DE10346448A1 - Camshaft displacement device for internal combustion engines, has module incorporated into camshaft for directing hydraulic fluid between camshaft and actuator valve - Google Patents

Camshaft displacement device for internal combustion engines, has module incorporated into camshaft for directing hydraulic fluid between camshaft and actuator valve Download PDF

Info

Publication number
DE10346448A1
DE10346448A1 DE2003146448 DE10346448A DE10346448A1 DE 10346448 A1 DE10346448 A1 DE 10346448A1 DE 2003146448 DE2003146448 DE 2003146448 DE 10346448 A DE10346448 A DE 10346448A DE 10346448 A1 DE10346448 A1 DE 10346448A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
camshaft
control valve
camshaft adjuster
adjuster according
actuator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2003146448
Other languages
German (de)
Other versions
DE10346448B4 (en
Inventor
Kai Dipl.-Ing. Lehmann
Jens-Uwe Dipl.-Ing. Plank
Holger Dipl.-Ing. Rudzinski
Timo Dipl.-Ing. Schmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE10346448.4A priority Critical patent/DE10346448B4/en
Publication of DE10346448A1 publication Critical patent/DE10346448A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10346448B4 publication Critical patent/DE10346448B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34426—Oil control valves
    • F01L2001/3443—Solenoid driven oil control valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
    • F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
    • F01L2001/3444—Oil filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F01L2001/34469—Lock movement parallel to camshaft axis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34483—Phaser return springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

An oil guide module (23) for directing hydraulic fluid between the camshaft (2) and the control valve (3) for the actuator (4) is incorporated into the camshaft (2). The control valve comprises a hydraulic control piston (5) inside a guide sleeve (6) and is used to control an actuator for altering the angle of the camshaft. The actuator comprises an inner body (14) fixed to the camshaft and an outer body (13) which can rotate relative to the camshaft and forms a drive connection between the camshaft and crankshaft. The valve, which is incorporated into the camshaft, is operated by an electromagnetic device (10) and supplied with hydraulic fluid via the camshaft.

Description

Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a camshaft adjuster for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der Rohemissionen sowie zur Erhöhung von Leistung und Drehmoment sind Ottomotoren in der Regel mit Nockenwellenverstellern ausgestattet. Diese verändern die Phasenlage der Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle. Derzeit kommen meist hydraulische Flügelzellenversteller mit Arbeitskammern zum Einsatz. Die Verstellung wird durch den gesteuerten Eintritt von Öl aus dem Motorkreislauf über ein Steuerventil in die Kammern der Flügelzellen vorgenommen. Das Steuerventil wird durch eine elektromagnetische Einrichtung bewegt.to Reduction of fuel consumption and raw emissions as well as increase Performance and torque are gasoline engines usually with camshaft phasers fitted. These change the phase angle of the camshaft relative to the crankshaft. Currently usually come hydraulic vane positioner with working chambers used. The adjustment is controlled by the Entry of oil out of the engine cycle over a control valve made in the chambers of the vane. The control valve is moved by an electromagnetic device.

Aus einer älteren Anmeldung DE 10211468.4 ist ein gattungsgemäßer Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine mit einem hydraulischen Steuerkolben bekannt. Über den Steuerkolben ist eine Stelleinheit zur Winkelverstellung eines Nockenwelle steuerbar, wobei die Stelleinheit ein mit der Nockenwelle drehfest verbundenes Flügelrad und ein zur Nockenwelle drehbar gelagertes Kettenrad aufweist. Über das Kettenrad verläuft eine Antriebsverbindung von der Kurbelwelle zur Nockenwelle. Der Steuerkolben ist in einer separaten Führungshülse geführt, die in die Nockenwelle eingepreßt ist.From an older application DE 10211468.4 is a generic camshaft adjuster for an internal combustion engine with a hydraulic control piston known. About the control piston, an actuating unit for angular displacement of a camshaft is controllable, wherein the actuating unit has a rotatably connected to the camshaft impeller and a camshaft rotatably mounted sprocket. About the sprocket runs a drive connection from the crankshaft to the camshaft. The control piston is guided in a separate guide sleeve which is pressed into the camshaft.

Zum allgemeinen technischen Hintergrund wird noch auf die EP 0 686 754 B1 verwiesen.The general technical background is still on the EP 0 686 754 B1 directed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, der bei leichter und kostengünstiger Herstellbarkeit sowie zeit- und kostensparender Montage des Nockenwellenverstellers hohe Stellgeschwindigkeiten zur Veränderung der Phasenlage der Nockenwelle ermöglicht.Of the Invention is based on the object, a camshaft adjuster for one To create an internal combustion engine that is lighter and less expensive Manufacturability and time and cost-saving installation of the camshaft adjuster high actuating speeds for changing the phase position of Camshaft allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gegebenen Merkmale gelöst.These The object is achieved by the dissolved in the characterizing part of claim 1 given characteristics.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung liegt in der Art der Verbindung des Ölführungsmoduls mit der Nockenwelle. Der Einsatz eines Ölführungsmoduls ergibt einen Nockenwellenversteller mit deutlich verbesserten Funktionseigenschaften insbesondere hinsichtlich der Verstellgeschwindigkeiten. Dadurch, dass das Ölführungsmodul in die Nockenwelle eingepresst wird, kann auf Schraubverbindungen verzichtet werden, wodurch die Betriebssicherheit zunimmt. Der Nockenwellenversteller kann dadurch nicht nur kleiner ausfallen, sondern auch leichter und preiswerter. Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, dass das Ölführungsmodul zusätzlich zur Aufnahme weiterer Bauteile, wie beispielsweise einem Rückschlagventil und/oder einem Filter dienen kann. Hierdurch reduziert sich der Bauraumaufwand bezüglich Aufnahme von weiteren Bauteilen.One The essential advantage of the invention lies in the type of connection of the oil guide module with the camshaft. The use of an oil guide module results in a camshaft adjuster with significantly improved functional properties, especially with regard to the adjustment speeds. Due to the fact that the oil guide module is pressed into the camshaft, can screwed on be waived, whereby the reliability increases. The camshaft adjuster It can not only be smaller, but also lighter and cheaper. Another advantage arises from the fact that the oil guide module additionally for receiving other components, such as a check valve and / or a filter can serve. This reduces the Space expenditure regarding Recording of other components.

Bei einigen Motoren ist es möglich, dass sich ein Nockenwellenlager zwischen Nockenwellenversteller und elektromagnetischer Einrichtung befindet. Vorteilhafterweise kann dieses Nockenwellenlager mit wenig Aufwand durch eine Verlängerung der Hydraulikmittelversorgung des Steuerventils mit Hydraulikmittel mitversorgt werden. Es ist aber auch möglich, die Versorgung des Lagers über eine separate Hydraulikmittelleitung vorzusehen.at some engines it is possible that a camshaft bearing between camshaft adjuster and electromagnetic device is located. advantageously, Can this camshaft bearing with little effort by extending it the hydraulic fluid supply of the control valve with hydraulic fluid be taken care of. But it is also possible to supply the camp via a provide separate hydraulic medium line.

Vorteilhafterweise ermöglicht es eine Rückstellfeder bei entsprechender Auslegung, die Reibung der Nockenwelle zu kompensieren und/oder den Nockenwellenversteller im drucklosen Zustand in eine bestimmte Position zu bringen.advantageously, allows there is a return spring with appropriate design, to compensate for the friction of the camshaft and / or the camshaft adjuster in the unpressurized state in a to bring certain position.

Vorteilhafterweise können die Gehäuse von Steuerventil und Ölführungsmodul in einem Bauteil zusammengefasst werden, wodurch sich der Aufwand an Einzelbauteilen reduziert.advantageously, can the housings from control valve and oil guide module be summarized in one component, thereby reducing the effort reduced to individual components.

Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung gehen aus den übrigen Unteransprüchen und der Beschreibung hervor.Further Embodiments and advantages of the invention will become apparent from the other dependent claims and the description.

In den 1 bis 6 ist die Erfindung anhand von 5 Ausführungsbeispielen erläutert, und zwar zeigen:In the 1 to 6 the invention is explained with reference to 5 embodiments, in which:

1 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Nockenwellenversteller, der auf eine Nockenwelle einer Brennkraftmaschine aufgefügt ist, wobei der Nockenwellenversteller einen Steuerkolben, der von einer elektromagnetischen Einrichtung beaufschlagt wird, eine Verriegelungsvorrichtung und ein Ölführungsmodul aufweist, 1 a longitudinal section through a camshaft adjuster according to the invention, which is mounted on a camshaft of an internal combustion engine, wherein the camshaft adjuster comprises a control piston, which is acted upon by an electromagnetic device, a locking device and an oil guide module

2 einen Schnitt A-A durch den Nockenwellenversteller mit Arbeitskammern, 2 a section AA through the camshaft adjuster with working chambers,

3 den Nockenwellenversteller, wobei zwischen der elektromagnetischen Einrichtung und dem Nockenwellenversteller ein Nockenwellenlager angeordnet ist, 3 the camshaft adjuster, wherein a camshaft bearing is arranged between the electromagnetic device and the camshaft adjuster,

4 den Nockenwellenversteller mit einem Impulsrad, 4 the camshaft adjuster with a pulse wheel,

5 den Nockenwellenversteller mit einer Rückstellfeder, und 5 the camshaft adjuster with a return spring, and

6 den Nockenwellenversteller, bei welchem die Führungshülse des Steuerventils und das Ölführungsmodul einteilig ausgeführt sind. 6 the camshaft adjuster, wherein the guide sleeve of the control valve and the oil guide module are made in one piece.

Der Einfachheit halber werden in den Figuren für übereinstimmende Bauteile die gleichen Bezugszeichen verwendet.Of the For simplicity, the figures for matching components in the figures same reference numerals used.

Der Nockenwellenversteller gemäß den 1 bis 6 ist insgesamt mit 1 bezeichnet und in Zuordnung zu einer Nockenwelle 2 einer Brennkraftmaschine dargestellt. Der Nockenwellenversteller 1 besitzt ein hydraulisches Steuerventil 3, mit dem eine Stelleinheit 4 zur Winkelverstellung der Nockenwelle 2 steuerbar ist.The camshaft adjuster according to 1 to 6 is total with 1 designated and in association with a camshaft 2 an internal combustion engine shown. The camshaft adjuster 1 has a hydraulic control valve 3 with which an actuating unit 4 for adjusting the angle of the camshaft 2 is controllable.

Das hydraulische Steuerventil 3 besitzt einen Steuerkolben 5, der in einer Führungshülse 6 geführt ist, wobei die Führungshülse 6 in einer konzentrischen, sich von einem Ende der Nockenwelle 2 in axialer Richtung erstreckenden Bohrung 7 der Nockenwelle 2 eingefügt ist. Das Fügen kann thermisch erfolgen. Weiterhin kann die Verbindung geklebt, mechanisch gefügt oder geschweißt werden. Ebenso sind weitere Fügeverfahren möglich.The hydraulic control valve 3 has a control piston 5 in a guide sleeve 6 is guided, wherein the guide sleeve 6 in a concentric, extending from one end of the camshaft 2 in the axial direction extending bore 7 the camshaft 2 is inserted. The joining can take place thermally. Furthermore, the compound can be glued, mechanically joined or welded. Likewise, further joining methods are possible.

Auf einer der Nockenwelle 2 zugewandten Seite des Steuerkolbens 5 ist eine auf den Steuerkolben 5 wirkende Druckfeder 8 angeordnet, die sich mit ihrem dem Steuerkolben 5 abgewandten Ende an einem Boden 9 der zur Seite der Nockenwelle 2 verschlossenen Führungshülse 6 abstützt und mit ihrem dem Steuerkolben 5 zugewandten Ende auf den Steuerkolben 5 wirkt.On one of the camshafts 2 facing side of the control piston 5 is one on the spool 5 acting compression spring 8th arranged, which are with their the control piston 5 opposite end to a floor 9 the side of the camshaft 2 closed guide sleeve 6 supports and with her the control piston 5 facing end on the control piston 5 acts.

Auf der der Nockenwelle 2 abgewandten Seite des Steuerkolbens 5 ist eine motorfest montierte, von einem Druckmagnet gebildete elektromagnetische Einrichtung 10 angeordnet, über die der Steuerkolben 5 entgegen der Federkraft der Druckfeder 8 verstellbar ist. Hierfür ist auf einem der Druckfeder 8 abgewandten Ende des Steuerkolbens 5 ein nicht näher dargestellter Kontaktpunkt zwischen einem Stössel des Druckmagneten und dem Steuerkolben 5 vorhanden, der die Stellkräfte des Druckmagneten auf den Steuerkolben 5 in bekannter Weise überträgt. Zur besseren Kraftübertragung zwischen elektromagnetischer Einrichtung 10 und Steuerkolben 5, kann in dem Steuerkolben 5 ein hier nicht sichtbares Anlaufstück eingesetzt werden, das Reibung und Verschleiss reduziert, welche dadurch entsteht, dass die elektromagnetische Einrichtung 10 motorfest steht und der Steuerkolben 5 mit der Nockenwelle 2 rotiert.On the camshaft 2 opposite side of the control piston 5 is a motor-mounted, formed by a pressure magnet electromagnetic device 10 arranged over which the control piston 5 against the spring force of the compression spring 8th is adjustable. This is on one of the compression spring 8th opposite end of the control piston 5 a non-illustrated contact point between a plunger of the pressure magnet and the control piston 5 present, which the actuating forces of the pressure magnet on the control piston 5 transmits in a known manner. For better power transmission between electromagnetic device 10 and control piston 5 , can in the control piston 5 a not visible here starting piece are used, which reduces friction and wear, which is caused by the fact that the electromagnetic device 10 motor-stationary and the control piston 5 with the camshaft 2 rotates.

Die mit der elektromagnetischen Einrichtung 10 über den Steuerkolben 5 steuerbare Stelleinheit 4 besitzt ein die Nockenwelle 2 an ihrem Ende umschließendes, hülsenförmiges Gehäuse 11. Auf der der elektromagnetischen Einrichtung 10 zugewandten Seite des Gehäuses 11 ist ein scheibenförmiger Deckel 12 mit einer zentrischen Ausnehmung für den Innenkörper 14 und auf der der elektromagnetischen Einrichtung 10 abgewandten Seite des Gehäuses 11 ist ein auf der Nockenwelle 2 drehbar gelagerter Außenkörper 13 angeordnet. Der Deckel 12, das Gehäuse 11 und der Außenkörper 13 schließen einen Ringraum ein, in dem ein als Flügelrad ausgebildeter Innenkörper 14 angeordnet ist. Der Innenkörper 14 ist drehfest auf der Nockenwelle 2 befestigt. Die Befestigung kann stoff-, kraft- und/oder formschlüssig wie beispielsweise durch thermisches Fügen, Einpressen, Innenhochdruckumformen oder mittels weiterer Fügeverfahren erfolgen. Der Deckel 12, das Gehäuse 11 und der Außenkörper 13 sind über sich in axialer Richtung erstreckende Spannschrauben 15 verspannt und bilden eine auf dem Innenkörper 14 oder der Nockenwelle 2 drehbar gelagerte Einheit. Dem Innenkörper 14 ist der verdrehbar auf der Nockenwelle 2 gelagerte Außenkörper 13 zugeordnet, der an seinem Außenumfang Verzahnungen 16 aufweist, über die die Nockenwelle 2 von der hier nicht dargestellten Kurbelwelle der angedeuteten Brennkraftmaschine angetrieben wird. Anstelle des hier angedeuteten und angesprochenen Kettentriebes können selbstverständlich auch andere Antriebsverbindungen treten, wie beispielsweise Zahnriemenantriebe oder auch Zahnradantriebe.The with the electromagnetic device 10 over the control piston 5 controllable actuating unit 4 has one the camshaft 2 enclosing at its end, sleeve-shaped housing 11 , On the electromagnetic device 10 facing side of the housing 11 is a disc-shaped lid 12 with a central recess for the inner body 14 and on the electromagnetic device 10 opposite side of the housing 11 is one on the camshaft 2 rotatably mounted outer body 13 arranged. The lid 12 , the case 11 and the outer body 13 include an annulus in which an inner body formed as an impeller 14 is arranged. The inner body 14 is non-rotatable on the camshaft 2 attached. The attachment may be material, force and / or positive, such as by thermal joining, pressing, hydroforming or by means of other joining methods. The lid 12 , the case 11 and the outer body 13 are over in the axial direction extending clamping screws 15 clamped and form one on the inner body 14 or the camshaft 2 rotatably mounted unit. The inner body 14 is the rotatable on the camshaft 2 mounted outer body 13 assigned to the teeth on its outer circumference 16 over which the camshaft 2 is driven by the crankshaft, not shown here, the indicated engine. Instead of the here indicated and addressed chain drive can of course occur other drive connections, such as toothed belt drives or gear drives.

Der Nockenwellenversteller 1 weist einen hydraulisch beaufschlagbaren Verriegelungsmechanismus 17 aus Bolzen 17a und Druckfeder 17b auf, der durch axiale Bewegung des Bolzens 17a eine feste Verbindung zwischen Innenkörper 14 und Deckel 12 und/oder Außenkörper 13 herstellt. Diese Verbindung wird durch die gezielte Beaufschlagung des Nockenwellenverstellers 1 mit Druckmittel gelöst und eine Verstellung freigegeben.The camshaft adjuster 1 has a hydraulically actuable locking mechanism 17 from bolts 17a and compression spring 17b on, by axial movement of the bolt 17a a firm connection between inner body 14 and lid 12 and / or outer body 13 manufactures. This connection is made by the targeted admission of the camshaft adjuster 1 solved with pressure medium and released an adjustment.

Gemäß 2 weist das Gehäuse 11 über seinen Umfang verteilt radial nach innen ragende Stellmittel in Form von Kolbenflügeln 18 auf, denen seitens des Flügelrades 14 als Stellmittel Gegenflügel 19 zugeordnet sind, wobei jeweils zwei Gegenflügel 19 einen Aufnahmeraum 20 in Form eines Ringsektors begrenzen, in dem ein Kolbenflügel 18 des Gehäuses 11 liegt, wobei das Gehäuse 11 mit seinen ihm zugeordneten Kolbenflügeln 18 quasi einen Flügelrotor bildet, der gegenüber dem Flügelrad 14 über einen Winkelbereich verstellbar ist, welcher durch die Gegenflügel 18 eines Aufnahmeraumes 20 begrenzt ist.According to 2 shows the case 11 Distributed over its circumference radially inwardly projecting actuating means in the form of piston wings 18 on, those on the part of the impeller 14 as adjusting means counter-wings 19 are assigned, with two counter wings 19 a recording room 20 in the form of a ring sector, in which a piston wing 18 of the housing 11 lies, with the housing 11 with its associated piston wings 18 almost a wing rotor forms, opposite the impeller 14 is adjustable over an angular range, which through the counter-wings 18 a recording room 20 is limited.

Innerhalb des jeweiligen Aufnahmeraumes 20 begrenzen Kolbenflügel 18 und Gegenflügel 19 jeweils zwei Arbeitskammern 21 und 22, die hydraulisch beaufschlagbar sind, und zwar gesteuert über das Steuerventil 3.Within the respective recording room 20 limit piston wings 18 and counter wings 19 two working chambers each 21 and 22 , which are hydraulically acted upon, controlled by the control valve 3 ,

Um das Antriebsmoment der Kurbelwelle auf die Nockenwelle 2 übertragen zu können, ist wie bereits erwähnt der Innenkörper 14 des Nockenwellenverstellers 1 drehfest mit der Nockenwelle 2 verbunden. Das Antriebsmoment wird durch den Außenkörper 13 in den Nockenwellenversteller 1 eingebracht und über die Arbeitskammern 21, 22 auf den Innenkörper 14 übertragen. Die Zuführung von Druckmittel auf die jeweilige Arbeitskammer 21, 22 erfolgt von der Nockenwelle 2 über das Steuerventil 3.To the torque of the crankshaft to the camshaft 2 To be able to transfer is, as already mentioned, the inner body 14 of the camshaft adjuster 1 rotatably with the camshaft 2 connected. The drive torque is through the outer body 13 in the camshaft adjuster 1 introduced and over the working chambers 21 . 22 on the inner body 14 transfer. The supply of pressure medium to the respective working chamber 21 . 22 takes place from the camshaft 2 via the control valve 3 ,

Um die Funktion des Nockenwellenverstellers 1 zu verbessern und höhere Stellgeschwindigkeiten zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß zusätzlich zum Steuerventil 3 ein Ölführungsmodul 23 in die Nockenwelle 2 eingefügt, welches dem Steuerventil 3 vorgeschalten ist und zur Führung des Hydraulikmediums aus der Nackenwelle 2 in das Steuerventil 3 dient. Das Innere 40 der Nackenwelle 2 wird über eine Radialbohrung 41 in der Nockenwelle 2 von einer nicht dargestellten, in einem Nockenwellenlager angeordneten Druckmittelversorgungsstelle mit Druckmittel versorgt. Dabei kann das Druckmittel direkt in die Nockenwelle 2 eintreten oder wie in 1 dargestellt durch axiale Kanäle 42 bzw. Ringkanäle zum Inneren 40 der Nockenwelle 2 weitergeleitet werden. Ausgehend vom Inneren 40 der Nockenwelle 2 führt ein im Ölführungsmodul 23 angeordneter Axialkanal 24 zu einer Radialbohrung 25, welche in einen Ringraum oder eine Nut 26 mündet, der bzw. die zwischen Ölführungsmodul 23 und Nockenwelle 2 sowie zwischen Führungshülse 6 und Nockenwelle 2 liegt. Im Axialkanal 24 des Ölführungsmodules 23 ist ein Rückschlagventil 27 eingebracht, das ein Rückströmen von Druckmittel in die Nockenwelle 2 verhindert. Ferner kann das Ölführungsmodul 23 einen hier nicht dargestellten Ölfilter aufnehmen, um das Druckmittel vor der Zuführung in das Ventil 3 zu filtern. Über den Ringraum bzw. die Nut 26 gelangt das Hydraulikmittel in eine Radialbohrung 28, die in der Nockenwelle 2 eingebracht ist. Aus der Radialbohrung 28 gelangt das Hydraulikmittel über eine Nut 29 in eine Radialführung 30 in der Nockenwelle 2. Von der Radialführung 30 aus tritt das Hydraulikmittel in das Steuerventil 3 ein, um dort entsprechend der Regelanforderungen die jeweiligen Arbeitskammern 21, 22 des Nockenwellenverstellers 1 bedarfsgerecht zu versorgen. Das Hydraulikmittel wird dann innerhalb des Steuerventils 3 über im Steuerkolben 5 angeordnete Bohrungen 39 nach außen abgeleitet.To the function of the camshaft adjuster 1 To improve and allow higher speeds, according to the invention in addition to the control valve 3 an oil guide module 23 in the camshaft 2 inserted, which is the control valve 3 upstream and for guiding the hydraulic medium from the neck shaft 2 in the control valve 3 serves. The inner 40 the neck wave 2 is via a radial bore 41 in the camshaft 2 supplied by a not shown, arranged in a camshaft bearing pressure medium supply point with pressure medium. In this case, the pressure medium directly into the camshaft 2 enter or as in 1 represented by axial channels 42 or ring channels to the interior 40 the camshaft 2 to get redirected. Starting from the inside 40 the camshaft 2 introduces in the oil guide module 23 arranged axial channel 24 to a radial bore 25 , which in an annulus or a groove 26 opens, the or between oil guide module 23 and camshaft 2 and between guide sleeve 6 and camshaft 2 lies. In the axial channel 24 of the oil guiding module 23 is a check valve 27 introduced, the backflow of pressure medium in the camshaft 2 prevented. Furthermore, the oil guide module 23 record an oil filter, not shown here, to the pressure medium before being fed into the valve 3 to filter. About the annulus or the groove 26 the hydraulic fluid enters a radial bore 28 in the camshaft 2 is introduced. From the radial bore 28 the hydraulic fluid passes through a groove 29 in a radial guide 30 in the camshaft 2 , From the radial guidance 30 from the hydraulic fluid enters the control valve 3 to there according to the regulatory requirements, the respective working chambers 21 . 22 of the camshaft adjuster 1 to supply as needed. The hydraulic fluid then becomes within the control valve 3 over in the control piston 5 arranged holes 39 derived to the outside.

Durch eine Variation der Druckmittelfüllung der Arbeitskammern 21, 22 ist die Phasenlage zwischen Außenkörper 13 des Nockenwellenverstellers 1 und Nockenwelle 2 einstellbar. Das Steuerventil 3 bestimmt mit der Lage seines Steuerkolbens 5 in der Führungshülse 6 die Druckmittelzufuhr zum Nockenwellenversteller 1 und damit die Phasenlage bzw. deren Änderung. Positioniert wird der Steuerkolben 5 durch das Gleichgewicht zwischen der Kraft der Druckfeder 8 und der entgegengesetzten Magnetkraft der elektromagnetischen Einrichtung 10.By a variation of the pressure medium filling of the working chambers 21 . 22 is the phase relationship between outer body 13 of the camshaft adjuster 1 and camshaft 2 adjustable. The control valve 3 determined with the location of its spool 5 in the guide sleeve 6 the pressure medium supply to the camshaft adjuster 1 and thus the phase position or its change. The control piston is positioned 5 by the balance between the force of the compression spring 8th and the opposite magnetic force of the electromagnetic device 10 ,

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ragt die Nockenwelle 2 auf der dem Außenkörper 13 entgegengesetzten Seite aus dem Nockenwellenversteller 1 heraus um in einer zusätzlichen Lagerstelle 46 gemäß 3 zu liegen oder ein Impulsrad 47 gemäß 4 bis 6 aufzunehmen, welches die Winkellage der Nockenwelle 2 abbildet. Die zwischen elektromagnetischer Einrichtung 10 und Nockenwellenversteller 1 angeordnete zusätzliche Lagerstelle 46 kann ebenfalls durch die Druckölversorgung des Steuerventils 3 mit Schmiermittel versorgt werden, indem das Steuerventil 3 entsprechend verlängert wird. Beispielsweise wird gemäß 4 der Axialkanal 48 über die Druckölversorgung des Steuerventils 3 axial verlängert um durch eine weitere radiale Bohrung 43 in der Nockenwelle 2 in einen weiteren Ringraum oder Axialkanal 44 zu treten, der wiederum durch radiale Bohrungen 45 in der Nockenwelle 2 das Nockenwellenlager 46 mit Hydraulikmittel versorgt. Weiterhin kann die Versorgung des Lagers 46 mit Schmiermittel auch durch eine von der Versorgung des Steuerventils 3 separate Druckmittelleitung erfolgen.In a further embodiment of the invention, the camshaft protrudes 2 on the outer body 13 opposite side of the camshaft adjuster 1 out in an additional depository 46 according to 3 to lie or a pulse wheel 47 according to 4 to 6 which is the angular position of the camshaft 2 maps. The between electromagnetic device 10 and camshaft adjuster 1 arranged additional depository 46 can also by the pressure oil supply of the control valve 3 be supplied with lubricant by the control valve 3 is extended accordingly. For example, according to 4 the axial channel 48 via the pressure oil supply of the control valve 3 axially extended by a further radial bore 43 in the camshaft 2 in another annulus or axial channel 44 to kick, in turn, through radial holes 45 in the camshaft 2 the camshaft bearing 46 supplied with hydraulic fluid. Furthermore, the supply of the camp 46 with lubricant also by one of the supply of the control valve 3 separate pressure medium line done.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung gemäß den 4 bis 6 kann auf die Nut 29 im Innenkörper 14 auch verzichtet werden, indem das Druckmittel aus dem Ölführungsmodul 23 über eine Nut 48 in der Führungshülse 6 zum Steuerventil 3 gelangt.In a further embodiment of the invention according to the 4 to 6 can on the groove 29 in the inner body 14 also be waived by the pressure medium from the oil guide module 23 over a groove 48 in the guide sleeve 6 to the control valve 3 arrives.

Um den Nockenwellenversteller 1 im drucklosen Zustand in eine definierte Zwischenstellung (Notlaufstellung) zu bringen, ist gemäß 5 und 6 eine Rückstellfeder 49 vorgesehen, die auf dem Innenkörper 14 angeordnet ist. Die Rückstellfeder 49 ist einerseits mit dem Innenkörper 14 und andererseits mit dem Deckel 12 verbunden. Generell kann die Rückstellfeder 49 sowohl außerhalb wie im vorliegenden Ausführungsbeispiel als auch innerhalb des Nockenwellenverstellers 1 angeordnet sein. Die Rückstellfeder 49 kann einerseits mit dem Innenkörper 14 des Nockenwellenverstellers 1, der Nockenwelle 2, dem Steuerventil 3 oder dem Impulsrad 47 und andererseits mit dem Deckel 12, dem Gehäuse 11 oder dem Außenkörper 13 des Nockenwellenstellers 1 verdrehsicher verbunden sein.To the camshaft adjuster 1 to bring in a defined intermediate position (emergency position) in the unpressurized state is according to 5 and 6 a return spring 49 provided on the inner body 14 is arranged. The return spring 49 is on the one hand with the inner body 14 and on the other hand with the lid 12 connected. Generally, the return spring 49 both outside as in the present embodiment and within the camshaft adjuster 1 be arranged. The return spring 49 on the one hand with the inner body 14 of the camshaft adjuster 1 , the camshaft 2 , the control valve 3 or the pulse wheel 47 and on the other hand with the lid 12 , the housing 11 or the outer body 13 of the camshaft actuator 1 be connected against rotation.

In einem weiteren Ausführungsbeispiel gemäß 6 sind die Führungshülse 6 des Steuerventiles 3 und das Ölführungsmodul 23 zu einem einteiligen Bauteil ausgebildet.In a further embodiment according to 6 are the guide sleeve 6 of the control valve 3 and the oil guide module 23 formed into a one-piece component.

Claims (10)

Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine mit einem in eine Nockenwelle (2) eingefügten Steuerventil (3), das einen in einer Führungshülse (6) geführten hydraulischen Steuerkolben (5) aufweist, mit dem eine Stelleinheit (4) zur Winkelverstellung der Nockenwelle (2) steuerbar ist, wobei die Stelleinheit (4) einen mit der Nockenwelle (2) drehfest verbundenen Innenkörper (14) und einen zur Nockenwelle (2) drehbar gelagerten Außenkörper (13) aufweist, über den eine Antriebsverbindung von einer Kurbelwelle zur Nockenwelle (2) verläuft, wobei das Steuerventil (3) von einer elektromagnetischen Einrichtung (10) beaufschlagt und über die Nockenwelle (2) mit Hydraulikmedium versorgt wird, dadurch gekennzeichnet, dass in die Nockenwelle (2) zusätzlich ein Ölführungsmodul (23) eingefügt ist, welches mindestens zur Führung des Hydraulikmediums zwischen Nockenwelle (2) und Steuerventil (3) dient.Camshaft adjuster for an internal combustion engine with one in a camshaft ( 2 ) inserted Control valve ( 3 ), one in a guide sleeve ( 6 ) guided hydraulic control piston ( 5 ), with which an actuating unit ( 4 ) for the angular adjustment of the camshaft ( 2 ) is controllable, wherein the actuating unit ( 4 ) one with the camshaft ( 2 ) rotatably connected inner body ( 14 ) and one to the camshaft ( 2 ) rotatably mounted outer body ( 13 ) via which a drive connection from a crankshaft to the camshaft ( 2 ), wherein the control valve ( 3 ) from an electromagnetic device ( 10 ) and via the camshaft ( 2 ) is supplied with hydraulic medium, characterized in that in the camshaft ( 2 ) additionally an oil guide module ( 23 ), which at least for guiding the hydraulic medium between the camshaft ( 2 ) and control valve ( 3 ) serves. Nockenwellenversteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölführungsmodul (23) zusätzlich als Deckel für das Steuerventil (3) ausgebildet ist, welcher sowohl zur Abdichtung des Steuerventils (3) gegenüber der Nockenwelle (2) als auch zur Aufnahme einer Druckfeder (8) dient.Camshaft adjuster according to claim 1, characterized in that the oil guide module ( 23 ) additionally as a cover for the control valve ( 3 ) is formed, which both for sealing the control valve ( 3 ) relative to the camshaft ( 2 ) as well as for receiving a compression spring ( 8th ) serves. Nockenwellenversteller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ölführungsmodul (23) zusätzlich zur Aufnahme weiterer Bauteile (27) dient.Camshaft adjuster according to claim 1 or 2, characterized in that the oil guide module ( 23 ) in addition to receiving other components ( 27 ) serves. Nockenwellenversteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Impulsrad (47) vorgesehen ist, welches am Innenkörper (14) des Nockenwellenverstellers (1), am Steuerventil (3) oder an der Nockenwelle (2) befestigt ist.Camshaft adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that a pulse wheel ( 47 ) is provided which on the inner body ( 14 ) of the camshaft adjuster ( 1 ), on the control valve ( 3 ) or on the camshaft ( 2 ) is attached. Nockenwellenversteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Nockenwellenversteller (1) mit einer Rückstellfeder (49) versehen ist, welche innerhalb oder außerhalb des Nockenwellenstellers (1) angeordnet ist.Camshaft adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the camshaft adjuster ( 1 ) with a return spring ( 49 ), which inside or outside of the camshaft actuator ( 1 ) is arranged. Nockenwellenversteller nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (49) einerseits mit dem Innenkörper (14) des Nockenwellenverstellers (1), dem Steuerventil (3) oder dem Impulsrad (47) und andererseits mit einem Deckel (12), einem Gehäuse (11) oder dem Außenkörper (13) des Nockenwellenstellers (1) verdrehsicher verbunden ist.Camshaft adjuster according to claim 5, characterized in that the return spring ( 49 ) on the one hand with the inner body ( 14 ) of the camshaft adjuster ( 1 ), the control valve ( 3 ) or the impulse wheel ( 47 ) and on the other hand with a lid ( 12 ), a housing ( 11 ) or the outer body ( 13 ) of the camshaft actuator ( 1 ) is connected against rotation. Nockenwellenversteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (6) und das Ölführungsmodul (23) zu einem einteiligen Bauteil ausgebildet sind.Camshaft adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the guide sleeve ( 6 ) and the oil guide module ( 23 ) are formed into a one-piece component. Nockenwellenversteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Nockenwellenversteller (1) einen hydraulikmittelbeaufschlagte Verriegelungsmechanismus (17) aufweist, der über das Steuerventil (3) mit Hydraulikmittel beaufschlagbar ist.Camshaft adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the camshaft adjuster ( 1 ) a hydraulikmittelbeaufschlagte locking mechanism ( 17 ), which via the control valve ( 3 ) Can be acted upon with hydraulic fluid. Nockenwellenversteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die drehfeste Verbindung des Nockenwellenstellers (1) mit der Nockenwelle (2) mittels Fügen mit Übermaß, Kleben, Schweißen, Aufpressen oder Aufpressen auf die gerändelte Nockenwelle (2) erfolgt.Camshaft adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the rotationally fixed connection of the camshaft actuator ( 1 ) with the camshaft ( 2 ) by means of oversizing, gluing, welding, pressing or pressing onto the knurled camshaft ( 2 ) he follows. Nockenwellenversteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Hydraulikmittelversorgung eines zwischen Nockenwellensteller (1) und elektromagnetischer Einrichtung (10) angeordneten Nockenwellenlagers (46) über die Ölversorgung des Steuerventils (3) vorgesehen ist.Camshaft adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that a hydraulic fluid supply between a camshaft actuator ( 1 ) and electromagnetic device ( 10 ) arranged camshaft bearing ( 46 ) via the oil supply of the control valve ( 3 ) is provided.
DE10346448.4A 2003-10-07 2003-10-07 Camshaft adjuster for an internal combustion engine Expired - Fee Related DE10346448B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10346448.4A DE10346448B4 (en) 2003-10-07 2003-10-07 Camshaft adjuster for an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10346448.4A DE10346448B4 (en) 2003-10-07 2003-10-07 Camshaft adjuster for an internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10346448A1 true DE10346448A1 (en) 2005-06-09
DE10346448B4 DE10346448B4 (en) 2017-03-30

Family

ID=34559159

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10346448.4A Expired - Fee Related DE10346448B4 (en) 2003-10-07 2003-10-07 Camshaft adjuster for an internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10346448B4 (en)

Cited By (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006024793A1 (en) * 2006-05-27 2007-11-29 Mahle International Gmbh camshaft
DE102006039371A1 (en) * 2006-08-22 2008-02-28 Hofer Mechatronic Gmbh Adjusting device for internal combustion engine, has rotor, which is firmly connected with camshaft, where stator is coupled with drive device, and axial bore of rotor, takes shaft section of camshaft, where stator surrounds axial bore
DE102007004197A1 (en) 2007-01-27 2008-07-31 Schaeffler Kg Relative angle position adjusting system for internal-combustion engine, has control slide locked at pressure chambers in end position of supply pipes and longitudinal channels, where end position correlates with released spring
DE102008023098A1 (en) 2008-05-09 2009-12-17 Hydraulik-Ring Gmbh Valve operating mechanism for internal combustion engine, has camshaft and swiveling camshaft for changing relative position of camshaft adjuster to shaft
EP1985813A3 (en) * 2007-04-27 2010-02-17 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH & Co. KG Cam shaft phaser and vacuum pump for a combustion engine
DE102008030058A1 (en) 2008-06-27 2010-02-25 Hydraulik-Ring Gmbh Cam shaft adjustment device, particularly for operating wing cell type, has wing-cellular cam shaft verse plate with two hydraulic chambers moving in opposite directions as operating chambers
DE102009052841A1 (en) * 2009-11-13 2011-05-19 Hydraulik-Ring Gmbh camshafts use
DE102010013777A1 (en) * 2010-04-03 2011-10-06 Hydraulik-Ring Gmbh Central valve for oscillating motor adjuster, has hollow piston that is guided within connector which has radial oil supply connection and two radial working connections
EP2415979A1 (en) 2010-08-04 2012-02-08 Hydraulik-Ring GmbH Camshaft phaser
US8201528B2 (en) 2008-01-04 2012-06-19 Hilite Germany Gmbh Doubled cam shaft adjuster in layered construction
US8453616B2 (en) 2009-10-27 2013-06-04 Hilite Germany Gmbh Vane-type motor cam phaser with a friction disc and mounting method
US8505582B2 (en) 2010-05-03 2013-08-13 Hilite Germany Gmbh Hydraulic valve
US8662040B2 (en) 2010-04-10 2014-03-04 Hilite Germany Gmbh Oscillating-motor camshaft adjuster having a hydraulic valve
US8752514B2 (en) 2010-12-20 2014-06-17 Hilite Germany Gmbh Hydraulic valve for an oscillating motor adjuster
WO2014190979A1 (en) * 2013-05-28 2014-12-04 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Camshaft adjusting device
DE102013017271A1 (en) 2013-10-17 2015-04-23 Daimler Ag Camshaft adjuster for an internal combustion engine
WO2016068178A1 (en) * 2014-10-31 2016-05-06 アイシン精機株式会社 Valve-opening-closing-timing control device
US9458942B2 (en) 2012-05-25 2016-10-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Control valve for a camshaft adjuster
DE102012213402B4 (en) * 2012-07-31 2017-06-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Phaser
DE102005034275B4 (en) * 2005-07-22 2018-02-15 Daimler Ag Camshaft variable valve mechanism
CN110094242A (en) * 2018-01-31 2019-08-06 爱信精机株式会社 Valve arrangement for controlling timing
US11041412B2 (en) * 2018-11-07 2021-06-22 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Valve timing controller
DE112009004393B4 (en) 2008-12-10 2022-03-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Control valve for a device for variably adjusting the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102022003455A1 (en) 2022-09-19 2024-03-21 Mercedes-Benz Group AG Connection arrangement of a camshaft adjuster on a camshaft for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle
DE102022003456A1 (en) 2022-09-19 2024-03-21 Mercedes-Benz Group AG Connection arrangement of a camshaft adjuster on a camshaft for an internal combustion engine, in particular a motor vehicle

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4237193A1 (en) 1992-11-04 1994-05-05 Bosch Gmbh Robert Method for controlling a device for the relative rotation of a shaft and device for the relative rotation of the shaft of an internal combustion engine
IT1268966B1 (en) 1994-05-12 1997-03-18 Carraro Spa SINGLE SHAFT DISTRIBUTION SYSTEM, IN PARTICULAR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES.
DE19817319C2 (en) 1998-04-18 2001-12-06 Daimler Chrysler Ag Camshaft adjuster for internal combustion engines
US6336433B1 (en) 1999-04-14 2002-01-08 Daimlerchrysler Ag Apparatus for adjusting the relative angle of a cam shaft
US6250265B1 (en) 1999-06-30 2001-06-26 Borgwarner Inc. Variable valve timing with actuator locking for internal combustion engine
DE10029261A1 (en) 2000-06-14 2001-12-20 Deutz Ag Camshaft pivoting device has electrically activated control valve for hydraulic fluid integrated into camshaft pivoting device to feed hydraulic fluid to working chambers alternately
US6763791B2 (en) 2001-08-14 2004-07-20 Borgwarner Inc. Cam phaser for engines having two check valves in rotor between chambers and spool valve
DE10211468A1 (en) 2002-03-15 2003-09-25 Daimler Chrysler Ag Camshaft adjuster for internal combustion engine has control piston in separate guide casing
US6772721B1 (en) 2003-06-11 2004-08-10 Borgwarner Inc. Torsional assist cam phaser for cam in block engines
DE10326886A1 (en) 2003-06-14 2004-12-30 Daimlerchrysler Ag Camshaft positioner for an internal combustion engine
DE102004035035B4 (en) 2003-07-24 2022-04-14 Daimler Ag Camshaft adjusters for internal combustion engines

Cited By (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005034275B4 (en) * 2005-07-22 2018-02-15 Daimler Ag Camshaft variable valve mechanism
US7536986B2 (en) 2006-05-27 2009-05-26 Mahle International Gmbh Camshaft
DE102006024793A1 (en) * 2006-05-27 2007-11-29 Mahle International Gmbh camshaft
DE102006039371A1 (en) * 2006-08-22 2008-02-28 Hofer Mechatronic Gmbh Adjusting device for internal combustion engine, has rotor, which is firmly connected with camshaft, where stator is coupled with drive device, and axial bore of rotor, takes shaft section of camshaft, where stator surrounds axial bore
DE102007004197A1 (en) 2007-01-27 2008-07-31 Schaeffler Kg Relative angle position adjusting system for internal-combustion engine, has control slide locked at pressure chambers in end position of supply pipes and longitudinal channels, where end position correlates with released spring
EP1985813A3 (en) * 2007-04-27 2010-02-17 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH & Co. KG Cam shaft phaser and vacuum pump for a combustion engine
US8201528B2 (en) 2008-01-04 2012-06-19 Hilite Germany Gmbh Doubled cam shaft adjuster in layered construction
DE102008023098A1 (en) 2008-05-09 2009-12-17 Hydraulik-Ring Gmbh Valve operating mechanism for internal combustion engine, has camshaft and swiveling camshaft for changing relative position of camshaft adjuster to shaft
DE102008030058B4 (en) * 2008-06-27 2010-06-17 Hydraulik-Ring Gmbh Camshaft adjusting device and suitable valve for it
DE102008030058A1 (en) 2008-06-27 2010-02-25 Hydraulik-Ring Gmbh Cam shaft adjustment device, particularly for operating wing cell type, has wing-cellular cam shaft verse plate with two hydraulic chambers moving in opposite directions as operating chambers
DE112009004393B4 (en) 2008-12-10 2022-03-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Control valve for a device for variably adjusting the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine
US8453616B2 (en) 2009-10-27 2013-06-04 Hilite Germany Gmbh Vane-type motor cam phaser with a friction disc and mounting method
US8794201B2 (en) 2009-10-27 2014-08-05 Hilite Germany Gmbh Vane-type motor cam phaser with a friction disc and method for mounting a friction disc on a rotor
DE102009052841A1 (en) * 2009-11-13 2011-05-19 Hydraulik-Ring Gmbh camshafts use
DE102010013777A1 (en) * 2010-04-03 2011-10-06 Hydraulik-Ring Gmbh Central valve for oscillating motor adjuster, has hollow piston that is guided within connector which has radial oil supply connection and two radial working connections
US8662040B2 (en) 2010-04-10 2014-03-04 Hilite Germany Gmbh Oscillating-motor camshaft adjuster having a hydraulic valve
US8505582B2 (en) 2010-05-03 2013-08-13 Hilite Germany Gmbh Hydraulic valve
US8677960B2 (en) 2010-08-04 2014-03-25 Hilite Germany Gmbh Camshaft adjuster, in particular with camshaft
EP2415979A1 (en) 2010-08-04 2012-02-08 Hydraulik-Ring GmbH Camshaft phaser
DE102010033296A1 (en) 2010-08-04 2012-02-09 Hydraulik-Ring Gmbh Camshaft adjuster, especially with camshaft
US8752514B2 (en) 2010-12-20 2014-06-17 Hilite Germany Gmbh Hydraulic valve for an oscillating motor adjuster
DE102012208809B4 (en) * 2012-05-25 2020-11-26 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Control valve of a camshaft adjuster
US9458942B2 (en) 2012-05-25 2016-10-04 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Control valve for a camshaft adjuster
DE102012213402B4 (en) * 2012-07-31 2017-06-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Phaser
WO2014190979A1 (en) * 2013-05-28 2014-12-04 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Camshaft adjusting device
DE102013017271A1 (en) 2013-10-17 2015-04-23 Daimler Ag Camshaft adjuster for an internal combustion engine
CN106661972A (en) * 2014-10-31 2017-05-10 爱信精机株式会社 Valve-opening-closing-timing control device
CN106661972B (en) * 2014-10-31 2020-02-28 爱信精机株式会社 Valve timing control device
WO2016068178A1 (en) * 2014-10-31 2016-05-06 アイシン精機株式会社 Valve-opening-closing-timing control device
CN110094242A (en) * 2018-01-31 2019-08-06 爱信精机株式会社 Valve arrangement for controlling timing
US11041412B2 (en) * 2018-11-07 2021-06-22 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Valve timing controller

Also Published As

Publication number Publication date
DE10346448B4 (en) 2017-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10346448B4 (en) Camshaft adjuster for an internal combustion engine
EP1860286B1 (en) Camshaft
DE102012202520B4 (en) Central valve for a camshaft adjuster
EP2386731B1 (en) Hydraulic valve
DE4218078C5 (en) Device for automatic, continuous angle adjustment between two shafts in drive connection
DE4218082C2 (en) Device for continuously adjusting the angle between two shafts connected in the drive
EP0469332B1 (en) Method for changing valve timing in an internal combustion engine
EP2326804B1 (en) Camshaft adjuster
DE102004035035A1 (en) Combustion engine camshaft positioner has at least a non-return valve in its hydraulic oil supply lines or in the connection area for the supply lines
DE102005048732A1 (en) Hydraulic directional valve
DE102006022402A1 (en) Control valve for a camshaft adjuster
DE10211468A1 (en) Camshaft adjuster for internal combustion engine has control piston in separate guide casing
DE102012201573A1 (en) Phaser
DE10330449B3 (en) Camshaft adjuster for internal combustion engine has stator and first thrust washer bounding adjuster towards cam frictionally joined to camshaft by cylindrical surface
DE102007015333A1 (en) control valve
DE102012202823B4 (en) Phaser
DE102012204726A1 (en) Phaser
DE19908146A1 (en) Device for varying internal combustion engine gas replacement valve control times has hydraulic medium delivered to control element via electromagnet with hydraulic connections
DE10346447B4 (en) Method for fastening a camshaft adjuster to a camshaft of an internal combustion engine
DE102015214623A1 (en) Camshaft adjusting device
DE102010005603A1 (en) Cam shaft adjustable arrangement for changing relative angle position of cam shaft opposite to crankshaft of combustion engine of vehicle, has housing member connected with cam shaft, and control valve built into housing member
DE102006021706A1 (en) Adjustment device e.g. hydraulic phase adjuster, for internal-combustion engine, has hydraulic control unit supplied with hydraulic medium by inlet, where check valve with engine oil pressure dependant flow resistance is provided in inlet
WO2015165444A1 (en) Hydraulic phase adjuster for a camshaft
DE10346444A1 (en) Camshaft displacement device for internal combustion engines, has inner body of actuator and camshaft bearing integrated into single part
EP2536925B1 (en) Device for variable adjustment of the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
OR8 Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8105 Search report available
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

8110 Request for examination paragraph 44
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee