DE10342001B4

DE10342001B4 - Longitudinal adjuster for a vehicle seat

Info

Publication number: DE10342001B4
Application number: DE2003142001
Authority: DE
Inventors: Heinz Dr. Voss
Original assignee: Keiper GmbH and Co
Current assignee: Adient Luxembourg Holding SARL
Priority date: 2003-09-06
Filing date: 2003-09-06
Publication date: 2007-06-06
Anticipated expiration: 2023-09-07
Also published as: DE10342001A1

Abstract

Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz (1) mit freischwenkbarer Lehne (5), mit einer ersten Sitzschiene (13), einer zweiten Sitzschiene (15), relativ zu welcher die erste Sitzschiene (13) in Längsrichtung verschiebbar ist, und einer der ersten Sitzschiene (13) zugeordneten und mit der zweiten Sitzschiene (15) zusammenwirkenden Memoryvorrichtung (11), welche eine eingestellte Sitzlängsposition speichert, die durch eine beim Freischwenken der Lehne (5) vorgenommene Längsverschiebung des Fahrzeugsitzes (1) verlassen und beim Zurückschwenken der Lehne (5) wieder eingenommen wird, wobei die Memoryvorrichtung (11) einen Wegmesser (21) mit einem mit der zweiten Sitzschiene (15) in Wirkverbindung bringbaren Laufrad (41) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufrad (41) oder die zweite Sitzschiene (15) mit einer stochastisch geteilten Verzahnung (47) versehen ist.Longitudinal adjuster for one Vehicle seat (1) with free-pivoting backrest (5), with a first seat rail (13), a second seat rail (15), relative to which the first Seat rail (13) in the longitudinal direction is displaceable, and one of the first seat rail (13) associated and memory device cooperating with the second seat rail (15) (11) which stores a set seat longitudinal position, the by a longitudinal displacement when the free-pivoting of the backrest (5) leave the vehicle seat (1) and when swinging back the backrest (5) again is taken, wherein the memory device (11) an odometer (21) with one with the second seat rail (15) engageable Impeller (41), characterized in that the impeller (41) or the second seat rail (15) with a stochastisch divided Gearing (47) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a longitudinal adjuster with the features of the preamble of claim 1.

Aus der WO 03/062012 A1 ist ein Längseinsteller dieser Art bekannt, bei dem bei Erreichen der eingestellten Sitzlängsposition der Positionierhebel in die zweite Sitzschiene einfällt und damit die Bewegung der ersten Sitzschiene sperrt, so dass die Verriegelungsvorrichtung den Längseinsteller verriegeln kann.Out WO 03/062012 A1 is a longitudinal adjuster this type known in which upon reaching the set seat longitudinal position the positioning lever falls into the second seat rail and Thus, the movement of the first seat rail locks, so that the locking device the longitudinal adjuster can lock.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Längseinsteller der eingangs genannten Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, a longitudinal adjuster of the beginning to improve the type mentioned. This object is achieved by a longitudinal adjuster of the type mentioned above with the characterizing features of Claim 1 solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Dadurch, dass das Laufrad oder die zweite Sitzschiene mit einer stochastisch geteilten Verzahnung versehen ist, wird einerseits ein Schlupf vermieden, aufgrund dessen die eingestellte Sitzlängsposition verloren gehen kann, und andererseits werden durch die unregelmäßige Abfolge der Zähne Laufgeräusche vermieden, welche sich bei symmetrischen Eingrabungen aufgrund von Schwingungen bilden können. Um eine gute Anlage zwischen Laufrad und zweiter Sitzschiene zu gewährleisten, weist die Verzahnung vorzugsweise einen einheitlichen Kopfkreis auf.Thereby, that the impeller or the second seat rail with a stochastic is provided with split teeth, a slip is avoided on the one hand, due to which the set seat longitudinal position is lost can, and on the other hand be avoided by the irregular sequence of teeth running noise, which is symmetrical burial due to vibrations can form. To get a good fit between the impeller and the second seat rail guarantee, the toothing preferably has a uniform head circle.

Hingegen ist kein Fußkreis definiert, oder er hat zumindest keine Kreisform, wenn die Verzahnung Zähne mit unterschiedlicher Tiefe aufweist, wobei vorzugsweise die Zähne auch in unterschiedlicher Teilung, d.h. Abständen und Breiten, angeordnet sind. Zusätzlich kann die Verzahnung in bevorzugter Ausführung wenigstens teilweise, d.h. zahnweise und/oder abschnittsweise, als stochastische Schrägverzahnung ausgebildet sein. Die Flankenwinkel eines Zahnes sind dann nicht symmetrisch, sondern unterschiedlich, und zudem stochastisch verteilt.On the other hand is not a footer defined, or at least he has no circular shape when the teeth with teeth having different depth, wherein preferably the teeth also in different divisions, i. Distances and widths are arranged. additionally the toothing in a preferred embodiment, at least partially, i.e. tooth-wise and / or in sections, as stochastic helical gearing be educated. The flank angles of a tooth are not symmetrical, but different, and also stochastically distributed.

Für einen guten Kontakt zwischen Laufrad und zweiter Sitzschiene, der eine Rollreibung ermöglicht, ist die Verzahnung vorzugsweise härter als die mit ihr zusammenwirkende zweite Sitzschiene bzw. als das Laufrad, was zu einem leichten Eingraben der Verzahnung in deren Lauffläche führt, die sich nach einem Reset wieder ändern kann. Herstellungstechnisch kann es von Vorteil sein, wenn das Laufrad zweiteilig ausgebildet ist, wobei dann der äußere, ringförmige Teil mit der Verzahnung gesondert gehärtet werden kann.For one good contact between impeller and second seat rail, the one Rolling friction allows, the toothing is preferably harder than the teeth cooperating with it second seat rail or as the impeller, resulting in a slight digging the toothing in the tread leads, which can change again after a reset. production engineering It may be advantageous if the impeller formed in two parts is, in which case the outer, annular part hardened separately with the toothing can be.

Die Erfindung wird vorzugsweise für Fahrzeugsitze von zweitürigen Kraftfahrzeugen eingesetzt, kann aber auch bei anderen Fahrzeugsitzen verwendet werden.The Invention is preferably for Vehicle seats of two-door Used in motor vehicles, but can also be used in other vehicle seats become.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine perspektivische Ansicht einer Memoryvorrichtung des Ausführungsbeispiels, 1 a perspective view of a memory device of the embodiment,

2 eine teilweise aufgeschnitten und schematisierte Darstellung eines Fahrzeugsitzes, und 2 a partially cut and schematic representation of a vehicle seat, and

3 eine Draufsicht auf ein Laufrad. 3 a plan view of an impeller.

Ein Fahrzeugsitz 1 für ein zweitüriges Kraftfahrzeug ist mittels eines Längseinstellers 3 als Ganzes längsverschiebbar, kann also verschiedene Sitzlängspositionen einnehmen. Die am Sitzteil 4 neigungseinstellbar angebrachte Lehne 5 des Fahrzeugsitzes 1 ist freischwenkbar, d.h. nach vorne klappbar, um den Zugang zu den Fondsitzen zu ermöglichen. Um einen möglichst breiten Zugang zu erhalten, wird beim Freischwenken der Lehne 5 zugleich der Längseinsteller 3 entriegelt, so daß der Fahrzeugsitz 1 nach vorne geschoben werden kann. Beim Zurückschwenken der Lehne 5 wird der Fahrzeugsitz 1 wieder in die zuvor eingenommene Sitzlängsposition verschoben, wo er verriegelt wird. Für die Speicherung dieser zuvor eingenommenen Sitzlängsposition ist eine Memoryvorrichtung 11 vorgesehen, wie sie in der WO 03/062012 A1 beschrieben ist, auf deren Offenbarungsgehalt ausdrücklich Bezug genommen wird.A vehicle seat 1 for a two-door motor vehicle is by means of a Längseinstellers 3 as a whole longitudinally displaceable, so it can take different seat longitudinal positions. The on the seat part 4 tilt-adjustable backrest 5 of the vehicle seat 1 is freely swingable, ie hinged forward to allow access to the rear seats. In order to obtain the widest possible access, the backrest is turned free 5 at the same time the longitudinal adjuster 3 unlocked so that the vehicle seat 1 can be pushed forward. When swinging back the backrest 5 becomes the vehicle seat 1 moved back to the previously occupied seat longitudinal position, where it is locked. For storing this previously occupied seat longitudinal position is a memory device 11 provided, as described in WO 03/062012 A1, the disclosure content of which is expressly incorporated by reference.

Die Memoryvorrichtung 11 ist innerhalb eines inneren Bauraumes einer ersten Sitzschiene 13 des Längseinstellers 3 auf einer Fahrzeugsitzseite angeordnet, wobei die sitzstrukturfeste erste Sitzschiene 13 in Längsrichtung des Fahrzeugsitzes 1 relativ zu einer fahrzeugstrukturfesten zweiten Sitzschiene 15 des Längseinstellers 3 verschiebbar und mittels einer Verriegelungsvorrichtung 16 verriegelbar ist. Auf der anderen Fahrzeugsitzseite ist ein entsprechendes Paar von erster Sitzschiene 13 und zweiter Sitzschiene 15 vorgesehen, allerdings ohne Memoryvorrichtung 11.The memory device 11 is within an internal space of a first seat rail 13 of the longitudinal adjuster 3 arranged on a vehicle seat side, wherein the seat structure fixed first seat rail 13 in the longitudinal direction of the vehicle seat 1 relative to a vehicle-structural fixed second seat rail 15 of the longitudinal adjuster 3 displaceable and by means of a locking device 16 is lockable. On the other vehicle seat side is a corresponding pair of first seat rail 13 and second seat rail 15 provided, but without memory device 11 ,

Wie in der WO 03/062012 A1 im Detail beschrieben ist, weist die Memoryvorrichtung 11 ein Gehäuse 17 auf, innerhalb dessen ein Wegmesser 21 mit einem Lagerbock 27, einer daran anschließenden Spindel und einem in Getriebeverbindung mit dem Lagerbock 27 stehenden Laufrad 41 gelagert ist. Erfindungsgemäß ist das Laufrad 41 auf seiner Außenumfangsfläche mit einer stochastisch geteilten Verzahnung 47 versehen. Der den Außendurchmesser definierende Kopfkreis dieser Verzahnung 47 ist ein perfekter, einheitlicher Kreis. Hingegen ist die Anzahl, Brei te, Tiefe und der Flankenwinkel der einzelnen Zähne in stochastischer Abfolge ausgewählt, d.h. die Zähne sind unterschiedlich verteilt und unterschiedlich tief, so daß kein Fußkreis definiert ist. In abgewandelter Ausführungsform ist eine stochastische Schrägverzahnung vorgesehen, d.h. daß die beiden Flankenwinkel ebenfalls jeweils stochastisch verteilt sind. Das Material der Verzahnung 47 ist etwas härter als das Material der zweiten Sitzschiene 15, so daß das Laufrad 41 sich etwas in die zweite Sitzschiene 15 eingraben kann. Herstellungstechnisch kann es dabei von Vorteil sein, wenn das Laufrad 41 zweiteilig ausgebildet ist mit einer inneren Nabe und einem drehfest darauf sitzenden, äußeren Ring, welcher die Verzahnung 47 trägt und gehärtet ist.As described in detail in WO 03/062012 A1, the memory device 11 a housing 17 on, inside of which is an odometer 21 with a bearing block 27 , an adjoining spindle and a geared connection with the bearing block 27 standing impeller 41 is stored. According to the invention, the impeller 41 on its outer peripheral surface with a stochastisch divided teeth 47 Mistake. The outer diameter defining head circle of this gearing 47 is a perfect, consistent circle. By contrast, the number, porridge te, depth and the flank angle of the individual teeth is selected in a stochastic sequence, ie the teeth are distributed differently and different depths, so that no root circle is defined. In a modified embodiment, a stochastic helical toothing is provided, ie that the two flank angles are also each stochastically distributed. The material of the gearing 47 is slightly harder than the material of the second seat rail 15 so that the impeller 41 something in the second seat rail 15 can dig in. Manufacturing technology, it may be advantageous if the impeller 41 is formed in two parts with an inner hub and a rotatably seated on it, outer ring, which the teeth 47 wears and is hardened.

Auf die Spindel ist ein als Spindelmutter ausgebildeter Steuersignalgeber 53 aufgeschraubt. Eine aus Federblech ausgestanzte Steuerfeder 59 mit Steuerzungen sitzt drehfest auf dem Steuersignalgeber 53. Auf einem gehäusefesten Lagerbolzen ist ein Positionierhebel 73 schwenkbar gelagert. Der für eine abgewandelte Ausführungsform vorgesehene Bauraum für zwei weitere Positionierhebel wird durch einen Platzhalter 74 aus Kunststoff eingenommen. Mittels eines nicht näher dargestellten Steuerfingers liegt der Positionierhebel 73 an einer Steuerzunge der Steuerfeder 59 an. An dem gegenüberliegenden, nach hinten weisenden Ende weist der Positionierhebel 73 eine Sperrnase 81 auf, welche zu der geöffneten Seitenwand der Memoryvorrichtung 11 nach außen hin weist. Die abgestützte Steuerfeder 59 spannt den Positionierhebel 73 nach innen vor, so daß die Sperrnase 81 normalerweise im Inneren des Gehäuses 17 angeordnet ist.On the spindle is designed as a spindle nut control signal generator 53 screwed. A stamped out spring plate control spring 59 with control tongues sits non-rotatably on the control signal generator 53 , On a housing-fixed bearing pin is a positioning lever 73 pivoted. The space provided for a modified embodiment space for two other positioning lever is a placeholder 74 made of plastic. By means of a control finger not shown is the positioning lever 73 on a control tongue of the control spring 59 at. At the opposite, rearward end, the positioning lever 73 a locking nose 81 on, which to the open side wall of the memory device 11 points outward. The supported control spring 59 clamps the positioning lever 73 inward, so that the locking lug 81 normally inside the case 17 is arranged.

In der Sitzgebrauchsstellung des Fahrzeugsitzes 1 ist der Längseinsteller 3 verriegelt. Innerhalb der Memoryvorrichtung 11 befindet sich der Steuersignalgeber 53 am oberen Ende der Spindel und liegt am Lagerbock 27 des Wegmessers 21 an, während das Laufrad 41 sich durch eine Öffnung der ersten Sitzschiene 13 hindurch in Anlage an der zweiten Sitzschiene 15 befindet. Diese eingestellte Sitzlängsposition ist im folgenden als Memoposition bezeichnet.In the seat use position of the vehicle seat 1 is the longitudinal adjuster 3 locked. Inside the memory device 11 is the control signal generator 53 at the upper end of the spindle and lies on the bearing block 27 of the odometer 21 on, while the impeller 41 through an opening in the first seat rail 13 through into contact with the second seat rail 15 located. This set seat longitudinal position is hereinafter referred to as memo position.

Beim Freischwenken der Lehne 5 wird u.a. auch der Längseinsteller 3 entriegelt. Auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes 1 kann nun die erste Sitzschiene 13 relativ zur zweiten Sitzschiene 15 in Sitzlängsrichtung nach vorne verschoben werden. Aufgrund der Relativverschiebung zwischen erster Sitzschiene 13 und zweiter Sitzschiene 15 läuft das Laufrad 41 aufgrund von Reibung und/oder leichtem Eingraben an der zweiten Sitzschiene 15 entlang, so daß der Wegmesser 21 angetrieben wird. Der Steuersignalgeber 53 bewegt sich dabei entlang der Spindel nach unten. Der zurückgelegte Weg des Fahrzeugsitzes 1 steht in direktem Zusammenhang mit dem Weg des Steuersignalgebers 53 entlang der Spindel als einem Teil des Wegmessers 21. Durch die stochastische Teilung der Verzahnung 47 entstehen beim Ablaufen des Laufrades 41 sehr geringe Laufgeräusche, auch wenn die zweite Sitzschiene 15 bereits Eingrabungen aufweist.When pivoting the backrest 5 Among other things, the length adjuster is also used 3 unlocked. On both sides of the vehicle seat 1 can now the first seat rail 13 relative to the second seat rail 15 be moved forward in the seat longitudinal direction. Due to the relative displacement between the first seat rail 13 and second seat rail 15 the impeller is running 41 due to friction and / or slight digging on the second seat rail 15 along, so that the odometer 21 is driven. The control signal generator 53 moves down along the spindle. The distance traveled by the vehicle seat 1 is directly related to the path of the control signal generator 53 along the spindle as part of the displacement meter 21 , Through the stochastic division of the teeth 47 occur when the impeller expires 41 very low running noise, even if the second seat rail 15 already has burials.

Beim Zurückschieben des Fahrzeugsitzes 1 bewegt sich der Steuersignalgeber 53 wieder auf den Lagerbock 27 zu. Sobald der Steuersignalgeber 53 in Anlage an den Lagerbock 27 gelangt, entsteht ein Steuermoment, welches versucht, den Steuersignalgeber 53 weiter zu drehen. Dabei wird die Steuerfeder 59 beaufschlagt, welche mit ihrer Steuerzunge auf den Steuerfinger des Positionierhebels 73 drückt. Der Positionierhebel 73 schwenkt dadurch nach außen, wobei die Sperrnase 81 in eine Zahnlücke der zweiten Sitzschiene 15 gelangt, so daß durch diese Sperre die Relativbewegung der ersten Sitzschiene 13 bezüglich der zweiten Sitzschiene 15 gestoppt wird. Der Fahrzeugsitz 1 hat damit wieder seine Memoposition erreicht. Die Verriegelungsvorrichtung 16 verriegelt daraufhin wieder den Längseinsteller 3, so daß der Fahrzeugsitz 1 wieder für den Sitzgebrauch zur Verfügung steht. Der Positionierhebel 73 schwenkt dann in seine Ausgangspostion zurück.When pushing back the vehicle seat 1 moves the control signal generator 53 again on the bearing block 27 to. As soon as the control signal generator 53 in contact with the bearing block 27 reaches, creates a control torque, which tries to control the control signal generator 53 continue to turn. This is the control spring 59 loaded, which with its control tongue on the control finger of the positioning lever 73 suppressed. The positioning lever 73 thereby pivots outwards, with the locking lug 81 in a tooth gap of the second seat rail 15 passes, so that through this barrier, the relative movement of the first seat rail 13 with respect to the second seat rail 15 is stopped. The vehicle seat 1 has thus reached his memo position again. The locking device 16 then locked again the longitudinal adjuster 3 so that the vehicle seat 1 is again available for seat use. The positioning lever 73 then swings back to its original location.

Die Memoposition kann, beispielsweise bei der normalen Längseinstellung des Fahrzeugsitzes 1 oder unabhängig davon, neu gesetzt werden, d.h. es kann ein Reset der Memoryvorrichtung 11 erfolgen. Hierzu wird, wie in der WO 03/062012 A1 beschrieben, das Laufrad 41 von der zweiten Sitzschiene 15 abgehoben, worauf eine Reset-Feder den Wegmesser 21 so antreibt, daß der Steuersignalgeber 53, sofern er sich noch nicht am oberen Ende der Spindel befindet, nach oben in Anlage an den Lagerbock 27 gedreht wird. Das Laufrad 41 kann wieder auf die zweite Sitzschiene 15 aufsitzen. Die neue Memoposition ist dadurch gespeichert. Zudem ist die Verzahnung 47 mit der stochastischen Teilung anders ausgerichtet.The Memoposition can, for example, in the normal longitudinal adjustment of the vehicle seat 1 or regardless, be reset, ie it can reset the memory device 11 respectively. For this purpose, as described in WO 03/062012 A1, the impeller 41 from the second seat rail 15 lifted off, whereupon a reset spring the odometer 21 so drives that the control signal generator 53 if it is not yet at the upper end of the spindle, upwards in contact with the bearing block 27 is turned. The impeller 41 can go back to the second seat rail 15 seated. The new memo item is saved. In addition, the gearing is 47 aligned differently with the stochastic division.

11: Fahrzeugsitzvehicle seat
33: LängseinstellerLongitudinal adjuster
44: Sitzteilseat part
55: Lehnerest
1111: MemoryvorrichtungMemory device
1313: erste Sitzschienefirst seat rail
1515: zweite Sitzschienesecond seat rail
1616: Verriegelungsvorrichtunglocking device
1717: Gehäusecasing
2121: Wegmesserodometer
2727: Lagerbockbearing block
4141: LaufradWheel
4747: Verzahnunggearing
5353: SteuersignalgeberControl signal generator
5959: Steuerfedercontrol spring
7373: Positionierhebelpositioning levers
7474: Platzhalterplaceholder
8181: Sperrnaselocking tab

Claims

Longitudinal adjuster for a vehicle seat ( 1 ) with free-pivoting backrest ( 5 ), with a first seat rail ( 13 ), a second seat rail ( 15 ), relative to which the first seat rail ( 13 ) is longitudinally displaceable, and one of the first seat rail ( 13 ) and with the second seat rail ( 15 ) cooperating memory device ( 11 ), which stores a set seat longitudinal position, which by a free-pivoting of the backrest ( 5 ) longitudinal displacement of the vehicle seat ( 1 ) and when swinging back the backrest ( 5 ) is taken again, wherein the memory device ( 11 ) an odometer ( 21 ) with one with the second seat rail ( 15 ) operatively engageable impeller ( 41 ), characterized in that the impeller ( 41 ) or the second seat rail ( 15 ) with a stochastically divided toothing ( 47 ) is provided.

Longitudinal adjuster according to claim 1, characterized in that the toothing ( 47 ) has a uniform head circle.

Longitudinal adjuster according to claim 1 or 2, characterized in that the toothing ( 47 ) Has teeth in different pitch.

Longitudinal adjuster according to one of claims 1 to 3, characterized in that the toothing ( 47 ) Has teeth with different depths.

Longitudinal adjuster according to one of claims 1 to 4, characterized in that the toothing ( 47 ) is at least partially formed as a stochastic helical toothing.

Longitudinal adjuster according to one of claims 1 to 5, characterized in that the toothing ( 47 ) Harder than the cooperating with her second seat rail ( 15 ) or as the impeller ( 41 ).

Longitudinal adjuster according to claim 6, characterized in that the impeller ( 41 ) is formed in two parts, wherein the outer, annular part with the toothing ( 47 ) is cured.

Longitudinal adjuster according to one of claims 1 to 7, characterized in that after a reset of the memory device ( 11 ) the gearing ( 47 ) relative to the second seat rail ( 15 ) is oriented differently.

Longitudinal adjuster according to one of claims 1 to 8, characterized in that the memory device ( 11 ) one relative to the odometer ( 21 ) movable control signal transmitter ( 53 ), whose relative movement to the odometer ( 21 ) reproduces the longitudinal displacement made from a starting position and the control signal transmitter ( 53 ) undergoes a control torque at the latest when reaching the stored seat longitudinal position and then at least one with the second seat rail ( 15 ) cooperating positioning lever ( 73 ), which blocks the longitudinal displacement.