DE10349470A1 - Winding type stepless transmission for motor vehicle, has switching apparatus arranged with respect to speed changer, which has switching claw coupling through synchronizer - Google Patents

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Abstract

The stepless transmission has a switching apparatus (5) arranged with respect to a speed changer (2), which has switching claw coupling through synchronizer.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein stufenloses Umschlingungsgetriebe, insbesondere für den Front-Quer-Einbau in ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a continuously variable transmission, especially for the front-transverse installation in a motor vehicle, according to the preamble of claim 1.

Derartige Umschlingungsgetriebe weisen zwei auf parallelen Wellen angeordnete Kegelscheibenpaare auf, wobei zwei diagonal sich gegenüberliegende Kegelscheiben axial verschiebbar sind. Die beiden Kegelscheibenpaare sind durch ein Umschlingungsorgan, z. B. einen Riemen, miteinander gekoppelt, das an dem Kegelscheiben beider Kegelscheibenpaare anliegt. Für die beiden Kegelscheibenpaare sind jeweils Stelleinrichtungen vorgesehen, die miteinander synchronisiert sind, wobei durch diese Stelleinrichtungen der Abstand der beiden Kegelscheiben und damit der für das Umschlingungsorgan wirksame Radius der Kegelscheibenpaare eingestellt wird. Durch Variieren des Abstandes der Kegelscheiben der Kegelscheibenpaare kann die Übersetzung des Umschlingungsgetriebes eingestellt werden.such Belting gearboxes have two arranged on parallel shafts Conical disk pairs on, with two diagonally opposite one another Cone pulleys are axially displaceable. The two conical disk pairs are by a belt, z. B. a belt, coupled together, which rests against the conical disks of both conical disk pairs. For both Conical disk pairs each adjusting devices are provided, the synchronized with each other, whereby by these adjusting devices the distance between the two conical disks and thus the for the Umschlingungsorgan effective radius of the conical disk pairs is set. By varying the distance of the conical disks of the cone pulley pairs can be the translation of the belt drive.

Aus der ATZ 5/2002, Jahrgang 104, Seiten 458 ff. ist ein stufenloses Umschlingungsgetriebe für ein derzeit auf dem Markt angebotenes Kraftfahrzeug bekannt. Dieses Getriebe weist eine nasse Lamellenkupplung auf, die das Drehmoment vom Motor des Kraftfahrzeuges dem Variator zuführt. Auf der Antriebswelle des Variators ist ein Planetensatz für die Rückwärtsfahrt angeordnet, während die Abtriebswelle des Variators über zwei Zahnradstufen mit dem Differenzial des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Der Planetensatz ist hierbei ein Plusplanetensatz, der vor dem Variator angeordnet ist, sodass bei Vorwärtsfahrt der Planetensatz im Block betrieben wird und keine Verzahnungsverluste entstehen.Out the ATZ 5/2002, year 104, pages 458 ff. is a stepless Belting for a Motor vehicle currently available on the market. This Transmission has a wet multi-plate clutch, which is the torque supplied from the engine of the motor vehicle to the variator. On the drive shaft of the variator is arranged a planetary gear set for reversing, while the Output shaft of the variator via two gear stages connected to the differential of the motor vehicle is. The planetary gear set is here a Plusplanetensatz, before the Variator is arranged so that when driving forward the planetary gear set in the block is operated and no Verzahnungsverluste arise.

Die DE 199 50 053 beschreibt ein stufenloses Umschlingungsgetriebe mit einem Variator zur stufenlosen Übersetzungsverstellung und mit einem mehrstufigen Schaltgetriebe, mit mindestens einer Eingangs- und einer Ausgangswelle und mit mindestens zwei Vorwärtsgängen und mit mindestens einem Rückwärtsgang.The DE 199 50 053 describes a continuously variable transmission with a variator for continuously variable transmission adjustment and with a multi-stage transmission, with at least one input and one output shaft and at least two forward gears and at least one reverse gear.

Das mehrstufige Schaltgetriebe ist dabei derart ausgestaltet, dass zwischen der Eingangs- und der Ausgangswelle durch die zwei Vorwärtsgänge eine Drehrichtungsumkehr erfolgt und dass der Rückwärtsgang ohne Drehrichtungsumkehr zwischen der Eingangs- und der Ausgangswelle des Schaltgetriebes ausgebildet ist. Das mehrstufige Schaltgetriebe ist ein Planetengetriebe, das insbesondere lastschaltbar ist und das über eine Stirnradstufe mit einem nachgeordneten Achsdifferential zum Antrieb der Radachsen eines Kraftfahrzeuges verbunden ist.The Multi-stage gearbox is designed such that between the input and the output shaft through the two forward gears one Reverse direction occurs and that the reverse gear without reversing the direction of rotation between the input and the output shaft of the gearbox is trained. The multistage transmission is a planetary gear, the particular power is shiftable and that via a spur gear with a downstream axle differential for driving the wheel axles a motor vehicle is connected.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein stufenloses Umschlingungsgetriebe dahingehend auszugestalten, dass es mit einer einfachen, kostengünstigen und bauraumsparenden Umschalteinrichtung für den Vorwärtsgang/Rückwärtsgang versehen ist.task The present invention is a continuously variable transmission to design that it with a simple, inexpensive and space-saving switching device for the forward / reverse gear is provided.

Ausgehend von einem stufenlosen Umschlingungsgetriebe der eingangs näher genannten Art erfolgt die Lösung dieser Aufgabe mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen; vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.outgoing of a continuously variable transmission of the type mentioned in more detail the solution is done this task with the features specified in claim 1; advantageous Embodiments are described in the subclaims.

Die Erfindung geht also aus von einem stufenlosen Umschlingungsgetriebe für den Front-Quereinbau in ein Kraftfahrzeug, das eine Anfahrkupplung aufweist, einen Variator, der zwei Kegelscheibenpaare aufweist, eine Umschalteinrichtung für die Vorwärts/Rückwärtsfahrt und ein Differential, dessen Abtriebswellen mit den Rädern des Kraftfahrzeuges in Verbindung stehen. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Umschalteinrichtung dem Variator nachgeordnet ist und eine Schaltklaue oder eine Synchronisierung aufweist.The Invention is thus based on a continuously variable transmission for the Front transverse installation in a motor vehicle, which has a starting clutch, a variator having two conical disk pairs, a switching device for the Forward / reverse and a differential whose output shafts are connected to the wheels of the Motor vehicle communicate. According to the invention, it is proposed that the switching device is arranged downstream of the variator and a Shift claw or has a synchronization.

Zwischen der Umschalteinrichtung und dem Differential ist in vorteilhafter Weise die Übersetzungsstufe vorgesehen, die eine Stirnradstufe mit zwei Stirnradverzahnungen aufweist, wobei bei Rückwärtsfahrt die Abtriebswelle des Variators mit dem Abtrieb des Differentials über ein Zahnrad verbunden ist.Between the switching device and the differential is more advantageous Way the translation level provided, which has a spur gear with two spur gears having, wherein when reversing the output shaft of the variator with the output of the differential via a Gear is connected.

Bei einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist die Anfahrkupplung auf der Abtriebswelle des Variators und vor der Umschalteinrichtung angeordnet.at an advantageous embodiment the starting clutch on the output shaft of the variator and before the Switching arranged.

Durch die direkte Verbindung der Abtriebswelle des Variators mit dem Differentialrad über ein Zahnrad erhält man eine Drehrichtungsumkehr, die erheblich einfacher aufgebaut ist und bauraumsparender angeordnet werden kann, verglichen mit der herkömmlichen Verbindung über zwei Stirnradstufen und eine Zwischenwelle. Da nur noch ein Stirnrad zum Einsatz kommt, wird auch kein zusätzlicher axialer Bauraum benötigt, da keine dritte Zahnradebene erforderlich ist.By the direct connection of the output shaft of the variator with the differential gear via a gear receives One reverses the direction of rotation, which is considerably simpler is and space-saving can be arranged, compared with the conventional one Connection via two spur gears and an intermediate shaft. Since only one spur gear to Use comes, no additional axial space is required because no third gear level is required.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert, wobei in der einzigen Figur ein Getriebeschema dargestellt ist.in the The invention will be explained in more detail with reference to the drawing, wherein in the single figure, a transmission scheme is shown.

In dieser Figur ist mit 1 ein üblicher Torsionsdämpfer bezeichnet, der zwischen dem Motor des Fahrzeuges und dem Variator 2 zur Schwingungsdämpfung angeordnet ist. Das Motordrehmoment wird der Antriebswelle des Variators zugeführt, der in herkömmlicher Weise zwei Kegelscheibenpaare sowie ein mit 3 bezeichnetes Umschlingungsorgan aufweist. Mit 5 ist eine Umschalteinrichtung für den Vorwärts/Rückwärtsgang bezeichnet, die eine Schaltklaue oder eine Synchronisierung aufweist. Mit 6 ist eine Stirnradstufe mit zwei Stirnradverzahnungen bezeichnet und mit 7 das Differential des Fahrzeugs, über dessen Abtriebswellen das übersetzte Drehmoment den Rädern des Kraftfahrzeuges zugeführt wird.In this figure is with 1 a conventional torsional damper referred to between the engine of the vehicle and the variator 2 is arranged for vibration damping. The engine torque is supplied to the drive shaft of the variator, the conventionally two conical disk pairs and a with 3 having designated Umschlingungsorgan. With 5 is a forward / reverse switching means, which has a shift claw or a synchronization. With 6 is a spur gear designated by two spur gears and with 7 the differential of the vehicle, via the output shafts of the translated torque is supplied to the wheels of the motor vehicle.

Mit 4 ist eine Anfahrkupplung bezeichnet, die beim dargestellten Getriebeschema auf der Antriebswelle des Variators zwischen diesem und der Umschalteinrichtung 5 angeordnet ist. Genauso gut ist es möglich, die Anfahrkupplung 4, wie es durch den Pfeil f angedeutet ist, auf der Antriebswelle für den Variator anzuordnen.With 4 is a start-up clutch referred to in the illustrated transmission scheme on the drive shaft of the variator between this and the switching device 5 is arranged. It is equally possible to use the starting clutch 4 , as indicated by the arrow f, to be arranged on the drive shaft for the variator.

Mit V ist der Übertragungsweg des Drehmomentes zwischen der Abtriebswelle des Variators 2 und dem Differential 7 bei Vorwärtsfahrt bezeichnet und mit R der Übertragungsweg des Drehmomentes für die Rückwärtsfahrt, wobei hierbei eine direkte Verbindung der Sekundärseite des Variators 2 mit dem Differential 7 über ein Zahnrad erfolgt, sodass die erforderliche Drehrichtungsumkehr für die Rückwärtsfahrt gegeben ist und zwar mit einem minimalen Bauauf wand, da dafür nur ein Stirnrad erforderlich ist. Diese direkte Verbindung der Sekundärseite des Variators mit dem Differentialrad ist durch die gestrichelte Linie zwischen der Umschalteinrichtung 5 und dem Differential 7 angedeutet.With V is the transmission path of the torque between the output shaft of the variator 2 and the differential 7 when driving forwards and with R the transmission path of the torque for the reverse drive, in which case a direct connection of the secondary side of the variator 2 with the differential 7 via a gear, so that the required direction of rotation reversal is given for the reverse drive, and with a minimum Bauauf wall, since this only a spur gear is required. This direct connection of the secondary side of the variator with the differential gear is through the dashed line between the switching device 5 and the differential 7 indicated.

11
TorsionsdämpferDampers
22
Variatorvariator
33
Umschlingungsorganencircling
44
Anfahrkupplungclutch
55
Umschalteinrichtungswitchover
66
Übersetzungsstufetranslation stage
77
Differentialdifferential

Claims (3)

Stufenloses Umschlingungsgetriebe, insbesondere für den Front-Quer-Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit einer Anfahrkupplung, mit einem Variator, der zwei Kegelscheibenpaare aufweist, wobei jeweils eine Kegelscheibe axial verschiebbar ist, sowie ein zwischen den Kegelscheibenpaaren umlaufendes Umschlingungsorgan aufweist, mit einer Übersetzungsstufe, mit einer Umschalteinrichtung für die Vorwärts/Rückwärtsfahrt und mit einem Differential, dessen Antriebswellen mit den Rädern des Kraftfahrzeuges in Verbindung stehen, dadurch gekennzeichnet, dass die Umschalteinrichtung (5) dem Variator (2) nachgeordnet ist und eine Schaltklaue oder eine Synchronisierung aufweist.Continuously variable transmission, in particular for the front-transverse installation in a motor vehicle, with a starting clutch, with a variator having two pairs of conical disks, wherein in each case a conical disk is axially displaceable, and a circulating between the conical disk pairs Umschlingungsorgan, with a translation stage, with a reversing device for the forward / reverse drive and with a differential whose drive shafts are in communication with the wheels of the motor vehicle, characterized in that the switching device ( 5 ) the variator ( 2 ) and has a shift claw or a synchronization. Stufenloses Umschlingungsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Umschalteinrichtung (5) und dem Differential (7) die Übersetzungsstufe (6) vorgesehen ist, die eine Stirnradstufe mit zwei Stirnradverzahnungen für die Vorwärtsfahrt aufweist und dass für die Rückwärtsfahrt die Abtriebswelle des Variators (2) mit dem Abtrieb des Differentials (7) über ein Zahnrad verbunden ist.Continuously variable transmission according to claim 1, characterized in that between the switching device ( 5 ) and the differential ( 7 ) the translation stage ( 6 ) is provided, which has a spur gear with two spur gears for forward travel and that for the reverse drive the output shaft of the variator ( 2 ) with the output of the differential ( 7 ) is connected via a gear. Stufenloses Umschlingungsgetriebe nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfahrkupplung (4) auf der Abtriebswelle des Variators (2) und vor der Umschalteinrichtung (5) angeordnet ist.Continuously variable transmission according to Claims 1 and 2, characterized in that the starting clutch ( 4 ) on the output shaft of the variator ( 2 ) and before the switching device ( 5 ) is arranged.
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