DE10338389B4 - End wall stiffening of a vehicle body, in particular for passenger vehicles - Google Patents

End wall stiffening of a vehicle body, in particular for passenger vehicles Download PDF

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Abstract

Stirnwandversteifung einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug, mit
– einem oberen Querträger im Windlaufbereich,
– einem Anschluss an im Fahrzeugbodenbereich verlaufende zwei Längsträger mit einem in Fahrzeuglängsrichtung jeweils vor und hinter der Stirnwand verlaufenden Bereich jedes der beiden Längsträger,
– unterhalb des oberen Querträgers zumindest in den Karosserieseitenbereichen vorgesehene Querverstrebungen,
– in Richtung der Fahrzeughochachse verlaufende Verbindungen zwischen dem oberen Querträger, den seitlichen Querverstrebungen sowie den Längsträgern in jeweils den seitlichen Karosseriebereichen,
gekennzeichnet durch die Merkmale,
– die jeweils vor und hinter der Stirnwand liegenden Bereiche eines Längsträgers (4), nämlich ein hinterer (4') und vorderer (4'') Längsträgerbereich verlaufen in Fahrzeuglängsrichtung zumindest in dem Stirnwandbereich in einer gemeinsamen Ebene, die sich einerseits in Richtung der Fahrzeughochachse und andererseits in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt,
– die jeweils vorderen und hinteren Längsträgerbereiche (4'', 4') sind in dem Stirnwandbereich fest miteinander verbunden,
– von den Verbindungsbereichen der jeweils...End wall stiffening of a vehicle body, in particular for a passenger vehicle, with
An upper cross member in the cowl area,
A connection to two longitudinal members running in the vehicle floor region with a region of each of the two longitudinal members extending in front of and behind the end wall in the vehicle longitudinal direction,
Cross braces provided below the upper cross member at least in the body side regions,
In the direction of the vehicle's vertical axis extending connections between the upper cross member, the lateral cross braces and the longitudinal members in each of the lateral body areas,
characterized by the features
- The respectively before and behind the end wall lying areas of a longitudinal member (4), namely a rear (4 ') and front (4'') longitudinal beam portion extending in the vehicle longitudinal direction at least in the end wall region in a common plane, on the one hand in the direction of the vehicle vertical axis and on the other hand extends in the vehicle longitudinal direction,
- The respective front and rear side rail portions (4 '', 4 ') are firmly connected in the end wall area,
- of the connection areas of each ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Stirnwandversteifung einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere für einen Personenkraftwagen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to an end wall stiffening of a vehicle body, especially for a passenger car according to the preamble of the claim 1.

Eine derartige Einrichtung ist aus DE 196 21 943 C2 bekannt.Such a device is off DE 196 21 943 C2 known.

Aus DE 195 28 874 C2 ist eine Rahmenkonstruktion einer PKW-Stirnwand bekannt, bei der ein oberer, im Windlaufbereich vorgesehener und ein unterer Querträger zusammen mit den A-Säulen einen Rahmen bilden. Die unteren Eckpunkte dieses Rahmens sind mit in den jeweiligen Seitenbereichen des Fahrzeuges angebrachten Längsträgern, die über die gesamte Länge des Fahrzeuges verlaufen, verbunden.Out DE 195 28 874 C2 a frame construction of a car end wall is known in which an upper, provided in the cowl area and a lower cross member together with the A-pillars form a frame. The lower corners of this frame are connected to the side panels of the vehicle mounted longitudinal members, which extend over the entire length of the vehicle.

Des Weiteren ist aus der 101 62 471 A1 eine Schutzanordnung an einer Stirnwand einer Fahrzeugkarosserie mit inneren Längsträgern bekannt, die sich entlang der Innenseite eines Radlaufs erstrecken und jeweils einen hinter der Stirnwand verlaufenden hinteren Längsträgerabschnitt umfassen. Um einen verbesserten Insassenschutz zu schaffen, ist an jedem inneren Längsträger ein zusätzlicher Träger vorgesehen, der ausgehend vom hinteren Längsträgerabschnitt im wesentlichen vertikal nach oben vor der Stirnwand verläuft und einen Fangabschnitt bildet. Der zusätzliche Träger kann dabei mit einem seitlichen Stirnwandquerträger verbunden sein, der zwischen innerem sowie einem seitlichen Längsträger der Karosserie verläuft.Of Furthermore, from 101 62 471 A1 a protective arrangement on a Front wall of a vehicle body with inner side members known along the extend the inside of a wheel arch and one behind each the rear wall extending rear side rail section. To one To provide improved occupant protection, is on each inner side rail additional carrier provided, starting from the rear side rail portion substantially runs vertically upwards in front of the end wall and forms a catching section. The additional carrier can be connected to a lateral end wall cross member, the between inner and a lateral side member of the Body runs.

Aus der US 6 179 372 B1 ist eine Stirnwandversteifung einer Kraftwagenkarosserie mit zwei inneren Längsträgern bekannt, die jeweils vor sowie hinter der Stirnwand verlaufende Bereiche umfassen. Die Stirnwandversteifung umfasst eine Instrumententafel-Verstärkung, die zwischen zwei seitlichen A-Säulen der Karosserie verläuft, wobei im seitlichen Zwischenraum zwischen inneren Längsträger und A-Säule jeweils eine seitliche Säulen-Strebe verläuft, welche den inneren Längsträger mit dem zugehörigen seitlichen Ende der Instrumententafel-Verstärkung verbindet.From the US Pat. No. 6,179,372 B1 is a Stirnwandversteifung a motor vehicle body with two inner side members known, each comprising before and behind the end wall extending areas. The end wall reinforcement comprises an instrument panel reinforcement extending between two lateral A-pillars of the body, wherein in the lateral space between the inner side member and the A-pillar each have a lateral pillar strut which connects the inner side member with the associated lateral end of the instrument panel. Reinforcement connects.

Schließlich ist aus der DE 37 22 696 A1 eine Vorderwagenstruktur einer Kraftwagenkarosserie mit zwei inneren Längsträgern bekannt, die vor einer Stirnwand verlaufen. Am oberen Rand der Stirnwand ist ein Querträger mit geschlossenem Querschnitt ausgebildet, der über zwei vertikal verlaufende Verstärkungsbrücken mit den inneren Längsträgern der Vorderwagenstruktur verbunden ist.Finally, out of the DE 37 22 696 A1 a front body structure of a motor vehicle body with two inner side members known which extend in front of an end wall. At the upper edge of the end wall, a cross member is formed with a closed cross-section, which is connected via two vertically extending reinforcing bridges with the inner longitudinal members of the front end structure.

Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, eine Stirnwandversteifung zu schaffen, durch die bei einem Fahrzeugcrash eine Stirnwandintrusion in den Fahrgastraum möglichst sicher vermieden werden kann.The Invention busy to deal with the problem of creating a bulkhead stiffening by the in a vehicle crash, a Stirnwandintrusion in the passenger compartment preferably can be safely avoided.

Gelöst wird dieses Problem in erster Linie durch eine gattungsgemäße Stirnwandversteifung nach den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.Is solved this problem in the first place by a generic end wall stiffening the characterizing features of claim 1.

Zweckmäßige und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Appropriate and advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, von den Längsträgern, die bugseitig vor der Stirnwand liegen, bei einem Fahrzeugcrash auf die Stirnwand ausgehende Kräfte nicht lediglich über Kraftpfade, die die Kräfte in die A-Säulen, den Mitteltunnel sowie den Hauptbodenbereich weiterleiten, abzustützen, sondern darüber hinaus noch durch einen vierten, zusätzlichen Kraftpfad der zwischen einem Bereich der Anbindung des vorderen Längsträgers und einem oben verlaufenden Querträger ausgebildet wird. Dabei können die Lastpfade in den oben verlaufenden Querträger und in den Hauptbodenbereich über einen bügelförmigen Stirnwandträger verlaufen.The The invention is based on the general idea of the longitudinal beams, the on the bow side in front of the bulkhead, in a vehicle crash on the End wall outgoing forces not just about force paths, the forces into the A-pillars, Forward the center tunnel and the main floor area, support, but about that addition, by a fourth, additional power path between an area of connection of the front side member and a top running crossbeam is trained. It can the load paths in the top cross member and in the main floor area via a bow-shaped end wall support run.

Die jeweils vor und hinter der Stirnwand verlaufenden Bereiche der Längsträger, nämlich jeweils ein hinterer und ein vorderer Längsträgerbereich liegen in dem Verbindungsbereich zu der Stirnwand in einer gemeinsamen Ebene, die sich einerseits in Richtung der Fahrzeughochachse und andererseits in Fahrzeugslängsrichtung erstreckt. In dieser Ebene liegt zudem der mit dem Verbindungsbereich des vorderen und hinteren Längsträgerbereiches verbundene, jeweils zu dem oberen Querträger führende vertikale Stirnwandträger.The respectively in front of and behind the end wall extending portions of the side members, namely one in each case rear and a front longitudinal beam area lie in the connecting region to the end wall in a common Level, on the one hand in the direction of the vehicle's vertical axis and on the other hand in the vehicle longitudinal direction extends. In this level is also the with the connection area the front and rear side rail area connected, each leading to the upper cross member vertical end wall support.

Der Übergangsbereich jeweils eines vertikalen Stirnwandträgers mit einem zugehörigen hinteren Längsträgerbereich ist vorteilhafterweise bogenförmig ausgebildet.The transition area each of a vertical end wall support with an associated rear side rail area is advantageously arcuate educated.

Insbesondere kann der vertikale Stirnwandträger jeweils einstückiger, integraler Bestandteil eines hinteren Längsträgerbereiches sein. In diesem Fall ist der vertikale Stirnwandträger in der Form eines in den hinteren, zugehörigen Längsträgerbereich bogenförmig verlaufenden Bügelträgers ausgebildet.Especially can the vertical end wall support each in one piece, be integral part of a rear side rail area. In this case is the vertical end wall support in the form of an arcuately extending in the rear, associated side rail area Ironing carrier trained.

Die Anbindung des vorderen Längsträgerbereiches an den Übergangsbereich zwischen hinterem Längsträgerbereich und mit diesem verbundenem vertikalen Stirnwandträger erfolgt in besonders vorteilhafter Weise dadurch, dass das angrenzende En de des vorderen Längsträgerbereiches den Übergangsbereich maulförmig jeweils von außen seitlich überlappt. Damit ist der Übergangsbereich zwischen vertikalem Stirnwandträger und angrenzendem hinteren Längsträgerbereich seitlich in einem maulförmigen Übergang in dem vorderen Längsträgerbereich kraftschlüssig besonders günstig eingefaßt. Die Verbindung zwischen dem überlappenden Bereich des vorderen Längsträgerbereiches und dem Übergangsbereich kann durch Verschraubung, Nieten oder durch Verschweißen erfolgen.The connection of the front side member region to the transition region between the rear side member and associated with this vertical end wall support is carried out in a particularly advantageous manner, characterized in that the adjacent En de the front side member region laterally overlapping the transitional area in each case from the outside. This is the transition area between vertical end wall support and adjacent rear side rail area laterally enclosed frictionally particularly low in a mouth-shaped transition in the front side rail area. The connection between the overlapping region of the front side member region and the transition region can be done by screwing, riveting or by welding.

Die zwischen dem oberen Querträger und den unten liegenden Längsträgern seitlich jeweils liegenden, mit dem jeweiligen vertikalen Stirnwandträger verbundenen Querverstrebungen, die seitlich jeweils zur A-Säule führen, können als durchgehende mittlere Querverstrebung zwischen den beiden seitlichen, vertikalen Stirnwandträgern verlaufen. In dem Mittelbereich des Fahrzeuges kann diese Querverstrebung mit dem Mitteltunnel und über diesen mit dem Fahrzeugboden verstrebt sein.The between the upper cross member and the lower side rails laterally each lying, connected to the respective vertical end wall support Querverstrebungen, which lead laterally each to the A-pillar, as a continuous middle Cross bracing between the two lateral, vertical end wall supports run. In the central region of the vehicle, this cross-brace with the center tunnel and over this be braced with the vehicle floor.

Der auf der Lenkseite des Fahrzeuges gelegene vertikale Stirnwandträger kann zur Aufnahme eines die Fahrpedale tragenden Moduls dienen. Im Bodenbereich können im Stirnwandbereich die beiden Längsträger, die jeweils zur Fahrzeugseite hin beabstandet sind, über untere Querverstrebungen mit seitlichen Fahrzeug-Längsschwellern verbunden sein. Auch über diese Verbindung kann noch zusätzlich eine intrusionsschützende Abstützung der Stirnwand erreicht werden.Of the located on the steering side of the vehicle vertical end wall support can for receiving a module carrying the accelerator pedal. In the ground area can in the front wall area, the two side members, the each spaced to the vehicle side, over lower cross struts with lateral longitudinal vehicle sills be connected. Also over this connection may be additional an intrusion-protective support the front wall can be reached.

Die hinter der Stirnwand liegenden hinteren Längsträgerbereiche können über den Fahrzeugboden und im Bereich der Fahrzeugsitze liegende Bodenquerträger verformungssteif angebunden sein.The behind the end wall lying rear side rail areas can over the Vehicle floor and lying in the area of the vehicle seats floor crossmember deformation-resistant be connected.

Seitlich ist die gesamte Stirnwandversteifung an die A-Säulen angebunden.Laterally the entire end wall reinforcement is connected to the A-pillars.

Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.One particularly advantageous embodiment is shown in the drawing.

In dieser zeigen jeweils schematisch:In these each show schematically:

1 eine perspektivische Ansicht auf eine Stirnwandversteifung mit Blickrichtung von vorne auf die Versteifung, 1 a perspective view of an end wall stiffening with a view from the front on the stiffening,

2 eine maulförmige Anbindung eines vorderen Längsträgerbereiches an einen zugehörigen vertikalen Stirnwandträger als Ausschnitt II in 1. 2 a mouth-shaped connection of a front side member region to an associated vertical end wall support as a section II in 1 ,

Eine Kraftfahrzeug-Stirnwandversteifung umfasst einen im Windlaufbereich liegenden oberen Querträger 1, jeweils einen im Seitenbereich beabstandet zur Fahrzeugseite vertikal verlaufenden Stirnwandträger 2 sowie eine mit Abstand unter dem oberen Querträger 1 liegende Querverstrebung 3 mit einem mittleren und zwei seitlichen Bereichen. Die beiden Stirnwandträger 2 sind unten jeweils fest mit einem von hinten an die Stirnwand angrenzenden Bereich eines zugeordneten Boden-Längsträgers 4 verbunden.A motor vehicle end wall reinforcement comprises an upper cross member lying in the cowl area 1 , Each one in the side region spaced from the vehicle side vertically extending end wall support 2 and a distance below the upper cross member 1 horizontal crossbar 3 with a middle and two lateral areas. The two end wall supports 2 are below each fixed with an adjacent from the rear of the front wall area of an associated floor-longitudinal member 4 connected.

Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel liegt eine einstückige Ausführung zwischen dem hinterem Längsträgerbereich 4' und zugehörigem vertikalen Stirnwandträger 2 vor. Dabei bilden die vertikalen Stirnwandträger 2 jeweils die Form eines in den jeweils anschließenden hinteren Längsträgerbereich 4' übergehenden Bügelträgers. In dem Übergangsbereich zwischen vertikalem Stirnträger 2 und hinterem Längsträgerbereich 4' liegt damit ein bogenförmiger Verlauf vor.In the illustrated embodiment is a one-piece design between the rear side rail area 4 ' and associated vertical end wall support 2 in front. Here are the vertical end wall support 2 each in the form of a in each subsequent rear side rail area 4 ' transition bracket. In the transition area between the vertical forehead support 2 and rear side member area 4 ' is thus an arcuate course before.

Vor der Stirnwand ist an jeden der beiden vertikalen Stirnwandträger 2 ein vorderer Längsträgerbereich 4'' angebunden.In front of the front wall is at each of the two vertical end wall support 2 a front side rail area 4 '' tethered.

Die Anbindung ist dadurch gegeben, dass der an den Übergangsbereich zwischen vertikalem Stirnwandträger 2 und hinterem Längsträgerbereich 4' angrenzende vordere Längsträgerbereich 4'' maulförmig ausgebildet ist, so dass von dem vorderen Längsträgerbereich 4'' der bügelförmige Übergangsbereich seitlich umfasst wird. In dem seitlichen Umfassungsbereich kann der vordere Längsträgerbereich 4'' mit dem Übergangsbereich verschraubt, vernietet oder verschweißt sein. Der vordere Längsträgerbereich 4'', der Übergangsbereich zwischen einem vertikalen Stirnwandträger 2 und dem hinteren Längsträgerbereich 4' liegen zumindest im Übergangsbereich in einer gemeinsamen Ebene, die einerseits in Richtung der Fahrzeughochachse und andererseits in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet ist. Auf diese Weise werden bei einem Fahrzeugcrash über den vorderen Längsträgerbereich 4'' nach hinten übertragene Kräfte über den Übergangsbereich in verschiedene Kraftflussrichtungen abgelenkt. In der Zeichnung sind diese Kraftflussrichtungen mit entsprechenden Pfeilen angedeutet.The connection is given by the fact that at the transition region between the vertical end wall support 2 and rear side member area 4 ' adjoining front side member area 4 '' is formed maulförmig, so that from the front side rail area 4 '' the bow-shaped transition region is laterally encompassed. In the lateral enclosure area, the front side member area 4 '' bolted, riveted or welded to the transition area. The front side member area 4 '' , the transition region between a vertical end wall support 2 and the rear side rail area 4 ' lie at least in the transition region in a common plane, which is aligned on the one hand in the direction of the vehicle vertical axis and the other in the vehicle longitudinal direction. In this way, in a vehicle crash over the front side rail area 4 '' deflected rearwardly deflected forces across the transition region in different power flow directions. In the drawing, these directions of force flow are indicated by corresponding arrows.

Der Querträger 1 sowie die Querverstrebung 3 sind jeweils im Fahrzeugseitenbereich an die A-Säulen des Fahrzeuges fest angebunden, so dass die A-Säulen 7 kraftaufnehmende Abstützungen darstellen.The crossbeam 1 as well as the cross bracing 3 are each firmly connected in the vehicle side area to the A-pillars of the vehicle, so that the A-pillars 7 represent force-absorbing supports.

Die Querverstrebung 3 ist zumindest in den Seitenbereichen vorhanden. Zu dieser Querverstrebung rechnet auch eine untere jeweilige Seitenstrebe 5, die jeweils einen vorderen Längsträgerbereich 4'' mit einem seitlichen Fahrzeug-Längsschweller 6 verbindet.The cross brace 3 is present at least in the page areas. To this cross bracing also expects a lower respective side strut 5 , each having a front side rail area 4 '' with a lateral vehicle side skirts 6 combines.

Die Querverstrebung 3 kann außer den Seitenbereichen auch den mittleren, zwischen den vertikalen Stirnwandträgern 2 liegenden Raum ausfüllen und dort verstärkend wirken. Für eine solche Verstärkung kann der mittlere Bereich über Streben mit einem Fahrzeug-Mitteltunnel verbunden sein. Der Mitteltunnel ist wiederum fest mit einem Fahrzeugboden verbunden. Eine feste, versteifende Verbindung existiert auch zwischen dem Fahrzeugboden und den hinteren Längsträgerbereiches 4'. Heckseitig der Stirnwand können im Fahrzeugbodenbereich in der Zeichnung nicht dargestellte Querträger mit den hinteren Längsträgerbereichen 4' verbunden sein.The cross brace 3 can except the side areas and the middle, between the vertical end wall supports 2 filling in the space lying there and reinforcing it there. For such an amplifier kung, the central region can be connected via struts with a vehicle center tunnel. The center tunnel is in turn firmly connected to a vehicle floor. A rigid, stiffening connection also exists between the vehicle floor and the rear side rail area 4 ' , Rear side of the end wall can cross member with the rear side rail portions, not shown in the drawing in the vehicle floor area in the drawing 4 ' be connected.

In einem auf der Lenkseite des Fahrzeuges liegenden vertikalen Stirnwandträger 2 kann eine Aufnahme 8 für ein die Fahrpedale tragendes Modul vorgesehen sein.In a lying on the steering side of the vehicle vertical end wall support 2 can take a picture 8th be provided for a the accelerator pedals carrying module.

Claims (9)

Stirnwandversteifung einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug, mit – einem oberen Querträger im Windlaufbereich, – einem Anschluss an im Fahrzeugbodenbereich verlaufende zwei Längsträger mit einem in Fahrzeuglängsrichtung jeweils vor und hinter der Stirnwand verlaufenden Bereich jedes der beiden Längsträger, – unterhalb des oberen Querträgers zumindest in den Karosserieseitenbereichen vorgesehene Querverstrebungen, – in Richtung der Fahrzeughochachse verlaufende Verbindungen zwischen dem oberen Querträger, den seitlichen Querverstrebungen sowie den Längsträgern in jeweils den seitlichen Karosseriebereichen, gekennzeichnet durch die Merkmale, – die jeweils vor und hinter der Stirnwand liegenden Bereiche eines Längsträgers (4), nämlich ein hinterer (4') und vorderer (4'') Längsträgerbereich verlaufen in Fahrzeuglängsrichtung zumindest in dem Stirnwandbereich in einer gemeinsamen Ebene, die sich einerseits in Richtung der Fahrzeughochachse und andererseits in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, – die jeweils vorderen und hinteren Längsträgerbereiche (4'', 4') sind in dem Stirnwandbereich fest miteinander verbunden, – von den Verbindungsbereichen der jeweils vorderen und hinteren Längsträgerbereiche (4'', 4') ausgehend ist jeweils ein vertikaler Stirnwandträger (2) als Verbindung mit dem oberen Querträger (1) und der seitlichen Querverstrebung (3) vorgesehen, – zumindest der Übergangsbereich zwischen einem vorderen und hinteren Längsträgerbereich (4'', 4') ist jeweils von der Fahrzeugseite zur Fahrzeuglängsmitte beabstandet.End wall stiffening of a vehicle body, in particular for a passenger vehicle, with an upper cross member in the cowl area, a connection to two longitudinal members running in the vehicle floor area with a region of each of the two longitudinal members extending in front and behind the end wall in the vehicle longitudinal direction, below the upper cross member at least in FIG Cross-struts provided in the body side regions, - connections extending in the direction of the vehicle vertical axis between the upper cross member, the lateral cross struts and the longitudinal members in the respective lateral body regions, characterized by the features, - the areas of a longitudinal member lying before and behind the end wall ( 4 ), namely a back ( 4 ' ) and front ( 4 '' ) Longitudinal beam area extending in the vehicle longitudinal direction at least in the end wall region in a common plane which extends on the one hand in the direction of the vehicle vertical axis and the other in the vehicle longitudinal direction, - the respective front and rear side rail portions ( 4 '' . 4 ' ) are firmly connected to one another in the end wall region, of the connecting regions of the respective front and rear side member regions ( 4 '' . 4 ' ) is starting in each case a vertical end wall support ( 2 ) as a connection to the upper cross member ( 1 ) and the lateral crossbar ( 3 ), at least the transition region between a front and rear side member ( 4 '' . 4 ' ) is spaced from the vehicle side to the vehicle longitudinal center respectively. Stirnwandversteifung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils von hinten in die Stirnwand einlaufenden hinteren Längsträgerbereiche (4') einstückig in den jeweils zugeordneten vertikalen Stirnwandträger (2) übergehen.End wall stiffening according to claim 1, characterized in that each of the rear in the end wall incoming rear side rail areas ( 4 ' ) in one piece in the respective associated vertical end wall support ( 2 ) pass over. Stirnwandversteifung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Übergangsbereich zwischen einem vertikalen Stirnwandträger (2) und einem hinteren Längsträgerbereich (4') bogenförmig ausgebildet ist.End wall stiffening according to claim 1 or 2, characterized in that the transition region between a vertical end wall support ( 2 ) and a rear side member ( 4 ' ) is arcuate. Stirnwandversteifung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der vordere Längsträgerbereich (4'') maulförmig den Übergangsbereich zwischen einem vertikalen Stirnwandträger (2) und einem zugehörigen hinteren Längsträgerbereich (4') kraftschlüssig übergreift.End wall stiffening according to one of the preceding claims, characterized in that the front side member region ( 4 '' ) mouth-shaped the transition region between a vertical end wall support ( 2 ) and an associated rear side member region ( 4 ' ) frictionally overlaps. Stirnwandversteifung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vertikalen Stirnwandträger (2) in einen unterhalb des oberen Querträgers (1) liegenden Bereich über eine mittlere Querverstrebung (3) miteinander verbunden sind.End wall stiffening according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical end wall supports ( 2 ) in a below the upper cross member ( 1 ) lying over a central cross-bracing ( 3 ) are interconnected. Stirnwandversteifung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mittlere mittlere Querverstrebung (3) mit einem von dem Fahrzeugboden ausgehenden Mitteltunnel verstrebt ist.End wall stiffening according to one of the preceding claims, characterized in that the middle central crossbar ( 3 ) is braced with an outgoing from the vehicle floor center tunnel. Stirnwandversteifung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (4) über etwa horizontale Querstreben (5) mit an der Fahrzeugseite angebrachten Längsschwellern (6) verbunden sind.End wall stiffening according to one of the preceding claims, characterized in that the longitudinal members ( 4 ) over approximately horizontal cross struts ( 5 ) with side skirts attached to the vehicle side ( 6 ) are connected. Stirnwandversteifung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren Längsträgerbereiche (4') mit dem Fahrzeugboden und/oder in diesem vorgesehene Querträger fest verbunden sind.End wall stiffening according to one of the preceding claims, characterized in that the rear side rail portions ( 4 ' ) are firmly connected to the vehicle floor and / or provided in this cross member. Stirnwandversteifung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der an der Lenkseite des Fahrzeuges liegende vertikale Stirnwandträger (2) eine Aufnahme (7) für ein Fahrpedale tragendes Modul besitzt.End wall stiffening according to one of the preceding claims, characterized in that the lying on the steering side of the vehicle vertical end wall support ( 2 ) a recording ( 7 ) has for an accelerator pedals carrying module.
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