DE10342985B3 - Automatic control method for heating and climate-control device in cabriolet automobile, adjusting control flap for distribution of air to passenger footwell dependent on open or closed position of cabriolet roof - Google Patents

Automatic control method for heating and climate-control device in cabriolet automobile, adjusting control flap for distribution of air to passenger footwell dependent on open or closed position of cabriolet roof Download PDF

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Abstract

The control method has the open or closed position of the cabriolet roof detected and used for corresponding control of at least one of the control flaps of the air distribution device, with the operating element settings of the heating and climate-control device remaining the same, for optimizing the quantity of air delivered to the passenger footwell.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Steuerung einer automatischen Heiz-Klimaanlage eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Cabrios, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a method for controlling an automatic Heating air conditioning of a vehicle, preferably a convertible, after the preamble of claim 1.

Heutzutage sind viele Fahrzeuge mit einer Heiz-Klimaanlage ausgestattet. Dies ermöglicht den Insassen bei geschlossenen Fahrzeugen ein optimales Heizen oder Klimatisieren des Fahrzeuginnenraums nach ihren Bedürfnissen. Handelt es sich bei der Heiz-Klimaanlage um eine automatisch gesteuerte Heiz-Klimaanlage, werden alle Vorgänge der Heiz-Klimaanlage abhängig von den Einstellungen der Fahrzeuginsassen automatisch vorgenommen. Bei zu öffnenden Fahrzeugen, z. B. Cabrios, erfolgt die automatische Steuerung bzw. Regelung bei offenem Verdeck meist auf die selbe Weise wie bei geschlossenem Verdeck. Dies hat zur Folge, dass die Fahrzeuginsassen die automatische Heiz-Klimaanlage abschalten, da sie nicht automatisch auf die neuen Bedürfnisse der Fahrzeuginsassen reagiert.nowadays Many vehicles are equipped with a heating air conditioning system. This allows the occupants with closed vehicles optimal heating or Air conditioning the vehicle interior according to their needs. Is the heating air conditioning system automatically controlled Heating air conditioning, all operations of the heating air conditioning are dependent on the settings of the vehicle occupants automatically made. at to open Vehicles, z. As convertibles, the automatic control or Control with the top down usually in the same way as when closed Top. This has the consequence that the vehicle occupants the automatic Turn off the air conditioner as it will not automatically switch to the new one needs the vehicle occupants responds.

Aus der DE 197 47 326 A1 ist bereits bekannt, dass sich die Klimaanlage automatisch bei geöffnetem Faltdach abschaltet. Die Fahrzeuginsassen könnten die Einstellung zwar manuell vornehmen, dies bedeutet allerdings aufgrund der sich ständig ändernden Randbedingungen, wie bspw. der Fahrzeuggeschwindigkeit, einen sehr hohen Bedienaufwand.From the DE 197 47 326 A1 It is already known that the air conditioning automatically shuts off when the folding roof is open. The vehicle occupants could make the setting manually, but this means due to the ever-changing boundary conditions, such as the vehicle speed, a very high operating costs.

Die DE 38 43 898 C2 beschreibt ein Verfahren zur Steuerung eines Heizungssystems für Fahrzeuge mit zu öffnenden und schließenden Verdecken. Bei geschlossenem Verdeck wird gemäß diesem Patent eine herkömmliche Klimasteuerung vorgenommen, bei offenem Verdeck wird auf eine Ausblastemperatur-Steuerung umgeschalten. Hierbei hat der Temperaturinnenraumfühler keinen Einfluss mehr auf die Steuerung.The DE 38 43 898 C2 describes a method for controlling a heating system for vehicles with opening and closing covers. When the hood is closed according to this patent, a conventional climate control is made, with the hood open is switched to a blow-out temperature control. The temperature inside sensor no longer has any influence on the control.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Steuerung einer Heiz-Klimaanlage für Fahrzeuge mit einem zu öffnenden und schließenden Verdeck weiter zu verbessern.task The invention is the control of a heating air conditioning system for vehicles with one to open and closing To further improve the soft top.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren nach Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind die Gegenstände der abhängigen Ansprüche.These The object is achieved by a Method according to claim 1 solved. Advantageous developments are the objects the dependent Claims.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Steuerung einer automatischen Heiz-Klimaanlage eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Cabrios, wobei ein geöffneter oder geschlossener Zustand des Verdecks erfasst wird und die Heiz-Klimaanlage abhängig vom Zustand des Verdecks gesteuert wird, zeichnet sich dadurch aus, dass die Heiz-Klimaanlage eine Luftverteilungsvorrichtung mit Entfrostungsklappen und/oder Belüftungsklappen und/oder Fußraumklappen und/oder Frischluft/Umluftklappen zur Steuerung der Luftverteilung umfasst, wobei zumindest eine der Klappen der Luftverteilungsvorrichtung bei gleichen Einstellungen der Bedienelemente der Heiz-Klimaanlage durch den Fahrzeuginsassen abhängig vom Zustand des Verdecks unterschiedlich gesteuert wird. Die hier als Verdeck bezeichnete Fahrzeugöffnung kann sowohl das Verdeck eines Cabrios als auch ein Faltdach sein.The inventive method for controlling an automatic heating air conditioning system of a vehicle, preferably a convertible, being an open one or closed state of the hood is detected and the heating air conditioning depends on Condition of the top is controlled, characterized by that the heating air conditioner an air distribution device with defroster flaps and / or ventilation flaps and / or footwell flaps and / or fresh air / recirculating air flaps for controlling the air distribution comprising, wherein at least one of the flaps of the air distribution device at the same settings of the controls of the heating air conditioning dependent on the vehicle occupant is controlled differently by the state of the soft top. This one as a roof designated vehicle opening can be both the convertible top of a convertible and a folding roof.

Die Luftverteilungsvorrichtung dient dazu, mittels der verschiedenen Klappen eine optimale Luftzufuhr und Luftverteilung in den Fahrzeuginnenraum zu gewährleisten. Ein Fahrzeuginsasse, der in einem Fahrzeug sitzt, dessen Verdeck offen ist, nimmt aufgrund der geänderten Umgebungssituation im Vergleich zu einem geschlossenen Fahrzeug andere bzw. mehr Einflussgrößen, wie z. B. den Fahrtwind, wahr. Aus diesem Grund wird erfindungsgemäß der Zustand des Fahrzeugverdecks detektiert und die Klappen der Luftverteilungsvorrichtung werden abhängig vom Zustand des Verdecks automatisch unterschiedlich eingestellt, so dass der Fahrzeuginsasse eine auf die neue Umgebungssituation angepasste für ihn angenehme Luftverteilung erhält.The Air distribution device serves, by means of the various Flap an optimal air supply and air distribution in the vehicle interior to ensure. A vehicle occupant sitting in a vehicle whose roof is open, due to the changed Ambient situation compared to a closed vehicle other or more influencing factors, such as z. B. the wind, true. For this reason, according to the invention, the state of the vehicle roof and detects the flaps of the air distribution device become dependent Automatically set differently depending on the state of the soft top so that the vehicle occupant adapted to the new environment situation for him receives pleasant air distribution.

Die Entfrostungsklappen dienen dazu, die Frontscheibe des Fahrzeugs von Beschlag freizuhalten. Die Fußraumklappen dienen hauptsächlich der Luftzufuhr im unteren Fahrzeugbereich, die Belüftungsklappen sind über den Fußraumklappen angeordnet und sollen den Fahrzeuginsassen mit geeigneter Luftzufuhr im oberen Bereich des Fahrzeugs versorgen. Mit den Frischluft/Umluftklappen wird eingestellt, ob bzw. welcher Anteil an Frischluft dem Fahrzeuginnenraum zugeführt wird. Auf Umluft wird bspw. im Stadtverkehr geschalten, um die Abgase aus dem Fahrzeuginnenraum fernzuhalten. Das erfindungsgemäße Verfahren ist nur im Automatikbetrieb der Heiz-Klimaanlage möglich. Bei einem manuellen Eingriff wird automatisch wieder die Klappenstellung gemäß dem geschlossenen Fahrzeug vorgenommen.The Defroster flaps serve to wind the front window of the vehicle from fogging. The footwell flaps are mainly used for air supply in the lower vehicle area, the ventilation flaps are over the footwell flap arranged and intended to the vehicle occupants with appropriate air supply in the upper area of the vehicle. With the fresh air / recirculation flaps is adjusted, whether or what proportion of fresh air to the vehicle interior supplied becomes. On recirculation is switched, for example, in city traffic to the exhaust gases keep away from the vehicle interior. The inventive method is only possible in automatic mode of the heating air conditioning. In a manual Intervention will automatically return the flap position according to the closed Vehicle made.

Da es bei einem offenen Verdeck zu höheren Energieverluste durch den Fahrtwind kommt, muss durch eine geeignete Klappenstellung sichergestellt werden, dass der Hauptluftstrom weiterhin im Bereich der Belüftung liegt. Aus diesem Grund werden vorteilhafterweise bei geöffnetem Zustand des Verdecks im Vergleich zum geschlossenen Zustand des Verdecks die Fußraumklappen der Luftverteilungsvorrichtung zumindest für vorgegebene Stellgrößen stärker geschlossen. Gleichzeitig können vorteilhafterweise bei geöffnetem Zustand des Verdecks die Belüftungsklappen der Luftverteilungsvorrichtung maximal geöffnet werden damit der Hauptluftstrom über die Belüftungsklappen in den Fahrzeuginnenraum gelangen kann.Since it comes with an open top to higher energy losses through the wind, it must be ensured by a suitable flap position that the main air flow is still in the ventilation area. For this reason, the footwell flaps of the air distribution device are advantageously more closed at least for predetermined manipulated variables in the open state of the top compared to the closed state of the top. At the same time can vorteilhaf terweise open when the hood is open, the ventilation flaps of the air distribution device so that the main air flow through the ventilation flaps can get into the vehicle interior.

Die Stellgröße ist bspw. von einer Solltemperatur bzw. einer korrigierten Solltemperatur und einer Innenraumtemperatur bzw. einer korrigierten Innenraumtemperatur abhängig. Näheres ergibt sich aus der Figurenbeschreibung.The Command value is eg. from a setpoint temperature or a corrected setpoint temperature and an interior temperature or a corrected interior temperature dependent. For details, follows from the description of the figures.

Vorteilhafterweise können bei geöffnetem Zustand des Verdecks die Entfrostungsklappen der Luftverteilungsvorrichtung geschlossen und die Frischluft/Umluftklappen der Luftverteilungsvorrichtung auf maximale Frischluftzufuhr gestellt werden. Eine Stellung der Frischluft/Umluftklappen auf Umluftbetrieb würde keinen Sinn machen, da das Fahrzeug aufgrund des offenen Verdecks bereits mit Frischluft durchströmt wird.advantageously, can when open the top of the defroster flaps of the air distribution device closed and the fresh air / recirculation flaps of the air distribution device be set to maximum fresh air. A position of Fresh air / recirculation flaps on recirculation mode would make no sense because the vehicle already with fresh air due to the open top flows through becomes.

Vorteilhafterweise kann die Position der Fensterscheiben und/oder eines Windschotts des Fahrzeugs erfasst werden, und die Klappen der Luftverteilungsvorrichtung können abhängig von der Position der Fensterscheiben und/oder des Windschotts gesteuert werden. Wie bereits erwähnt, reagiert ein Fahrzeuginsasse bei offenem Verdeck auf die Umgebungssituation (Temperatur, Sonneneinstrahlung, Windverhältnisse, Gebläse) viel intensiver, als bei einem geschlossenen Fahrzeug bzw. einem Cabrio mit einem geschlossenen Verdeck. Die Position der Fensterscheiben und/oder des Windschotts können auf Grund der Luftströmungen auf das Empfinden des Fahrzeuginsassen ebenfalls eine Rolle spielen, wodurch es vorteilhaft ist, die Positionen der Fensterscheiben und/oder des Windschotts zu detektieren und die Steuerung der Heizklimaanlage vor allem im Hinblick auf die Steue rung der Fußraumklappen der Luftverteilungsvorrichtung darauf abzustimmen.advantageously, can the position of the windows and / or a wind deflector of the vehicle, and the flaps of the air distribution device can dependent controlled by the position of the windows and / or wind deflector become. As already mentioned, a vehicle occupant reacts to the surrounding situation with the top down (Temperature, solar radiation, wind conditions, blower) a lot more intense than with a closed vehicle or a convertible with a closed hood. The position of the windows and / or the wind deflector can open Reason of the air currents on the feeling of the vehicle occupant also play a role, which it is advantageous, the positions of the windows and / or to detect the wind deflector and the control of the heating air conditioning especially with regard to the control of the footwell flaps of the air distribution device to vote on it.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden, ausführlichen Beschreibung und der beigefügten Zeichnung. In der Zeichnung zeigtFurther Details of the invention will become apparent from the following detailed Description and attached Drawing. In the drawing shows

1 einen Regelkreislauf zur Ermittlung der Stellgröße und 1 a control circuit for determining the manipulated variable and

2 Kennlinien für Fußraumklappen bei einem offenen und geschlossenen Verdeck. 2 Characteristics for footwell flaps in an open and closed hood.

Die 1 zeigt eine mögliche Ermittlung einer Stellgröße Y in % in einem Regelkreislauf 1. Eingangsgrößen sind eine Solltemperatur TS (bzw. eine korrigierte Solltemperatur) sowie eine Innenraumtemperatur TI (bzw. eine korrigierte Innenraumtemperatur). Die Solltemperatur TS wird mittels eines Bedienelements 2 durch den Fahrzeuginsassen eingestellt, die Innenraumtemperatur TI wird mit einem Innenraumsensor 3 gemessen. Solltemperatur TS und Innenraumtemperatur TI können bspw. durch die Außenraumtemperatur korrigiert werden (hier nicht dargestellt).The 1 shows a possible determination of a manipulated variable Y in% in a control loop 1 , Input variables are a setpoint temperature TS (or a corrected setpoint temperature) and an interior temperature TI (or a corrected interior temperature). The target temperature TS is by means of a control element 2 set by the vehicle occupant, the interior temperature TI is provided with an indoor sensor 3 measured. Setpoint temperature TS and interior temperature TI can be corrected, for example, by the outside temperature (not shown here).

In einem ersten Schritt im Regelkreislauf 1 wird von der Solltemperatur TS die Innenraumtemperatur TI abgezogen. Der Differenzwert DT ist die Eingangsgröße für einen P-Regler 4 im Regelkreislauf. Am Ausgang des P-Reglers 4 ergibt sich ein p-geregelter Differenzwert PDT, der mit der um einen ersten Faktor K2 multiplizierter Solltemperatur addiert wird. Der erste Faktor K2 kann im Bereich von 5% liegen. Der addierte Temperaturwert K2T wird in einem letzten Schritt des Regelkreislaufes 1 mit einem zweiten Faktor K3 addiert. Der zweite Faktor K3 kann im Bereich von –50 liegen. Daraus ergibt sich die Stellgröße Y in %.In a first step in the control cycle 1 is deducted from the setpoint temperature TS, the interior temperature TI. The difference value DT is the input variable for a P-controller 4 in the control circuit. At the output of the P-controller 4 results in a p-controlled difference value PDT, which is added to the multiplied by a first factor K2 set temperature. The first factor K2 can be in the range of 5%. The added temperature value K2T is in a last step of the control loop 1 with a second factor K3 added. The second factor K3 may be in the range of -50. This results in the manipulated variable Y in%.

In der 2 sind zwei Winkelkennlinien L und C für die prozentuale Öffnung KÖ der Fußraumklappen in Abhängigkeit von der Stellgröße Y in % dargestellt. Die Winkelkennlinie L zeigt die prozentuale Öffnung KÖ der Fußraumklappen für ein Fahrzeug, dessen Verdeck geschlossen ist (z. B. Limousine oder geschlossenes Cabrio), die Winkelkennlinie C zeigt die prozentuale Öffnung KÖ der Fußraumklappen für ein Fahrzeug, dessen Verdecks offen ist (z. B. offenes Cabrio). Die prozentuale Öffnung KÖ der Fußraumklappen ist von einer Stellgröße Y in % abhängig. Die Ermittlung der Stellgröße Y ergibt sich aus der 1. Aus der 2 ist ersichtlich, dass bei einem Fahrzeug mit offenem Verdeck im Vergleich zum geschlossenen Verdeck die Fußraumklappen der Luftverteilungsvorrichtung zumindest für vorgegebene Stellgrößen Y stärker geschlossen werden, d. h. die Kennlinie C liegt unterhalb der Kennlinie L. Die vorgegebenen Stellgrößen, bei denen die Fußraumklappen bei offenem Verdeck wesentlich stärker geschlossen werden, als bei offenem Verdeck liegen in einem Bereich von Y > 0.In the 2 are two angle characteristics L and C for the percentage opening KÖ of the footwell flaps as a function of the manipulated variable Y in%. The angle characteristic L shows the percentage opening KÖ of the footwell flaps for a vehicle whose top is closed (eg sedan or closed convertible), the angle characteristic C shows the percentage opening KÖ of the footwell flaps for a vehicle whose top is open (eg. B. open convertible). The percentage opening KÖ of the footwell flaps depends on a manipulated variable Y in%. The determination of the manipulated variable Y results from the 1 , From the 2 It can be seen that in a vehicle with an open top in comparison to the closed top the footwell flaps of the air distribution device at least for predetermined manipulated variables Y are more closed, ie the characteristic C is below the curve L. The default variables in which the footwell flaps essential with the top down be closed more than when the hood is open in a range of Y> 0.

Die Kennlinie L zeigt, dass bei einem geschlossenen Verdeck bei einer Stellgröße Y, die im negativen Bereich liegt, die prozentuale Öffnung KÖ der Fußraumklappen in einem Bereich von 20% bis 25% liegt. Steigt die Stellgröße Y über Null, öffnen sich die Fußraumklappen sehr schnell weiter, bis sie bei einer Stellgröße Y von ca. 60% maximal geöffnet sind. Die Kennlinie C zeigt, dass bei einem offenen Verdeck bei einer Stellgröße Y, die im negativen Bereich liegt, die prozentuale Öffnung KÖ der Fußraumklappen in einem Bereich von 10% bis 15% liegt; die prozentuale Öffnung KÖ ist im Vergleich zur Kennlinie L etwa um 10% geringer. Steigt die Stellgröße Y über Null, öffnen sich die Fußraumklappen zwar weiter, allerdings viel langsamer als bei einem geschlossenen Verdeck. Bei einer Stellgröße Y von ca. 300% werden die Fußraumklappen erst maximal geöffnet.The curve L shows that with a closed hood with a manipulated variable Y, which is in the negative range, the percentage opening KÖ of the footwell flaps is in a range of 20% to 25%. If the manipulated variable Y rises above zero, the footwell flaps open very quickly until they are maximally open with a manipulated variable Y of approx. 60%. The curve C shows that with an open top with a control variable Y, which is in the negative range, the percentage opening KÖ of the footwell flaps is in a range of 10% to 15%; the percentage opening KÖ is about 10% lower compared to the characteristic L. If the manipulated variable Y rises above zero, the footwell flaps continue to open, albeit much more slowly than in a closed loop roof. With a manipulated variable Y of approx. 300%, the footwell flaps are only opened to the maximum.

Claims (5)

Verfahren zur Steuerung einer automatischen Heiz-Klimaanlage eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Cabrios, wobei die Heiz-Klimaanlage eine Luftverteilungsvorrichtung mit Entfrostungsklappen und/oder Belüftungsklappen und/oder Fußraumklappen und/oder Frischluft/Umluftklappen zur Steuerung der Luftverteilung umfasst und wobei ein geöffneter oder geschlossener Zustand des Verdecks erfasst wird und die Heiz-Klimaanlage abhängig vom Zustand des Verdecks gesteuert wird, wobei zumindest eine der Klappen der Luftverteilungsvorrichtung bei gleichen Einstellungen der Bedienelemente der Heiz-Klimaanlage durch den Fahrzeuginsassen abhängig vom Zustand des Verdecks unterschiedlich gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass beim geöffneten Zustand des Verdecks (C) im Vergleich zum geschlossenen Zustand des Verdecks (L) die Fußraumklappen der Luftverteilungsvorrichtung zumindest für vorgegebene Stellgrößen (Y) stärker geschlossen werden.Method for controlling an automatic heating / air conditioning system of a vehicle, preferably a convertible, wherein the heating / air conditioning system comprises an air distribution device with defrosting flaps and / or ventilation flaps and / or footwell flaps and / or fresh air / recirculation flaps for controlling the air distribution and wherein an open or closed state the hood is detected and the heating air conditioning is controlled depending on the state of the top, wherein at least one of the flaps of the air distribution device is controlled differently with the same settings of the controls of the heating air conditioning system by the vehicle occupant depending on the state of the top, characterized in that opened state of the top (C) in comparison to the closed state of the top (L) the footwell doors of the air distribution device at least for predetermined manipulated variables (Y) are more closed. Verfahren zur Steuerung einer automatischen Heiz-Klimaanlage eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Cabrios, wobei die Heiz- Klimaanlage eine Luftverteilungsvorrichtung mit Entfrostungsklappen und/oder Belüftungsklappen und/oder Fußraumklappen und/oder Frischluft/Umluftklappen zur Steuerung der Luftverteilung umfasst und wobei ein geöffneter oder geschlossener Zustand des Verdecks erfasst wird und die Heiz-Klimaanlage abhängig vom Zustand des Verdecks gesteuert wird, wobei zumindest eine der Klappen der Luftverteilungsvorrichtung bei gleichen Einstellungen der Bedienelemente der Heiz-Klimaanlage durch den Fahrzeuginsassen abhängig vom Zustand des Verdecks unterschiedlich gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet dass beim geöffneten Zustand des Verdecks die über den Fußraumklappen angeordneten Belüftungsklappen der Luftverteilungsvorrichtung zum Versorgen der Fahrzeuginsassen mit geeigneter Luftzufuhr im oberen Bereich des Fahrzeugs maximal geöffnet werden.Method of controlling an automatic heating air conditioner a vehicle, preferably a convertible, wherein the heating air conditioning a Air distribution device with defrosting flaps and / or ventilation flaps and / or footwell flaps and / or fresh air / recirculating air flaps for controlling the air distribution includes and wherein an open or closed state of the hood is detected and the heating air conditioning dependent controlled by the state of the top, wherein at least one of Flaps of the air distribution device at the same settings the controls of the heating air conditioning by the vehicle occupants dependent is controlled differently by the state of the top, thereby marked that when opened Condition of the top over the footwell flaps arranged ventilation flaps the air distribution device for supplying the vehicle occupants with a suitable air supply in the upper area of the vehicle maximum open become. Verfahren zur Steuerung einer automatischen Heiz-Klimaanlage eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Cabrios, wobei die Heiz-Klimaanlage eine Luftverteilungsvorrichtung mit Entfrostungsklappen und/oder Belüftungsklappen und/oder Fußraumklappen und/oder Frischluft/Umluftklappen zur Steuerung der Luftverteilung umfasst und wobei ein geöffneter oder geschlossener Zustand des Verdecks erfasst wird und die Heiz-Klimaanlage abhängig vom Zustand des Verdecks gesteuert wird, wobei zumindest eine der Klappen der Luftverteilungsvorrichtung bei gleichen Einstellungen der Bedienelemente der Heiz-Klimaanlage durch den Fahrzeuginsassen abhängig vom Zustand des Verdecks unterschiedlich gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass beim geöffneten Zustand des Verdecks die Entfrostungsklappen der Luftverteilungsvorrichtung geschlossen werden.Method of controlling an automatic heating air conditioner a vehicle, preferably a convertible, wherein the heating air conditioning a Air distribution device with defrosting flaps and / or ventilation flaps and / or footwell flaps and / or fresh air / recirculating air flaps for controlling the air distribution includes and wherein an open or closed state of the hood is detected and the heating air conditioning dependent controlled by the state of the top, wherein at least one of Flaps of the air distribution device at the same settings the controls of the heating air conditioning by the vehicle occupants dependent is controlled differently by the state of the top, thereby characterized in that when opened Condition of the top the defroster flaps of the air distribution device getting closed. Verfahren zur Steuerung einer automatischen Heiz-Klimaanlage eines Fahrzeugs, vorzugsweise eines Cabrios, wobei die Heiz- Klimaanlage eine Luftverteilungsvorrichtung mit Entfrostungsklappen und/oder Belüftungsklappen und/oder Fußraumklappen und/oder Frischluft/Umluftklappen zur Steuerung der Luftverteilung umfasst und wobei ein geöffneter oder geschlossener Zustand des Verdecks erfasst wird und die Heiz-Klimaanlage abhängig vom Zustand des Verdecks gesteuert wird, wobei zumindest eine der Klappen der Luftverteilungsvorrichtung bei gleichen Einstellungen der Bedienelemente der Heiz-Klimaanlage durch den Fahrzeuginsassen abhängig vom Zustand des Verdecks unterschiedlich gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, dass beim geöffneten Zustand des Verdecks die Frischluft/Umluftklappen der Luftverteilungsvorrichtung auf maximale Frischluftzufuhr gestellt werden.Method of controlling an automatic heating air conditioner a vehicle, preferably a convertible, wherein the heating air conditioning a Air distribution device with defrosting flaps and / or ventilation flaps and / or footwell flaps and / or fresh air / recirculating air flaps for controlling the air distribution includes and wherein an open or closed state of the hood is detected and the heating air conditioning dependent controlled by the state of the top, wherein at least one of Flaps of the air distribution device at the same settings the controls of the heating air conditioning by the vehicle occupants dependent is controlled differently by the state of the top, thereby characterized in that when opened Condition of the top, the fresh air / recirculation flaps of the air distribution device be set to maximum fresh air. Verfahren nach einem der vorangegangenen Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass neben der Erfassung des Zustands des Verdecks die Position der Fensterscheiben und/oder eines Windschotts des Fahrzeugs erfasst wird und die Klappen der Luftverteilungsvorrichtung abhängig von der Position der Fensterscheiben und/oder des Windschotts gesteuert werden.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that in addition to detecting the condition of the hood the position of the windows and / or wind deflector of the Vehicle is detected and the flaps of the air distribution device dependent controlled by the position of the windows and / or wind deflector become.
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