DE10351672A1 - Motor vehicle air conditioning system has conditioning control unit that controls the circulation switching unit and switches to hot gas heating cycle when outside air temperature is equal or smaller than predetermined value - Google Patents

Motor vehicle air conditioning system has conditioning control unit that controls the circulation switching unit and switches to hot gas heating cycle when outside air temperature is equal or smaller than predetermined value Download PDF

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Kazuo Kariya Kito
Toshiya Kariya Nagasawa
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Abstract

The air conditioning system includes a normal refrigerating cycle, a hot gas heating cycle. A circulation switching unit switches between the refrigerating cycle and the hot gas heating cycle. The outer temperature is detected by an outside air temperature detection unit (46). A conditioning control unit controls the circulation switching unit and switches to the hot gas heating cycle when the outside air temperature is equal or smaller than a predetermined value.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugklimaanlage, die von einem normalen Kältekreislauf auf einen Heißgasheizerkreislauf umgeschaltet werden kann, um eine Ergänzung der Heizfähigkeit eines Wärmetauschers einer auf Heißwasser beruhenden Heizeinrichtung zu ermöglichen.The present invention relates to a vehicle air conditioner by a normal refrigeration cycle on a hot gas heater circuit can be switched to add to the heating capacity a heat exchanger one on hot water to allow based heating device.

Fahrzeugklimaanlagen führen üblicherweise Heizen durch Einleiten von Motorkühlwasser in einen Heißwasserheizer in einem Klimatisierungskanal durch, unter Verwendung des Heißwasserheizers zum Heizen der Luft, die durch den Klimatisierungskanal strömt. In dieser Art einer auf Heißwasser beruhenden Heizeinrichtung erfolgt in solchen Fällen, in denen die Außenlufttemperatur niedrig und die Temperatur des Kühlwassers ebenfalls niedrig ist, wenn der Motor gestartet und die auf Heißwasser beruhende Heizeinrichtung daraufhin sofort betätigt wird, die Erzeugung von Wärme durch die auf Heißwasser beruhende Heizeinrichtung langsam, was zu einem unangemessenen Heizen führt.Vehicle air conditioning systems usually use heating by introducing engine cooling water in a hot water heater through in an air conditioning duct, using the hot water heater Heating the air that flows through the air conditioning duct. In this Kind of on hot water based heating is done in cases where the outside air temperature low and the temperature of the cooling water is also low when the engine is started and on hot water based heater is then operated immediately, the generation of Heat through those on hot water based heating device slowly, resulting in inadequate heating leads.

Um dieses Problem zu lösen, sind Kältekreislaufvorrichtungen hergestellt worden, die zusätzlich zu dem normalen Kältekreislauf außerdem mit einem Heißgasheizerkreislauf versehen sind (einer zusätzlichen Heizeinrichtung), um die Heizfähigkeit der auf heißem Wasser beruhenden Heizeinrichtung zu ergänzen (siehe beispielsweise japanisches Patent Nr. 3237198 (Seiten 4 bis 6, 1 dieser Patentschrift)). Mit dieser Art von Vorrichtung wird in Fällen, in denen der Heizbetrieb, wenn die Heizfähigkeit des Heißwasserheizers der auf heißem Wasser beruhenden Heizeinrichtung unzureichend ist, der Kühl mittelstrom umgeschaltet auf den Heißgasheizerkreislauf unter Verwendung eines Umschaltventils, wodurch ein Kältemittelverdichter aktiviert wird und ein gasförmiges Hochtemperatur-Hochdruck-Kältemittel (heißes Gas) aktiviert wird, das eine Druckverringerungseinrichtung durchsetzt, und zwar in einem internen Wärmetauscher, der als Kältemittelverdampfer dient. Der interne Wärmetauscher heizt Luft, die durch den Klimatisierungskanal strömt, wodurch die Heizfähigkeit der auf heißem Wasser beruhenden Heizeinrichtung ergänzt wird.To solve this problem, refrigeration cycle devices have been made which, in addition to the normal refrigeration cycle, are also provided with a hot gas heater circuit (an additional heater) to supplement the heating ability of the heater based on hot water (see, for example, Japanese Patent No. 3237198 (pages 4 to 6, 1 this patent)). With this type of device, in cases where the heating operation when the heatability of the hot water heater of the hot water based heater is insufficient, the coolant flow is switched to the hot gas heater circuit using a changeover valve, thereby activating a refrigerant compressor and a high temperature gaseous High pressure refrigerant (hot gas) is activated, which passes through a pressure reducing device, in an internal heat exchanger that serves as a refrigerant evaporator. The internal heat exchanger heats air that flows through the air conditioning duct, which increases the heating ability of the heating device based on hot water.

Wenn in diesem Fall die Wassertemperatur des Heißwasserheizers gleich einer vorbestimmten Temperatur oder geringer als diese bei einer maximalen Temperatureinstellung ist, wird es als zweckmäßig angesehen, auf den Heißgasheizerkreislauf umzuschalten und das gasförmige Kältemittel zu veranlassen, aus dem Kältemittelverdichter von der Druckverringerungseinrichtung in den internen Wärmetauscher zu strömen, der als Kältemittelverdampfer arbeitet.In this case, if the water temperature of the Hot water heater equal to or less than a predetermined temperature maximum temperature setting, it is considered appropriate on the hot gas heater circuit switch and the gaseous refrigerant to cause from the refrigerant compressor from the pressure reducing device to the internal heat exchanger to stream the as a refrigerant evaporator is working.

Üblicherweise ist im Klimatisierungskanal der Fahrzeugklimaanlage eine Luftmischklappe in einer Position stromabwärts von dem internen Wärmetauscher sowie derart vorgesehen, dass die Klappe relativ zu dem Heißwasserheizer geöffnet und geschlossen werden kann. Die Einstellung des klimatisierten Luftstroms, der in die Fahrgastzelle geblasen wird, wird durch Öffnen bzw. Schließen der Luftmischklappe durchgeführt, wodurch der Mischanteil der Luftmenge, die den Heißwasserheizer durchsetzt, und der Luftmenge, die den Heißwasserheizer umgeht, geändert wird.Usually there is an air mixing flap in the air conditioning duct of the vehicle air conditioning system in a position downstream from the internal heat exchanger and provided such that the flap relative to the hot water heater open and can be closed. The setting of the air-conditioned Airflow that is blown into the passenger compartment is opened or Conclude the air mixing flap which makes the mixed portion of the amount of air flowing through the hot water heater and the amount of air that bypasses the hot water heater is changed.

Um den Heißgasheizerkreislauf umzuschalten, wird ein mechanischer Schaltereinstellmechanismus verwendet, wie etwa derjenige, der in 7 gezeigt ist. Die Luftmischklappe ist letztendlich mit einem Einstellgelenk 61 verbunden und wenn dieses Einstellgelenk 61 in seine untere Grenzstellung gedreht und verschoben wird, wird die Luftmischklappe auf ihren maximalen Öffnungsgrad verschoben. Das Einstellgelenk 61 drückt gegen einen beweglichen Anker 60a eines Grenzschalters 60, wodurch Strom fließt und ein Umschalten zu dem Heißgasheizerkreislauf erzielt wird.To switch the hot gas heater circuit, a mechanical switch adjustment mechanism is used, such as that shown in 7 is shown. The air mixing flap is ultimately with an adjustment joint 61 connected and when this adjustment joint 61 is rotated to its lower limit position and moved, the air mixing flap is moved to its maximum opening degree. The adjustment joint 61 presses against a movable anchor 60a a limit switch 60 , whereby current flows and switching to the hot gas heater circuit is achieved.

Wenn hierbei der Motor zunächst gestartet wird oder während das Fahrzeug fährt, tritt ein Umschalten auf den Heißgasheizerkreislauf selbst dann nicht auf, wenn die Außenlufttemperatur niedrig ist, es sie denn, die Luftmischklappe ist in ihren maximalen Öffnungsgrad verschoben, und folglich besteht die Gefahr einer Verzögerung beim Starten des Heizvorgangs, was zu einem unangemessenen Heizen und zu nachfolgenden Beeinträchtigungen des Komfortniveaus in der Fahrgastzelle führt.If the engine is started first or during the vehicle is driving there is a switchover to the hot gas heater circuit itself then not when the outside air temperature is low, unless the air mixing flap is at its maximum opening degree postponed, and consequently there is a risk of a delay in Start the heating process, resulting in inadequate heating and to subsequent impairments comfort level in the passenger compartment.

Um ein Umschalten des Heißgasheizerkreislaufs nicht nur dann zu ermöglichen, wenn der Öffnungsgrad der Luftmischklappe ihr Maximum einnimmt, sondern auch dann, wenn der Öffnungsgrad gleich als oder größer als ein vorbestimmter Wert ist, müssen außerdem mehrere Näherungsschalter oder dergleichen im Drehpfad des Einstellgelenks 61 vorgesehen werden. Die damit verbundene Zunahme der Anzahl von Bauteilen macht eine Platzeinsparung schwierig und führt zu einem komplexeren Aufbau mit höheren Herstellungskosten.In order to enable switching of the hot gas heater circuit not only when the opening degree of the air mix door is at its maximum, but also when the opening degree is equal to or greater than a predetermined value, a plurality of proximity switches or the like must also be in the rotation path of the adjusting joint 61 be provided. The associated increase in the number of components makes saving space difficult and leads to a more complex structure with higher manufacturing costs.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung berücksichtigen die vorstehend erläuterten Umstände mit dem Ziel, eine Fahrzeugklimaanlage bereit zu stellen, die die Heizfähigkeit ergänzt und dadurch den notwendigen Heizleistungspegel bereit stellt unter Verwendung eines Gasheizerkreislaufs 22 in kos teneffektiver Weise, wenn die Außenlufttemperatur niedrig ist und der Öffnungsgrad der Luftmischklappe gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert ist, und zwar selbst dann, wenn er nicht den maximalen Wert einnimmt, wodurch ein rasches Starten des Heizvorgangs möglich ist. Dies erlaubt es, dass die mit einem unangemessenen Heizen verbundenen Probleme überwunden werden und das Innere der Fahrgastzelle jederzeit auf akzeptablem Komfortniveau gehalten werden kann.Embodiments of the present invention take into account the above-mentioned circumstances with the aim of providing a vehicle air conditioner that complements the heating ability and thereby provides the necessary heating power level using a gas heater circuit 22 in a cost effective manner when the outside air temperature is low and the degree of opening of the air mix door is equal to or larger than a predetermined value even if it does not reach the maximum value, whereby the heating can be started quickly. This allows the problems associated with inadequate heating to be overcome and the interior of the passenger compartment to be kept at an acceptable level of comfort at all times.

In Übereinstimmung mit einem ersten Aspekt der Erfindung steuert eine Klimatisierungssteuereinrichtung 10 eine Kreislaufumschalteinrichtung 23, 24 und schaltet den Betrieb auf einen Heißgasheizerkreislauf 22 um, wenn die durch eine Außenluftermittlungseinrichtung ermittelt Außenlufttemperatur gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert ist. Wenn mit anderen Worten die Außenlufttemperatur gleich oder geringer als der vorbestimmte Wert ist, und zwar selbst dann, wenn beispielsweise der Öffnungsgrad der Luftmischklappe nicht maximal ist, wird die Kreislaufumschalteinrichtung 23, 24 so gesteuert, dass eine Umschaltung auf den Heißgasheizerkreislauf 22 hervorgerufen wird. Dieses Umschalten verursacht ein Strömenlassen des gasförmigen Kältemittels in den internen Wärmetauscher 5 hinein und ein Heizen durch den Heißgasheizerkreislauf 22. Selbst dann, wenn die Außenlufttemperatur niedrig ist, ist deshalb ein rasches Starten des Heizvorgangs erzielbar, die Probleme eines unangemessenen Heizens können überwunden werden und die Fahrgastzelle kann jederzeit auf komfortablem Niveau gehalten werden.In accordance with a first aspect of the invention, an air conditioning control device controls 10 a circuit switching device 23 . 24 and switches the operation to a hot gas heater circulation 22 um, when the outside air temperature determined by an outside air detection device is equal to or less than a predetermined value. In other words, if the outside air temperature is equal to or less than the predetermined value, even if, for example, the opening degree of the air mix door is not maximum, the circuit switching device 23 . 24 controlled so that a switchover to the hot gas heater circuit 22 is caused. This switching causes the gaseous refrigerant to flow into the internal heat exchanger 5 and heating through the hot gas heater circuit 22 , Therefore, even when the outside air temperature is low, the heating can be started quickly, the problems of inadequate heating can be overcome and the passenger compartment can be kept at a comfortable level at all times.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung weist die Klimatisierungssteuereinrichtung 10 eine Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung zum Berechnen eines Zielöffnungsgrads für die Luftmischklappe in Übereinstimmung mit der Au ßenlufttemperatur auf, die durch die Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung 46 ermittelt wird. Wenn der Zielöffnungsgrad für die Luftmischklappe, berechnet durch die Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert ist, steuert die Klimatisierungssteuereinrichtung 10 die Kreislaufumschalteinrichtung 23, 24 und schaltet auf den Heißgasheizerkreislauf 22 um.According to a second aspect of the present invention, the air conditioning control device 10 target opening degree determining means for calculating a target opening degree for the air mix door in accordance with the outside air temperature by the outside air temperature determining means 46 is determined. When the target opening degree for the air mix door calculated by the target opening degree determining means is equal to or larger than a predetermined value, the air conditioning control means controls 10 the circuit switching device 23 . 24 and switches to the hot gas heater circuit 22 around.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die Klimatisierungssteuereinrichtung 10 eine Korrekturberechnungseinrichtung zum Berechnen des vorbestimmten Werts für den Zielöffnungsgrad der Luftmischklappe in Übereinstimmung mit der Außenlufttemperatur, ermittelt durch die Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung 46.According to a third aspect of the present invention, the air conditioning control device comprises 10 correction calculating means for calculating the predetermined value for the target opening degree of the air mix door in accordance with the outside air temperature determined by the outside air temperature determining means 46 ,

Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung weist die Klimatisierungssteuereinrichtung 10 eine maximale Heizpositionsermittlungseinrichtung zur Ermittlung auf, ob die Luftmischklappe in eine maximale Heizposition eingestellt wird, wenn der Zielöffnungsgrad für die Luftmischklappe, ermittelt durch die Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung, gleich oder größer als der vorbestimmter Wert ist.According to a fourth aspect of the present invention, the air conditioning control device 10 maximum heating position determining means for determining whether the air mix door is set to a maximum heating position when the target opening degree for the air mixing door determined by the target opening degree determining means is equal to or larger than the predetermined value.

Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung steuert die Klimatisierungssteuereinrichtung 10 die Kreislaufumschalteinrichtung 23, 24 und schaltet auf den Heißgasheizerkreislauf 22 um, wenn die Temperatur des Kühlwassers, ermittelt durch die Kühlwassertemperaturermittlungseinrichtung 49, die verwendet wird, um die Temperatur des Motorkühlwassers zu ermitteln, gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert ist, oder wenn die Lufttemperatur, ermittelt durch die Lufttemperaturermittlungseinrichtung, die zum Ermitteln der Lufttemperatur verwendet wird, unmittelbar folgend auf den Durch lass durch den internen Wärmetauscher 5 gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert ist.According to a fifth aspect of the present invention, the air conditioning control device controls 10 the circuit switching device 23 . 24 and switches to the hot gas heater circuit 22 to when the temperature of the cooling water determined by the cooling water temperature determination device 49 used to determine the temperature of the engine cooling water is equal to or less than a predetermined value, or when the air temperature determined by the air temperature determining device used to determine the air temperature immediately following the passage through the internal heat exchanger 5 is equal to or less than a predetermined value.

Gemäß einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die Klimatisierungssteuereinrichtung 10 eine Zielblastemperaturermittlungseinrichtung zum Berechnen einer Zielblastemperatur, und eine Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung zum Wählen des Zielöffnungsgrads der Luftmischklappe in Übereinstimmung mit der Zielblastemperatur, berechnet durch die Zielblastemperaturermittlungseinrichtung.According to a sixth aspect of the present invention, the air conditioning control device includes 10 target blowing temperature determining means for calculating a target blowing temperature, and target opening degree determining means for selecting the target opening degree of the air mix door in accordance with the target blowing temperature calculated by the target blowing temperature determining means.

Weitere Bereiche der Anwendbarkeit der vorliegenden Erfindung erschließen sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den anliegenden Zeichnungen, die in nicht beschränkender Weise bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung zeigen; in der Zeichnung zeigen:Other areas of applicability of the present invention will be apparent from the following detailed description in connection with the attached drawings, those in non-limiting Way preferred embodiments of the Show invention; show in the drawing:

1A eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer Fahrgastzelle, die durch die Klimaanlage gekühlt bzw. geheizt wird, 1A 1 shows a side view of a motor vehicle with a passenger compartment that is cooled or heated by the air conditioning system,

1B eine schematische strukturelle Ansicht einer Fahrzeugklimaanlage gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung, 1B 1 shows a schematic structural view of a vehicle air conditioning system according to a first aspect of the present invention,

2 vergrößert eine Längsschnittansicht eines Klimatisierungskanals, 2 Enlarges a longitudinal sectional view of an air conditioning duct,

3 schematisch die Funktionen eines elektronischen Steuersystems der Fahrzeugklimaanlage gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 3 schematically the functions of an electronic control system of the vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,

4 grafisch die Beziehung des Zielöffnungsgrads SW'i der Luftmischklappe, berechnet unter Verwendung der Zielblastemperatur TAO, der Nachverdampfertemperatur TE und der Kühlwassertemperatur TW als Funktion des tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrads SWi, 4 graphically the relationship of the target opening degree SW'i of the air mixing flap, calculated using the target blowing temperature TAO, the reboiler temperature TE and the cooling water temperature TW as a function of the actual target flap opening degree SWi,

5 ein Flussdiagramm eines Klimatisierungssteuerverfahrens unter Verwendung der Klimatisierungs-ECU in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 5 4 is a flowchart of an air conditioning control method using the air conditioning ECU in accordance with an embodiment of the present invention;

6 ein Flussdiagramm des Klimatisierungssteuerverfahrens unter Verwendung der Klimatisierungs-ECU in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 6 3 is a flowchart of the air conditioning control method using the air conditioning ECU in accordance with an embodiment of the present invention;

7 eine Draufsicht eines Einstellgelenks zum Umschalten auf einen Heißgasheizerkreislauf gemäß dem Stand der Technik, 7 2 shows a plan view of an adjustment joint for switching over to a hot gas heater circuit according to the prior art,

8 ein Flussdiagramm des Klimatisierungssteuerverfahrens unter Verwendung einer Klimatisierungs-ECU gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 8th 3 is a flowchart of the air conditioning control method using an air conditioning ECU according to an embodiment of the present invention.

9 ein Flussdiagramm eines Klimatisierungssteuerverfahrens unter Verwendung einer Klimatisierungs-ECU gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, 9 3 is a flowchart of an air conditioning control method using an air conditioning ECU according to an embodiment of the present invention.

10 ein Flussdiagramm eines Klimatisierungssteuerverfahrens unter Verwendung einer Klimatisierungs-ECU gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und 10 14 is a flowchart of an air conditioning control method using an air conditioning ECU according to an embodiment of the present invention; and

11 ein Flussdiagramm eines Klimatisierungssteuerverfahrens unter Verwendung einer Klimatisierungs-ECU gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 11 a flowchart of an air conditioning control method using a Kli automation ECU according to an embodiment of the present invention.

[Erste Ausführungsform]First Embodiment

1A bis 5 zeigen eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1B zeigt schematisch den Gesamtaufbau einer Fahrzeugklimaanlage. 1A zeigt ein typisches Kraftfahrzeug 100 mit einer Fahrgastzelle 102. 2 zeigt eine vergrößerte Längsschnittansicht eines Klimatisierungskanals. 3 zeigt schematisch ein Steuersystem der Fahrzeugklimaanlage. 1A to 5 show an embodiment of the present invention. 1B schematically shows the overall structure of a vehicle air conditioning system. 1A shows a typical motor vehicle 100 with a passenger compartment 102 , 2 shows an enlarged longitudinal sectional view of an air conditioning duct. 3 schematically shows a control system of the vehicle air conditioner.

Die erste Ausführungsform der Fahrzeugklimaanlage ist eine solche, bei der ein beliebiges Klimatisierungsmittel (Stell organe) in einer Klimatisierungseinheit 1 zum Klimatisieren der Luft in einer Fahrgastzelle eines Kraftfahrzeugs verwendet werden kann. Das Kraftfahrzeug weist einen Motor E auf, der als Hauptwärmequelle zum Heizen dient, und eine Klimatisierungssteuereinrichtung (nachfolgend als Klimatisierungs-ECU bezeichnet) 10.The first embodiment of the vehicle air conditioning system is one in which any air conditioning means (actuators) in an air conditioning unit 1 can be used to air-condition the air in a passenger compartment of a motor vehicle. The motor vehicle has an engine E, which serves as the main heat source for heating, and an air conditioning control device (hereinafter referred to as an air conditioning ECU). 10 ,

Die Klimatisierungseinheit 1 umfasst einen Klimatisierungskanal 2, der einen Luftdurchlass 11 zum Leiten des klimatisierten Luftstroms in das Fahrzeug bildet. Am am weitesten stromaufwärtigen Ende des Klimatisierungskanals 2 sind ein Außenlufteinlass 2a zum Ansaugen von Luft von außerhalb des Fahrzeugs (nachfolgend als Außenluft bezeichnet) und ein Innenlufteinlass 2b vorgesehen zum Ansaugen von Luft innerhalb der Fahrgastzelle (nachfolgend als Innenluft bezeichnet), und eine Innen-/Außenluftumschaltklappe 2c. Die Innen-/Außenluftumschaltklappe 2c wird durch ein Stellorgan 2d eines Servomotors oder dergleichen über einen Gelenkmechanismus angetrieben und bildet eine Innen-/Außenluftumschalteinrichtung, die ein Umschalten zwischen zumindest einer Außenlufteinleit-(FRS)betriebsart, bei der Außenluft durch den Außenlufteinlass 2a angesaugt wird, und einer Innenluftumwälz-(REC)betriebsart ermöglicht, in der Innenluft durch den Innenlufteinlass 2b angesaugt wird. Ein Außenlufttemperatursensor (Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung) 46 zum Ermitteln der Außenlufttemperatur ist im Bereich des Außenlufteinlasses 2a des Klimatisierungskanals 2 vorgesehen.The air conditioning unit 1 includes an air conditioning duct 2 that has an air passage 11 to direct the conditioned air flow into the vehicle. Most upstream end of the air conditioning duct 2 are an outside air intake 2a for sucking in air from outside the vehicle (hereinafter referred to as outside air) and an inside air inlet 2 B provided for sucking in air inside the passenger compartment (hereinafter referred to as inside air), and an inside / outside air switching door 2c , The inside / outside air switching flap 2c is controlled by an actuator 2d of a servo motor or the like via a link mechanism and forms an inside / outside air switching device, which switches between at least one outside air introduction (FRS) mode, in the outside air through the outside air inlet 2a is sucked in, and an indoor air circulation (REC) mode is enabled in the indoor air through the indoor air inlet 2 B is sucked in. An outside air temperature sensor (outside air temperature determination device) 46 to determine the outside air temperature is in the area of the outside air inlet 2a of the air conditioning duct 2 intended.

Am am weitesten stromabwärtigen Ende des Klimatisierungskanals 2 ist eine Entfroster-(DEF)blasöffung Hi zum Blasen eines klimatisierten Luftstroms (hauptsächlich von heißer Luft) in Richtung auf die Innenseite der Windschutzscheibe, eine Gesichts-(FACE)blasöffnung Hj zum Blasen eines klimatisierten Luftstroms (hauptsächlich von kalter Luft) in Richtung auf den Kopf- und Brustbereich einer Person, die in dem Fahrzeug sitzt, eine Fuß-(FOOT)blasöffnung Hk zum Blasen eines klimatisierten Luftstroms (hauptsächlich von heißer Luft) in Richtung auf den Fußbereich einer in dem Fahrzeug sitzenden Person sowie mehrere Betriebsartumschaltklappen 30a, 30b, 30c zum wahlweisen Öffnen und Schließen von jeder dieser Blasöffnungen vorgesehen. Die Betriebsartumschaltklappen 30a, 30b, 30c werden jeweils durch ein Stellorgan eines Servomotors 30d über Gelenkmechanismen angetrieben. Dies erlaubt ein Umschalten zwischen einer Gesichts-(FACE)betriebsart, in der lediglich die FACE-Blasöffnung Hj geöffnet ist, einer Zweiniveau(B/L)betriebsart, in der sowohl die FACE-Blasöffnung Hj wie die FOOT-Blasöffnung Hk geöffnet sind, einer Fuß-(FOOT)betriebsart, in der lediglich die FOOT-Blasöffnung Hk geöffnet ist, einer Fußentfrostungs-(F/D)betriebsart, in der sowohl die FOOT-Blasöffnung Hk wie die DEF-Blasöffnung Hi geöffnet sind, und einer Entfroster-(DEF)betriebsart, in der lediglich die DEF-Blasöffnung Hi geöffnet ist.The farthest downstream end of the air conditioning duct 2 is a defroster (DEF) blow port Hi for blowing an air-conditioned air stream (mainly hot air) toward the inside of the windshield, a face (FACE) blow port Hj for blowing an air-conditioned air stream (mainly cold air) toward the head and chest area of a person sitting in the vehicle, a foot (FOOT) blow opening Hk for blowing an air-conditioned air flow (mainly hot air) toward the foot area of a person sitting in the vehicle, and a plurality of mode switching doors 30a . 30b . 30c for selectively opening and closing each of these blow openings. The operating mode switchover flaps 30a . 30b . 30c are each controlled by an actuator of a servo motor 30d driven by joint mechanisms. This allows switching between a face (FACE) mode in which only the FACE blow port Hj is open, a dual level (B / L) mode in which both the FACE blow port Hj and the FOOT blow port Hk are open, a foot (FOOT) mode in which only the FOOT blower opening Hk is open, a foot defrosting (F / D) mode in which both the FOOT blower opening Hk and the DEF blower opening Hi are open, and a defroster (DEF) operating mode in which only the DEF blowing opening Hi is open.

Ein Zentrifugalgebläse 3 ist auf der stromabwärtigen Seite in Bezug auf die Luftströmungsrichtung der Innen-/Außenluftumschaltklappe 2c vorgesehen. Dieses Zentrifugalgebläse 3 ist aus einem Spiral- bzw. Schneckengehäuse 31 erstellt, das als integraler Teil des Klimatisierungskanals 2 vorgesehen ist, aus einem Gebläsemotor 12, der durch eine (nicht gezeigte) Gebläsetreiberschaltung gesteuert wird, und aus einem Zentrifugallüfter 13, der durch den Gebläsemotor 12 in Drehung versetzt wird. Der Durchsatz bzw. die Luftströmungsmenge des Zentrifugallüfters 13 kann beispielsweise gesteuert werden durch Umschalten der an den Gebläsemotor 12 angelegten Steuerspannung von einem Schritt 0 (kein Strom) bis zu einem Schritt 32, und zwar entweder kontinuierlich oder stufenweise.A centrifugal fan 3 is on the downstream side with respect to the air flow direction of the inside / outside air switching door 2c intended. This centrifugal fan 3 is made of a spiral or snail shell 31 created that as an integral part of the air conditioning duct 2 is provided from a blower motor 12 controlled by a blower driver circuit (not shown) and a centrifugal fan 13 by the blower motor 12 is rotated. The throughput or the air flow volume of the centrifugal fan 13 can be controlled, for example, by switching to the blower motor 12 Control voltage applied from a step 0 (no current) to a step 32, either continuously or stepwise.

In einer Position auf der stromaufwärtigen Seite in Bezug auf die Luftströmungsrichtung ist jede der Blasöffnungen Hi, Hj und Hk mit einem Heißwasserheizer (Heizerkern) 5 der auf Heißwasser basierenden Heizeinrichtung 4 versehen, die die Luft wieder erhitzt, die durch einen Verdampfer geleitet wurde (einen Kältemittelverdampfer) 6, der nachfolgend erläutert ist. Dieser Heißwasserheizer 5 ist auf einem Teil des Weges entlang einer Kühlwasserumwälzleitung bzw. eines -kreislaufs 14 vorgesehen, in dem ein Kühlwasserumwälzstrom unter Verwendung einer Wasserpumpe (nicht gezeigt) erzeugt wird, die durch den Motor E angetrieben ist. Durch Öffnen eines Heißwasserventils 15, das in dem Kühlwasserumwälzkreislauf 14 vorgesehen ist, zirkuliert Kühlwasser, das die Abwärme von dem Motor E absorbiert hat, durch und in den Heißwasserheizer 5 hinein und dieses erwärmte bzw. geheizte Kühlwasser wirkt als Wärmequelle zum Wiederheizen der Luft. Mit anderen Worten handelt es sich bei dem Heißwasserheizer 5 um einen Heizwärmetauscher, der auf die Luft eine Heizwirkung hat, und der in Kombination mit dem Motor E, dem Kühlwasserumwälzkreislauf 14 und dem Heißwasserventil 15 die auf heißem Wasser basierende Heizeinrichtung 4 bildet.In a position on the upstream side with respect to the air flow direction, each of the blow holes Hi, Hj and Hk is equipped with a hot water heater (heater core) 5 the heating device based on hot water 4 which reheats the air that has passed through an evaporator (a refrigerant evaporator) 6 , which is explained below. This hot water heater 5 is part of the way along a cooling water circulation pipe or circuit 14 is provided in which a cooling water circulation flow is generated using a water pump (not shown) driven by the motor E. By opening a hot water valve 15 that in the cooling water circulation circuit 14 is provided, cooling water, which has absorbed the waste heat from the engine E, circulates through and into the hot water heater 5 and this warmed or heated cooling water acts as a heat source for reheating the air. In other words, the hot water heater 5 a heat exchanger that has a heating effect on the air and that in combination with the engine E, the cooling water circulation circuit 14 and the hot water valve 15 the heater based on hot water 4 forms.

Der Verdampfer 6, der einen Bauteil einer Kältekreislaufeinrichtung 20 darstellt, die in dem Fahrzeug vorgesehen ist, ist zwischen dem Zentrifugalgebläse 3 und dem Heißwasserheizer 5 als interner Wärmetauscher angebracht, um den gesamten Luftdurchlass 11 in dem Klimatisierungskanal 2 abzudichten. Die Kältekreislaufeinrichtung 20 weist einen normalen Kältekreislauf 21 und einen Heißgasheizerkreislauf 22 auf und erste und zweite elektromagnetische Ventile 23, 24 als Kreis laufumschalteinrichtung zum Umschalten zwischen dem normalen Kältekreislauf 21 und dem Heißgasheizerkreislauf 22.The evaporator 6 which is a component of a refrigeration cycle device 20 that is provided in the vehicle is between the centrifugal blower 3 and the hot water heater 5 as inter ner heat exchanger attached to the entire air passage 11 in the air conditioning duct 2 seal. The refrigeration cycle device 20 has a normal refrigeration cycle 21 and a hot gas heater circuit 22 on and first and second electromagnetic valves 23 . 24 as a circuit switching device for switching between the normal refrigeration circuit 21 and the hot gas heater circuit 22 ,

Auf der stromabwärtigen Seite des Verdampfers 6 ist eine Luftmischklappe 34 vorgesehen, die zwischen einer Ventilschließposition und einer Ventilöffnungsposition relativ zu dem Heißwasserheizer 5 geöffnet und geschlossen werden kann. Die Luftmischklappe 34 wird durch das Stellorgan eines Servomotors 35 o. dgl. angetrieben, und durch Ändern der Klappenöffnung in einem Öffnungsbereich zwischen maximalem Kühlen (MAX COOL) und maximalem Heizen (MAX HOT) kann der Mischanteil der Luftmenge, die den Heißwasserheizer 5 durchsetzt, und die Luftmenge, die den Heißwasserheizer 5 umgeht, eingestellt werden. Die Temperatur des klimatisierten Luftstroms, der in die Fahrgastzelle aus jeder der Blasöffnungen Hi, Hj, Hk geblasen wird, kann dadurch auf die gewünschte Temperatur bzw. die Solltemperatur eingestellt werden.On the downstream side of the evaporator 6 is an air mix door 34 provided between a valve closing position and a valve opening position relative to the hot water heater 5 can be opened and closed. The air mixing flap 34 is controlled by the actuator of a servo motor 35 o. The like., and by changing the flap opening in an opening area between maximum cooling (MAX COOL) and maximum heating (MAX HOT), the mixed portion of the amount of air that the hot water heater 5 penetrates, and the amount of air flowing through the hot water heater 5 circumvents, be discontinued. The temperature of the air-conditioned air flow, which is blown into the passenger compartment from each of the blowing openings Hi, Hj, Hk, can thereby be set to the desired temperature or the target temperature.

In dem normalen Kältekreislauf 21 wird ein gasförmiges Hochdruckkältemittel, das aus dem Verdichter 7 ausgetragen wird, der als Kältemittelverdichter arbeitet, nacheinander umgewälzt durch das erste elektromagnetische Ventil 23, einen Kondensator (einen externen Wärmetauscher, einen Kältemittelkondensator) 25, einen Sammelbehälter (einen Gas-/Flüssigkeitsseparator) 26, ein Expansionsventil 27, einen Verdampfer 6, einen Sammelbehälter (eine Flüssigkeitssammeleinrichtung) 28 und daraufhin zurück in den Verdichter 7. In dem Heißgasheizerkreislauf 22 wird ein gasförmiges Hochtemperatur-Hochdruck-Kältemittel (heißes Gas), das aus dem Verdichter 7 ausgetragen wird, nacheinander umgewälzt durch das zweite elektromagnetische Ventil 24, eine Druckverringerungseinrichtung 29, den Verdampfer 6, dem Sammelbehälter 28 u. dgl. zurück in den Verdichter 7.In the normal refrigeration cycle 21 becomes a gaseous high pressure refrigerant that comes out of the compressor 7 is discharged, which works as a refrigerant compressor, successively circulated through the first electromagnetic valve 23 , a condenser (an external heat exchanger, a refrigerant condenser) 25 , a collection container (a gas / liquid separator) 26 , an expansion valve 27 , an evaporator 6 , a collecting container (a liquid collecting device) 28 and then back to the compressor 7 , In the hot gas heater circuit 22 becomes a gaseous high temperature high pressure refrigerant (hot gas) coming out of the compressor 7 is carried out, successively circulated by the second electromagnetic valve 24 , a pressure reducing device 29 , the evaporator 6 , the collection container 28 u. Like. Back in the compressor 7 ,

Wenn in der Kältekreislaufeinrichtung 20 das erste elektromagnetische Ventil 23 geöffnet und das zweite elektromagnetische Ventil 24 geschlossen wird, wird Kältemittel durch den normalen Kältekreislauf 21 umgewälzt. Wenn hingegen das erste elektromagnetische Ventil 23 geschlossen und das zweite elektromagnetische Ventil 24 geöffnet ist, wird Kältemittel durch den Heißgasheizerkreislauf 22 umgewälzt. Ein Kühllüfter 16 dreht sich durch einen Antriebsmotor 17 und bläst zwangsweise Außenluft auf und durch den Kondensator 25.If in the refrigeration cycle device 20 the first electromagnetic valve 23 opened and the second electromagnetic valve 24 is closed, refrigerant is through the normal refrigeration cycle 21 circulated. If, however, the first electromagnetic valve 23 closed and the second electromagnetic valve 24 is opened, the refrigerant flows through the hot gas heater circuit 22 circulated. A cooling fan 16 turns through a drive motor 17 and forcibly blows outside air in and through the condenser 25 ,

Wenn Kältemittel durch den normalen Kältekreislauf 21 strömt, arbeitet der Verdampfer 6 der Kältekreislaufeinrichtung 20 als Kühler zum Kühlen der Luft, die ihn durchsetzt, durch Verdampfen des Niedertemperatur-Zweiphasen-Gas-/Flüssigkeitskältemittels, das in das Expansionsventil 27 und aus diesem strömt. Wenn Kältemittel durch den Heißgasheizerkreislauf 22 strömt, arbeitet der Verdampfer 6 als zusätzlicher Heizer zum Heizen der Luft, die ihn durchsetzt, durch Umwälzen des gasförmigen Hochtemperatur-Hochdruck-Kältemittels, das in die Druckverringerungseinrichtung 29 und aus dieser strömt. Das Expansionsventil 27 führt nicht nur eine adiabatische Expansion des Kältemittels durch, sondern reguliert außerdem die Menge des umgewälzten Kältemittels in Übereinstimmung mit dem Heizgrad des Kältemittels am Auslass aus dem Verdampfer 6.If refrigerant through the normal refrigeration cycle 21 flows, the evaporator works 6 the refrigeration cycle device 20 as a cooler to cool the air that passes through it by evaporating the low-temperature two-phase gas / liquid refrigerant that enters the expansion valve 27 and flows out of it. If refrigerant through the hot gas heater circuit 22 flows, the evaporator works 6 as an additional heater to heat the air that passes through it by circulating the high temperature, high pressure, gaseous refrigerant into the pressure reducing device 29 and flows out of it. The expansion valve 27 not only performs adiabatic expansion of the refrigerant, but also regulates the amount of refrigerant circulated in accordance with the degree of heating of the refrigerant at the outlet from the evaporator 6 ,

Der Verdichter 7 ist beispielsweise ein Kolbenverdichter feststehender Kapazität und er bildet einen Kältemittelverdichter, der durch den Motor E angetrieben wird, der Kältemittel verdichtet, das durch einen Einlass angesaugt wird und gasförmiges Kältemittel aus einem Austragauslass austrägt. Eine elektromagnetische Kupplung 8, die entweder die Übertra gung der Drehkraft von dem Motor E auf den Verdichter 7 durchführt oder blockiert bzw. unterbricht, ist mit der Welle des Verdichters 7 verbunden. Ein V-Riemen ist um eine Riemenscheibe 33 der elektromagnetischen Kupplung 8 und eine Riemenscheibe Ep des Motors E geschlungen, wodurch die Drehkraft von dem Motor E auf den Verdichter 7 übertragen werden kann.The compressor 7 is, for example, a piston compressor of fixed capacity and it forms a refrigerant compressor which is driven by the engine E, which compresses refrigerant which is sucked in through an inlet and discharges gaseous refrigerant from a discharge outlet. An electromagnetic clutch 8th which is either the transmission of the torque from the engine E to the compressor 7 performs or blocks or interrupts, is with the shaft of the compressor 7 connected. A V-belt is around a pulley 33 the electromagnetic clutch 8th and a pulley Ep of the motor E is looped, which causes the torque from the motor E to the compressor 7 can be transferred.

Wenn Strom durch die elektromagnetische Kupplung 8 führt, wird die Drehkraft von dem Motor E auf den Verdichter 7 über den V-Riemen und die elektromagnetische Kupplung 8 übertragen. Durch Aktivieren der Kältekreislaufeinrichtung 20 wird die Luftkühlwirkung bzw. die Luftheizwirkung des Verdampfers 6 aktiviert. Wenn Strom nicht durch die elektromagnetische Kupplung 8 fließt, wird die Drehkraft des Motors E blockiert bzw. unterbrochen und die Luftkühlwirkung und die Luftheizwirkung des Verdampfers 6 werden unterbrochen.When current through the electromagnetic clutch 8th leads, the torque from the motor E to the compressor 7 via the V-belt and the electromagnetic clutch 8th transfer. By activating the refrigeration cycle device 20 becomes the air cooling effect or the air heating effect of the evaporator 6 activated. If current is not through the electromagnetic clutch 8th flows, the torque of the engine E is blocked or interrupted and the air cooling effect and the air heating effect of the evaporator 6 are interrupted.

Schaltersignale von jedem der Schalter auf einem Klimatisierungsbetätigungspult (nicht gezeigt), das auf der Vorderseite der Fahrgastzelle vorgesehen ist, werden in die Klimatisierungs-ECU 10 eingegeben, die jede der Klimatisierungseinrichtungen innerhalb der Klimatisierungseinheit 1 steuert. Das Klimatisierungsbetätigungspult weist einen Automatikschalter 40, einen Betriebsartumschaltschalter 41 zum Umschalten zwischen Gebläseöffnungsbetriebsarten (beispielsweise entweder einer Gesichtsbetriebsart, einer Zweiniveaubetriebsart, einer Fußbetriebsart und einer Fuß-/Entfrosterbetriebsart), einen Temperaturwahlschalter 42 zum Wählen der Temperatur in der Fahrgastzelle in erwünschter Weise, einen Klimatisierungsschalter 43 zum Befehlen der Aktivierung bzw. des Stoppens der Kältekreislaufeinrichtung 20, und einen Gebläseschalter 44 zum Befehlen des Ein- und Ausschaltens des Zentrifugalgebläses 3 auf.Switch signals from each of the switches on an air conditioning operation panel (not shown) provided on the front of the passenger compartment are input to the air conditioning ECU 10 entered each of the air conditioning devices within the air conditioning unit 1 controls. The air conditioning control panel has an automatic switch 40 , an operating mode switch 41 to switch between blower opening modes (e.g., either a face mode, a two-level mode, a foot mode, and a foot / defroster mode), a temperature selection switch 42 to select the temperature in the passenger compartment as desired, an air conditioning switch 43 for commanding the activation or stopping of the refrigeration cycle device 20 , and a blower switch 44 to command the centrifugal fan to switch on and off 3 on.

Die Klimatisierungs-ECU 10 weist einen Mikrocomputer auf, der eine CPU, einen ROM und FAM u. dgl. umfasst, und die Eingangssignale von jedem von zahlreichen Sensoren, die nachfolgend erläutert sind, unterliegen einer A/D-Wandlung in einer Eingangsschaltung In und werden daraufhin in den Mikrocomputer eingegeben. Die Klimatisierungs-ECU 10 ist derart konfiguriert, dass dann, wenn der Zündschalter für den Motor E aktiviert wird, eine Gleichstromquelle von einer Batterie (nicht gezeigt) versorgt wird, die in dem Fahrzeug vorgesehen ist, wodurch die Steuerverarbeitung eingeleitet bzw. initialisiert wird.The air conditioning ECU 10 has a microcomputer which includes a CPU, a ROM and FAM and the like. Like., and the input signals from each of numerous sensors, which are explained below are subject to A / D conversion in an input circuit In and are then input to the microcomputer. The air conditioning ECU 10 is configured such that when the ignition switch for the engine E is activated, a DC power source is supplied from a battery (not shown) provided in the vehicle, thereby initiating control processing.

Sensorsignale von einem Innenlufttemperatursensor 45 zum Ermitteln der Lufttemperatur in der Fahrgastzelle (nachfolgend als Innenlufttemperatur bezeichnet) und ein Außenlufttemperatursensor 46 zum Ermitteln der Lufttemperatur TAM außerhalb des Fahrzeugs (nachfolgend als die Außenlufttemperatur bezeichnet) und ein Sonnenlichtsensor 47 zum Ermitteln der Sonnenlichtmenge, die in das Fahrzeug eingetragen wird, werden außerdem in die Klimatisierungs-ECU 10 eingegeben. Außerdem werden Sensorsignale von einem Nachverdampfertemperatursensor (einer Lufttemperaturermittlungseinrichtung) 48 zum Ermitteln der Lufttemperatur TE unmittelbar folgend auf das Durchströmen des Verdampfers 6 (nachfolgend als die Nachverdampfertemperatur bezeichnet), von einem Kühlwassertemperatursensor (einer Kühlwassertemperaturermittlungseinrichtung) 49 zum Ermitteln der Kühlwassertemperatur TW des Wassers, das in dem Heißwasserheizer 5 zuströmt, und einen Kältemitteldrucksensor 50 zum Ermitteln des hohen Drucks in der Kältekreislaufeinrichtung 20 in die Klimatisierungs-ECU 10 eingegeben.Sensor signals from an indoor air temperature sensor 45 for determining the air temperature in the passenger compartment (hereinafter referred to as inside air temperature) and an outside air temperature sensor 46 for determining the air temperature TAM outside the vehicle (hereinafter referred to as the outside air temperature) and a sunlight sensor 47 for determining the amount of sunlight that is entered into the vehicle is also input to the air conditioning ECU 10 entered. Sensor signals from an after-evaporator temperature sensor (an air temperature determination device) are also 48 to determine the air temperature TE immediately following the flow through the evaporator 6 (hereinafter referred to as the post-evaporator temperature) by a cooling water temperature sensor (a cooling water temperature determination device) 49 for determining the cooling water temperature TW of the water in the hot water heater 5 inflows, and a refrigerant pressure sensor 50 to determine the high pressure in the refrigeration cycle device 20 into the air conditioning ECU 10 entered.

Jeder dieser Schalter und Sensoren ermittelt einen Klimatisierungsumgebungsfaktor, der erforderlich, um eine Klimatisierung in dem Fahrzeug durchzuführen, und Thermistoren werden für den Innenlufttemperatursensor 45, den Außenlufttemperatursensor 46, den Nachverdampfertemperatursensor 48 und den Kühlwassertemperatursensor 49 verwendet.Each of these switches and sensors determines an air conditioning environment factor required to perform air conditioning in the vehicle, and thermistors are used for the indoor air temperature sensor 45 , the outside air temperature sensor 46 , the post-evaporator temperature sensor 48 and the cooling water temperature sensor 49 used.

Die Klimatisierungs-ECU 10 umfasst eine Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung, eine Zielblastemperaturermittlungseinrichtung, eine Maximalheizpositionsermittlungseinrichtung und eine Zyklusumschaltermittlungseinrichtung. Die Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung berechnet einen Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34 in Übereinstimmung mit der Außenlufttemperatur TAM, ermittelt durch den Außenlufttemperatursensor 46. Die Zielblastemperaturermittlungseinrichtung berechnet eine Zielblastemperatur TAO und verwendet daraufhin die Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung zum Berechnen eines Zielöffnungsgrads SW'i für die Luftmischklappe 34 in Übereinstimmung mit dieser berechneten Zielblastemperatur TAO. Zu diesem Zeitpunkt wird Strom zum Servomotor 35 geleitet, um diesen zu steuern und die Luftmischklappe 34 wird in einer Ventilöffnungsstellung angetrieben, die dem berechneten Zielöffnungsgrad SW'i entspricht.The air conditioning ECU 10 includes a target opening degree determining means, a target blowing temperature determining means, a maximum heating position determining means and a cycle switching determining means. The target opening degree determination device calculates a target opening degree SW'i for the air mixing flap 34 in accordance with the outside air temperature TAM, determined by the outside air temperature sensor 46 , The target blowing temperature determining device calculates a target blowing temperature TAO and then uses the target opening degree determining device to calculate a target opening degree SW'i for the air mixing flap 34 in accordance with this calculated target blowing temperature TAO. At this point, power becomes the servo motor 35 directed to control this and the air mix door 34 is driven in a valve opening position that corresponds to the calculated target opening degree SW'i.

Die Maximalheizpositionsermittlungseinrichtung beurteilt die Luftmischklappe 34 als sich in einer maximalen Heizposition (MAX HOT) befindlich, wenn der Zielöffnungsgrad SW'i der Luftmischklappe 34, berechnet durch die Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert ist, beispielsweise bei 103 bis 106%. Zu diesem Zeitpunkt wird der Servomotor 35 in Übereinstimmung mit dem berechneten Zielöffnungsgrad SW'i aktiviert, wodurch die Luftmischklappe 34 geöffnet oder geschlossen wird. Die Ziel blastemperatur TAO und der Zielöffnungsgrad SW'i werden aus einer arithmetischen Formel berechnet, die als Formel 1 bezeichnet ist, und einer arithmetischen Formel, die als Formel 2 bezeichnet ist, wie folgt: TAO = Kset × Tset – KR × TR – KAM × TAM – KS × TS + C [Formel 1] SW'i = {(TAO – TE = /(TW – TE)}× 100(%) [Formel 2] The maximum heating position determination device judges the air mix door 34 than being in a maximum heating position (MAX HOT) when the target opening degree SW'i of the air mix door 34 , calculated by the target opening degree determination device, is equal to or greater than a predetermined value, for example at 103 to 106%. At this point the servo motor 35 activated in accordance with the calculated target opening degree SW'i, causing the air mix door 34 is opened or closed. The target blowing temperature TAO and the target opening degree SW'i are calculated from an arithmetic formula called Formula 1 and an arithmetic formula called Formula 2 as follows: TAO = Kset × Tset - KR × TR - KAM × TAM - KS × TS + C [Formula 1] SW'i = {(TAO - TE = / (TW - TE)} × 100 (%) [Formula 2]

In der Formel 1 handelt es sich bei Kset um die Temperaturwahlverstärkung (Temperaturwahl-Gain). Bei Tset handelt es sich um die Solltemperatur, gewählt durch den Temperaturwahlschalter 42, bei KR handelt es sich um die Innenlufttemperaturverstärkung (bzw. -Gain), bei TR handelt es sich um die Innenlufttemperatur, ermittelt durch den Innenlufttemperatursensor 45. Bei KAM handelt es sich um die Außenlufttemperaturverstärkung (-Gain). Bei TAM handelt es sich um die Außenlufttemperatur, ermittelt durch den Außenlufttemperatursensor 46. Bei KS handelt es sich um die Sonnenlichtverstärkung (-Gain). Bei TS handelt es sich um die Sonnenlichtmenge, ermittelt durch den Sonnenlichtsensor 47. Bei C handelt es sich um eine Korrekturkonstante. In der arithmetischen Formel 2 handelt es sich außerdem bei TAO um die Zielblastemperatur, bei TE um die Nachverdampfertemperatur, ermittelt durch den Nachverdampfertemperatursensor 48, und bei TW um die Kühlwassertemperatur, ermittelt durch den Kühlwassertemperatursensor 49.In Formula 1, Kset is the temperature selection gain (temperature selection gain). Tset is the set temperature, selected by the temperature selector switch 42 , KR is the indoor air temperature gain (or gain), TR is the indoor air temperature, determined by the indoor air temperature sensor 45 , KAM is the outside air temperature gain (gain). TAM is the outside air temperature, determined by the outside air temperature sensor 46 , KS is the gain in sunlight (-Gain). TS is the amount of sunlight, determined by the sunlight sensor 47 , C is a correction constant. In arithmetic formula 2, TAO is also the target blowing temperature and TE is the post-evaporator temperature, determined by the post-evaporator temperature sensor 48 , and at TW around the cooling water temperature, determined by the cooling water temperature sensor 49 ,

4 zeigt die Beziehung zwischen dem Zielöffnungsgrad SW'i {A/M-Öffnungsgrad (SW)} der Luftmischklappe 34, berechnet unter Verwendung der Zielblastemperatur TAO, der Nachverdampfertemperatur TE und der Kühlwassertemperatur TW und dem tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi. In dieser Beziehung kann für eine Zielblastemperatur TAO für den klimatisierten Luftstrom der tatsächliche Zielklappenöffnungsgrad SWi für die Luftmischklappe 34 in den Zielöffnungsgrad SW'i umgesetzt werden, wodurch die Temperaturen der klimatisierten Luftströme, die aus den Blasöffnungen Hi, Hj und Hk geblasen werden, einer automatischen Steuerung unterworfen werden. 4 shows the relationship between the target opening degree SW'i {A / M opening degree (SW)} of the air mix door 34 , calculated using the target blowing temperature TAO, the reboiler temperature TE and the cooling water temperature TW and the actual target flap opening degree SWi. In this regard, for a target blowing temperature TAO for the conditioned airflow, the actual target valve opening degree SWi for the air mix valve 34 are converted into the target opening degree SW'i, as a result of which the temperatures of the conditioned air streams which are blown out of the blowing openings Hi, Hj and Hk are subjected to an automatic control.

[Steuerverfahren für die erste Ausführungsform][Tax procedure for the first embodiment]

Die Klimatisierungssteuerung unter Verwendung der Klimatisierungs-ECU 10 gemäß dieser Ausführungsform wird unter Bezug auf das in 5 gezeigte Flussdiagramm erläutert. Wenn der Zündschalter eingeschaltet wird (IG ON), wird eine Gleichstromquelle an die Klimatisierungs-ECU 10 angelegt und die in 5 gezeigte Routine wird initialisiert. Zunächst werden die Schaltersignale von jedem der Schalter und die Sensorsignale von jedem der Sensoren auf dem Klimatisierungsbetätigungspult gelesen (Schritt S1).The air conditioning control using the air conditioning ECU 10 according to this Aus management form is with reference to the in 5 shown flowchart explained. When the ignition switch is turned on (IG ON), a DC power source is sent to the air conditioning ECU 10 created and the in 5 routine shown is initialized. First, the switch signals from each of the switches and the sensor signals from each of the sensors on the air conditioning operating panel are read (step S1).

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht Strom durch den Klimatisierungsschalter 43 oder den Automatikschalter 40 fließt (Schritt S2). Wenn das Ermittlungsergebnis NEIN lautet, wird der Verdichter 7 gestoppt (Schritt S3). Die Routine von 5 endet daraufhin und die Verarbeitung, ausgehend vom Schritt S1, wird mit einem vorbestimmten Taktintervall bzw. Zeitintervall wiederholt.Next, a determination is made as to whether or not electricity through the air conditioning switch 43 or the automatic switch 40 flows (step S2). If the result of the determination is NO, the compressor becomes 7 stopped (step S3). The routine of 5 Thereupon ends and the processing, starting from step S1, is repeated with a predetermined clock interval or time interval.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S2 JA lautet, wird die Zielblastemperatur TAO berechnet. TAO beruht auf der vorstehend genannten Formel 1, die im voraus vorbereitet wurde unter Verwendung von Testergebnissen o. dgl. für die Beziehung zwischen der Solltemperatur bzw. Einstelltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS (Zielblastemperaturermittlungseinrichtung: Schritt S4).If the result of the investigation in step S2 is YES, the target blowing temperature TAO is calculated. TAO is based on the above Formula 1 prepared in advance was used for the relationship between. using test results or the like the set temperature or set temperature Tset, the indoor air temperature TR, the outside air temperature TAM and the amount of sun light TS (target blowing temperature determination device: Step S4).

Daraufhin wird ein Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34 auf Grundlage der vorstehend genannten Formel 2 berechnet, die im voraus unter Verwendung von Messungen aus Tests o. dgl. bezüglich der Beziehung zwischen der Zielblastemperatur TAO, der Solltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS vorbereitet wurde (Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung: Schritt S5). Dieser berechnete Zielöffnungsgrad SW'i wird daraufhin in einen tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi in Übereinstimmung mit der Tabelle von 4 umgesetzt und ein Steuersignal, das dem tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi entspricht, wird zu dem Servomotor 35 übertragen und die Luftmischklappe 34 wird daraufhin durch den Servomotor 35 auf einen Öffnungsgrad angetrieben, der dem Steuersignal entspricht.Thereupon a target opening degree SW'i for the air mixing flap 34 calculated on the basis of the above-mentioned Formula 2, which was prepared in advance using measurements from tests or the like with respect to the relationship between the target blowing temperature TAO, the target temperature Tset, the inside air temperature TR, the outside air temperature TAM and the amount of sun light TS (target opening degree determining means: Step S5). This calculated target opening degree SW'i is then converted into an actual target flap opening degree SWi in accordance with the table of FIG 4 implemented and a control signal corresponding to the actual target valve opening degree SWi becomes the servo motor 35 transferred and the air mix door 34 is then by the servo motor 35 driven to an opening degree that corresponds to the control signal.

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht die Außenlufttemperatur TAM, ermittelt durch den Außenlufttemperatursensor 46, gleich oder niedriger als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 3°C) ist (Schritt S6). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, wird das erste elektromagnetische Ventil 23 geöffnet, das zweite elektromagnetische Ventil 24 wird geschlossen und die Kältekreislaufeinrichtung 20 wird auf den normalen Kältekreislauf 21 umgeschaltet (Schritt S7).Next, a determination is made as to whether or not the outside air temperature TAM is determined by the outside air temperature sensor 46 , is equal to or lower than a predetermined value (e.g. 3 ° C) (step S6). If this determination result is NO, the first electromagnetic valve 23 opened, the second electromagnetic valve 24 is closed and the refrigeration cycle device 20 is on the normal refrigeration cycle 21 switched (step S7).

Daraufhin endet die Routine von 5 und die Verarbeitung ausgehend vom Schritt S1 wird mit einem vorbestimmten Taktintervall bzw. Zeitintervall wiederholt.Thereupon the routine of 5 and the processing starting from step S1 is repeated with a predetermined clock interval or time interval.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S6 JA lautet, erfolgt eine weitere Ermittlung, ob oder ob nicht der Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34, berechnet im Schritt S5, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 106%) ist (Schritt S8). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.If the determination result in step S6 is YES, a further determination is made as to whether or not the target opening degree SW'i for the air mixing flap 34 , calculated in step S5, is equal to or greater than a predetermined value (for example 106%) (step S8). If this determination result is NO, the routine proceeds to the processing of step S7.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S8 JA lautet, wird die Luftmischklappe 34 durch die maximale Heizpositionsermittlungseinrichtung als sich in der maximalen Heizposition (MAX HOT) befindlich beurteilt und es erfolgt eine weitere Ermittlung, ob oder ob nicht die Kühlwassertemperatur TW, ermittelt durch den Kühlwassertemperatursensor 49, gleich oder niedriger als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 68°C) ist (Schritt S9). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.If the determination result in step S8 is YES, the air mix door becomes 34 assessed by the maximum heating position determining device as being in the maximum heating position (MAX HOT) and a further determination is made as to whether or not the cooling water temperature TW, determined by the cooling water temperature sensor 49 , is equal to or lower than a predetermined value (for example 68 ° C) (step S9). If this determination result is NO, the routine proceeds to the processing of step S7.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S9 JA lautet, erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht die Nachverdampfertemperatur TE gleich oder niedriger als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 25°C) ist (Schritt S10). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.If the result of the investigation in step S9 is YES, a determination is made as to whether or not the post-evaporator temperature TE is equal to or lower than a predetermined value (e.g. 25 ° C) (step S10). If this result of the determination is NO, the step is taken Routine for processing step S7 further.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S10 JA lautet, wird das erste elektromagnetische Ventil 23 geschlossen, das zweite elektromagnetische Ventil 24 wird geöffnet und die Kälte kreislaufeinrichtung 20 wird auf den Heißgasheizerkreislauf 22 umgeschaltet (Schritt S11). Mit anderen Worten strömt das gasförmige Hochtemperatur-Hochdruck-Kältemittel, das aus dem Verdichter 7 ausgetragen wird, in den Verdampfer 6 und Heizen wird über den Heißgasheizerkreislauf 22 durchgeführt.If the determination result in step S10 is YES, the first electromagnetic valve becomes 23 closed, the second electromagnetic valve 24 is opened and the refrigeration cycle device 20 is on the hot gas heater circuit 22 switched (step S11). In other words, the high temperature, high pressure, gaseous refrigerant flows out of the compressor 7 is carried out in the evaporator 6 and heating is via the hot gas heater circuit 22 carried out.

Die Klimatisierungs-ECU 10 weist eine Korrekturberechnungseinrichtung auf und beim Umschalten auf den Heißgasheizerkreislauf 22 kann eine Korrektur auf den vorbestimmten Wert des Zielöffnungsgrads SW'i der Luftmischklappe 34 angewendet werden. Diese Korrektur kann in Übereinstimmung mit der Außenlufttemperatur TAM, der Nachverdampfertemperatur TE, der Kühlwassertemperatur TW, der Innenlufttemperatur TR, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Solltemperatur Tset durch den Temperaturwahlschalter 42, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Außenlufttemperatur TAM bzw. der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Nachverdampfertemperatur TE durchgeführt werden.The air conditioning ECU 10 has a correction calculation device and when switching to the hot gas heater circuit 22 may be corrected to the predetermined value of the target opening degree SW'i of the air mix door 34 be applied. This correction can be made in accordance with the outside air temperature TAM, the reboiler temperature TE, the cooling water temperature TW, the inside air temperature TR, the deviation between the inside air temperature TR and the target temperature Tset by the temperature selection switch 42 , the deviation between the inside air temperature TR and the outside air temperature TAM or the deviation between the inside air temperature TR and the reboiler temperature TE.

[Wirkungen der ersten Ausführungsform][Effects of the first embodiment]

Wie vorstehend erläutert, ist in Übereinstimmung mit der Fahrzeugklimaanlage gemäß der vorliegenden Ausführungsform, wenn die Außenlufttemperatur TAM, ermittelt durch den Außenlufttemperatursensor 46, gleich oder niedriger als ein vorbestimmter Wert ist, der berechnete Wert des Zielöffnungsgrads SW'i für die Luftmischklappe 34 gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert, die Kühlwassertemperatur TW des Heißwasserheizers 5, ermittelt durch den Kühlwassertemperatursensor 49, ist gleich oder niedriger als ein vorbestimmter Wert, und die Nachverdampfertemperatur TE, ermittelt durch den Nachverdampfertemperatursensor 48, gleich oder niedriger als ein vorbestimmter Wert ist. Die Kreislaufumschalteinrichtung 23, 24 schaltet außerdem von dem normalen Kältekreislauf 21 auf den Heißgasheizerkreislauf 22 um und gasförmiges Kältemittel wird in den Verdampfer 6 eingeleitet, und ein Heizvorgang wird über den Heißgasheizerkreislauf 22 durchgeführt.As explained above, in accordance with the vehicle air conditioner according to the present embodiment, when the outside air temperature TAM is determined by the outside air temperature sensor 46 , is equal to or lower than a predetermined value, the calculated value of the target opening efficiency SW'i for the air mixing flap 34 equal to or greater than a predetermined value, the cooling water temperature TW of the hot water heater 5 , determined by the cooling water temperature sensor 49 , is equal to or lower than a predetermined value, and the post-evaporator temperature TE determined by the post-evaporator temperature sensor 48 , is equal to or lower than a predetermined value. The circuit switching device 23 . 24 also switches from the normal refrigeration cycle 21 on the hot gas heater circuit 22 um and gaseous refrigerant is in the evaporator 6 is initiated, and a heating process is carried out via the hot gas heater circuit 22 carried out.

Selbst dann, wenn die Außenlufttemperatur niedrig ist, können deshalb Unzulänglichkeiten des Heizvorgangs unterbunden werden, wodurch der notwendige Pegel des Heizleistungsvermögens sichergestellt wird und ein rasches Starten des Heizvorgangs möglich ist, wobei außerdem Probleme unangemessenen Heizens während der Fahrt des Fahrzeugs überwunden werden können. Die Fahrgastzellenlufttemperatur kann deshalb jederzeit auf komfortablem Niveau gehalten werden. Da der Zielöffnungsgrad SW'i der Luftmischklappe 34 mit einem berechneten Wert gewählt wird, der durch die Klimatisierungs-ECU 10 berechnet wird, müssen nicht mehrere Näherungsschalter vorgesehen werden, die dem Öffnungsgrad der Luftmischklappe 34 entsprechen. Dies bietet den Vorteil, dass die Anzahl der zugehörigen Bestandteile verringert wird, wodurch eine Platzeinsparung möglich ist, was zu einem einfacheren Aufbau bei geringeren Herstellungskosten führt.Therefore, even when the outside air temperature is low, shortcomings of the heating process can be prevented, thereby ensuring the necessary level of heating performance and enabling the heating process to be started quickly, while also solving problems of inadequate heating while the vehicle is running. The passenger compartment air temperature can therefore be kept at a comfortable level at all times. Since the target opening degree SW'i of the air mixing flap 34 with a calculated value selected by the air conditioning ECU 10 is calculated, it is not necessary to provide several proximity switches that correspond to the degree of opening of the air mixing flap 34 correspond. This offers the advantage that the number of associated components is reduced, which means that space can be saved, which leads to a simpler construction with lower production costs.

Während des Heizens unter Verwendung des Heißgasheizerkreislaufs 22 wird außerdem das gasförmige Kältemittel durch den Verdampfer 6 umgewälzt und insbesondere in solchen Fällen, in denen die Kühlwassertemperatur TW des Heißwasserheizers 5 niedrig ist, wie etwa dann, wenn die Außenlufttemperatur niedrig ist und der Motor angelassen wird, wird das Kühlwasser in dem Heißwasserheizer 5 durch die Luft erwärmt, die durch den Verdampfer 6 erwärmt worden ist. Ein sekundärer Effekt kann außerdem insofern erzielt werden, als die Emissio nen während des Anlassens des Motors E verringert werden können.During heating using the hot gas heater circuit 22 is also the gaseous refrigerant through the evaporator 6 circulated and especially in cases where the cooling water temperature TW of the hot water heater 5 is low, such as when the outside air temperature is low and the engine is started, the cooling water in the hot water heater 5 warmed by the air by the evaporator 6 has been heated. A secondary effect can also be achieved in that emissions can be reduced during engine E starting.

[Zweite Ausführungsform]Second Embodiment

6 zeigt ein Flussdiagramm eines Steuerverfahrens unter Verwendung der Klimatisierungs-ECU 10 in Übereinstimmung mit einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Eine Beschreibung der Steuervorgänge, die identisch sind zu denjenigen der ersten Ausführungsform, erübrigt sich, und lediglich diejenigen Steuervorgänge, die sich von der ersten Ausführungsform unterscheiden, werden erläutert. 6 12 shows a flowchart of a control process using the air conditioning ECU 10 in accordance with a second embodiment of the present invention. A description is given of the control operations identical to those of the first embodiment, and only those control operations different from the first embodiment will be explained.

In der zweiten Ausführungsform wird beim Umschalten auf den Heißgasheizerkreislauf 22 ein Sollwert, der gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert ist, der den Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34 einnimmt, korrigiert auf einen Wert innerhalb eines Bereichs von 70 bis 105% unter Verwendung einer Korrekturberechnungseinrichtung. In Übereinstimmung mit der Außenlufttemperatur TAM, ermittelt durch den Außenlufttemperatursensor 46. Wenn im Schritt S12 deshalb der Zielöffnungsgrad SW'i der Luftmischklappe 34 einen vorbestimmten Wert (beispielsweise zumindest 105%) einnimmt, wird die Luftmischklappe 34 durch die maximale Heizpositionsermittlungseinrichtung als die maximale Heizposition (MAX HOT) einnehmend beurteilt und die Routine schreitet zu der Verarbeitung des Schritts S9, ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform, weiter.In the second embodiment, when switching to the hot gas heater circuit 22 a target value that is equal to or larger than a predetermined value that is the target opening degree SW'i for the air mix door 34 takes corrected to a value within a range of 70 to 105% using a correction calculator. In accordance with the outside air temperature TAM, determined by the outside air temperature sensor 46 , Therefore, in step S12, the target opening degree SW'i of the air mix door 34 assumes a predetermined value (e.g., at least 105%), the air mix door 34 judged as occupying the maximum heating position (MAX HOT) by the maximum heating position determination device, and the routine proceeds to the processing of step S9 similarly to the first embodiment.

[Dritte Ausführungsform]Third Embodiment

Eine Fahrzeugklimaanlage mit normalem Kältekreislauf 21, der ein aus dem Kältemittelverdichter 7 über den externen Wärme tauscher 25 ausgetragenes Kältemittel, durch eine Druckverringerungseinrichtung 29 und einen internen Wärmetauscher 5 durchlässt und daraufhin zurück zu dem Kältemittelverdichter 7, veranlasst den internen Wärmetauscher 5 als Kühler zu arbeiten. Ein Heißgasheizerkreislauf 22, der das aus dem Kältemittelverdichter 7 ausgetragene Kältemittel veranlasst, den externen Wärmetauscher 25 zu umgehen und in den internen Wärmetauscher 5 und daraufhin zurück in den Kältemittelverdichter 7 zu strömen, veranlasst den internen Wärmetauscher 5 dazu, als zusätzliche Heizung zu arbeiten. Eine Kreislaufumschalteinrichtung 23, 24 schaltet zwischen dem normalen Kältekreislauf und dem Heißgasheizerkreislauf 22 um, während eine Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung 46 eine Außenlufttemperatur ermittelt. Eine Klimatisierungssteuereinrichtung 10 steuert die Kreislaufumschalteinrichtung 23, 24 und schaltet auf den Heißgasheizerkreislauf 22 um, wenn die Außenlufttemperatur, ermittelt durch die Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung 46, gleich oder geringer bzw. niedriger als ein vorbestimmter Wert ist.A vehicle air conditioner with a normal refrigeration cycle 21 which one from the refrigerant compressor 7 via the external heat exchanger 25 discharged refrigerant through a pressure reducing device 29 and an internal heat exchanger 5 passes and then back to the refrigerant compressor 7 , initiates the internal heat exchanger 5 to work as a cooler. A hot gas heater circuit 22 that from the refrigerant compressor 7 discharged refrigerant causes the external heat exchanger 25 to bypass and into the internal heat exchanger 5 and then back to the refrigerant compressor 7 to flow causes the internal heat exchanger 5 to work as additional heating. A circuit switching device 23 . 24 switches between the normal refrigeration cycle and the hot gas heater cycle 22 um while an outside air temperature detection device 46 an outside air temperature determined. An air conditioning control device 10 controls the circuit switching device 23 . 24 and switches to the hot gas heater circuit 22 to when the outside air temperature determined by the outside air temperature determining means 46 , is equal to or less than or less than a predetermined value.

Eine Klimatisierungssteuerung unter Verwendung der Klimatisierungs-ECU 10 gemäß der dritten Ausführungsform wird unter Bezug auf das Flussdiagramm von 8 erläutert. Wenn der Zündschalter eingeschaltet wird (IG ON), wird eine Gleichstromquelle an die Klimatisierungs-ECU 10 angelegt und die in 8 gezeigte Routine wird initialisiert. Zunächst werden die Schaltersignale von den Schaltern und die Sensorsignale von jedem der Sensoren auf dem Klimatisierungsbetätigungspult gelesen (Schritt S1).An air conditioning control using the air conditioning ECU 10 according to the third embodiment, with reference to the flowchart of FIG 8th explained. When the ignition switch is turned on (IG ON), a DC power source is sent to the air conditioning ECU 10 created and the in 8th routine shown is initialized. First, the switch signals from the switches and the sensor signals from each of the sensors on the air conditioning operation panel are read (step S1).

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht Strom durch den Klimatisierungsschalter 43 bzw. den Automatikschalter 40 fließt (Schritt S2). Wenn das Ermittlungsergebnis NEIN lautet, wird der Verdichter 7 gestoppt (Schritt S3). Die Routine von 8 endet daraufhin und die Verarbeitung, ausgehend vom Schritt S1, wird mit einem vorbestimmten Taktintervall bzw. Zeitintervall wiederholt.Next, a determination is made as to whether or not electricity through the air conditioning switch 43 or the automatic switch 40 flows (step S2). If the result of the determination is NO, the compressor becomes 7 stopped (step S3). The routine of 8th Thereupon ends and the processing, starting from step S1, is repeated with a predetermined clock interval or time interval.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S2 JA lautet, wird eine Zielblastemperatur TAO berechnet. TAO beruht auf der vorstehend genannten Formel 1, die im voraus unter Verwendung von Testergebnissen o. dgl. für die Beziehung zwischen der Solltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS vorbereitet wurde (Zielblastemperaturermittlungseinrichtung: Schritt S4).If the result of the investigation in step S2 is YES, a target blowing temperature TAO is calculated. TAO is based on the above Formula 1 using in advance of test results or the like for the relationship between the target temperature Tset, the indoor air temperature TR, the outside air temperature TAM and the amount of sun light TS has been prepared (target blowing temperature determination device: Step S4).

Daraufhin wird ein Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34 auf Grundlage der vorstehend genannten Formel 2 berechnet, die im voraus unter Verwendung von Messungen aus Tests o. dgl. bezüglich der Beziehung zwischen der Zielblastemperatur TAO, der Solltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS vorbereitet wurde (Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung: Schritt S5). Dieser berechnete Zielöffnungsgrad SW'i wird daraufhin in einen tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi in Übereinstimmung mit der Tabelle von 4 umgesetzt, ein Steuersignal, das dem tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi entspricht, wird zu dem Servomotor 35 übertragen und die Luftmischklappe 34 wird daraufhin durch den Servomotor 35 angetrieben auf den Öffnungsgrad, der dem Steuersignal entspricht.Thereupon a target opening degree SW'i for the air mixing flap 34 calculated on the basis of the above-mentioned Formula 2, which was prepared in advance using measurements from tests or the like with respect to the relationship between the target blowing temperature TAO, the target temperature Tset, the inside air temperature TR, the outside air temperature TAM and the amount of sun light TS (target opening degree determining means: Step S5). This calculated target opening degree SW'i is then converted into an actual target flap opening degree SWi in accordance with the table of FIG 4 implemented, a control signal corresponding to the actual target valve opening degree SWi becomes the servo motor 35 transferred and the air mix door 34 is then by the servo motor 35 driven to the degree of opening that corresponds to the control signal.

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht die Außenlufttemperatur TAM, ermittelt durch den Außenlufttemperatursensor 46, gleich oder niedriger als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 3°C) ist (Schritt S6). Wenn dieses Er mittlungsergebnis NEIN lautet, wird eine weitere Ermittlung ausgeführt, ob oder ob nicht der Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34, berechnet im Schritt S5, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 106) ist (Schritt S8). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts 57 weiter und der normale Kältekreislauf wird eingeschaltet.Next, a determination is made as to whether or not the outside air temperature TAM is determined by the outside air temperature sensor 46 , is equal to or lower than a predetermined value (e.g. 3 ° C) (step S6). If this determination result is NO, another determination is made as to whether or not the target opening degree SW'i for the air mix door 34 , calculated in step S5, is equal to or greater than a predetermined value (for example 106) (step S8). If this determination result is NO, the routine proceeds to step 57 and the normal refrigeration cycle is turned on.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S8 JA lautet, wird die Luftmischklappe 34 durch die maximale Heizpositionsermittlungseinrichtung als sich in der maximalen Heizposition (MAX HOT) befindlich beurteilt und es erfolgt eine weitere Ermittlung, ob oder ob nicht die Kühlwassertemperatur TW, ermittelt durch den Kühlwassertemperatursensor 49, gleich oder kleiner bzw. geringer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 68°C) ist (Schritt S9). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.If the determination result in step S8 is YES, the air mix door becomes 34 assessed by the maximum heating position determining device as being in the maximum heating position (MAX HOT) and a further determination is made as to whether or not the cooling water temperature TW, determined by the cooling water temperature sensor 49 , is equal to or less than or less than a predetermined value (for example 68 ° C) (step S9). If this determination result is NO, the routine proceeds to the processing of step S7.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S9 JA lautet, erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht die Nachverdampfertemperatur TE gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 25°C) ist (Schritt S10). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.If the result of the investigation in step S9 is YES, a determination is made as to whether or not the post-evaporator temperature TE is equal to or less than a predetermined value (e.g. 25 ° C) (step S10). If this result of the determination is NO, the step is taken Routine for processing step S7 further.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S10 JA lautet, wird das erste elektromagnetische Ventil 23 geschlossen, das zweite elektromagnetische Ventil 24 wird geöffnet und die Kältekreislaufeinrichtung 20 wird auf den Heißgasheizerkreislauf 22 umgeschaltet (Schritt S11). Mit anderen Worten strömt das gasförmige Hochtemperatur-Hochdruck-Kältemittel, das aus dem Verdichter 7 ausgetragen wird, in den Verdampfer 6 und der Heizvorgang wird über den Heißgasheizerkreislauf 22 durchgeführt.If the determination result in step S10 is YES, the first electromagnetic valve becomes 23 closed, the second electromagnetic valve 24 is opened and the refrigeration cycle device 20 is on the hot gas heater circuit 22 switched (step S11). In other words, the high temperature, high pressure, gaseous refrigerant flows out of the compressor 7 is carried out in the evaporator 6 and the heating process is via the hot gas heater circuit 22 carried out.

Die Klimatisierungs-ECU 10 weist eine Korrekturberechnungseinrichtung auf und beim Umschalten auf den Heißgasheizerkreislauf 22 kann eine Korrektur auf den vorbestimmten Wert des Zielöffnungsgrads SW'i der Luftmischklappe 34 angewendet werden. Diese Korrektur kann in Übereinstimmung mit der Außenlufttemperatur TAM, der Nachverdampfertemperatur TE, der Kühlwassertemperatur TW, der Innenlufttemperatur TR, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Solltemperatur Tset durch den Temperaturwahlschalter 42, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Außenlufttemperatur TAM oder der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Nachverdampfertemperatur TE ausgeführt werden.The air conditioning ECU 10 has a correction calculation device and when switching to the hot gas heater circuit 22 may be corrected to the predetermined value of the target opening degree SW'i of the air mix door 34 be applied. This correction can be made in accordance with the outside air temperature TAM, the reboiler temperature TE, the cooling water temperature TW, the inside air temperature TR, the deviation between the inside air temperature TR and the target temperature Tset by the temperature selection switch 42 , the deviation between the inside air temperature TR and the outside air temperature TAM or the deviation between the inside air temperature TR and the post-evaporator temperature TE.

[Vierte Ausführungsform]Fourth Embodiment

Eine Fahrzeugklimaanlage in Übereinstimmung mit einer vierten Ausführungsform weist einen normalen Kältekreislauf 21 auf, der ein aus dem Kältemittelverdichter 7 über einen externen Wärmetausche 25, eine Druckverringerungseinrichtung 29 und einen internen Wärmetauscher 5 ausgetragenes Kältemittel hindurch lässt bzw. leitet und daraufhin zurück zu dem Kältemittelverdichter 7, wodurch der interne Wärmetauscher 5 veranlasst wird, als Kühlvorrichtung zu arbeiten. Ein Heißgasheizerkreislauf 22 veranlasst den internen Wärmetauscher 5, als zusätzliche Heizung zu arbeiten, indem das aus dem Kältemittelverdichter 7 ausgetragene Kältemittel veranlasst wird, den externen Wärmetauscher 25 zu umgehen und in den internen Wärmetauscher 5 und daraufhin zurück zu dem Kältemittelverdichter 7 zu strömen.A vehicle air conditioner according to a fourth embodiment has a normal refrigeration cycle 21 on the one from the refrigerant compressor 7 via an external heat exchanger 25 , a pressure reducing device 29 and an internal heat exchanger 5 discharged refrigerant passes through and then back to the refrigerant compressor 7 , causing the internal heat exchanger 5 is caused to work as a cooling device. A hot gas heater circuit 22 initiates the internal heat exchanger 5 to work as an additional heater by removing that from the refrigerant compressor 7 discharged refrigerant is caused to the external heat exchanger 25 to bypass and into the internal heat exchanger 5 and then back to the refrigerant compressor 7 to pour.

Die Klimaanlage weist außerdem eine Kreislaufumschalteinrichtung 23, 24 zum Umschalten zwischen dem normalen Kältekreislauf und dem Heißgasheizerkreislauf 22, eine Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung 46, die die Außenlufttemperatur ermittelt, einen Heizwärmetauscher, der stromabwärts von dem internen Wärmetauscher 5 angeordnet ist und Motorkühlmittel umwälzt und Luft heizt, die den internen Wärmetauscher 5 durchsetzt, und eine Luftmischklappe zum Einstellen der Temperatur der klimatisierten Luft auf, die in die Fahrgastzelle geblasen wird, durch Ändern des Mischanteils der Luftmenge, die den Heizwärmetauscher durchsetzt, und der Luftmenge, die den Heizwärmetauscher umgeht.The air conditioning system also has a circuit switching device 23 . 24 to switch between the normal refrigeration cycle and the hot gas heater cycle 22 , an outside air temperature determining device 46 , which determines the outside air temperature, a heat exchanger located downstream of the internal heat exchanger 5 is arranged and circulates engine coolant and heats air to the internal heat exchanger 5 and an air mix door for adjusting the temperature of the conditioned air to be blown into the passenger compartment by changing the mixing ratio of the air amount that passes through the heat exchanger and the amount of air that bypasses the heat exchanger.

Schließlich weist die Klimaanlage eine Klimatisierungssteuereinrichtung 10 mit einer Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung zum Berechnen eines Zielöffnungsgrads für die Luftmischklappe in Übereinstimmung mit der Außenlufttemperatur, ermittelt durch die Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung 46, auf. Die Klimatisierungssteuerung 10 steuert außerdem die Kreislaufumschalteinrichtung 23, 24 und schaltet auf den Heißgasheizerkreislauf 22 um, wenn der Zielöffnungsgrad für die Luftmischklappe, der durch die Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung berechnet wird, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert ist.Finally, the air conditioning system has an air conditioning control device 10 with a target opening degree determining device for calculating a target opening degree for the air mixing flap in accordance with the outside air temperature, determined by the outside air temperature determining device 46 , on. The air conditioning control 10 also controls the circuit switching device 23 . 24 and switches to the hot gas heater circuit 22 by when the target opening degree for the air mix door calculated by the target opening degree determining means is equal to or larger than a predetermined value.

Die Klimatisierungssteuerung unter Verwendung der Klimatisierungs-ECU 10 gemäß der vierten Ausführungsform wird unter Bezug auf das Flussdiagramm von 9 erläutert. Wenn der Zündschalter eingeschaltet wird (IG ON), wird eine Gleichstromquelle an die Klimatisierungs-ECU 10 angelegt und die in 9 gezeigte Routine wird initialisiert. Zunächst werden die Schaltersignale von jedem der Schalter und die Sensorsig nale von jedem der Sensoren auf dem Klimatisierungsbetätigungspult gelesen (Schritt S1).The air conditioning control using the air conditioning ECU 10 according to the fourth embodiment, with reference to the flowchart of FIG 9 explained. When the ignition switch is turned on (IG ON), a DC power source is sent to the air conditioning ECU 10 created and the in 9 routine shown is initialized. First, the switch signals from each of the switches and the sensor signals from each of the sensors on the air conditioning operation panel are read (step S1).

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht Strom durch den Klimatisierungsschalter 43 bzw. den Automatikschalter 40 fließt (Schritt S2). Wenn das Ermittlungsergebnis NEIN lautet, wird der Verdichter 7 gestoppt (Schritt S3). Die Routine von 9 endet daraufhin und der Prozessablauf, ausgehend vom Schritt S1, wird mit einem vorbestimmten Taktintervall bzw. Zeitintervall wiederholt.Next, a determination is made as to whether or not electricity through the air conditioning switch 43 or the automatic switch 40 flows (step S2). If the result of the determination is NO, the compressor becomes 7 stopped (step S3). The routine of 9 Thereupon ends and the process sequence, starting from step S1, is repeated with a predetermined clock interval or time interval.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S2 JA lautet, wird eine Zielblastemperatur TAO berechnet. TAO basiert auf der vorstehend genannten Formel 1, die im voraus vorbereitet wurde unter Verwendung von Testergebnissen o. dgl. für die Beziehung zwischen der Solltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS (Zielblastemperaturermittlungseinrichtung: Schritt S4).If the result of the investigation in step S2 is YES, a target blowing temperature TAO is calculated. TAO based on the above Formula 1 prepared in advance was used for the relationship between. using test results or the like the target temperature Tset, the inside air temperature TR, the outside air temperature TAM and the amount of sun light TS (target blowing temperature determination device: Step S4).

Daraufhin wird ein Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34 auf Grundlage der vorstehend genannten Formel 2 berechnet, die im voraus unter Verwendung von Messungen aus Tests o. dgl. bezüglich der Beziehung zwischen der Zielblastemperatur TAO, der Solltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS vorbereitet wurde (Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung: Schritt S5). Dieser berechnete Zielöffnungsgrad SW'i wird daraufhin in den tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi in Übereinstimmung mit der Tabelle von 4 umgesetzt, ein Steuersignal, das dem tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi entspricht, wird zu dem Servomotor 35 übertragen und die Luftmischklappe 34 wird daraufhin durch den Servomotor 35 auf einen Öffnungsgrad angetrieben, der dem Steuersignal entspricht.Thereupon a target opening degree SW'i for the air mixing flap 34 calculated on the basis of the above-mentioned Formula 2, which was prepared in advance using measurements from tests or the like with respect to the relationship between the target blowing temperature TAO, the target temperature Tset, the inside air temperature TR, the outside air temperature TAM and the amount of sun light TS (target opening degree determining means: Step S5). This calculated target opening degree SW'i is then converted into the actual target flap opening degree SWi in accordance with the table of 4 implemented, a control signal corresponding to the actual target valve opening degree SWi becomes the servo motor 35 transferred and the air mix door 34 is then by the servo motor 35 driven to an opening degree that corresponds to the control signal.

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht der Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34, berechnet im Schritt 55, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 106%) ist (Schritt S8). Wenn dieses Ermittlungsergebnis JA lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S11 weiter und der Heißgasheizerkreislauf 22 wird eingeschaltet.Next, a determination is made as to whether or not the target opening degree SW'i for the air mix door 34 calculated in step 55 is equal to or greater than a predetermined value (for example 106%) (step S8). If this determination result is YES, the routine proceeds to step S11 and the hot gas heater circuit 22 is switched on.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt 58 NEIN lautet, wird die Luftmischklappe 34 durch die maximale Heizpositionsermittlungseinrichtung als sich in der maximalen Heizposition (MAX HOT) befindlich beurteilt und es erfolgt eine weitere Ermittlung, ob oder ob nicht die Kühlwassertemperatur TW, ermittelt durch den Kühlwassertemperatursensor 49, gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 68°C) ist (Schritt S9). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter und der normale Kältekreislauf wird eingeschaltet.If the determination result in step 58 is NO, the air mix door becomes 34 assessed by the maximum heating position determining device as being in the maximum heating position (MAX HOT) and a further determination is made as to whether or not the cooling water temperature TW, determined by the cooling water temperature sensor 49 , is equal to or less than a predetermined value (for example 68 ° C) (step S9). If this determination result is NO, the routine proceeds to the processing of step S7 and the normal refrigeration cycle is turned on.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S9 JA lautet, erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht die Nachverdampfertemperatur TE gleich oder niedriger bzw. geringer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 25°C) ist (Schritt S10). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.If the result of the investigation in step S9 is YES, a determination is made as to whether or not the post-evaporator temperature TE is equal to or less than or less than a predetermined value (e.g. 25 ° C) is (step S10). If this result is NO, the routine proceeds to the processing of step S7.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S10 JA lautet, wird das erste elektromagnetische Ventil 23 geschlossen, das zweite elektromagnetische Ventil 24 wird geöffnet und die Kältekreislaufeinrichtung 20 wird auf den Heißgasheizerkreislauf 22 umgeschaltet (Schritt S11). Mit anderen Worten strömt das gasförmige Hochtemperatur-Hochdruck-Kältemittel, das aus dem Verdichter 7 ausgetragen wird, in den Verdampfer 6 und der Heizvorgang wird über den Heißgasheizerkreislauf 22 durchgeführt.If the determination result in step S10 is YES, the first electromagnetic valve becomes 23 closed, the second electromagnetic valve 24 is opened and the refrigeration cycle device 20 is on the hot gas heater circuit 22 switched (step S11). In other words, the high temperature, high pressure, gaseous refrigerant flows out of the compressor 7 is carried out in the evaporator 6 and the heating process is via the hot gas heater circuit 22 carried out.

Die Klimatisierungs-ECU 10 weist eine Korrekturberechnungseinrichtung auf und beim Umschalten auf den Heißgasheizerkreislauf 22 kann eine Korrektur auf den vorbestimmten Wert des Zielöffnungsgrads SW'i der Luftmischklappe 34 angewendet werden. Diese Korrektur kann in Übereinstimmung mit der Außenlufttemperatur TAM, der Nachverdampfertemperatur TE, der Kühlwassertemperatur TW, der Innenlufttemperatur TR, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Solltemperatur Tset durch den Temperaturwahlschalter 42, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Außenlufttemperatur TAM oder der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Nachverdampfertemperatur TE ausgeführt werden.The air conditioning ECU 10 has a correction calculation device and when switching to the hot gas heater circuit 22 may be corrected to the predetermined value of the target opening degree SW'i of the air mix door 34 be applied. This correction can be made in accordance with the outside air temperature TAM, the reboiler temperature TE, the cooling water temperature TW, the inside air temperature TR, the deviation between the inside air temperature TR and the target temperature Tset by the temperature selection switch 42 , the deviation between the inside air temperature TR and the outside air temperature TAM or the deviation between the inside air temperature TR and the post-evaporator temperature TE.

[Fünfte Ausführungsform]Fifth Embodiment

10 zeigt ein Flussdiagramm unter Darstellung eines Steuerverfahrens unter Verwendung der Klimatisierungs-ECU 10 in Übereinstimmung mit einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Wenn der Zündschalter eingeschaltet wird (IG ON), wird eine Gleichstromquelle an die Klimatisierungs-ECU 10 angelegt und die in 10 gezeigte Routine wird initiiert. Zunächst werden die Schaltersignale von jedem der Schalter und die Sensorsignale von jedem der Sensoren auf dem Klimatisierungsbetätigungspult gelesen (Schritt S1). 10 shows a flowchart showing a control method using the air conditioning ECU 10 in accordance with a fifth embodiment of the present invention. When the ignition switch is turned on (IG ON), a DC power source is sent to the air conditioning ECU 10 created and the in 10 routine shown is initiated. First, the switch signals from each of the switches and the sensor signals from each of the sensors on the air conditioning operating panel are read (step S1).

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht Strom durch den Klimatisierungsschalter 43 oder den Automatikschalter 40 fließt (Schritt S2). Wenn das Ermittlungsergebnis NEIN lautet, wird der Verdichter 7 gestoppt (Schritt S3). Die Routine von 10 endet daraufhin und die Verarbeitung, ausgehend vom Schritt S1, wird mit einem vorbestimmten Taktintervall bzw. Zeitintervall wiederholt.Next, a determination is made as to whether or not electricity through the air conditioning switch 43 or the automatic switch 40 flows (step S2). If the result of the determination is NO, the compressor becomes 7 stopped (step S3). The routine of 10 Thereupon ends and the processing, starting from step S1, is repeated with a predetermined clock interval or time interval.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S2 JA lautet, wird eine Zielblastemperatur TAO berechnet. TAO basiert auf der vorstehend genannten Formel 1, die im voraus unter Verwendung von Testergebnissen o. dgl. für die Beziehung zwischen der Solltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS vorbereitet worden ist (Zielblastemperaturermittlungseinrichtung: Schritt S4).If the result of the investigation in step S2 is YES, a target blowing temperature TAO is calculated. TAO based on the above Formula 1 using in advance of test results or the like for the relationship between the target temperature Tset, the indoor air temperature TR, the outside air temperature TAM and the amount of sun light TS has been prepared (target blowing temperature determination device: Step S4).

Daraufhin wird der Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34 auf Grundlage der vorstehend genannten Formel 2 berechnet, die im voraus unter Verwendung von Messungen aus Tests o. dgl. der Beziehung zwischen der Zielblastemperatur TAO, der Solltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS vorbereitet wurde (Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung: Schritt S5). Dieser berechnete Zielöffnungsgrad SW'i wird daraufhin in einen tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi in Übereinstimmung mit der Tabelle von 4 umgesetzt, ein Steuersignal, das dem tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi entspricht, wird zu dem Servomotor 35 übertragen und die Luftmischklappe 34 wird daraufhin durch den Servomotor 35 auf einen Öffnungsgrad angetrieben, der dem Steuersignal entspricht.Thereupon the target opening degree SW'i for the air mixing flap 34 calculated on the basis of the above-mentioned Formula 2, which was prepared in advance using measurements from tests or the like of the relationship between the target blowing temperature TAO, the target temperature Tset, the inside air temperature TR, the outside air temperature TAM and the amount of sun light TS (target opening degree determination means: step S5). This calculated target opening degree SW'i is then converted into an actual target flap opening degree SWi in accordance with the table of FIG 4 implemented, a control signal corresponding to the actual target valve opening degree SWi becomes the servo motor 35 transferred and the air mix door 34 is then by the servo motor 35 driven to an opening degree that corresponds to the control signal.

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht die Außenlufttemperatur TAM, ermittelt durch den Außenlufttemperatursensor 46, gleich oder niedriger als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 3°C) ist (Schritt S6). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, wird eine weitere Ermittlung ausgeführt, ob oder ob nicht der Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34, berechnet im Schritt S5, gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 105%) ist (Schritt S12). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, wird das erste elektromagnetische Ventil 23 geöffnet, das zweite elektromagnetische Ventil 24 wird geschlossen und die Kältekreislaufeinrichtung 20 wird auf den normalen Kältekreislauf 21 umgeschaltet (Schritt S7). Daraufhin endet die Routine von 10 und die Verarbeitung, ausgehend vom Schritt S1, wird mit einem vorbestimmten Taktintervall bzw. Zeitintervall wiederholt. Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S12 JA lautet, wird die Luftmischklappe 34 durch die maximale Heizpositionsermittlungseinrichtung als sich in der maximalen Heizposition (MAX HOT) befindlich beurteilt und es erfolgt eine weitere Ermittlung, ob oder ob nicht die Kühlwassertemperatur TW, ermittelt durch den Kühlwassertemperatursensor 49, gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 68°C) ist (Schritt S9). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.Next, a determination is made as to whether or not the outside air temperature TAM is determined by the outside air temperature sensor 46 , is equal to or lower than a predetermined value (e.g. 3 ° C) (step S6). If this determination result is NO, another determination is made as to whether or not the target opening degree SW'i for the air mix door 34 , calculated in step S5, is equal to or greater than a predetermined value (for example 105%) (step S12). If this determination result is NO, the first electromagnetic valve 23 opened, the second electromagnetic valve 24 is closed and the refrigeration cycle device 20 is on the normal refrigeration cycle 21 switched (step S7). Thereupon the routine of 10 and the processing, starting from step S1, is repeated with a predetermined clock interval or time interval. If the determination result in step S12 is YES, the air mix door becomes 34 assessed by the maximum heating position determining device as being in the maximum heating position (MAX HOT) and a further determination is made as to whether or not the cooling water temperature TW, determined by the cooling water temperature sensor 49 , is equal to or less than a predetermined value (for example 68 ° C) (step S9). If this determination result is NO, the routine proceeds to the processing of step S7.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S9 JA lautet, erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht die Nachverdampfertemperatur TE gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 25°C) ist (Schritt S10). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.If the result of the investigation in step S9 is YES, a determination is made as to whether or not the post-evaporator temperature TE is equal to or less than a predetermined value (e.g. 25 ° C) (step S10). If this result of the determination is NO, the step is taken Routine for processing step S7 further.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S10 JA lautet, wird das erste elektromagnetische Ventil 23 geschlossen, das zweite elektromagnetische Ventil 24 wird geöffnet und die Kältekreislaufeinrichtung 20 wird auf den Heißgasheizerkreislauf 22 umgeschaltet (Schritt S11). Mit anderen Worten strömt das gasförmige Hochtemperatur-Hochdruck-Kältemittel, das aus dem Verdichter 7 ausgetragen wird, in den Verdampfer 6 und der Heizvorgang wird über den Heißgasheizerkreislauf 22 durchgeführt.If the determination result in step S10 is YES, the first electromagnetic valve becomes 23 closed, the second electromagnetic valve 24 is opened and the refrigeration cycle device 20 is on the hot gas heater circuit 22 switched (step S11). In other words, the high temperature, high pressure, gaseous refrigerant flows out of the compressor 7 is carried out in the evaporator 6 and the heating process is via the hot gas heater circuit 22 carried out.

Die Klimatisierungs-ECU 10 weist eine Korrekturberechnungseinrichtung auf und beim Umschalten auf den Heißgasheizerkreislauf 22 kann eine Korrektur auf den vorbestimmten Wert des Zielöffnungsgrads SW'i der Luftmischklappe 34 angewendet werden. Diese Korrektur kann in Übereinstimmung mit der Außenlufttemperatur TAM, der Nachverdampfertemperatur TE, der Kühlwassertemperatur TW, der Innenlufttemperatur TR, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Solltemperatur Tset durch den Temperaturwahlschalter 42, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Außenlufttemperatur TAM bzw. der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Nachverdampfertemperatur TE durchgeführt werden.The air conditioning ECU 10 has a correction calculation device and when switching to the hot gas heater circuit 22 may be corrected to the predetermined value of the target opening degree SW'i of the air mix door 34 be applied. This correction can be made in accordance with the outside air temperature TAM, the reboiler temperature TE, the cooling water temperature TW, the inside air temperature TR, the deviation between the inside air temperature TR and the target temperature Tset by the temperature selection switch 42 , the deviation between the inside air temperature TR and the outside air temperature TAM or the deviation between the inside air temperature TR and the reboiler temperature TE.

[Sechste Ausführungsform]Sixth Embodiment

11 zeigt ein Flussdiagramm unter Darstellung eines Steuerverfahrens unter Verwendung der Klimatisierungs-ECU 10 in Übereinstimmung mit einer sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Wenn der Zündschalter eingeschaltet wird (IG ON), wird eine Gleichstromquelle an die Klimatisierungs-ECU 10 angelegt und die in 11 gezeigte Routine wird initiiert. Zunächst werden die Schaltersignale von jedem der Schalter und die Sensorsignale von jedem der Sensoren auf dem Klimatisierungsbetätigungspult gelesen (Schritt S1). 11 FIG. 14 is a flowchart showing a control procedure using the air conditioning ECU 10 in accordance with a sixth embodiment of the present invention. When the ignition switch is turned on (IG ON), a DC power source is sent to the air conditioning ECU 10 created and the in 11 routine shown is initiated. First, the switch signals from each of the switches and the sensor signals from each of the sensors on the air conditioner tion control panel read (step S1).

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht Strom durch den Klimatisierungsschalter 43 bzw. den Automatikschalter 40 fließt (Schritt S2). Wenn das Ermittlungsergebnis NEIN lautet, wird der Verdichter 7 gestoppt (Schritt S3). Die Routine von 11 endet daraufhin und die Verarbeitung, ausgehend vom Schritt S1, wird mit einem vorbestimmten Taktintervall bzw. Zeitintervall wiederholt.Next, a determination is made as to whether or not electricity through the air conditioning switch 43 or the automatic switch 40 flows (step S2). If the result of the determination is NO, the compressor becomes 7 stopped (step S3). The routine of 11 Thereupon ends and the processing, starting from step S1, is repeated with a predetermined clock interval or time interval.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S2 JA lautet, wird die Zielblastemperatur TAO berechnet. TAO basiert auf der vorstehend genannten Formel 1, die im voraus unter vorbereitet wurde unter Verwendung von Testergebnissen o. dgl. für die Beziehung zwischen der Solltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS (Zielblastemperaturermittlungseinrichtung: Schritt S4).If the result of the investigation in step S2 is YES, the target blowing temperature TAO is calculated. TAO based on the above Formula 1, which is prepared in advance under was used for the relationship using test results or the like between the target temperature Tset, the indoor air temperature TR, the Outside air temperature TAM and the amount of sun light TS (target blowing temperature determination device: Step S4).

Daraufhin wird der Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34 auf Grundlage der vorstehend genannten Formel 2 berechnet, die im voraus unter Verwendung von Messungen aus Tests o. dgl. der Beziehung zwischen der Zielblastemperatur TAO, der Solltemperatur Tset, der Innenlufttemperatur TR, der Außenlufttemperatur TAM und der Sonnelichtmenge TS vorbereitet wurde (Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung: Schritt S5). Dieser berechnete Zielöffnungsgrad SW'i wird daraufhin in einen tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi in Übereinstimmung mit der Tabelle von 4 umgesetzt, ein Steuersignal, das dem tatsächlichen Zielklappenöffnungsgrad SWi entspricht, wird zu dem Servomotor 35 übertragen und die Luftmischklappe 34 wird daraufhin durch den Servomotor 35 auf einen Öffnungsgrad angetrieben, der dem Steuersignal entspricht.Thereupon the target opening degree SW'i for the air mixing flap 34 calculated on the basis of the above-mentioned Formula 2, which was prepared in advance using measurements from tests or the like of the relationship between the target blowing temperature TAO, the target temperature Tset, the inside air temperature TR, the outside air temperature TAM and the amount of sun light TS (target opening degree determination means: step S5). This calculated target opening degree SW'i is then converted into an actual target flap opening degree SWi in accordance with the table of FIG 4 implemented, a control signal corresponding to the actual target valve opening degree SWi becomes the servo motor 35 transferred and the air mix door 34 is then by the servo motor 35 driven to an opening degree that corresponds to the control signal.

Als nächstes erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht der Zielöffnungsgrad SW'i für die Luftmischklappe 34, berechnet im Schritt S5), gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 105) ist (Schritt S12). Wenn dieses Ermittlungsergebnis JA lautet, wird das erste elektromagnetische Ventil 23 geschlossen, das zweite elektromagnetische Ventil 24 wird geöffnet und die Kältekreislaufeinrichtung 20 wird auf den normalen Heißgasheizerkreislauf 22 umgeschaltet (Schritt S11). Mit anderen Worten strömt das gasförmige Hochtemperatur-Hochdruck-Kältemittel, das aus dem Verdichter 7 ausgetragen wird, in den Verdampfer 6 und der Heizvorgang wird über den Heißgasheizerkreislauf 22 durchgeführt. Daraufhin endet die Routine von 11 und die Verarbeitung ausgehend vom Schritt S1 wird mit einem vorbestimmten Zeitintervall bzw. Taktintervall wiederholt. Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S12 NEIN lautet, wird die Luftmischklappe 34 durch die maximale Heizpositionsermittlungseinrichtung als sich in der maximalen Heizposition (MAX HOT) befindlich beurteilt und es erfolgt eine weitere Ermittlung, ob oder ob nicht die Kühlwassertemperatur TW, ermittelt durch den Kühlwassertemperatursensor 49, gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 68°C) ist (Schritt S9). Wenn dieses Ermittlungsergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.Next, a determination is made as to whether or not the target opening degree SW'i for the air mix door 34 , calculated in step S5), is equal to or greater than a predetermined value (for example 105) (step S12). If this determination result is YES, the first electromagnetic valve 23 closed, the second electromagnetic valve 24 is opened and the refrigeration cycle device 20 is on the normal hot gas heater circuit 22 switched (step S11). In other words, the high temperature, high pressure, gaseous refrigerant flows out of the compressor 7 is carried out in the evaporator 6 and the heating process is via the hot gas heater circuit 22 carried out. Thereupon the routine of 11 and the processing from step S1 is repeated with a predetermined time interval or clock interval. If the determination result in step S12 is NO, the air mix door becomes 34 assessed by the maximum heating position determining device as being in the maximum heating position (MAX HOT) and a further determination is made as to whether or not the cooling water temperature TW, determined by the cooling water temperature sensor 49 , is equal to or less than a predetermined value (for example 68 ° C) (step S9). If this determination result is NO, the routine proceeds to the processing of step S7.

Wenn das Ermittlungsergebnis im Schritt S9 JA lautet, erfolgt eine Ermittlung, ob oder ob nicht die Nachverdampfertemperatur TE gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert (beispielsweise 25°C) ist (Schritt S10). Wenn dieses Ermittlungs ergebnis NEIN lautet, schreitet die Routine zur Verarbeitung des Schritts S7 weiter.If the result of the investigation in step S9 is YES, a determination is made as to whether or not the post-evaporator temperature TE is equal to or less than a predetermined value (e.g. 25 ° C) (step S10). If the result of this determination is NO, the decision is taken Routine for processing step S7 further.

Wenn außerdem das Ermittlungsergebnis im Schritt S10 JA lautet, wird das erste elektromagnetische Ventil 23 geschlossen, das zweite elektromagnetische Ventil 24 wird geöffnet und die Kältekreislaufeinrichtung 20 wird auf den Heißgasheizerkreislauf 22 umgeschaltet (Schritt S11). Mit anderen Worten strömt das gasförmige Hochtemperatur-Hochdruck-Kältemittel, das aus dem Verdichter 7 ausgetragen wird, in den Verdampfer 6 und der Heizvorgang wird über den Heißgasheizerkreislauf 22 durchgeführt.In addition, if the determination result in step S10 is YES, the first electromagnetic valve becomes 23 closed, the second electromagnetic valve 24 is opened and the refrigeration cycle device 20 is on the hot gas heater circuit 22 switched (step S11). In other words, the high temperature, high pressure, gaseous refrigerant flows out of the compressor 7 is carried out in the evaporator 6 and the heating process is via the hot gas heater circuit 22 carried out.

Die Klimatisierungs-ECU 10 weist eine Korrekturberechnungseinrichtung auf und beim Umschalten auf den Heißgasheizerkreislauf 22 kann eine Korrektur auf den vorbestimmten Wert des Zielöffnungsgrads SW'i der Luftmischklappe 34 angewendet werden. Diese Korrektur kann in Übereinstimmung mit der Außenlufttemperatur TAM, der Nachverdampfertemperatur TE, der Kühlwassertemperatur TW, der Innenlufttemperatur TR, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Solltemperatur Tset durch den Temperaturwahlschalter 42, der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Außenlufttemperatur TAM bzw. der Abweichung zwischen der Innenlufttemperatur TR und der Nachverdampfertemperatur TE durchgeführt werden.The air conditioning ECU 10 has a correction calculation device and when switching to the hot gas heater circuit 22 may be corrected to the predetermined value of the target opening degree SW'i of the air mix door 34 be applied. This correction can be made in accordance with the outside air temperature TAM, the reboiler temperature TE, the cooling water temperature TW, the inside air temperature TR, the deviation between the inside air temperature TR and the target temperature Tset by the temperature selection switch 42 , the deviation between the inside air temperature TR and the outside air temperature TAM or the deviation between the inside air temperature TR and the reboiler temperature TE.

In den vorstehend erläuterten Ausführungsformen wird der Heizvorgang durchgeführt unter Verwendung des Heißgasheizerkreislaufs 22 unter Bedingungen, demnach die Anforderungen für die Außenlufttemperatur TAM, die Nachverdampfertemperatur TE, die Kühlwassertemperatur TW und den Zielöffnungsgrad SW'i der Luftmischklappe 34 sämtliche erfüllt sind (Schritte S6, S8, S9 und S10); die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf diese Konfiguration beschränkt, vielmehr kann Heizen selbst dann, wenn sämtliche der Anforderungen für die Außenlufttemperatur TAM, die Nachverdampfertemperatur TE, die Kühlwassertemperatur TW und den Zielöffnungsgrad SW'i der Luftmischklappe 34 nicht erfüllt sind, durchgeführt werden unter Verwendung des Heißgasheizerkreislaufs 22, wenn lediglich eine, zwei oder drei der Anforderungen erfüllt sind.In the above-described embodiments, the heating process is performed using the hot gas heater circuit 22 under conditions, accordingly the requirements for the outside air temperature TAM, the post-evaporator temperature TE, the cooling water temperature TW and the target opening degree SW'i of the air mixing flap 34 all are satisfied (steps S6, S8, S9 and S10); however, the present invention is not limited to this configuration, but heating can even if all of the requirements for the outside air temperature TAM, the reboiler temperature TE, the cooling water temperature TW and the target opening degree SW'i of the air mix door 34 are not met, are carried out using the hot gas heater circuit 22 , if only one, two or three of the requirements are met.

Wenn Heizen durchgeführt wird unter Verwendung des Heißgasheizerkreislaufs 22, sind ferner die Werte für die Außenlufttemperatur TAM, den Zielöffnungsgrad SW'i der Luftmischklappe 34, die Kühlwassertemperatur TW und die Nachverdampfertemperatur TE nicht auf die Werte beschränkt, die in den vorstehend erläuterten Ausführungsformen verwendet werden; vielmehr können sie auf gewünschte Werte in Übereinstimmung mit Betriebsbedingungen geändert werden. In den vorstehend angeführten Ausführungsformen wurde außerdem ein Luftmischtemperatursteuersystem angewendet; stattdessen kann jedoch auch ein Wiederheiztemperatursteuersystem verwendet werden.When heating is performed using the hot gas heater circuit 22 , are also the values for the outside air temperature TAM, the target opening degree SW'i of the air mixing flap 34 , the cooling water temperature TW and the re-evaporated temperature TE is not limited to the values used in the above-described embodiments; rather, they can be changed to desired values in accordance with operating conditions. In the above embodiments, an air mix temperature control system has also been applied; however, a reheat temperature control system can be used instead.

Die vorstehend angeführte Erläuterung der Erfindung ist lediglich beispielhafter Natur, weshalb Abwandlungen, die nicht vom Kern der Erfindung abweichen, im Umfang der Erfindung liegen. Diese Abwandlungen werden als vom Umfang der Erfindung erfasst angesehen.The explanation given above the invention is merely exemplary in nature, which is why modifications, that do not depart from the gist of the invention, within the scope of the invention lie. These modifications are considered to be within the scope of the invention considered.

Claims (6)

Fahrzeugklimaanlage, aufweisend: Einen normalen Kältekreislauf (21), der durch Leiten von Kältemittel, das aus einem Kältemittelverdichter (7) ausgetragen wird, durch einen externen Wärmetauscher (25), eine Druckverringerungseinrichtung (29) und einen internen Wärmetauscher (5) und daraufhin zurück zu dem Kältemittelverdichter (7), den internen Wärmetauscher (5) veranlasst, als Kühler zu arbeiten; einen Heißgasheizerkreislauf (22), der, indem er das aus dem Kältemittelverdichter (7) ausgetragene Kältemittel veranlasst, den externen Wärmetauscher (25) zu umgehen und in den internen Wärmetauscher (5) zu strömen und daraufhin zurück zum Kältemittelverdichter (7), den internen Wärmetauscher (5) veranlasst, als zusätzlicher Heizer zu arbeiten; eine Kreislaufumschalteinrichtung (23, 24) zum Umschalten zwischen dem normalen Kältekreislauf und dem Heißgasheizerkreislauf (22); eine Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung (46), die zum Ermitteln einer Außenlufttemperatur vorgesehen ist; und eine Klimatisierungssteuereinrichtung (10) zum Steuern der Kreislaufumschalteinrichtung (23, 24) und zum Umschalten auf den Heißgasheizerkreislauf (22), wenn eine Außenlufttemperatur, ermittelt durch die Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung (46), gleich oder kleiner als ein vorbestimmter Wert ist.Vehicle air conditioner, comprising: a normal refrigeration cycle ( 21 ), which is produced by directing refrigerant from a refrigerant compressor ( 7 ) is carried out by an external heat exchanger ( 25 ), a pressure reducing device ( 29 ) and an internal heat exchanger ( 5 ) and then back to the refrigerant compressor ( 7 ), the internal heat exchanger ( 5 ) caused to work as a cooler; a hot gas heater circuit ( 22 ) which, by removing it from the refrigerant compressor ( 7 ) discharged refrigerant causes the external heat exchanger ( 25 ) and bypass the internal heat exchanger ( 5 ) and then back to the refrigerant compressor ( 7 ), the internal heat exchanger ( 5 ) caused to work as an additional heater; a circuit switching device ( 23 . 24 ) to switch between the normal refrigeration cycle and the hot gas heater cycle ( 22 ); an outside air temperature determination device ( 46 ), which is provided for determining an outside air temperature; and an air conditioning control device ( 10 ) to control the circuit switching device ( 23 . 24 ) and to switch to the hot gas heater circuit ( 22 ) if an outside air temperature determined by the outside air temperature determining device ( 46 ) is equal to or less than a predetermined value. Fahrzeugklimaanlage, aufweisend: Einen normalen Kältekreislauf (21), der durch Leiten von Kältemittel, das aus einem Kältemittelverdichter (7) aus getragen wird, durch einen externen Wärmetauscher (25), eine Druckverringerungseinrichtung (29) und einen internen Wärmetauscher (5) und daraufhin zurück zu dem Kältemittelverdichter (7), den internen Wärmetauscher (5) veranlasst, als Kühleinrichtung zu arbeiten; einen Heißgasheizerkreislauf (22), der, indem er das aus dem Kältemittelverdichter (7) ausgetragene Kältemittel veranlasst, den externen Wärmetauscher (25) zu umgehen und in den internen Wärmetauscher (5) zu strömen und daraufhin zurück zum Kältemittelverdichter (7), den internen Wärmetauscher (5) veranlasst, als zusätzlicher Heizer zu arbeiten; eine Kreislaufumschalteinrichtung (23, 24) zum Umschalten zwischen dem normalen Kältekreislauf und dem Heißgasheizerkreislauf (22); eine Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung (46), die zum Ermitteln einer Außenlufttemperatur vorgesehen ist; einen Heizwärmetauscher (5), der stromabwärts von dem internen Wärmetauscher (5) angeordnet ist und Motorkühlwasser umwälzt und Luft heizt, die den internen Wärmetauscher (5) durchsetzt; eine Luftmischklappe (34) zum Einstellen der Temperatur der klimatisierten Luft, die in eine Fahrgastzelle (102) geblasen wird durch Ändern eines Mischanteils einer Luftmenge, die den Heizwärmetauscher (5) durchsetzt, zu einer Luftmenge, die den Heizwärmetauscher (5) umgeht; und eine Klimatisierungssteuereinrichtung (10) mit einer Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung (S5) zum Berechnen eines Zielöffnungsgrads für die Luftmischklappe (34) in Übereinstimmung mit einer Außenlufttemperatur, ermittelt durch die Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung (46), und verwendet zum Steuern der Kreislaufumschalteinrichtung (23, 24) und zum Umschalten auf den Heißgasheizer kreislauf (22), wenn der Zielöffnungsgrad für die Luftmischklappe (34), berechnet durch die Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung (S5), gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert ist.Vehicle air conditioner, comprising: a normal refrigeration cycle ( 21 ), which is produced by directing refrigerant from a refrigerant compressor ( 7 ) is carried out by an external heat exchanger ( 25 ), a pressure reducing device ( 29 ) and an internal heat exchanger ( 5 ) and then back to the refrigerant compressor ( 7 ), the internal heat exchanger ( 5 ) caused to work as a cooling device; a hot gas heater circuit ( 22 ) which, by removing it from the refrigerant compressor ( 7 ) discharged refrigerant causes the external heat exchanger ( 25 ) and bypass the internal heat exchanger ( 5 ) and then back to the refrigerant compressor ( 7 ), the internal heat exchanger ( 5 ) caused to work as an additional heater; a circuit switching device ( 23 . 24 ) to switch between the normal refrigeration cycle and the hot gas heater cycle ( 22 ); an outside air temperature determination device ( 46 ), which is provided for determining an outside air temperature; a heat exchanger ( 5 ) downstream of the internal heat exchanger ( 5 ) is arranged and circulates engine cooling water and heats air, which the internal heat exchanger ( 5 ) enforced; an air mix door ( 34 ) to adjust the temperature of the conditioned air entering a passenger compartment ( 102 ) is blown by changing a mixing proportion of an air volume that flows through the heating heat exchanger ( 5 ) penetrates to an air volume that the heating heat exchanger ( 5 ) bypasses; and an air conditioning control device ( 10 ) with a target opening degree determining device (S5) for calculating a target opening degree for the air mixing flap ( 34 ) in accordance with an outside air temperature determined by the outside air temperature determining device ( 46 ), and used to control the circuit switching device ( 23 . 24 ) and to switch to the hot gas heater circuit ( 22 ) if the target opening degree for the air mixing flap ( 34 ) calculated by the target opening degree determining means (S5) is equal to or larger than a predetermined value. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 2, wobei die Klimatisierungssteuereinrichtung (10) eine Korrekturberechnungseinrichtung zum Korrigieren des vorbestimmten Werts in Übereinstimmung mit einer Außenlufttemperatur, ermittelt durch die Außenlufttemperaturermittlungseinrichtung (46), aufweist.A vehicle air conditioner according to claim 2, wherein the air conditioning control device ( 10 ) a correction calculation device for correcting the predetermined value in accordance with an outside air temperature determined by the outside air temperature determination device ( 46 ), having. Fahrzeugklimaanlage nach Anspruch 2 oder 3, wobei die Klimatisierungssteuereinrichtung (10) eine maximale Heizpositionsermittlungseinrichtung zum Beurteilen aufweist, dass bzw. ob die Luftmischklappe (34) in einer maximalen Heizposition angeordnet ist, wenn der Zielöffnungsgrad für die Luftmischklappe (34) durch die Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung (S5) als gleich oder größer als ein vorbestimmter Wert ermittelt wird.A vehicle air conditioner according to claim 2 or 3, wherein the air conditioning control device ( 10 ) has a maximum heating position determination device for assessing that or whether the air mixing flap ( 34 ) is arranged in a maximum heating position when the target opening degree for the air mixing flap ( 34 ) is determined by the target opening degree determining device (S5) as being equal to or greater than a predetermined value. Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei die Klimatisierungssteuereinrichtung (10) eine Kühlwassertemperaturermittlungseinrichtung (49) zum Ermitteln der Temperatur des Motorkühlwassers und eine Lufttemperaturermittlungseinrichtung zum Ermitteln der Lufttemperatur unmittelbar folgend auf den Durchtritt durch den internen Wärmetauscher (5) aufweist und die Kreislaufumschalteinrichtung (23, 24) steuert und auf den Heißgasheizerkreislauf (22) umschaltet, wenn die Temperatur des Motorkühlwassers, ermittelt durch die Kühlwassertemperaturermittlungseinrichtung (49), gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert ist oder die Lufttemperatur, er mittelt durch die Lufttemperaturermittlungseinrichtung, gleich oder geringer als ein vorbestimmter Wert ist.Vehicle air conditioning system according to one of claims 2 to 4, wherein the air conditioning control device ( 10 ) a cooling water temperature determination device ( 49 ) for determining the temperature of the engine cooling water and an air temperature determining device for determining the air temperature immediately following the passage through the internal heat exchanger ( 5 ) and the circuit switching device ( 23 . 24 ) controls and on the hot gas heater circuit ( 22 ) switches when the tempe temperature of the engine cooling water, determined by the cooling water temperature determination device ( 49 ) is equal to or less than a predetermined value or the air temperature, determined by the air temperature determining device, is equal to or less than a predetermined value. Fahrzeugklimaanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Klimatisierungssteuereinrichtung (10) eine Zielblastemperaturermittlungseinrichtung (S4) zum Berechnen einer Zielblastemperatur und eine Zielöffnungsgradermittlungseinrichtung (S5) zum Wählen eines Zielöffnungsgrads für die Luftmischklappe (34) in Übereinstimmung mit einer Zielblastemperatur aufweist, die durch die Zielblastemperaturermittlungseinrichtung (S4) berechnet wird.Vehicle air conditioning system according to one of claims 1 to 5, wherein the air conditioning control device ( 10 ) target blowing temperature determining means (S4) for calculating a target blowing temperature and target opening degree determining means (S5) for selecting a target opening degree for the air mixing flap ( 34 ) in accordance with a target blowing temperature calculated by the target blowing temperature determining means (S4).
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