DE10351146B4 - Fastening device for an acceleration-dependent sensor assembly in motor vehicles - Google Patents

Fastening device for an acceleration-dependent sensor assembly in motor vehicles Download PDF

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Abstract

Befestigungsvorrichtung für eine beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe (2) in Kraftfahrzeugen, die zumindest indirekt über eine Trägereinheit (3a) mit dem Fahrzeug (1), insbesondere einem Karosserieteil, verbunden ist, wobei ein zusätzlicher Störanteilsensor (4) am Einbauort der Sensorbaugruppe (2) mit dem Fahrzeug (1) verbunden ist, der Störschwingungen erfasst und diese an eine Steuereinheit (5) weiterleitet, die über einen mit der Trägereinheit (3a) zumindest teilweise verbundenen Aktuator (3b) Störschwingungen kompensierende Schwingungen auf die beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe einprägt.fastening device for one acceleration-dependent Sensor assembly (2) in motor vehicles, at least indirectly via a Carrier unit (3a) with the vehicle (1), in particular a body part, connected is, with an additional Störanteilsensor (4) connected to the vehicle (1) at the installation site of the sensor assembly (2) is, the spurious vibrations recorded and this to a control unit (5) passes, which via a with the carrier unit (3a) at least partially connected actuator (3b) spurious vibrations compensating vibrations on the acceleration-dependent sensor module impresses.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für eine beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe in Kraftfahrzeugen.The The invention relates to a fastening device for an acceleration-dependent sensor assembly in motor vehicles.

Beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppen, insbesondere Sensorbaugruppen zur Erkennung einer notwendigen Airbagauslösung oder zur Erkennung einer notwendigen Fahrdynamikregelung, werden üblicherweise in einem eigenen Gehäuse oder über ihnen funktionell zugeordnete Steuergeräte am Fahrzeug befestigt. Der Einfluss von Störschwingungen, die vom Fahrzeug ausgehen und die sowohl die Qualität des elektrischen Sensorbaugruppensignals als auch die Belastung der Sensorbaugruppe als Bauteil zumindest mitbestimmen, wird üblicherweise lediglich bei der Auswahl des Einbauortes der Sensorbaugruppe am Fahrzeug berücksichtigt.Acceleration-dependent sensor modules, In particular sensor modules for detecting a necessary airbag deployment or for Recognition of a necessary vehicle dynamics control, are usually in a separate housing or over attached functionally associated control units on the vehicle. Of the Influence of disturbing vibrations, which emanate from the vehicle and which both the quality of the electric Sensor module signal as well as the load on the sensor assembly At least co-determine as a component is usually only at the selection of the installation location of the sensor assembly on the vehicle considered.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Genauigkeit und die Lebensdauer beschleunigungsabhängiger Sensorbaugruppen zu erhöhen.It Object of the invention, the accuracy and the life of acceleration-dependent sensor modules to increase.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 2 gelöst. Die Gegenstände der abhängigen Ansprüche sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.These The object is solved by the features of claims 1 and 2. The Objects of dependent claims are advantageous developments of the invention.

Die Erfindung ist eine Befestigungsvorrichtung für eine beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe in Kraftfahrzeugen, die zumindest indirekt über eine Trägereinheit mit dem Fahrzeug, insbesondere einem Karosserieteil, verbunden ist. Dabei ist ein zusätzlicher Störanteilsensor am Einbauort der Sensorbaugruppe mit dem Fahrzeug verbunden. Der zusätzliche Störanteilsensor erfasst Störschwingungen und leitet diese an eine Steuereinheit weiter. Die Steuereinheit prägt über einen Aktuator definierte Störschwingungen kompensierende Schwingungen auf die beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe ein. Dabei ist in einer ersten Alternative der Aktuator mit der Trägereinheit zumindest teilweise verbunden. In einer zweiten Alternativer bildet der Aktuator selbst die Trägereinheit.The The invention is a fastening device for an acceleration-dependent sensor assembly in motor vehicles, at least indirectly via a carrier unit with the vehicle, in particular a body part, is connected. There is one additional Störanteilsensor connected to the vehicle at the installation site of the sensor assembly. The additional Störanteilsensor detects disturbing vibrations and forwards them to a control unit. The control unit coins about one Actuator defined disturbing vibrations compensating vibrations on the acceleration-dependent sensor module one. Here, in a first alternative, the actuator with the support unit at least partially connected. In a second alternative forms the actuator itself, the carrier unit.

Die definierten zu kompensierenden Störschwingungen können alle auftretenden bzw. messbaren Störschwingungen oder auch eine Auswahl der auftretenden bzw. messbaren Störschwingungen sein.The defined to be compensated spurious vibrations can all occurring or measurable disturbing vibrations or also a selection of occurring or measurable disturbing vibrations.

Durch die Erfindung wird eine aktive Schwingungsdämpfung erzielt, die vorzugsweise nicht alle, sondern nur bestimmte definierte Störschwingungen, insbesondere bei bauteilbezogenen Resonanzfrequenzen, erfasst.By the invention achieves an active vibration damping, preferably not all, but only certain defined spurious, in particular at component related resonant frequencies detected.

Vorzugsweise ist die als Aktuator ausgestaltete Trägereinheit ein Piezoelement.Preferably is designed as an actuator carrier unit is a piezoelectric element.

Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung wird insbesondere bei beschleunigungsabhängigen Sensorbaugruppen bzw. bei Steuergeräten mit beschleunigungsabhängigen Sensorbaugruppen in einer Gewichtsklasse von unter 500 Gramm verwendet.The inventive fastening device is particularly important for acceleration-dependent sensor modules or with control units with acceleration-dependent Sensor assemblies used in a weight class of less than 500 grams.

Weiterhin wird die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung bevorzugt zur Kompensation von Störschwingungen im Frequenzbereich von etwa 30 Hz bis 1500 Hz verwendet.Farther is the fastening device according to the invention preferred for compensation of spurious oscillations in the frequency domain used from about 30 Hz to 1500 Hz.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawing are embodiments of Invention shown. It shows

1 eine erste Alternative der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 1 a first alternative of the fastening device according to the invention

2 eine zweite Alternative der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 2 a second alternative of the fastening device according to the invention

In 1 ist eine beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe 2 direkt oder indirekt über ein Steuergerät 6, in dem die Sensorbaugruppe 2 integriert ist, an einer Trägereinheit 3a angebracht. Die Trägereinheit 3a ist über einen Aktuator 3b mit einem Karosserieteil eines Fahrzeuges 1 verbunden. Ein zusätzlicher Störanteilsensor 4 ist am Einbauort der Sensorbaugruppe 2 direkt mit dem Fahrzeug 1 verbunden. Der zusätzliche Störanteilsensor 4 erfasst Störschwingungen und leitet diese an eine Steuereinheit 5 weiter. Die Steuereinheit 5 prägt über den Aktuator 3b bzw. über die Trägereinheit 3a definierte Störschwingungen kompensierende Schwingungen auf die beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe 2 bzw. auf das ihr funktionell zugeordnete Steuergerät 6 ein.In 1 is an acceleration-dependent sensor module 2 directly or indirectly via a control unit 6 in which the sensor assembly 2 is integrated, on a carrier unit 3a appropriate. The carrier unit 3a is about an actuator 3b with a body part of a vehicle 1 connected. An additional fault sensor 4 is at the installation location of the sensor assembly 2 directly with the vehicle 1 connected. The additional interference component sensor 4 detects spurious vibrations and forwards them to a control unit 5 further. The control unit 5 imprinted on the actuator 3b or via the carrier unit 3a defined interfering vibrations compensating vibrations on the acceleration-dependent sensor module 2 or on the functionally assigned control unit 6 one.

In 2 sind gleiche Komponenten mit gleichen Bezugszeichen versehen. Dieses Ausführungsbeispiel enthält einen Aktuator 3, der gleichzeitig die Trägereinheit bildet.In 2 the same components are provided with the same reference numerals. This embodiment includes an actuator 3 , which simultaneously forms the carrier unit.

Vorzugsweise ist der Aktuator 3b oder die als Aktuator ausgestaltete Trägereinheit 3 ein Piezoelement. Der Aktuator 3b oder 3 kann z. B. auch ein hydraulisches Stellglied sein.Preferably, the actuator 3b or the carrier unit designed as an actuator 3 a piezo element. The actuator 3b or 3 can z. B. also be a hydraulic actuator.

Die definierten zu kompensierenden Störschwingungen sind vorzugsweise Resonanzfrequenzen, die empirisch für die jeweilige Sensorbaugruppe als Bauteil ermittelt und in der Steuereinheit 5, z. B in Form einer das mögliche Resonanzspektrum darstellenden Kennlinie, abgespeichert werden.The defined spurious vibrations to be compensated are preferably resonance frequencies that are determined empirically for the respective sensor module as a component and in the control unit 5 , z. B in Form of a possible resonance spectrum representing characteristic to be stored.

Die Erfindung wird bevorzugt für Sensorbaugruppen 2 bzw. für Sensorbaugruppen 2 enthaltende Steuergeräte 6 in einer Gewichtsklasse etwa unter 500 Gramm und zur Kompensation von Störschwingungen im Frequenzbereich von etwa 30 Hz bis 1500 Hz angewendet, woraus sich auch eine entsprechende Auslegung bzw. Dimensionierung der einzelnen Bauteile herleiten lässt.The invention is preferred for sensor assemblies 2 or for sensor modules 2 containing control units 6 in a weight class of less than 500 grams and used to compensate for spurious oscillations in the frequency range of about 30 Hz to 1500 Hz, from which also a corresponding design or dimensioning of the individual components can be derived.

Claims (5)

Befestigungsvorrichtung für eine beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe (2) in Kraftfahrzeugen, die zumindest indirekt über eine Trägereinheit (3a) mit dem Fahrzeug (1), insbesondere einem Karosserieteil, verbunden ist, wobei ein zusätzlicher Störanteilsensor (4) am Einbauort der Sensorbaugruppe (2) mit dem Fahrzeug (1) verbunden ist, der Störschwingungen erfasst und diese an eine Steuereinheit (5) weiterleitet, die über einen mit der Trägereinheit (3a) zumindest teilweise verbundenen Aktuator (3b) Störschwingungen kompensierende Schwingungen auf die beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe einprägt.Mounting device for an acceleration-dependent sensor assembly ( 2 ) in motor vehicles, which at least indirectly via a carrier unit ( 3a ) with the vehicle ( 1 ), in particular a body part, wherein an additional interference sensor ( 4 ) at the installation location of the sensor assembly ( 2 ) with the vehicle ( 1 ), which detects spurious oscillations and sends them to a control unit ( 5 ), which via one with the carrier unit ( 3a ) at least partially connected actuator ( 3b ) Imposes oscillatory vibrations on the acceleration-dependent sensor module. Befestigungsvorrichtung für eine beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe (2) in Kraftfahrzeugen, die zumindest indirekt über eine Trägereinheit (3) mit dem Fahrzeug (1), insbesondere einem Karosserieteil, verbunden ist, wobei ein zusätzlicher Störanteilsensor (4) am Einbauort der Sensorbaugruppe (2) mit dem Fahrzeug (1) verbunden ist, der Störschwingungen erfasst und diese an eine Steuereinheit (5) weiterleitet, die über einen Aktuator (3c) Störschwingungen kompensierende Schwingungen auf die beschleunigungsabhängige Sensorbaugruppe (2) einprägt und wobei der Aktuator (3c) selbst die Trägereinheit (3) bildet. Mounting device for an acceleration-dependent sensor assembly ( 2 ) in motor vehicles, which at least indirectly via a carrier unit ( 3 ) with the vehicle ( 1 ), in particular a body part, wherein an additional interference sensor ( 4 ) at the installation location of the sensor assembly ( 2 ) with the vehicle ( 1 ), which detects spurious oscillations and sends them to a control unit ( 5 ) via an actuator ( 3c ) Oscillations compensating vibrations on the acceleration-dependent sensor assembly ( 2 ) and wherein the actuator ( 3c ) even the carrier unit ( 3 ). Befestigungsvorrichtung nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (3b; 3c) ein Piezoelement ist.Fastening device according to claim 1 or 2, characterized in that the actuator ( 3b ; 3c ) is a piezoelectric element. Anwendung der Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangegangenen Patentansprüche bei beschleunigungsabhängigen Sensorbaugruppen bzw. bei Steuergeräten mit beschleunigungsabhängigen Sensorbaugruppen bevorzugt in einer Gewichtsklasse von unter 500 Gramm.Application of the fastening device after a of the preceding claims at acceleration-dependent Sensor modules or with control units with acceleration-dependent sensor modules preferably in a weight class of less than 500 grams. Anwendung der Befestigungsvorrichtung nach einem der vorangegangenen Patentansprüche zur Kompensation von Störschwingungen bevorzugt im Frequenzbereich von etwa 30 Hz bis 1500 Hz.Application of the fastening device after a of the preceding claims to compensate for spurious vibrations preferably in the frequency range from about 30 Hz to 1500 Hz.
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