DE10346012A1

DE10346012A1 - Airbag unit for motor vehicle has adjacent wall region for airbag housing wall region to form insertion and/or sliding connection

Info

Publication number: DE10346012A1
Application number: DE10346012A
Authority: DE
Inventors: Jörn Kessler; Michael Steenbock
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-12-21
Filing date: 2003-10-02
Publication date: 2004-07-15
Anticipated expiration: 2023-10-03
Also published as: DE10346012B4

Abstract

The airbag unit (1) has an airbag module including an airbag and a gas generator in an airbag housing (2), attached to an adjacent wall region (5) by at least one fixing device (7, 10). In the assembled stated, the adjacent wall region and the airbag housing wall region (4) form an insertion and/or sliding connection.

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbaganordnung an einem Fahrzeug, insbesondere an einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an airbag arrangement a vehicle, in particular on a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

In allen Kraftfahrzeugen werden heutzutage zur Insassensicherheit Airbags verbaut. Als die am längsten und in Neuwägen standardmäßig verbauten Airbags sind Fahrer- und Beifahrerairbag anzuführen. Während der Fahrerairbag im nicht aktivierten Zustand im Lenkrad verstaut ist, befindet sich der Beifahrerairbag unterhalb der Instrumententafel.In all motor vehicles nowadays Occupant safety airbags installed. As the longest and standard installed airbags in new cars the driver and front passenger airbags must be listed. While the driver's airbag isn't is stowed in the steering wheel in the activated state, the passenger airbag is located below the instrument panel.

Um eine ungehinderte Entfaltung des Airbags bei Aktivierung der Airbaganordnung sicherzustellen, ist in der Instrumententafel eine Airbagaustrittöffnung vorgesehen, die bei Aktivierung der Airbaganordnung nach oben wegklappbar ist. Lage und Größe dieser Airbagaustrittöffnung sind meist durch Materialschwächung in der Instrumententafel vorgegeben.To ensure that the Ensure that airbags are activated when the airbag arrangement is activated An airbag outlet opening is provided in the instrument panel Activation of the airbag arrangement can be folded away. location and size of this Airbag exit opening are mostly due to material weakening specified in the instrument panel.

In einer bekannten Airbaganordnung ( EP 1 138 558 A2 ) an einer Instrumententafel eines Fahrzeuges, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit wenigstens einem Airbagmodul, das wenigstens einen Airbag und wenigstens einen Gasgenerator aufweist, die in einem Airbaggehäuse aufgenommen sind, ist ein Gehäuse-Airbagaustrittbereich im montierten Zustand einem instrumententafelseitigen Airbagaustrittwandbereich zugeordnet. In dem Airbagaustrittwandbereich ist eine Airbagaustrittöffnung ausbildbar. Das Airbaggehäuse ist mittels wenigstens einer Befestigungseinrichtung an wenigstens einem angrenzenden Wandbereich lösbar festlegbar, wobei die wenigstens eine Befestigungseinrichtung als Steck- und/oder Schiebeverbindung nach dem Schlüssellochprinzip ausgebildet ist. Das heißt, dass ein Bolzen mit einem Bolzensteg und einem demgegenüber breiteren Bolzenkopf durch eine Bolzenaufnahme einer Schlüssellochausnehmung, an die sich ein gegenüber dem Bolzenkopf schmaler und von den Abmessungen in etwa an den Bolzensteg angepasster nutenförmiger Schlitzbereich anschließt, steckbar ist. Anschließend ist der Bolzen mit seinem Bolzensteg in den Schlitzbereich einschiebbar und der Bolzenkopf hintergreift in seiner Endposition die Schlüssellochausnehmung zur Fixierung der Verbindung im Schlitzbereich.In a known airbag arrangement ( EP 1 138 558 A2 ) on an instrument panel of a vehicle, in particular a motor vehicle, with at least one airbag module, which has at least one airbag and at least one gas generator, which are accommodated in an airbag housing, a housing airbag outlet area in the assembled state is assigned to an airbag outlet wall area on the instrument panel side. An airbag outlet opening can be formed in the airbag outlet wall region. The airbag housing can be detachably fixed to at least one adjacent wall area by means of at least one fastening device, the at least one fastening device being designed as a plug-in and / or sliding connection according to the keyhole principle. This means that a bolt with a bolt web and a bolt head that is wider by comparison can be inserted through a bolt receptacle in a keyhole recess, which is followed by a slot-shaped slot region that is narrower than the bolt head and that is approximately dimensionally matched to the bolt web. The bolt can then be inserted with its bolt web into the slot area and the bolt head engages behind the keyhole recess in its end position for fixing the connection in the slot area.

Konkret ist der Bolzen hier als loses Bauteil ausgeführt, wobei der Bolzensteg an seinem dem Bolzenkopf abgewandten Ende ein Gewinde aufweist, das durch eine Durchgangsbohrung am Airbaggehäuse steckbar ist und mittels einer Mutter dort fixierbar ist. Der Bolzenkopf ist konisch ausgeführt, um ein Durchstecken durch die Schlüssellochausnehmung zu erleichtern. Im montierten Zustand ist über den Bolzensteg eine Federscheibe gesteckt, die zwischen dem Airbaggehäuse und dem Bolzenkopf angeordnet ist. An der Federscheibe ist eine Erweiterung angebracht, die radial abstehend angeordnet ist, mit einem gezackten Ende und einer Verdrehsicherung. Bei der Montage der Airbaganordnung wird zuerst die Federscheibe mit der Erweiterung über den Bolzensteg gesteckt, dieser durch die Bohrung am Airbaggehäuse geführt und mittels der Mutter locker zusammengehalten. Der Bolzenkopf wird nun durch die Schlüssellochausnehmung an der zugeordneten Befestigungsstelle gesteckt und in Richtung des nutenförmigen Kanalbereichs verschoben. Dabei muss die Federscheibe so angeordnet werden, dass einerseits die Verdrehsicherung in der Schlüssellochausnehmung angreifen kann und andererseits das zackige Ende der radialen Erweiterung der Federscheibe in der Schlüssellochausnehmung so angreift, dass ein Zacken oberhalb und ein Zacken unterhalb der Schlüssellochausnehmung zum Liegen kommt. In dieser Position gehalten, wird die Mutter am Bolzensteg festgezogen, so dass einerseits das Airbaggehäuse in seiner Position fixiert ist und andererseits eine Abstützung durch die Zacken an der Schlüssellochausnehmung besteht. Die Montage der Airbaganordnung ist sichtlich aufwendig und wenig praktikabel. Zudem besteht die Befestigungssystematik nachteilig aus vielen kleinen einzelnen Bauteilen, die während der Montage zusammengesteckt und teilweise in einer bestimmten Position zur Endmontage gehalten werden müssen. Um eine einwandfreie Fixierung der Airbaganordnung zu gewährleisten, ist nach Beendigung der Montage eine Sichtkontrolle notwendig, um den korrekten Sitz des Bolzen bzw. der Federscheibe in der Schlüssellochausnehmung zu kontrollieren. Dies ist nachteilig zeitaufwendig und kostenintensiv.Specifically, the bolt is here as a loose one Component executed, the bolt web at its end facing away from the bolt head Has thread that can be plugged through a through hole on the airbag housing and can be fixed there by means of a nut. The bolt head is conical to inserting through the keyhole recess to facilitate. In the assembled state, there is a spring washer over the bolt web inserted between the airbag housing and the bolt head is. An extension is attached to the spring washer, which is radial is arranged protruding, with a serrated end and an anti-rotation device. When installing the airbag assembly, the spring washer is first with the expansion over the Bolt web inserted, this through the hole on the airbag housing and loosely held together by the mother. The bolt head will now through the keyhole recess inserted at the assigned attachment point and in the direction of groove-like Channel range shifted. The spring washer must be arranged in this way on the one hand, the anti-rotation lock in the keyhole recess can attack and on the other hand the jagged end of the radial extension the spring washer in the keyhole recess attacks so that a spike above and a spike below the Schlüssellochausnehmung comes to rest. Held in this position, the mother is on Bolt web tightened so that on the one hand the airbag housing in its Position is fixed and on the other hand a support by the prongs on the keyhole recess consists. The assembly of the airbag arrangement is clearly complex and not very practical. There is also the fastening system disadvantageous from many small individual components that during the Assembly put together and partly in a certain position must be kept for final assembly. To ensure that the airbag arrangement is properly fixed, a visual inspection is necessary after completion of the assembly the correct seat of the bolt or spring washer in the keyhole recess to control. This is disadvantageously time consuming and costly.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbaganordnung zu schaffen, mit der eine einfache und zudem auch bauraumsparende Montage möglich ist.The object of the invention is a To create airbag arrangement with which a simple and also also Installation space-saving possible is.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task comes with the characteristics of claim 1 solved.

Gemäß Anspruch 1 ist im montierten Zustand zur Ausbildung der Steck- und/oder Schiebeverbindung ein Airbaggehäuse-Wandbereich einem angrenzenden Wandbereich zugeordnet. An dem Airbaggehäuse-Wandbereich ist die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung oder der wenigstens eine Bolzen ausgebildet. Entsprechend umgekehrt ist am angrenzenden Wandbereich der wenigstens eine Bolzen oder die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung ausgebildet. Dabei kann im montierten Zustand der Airbaggehäuses der Airbaggehäuse-Wandbereich am zugeordneten angrenzenden Wandbereich anliegen.According to claim 1 is in the assembled Condition for the formation of the plug and / or sliding connection Airbag housing wall region assigned to an adjacent wall area. On the airbag housing wall area is the at least one keyhole recess or the at least one bolt is formed. Vice versa is at least one bolt or at the adjacent wall area the at least one keyhole recess educated. It can in the assembled state of the airbag housing Airbag housing wall region rest on the assigned adjacent wall area.

Vorteilhaft gegenüber dem gattungsgemäßen Stand der Technik ist bei dieser Airbaganordnung, dass der wenigstens eine Bolzen zur Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung entweder am Airbaggehäuse-Wandbereich oder am angrenzenden Wandbereich ausgebildet ist. Ein Zusammenstecken von einzelnen Bauteilen vor der Montage der Airbaganordnung ist somit nicht notwendig. Aufgrund der direkten Zuordnung des Airbaggehäuse-Wandbereiches zum angrenzenden Wandbereich im montierten Zustand der Airbaganordnung können zusätzliche, separate Bauteile zum Anbinden des Airbaggehäuses an den zugeordneten Wandbereich vorteilhaft entfallen. Die bei der Montage des Airbaggehäuses auszubildende Steck- und/oder Schiebeverbindung kann zudem einfach und schnell hergestellt werden, so dass dadurch Montagezeit eingespart werden kann. Außerdem sind für die Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung keine Werkzeuge notwendig.An advantage over the generic prior art in this airbag arrangement is that the at least one bolt for producing the plug-in and / or sliding connection is formed either on the airbag housing wall area or on the adjacent wall area. It is therefore not necessary to put individual components together before installing the airbag arrangement. Due to the direct assignment of the airbag housing wall area to the adjacent one Wall area in the assembled state of the airbag arrangement, additional, separate components for connecting the airbag housing to the assigned wall area can advantageously be omitted. The plug-in and / or sliding connection to be formed during the assembly of the airbag housing can also be produced simply and quickly, so that assembly time can be saved as a result. In addition, no tools are necessary for the production of the plug-in and / or sliding connection.

Für eine funktionssichere Fixierung des Bolzens in der Schlüssellochausnehmung kann das Airbaggehäuse in einer Weiterbildung im montierten Zustand mittels wenigstens einer lösbaren Fixiervorrichtung zur Festlegung des Airbaggehäuses in einer nach Herstellung der wenigstens einen Steck- und/oder Schiebeverbindung eingenommenen Einbauposition festlegbar sein. Grundsätzlich könnte das Airbaggehäuse im montierten Zustand in seiner Einbauposition auch aufgrund einer Klemmung oder einer Verrastung des Bolzen bzw. des Bolzensteges in der Schlüssellochausnehmung gehalten werden. Aus sicherheitstechnischen Gründen ist aber der Einsatz einer lösbaren Fixiervorrichtung zur Festlegung des Airbaggehäuses in seiner Einbauposition empfehlenswert.For a reliable fixation of the bolt in the keyhole recess can the airbag housing in a further development in the assembled state using at least a detachable Fixing device for fixing the airbag housing in a after manufacture the at least one plug and / or sliding connection Installation position can be determined. Basically, the airbag housing could be installed Condition in its installation position also due to a clamp or Locking of the bolt or the bolt web in the keyhole recess being held. For safety reasons, the use of a releasable Fixing device for fixing the airbag housing in its installation position recommended.

Die wenigstens eine Fixiervorrichtung kann als lösbare Schraub- und/oder Klipp- und/oder Einrastverbindung ausgebildet sein. In einer besonders bevorzugten Weiterbildung kann die wenigstens eine Fixiervorrichtung als Sicherungsclip ausgebildet sein, der im Bereich des angrenzenden Wandbereichs einclipsbar ist. Somit wird bei der Montage des Airbaggehäuses dieses unter Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung am angrenzenden Wandbereich festgelegt und anschließend der Sicherungsclip eingeclipst, so dass das Airbaggehäuse funktionssicher in seiner Einbauposition gehalten ist. Ein ungewolltes Verrutschen oder Lösen der Steck- und/oder Schiebeverbindung ist somit auch beim Aktivieren des Airbags im Airbaggehäuse ausgeschlossen.The at least one fixing device can be as detachable Screw and / or clip and / or snap connection formed his. In a particularly preferred development, the at least a fixing device can be designed as a securing clip, the can be clipped in the area of the adjacent wall area. Consequently is under assembly when assembling the airbag housing the plug and / or slide connection on the adjacent wall area fixed and then the safety clip is clipped in so that the airbag housing is functionally reliable is held in its installation position. An unwanted slipping or loosen the plug and / or slide connection is thus also when activated of the airbag in the airbag housing locked out.

In einer konkreten Ausgestaltung kann die Airbaganordnung an einer Instrumententafel angeordnet sein. Der angrenzende Wandbereich ist dabei durch den Instrumententafelunterseite-Wandbereich bildbar. Somit ist eine Beifahrerairbaganordnung mit der erfindungsgemäßen Steck- und/oder Schiebeverbindung vorgeschlagen.In a concrete form the airbag arrangement can be arranged on an instrument panel. The adjacent wall area can be formed by the underside of the instrument panel wall area. A passenger airbag arrangement with the plug-in connector according to the invention is thus and / or sliding connection proposed.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann der Instrumententafelunterseite-Wandbereich direkt an den instrumententafelseitigen Airbagaustrittwandbereich angrenzen. Damit ist eine einfache geometrische Ausführung des Airbaggehäuses möglich, da im montierten Zustand des Airbaggehäuses der Gehäuse-Airbagaustrittbereich dem instrumententafelseitigen Airbagaustrittwandbereich direkt zugeordnet ist. Gegebenenfalls kann aufgrund dieser Anordnung auch ein möglicherweise aufwendiger Schusskanal entfallen.In a particularly preferred embodiment the underside wall area can be directly on the dashboard side Adjacent the airbag exit wall area. This is a simple geometric execution of the airbag housing possible, since in the assembled state of the airbag housing, the housing airbag exit area Airbag outlet wall area directly assigned to the instrument panel is. If necessary, this arrangement can also result in a possibly more complex process Firing channel eliminated.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann der Instrumententafelunterseite-Wandbereich wenigstens zum Teil Bestandteil eines Schaumteilträgers der Instrumententafel sein. Auf dem Schaumteilträger kann wenigstens bereichsweise wenigstens eine Oberschicht, vorzugsweise eine Schaumschicht, angeordnet sein. Damit weist der Schaumteilträger eine Doppelfunktion auf, nämlich einerseits als formgebende Schicht der Instrumententafel und andererseits im Instrumententafelunterseite-Wandbereich als Montagebereich für das Airbaggehäuse.According to a further embodiment, can the underside of the instrument panel wall area at least in part Part of a foam part carrier the instrument panel. The foam part carrier can at least partially at least one top layer, preferably a foam layer, arranged his. The foam part carrier thus has a double function, namely on the one hand as a shaping layer of the instrument panel and on the other hand in the underside of the dashboard as a mounting area for the airbag housing.

In einer bevorzugten Weiterbildung kann am Instrumententafelunterseite-Wandbereich die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung ausgebildet sein. Diese kann im Bereich einer Sicke des Schaumteilträgers angeordnet sein, so dass zwischen dem Schaumteilträger und der wenigstens einen Oberschicht ein Montagespalt gebildet wird. Aufgrund des vorhandenen Montagespalts zwischen der Schlüssellochausnehmung und der Oberschicht des Schaumteilträgers wird die Montage des Airbaggehäuses bzw. die Herstellung der Steck- und/oder Schiebeverbindung erleichtert. Bei einem Einführen des Bolzens bzw. des Bolzenkopfes durch die Bolzenaufnahme der Schlüssellochausnehmung wird dieser im Montagespalt aufgenommen, so dass ein Verschieben des Airbaggehäuses bzw. des Bolzensteges in den Schlitzbereich einfach durchgeführt werden kann. Die am Schaumteilträger ausgebildete Sicke kann zudem eine Versteifung für die Formhaltigkeit des Schaumteilträgers und somit der gesamten Instrumententafel bilden.In a preferred further training can at least one on the underside of the instrument panel wall Schlüssellochausnehmung be trained. This can be arranged in the area of a bead of the foam part carrier be so that between the foam part carrier and the at least one An assembly gap is formed on the upper layer. Because of the existing Assembly gap between the keyhole recess and the top layer of the foam part carrier is the assembly of the airbag housing or making the plug and / or slide connection easier. When the Bolt or the bolt head through the bolt receptacle of the keyhole recess this is taken up in the assembly gap, so that moving of the airbag housing or the bolt web in the slot area can be easily performed can. The on the foam part carrier trained bead can also be a stiffener for the shape retention of the foam part carrier and thus form the entire instrument panel.

In einer weiteren Ausgestaltung kann die Sicke mit einer Abdeckung abgedeckt werden, so dass die Abdeckung im Bereich der Sicke die Unterseite der wenigstens einen Oberschicht bildet. Damit ist auch beim Anbringen der Oberschicht, die vorzugsweise als Schaumschicht ausgebildet ist, sichergestellt, dass der im Bereich der Sicke ausgebildete Montagespalt freigehalten wird.In a further embodiment, the beading must be covered with a cover so that the cover in the area of the bead, the underside of the at least one top layer forms. This is also preferred when attaching the top layer is designed as a foam layer, ensures that the area the bead formed mounting gap is kept free.

In einer nächsten Ausführungsform kann der Instrumententafelunterseite-Wandbereich wenigstens zum Teil Bestandteil eines Luftkanals der Instrumententafel sein. Ist die Schlüssellochausnehmung im Luftkanal ausgebildet und dementsprechend der Bolzen am Airbaggehäuse-Wandbereich so ist mittels dementsprechender Dichtungsmaßnahmen im Bereich der Steck- und/oder Schiebeverbindung sichergestellt, dass der Luftkanal luftdicht ist.In a next embodiment, the instrument panel underside wall area at least partially part of an air duct in the instrument panel his. Is the keyhole recess in the Air duct formed and accordingly the bolt on the airbag housing wall area so is by means of appropriate sealing measures in the area of the plug and / or sliding connection ensures that the air duct is airtight is.

In einer konkreten Ausführungsform kann der Airbaggehäuse-Wandbereich als ein vom Airbaggehäuse vorzugsweise rechtwinklig abstehender Flansch ausgebildet sein, an dem die wenigstens eine Schlüssellochausnehmung oder der wenigstens eine Bolzen angeordnet ist. Durch den vom Airbaggehäuse abstehenden Flansch ist die Montage des Airbaggehäuses an der Instrumententafelunterseite erleichtert.In a concrete embodiment can the airbag housing wall area than one from the airbag housing preferably a flange protruding at right angles, where the at least one keyhole recess or the at least one bolt is arranged. Due to the protruding from the airbag housing Flange makes it easier to mount the airbag housing on the underside of the instrument panel.

Gemäß einer Weiterbildung kann an gegenüberliegenden Wandseiten des Airbaggehäuses je ein Flansch angeordnet sein. An jedem Flansch können wenigstens zwei Bolzen angeordnet werden. Bei dieser bevorzugten Ausführungsform sind durch die Mehrzahl an Bolzen an jedem Flansch und die gegenüberliegende Anordnung der Flansche am Airbaggehäuse eine funktionssichere Montage und Halterung des Airbaggehäuses an der Instrumententafelunterseite gewährleistet. Dementsprechend können jedem der beiden Flansche je eine Sicke des Schaumteilträgers zugeordnet sein, wobei die beiden Sicken in etwa in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen können.According to a further development, on opposite wall sides of the airbag housing a flange may be arranged. At least two bolts can be arranged on each flange. In this preferred embodiment, the plurality of bolts on each flange and the opposite arrangement of the flanges on the airbag housing ensure that the airbag housing is mounted and held securely on the underside of the instrument panel. Correspondingly, a bead of the foam part carrier can be assigned to each of the two flanges, the two beads being able to extend approximately in the longitudinal direction of the vehicle.

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.An exemplary embodiment is illustrated by a drawing the invention closer explained.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische, perspektivische Teilansicht einer Airbaganordnung in einer Explosionsdarstellung, 1 1 shows a schematic, perspective partial view of an airbag arrangement in an exploded view,

2 eine schematische Schnittdarstellung durch die Airbaganordnung in Fahrzeuglängsrichtung, und 2 is a schematic sectional view through the airbag arrangement in the vehicle longitudinal direction, and

3 eine schematische Schnittdarstellung durch die Airbaganordnung in Fahrzeugquerrichtung. 3 is a schematic sectional view through the airbag arrangement in the vehicle transverse direction.

In 1 ist schematisch ein Teilbereich einer Airbaganordnung 1 perspektivisch dargestellt. In einem Airbaggehäuse 2 ist im nicht aktivierten Zustand der Airbaganordnung 1 ein nicht dargestellter Airbag und ein Gasgenerator aufgenommen. Das Airbaggehäuse 2 ist im montierten Zustand einer Instrumententafelunterseite 3 zugeordnet, wobei konkret ein als Flansch 4 ausgebildeter Airbaggehäuse-Wandbereich einem Instrumententafelunterseite-Wandbereich 5 zugeordnet ist. Der Flansch 4 steht rechtwinklig von einer Seitenwand 6 des Airbaggehäuses 2 ab. Auf dem Flansch 4 sind hier beispielsweise drei Bolzen 7 angeordnet, die jeweils einen Bolzensteg 8 und einen demgegenüber breiteren Bolzenkopf 9 aufweisen. Am Instrumententafelunterseite-Wandbereich 5 sind dementsprechend drei Schlüssellochausnehmungen 10 ausgebildet, wobei aus darstellungstechnischen Gründen in 1 nur zwei dargestellt sind. Die Schlüssellochausnehmung 10 ist aus einer Bolzenaufnahme 11 und einen daran anschließenden nutenförmigen Schlitzbereich 12 gebildet. An der gegenüberliegenden Seitenwand 6 des Airbaggehäuses 2, die hier aus Platzgründen nicht mit dargestellt ist, ist ebenfalls spiegelbildlich ein derartiger Flansch 4 mit darauf angeordneten Bolzen 7 ausgebildet. An der Instrumententafelunterseite 3 sind dementsprechend zugeordnete Schlüssellochausnehmungen 10 vorgesehen. Aus Übersichtlichkeitsgründen ist in 1 nur ein Schaumteilträger 13 der Instrumententafel 14 dargestellt.In 1 is a schematic portion of an airbag assembly 1 shown in perspective. In an airbag housing 2 is in the non-activated state of the airbag arrangement 1 an airbag, not shown, and a gas generator added. The airbag housing 2 is in the assembled state of an underside of the dashboard 3 assigned, specifically one as a flange 4 trained airbag housing wall area an instrument panel underside wall area 5 assigned. The flange 4 stands at right angles from a side wall 6 of the airbag housing 2 from. On the flange 4 here are three bolts, for example 7 arranged, each a bolt web 8th and a wider bolt head 9 exhibit. At the underside of the dashboard wall area 5 are accordingly three keyhole recesses 10 trained, for reasons of representation in 1 only two are shown. The keyhole recess 10 is from a bolt seat 11 and an adjoining groove-shaped slot area 12 educated. On the opposite side wall 6 of the airbag housing 2 Such a flange is also a mirror image, which is not shown here for reasons of space 4 with bolts arranged on it 7 educated. On the underside of the instrument panel 3 are correspondingly assigned keyhole recesses 10 intended. For reasons of clarity, in 1 only a foam part carrier 13 the instrument panel 14 shown.

Zur Montage des Airbaggehäuses 2 an der Instrumententafelunterseite 3 wird zwischen dem Bolzen 7 und der dementsprechend zugeordneten Schlüssellochausnehmung 10 eine Steck- und/oder Schiebeverbindung nach dem Schlüssellochprinzip hergestellt. Dazu wird der Bolzenkopf 9 durch die Bolzenaufnahme 11 gesteckt und anschließend wird der Bolzen 7 mit seinem Bolzensteg 8 in Richtung des Schlitzbereichs 12 verschoben, so dass der Bolzenkopf 9 in der Endposition des Airbaggehäuses 2 die Schlüssellochausnehmung 10 im Schlitzbereich 12 hintergreift. Dabei liegt der Flansch 4 am Instrumententafelunterseite-Wandbereich 5 direkt an. Durch die Anordnung der Schlüssellochausnehmung 10 an einer Sicke 15 im Instrumententafelunterseite-Wandbereich 5 ist ein dementsprechender Montagespalt 16 für den Bolzenkopf 9 geschaffen.For mounting the airbag housing 2 on the underside of the instrument panel 3 is between the bolt 7 and the corresponding keyhole recess 10 a plug and / or slide connection based on the keyhole principle. This is the bolt head 9 through the bolt receptacle 11 inserted and then the bolt 7 with its bolt web 8th towards the slot area 12 shifted so that the bolt head 9 in the end position of the airbag housing 2 the keyhole recess 10 in the slot area 12 engages behind. The flange is there 4 on the underside of the dashboard wall area 5 directly to. By arranging the keyhole recess 10 on a bead 15 in the underside of the dashboard wall area 5 is a corresponding assembly gap 16 for the bolt head 9 created.

In 2 ist schematisch eine Schnittdarstellung durch die Airbaganordnung 1 dargestellt, wobei das Airbaggehäuse 2 im montierten Zustand gezeigt ist. Der Schnittverlauf des dargestellten Schnittes verläuft in Fahrzeuglängsrichtung durch die Bolzen 7, die am Flansch 4 angeordnet sind. Der Bolzensteg 8 ist dabei in den Schlitzbereich 12 komplett eingeschoben. Oberhalb der Bolzen 7 bzw. der Bolzenköpfe 9 ist der durch die Sicke 15 ausgebildete Montagespalt 16 zu erkennen. Dieser ist mit einer Abdeckung 17 so abgedeckt, dass die Abdeckung im Bereich der Sicke 15 die Unterseite der auf dem Schaumteilträger 13 angeordneten Schaumschicht 18 bildet. Zur Festlegung des Airbaggehäuses 2 in seiner montierten Position ist ein Sicherungsclip 19 eingeclipst, so dass ein ungewolltes Verrutschen und damit Lösen der Steck- und/oder Schiebeverbindung verhindert ist. Der Steckclip 19 ist mittels einer Rastnase 20 so am Instrumententafelunterseite-Wandbereich verrastet, dass ein Herausfallen desselben z. B. durch Fahrvibrationen nicht möglich ist. Direkt benachbart zum Airbaggehäuse 2 ist ein Luftkanal 21 unterhalb der Instrumententafel 14 angeordnet.In 2 is a schematic sectional view through the airbag assembly 1 shown, the airbag housing 2 is shown in the assembled state. The course of the cut shown runs through the bolts in the longitudinal direction of the vehicle 7 that on the flange 4 are arranged. The bolt web 8th is in the slot area 12 completely inserted. Above the bolts 7 or the bolt heads 9 is through the bead 15 trained assembly gap 16 to recognize. This is with a cover 17 covered so that the cover in the bead area 15 the bottom of the on the foam part carrier 13 arranged foam layer 18 forms. To fix the airbag housing 2 there is a safety clip in its assembled position 19 clipped in, so that unwanted slipping and thus loosening of the plug and / or sliding connection is prevented. The clip 19 is by means of a latch 20 locked on the underside of the dashboard wall area so that it falls out e.g. B. is not possible due to driving vibrations. Right next to the airbag housing 2 is an air duct 21 below the instrument panel 14 arranged.

In 3 ist schematisch eine Schnittdarstellung durch die Airbaganordnung 1 in Fahrzeugquerrichtung dargestellt. Dabei sind die an den beiden gegenüberliegenden Seitenwänden 6 angeordneten Flansche 4 zu erkennen, an denen die Bolzen 7 angeordnet sind. Die dem Bolzen 7 zugeordneten Schlüssellochausnehmungen 10 sind jeweils an Sicken 15, die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen, ausgebildet. Die hier dargestellte montierte Position des Airbaggehäuses 2 zeigt das Hintergreifen des Bolzenkopfes 9 im Schlitzbereich 12, so dass das Airbaggehäuse 2 funktionssicher gehalten ist. Die Sicken 15 sind jeweils mit der Abdeckung 17 abgedeckt, die dementsprechend die Unterseite der Schaumschicht 18 der Instrumententafel 14 bilden. Zwischen den Sicken 15 kann ein nicht näher gekennzeichneter Airbagaustrittwandbereich ausgebildet sein.In 3 is a schematic sectional view through the airbag assembly 1 shown in the vehicle transverse direction. The are on the two opposite side walls 6 arranged flanges 4 to recognize by the bolts 7 are arranged. The bolt 7 associated keyhole recesses 10 are each on beads 15 , which run in the longitudinal direction of the vehicle. The installed position of the airbag housing shown here 2 shows the grip behind the bolt head 9 in the slot area 12 so the airbag case 2 is kept functional. The beads 15 are each with the cover 17 accordingly covered the underside of the foam layer 18 the instrument panel 14 form. Between the beads 15 an airbag outlet wall region, which is not identified in more detail, can be formed.

Grundsätzlich kann die Airbaganordnung auch an anderen Fahrzeugbauteilen angeordnet sein, so dass der Airbag beispielsweise entsprechend als Seiten-, Kopf- oder Fondairbag ausgeführt ist.In principle, the airbag arrangement can also be arranged on other vehicle components so that the airbag is designed accordingly as a side, head or rear airbag.

11: AirbaganordnungAn air bag assembly
22: Airbaggehäuseairbag housing
33: InstrumententafelunterseiteDashboard underside
44: Flanschflange
55: Instrumententafelunterseite-WandbereichDashboard underside wall region
66: SeitenwandSide wall
77: Bolzenbolt
88th: Bolzenstegpin dock
99: Bolzenkopfbolt head
1010: SchlüssellochausnehmungSchlüssellochausnehmung
1111: Bolzenaufnahmebolt Hole
1212: Schlitzbereichslot area
1313: SchaumteilträgerFoam subcarrier
1414: Instrumententafeldashboard
1515: SickeBeading
1616: Montagespaltmounting gap
1717: Abdeckungcover
1818: Schaumschichtfoam layer
1919: Steckclipplug clip
2020: Rastnaselocking lug
2121: Luftkanalair duct

Claims

Airbag arrangement, in particular on an instrument panel of a vehicle with at least one airbag module, which has at least one airbag and at least one gas generator, which are accommodated in an airbag housing, a housing airbag outlet region being assigned to an airbag outlet wall region in the assembled state, in which an airbag outlet opening can be formed, and the airbag housing can be detachably fixed to at least one adjacent wall area by means of at least one fastening device, the at least one fastening device being designed as a plug-in and / or sliding connection according to the keyhole principle in such a way that a bolt which has a bolt web and a bolt head which is wider in comparison thereto, with the bolt head by means of a bolt receptacle in a keyhole recess, to which a slot-shaped slot area which is narrower than the bolt head and which is approximately the same size as the bolt web adjoins reads, is pluggable, so that the bolt with its bolt web can then be inserted into the slot area and the bolt head in its end position engages behind the keyhole recess for fixing the connection in the slot area, characterized in that in the assembled state to form the plug-in and / or slide connection ( 7 . 10 ) an airbag housing wall area ( 4 ) an adjacent wall area ( 5 ) is assigned that on the airbag housing wall region ( 4 ) the at least one keyhole recess ( 10 ) or the at least one bolt ( 7 ) and that on the adjacent wall area ( 5 ) conversely the at least one bolt ( 7 ) or the at least one keyhole recess ( 10 ) is trained.

Airbag arrangement according to claim 1, characterized in that the airbag housing ( 2 ) in the assembled state by means of at least one detachable fixing device ( 19 ) to determine the airbag housing ( 2 ) after the at least one plug and / or slide connection has been established ( 7 . 10 ) the installed position can be determined.

Airbag arrangement according to claim 2, characterized in that the at least one fixing device ( 19 ) is designed as a detachable screw and / or clip and / or snap connection.

Airbag arrangement according to claim 2 or claim 3, characterized in that the at least one fixing device as a securing clip ( 19 ) is formed, which in the area of the adjacent wall area ( 5 ) can be clipped on.

Airbag arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the airbag arrangement ( 1 ) is arranged on an instrument panel in such a way that the adjacent wall area ( 5 ) through an instrument panel underside wall area ( 5 ) can be formed.

Airbag arrangement according to claim 5, characterized in that the instrument panel underside wall region ( 5 ) directly adjacent to the airbag outlet wall area on the instrument panel.

Airbag arrangement according to claim 5 or claim 6, characterized in that the instrument panel underside wall region ( 5 ) at least partly part of a foam part carrier ( 13 ) the instrument panel ( 14 ) and that on the foam part carrier ( 13 ) at least in some areas at least one upper layer ( 18 ), preferably a foam layer, is arranged.

Airbag arrangement according to claim 7, characterized in that on the underside of the instrument panel wall area ( 5 ) the at least one keyhole recess ( 10 ) and that the at least one keyhole recess ( 10 ) in the area of a bead ( 15 ) of the foam part carrier ( 13 ) is arranged such that between the foam part carrier ( 13 ) and the at least one upper class ( 18 ) a mounting gap ( 16 ) can be formed.

Airbag arrangement according to claim 8, characterized in that the bead ( 15 ) with a cover ( 17 ) can be covered such that the cover ( 17 ) in the area of the bead ( 15 ) the bottom the at least one upper class ( 18 ) forms.

Airbag arrangement according to one of claims 5 to 9, characterized in that the instrument panel underside wall region ( 5 ) at least partially part of an air duct ( 21 ) the instrument panel ( 14 ) is.

Airbag arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the airbag housing wall region as a flange which projects from the airbag housing preferably at right angles ( 4 ) is formed on which the at least one keyhole recess ( 10 ) or the at least one bolt ( 7 ) is arranged.

Airbag arrangement according to claim 11, characterized in that on opposite wall sides ( 6 ) of the airbag housing ( 2 ) one flange each ( 4 ) is arranged, and that on each flange ( 4 ) at least two bolts ( 7 ) are arranged.

Airbag arrangement according to claim 8 and claim 12, characterized in that each of the two flanges ( 4 ) one bead each ( 15 ) of the foam part carrier ( 13 ) and that the two beads ( 15 ) run approximately in the longitudinal direction of the vehicle.