heyne Geb GmbH
Priority date: 1956-02-15
Filing date: 1956-02-15
Publication date: 1958-08-21

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft eine rechteckige Drosselklappe mit gleitender Abdichtung gegenüber ihrem Gehäuse, insbesondere als Voreinstellung für Absperrventile für Zentralheizungen.The invention relates to a rectangular throttle valve with a sliding seal against its Housing, especially as a pre-setting for shut-off valves for central heating systems.

Es sind bereits Absperreinrichtungen für Zentralheizungen mit einem Regulierventil und einer davon unabhängigen Voreinstellung mittels Drosselklappe bekannt. Bei den bekannten Anordnungen besteht jedoch die Drosselklappe aus einer kreisrunden Scheibe, welche um einen senkrechten Zapfen gedreht wird. Die Regulierung der Voreinstellung kann daher, besonders bei geringer Öffnung der Drosselklappe, nur sehr grob erfolgen.There are already shut-off devices for central heating systems with a regulating valve and one of them independent presetting known by means of a throttle valve. In the known arrangements, however, there is the throttle valve consists of a circular disc, which is rotated around a vertical pin. The presetting can therefore only be regulated, especially when the throttle valve is only slightly open done very roughly.

Im Gegensatz hierzu bezweckt die Erfindung eine außerordentlich feinstufige Regelung, insbesondere einer Voreinstellung. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Klappe einseitig schwach, z. B. etwa um ihre halbe Dicke abgewinkelt und eine der beiden der Abwinkelung gegenüberliegenden Kanten der Klappe auf einem Teil ihrer Länge gebrochen ist.In contrast to this, the invention aims, in particular, to provide extremely fine control a preset. According to the invention this is achieved in that the flap is weak on one side, for. B. Angled about half its thickness and one of the two opposite edges of the angled portion the valve is broken over part of its length.

Zweckmäßig erstreckt sich die Kantenbrechung über zwei Drittel der Klappenlänge. Ferner nimmt zweckmäßig die Brechung der Kante der Klappe von außen nach innen ab. Schließlich kann dem abgewinkelten Klappenflügel eine Erweiterung des Gehäuses zugeordnet sein.The edge break expediently extends over two thirds of the flap length. Further takes expediently the breaking of the edge of the flap from the outside to the inside. Finally, the angled one can Flap wing be assigned to an extension of the housing.

Eine einseitige Abwinkelung von Drosselklappen ist zwar an sich bekannt, dient jedoch bei den bekannten Einrichtungen einem anderen Zweck, nämlich einer Düsenbildung auch bei Verstellung zweier zusammenwirkender Drosselklappen. Demgemäß ist hierbei auch die einseitige Abwinkelung wesentlich anders ausgebildet als beim Gegenstand der Erfindung.A one-sided bending of throttle valves is known per se, but is used in the known ones Devices have a different purpose, namely a nozzle formation even when adjusting two interacting Throttle valves. Accordingly, the bend on one side is also designed in a significantly different manner here than in the subject matter of the invention.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise und rein schematisch dargestellt, und zwar zeigenIn the drawing, an embodiment of the invention is shown as an example and purely schematically, namely show

Fig. 1 und 2 Seitenansichten, teilweise im Schnitt, für die geschlossene und geöffnete Voreinstellung,Fig. 1 and 2 side views, partly in section, for the closed and open presetting,

Fig. 3 eine Seitenansicht gemäß Fig. 1 und 2,3 shows a side view according to FIGS. 1 and 2,

Fig. 4 bis 7 Einzeldarstellungen der Ausführung der Drosselklappe,4 to 7 individual representations of the design of the throttle valve,

Fig. 8 bis 16 verschiedene Stellungen der Drosselklappe. 8 to 16 different positions of the throttle valve.

Gemäß Fig. 1 bis 3 besteht eine Absperreinrichtung für Zentralheizungen aus einem Regulierventil in einem Gehäuse 1 und einer davon unabhängigen Voreinstellung in Gestalt einer rechteckigen Drosselklappe 2, welche in der Abzweigung 3 des Gehäuses 1 um 90° drehbar gelagert ist. Die Beschränkung der Drehbarkeit erfolgt durch einen entsprechenden Anschlag 4 des Gehäuses 1. Die Verstellung der Drosselklappe 2 erfolgt durch einen Steckschlüssel, welcher in zwei Öffnungen 5 des äußeren Drosselklappenflansches 6 eingesteckt wird.According to Fig. 1 to 3, a shut-off device for central heating consists of a regulating valve in a housing 1 and an independent preset in the form of a rectangular throttle valve 2, which is rotatably mounted in the junction 3 of the housing 1 by 90 °. The rotation is restricted by a corresponding stop 4 of the housing 1. The throttle valve 2 is adjusted using a socket wrench which is inserted into two openings 5 of the outer throttle valve flange 6.

Rechteckige Drosselklappe,Rectangular throttle valve,

insbesondere als Voreinstellungespecially as a default

für Absperrventile für Zentralheizungenfor shut-off valves for central heating

Anmelder:Applicant:

Gebr. Heyne G. m. b. H.,
Offenbach/M., Ludwigstr. 178Gebr. Heyne G. mb H.,
Offenbach / M., Ludwigstrasse 178

Philipp Alix, Offenbach/M.,
ist als Erfinder genannt wordenPhilipp Alix, Offenbach / M.,
has been named as the inventor

Die Drosselklappe selbst ist in Fig. 4 bis 7 dargestellt. Sie ist gemäß Fig. 7 einseitig abgewinkelt, und zwar etwa um die halbe Klappendicke b. Ferner ist die der Abwinkelung abgewandte Kante der Drosselklappe gebrochen. Die Kantenbrechung erstreckt sich etwa über zwei Drittel der Drosselklappenlänge L (Fig. 6), wobei die Brechung der Kante von außen nach innen abnimmt (Fig. 4 und 6).The throttle valve itself is shown in FIGS. It is angled on one side according to FIG. 7, namely by about half the flap thickness b. Furthermore, the edge of the throttle valve facing away from the bend is broken. The edge breaking extends approximately over two thirds of the throttle valve length L (FIG. 6), the breaking of the edge decreasing from the outside inwards (FIGS. 4 and 6).

Gemäß Fig. 8 bis 16 ist die Wirkungsweise der Drosselklappe gemäß der Erfindung folgende:According to FIGS. 8 to 16, the operation of the throttle valve according to the invention is as follows:

In der Stellung gemäß Fig. 8, bei welcher der öffnungswinkel der Drosselklappe 0° beträgt, ist sie vollkommen geschlossen. Gemäß Fig. 9 beginnt die Öffnung der Drosselklappe bei einer Stellung von etwa 6°, und zwar in der Weise, daß die gebrochene Kante der Drosselklappe sich am äußeren Rand etwas von der unteren Dichtfläche 11 abhebt, während der abgewinkelte Teil der Drosselklappe 2 sich noch schließend gegen die obere Dichtfläche 12 legt.It is in the position according to FIG. 8, in which the opening angle of the throttle valve is 0 ° completely closed. According to FIG. 9, the opening of the throttle valve begins at a position of about 6 °, in such a way that the broken edge of the throttle valve is slightly on the outer edge stands out from the lower sealing surface 11, while the angled part of the throttle valve 2 is still closes against the upper sealing surface 12.

Bei einer Stellung von 12° (Fig. 10) hat sich der untere Spaltquerschnitt durch das Zusammenwirken der Kantenbrechung mit der Dichtfläche 11 vergrößert. Bei einer Stellung von 18° (Fig. 11) ist praktisch die ganze Querschnittsfläche der Kantenbrechung frei, während die Drosselklappe an der oberen Dichtfläche 12 immer noch geschlossen ist.At a position of 12 ° (Fig. 10), the lower gap cross-section has the interaction the edge break with the sealing surface 11 is enlarged. At a position of 18 ° (Fig. 11) is practically the entire cross-sectional area of the edge break free, while the throttle valve on the upper sealing surface 12 is still closed.

Dies ist auch bei einer Stellung von 24° (Fig. 12) noch der Fall, während nunmehr auch die untere ungebrochene Kante der Drosselklappe nicht mehr in Verbindung mit der unteren Dichtfläche 11 steht.This is still the case at a position of 24 ° (FIG. 12), while the lower position is now also unbroken The edge of the throttle valve is no longer in connection with the lower sealing surface 11.

Bei einer Stellung von etwa 30° beginnt die Öffnung der Drosselklappe auch an der oberen Dichtfläche 12.. während der Durchfluß an der unteren Dichtfläche 11 sich weiter entsprechend vergrößert hat (Fig. 13). Zweckmäßig ist das Gehäuse 3 in der DrehrichtungAt a position of about 30 °, the opening of the throttle valve also begins on the upper sealing surface 12 .. while the flow on the lower sealing surface 11 has increased further accordingly (FIG. 13). The housing 3 is expedient in the direction of rotation

809 59S/312809 59S / 312

der Drosselklappe 2 hinter der Dichtfläche 12 bei 15 erweitert, und zwar zwecks Ausgleiches der Abwinkelung der Drosselklappe 2 zur Beibehaltung gleicher Ouerschnittsflächen an den Dichtflächen 11 und 12 bei geöffneter Drosselklappe.the throttle valve 2 extended behind the sealing surface 12 at 15, to compensate for the angulation of the throttle valve 2 to maintain the same cross-sectional areas on the sealing surfaces 11 and 12 with the throttle valve open.

Bei Stellungen von 45, 60 und 90° ergeben sich die Verhältnisse gemäß Fig. 14, 15 und 16.At positions of 45, 60 and 90 ° the relationships according to FIGS. 14, 15 and 16 result.

Aus den Darstellungen gemäß Fig. 8 bis 13 ergibt sich, daß mit der Drosselklappe gemäß der Erfindung eine außerordentlich genaue und feinstufige Regulierung, insbesondere der Voreinstellung, möglich ist. Eine besondere Maßnahme, um zufälligerweise eingeschlossene Luft entweichen zu lassen, erübrigt sich, da der Abschluß an den Dichtflächen 11 und 12 nicht völlig luftdicht zu sein braucht.From the illustrations according to FIGS. 8 to 13 it can be seen that with the throttle valve according to the invention an extraordinarily precise and fine-grained regulation, especially the presetting, is possible. A special measure to let air trapped in by chance to escape is not necessary, since the termination on the sealing surfaces 11 and 12 does not need to be completely airtight.

Die Begrenzung des Drehbereichs der Drosselklappe 2 auf 90° bewirkt, daß stets die gebrochene Drosselklappenkante mit der Dichtfläche 11 und die abgewinkelte Drosselklappenkante mit der Dichtfläche 12 zusammenwirkt.The limitation of the range of rotation of the throttle valve 2 to 90 ° means that always the broken Throttle valve edge with the sealing surface 11 and the angled throttle valve edge with the sealing surface 12 cooperates.

Claims

Patent claims

1. Rectangular throttle valve with sliding seal against its housing, in particular

more as a default setting for shut-off valves for central heating systems, characterized in that the Flap (2) for fine control on one side weak, e.g. B. angled by about half its thickness and one of the two edges of the flap (2) opposite the angled portion on part of it Length is broken.

2. Throttle valve according to claim 1, characterized in that the edge breaking is ü1> he extends about two thirds of the valve length.

3. Throttle valve according to claim 1 or 2, characterized in that the refraction of the Edge of the flap (2) decreases from the outside to the inside (Fig. 4 and 6).

4. Throttle valve according to one of claims 1 to 3, characterized in that the angled Flap wing is assigned to an extension of the housing (3).

Considered publications:
German Patent No. 507 470;
French Patent Nos. 504 358, 910 335; British Patent No. 160 287;
U.S. Patent No. 2,393,170.

1 sheet of drawings