DE10354699B4

DE10354699B4 - Exhaust silencer for internal combustion engines

Info

Publication number: DE10354699B4
Application number: DE2003154699
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Voß Hartmut; Björn Seipel
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2003-11-22
Filing date: 2003-11-22
Publication date: 2012-06-21
Anticipated expiration: 2023-11-23
Also published as: DE10354699A1

Abstract

Abgasschalldämpfer für Brennkraftmaschinen zum Antrieb von Kraftfahrzeugen, welcher zwei in einem einheitlichen Gehäuse ausgebildete Kammern umfasst, wovon jede mit einem von einer Zylinderbank der Brennkraftmaschine ausgehenden Abgaseinleitungs- und einem Abgasableitungsrohr verbunden ist, wobei das einheitliche Gehäuse vermittels einer mittig angeordneten Trennwand in zwei gleich große, nebeneinanderliegende Kammern unterteilt ist und in der Trennwand wenigstens eine teilweise oder vollständig verschließbare Durchgangsöffnung vorgesehen ist, wobei die Mittel zum öffnen bzw. zum Verschließen der Durchgangsöffnung angetrieben sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel als ein abhängig von der Drehzahl der Brennkraftmaschine ansteuerbarer Hilfsmotor (12) zum öffnen oder Verschließen der Durchgangsöffnung (10 bis 10d) der Trennwand (3) zwischen den beiden Kammern (4 und 5) des einheitlichen Gehäuses (2) vorgesehen sind, wobei die Ansteuerung von einem Signal für eine Fahreranforderung bezüglich eines höheren Drehmomentes oder einer Erhöhung der Motorleistung, zumindest teilweise übersteuert werden kann.Exhaust muffler for internal combustion engines for driving motor vehicles, which comprises two chambers formed in a uniform housing, each of which is connected to an exhaust gas inlet pipe and an exhaust gas discharge pipe emanating from a cylinder bank of the internal combustion engine, the unitary housing being divided into two equally large, adjacent chambers is subdivided and at least one partially or completely closable through opening is provided in the partition, the means for opening or for closing the through opening being driven, characterized in that the means as an auxiliary motor (12 which can be controlled depending on the speed of the internal combustion engine) ) for opening or closing the through opening (10 to 10d) of the partition (3) between the two chambers (4 and 5) of the unitary housing (2), the activation of a signal for a driver request with regard to a higher torque or an increase in engine power, can be at least partially overridden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Abgasschalldämpfer gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 für Brennkraftmaschinen.The invention relates to an exhaust silencer according to the preamble of claim 1 for internal combustion engines.

Aus der DE-PS 447 477 ist ein Abgasschalldämpfer für Brennkraftmaschinen bekannt, in dessen einheitlichem Gehäuse zwei durch eine Trennwand voneinander getrennte Kammern ausgebildet sind, und bei dem in der Trennwand eine Anzahl von Durchgangsöffnungen für das Abgas vorgesehen sind, welche mittels einer antreibbaren Lochplatte mehr oder weniger verschlossen werden können. Charakteristisch für diesen Abgasschalldämpfer ist, dass die beiden im Gehäuse untergebrachten und voneinander durch die Trennwand getrennten Kammern in Abgasströmungsrichtung hintereinanderliegend angeordnet sind, wobei eine erste Kammer mit einem Abgaseinströmrohr und eine zweite Kammer mit einem Abgasabströmrohr verbunden ist. Die Durchgangsöffnungen in der Trennwand können nicht völlig verschlossen werden, woraus eine begrenzte Modulation der Schalldämpfung resultiert.From the DE-PS 447 477 An exhaust muffler for internal combustion engines is known, in whose unitary housing two chambers separated by a partition wall are formed, and in which a number of passage openings for the exhaust gas are provided in the partition wall, which can be more or less closed by means of a drivable perforated plate. Characteristic of this exhaust silencer is that the two accommodated in the housing and separated from each other by the partition chambers in the exhaust gas flow direction are arranged one behind the other, wherein a first chamber is connected to a Abgaseinströmrohr and a second chamber with a Abgasabströmrohr. The passage openings in the partition can not be completely closed, resulting in a limited modulation of the sound attenuation results.

Aus der DE-PS 196 19 173 ist ein Abgasschalldämpfer mit variabler Dämpfungscharakteristik, insbesondere für Brennkraftmaschinen, bekannt, welcher ein mit einem Eingangsrohr und einem Ausgangsrohr verbundenes einheitliches Gehäuse besitzt, in welchem zwischen Eingangsrohr und einem Ausgangsrohr eine Trennwand vorgesehen ist. In der Trennwand sind zur Sicherstellung eines definierten Abgasflusses zwischen einem Eingangsrohr und einem Ausgangsrohr Perforationen und/oder wenigstens ein im Querschnitt begrenzter Leitungsweg vorgesehen. Im Übrigen ist die Trennwand von wenigstens einem, im Wesentlichen im Sinne einer Orgelpfeife, verschließbaren Zwischenrohr durchsetzt, wobei ein Zwischenrohr entsprechend einer definierten Dämpfungscharakteristik freigegeben oder verschlossen wird. Das Zwischenrohr ist dabei über einen Längenabschnitt hin als Venturi-Düse ausgebildet, von welcher eine einen Aktuator beaufschlagende Druckleitung zur Ansteuerung der Freigabe bzw. des Verschließens des besagten Zwischenrohres abzweigt.From the DE-PS 196 19 173 is an exhaust muffler with variable damping characteristics, in particular for internal combustion engines, known which has a connected to an input pipe and an output pipe unitary housing in which a partition wall is provided between the input pipe and an output pipe. Perforations and / or at least one conduit path delimited in cross section are provided in the dividing wall to ensure a defined exhaust gas flow between an inlet pipe and an outlet pipe. Incidentally, the partition is penetrated by at least one, substantially in the sense of an organ pipe, closable intermediate tube, wherein an intermediate tube is released or closed according to a defined damping characteristic. The intermediate tube is designed as a Venturi nozzle over a longitudinal section, from which branches off an actuator acting on a pressure line for controlling the release or the closing of said intermediate tube.

Aus der FR 2 824 105 A1 ist ein Abgasschalldämpfer für Brennkraftmaschinen bekannt, der zwei in einem einheitlichen Gehäuse ausgebildete Kammern umfasst, wovon jede mit einem von einer Zylinderbank der Brennkraftmaschine ausgehenden Abgaseinleitungs- und einem Abgasableitungsrohr verbunden ist, wobei das einheitliche Gehäuse vermittels einer mittig angeordneten Trennwand in zwei gleich große nebeneinander liegende Kammern unterteilt ist und in der Trennwand wenigstens eine teilweise oder vollständig verschließbare Durchgangsöffnung vorgesehen ist, und wobei die Mittel zum Öffnen bzw. zum Verschließen der Durchgangsöffnung angetrieben sind.From the FR 2 824 105 A1 is known an exhaust muffler for internal combustion engines, comprising two chambers formed in a unitary housing, each of which is connected to an emanating from a cylinder bank of the internal combustion engine Abgaseinleitungs- and an exhaust gas discharge pipe, the unitary housing by means of a centrally disposed partition into two equal juxtaposed Chambers is divided and in the partition at least one partially or completely closable passage opening is provided, and wherein the means for opening or closing the passage opening are driven.

Die DE 198 40 096 A1 offenbart eine Abgasanlage einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine mit zwei Gruppen von Zylindern und jeweils einem Abgasstrang, die eine motornah angeordnete Verbindungsleitung zwischen den Abgassträngen aufweist, die als Resonanzrohr ausgebildet ist und in Abhängigkeit von mindestens einem Betriebsparameter der Brennkraftmaschine sperrbar bzw. entsperrbar ist.The DE 198 40 096 A1 discloses an exhaust system of a multi-cylinder internal combustion engine having two groups of cylinders and one exhaust line, which has a close-coupled connecting line between the exhaust lines, which is designed as a resonance tube and can be blocked or unlocked depending on at least one operating parameter of the internal combustion engine.

Die DE 101 15 734 A1 zeigt ein Auspuffsteuerventil für einen Motor, umfassend ein Ventilgehäuse und einen Ventilkörper, der drehbar in dem Ventilgehäuse aufgenommen ist, um zum Steuern des Abgasstroms mit dem Ventilgehäuse zusammenzuwirken, wobei ein Getriebeelement, zum drehenden Antrieb einer Ventilwelle des Ventilkörpers, die durch in dem Ventilgehäuse angebrachte Lagerbüchsen drehbar gelagert ist, an einem Ende der Ventilwelle sitzt, wobei der Ventilkörper zur Achslinie der Ventilwelle koaxial zylinderförmig ausgebildet ist und wobei der Ventilkörper und die Ventilwelle einstückig gegossen sind.The DE 101 15 734 A1 shows an exhaust control valve for a motor, comprising a valve housing and a valve body which is rotatably received in the valve housing to cooperate for controlling the exhaust gas flow to the valve housing, wherein a transmission element, for driving a valve shaft of the valve body, which mounted through in the valve housing Bearing bushes is rotatably mounted, sitting at one end of the valve shaft, wherein the valve body to the axial line of the valve shaft is coaxially cylindrical and wherein the valve body and the valve shaft are integrally molded.

Die DE 101 55 311 A1 schlägt ein Mehrwegschaltelement zur Beeinflussung der Akustik von Ansaug- oder Auspuffanlagen für pulsierende Gase vor, die im wesentlichen ein Gehäuse, gasführende Rohre und gegebenenfalls Zwischenwände aufweisen, wobei es aus wenigstens einer gelochten Scheibe besteht die zentrisch oder exzentrisch um eine Achse drehbar ist und dabei gleichzeitig oder nacheinander Öffnungen in den Zwischenwänden bzw. Rohren für die Gase partiell oder völlig öffnet oder verschließt.The DE 101 55 311 A1 proposes a reusable switching element for influencing the acoustics of intake or exhaust systems for pulsating gases, which essentially comprise a housing, gas-carrying pipes and optionally intermediate walls, wherein it consists of at least one perforated disc which is rotatable centrically or eccentrically about an axis and at the same time or successively opens or closes openings in the intermediate walls or pipes for the gases partially or completely.

Die JP 11-336539 A stellt Verbindungslöcher vor um zwei Abgasleitungen miteinander zu verbinden, mittels eines Gehäuses in dem eine Platte angebracht ist, welche sich ungefähr in axialer Richtung der Abgasleitungen erstreckt und mit zu öffnenden bzw. zu verschließenden Löchern versehen ist, wobei das Gehäuse ein Ventilelement umfasst um die Löcher zu öffnen bzw. zu schließen.The JP 11-336539 A Fig. 15 illustrates connecting holes for connecting two exhaust pipes together by means of a housing in which a plate extending approximately in the axial direction of the exhaust pipes and provided with holes to be opened is provided, the housing comprising a valve element around the holes to open or close.

Die US 5,930,371 beschreibt einen akustischen Resonator mit einem Resonanzhohlraum mit einem Resonatoranschluß zur Verbindung mit einem Abgasrohr zur Durchleitung akustischer Wellen, wobei adjustierbare Anschlußstrukturen die akustische Impedanz verändern.The US 5,930,371 describes an acoustic resonator having a resonant cavity with a resonator port for connection to an exhaust pipe for passing acoustic waves, wherein adjustable port structures change the acoustic impedance.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Abgasschalldämpfer für eine zweiflutige Abgasanlage einer Brennkraftmaschine derart auszugestalten, dass wahlweise einerseits eine automatische Geräuschpegelbeeinflussung in Abhängigkeit der Betriebsbedingungen, insbesondere Drehzahl und/oder Drehmoment, der Brennkraftmaschine, und andererseits eine willkürliche Geräuschmodulation für die Erzielung eines sog. sportlichen Abgasgeräusches erreicht werden kann.The invention has for its object an exhaust muffler for a double-flow exhaust system of an internal combustion engine to design such that either on the one hand an automatic noise level control function of operating conditions, in particular speed and / or torque of the internal combustion engine, and On the other hand, an arbitrary noise modulation for the achievement of a so-called. Sporty exhaust noise can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende, zweckmäßige oder vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the features specified in claim 1. Further, the invention ausgestaltende, expedient or advantageous developments are specified in the dependent claims.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass es bei Einsatz geringer technischer Mittel möglich ist, eine im Sinne einer Komfortsteuerung optimale Minimierung des Abgasgeräusches zu erreichen. Vor allem ermöglicht eine unmittelbare Ansteuerung des einen Stellmotor bildenden Hilfsmotors in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine die Verwendung ohnehin in elektronischer Form vorliegender Daten zur Ansteuerung der Verstellung der Durchgangsöffnungen in der Trennwand des Abgasschalldämpfers, und zwar dergestalt, dass zumindest über einen auswählbaren Drehzahlbereich bzw. eine auswählbare Drehmomentanforderung hin eine selbständige Optimierung der Dämpfungscharakteristik des Abgasschalldämpfers erfolgen kann. Dies beruht hauptsächlich darauf, dass sich aus der Verwendung der Daten der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine die Möglichkeit einer Veränderung der Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine automatisch und unmittelbar, d. h. verzögerungsfrei ergibt.The advantages achieved by the invention are to be seen in the fact that it is possible when using low technical means to achieve optimal in terms of comfort control minimization of the exhaust noise. Above all, an immediate control of a servomotor forming a servomotor depending on operating conditions of the internal combustion engine, the use anyway existing in electronic form data for controlling the adjustment of the through holes in the partition of the exhaust muffler, in such a way that at least over a selectable speed range or a selectable torque request towards an independent optimization of the damping characteristic of the exhaust muffler can be done. This is mainly due to the fact that from the use of the data of the operating conditions of the internal combustion engine, the possibility of a change in the operating conditions of the internal combustion engine automatically and directly, d. H. results without delay.

Zur Erzielung einer praktisch verzögerungsfrei und vorzugsweise stufenlos vorzunehmenden Veränderung der lichten Öffnungsweiten der Durchgangsöffnungen in der Trennwand empfiehlt sich der Einsatz von Schiebern und deren Antrieb durch einen mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestatteten, drehrichtungsumkehrbaren Elektromotor, wobei je nach Ausbildung des Schiebers als Drehschieber oder als linear hin- und hergehender Schieber eine geeignete Kraftübertragung, Welle oder Kurbeltrieb, vorgesehen sein kann.To achieve a practically delay-free and preferably infinitely variable change of the clear opening widths of the passage openings in the partition, the use of slides and their drive by a equipped with a reduction gear, reversible electric motor recommended, depending on the design of the slide as a rotary valve or as linear hin-. and forthcoming slide a suitable power transmission, shaft or crank mechanism, can be provided.

In einer bevorzugten Verwirklichungsform wird der die wirksame lichte Weite der Durchgangsöffnungen in der Trennwand beherrschende Schieber in Abhängigkeit von der aktuellen Motordrehzahl der Brennkraftmaschine derart angesteuert, dass bei niedrigen Drehzahlen und niedrigem Drehmoment und auch bei hohen Drehzahlen und hohem Drehmoment die beiden Kammern des Abgasschalldämpfers durch Verschließen der Durchgangsöffnung in der Trennwand vollständig gegeneinander abgeschottet sind, während die Durchgangsöffnung in der Trennwand in der unteren Hälfte eines mittleren Drehzahlbereiches der Brennkraftmaschine bei ansteigendem Drehmoment und ansteigender Drehzahl völlig freigegeben und die Durchgangsöffnung ausgehend von der unteren Hälfte des mittleren Drehzahlbereiches zu höheren Drehzahlen und steil ansteigendem Drehmoment hin stufenweise oder kontinuierlich verschlossen wird.In a preferred embodiment of the actual clear width of the through holes in the partition dominant slider is controlled in response to the current engine speed of the engine so that at low speeds and low torque and at high speeds and high torque, the two chambers of the exhaust muffler by closing the passage opening in the partition wall are completely sealed off from each other, while the passage opening in the partition in the lower half of a middle speed range of the internal combustion engine with increasing torque and increasing speed completely released and the passage opening from the lower half of the middle speed range to higher speeds and steeply rising Torque is closed gradually or continuously.

Eine besondere, als Sportmodus abgewandelte Gestaltungsform, die weniger auf eine größtmögliche Dämpfungscharakteristik sondern vielmehr auf eine gewisse, vielfach als angenehm empfundene Klangform des Abgasgeräusches abzielt, sieht vor, dass die drehzahlabhängige Ansteuerung des Öffnens oder Verschließens der Durchgangsöffnung in der Trennwand zwischen den beiden Kammern des Abgasschalldämpfers von einem Signal für eine, beispielsweise durch die Gangwahl oder die Fahrpedalbetätigung ausgedrückte Fahreranforderung bezüglich eines höheren Drehmomentes oder einer Erhöhung der Motorleistung, insbesondere im volllastnahen Bereich, zumindest teilweise übersteuert werden kann.A special, modified as a sport mode design, which aims less at a maximum damping characteristic but rather on a certain, often perceived as pleasant sound shape of the exhaust noise, provides that the speed-dependent control of opening or closing the passage opening in the partition between the two chambers of the Exhaust silencer of a signal for a, for example, by the gear selection or the accelerator pedal operation expressed driver demand for a higher torque or an increase in engine performance, especially in the full load area, at least partially overridden.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben.The invention is described in detail in the following description with reference to some illustrated in the drawings embodiments.

Es zeigenShow it

1 eine schematische Darstellung eines Abgasschalldämpfers für eine zweiflutige Abgasanlage; 1 a schematic representation of an exhaust muffler for a dual-flow exhaust system;

2a eine erste Ausführungsform eines Drehschiebers zum Verschließen oder Freigeben von Durchgangsöffnungen in einer Trennwand zwischen den beiden Kammern eines Abgasschalldämpfers gemäß 1; 2a a first embodiment of a rotary valve for closing or releasing passage openings in a partition wall between the two chambers of an exhaust muffler according to 1 ;

2b eine zweite Ausführungsform eines Drehschiebers zum Verschließen oder Freigeben von Durchgangsöffnungen in einer Trennwand zwischen den beiden Kammern eines Abgasschalldämpfers gemäß 1; 2 B a second embodiment of a rotary valve for closing or releasing passage openings in a partition wall between the two chambers of an exhaust muffler according to 1 ;

2c eine dritte Ausführungsform eines Drehschiebers zum Verschließen oder Freigeben von Durchgangsöffnungen in einer Trennwand zwischen den beiden Kammern eines Abgasschalldämpfers gemäß 1; 2c a third embodiment of a rotary valve for closing or releasing passage openings in a partition wall between the two chambers of an exhaust muffler according to 1 ;

3 eine Verwirklichungsform eines linear verstellbaren Flachschiebers Drehschiebers zum Verschließen oder Freigeben von Durchgangsöffnungen in einer Trennwand zwischen den beiden Kammern eines Abgasschalldämpfers gemäß 1, in seiner die Durchgangsöffnungen in der Trennwand vollständig freigebenden Stellung; 3 a realization of a linearly adjustable flat slide rotary valve for closing or releasing through holes in a partition between the two chambers of an exhaust muffler according to 1 , in its position completely releasing the passage openings in the partition wall;

4 der Flachschieber nach 3 in seiner die Durchgangsöffnungen in der Trennwand teilweise freigebenden Stellung; 4 the flat slide after 3 in its partially the passage openings in the partition partially releasing position;

5 eine Darstellung einer ausgewählten Möglichkeit zur Auswahl der Ansteuerungskriterien für das Öffnen und Verschleißen der Durchgangsöffnungen in der Trennwand des Abgasschalldämpfers in Abhängigkeit von Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine. 5 a representation of a selected possibility for selecting the driving criteria for the opening and wear of the passage openings in the partition of the exhaust muffler depending on operating conditions of the internal combustion engine.

Der in der 1 schematisch dargestellte Abgasschalldämpfer 1 besteht im Wesentlichen aus einem Gehäuse 2, welches mittig durch eine quer zu seiner Längsachse gerichtete Trennwand 3 in zwei nebeneinanderliegende Kammern 4 und 5 unterteil ist. Jede der beiden Kammern 4 und 5 ist über ein Rohr 5 bzw. 7 mit einer in der Zeichnung nicht näher dargestellten zweiflutigen Abgasanlage einer Brennkraftmaschine verbunden und verfügt im Weiteren über ein Abgasableitungsrohr 8 bzw. 9. Die Trennwand 3 ist mit einer Anzahl von Durchgangsöffnungen 10 versehen, die mittels eines Schiebers 11 mehr oder weniger freigegeben oder völlig verschlossen werden können. Dem Antrieb des Schiebers 11 ist ein Hilfsmotor 12 zugeordnet, der über ein Kraftübertragungselement 13 mit dem Schieber 10 in Antriebsverbindung steht.The Indian 1 schematically illustrated exhaust muffler 1 consists essentially of a housing 2 , which centrally through a directed transverse to its longitudinal axis partition 3 in two adjacent chambers 4 and 5 is lower part. Each of the two chambers 4 and 5 is over a pipe 5 respectively. 7 connected to a not shown in the drawing twin-flow exhaust system of an internal combustion engine and further has an exhaust gas discharge pipe 8th respectively. 9 , The partition 3 is with a number of through holes 10 provided by means of a slider 11 more or less released or completely closed. The drive of the slider 11 is an auxiliary engine 12 assigned, via a power transmission element 13 with the slider 10 is in drive connection.

Bei der in der 2 dargestellten Ausführungsform sind in der Trennwand 3 vier Durchgangsöffnungen 10a vorgesehen, denen als Mittel zum Öffnen bzw. zum Verschließen deckungsgleiche Ausnehmungen in einer rotierend antreibbaren Schieberplatte 11a zugeordnet sind.When in the 2 illustrated embodiment are in the partition 3 four through holes 10a provided, which as a means for opening or closing congruent recesses in a rotationally driven slide plate 11a assigned.

Bei der in der 2a dargestellten Ausführungsform sind in der Trennwand 3 zwei Segmente 14 und 14a vorgesehen, die mit einer Vielzahl von Durchgangsöffnungen 10b versehen sind. Den in den beiden Segmenten 14 und 14a vorgesehenen Durchgangsöffnungen 10b ist als Mittel zum Öffnen bzw. zum Verschließen der Durchgangsöffnungen 10b ein zweiflügeliger Drehschieber 11b zugeordnet, dessen Flügelflächen 15 und 15a jeweils wenigstens deckungsgleich zur Grundrissform der beiden Segmente 14 und 14a sind.When in the 2a illustrated embodiment are in the partition 3 two segments 14 and 14a provided with a variety of through holes 10b are provided. Den in the two segments 14 and 14a provided through holes 10b is as a means for opening or closing the through holes 10b a double-winged rotary valve 11b assigned, whose wing surfaces 15 and 15a each at least congruent with the plan shape of the two segments 14 and 14a are.

Bei der in der 2b dargestellten Ausführungsform sind in der Trennwand 3 insgesamt vier Segmente 14b bis 14e vorgesehen, innerhalb welcher eine Vielzahl von Durchgangsöffnungen 10c angeordnet ist. Den in den Segmenten 14b bis 14d vorgesehenen Durchgangsöffnungen 10c ist als Mittel zum Öffnen bzw. zum Verschließen ein vierflügeliger Drehschieber 11c zugeordnet, dessen jeweilige Flügelflächen 15b bis 15e jeweils wenigstens deckungsgleich zur Grundrissform der beiden Segmente 14b bis 14d sind.When in the 2 B illustrated embodiment are in the partition 3 a total of four segments 14b to 14e provided within which a plurality of through holes 10c is arranged. Den in the segments 14b to 14d provided through holes 10c is as a means for opening or closing a four-leaf rotary valve 11c assigned, whose respective wing surfaces 15b to 15e each at least congruent with the plan shape of the two segments 14b to 14d are.

In den Ausführungsformen nach den 1 bis 2b ist das den Hilfsmotor 12 mit dem jeweiligen Drehschieber 10a bis 10c verbindende Kraftübertragungsmittel durch eine Welle 16 gebildet, die gemäß der Darstellung der 1 in zwei zueinander beabstandeten Lagern 17 und 18 angeordnet ist.In the embodiments according to the 1 to 2 B is this the auxiliary engine 12 with the respective rotary valve 10a to 10c connecting power transmission means by a shaft 16 formed according to the representation of the 1 in two spaced bearings 17 and 18 is arranged.

In den 3 und 4 ist eine abgewandelte Ausführungsform einer mit Durchgangsöffnungen 10d ausgestatteten Trennwand 3 dargestellt, welche sich in dadurch auszeichnet, dass die Durchgangsöffnungen 10d eine rechteckige Grundrissform besitzen und in zueinander paralleler Ausrichtung nebeneinanderliegend angeordnet sind. Ferner ist den Durchgangsöffnungen 10d eine eine entsprechende Anzahl zumindest gleich großer Durchtrittsöffnungen 15f enthaltende, mittels eines Hilfsmotors 12 zwischen einer Verschließstellung und einer Öffnungsstellung hin- und her bewegbare Schieberplatte 11d zugeordnet. Die Antriebsübertragung zwischen dem Hilfsmotor 12 und der linear hin- und hergehend zu bewegenden Schieberplatte 11d erfolgt hierbei mit einem Kurbeltrieb 19. Die Darstellung der 3 zeigt die Stellung der Schieberplatte 11d bei völlig geöffneten Durchgangsöffnungen 10d und die Darstellung der 4 die Stellung der Schieberplatte 11d bei teilweise verschlossenen Durchgangsöffnungen 10d in der Trennwand 3. Die linear hin- und hergehend bewegbare Schieberplatte 11d ist bei der gezeigten Ausführungsform in an der Trennwand 3 befestigten bzw. mit der Trennwand 3 verbundenen Führungsschienen 20 geführt und abgestützt.In the 3 and 4 is a modified embodiment of a through-openings 10d equipped partition 3 represented, which is characterized in that the through holes 10d have a rectangular plan shape and are arranged side by side in parallel alignment. Further, the through holes 10d a corresponding number at least equal to large openings 15f containing, by means of an auxiliary motor 12 between a Verschließstellung and an open position back and forth movable slide plate 11d assigned. The drive transmission between the auxiliary motor 12 and the linear reciprocating slide plate 11d takes place here with a crank mechanism 19 , The presentation of the 3 shows the position of the slide plate 11d at completely open passage openings 10d and the representation of 4 the position of the slide plate 11d in partially closed through holes 10d in the partition 3 , The linear reciprocating slide plate 11d is in the illustrated embodiment in on the partition wall 3 attached or with the partition 3 connected guide rails 20 guided and supported.

In der 5 ist beispielhaft eine mögliche Ansteuerungsweise der Schieber 11 zum automatischen Freigeben und Verschließen der Durchgangsöffnungen 10 in der Trennwand 3 in Abhängigkeit bestimmter Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine angegeben. Danach bleiben die Durchgangsöffnungen 10 bei niedrigen Drehzahlen und geringem Drehmoment der Brennkraftmaschine, insbesondere in einem niedrigen Drehzahlbereich M1 geschlossen, so dass keinerlei Verbindung zwischen den beiden Kammern 4 und 5 des Abgasschalldämpfers 1 besteht. Unabhängig von der Ausbildung der Durchgangsöffnungen 10 in der Trennwand 3 wird der Hilfsmotor 12 und damit der Schieber 11 im Sinne eines völligen Freigebens der Durchgangsöffnungen 10 angesteuert, wenn die Drehzahl der Brennkraftmaschine einen unteren Bereich M2 einer mittleren Drehzahl erreicht bzw. erreicht hat und wird im Weiteren der Hilfsmotor 12 nachfolgend im Sinne eines kontinuierlichen oder schrittweise zunehmenden Verschließens der Durchgangsöffnungen 10 angesteuert, sobald die Drehzahl der Brennkraftmaschine einen ersten Teilbereich M2a eines oberen Bereiches der mittleren Drehzahl erreicht bzw. erreicht hat. Beginnend mit dem Erreichen eines zweiten Teilbereiches M2b des oberen Bereiches der mittleren Drehzahl der Brennkraftmaschine wird der Hilfsmotor 12 und damit der Schieber 11 im Sinne eines zunehmenden Verschließens der Durchgangsöffnungen 10 in der Trennwand 3 angesteuert, bis die Durchgangsöffnungen 10 bei Erreichen des hohen bzw. höchsten Drehzahlbereiches M3 der Brennkraftmaschine wiederum völlig verschlossen und damit die beiden Kammern 4 und 5 des Abgasschalldämpfers wiederum vollständig gegeneinander abgeschottet sind.In the 5 is an example of a possible Ansteuerungsweise the slide 11 for automatically releasing and closing the passage openings 10 in the partition 3 specified as a function of certain operating conditions of the internal combustion engine. Thereafter, the through holes remain 10 closed at low speeds and low torque of the internal combustion engine, especially in a low speed range M1, so that no connection between the two chambers 4 and 5 the exhaust silencer 1 consists. Regardless of the formation of the passage openings 10 in the partition 3 becomes the auxiliary engine 12 and thus the slider 11 in the sense of a complete release of the passage openings 10 activated when the speed of the internal combustion engine has reached or reached a lower range M2 of an average speed and is the auxiliary motor hereinafter 12 subsequently in the sense of a continuous or stepwise increasing closing of the passage openings 10 controlled as soon as the speed of the internal combustion engine has reached or reached a first portion M2a an upper range of the average speed. Starting with reaching a second portion M2b of the upper range of the average speed of the internal combustion engine becomes the auxiliary motor 12 and thus the slider 11 in the sense of increasing closure of the passage openings 10 in the partition 3 controlled until the passage openings 10 on reaching the high or highest speed range M3 of the internal combustion engine again completely closed and thus the two chambers 4 and 5 the exhaust muffler are in turn completely sealed off from each other.

Claims

Acoustic muffler for internal combustion engines for driving motor vehicles, comprising two chambers formed in a unitary housing, each of which is connected to an exhaust gas inlet pipe and an exhaust gas exhaust pipe from a cylinder bank of the internal combustion engine, wherein the unitary housing is divided into two equal size by means of a centrally arranged partition wall; is subdivided adjacent chambers and in the partition at least one partially or completely closable passage opening is provided, wherein the means for opening or closing the passage opening are driven, characterized in that the means as a dependent on the speed of the internal combustion engine controllable auxiliary motor ( 12 ) for opening or closing the passage opening ( 10 to 10d ) of the partition ( 3 ) between the two chambers ( 4 and 5 ) of the unitary housing ( 2 ), wherein the control of a signal for a driver request with respect to a higher torque or an increase in engine power, at least partially overridden.

Exhaust silencer according to claim 1, characterized in that the driver request is expressed by the gear selection or accelerator operation.

Exhaust silencer according to claim 1 and 2, characterized in that the control can be at least partially overridden in the region close to full load

Exhaust silencer according to claim 1 to 3, characterized in that the means for opening or closing the at least one passage opening ( 10 to 10d ) in the partition ( 3 ) by means of the auxiliary motor ( 12 ) between a complete Verschließstellung and a complete release position reciprocable slide ( 11 to 11d ) are formed.

Exhaust silencer according to claim 1 to 4, characterized in that the auxiliary engine ( 12 ) is formed by a provided with a reduction gear, reversible electric motor, and with which the at least one through hole ( 10 to 10d ) dominant slide ( 11 to 11d ) by means of a power transmission means ( 13 ) is in drive connection.

Exhaust silencer according to claim 1 to 5, characterized in that the auxiliary engine ( 12 ) in dependence on operating conditions, in particular the current engine speed, the internal combustion engine is controlled such that at low speeds and thus low torque and also at high speeds and high torque, the two chambers ( 4 and 5 ) of the exhaust muffler ( 1 ) by closing the at least one passage opening ( 10 to 10d ) in the partition ( 3 ) are completely sealed off from each other.

Exhaust silencer according to claim 1 to 6, characterized in that the auxiliary engine ( 12 ) in the lower half (M1) of a middle speed range of the internal combustion engine with increasing torque in the sense of a complete release of the at least one passage opening ( 10 to 10d ) in the partition ( 3 ) and starting from the lower half (M1) of the middle speed range to higher speeds and steeply increasing torque in the sense of a gradual or continuous closing of the passage opening ( 10 to 10d ) in the partition ( 3 ) is driven.

Exhaust silencer according to claim 1 to 7, characterized in that a number of large, distributed over a circular floor plan area in the partition ( 3 ) arranged through openings ( 10b ) a corresponding number of at least coextensive passage openings exhibiting, by means of a shaft as a power transmission means ( 13 ) from the auxiliary engine ( 12 ) driven rotary valve ( 11 ) assigned.

Exhaust muffler according to claim 1 to 8, characterized in that a plurality within segments ( 14a to 14d ) arranged through a circular floor plan area through openings ( 10b ) in the partition ( 3 ) by means of a wave ( 16 ) as power transmission means from the auxiliary engine ( 12 ) driven, two-or multi-leaf rotary valve ( 11b . 11c ), the total area of the wings ( 15 to 15c ) of the rotary valve ( 11b . 11c ) at least as large as the ground plan area of the segments containing the passage openings ( 14 to 14e ) in the partition ( 3 ).

Exhaust silencer according to claim 1 to 7, characterized in that a number distributed over a square or rectangular floor plan surface, more or less slot-shaped through openings ( 10d ) in the partition ( 3 ) a corresponding number of at least the same size passage openings ( 10d ) containing, by means of an auxiliary motor ( 12 ) preferably stepped, between a Verschließstellung and an open position back and forth movable slide plate ( 11d ) assigned.

Exhaust silencer according to claim 10, characterized in that the auxiliary engine ( 12 ) by means of a crank mechanism ( 19 ) as a power transmission means with the slide plate ( 11d ) is in drive connection.