DE10353123B3

DE10353123B3 - Automotive security net for loose baggage in hatchback automobile is secured to load platform

Info

Publication number: DE10353123B3
Application number: DE2003153123
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Sitzler
Original assignee: BOS GmbH and Co KG
Current assignee: BOS GmbH and Co KG
Priority date: 2003-11-12
Filing date: 2003-11-12
Publication date: 2005-04-14
Anticipated expiration: 2023-11-13

Abstract

A hatchback automobile has a load platform with a transverse floor trough behind a row of seats. The trough accommodates a rolled up net within a flexible outer frame. The net is made of elastic material and is tautened over loose baggage on the floor. In use, the net rear edge is secured to floor fixtures near the hatch. When the net is deployed the surrounding side frame locates in grooves in the load platform sidewalls or floor.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kfz-Sicherheitseinrichtung nach Art eines Bodennetzes für einen Kfz-Laderaum gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a motor vehicle safety device of the type Ground network for a vehicle load compartment according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Kfz-Sicherheitseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 ist aus der nachveröffentlichten DE 102 20 496.9 bekannt.Such a motor vehicle safety device according to the preamble of claim 1 is from the post-published DE 102 20 496.9 known.

Dort ist eine teilelastisch ausgebildete, flexible, insbesondere netzartige Werkstoffbahn beschrieben, der ein im wesentlichen formsteif ausgebildeter Rahmen zugeordnet ist. Dieser ist zwischen einer im wesentlichen vertikal ausgerichteten, dem Laderaumboden fernen Ruheposition und einer dem Laderaumboden nahen, im wesentlichen horizontalen Arbeitsposition verlagerbar.There is a partially elastic trained, flexible, especially net-like Material web described, which is a substantially dimensionally stable trained frame assigned. This is between a substantially vertical aligned, the load compartment floor distant rest position and a near the load compartment floor, in a substantially horizontal working position displaced.

Die Erfindung geht aus von einer Kfz-Sicherheitseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, die aus der DE 42 39 470 C2 bekannt ist. Bei in aufgespannter Arbeitsposition befindlicher Werkstoffbahn überspannt diese im Kfz-Laderaum angeordnete Gegenstände und verhindert beispielsweise ein seitliches Verrutschen oder ein Kippen dieser Ladegüter. Eine am freien Rand des Rückhaltenetzes angeordnete Querstange ist mittels endseitiger Einteckenden in fahrzeugseitigen Aufnahmetaschen befestigt. Bei in Ruheposition befindlicher Werkstoffbahn kann diese in einem Wickelgehäuse aufgerollt aufgenommen werden.The invention relates to a motor vehicle safety device according to the preamble of claim 1, which from the DE 42 39 470 C2 is known. When located in the clamped working position material web spans this arranged in the vehicle compartment items and prevents, for example, a lateral slipping or tilting of these cargoes. A arranged at the free edge of the restraint net crossbar is secured by means of end-sided Einteckenden in vehicle-side receiving pockets. When the web of material is in its rest position, it can be taken up rolled up in a winding housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannte Kfz-Sicherheitseinrichtung derart weiterzubilden, dass sie höchsten Sicherheitsanforderungen Rechnung trägt und eine vielseitigere, bequemere und sicherere Handhabung ermöglicht.Of the Invention is the object of the known motor vehicle safety device in such a way that they meet the highest safety requirements Takes into account and a more versatile, more comfortable and safer handling possible.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1, insbesondere mit denen des Kennzeichenteils, und ist demgemäß dadurch gekennzeichnet, dass die Werkstoffbahn teilelastisch ausgebildet ist, dass der Werkstoffbahn eine im wesentlichen formsteif ausgebildete Rahmenstruktur zugeordnet ist, die sich zumindest entlang eines Teiles des Umfanges der Werkstoffbahn erstreckt, dass an wenigstens einer Begrenzungswand des Kfz-Laderaumes eine Aufnahme für die Rahmenstruktur vorgesehen ist, und dass der Rahmenstruktur wenigstens eine Unterbringungsposition zugeordnet ist, in der sie an die Begrenzungswand angenähert ist, in die Aufnahme eintaucht, und im wesentlichen bündig mit der Begrenzungswand abschließt.The Invention solves This object with the features of claim 1, in particular with those of the license plate part, and is accordingly characterized in that the material web is formed partially elastic, that of the material web associated with a substantially dimensionally rigid frame structure which extends at least along a part of the circumference of the material web, that at least one boundary wall of the vehicle loading space a Recording for the frame structure is provided, and that the frame structure at least an accommodation position is assigned, in which it is approximated to the boundary wall, immersed in the receptacle, and substantially flush with the boundary wall concludes.

Das Prinzip der Erfindung besteht zunächst darin, die Werkstoffbahn teilelastisch auszubilden und ihr zugleich einen im wesentlichen formstabilen Rahmen zuzuordnen. Hinsichtlich der Teilelastizität der Werkstoffbahn wird dabei Bezug genommen auf den Inhalt der DE 102 20 496.9 , welcher hiermit vollständig in den Inhalt der vorliegenden Patentanmeldung mit eingeschlossen wird. Auch hinsichtlich weiterer Aspekte, z.B. hinsichtlich einer möglichen Teleskopierbarkeit können die in der DE 102 20 496.9 beschriebenen zusätzlichen Merkmale auf die vorliegende Erfindung übertragen und mit ihr kombiniert werden.The principle of the invention consists initially of forming the material web partially elastic and assigning it at the same time a substantially dimensionally stable frame. With regard to the partial elasticity of the material web reference is made to the content of DE 102 20 496.9 , which is hereby incorporated in full into the content of the present patent application. Also with regard to further aspects, eg with regard to a possible telescopability, the methods described in US Pat DE 102 20 496.9 described additional features are transferred to the present invention and combined with it.

Bei der in der DE 102 20 496.9 beschriebenen Vorrichtung ist vorgesehen, die formstabile Rahmenstruktur bei in Arbeitsposition befindlicher Werkstoffbahn auf dem Boden des Laderaumes anzuordnen. Die in Ruheposition befindliche Rahmenstruktur gemäß der DE 102 20 496.9 befindet sich in einer an die Rückseite der Kfz-Fondlehne angenäherten Position. Die Rahmenstruktur ist dort auf die Begrenzungswand des Laderaumes, sowohl in ihrer Ruheposition als auch in ihrer Arbeitsposition, aufgesetzt.When in the DE 102 20 496.9 described apparatus is provided to arrange the dimensionally stable frame structure in befindlicher in working position material web on the floor of the loading space. The resting frame structure according to DE 102 20 496.9 located in a position approximated to the rear of the car rear seatback. The frame structure is placed there on the boundary wall of the cargo space, both in their rest position and in their working position.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird die Möglichkeit bereitgestellt, die Rahmenstruktur in Aufnahmen, welche an der Begrenzungswand angeordnet sind, eintauchen zu lassen. Bei in Unterbringungsposition befindlicher Rahmenstruktur kommt es zu einem bündigen Abschließen der Rahmenstruktur mit der Begrenzungswand, so dass eine im wesentlichen durchgehende, insbesondere vorsprungfreie, Begrenzungsfläche des Laderaumes erreichbar ist, die die Handhabung z.B. dadurch erleichtert, dass der Laderaum genauso einfach befüllbar oder beladbar ist, wie bei durchgehend ebenen Ladeflächen.With the solution according to the invention is the possibility provided, the frame structure in shots, which at the boundary wall are arranged to immerse. In in accommodation position frame structure comes to a flush conclusion of the Frame structure with the boundary wall, leaving a substantially continuous, in particular projection-free, boundary surface of Loading space, the handling of e.g. thereby facilitating that the hold is as easy to fill or load as with continuous flat loading areas.

Die erfindungsgemäße Lösung bietet die Möglichkeit, der Unterbringungsposition der Rahmenstruktur eine Ruheposition und eine Arbeitsposition der Werkstoffbahn zuzuordnen. Es ist daher möglich, die Rahmenstruktur auch dann in Ihrer Unterbringungsposition zu belassen, wenn die Werkstoffbahn nicht genutzt werden soll, wobei die Rahmenstruktur und die Werkstoffbahn in dieser Situation überhaut nicht stören. Während sich die Rahmenstruktur bündig in die dafür vorgesehene Aufnahme einfügt, kann die schlaffe oder ungespannte Werkstoffbahn auf der Oberseite des Laderaumbodens aufliegen, ohne dass dies den Laderaum verkleinert, und ohne dass irgendwelche Vorsprünge in den Laderaum hineinragen.The inventive solution offers the possibility, the housing position of the frame structure a rest position and assign a working position of the material web. It is therefore possible the Frame structure even in your accommodation position, if the material web is not to be used, the frame structure and the material web in this situation does not interfere with the skin. While the frame structure flush in the for it insert a recording can be the flabby or unstressed material web on the top of the cargo compartment floor, without reducing the loading space, and without any protrusions protrude into the hold.

Frei in den Laderaum hineinragende Gestängeelemente oder Befestigungselemente, die bei der in der DE 102 20 496.9 beschriebenen Vorrichtung stören, und die bei in Nichtgebrauchsposition oder in Gebrauchsposition befindlicher Rahmenstruktur grundsätzlich in den Laderaum hinein vorragen, können erfindungsgemäß vermieden werden.Free in the cargo space projecting linkage elements or fasteners that in the in the DE 102 20 496.9 disturb the device described, and in befindlicher in non-use position or in-use position frame structure basically protrude into the hold, can be avoided according to the invention.

Die Aufnahme für die Rahmenstruktur kann vorteilhafterweise in der Bodenwand des Laderaumes vorgesehen sein. Alternativ und/oder zusätzlich dazu, kann eine entsprechende Aufnahme aber auch in einer Kfz-Seitenwand vorgesehen werden. Als Kfz-Seitenwand im Sinne der vorliegenden Erfindung wird dabei auch die von der Rückseite der Kfz-Fondlehne bereitgestellte Begrenzungswand des Laderaumes verstanden.The Recording for the frame structure may advantageously be in the bottom wall of the Be provided loading space. Alternatively and / or additionally can a corresponding recording but also provided in a motor vehicle side wall become. As a motor vehicle side wall in the context of the present invention as well as the ones from the back the car rear seatback provided boundary wall of the hold understood.

Als Rahmenstruktur im Sinne der vorliegenden Erfindung wird auch eine an einem freien Randabschnitt der Werkstoffbahn angeordnete Haltestrebe, Auszugsstange od. dgl. verstanden. Diese kann sich bei einer beispielsweise im wesentlichen rechteckförmig ausgebildeten Werkstoffbahn dementsprechend lediglich entlang einer der vier Randbereiche der Werkstoffbahn erstrecken.When Frame structure in the context of the present invention is also a holding strut arranged on a free edge section of the material web, Extending rod od. Like. Understood. This can be an example essentially rectangular trained material web accordingly only along one the four edge regions of the material web extend.

Aus der DE 299 23 024 U1 ist eine Ladeguthalterung für lose Gegenstände in Personenkraftwagen bekannt. Eine teilelastische Werkstoffbahn geht hieraus nicht hervor. Auch sind keine Aufnahmen für die Rahmenstruktur an wenigstens einer Begrenzungswand des Kfz vorgesehen.From the DE 299 23 024 U1 is a load holder for loose items known in passenger cars. A partially elastic material web is not apparent from this. Also, no recordings for the frame structure are provided on at least one boundary wall of the motor vehicle.

Aus der nicht gattungsgemäßen FR 2 645 479 ist ein zwischen zwei Schwenkpositionen verlagerbares Trenngitter vorgesehen.From the non-generic FR 2 645 479 is provided a displaceable between two pivoting positions divider.

Aus der DE 100 47 542 A1 der Anmelderin ist gemäß deren 9 ein Netz bekannt, welches entlang von Funktionsspuren verlagerbar ist.From the DE 100 47 542 A1 the applicant is in accordance with their 9 a network known, which is displaceable along functional tracks.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Begrenzungsfläche von einer Bodenwand des Kfz-Laderaumes gebildet. Dies ermöglicht eine besonders einfache und praktische Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kfz-Sicherheitseinrichtung.According to one advantageous embodiment of the invention, the boundary surface of formed a bottom wall of the vehicle load compartment. This allows a particularly simple and practical embodiment of the motor vehicle safety device according to the invention.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Aufnahme in der Kfz-Bodenwand angeordnet. Die Aufnahme kann dabei vorteilhafterweise als nutartige Aufnahme ausgebildet sein, in die hinein die Rahmenstruktur auf einfache Weise, beispielsweise im Rahmen einer Schwenkbewegung, einführbar ist.According to one Another advantageous embodiment of the invention is the recording arranged in the vehicle floor wall. The recording can advantageously be designed as a groove-like recording, in which the frame structure in a simple manner, for example in the context of a pivoting movement, insertable is.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Unterbringungsposition der Rahmenstruktur die Arbeitsposition der Werkstoffbahn zuordenbar. Bei dieser Ausgestaltung der Erfindung kann die Rahmenstruktur in ihrer Unterbringungsposition z.B. auf einfache Weise an der Begrenzungswand des Laderaumes, vornehmlich an der Kfz-Bodenwand, befestigt werden. Z.B. sind mehrere fahrzeugseitig festgelegte Befestigungspunkte für die Werkstoffbahn vorgesehen. Damit ist eine besonders gute Kraftverteilung bzw. Kraftweiterleitung erreichbar, falls im Falle von großen Beschleunigungen, wie sie z.B. bei einem Unfall auftreten können, die von der Werkstoffbahn überspannten Gegenstände in die Werkstoffbahn hineindrängen.According to one Another advantageous embodiment of the invention, the accommodation position of Frame structure the working position of the material web can be assigned. In this embodiment of the invention, the frame structure in its accommodating position e.g. in a simple way on the boundary wall the cargo space, especially on the vehicle floor wall, be attached. For example, are several Vehicle-fixed fixing points provided for the material web. This is a particularly good force distribution or force transmission achievable if in case of big accelerations, like them e.g. can occur in an accident, the spanned by the material web objects in the Push material web in.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann bei in Unterbringungsposition befindlicher Rahmenstruktur die in Ruheposition befindliche Werkstoffbahn auf der Bodenwand aufliegen. Diese Ausgestaltung der Erfindung ermöglicht eine besonders einfach ausgestaltete und komfortable Ruheposition für die Werkstoffbahn, da diese im Laderaum überhaupt nicht stört. Für den Fall, dass der Laderaum bei in Ruheposition befindlicher Werkstoffbahn beladen werden soll, und die Werkstoffbahn das Ladegut nicht niederhalten soll, können die Ladegüter auf die Werkstoffbahn gestellt oder gelegt werden. Außerdem wird bei dieser Ausgestaltung der Erfindung eine gesonderte, von der Unterbringungsposition unterschiedliche Ruheposition für die Rahmenstruktur, in der sich die Werkstoffbahn in ihrer Ruheposition befindet, entbehrlich. Es können aber selbstverständlich weitere Ruhepositionen, Arbeitspositionen oder zusätzliche Unterbringungspositionen für die Rahmenstruktur vorgesehen sein.According to one further advantageous embodiment of the invention can in in accommodation position frame structure located in the rest position material web rest on the bottom wall. This embodiment of the invention allows a particularly simple and comfortable resting position for the material web, since these are in the hold at all does not bother. For the Case that the load compartment in befindlichem in rest position material web should be loaded, and the material web does not hold down the load should, can the goods placed or laid on the web of material. In addition, will in this embodiment of the invention, a separate, from the Housing position different resting position for the frame structure, in which the material web is in its rest position, dispensable. It can but of course further rest positions, working positions or additional Accommodation positions for the frame structure may be provided.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist die Rahmenstruktur nur eine Unterbringungsposition auf. Bei dieser Ausgestaltung der Erfindung kann eine gesonderte Unterbringungsposition für die Rahmenstruktur entfallen, so dass eine in konstruktiver Hinsicht besonders einfach ausgestaltbare erfindungsgemäße Vorrichtung möglich wird.According to one further embodiment of the invention, the frame structure only an accommodation position. In this embodiment of the invention a separate housing position for the frame structure may be omitted, so that a structurally particularly easy ausgestaltbare inventive device possible becomes.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind der Rahmenstruktur mehrere, unterschiedliche Unterbringungspositionen zugeordnet, die einer Annäherung der Rahmenstruktur an unterschiedliche Begrenzungswände entsprechend. Dies führt zu einer variabler einsetzbaren Kfz-Sicherheitseinrichtung.According to one Another advantageous embodiment of the invention are the frame structure several, different accommodation positions assigned, the an approach the frame structure corresponding to different boundary walls. this leads to to a variable usable vehicle safety device.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Begrenzungsfläche von einer Seitenwand des Kfz-Laderaumes gebildet. Dies kann beispielsweise eine in Fahrtrichtung des Kfz linke oder rechte Seitenwand sein sowie gleichermaßen auch die Rückwand einer Kfz-Fondlehne. Entsprechend können Aufnahmen an dieser Begrenzungsfläche vorgesehen sein, so dass die Rahmenstruktur in eine Unterbringungsposition überführbar ist, in der diese nicht in den Laderaum hinein vorspringt.According to one Another advantageous embodiment of the invention, the boundary surface of a Sidewall of the vehicle cargo compartment formed. This can be, for example be in the direction of travel of the car left or right side wall as well also the back wall a car rear seatback. Correspondingly Shooting be provided on this boundary surface, so that the frame structure is transferable to a housing position, in which this does not project into the hold.

Befindet sich die Rahmenstruktur beispielsweise in einer im wesentlichen vertikal ausgerichteten Unterbringungsposition, kann die Werkstoffbahn unter Umständen auch als Tasche zur Aufnahme von Gegenständen benutzt werden.For example, if the frame structure is in a substantially vertically aligned housing position, the web of material may may also be used as a bag to hold objects.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den nicht zitierten Unteransprüchen sowie anhand der nun folgenden Beschreibung des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels. Darin zeigen:Further Advantages of the invention will become apparent from the non-cited subclaims and with reference to the following description of the illustrated in the figures Embodiment. Show:

1 in schematischer, perspektivischer Schrägansicht den in Fahrtrichtung hinteren Bereich eines Kraftfahrzeuges mit dem Laderaum und einer erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung, deren Rahmenstruktur sich in Unterbringungsposition befindet und deren Werkstoffbahn sich in Ruheposition befindet, 1 in a schematic, perspective oblique view of the rear in the direction of travel of a motor vehicle with the loading space and a safety device according to the invention, the frame structure is in the housing position and the material web is in rest position,

2 eine schematische Schnittdarstellung der Aufnahme und der darin angeordneten Rahmenstruktur, etwa gemäß Schnittlinie II-II der 1, 2 a schematic sectional view of the receptacle and the frame structure arranged therein, approximately according to section line II-II of 1 .

3 in schematischer teilgeschnittener Ansicht den Fondsitzbereich und einen Teil des Laderaumes, etwa gemäß Ansichtpfeil III in 1, 3 in a schematic partial sectional view of the rear seat area and a portion of the cargo space, approximately according to view arrow III in 1 .

4 in einer Darstellung gemäß 3 ein auf dem Laderaumboden angeordnetes Ladegut sowie die in eine im wesentlichen vertikale Position verschwenkte Rahmenstruktur der 3, 4 in a representation according to 3 a load arranged on the load floor and the frame structure pivoted to a substantially vertical position 3 .

5 die in ihre Unterbringungsposition gemäß 3 rückverschwenkte Rahmenstruktur der 4 mit in Arbeitsposition befindlicher Werkstoffbahn, und 5 according to their accommodation position 3 the retrospective framework of the 4 with working material web, and

6 ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kfz-Sicherheitseinrichtung mit einer als Auszugsstange ausgebildeten Rahmenstruktur. 6 A second embodiment of the motor vehicle safety device according to the invention with a designed as a pull-out frame structure.

Die in ihrer Gesamtheit in den Figuren mit 10 bezeichnete Kfz-Sicherheitseinrichtung dient zur Anbringung, gegebenenfalls auch zur lösbaren Anbringung, in einem Laderaum 12 eines Kraftfahrzeuges 11.The in their entirety in the figures with 10 designated motor vehicle safety device is used for attachment, possibly also for releasable attachment in a hold 12 a motor vehicle 11 ,

1 zeigt in abgebrochener Darstellung den Laderaum 12, der von einer Bodenwand 13, einer in Fahrtrichtung x des Kfz 11 rechten Seitenwand 14, einer nicht dargestellten linken Seitenwand, einer Rückwand 15 einer Fondsitzlehne 16 und, für den Fall, dass eine nicht dargestellte Hecktür des Kfz geschlossen ist, von der Hecktür begrenzt ist. Gegebenenfalls kann eine in den Figuren nicht dargestellte Kfz-Laderaumabdeckung, die beispielsweise im Bereich der unteren Kante der Fenster 24 verläuft, vorgesehen sein, wie sie in einer Vielzahl von Patenten und Patentanmeldungen der Anmelderin beschrieben ist (z.B. DE 101 61 647 A1 ). 1 shows in aborted representation the cargo space 12 that of a bottom wall 13 , one in the direction of travel x of the vehicle 11 right side wall 14 , a left side wall, not shown, a rear wall 15 a rear seat backrest 16 and, in the event that an unillustrated rear door of the vehicle is closed, is limited by the rear door. Optionally, a vehicle load compartment cover, not shown in the figures, for example, in the region of the lower edge of the window 24 runs, be provided as described in a variety of patents and patent applications of the applicant (eg DE 101 61 647 A1 ).

Die Kfz-Sicherheitseinrichtung 10 umfasst gemäß dem Ausführungsbeispiel eine Rahmenstruktur 18, die im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und einen Rahmenschenkel 20a, einen Rahmenschenkel 20b und einen Rahmenschenkel 20c aufweist, so dass sich eine in Fahrtrichtung x offene Struktur des U-förmigen Rahmens gemäß 1 ergibt. Die Rahmenstruktur 18 dient zur Halterung einer als Maschennetz ausgebildeten Werkstoffbahn 17, die die besonderen, in der DE 102 20 496.9 beschriebenen teilelastischen Eigenschaften aufweist.The car safety device 10 includes according to the embodiment, a frame structure 18 , which is formed substantially U-shaped and a frame leg 20a , a frame leg 20b and a frame leg 20c has, so that in the direction of travel x open structure of the U-shaped frame according to 1 results. The frame structure 18 serves to hold a web formed as a mesh web 17 who are the special, in the DE 102 20 496.9 having partially elastic properties described.

Die Rahmenstruktur 18 ist um eine in Querrichtung des Kraftfahrzeuges 11 verlaufende Schwenkachse a zwischen einer in den 1, 3 und 5 dargestellten Unterbringungsposition und einer in 4 schematisch angedeuteten Halteposition oder Zwischenposition verschwenkbar.The frame structure 18 is about one in the transverse direction of the motor vehicle 11 extending pivot axis a between one in the 1 . 3 and 5 shown accommodation position and a in 4 schematically indicated holding position or intermediate position pivotable.

Eine Besonderheit der Kfz-Sicherheitseinrichtung 10 besteht darin, dass die sich in ihrer Unterbringungsposition befindliche Rahmenstruktur 18 mit der Begrenzungswand 13, also mit der Oberseite des typischerweise im wesentlichen eben ausgebildeten Laderaumbodens 13, im wesentlichen bündig abschließt. Hierzu ist in die Bodenwand 13 eine im wesentlichen nutförmige Aufnahme 19 eingelassen, die sich im Querschnitt am besten aus 2 erkennen lässt. Dargestellt ist eine im Querschnitt im wesentlichen quadratische Aufnahme 19, die gemäß dem Ausführungsbeispiel der 2 zur Aufnahme einer Rahmenstruktur 18 dient, die im Querschnitt im wesentlichen kreisförmig ausgebildet ist. Selbstverständlich ist dieses Ausführungsbeispiel lediglich beispielhaft zu verstehen, und soll sämtliche möglichen Querschnittsformen der Rahmenstruktur 18 und Querschnittsformen der Aufnahme 19 berücksichtigen. Entscheidend ist, dass die Höhe h der Rahmenstruktur 18 im wesentlichen der Tiefe t der Aufnahme 19 entspricht, so dass die aus 2 erkennbare Bündigkeit erreichbar ist.A special feature of the vehicle safety device 10 is that the frame structure in its accommodation position 18 with the boundary wall 13 , So with the top of the typically substantially flat load compartment floor 13 , essentially flush. This is in the bottom wall 13 a substantially groove-shaped receptacle 19 let in, the best in cross section 2 lets recognize. Shown is a cross-section substantially square recording 19 , which according to the embodiment of the 2 for receiving a frame structure 18 serves, which is formed in cross-section substantially circular. Of course, this embodiment is to be understood merely as an example, and is intended to cover all possible cross-sectional shapes of the frame structure 18 and cross-sectional shapes of the recording 19 consider. It is crucial that the height h of the frame structure 18 essentially the depth t of the recording 19 corresponds, so the out 2 recognizable flush is achievable.

Von der erfindungsgemäß vorgenommenen Formulierung eines bündigen Abschlusses der Rahmenstruktur mit der Begrenzungswand sollen auch solche Ausführungsbeispiele umfasst sein, bei denen der in seiner Unterbringungsposition befindliche Rahmen 18 geringfügig aus der nutförmigen Aufnahme 19 herausragt oder geringfügig hinsichtlich dieser zurücksteht. Vorteilhafterweise soll jedoch eine möglichst genaue Bündigkeit erreicht werden, damit die in ihrer Unterbringungsposition gemäß 1 befindliche Rahmenstruktur 18 eine im wesentlichen durchgehende, ebene Ladefläche ermöglicht und den Benutzer damit nicht stört.From the invention made wording of a flush completion of the frame structure with the boundary wall and those embodiments should be included, in which the frame located in its housing position 18 slightly from the groove-shaped receptacle 19 stands out or stands slightly behind it. Advantageously, however, the most accurate flush should be achieved so that in accordance with their accommodation position 1 located frame structure 18 allows a substantially continuous, flat cargo area and the user does not bother.

Für den Fall, dass ein Ladegut gemäß 22 in den Laderaum 12 eingebracht werden soll, wird zunächst die Rahmenstruktur 18 aus ihrer Unterbringungsposition gemäß 3 in eine Zwischenposition gemäß 4 verlagert. Nach Anordnung des Ladegutes 22 in dem Laderaum 12 kann die Rahmenstruktur 18 in ihre in 5 dargestellte Unterbringungsposition zurückverschwenkt werden, wobei das teilelastische Netz das Ladegut 11 nunmehr überfängt. Die Verlagerung der Rahmenstruktur 18 kann beispielsweise durch ein Ergreifen des Rahmenabschnittes 20b des Rahmens 18 erfolgen. Dort kann beispielsweise auch ein nicht dargestelltes Griffelement für einen erleichterten Angriff angeordnet sein.In the event that a cargo according to 22 in the hold 12 to be introduced first becomes the frame structure 18 from their accommodation position according to 3 in an intermediate position according to 4 relocated. After arrangement of the load 22 in the hold 12 can the frame structure 18 in her in 5 zurückverschwenkt housing position shown, wherein the partially elastic network, the load 11 now overcrowded. The relocation of the frame structure 18 For example, by gripping the frame section 20b of the frame 18 respectively. There, for example, an unillustrated handle element may be arranged for easier attack.

Um die Rahmenstruktur 18 in ihrer Zwischenposition gemäß 4 zumindest kurzzeitig, bei Bedarf aber auch über längere Zeiträume zu halten, sind Halteelemente 21a, 21b schematisch angedeutet, die an der Rückwand 15 der Rücklehne 16 im Lehnenkopfbereich befestigt sind. Es kann sich hierbei beispielsweise um Klipselemente handeln.To the frame structure 18 in their intermediate position according to FIG. 4, at least for a short time, but if necessary also for longer periods of time, are holding elements 21a . 21b indicated schematically on the rear wall 15 the backrest 16 are fastened in the backrest head area. For example, these may be clip elements.

Zusätzliche Halteelemente, die in den Figuren nicht dargestellt sind, können beispielsweise in den Bereichen 23a, 23b und/oder 23c angeordnet sein, um dafür zu sorgen, dass der Rahmen 18 in seiner Unterbringungsposition zusätzlich an dem Laderaumboden 13 gesichert ist. Auf diese Weise können zusätzlich zu den Befestigungspunkten des Rahmens 18 im Bereich der Schwenkachse weitere Befestigungspunkte bereitgestellt werden, die insgesamt eine bessere Kraftverteilung auf mehrere Befestigungselemente ermöglichen. Vorteilhafterweise sind derartige, nicht dargestellte Halteelemente im wesentlichen innerhalb der Kontur der Bodenwand 13 angeordnet und ragen von dieser nicht frei in den Laderaum hinein vor.Additional holding elements, which are not shown in the figures, for example, in the areas 23a . 23b and or 23c be arranged to ensure that the frame 18 in its accommodation position in addition to the load compartment floor 13 is secured. In this way, in addition to the attachment points of the frame 18 in the region of the pivot axis further attachment points are provided, which allow a better overall force distribution to a plurality of fasteners. Advantageously, such holding elements, not shown, are substantially within the contour of the bottom wall 13 arranged and protrude from this not freely into the hold before.

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß den Figuren ist der Rahmen 18 und entsprechend auch die Aufnahme 19 im wesentlichen U-förmig ausgebildet. Gleichermaßen ist es auch vorstellbar, dass der Rahmen 18 in Umfangsrichtung im wesentlichen geschlossen ist und gleichermaßen eine in Umfangsrichtung geschlossene Aufnahme 19 dafür vorgesehen ist.In the embodiment according to the figures, the frame 18 and accordingly the recording 19 formed substantially U-shaped. Similarly, it is also conceivable that the framework 18 is substantially closed in the circumferential direction and equally closed in the circumferential direction recording 19 is provided for this purpose.

Hinsichtlich der Befestigung der Werkstoffbahn 17 an der Rahmenstruktur 18 wird auf den Offenbarungsgehalt der DE 102 20 496.9 verwiesen. Beispielsweise kann, wie 2 zeigt, vorgesehen sein, dass die Werkstoffbahn 17 eine Art Schlaufe bildet und den Rahmen 18 umgibt.With regard to the attachment of the material web 17 on the frame structure 18 is based on the disclosure of the DE 102 20 496.9 directed. For example, how 2 shows, be provided that the material web 17 a kind of loop forms and the frame 18 surrounds.

Befindet sich die Werkstoffbahn 17 in ihrer Ruheposition gemäß den 1, 2 und 3, liegt die Werkstoffbahn 17 flach unmittelbar auf der Bodenwand 13 auf. Soll der Laderaum 12 nunmehr mit Ladegütern befüllt werden, ohne dass die Werkstoffbahn 17 in ihre Arbeitsposition gemäß 5 versetzt wird, so behindert die Werkstoffbahn 17 eine derartige Beladung nicht, da sie in ihrem flachliegenden Zustand weder stört noch das Laderaumvolumen verringert.Is the material web 17 in their rest position according to the 1 . 2 and 3 , lies the material web 17 flat directly on the bottom wall 13 on. Should the cargo space 12 now be filled with cargo, without the material web 17 is displaced into its working position shown in FIG. 5, the web of material obstructs 17 Such loading not because it does not interfere in its flat state nor reduces the hold volume.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung bietet eine besonders komfortable Handhabung, die zu einem häufigeren Einsatz der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 führen kann, so dass die Sicherheit des Benutzers insgesamt erhöht wird. Dies kann beispielsweise auch dadurch erreicht werden, dass die Kfz-Sicherheitseinrichtung 10 nicht mehr lösbar am Fahrzeug festlegbar ist, sondern integraler Bestandteil des Fahrzeuges ist. Auf diese Weise kann ein Benutzer daran gehindert werden, die Kfz-Sicherheitseinrichtung 10 missbräuchlich aus dem Fahrzeug zu entfernen, so dass sie immer zur Verfügung steht und daher voraussichtlich auch häufiger benutzt wird.The device according to the invention offers a particularly convenient handling, which leads to a more frequent use of the device according to the invention 10 so that the overall user safety is increased. This can also be achieved, for example, by the fact that the motor vehicle safety device 10 no longer releasably fixed to the vehicle, but is an integral part of the vehicle. In this way, a user can be prevented from using the car safety device 10 to be removed from the vehicle so that it is always available and therefore likely to be used more frequently.

Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist eine Aufnahme 19 in der Kfz-Seitenwand 14 oder in der Kfz-Seitenwand 15 (Rücklehnenwand) vorgesehen. Dementsprechend ist die Unterbringungsposition der Rahmenstruktur 18 in diesem Falle eine Position, in der sich die Werkstoffbahn 17 ebenfalls in ihrer Ruheposition befindet. Auch bei diesem Ausführungsbeispiel wird mit der erfindungsgemäßen Kfz-Sicherheitseinrichtung dafür gesorgt, dass keine Elemente des Rahmens 18 in den Laderaum hinein vorspringen. Die Gefahr von Verletzungen, von Beschädigungen des Ladegutes oder von Beschädigungen des Rahmens beim Beladen ist damit praktisch ausgeschlossen.In an embodiment of the invention, not shown, is a receptacle 19 in the vehicle side wall 14 or in the vehicle sidewall 15 (Backrest wall) provided. Accordingly, the accommodating position of the frame structure 18 in this case a position in which the material web 17 also in its rest position. Also in this embodiment, the vehicle safety device according to the invention ensures that no elements of the frame 18 to project into the hold. The risk of injury, damage to the load or damage to the frame during loading is thus practically impossible.

Das in den 1 bis 5 dargestellte Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kfz-Sicherheitseinrichtung 10 weist eine Rahmenstruktur 18 auf, die eine axiale Länge l besitzt, bezogen auf die Fahrtrichtung x des Kfz, die einem Bruchteil, beispielsweise im wesentlichen der Hälfte der axialen Länge des Laderaumes 12 entspricht.That in the 1 to 5 illustrated embodiment of the motor vehicle safety device according to the invention 10 has a frame structure 18 on, which has an axial length l, based on the direction of travel x of the vehicle, a fraction, for example substantially half the axial length of the cargo space 12 equivalent.

Gleichermaßen kann auch eine teleskopierbar ausgebildete oder auf andere Weise in ihrer axialen Länge l veränderbare Rahmenstruktur 18 vorgesehen sein, wie sie in der DE 102 20 496.9 beschrieben ist. In diesem Zusammenhang ist auch zu erwähnen, dass die erfindungsgemäße Kfz-Sicherheitseinrichtung 10, beispielsweise durch einen teleskopartigen Auszug, auch in eine nicht dargestellte Position überführbar ist, in der sie die zwischen dem Kopf der Fond-Sitzlehne 16 und dem Kfz-Himmel verbleibende Öffnung verschließt.Equally, a telescopically formed or otherwise in its axial length l variable frame structure 18 be provided as they are in the DE 102 20 496.9 is described. In this context, it should also be mentioned that the motor vehicle safety device according to the invention 10 , For example, by a telescopic extension, also in a position not shown can be transferred, in which they between the head of the rear seat back 16 and the remaining opening of the vehicle sky closes.

Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in 6 dargestellt, die der Darstellung der 5 im wesentlichen entspricht. Hier ist eine Rahmenstruktur 18' vorgesehen, die nach Art einer im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung x des Fahrzeuges verlaufenden Auszugstange oder Haltestrebe ausgebildet ist. Die Haltestange 25 dient dem einfachen Ergreifen der Werkstoffbahn 17, die mit ihrem bezüglich 6 linken Ende 26 am Laderaumboden 13 auf beliebige Weise befestigt ist. Eine Aufnahme 19' für die Rahmenstruktur 18' ist im Laderaumboden 13 vorgesehen und erstreckt sich ebenfalls im wesentlichen quer zur Fahrtrichtung x des Kraftfahrzeuges. Die Aufnahme 19' dient der Bereitstellung einer Unterbringungsposition für die Auszugsstange 25.Another embodiment of the invention is in 6 represented the representation of the 5 essentially corresponds. Here is a frame structure 18 ' provided in the manner of a substantially transversely to the direction of travel x of the vehicle extending extension rod or support strut is trained. The handrail 25 serves for easy gripping of the material web 17 that with their re 6 left end 26 on the load compartment floor 13 attached in any way. A recording 19 ' for the frame structure 18 ' is in the load compartment floor 13 provided and also extends substantially transversely to the direction of travel x of the motor vehicle. The recording 19 ' serves to provide a housing position for the pull-out bar 25 ,

Die in 6 dargestellte Kfz-Sicherheitseinrichtung 10 kann somit in ihrem prinzipiellen Aufbau der in der DE 42 39 470 C2 beschriebenen Kfz-Sicherheitseinrichtung entsprechen. Auf die in dieser Druckschrift dargestellte Kassette zur Lagerung der aufgewickelten Werkstoffbahn kann jedoch verzichtet werden, da erfindungsgemäß die Haltestange in eine Aufnahmenut 19' überführbar ist und in dieser Aufnahmenut 19' in einer Unterbringungsposition gemäß 6 aufbewahrt werden kann. In der Unterbringungsposition ragt sie in den Laderaum nicht hinein. Ladegüter 22 können somit auf die bündig mit der Laderaumbodenoberfläche 13 abschließende Rahmenstruktur 18' aufgestellt oder auf diese gesetzt werden. Für den Fall, dass sich keine Ladegüter 22 im Laderaum befinden, kann die Werkstoffbahn des zweiten Ausführungsbeispieles der 6 plan auf der Laderaumbodenoberfläche 13 aufliegen. In dieser Ruheposition der Werkstoffbahn 17 können bei Bedarf Ladegüter, die nicht gesichert werden müssen, auf die Werkstoffbahn 17 aufgelegt oder aufgesetzt werden.In the 6 illustrated motor vehicle safety device 10 Thus, in its basic structure in the DE 42 39 470 C2 described motor vehicle safety device correspond. On the cassette shown in this document for the storage of the wound material web, however, can be omitted, since according to the invention, the support rod in a receiving groove 19 ' is convertible and in this receiving groove 19 ' in a housing position according to 6 can be stored. In the accommodation position she does not protrude into the hold. Ladegüter 22 can thus be flush with the load compartment floor surface 13 final frame structure 18 ' be set up or placed on this. In the event that no cargo 22 are in the hold, the material web of the second embodiment of the 6 plan on the load compartment floor surface 13 rest. In this rest position of the material web 17 If necessary, goods that do not need to be secured can be loaded onto the material web 17 put on or put on.

Claims

Vehicle safety device ( 10 ) in the manner of a ground network for a motor vehicle loading area ( 12 ), comprising a flexible, in particular reticulated material web ( 17 ) between a working position ( 5 ), in which they sit on a floor ( 13 ) load of the loading space ( 22 ) holds down or secures, and a rest position (eg 3 ) is displaceable, characterized in that the material web is formed partly elastic, that the material web has a substantially dimensionally rigid frame structure ( 18 . 18 ' ), which extends at least along a part of the circumference of the material web, that on at least one boundary wall ( 13 . 15 ) of the vehicle load compartment a receptacle ( 19 . 19 ' ) is provided for the frame structure, and that the frame structure at least one accommodation position ( 3 . 5 ) is assigned, in which it is approximated to the boundary wall, immersed in the receptacle, and terminates substantially flush with the boundary wall.

Vehicle safety device according to claim 1, characterized in that the boundary surface ( 13 ) is formed by a bottom wall of the vehicle load compartment.

Motor vehicle safety device according to claim 2, characterized in that the receptacle ( 19 . 19 ' ) is arranged in the vehicle floor wall.

Motor vehicle safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the housing position of the frame structure ( 18 . 18 ' ) the working position ( 5 . 6 ) of the material web ( 17 ) is assignable.

Motor vehicle safety device according to one of the preceding claims, characterized in that, when the frame structure is in the housing position ( 18 . 18 ' ) in the resting position ( 3 ) located material web ( 17 ) on the bottom wall ( 13 ) can rest.

Motor vehicle safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the frame structure ( 18 ) only one accommodation position ( 3 . 5 ) having.

Motor vehicle safety device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the frame structure ( 18 ) are associated with a plurality of different accommodation positions that approximate the frame structure ( 18 ) correspond to different boundary walls.

Motor vehicle safety device according to claim 1, characterized in that the boundary surface of a side wall ( 14 . 15 ) of the vehicle load compartment is formed.

Motor vehicle safety device according to one of the preceding claims, characterized in that, when the frame structure is in the housing position ( 18 ) the material web ( 17 ) can be in their rest position.

Motor vehicle safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the receptacle ( 19 . 19 ' ) a cross section ( 2 ), which is connected to the cross section of the frame structure ( 18 . 18 ' ) is substantially adapted.

Motor vehicle safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the frame structure ( 18 ) and the recording ( 19 ) are formed in the circumferential direction substantially U-shaped or substantially closed.

Motor vehicle safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the frame structure ( 18 ) is pivotable relative to the boundary wall.

Motor vehicle safety device according to claim 12, characterized in that the pivot axis (a) is arranged fixed to the vehicle.

Vehicle safety device according to one of the preceding claims, characterized in that in the rest position ( 3 ) located material web ( 17 ) on the bottom wall ( 13 ) of the loading space ( 12 ) rests.