DE10335743A1

DE10335743A1 - Control valve, especially for cooling circuit, has choke body in form of squeezing body driven by motor via spindle and hose section that presses against counter body or opposing choke body

Info

Publication number: DE10335743A1
Application number: DE2003135743
Authority: DE
Inventors: Jochen Mönch; Thomas Heid
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2003-08-05
Filing date: 2003-08-05
Publication date: 2005-02-24

Abstract

The control valve has at least one feed and at least one outlet and an elastic hose section (30) between the feed and the outlet whose flow cross-section can be varied by a choke body acting on the hose section from the outside and driven by a control motor. The choke body is a squeezing body (38) driven by the motor via a spindle (40) and the hose section presses against a counter body or opposing choke body.

Description

Die Erfindung geht von einem Steuerventil, insbesondere für einen Kühlkreislauf nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aus.The Invention is based on a control valve, in particular for a Cooling circuit according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 41 09 498 A1 ist eine Vorrichtung und ein Verfahren zu einer feinfühligen Regelung der Temperatur einer Brennkraftmaschine bekannt. Hierzu werden einer Steuereinrichtung mehrere Eingangssignale zugeleitet, wie z.B. die Temperatur der Brennkraftmaschine, die Drehzahl und Last der Brennkraftmaschine, die Fahrzeuggeschwindigkeit, der Betriebszustand einer Klimaanlage bzw. der Heizung des Fahrzeugs und die Temperatur des Kühlwassers. Ein Sollwertgeber der Steuereinrichtung ermittelt unter Berücksichtigung der Eingangssignale einen Temperatursollwert für die Brennkraftmaschine. Entsprechend einem Vergleich der Istwerte mit den Sollwerten wirkt die Steuereinrichtung auf ein Steuerventil, das als Dreiwegeventil ausgebildet und im Mündungsbereich einer Bypassleitung in eine Rohrleitung zwischen der Brennkraftmaschine und einem Kühler angeordnet ist. Je nach Stellung des Dreiwegeventils wird der Zulaufstrom auf den Kühler zulauf und auf die Bypassleitung aufgeteilt. Damit wird eine Kühlung der Brennkraftmaschine nicht nur in Abhängigkeit von unmittelbar für die Temperaturentwicklung wichtigen Betriebsparametern erfasst, sondern auch in Abhängigkeit von Parametern von Zusatzaggregaten, die die Temperatur nur mittelbar beeinflussen. Weiterhin werden die Möglichkeiten zum Einstellen der optimalen Temperatur wesentlich erweitert, weil auch Störungen erfasst und berücksichtigt werden können. Durch die Zuordnung verschiedener Einsatzbedingungen zu unterschiedlichen Bereichen von Temperatursollwerten ist eine schnelle Einstellung der gewünschten Temperatur möglich, was durch unterschiedliche Prioritäten der Einsatzbedingungen weiter verfeinert werden kann.From the DE 41 09 498 A1 a device and a method for a sensitive control of the temperature of an internal combustion engine is known. For this purpose, a control device, a plurality of input signals are supplied, such as the temperature of the internal combustion engine, the speed and load of the internal combustion engine, the vehicle speed, the operating condition of an air conditioner or the heating of the vehicle and the temperature of the cooling water. A setpoint generator of the control device determines, taking into account the input signals, a temperature setpoint for the internal combustion engine. According to a comparison of the actual values with the desired values, the control device acts on a control valve, which is designed as a three-way valve and arranged in the mouth region of a bypass line in a pipeline between the internal combustion engine and a radiator. Depending on the position of the three-way valve, the feed flow to the radiator is fed to the bypass line. Thus, cooling of the internal combustion engine is detected not only as a function of operating parameters which are directly important for the temperature development, but also as a function of parameters of additional units which only indirectly influence the temperature. Furthermore, the possibilities for setting the optimum temperature are significantly expanded, because even disturbances can be detected and taken into account. By assigning different conditions of use to different ranges of temperature setpoints, a rapid adjustment of the desired temperature is possible, which can be further refined by different priorities of the operating conditions.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Nach der Erfindung ist zwischen einem Zulauf und einem Austritt eines Steuerventils ein elastisches Schlauchstück angeordnet, dessen Strömungsquerschnitt durch einen von außen auf das Schlauchstück wirkenden, durch einen Stellmotor angetriebenen Drosselkörper variiert werden kann.To the invention is between an inlet and an outlet of a Control valve an elastic hose piece arranged, whose flow cross-section through one from the outside on the hose piece acting, driven by a servomotor throttle body varies can be.

Die Ausführung des Steuerventils ermöglicht geringe Ventilstellzeiten und somit eine möglichst genaue Volumenstromregelung. Ferner erlaubt sie, ohne besondere Anpassungsmaßnahmen unterschiedlicher Medien zu verwenden, wie z.B. Kühlmittel, Öle, Säuren, da sich das Schlauchmaterial gegenüber den meisten Medien neutral verhält und resistent ist. Da das Steuerventil auf den vollen Schlauchquerschnitt geöffnet werden kann und im Strömungsfluss weder Kanten, Totzonen oder dgl. aufweist, ist es unempfindlich bezüglich einer Verschmutzung des Mediums, z.B. des Kühlmittels durch Gießsandpartikel, die sich bei Gußbauteilen ablagern können. Ferner ergeben sich durch das Schlauchstück strömungsgünstige Kanalquerschnitte, die selbst in einem gedrosselten Zustand niedrige Druckverluste zur Folge haben, wodurch die erforderliche Antriebsleistung einer Pumpe für das Medium reduziert werden kann. Außerdem erfordert das Steuerventil keine zusätzlichen Dichtmaßnahmen, da das Schlauchstück problemlos mit den Anschlussleitungen verbunden werden kann und Leckagen innerhalb des Schlauchstücks nicht möglich sind. Das Steuerventil bietet schließlich den Vorteil, dass der Volumenstrom mit Hilfe eines Stellmotors, vorzugsweise eines Elektromotors, mit einer entsprechenden Steuereinheit schnell geregelt werden kann.The execution the control valve allows low Valve setting times and thus the most accurate flow control possible. Furthermore, it allows, without special adaptation measures of different media to use, such as Coolants, oils, acids, there the hose material opposite neutral to most media and is resistant. Since the control valve on the full hose cross-section open can be and in the flow flow has no edges, dead zones or the like, it is insensitive in terms of contamination of the medium, e.g. the coolant through foundry sand particles, which are deposited in cast components can. Furthermore arise through the hose piece aerodynamic channel cross-sections, the even in a throttled state low pressure drops to Result, which reduces the required drive power of a pump for the Medium can be reduced. In addition, the control valve requires No additional Sealing measures, there the hose piece can be easily connected to the connecting cables and Leaks within the hose piece are not possible. The control valve finally offers the advantage that the volume flow by means of a servomotor, preferably an electric motor, with a corresponding control unit can be regulated quickly.

Der Drosselkörper kann verschiedenartig gestaltet sein. Gemäß einer Ausgestaltung ist er ein Quetschkörper, der über eine Spindel von einem Stellmotor angetrieben wird und das Schlauchstück gegen ein Widerlager oder einen gegenläufigen Drosselkörper drückt. In einem unbelasteten Zustand wird das Schlauchstück durch den Innendruck einen annähernd kreisförmigen Querschnitt einnehmen, wodurch der größte Strömungsquerschnitt erreicht wird. Mit zunehmendem Zusammendrücken des Schlauchstücks wird der Querschnitt flacher und damit der Strömungsquerschnitt kleiner, bis die Strömung ganz unterbrochen wird, wenn die gegenüberliegenden Innenwände des Schlauchstücks dicht aufeinander liegen. Grundsätzlich reicht zu diesem Zweck ein ortsfestes Widerlager aus, gegen das der Quetschkörper verstellt wird. Um die Stellbewegung zu beschleunigen, kann es zweckmäßig sein, das Widerlager ebenfalls durch einen anderen Stellmotor oder durch den gleichen Stellmotor gegenläufig zu bewegen, so dass es als ein gegenläufiger Drosselkörper wirkt. Durch die Auslegung der Spindel und/oder eines geeigneten Untersetzungsgetriebes kann die Stellcharakteristik des Stellmotors den jeweiligen Gegebenheiten des Einsatzfalls angepasst werden.Of the throttle body can be designed differently. According to one embodiment, he is a crunching body, the over a spindle is driven by a servomotor and the hose piece against presses an abutment or an opposing throttle body. In an unloaded state, the hose piece is by the internal pressure an approximately circular cross-section occupy, creating the largest flow area is reached. With increasing compression of the hose piece is the cross section is flatter and thus the flow cross section is smaller, until the flow is completely interrupted when the opposite inner walls of the hose piece close to each other. in principle is sufficient for this purpose a fixed abutment, against the the crunching body is adjusted. In order to speed up the positioning movement, it may be expedient the abutment also by another servomotor or by the same actuator in opposite directions to move so that it acts as an opposing throttle body. By designing the spindle and / or a suitable reduction gear can the control characteristic of the servomotor the respective circumstances be adapted to the application.

Zum gegenläufigen Verstellen des Drosselkörpers und des Widerlagers durch die Spindel mit demselben Stellmotor kann die Spindel zum Antrieb des Widerlagers bzw. des gegenläufigen Drosselkörpers ein gegenläufiges Gewinde aufweisen, so dass sich der Drosselkörper und das Widerlager beim Antrieb der Spindel in einer Drehrichtung entweder aufeinander zu bewegen oder sich voneinander entfernen.To the opposing Adjusting the throttle body and the abutment through the spindle with the same servomotor can the spindle to drive the abutment or the opposite throttle body counter-rotating Have thread, so that the throttle body and the abutment in the Drive the spindle in one direction either towards each other move or move away from each other.

In vielen Fällen ist der Quetschkörper durch die Spindel ausreichend in Stellrichtung geführt. Zur präziseren Führung kann es jedoch zweckmäßig sein, parallel zur Spindel einen Führungsstift für den Quetschkörper vorzusehen.In many cases, the squeezing body is guided by the spindle sufficiently in the direction of adjustment. For more precise guidance, however, it may be appropriate be parallel to the spindle to provide a guide pin for the crimping body.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist der Drosselkörper ein Quetschkörper, der von einem Stellmotor über ein Untersetzungsgetriebe und einen Hebel angetrieben wird und das Schlauchstück gegen ein Widerlager drückt, wobei der Hebel während der Stellbewegung eine Schwenkbewegung ausführt. Durch die Schwenkbewegung wird der Quetschkörper mehr oder weniger in dem Bereich des Schlauchstücks geschwenkt, wodurch sich dessen Strömungsquerschnitt verkleinert. Anstelle des Quetschkörpers kann nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung als Drosselkörper auch eine Anpressrolle dienen, die von dem Stellmotor mit dem Untersetzungsgetriebe über einen Schwenkhebel angetrieben wird.According to one Another embodiment, the throttle body is a crimping body, the from a servomotor over a reduction gear and a lever is driven and the hose Connector presses against an abutment, with the lever during the Actuating performs a pivoting movement. By the pivoting movement becomes the crunching body more or less pivoted in the area of the hose piece, resulting in its flow cross section reduced. Instead of the crimp can after another Embodiment of the invention as a throttle body and a pressure roller used by the servomotor with the reduction gear via a Pivoting lever is driven.

Das erfindungsgemäße Steuerventil kann als regelbares Zweiwegeventil oder Sperrventil gestaltet sein, bei dem nur ein ge rades Schlauchstück zwischen dem Zulauf und dem Austritt des Steuerventils vorgesehen ist. Für Mehrwegeventile weist das Schlauchstück mehrere Schlauchzweige auf, von denen mindestens einem ein Drosselkörper zugeordnet ist. Der Drosselkörper steuert den Volumenstrom in dem zugeordneten Schlauchzweig. Durch den Einsatz mehrerer Drosselkörper mit entsprechenden Stellmotoren können so die zugeordneten Schlauchzweige unabhängig voneinander gesteuert werden.The Control valve according to the invention can be designed as a controllable two-way valve or check valve, in which only a ge rades hose between the inlet and the outlet of the control valve is provided. For multiway valves has the hose Connector a plurality of hose branches, of which at least one associated with a throttle body is. The throttle body controls the volume flow in the associated hose branch. By the use of multiple throttle body with appropriate servomotors so can the associated hose branches independently be controlled from each other.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass das Schlauchstück mehrere Schlauchzweige aufweist, von denen mindestens zwei ein Stück weit parallel verlaufen, und dass der Drosselkörper zwischen den parallel verlaufenden Teilen der Schlauchzweige angeordnet ist und in Bezug auf die beiden Schlauchzweige eine komplementäre Stellbewegung ausführt. Das kann z.B. dadurch geschehen, dass der Quetschkörper aus einer Mittellage zwischen den Schlauchzweigen zu einem Schlauchzweig hin verlagert wird, so dass sich dessen Strömungsquerschnitt verkleinert. Wird der Quetschkörper in die andere Richtung verlagert, verkleinert sich der Strömungsquerschnitt des anderen Schlauchzweigs. Wird der Quetschkörper in seiner Mittellage so angeordnet, dass bereits beide Schlauchzweige verkleinerte Strömungsquerschnitte aufweisen, wird bei einer Verlagerung des Quetschkörpers in Richtung des einen Schlauchzweigs dessen Strömungsquerschnitt vermehrt verkleinert, während sich der Strömungsquerschnitt des anderen Schlauchzweigs durch die komplementäre Stellbewegung vergrößert.To Another embodiment of the invention proposes that the hose piece several Hose branches, of which at least two a piece far run parallel, and that the throttle body between the parallel extending portions of the hose branches is arranged and in relation on the two hose branches performs a complementary adjusting movement. The can e.g. be done by the crimping body from a middle position between the tubing branches is shifted to a hose branch, so that its flow cross-section reduced. Will the crimping body displaced in the other direction, reduces the flow cross-section the other hose branch. If the crimping body in its middle position so arranged that already have both tube branches smaller flow cross-sections, is at a displacement of the crimp in the direction of the one Hose branch whose flow cross-section increasingly reduced in size while the flow cross section of the other hose branch increased by the complementary adjusting movement.

Einen gleichen Effekt kann man durch eine Anpressrolle erreichen, wenn diese zwischen den Schlauchzweigen angeordnet ist und durch die Schwenkbewegung aus dem Bereich des einen Schlauchzweigs in dem Bereich des anderen Schlauchzweigs geschwenkt wird. Außerdem können mehrere Schwenkrollen auf winkelversetzten Schwenkhebeln angeordnet sein, die auf einer Schwenkachse parallel zueinander sitzen und verschiedenen Schlauchzweigen zugeordnet sind, so dass sie bei einer Schwenkbewegung aus einer Mittellage den Durchfluss durch den einen Schlauchzweig mehr drosseln und den Durchfluss durch den anderen Schlauchzweig mehr frei geben.a same effect can be achieved by a pressure roller, though this is arranged between the hose branches and by the pivoting movement from the area of one hose branch in the region of the other hose branch is pivoted. Furthermore can arranged several casters on angularly offset pivoting levers be sitting on a pivot axis parallel to each other and different hose branches are assigned, so that they are at a Pivoting movement from a central position the flow through the one Hose branch more throttle and flow through the other Giving hose branch more free.

Grundsätzlich können hydraulische, pneumatische oder elektrische Stellmotoren eingesetzt werden. Zweckmäßigerweise wird ein elektrischer Stellmotor verwendet, der durch eine elektronische Steuereinheit in Abhängigkeit von Betriebs- und Umgebungsparametern angesteuert werden kann. Ein solches Steuerventil eignet sich mit geringen Ventilstellzeiten zu einer sehr präzisen Regelung des Volumenstroms. Es wird daher mit besonderem Vorteil in einem Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs eingesetzt und/oder zur Regelung eines Kühlmittelstroms durch einen Brennstoffzellenstack einer APU (Auxiliary Power Unit). Für den letzten Fall ist eine besonders schnelle und genaue Temperaturregelung der Kühlmitteltemperatur innerhalb eines Regelbereichs von plus/minus zwei Grad Celsius erforderlich.Basically, hydraulic, pneumatic or electric actuators are used. Conveniently, an electric servomotor is used by an electronic control unit dependent on Operational and environmental parameters can be controlled. Such Control valve is suitable with low valve travel times to a very precise Control of the volume flow. It is therefore with particular advantage in a cooling circuit an internal combustion engine of a motor vehicle used and / or for controlling a coolant flow through a fuel cell stack of an APU (auxiliary power unit). For the last case is a particularly fast and accurate temperature control the coolant temperature required within a control range of plus / minus two degrees Celsius.

Zeichnungdrawing

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further Advantages are shown in the following description of the drawing. In the drawing are exemplary embodiments represented the invention. The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination. The specialist will the features also expediently individually consider and summarize to meaningful further combinations.

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen schematischen Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine mit einem erfindungsgemäßen Steuerventil, 1 a schematic cooling circuit of an internal combustion engine with a control valve according to the invention,

2 eine Strömungsverzweigung im Steuerventil mittels eines Schlauchstücks, 2 a flow branch in the control valve by means of a piece of hose,

3 einen schematischen Längsschnitt durch das Steuerventil als Dreiwegeventil, 3 a schematic longitudinal section through the control valve as a three-way valve,

4 einen Schnitt entsprechend der Linie IV-IV in 3, 4 a section corresponding to the line IV-IV in 3 .

5 eine Variante zu 3, 5 a variant too 3 .

6 einen Schnitt entsprechend der Linie VI-VI in 5, 6 a section corresponding to the line VI-VI in 5 .

7 eine Variante zu 3 und 7 a variant too 3 and

8 eine schematische Ansicht in Richtung des Pfeils VIII in 7. 8th a schematic view in the direction of arrow VIII in 7 ,

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist ein erfindungsgemäßes Steuerventil 24 als Dreiwegeventil ausgebildet und in einem Kühlkreislauf 10 einer Brennkraftmaschine 12 (1) zum Regeln eines Kühlmittelstroms durch einen Kühler 14 und eines Brennstoffzellenstacks 64 eingesetzt. In dem Kühlkreislauf 10 fördert eine Kühlmittelpumpe 26 das Kühlmittel über die Brennkraftmaschine 12 und den Kühler 14, der mit einem Lüfter 16 zusammenarbeitet. Parallel zum Kühler 14 ist eine Bypassleitung 22 vorgesehen. An einem Abzweig der Bypassleitung 22 von einer Zulaufleitung 18 befindet sich das Steuerventil 24, das die Volumenströme der Bypassleitung 22 und einer Kühlerleitung 20 steuert, die vom Steuerventil 24 zum Kühler 14 führt. Der Kühlmittelkreis 10 umfasst ferner einen Kühlmittelzweig 66 eines Brennstoffzellenstacks 64, parallel zu dem ebenfalls eine Bypassleitung 22 vorgesehen ist, in deren Mündungsbereich ebenfalls ein Steuerventil 24 angeordnet ist. Die Steuerventile 24 für den Kühler 14 und den Brennstoffzellenstack 64 sind in der Grundkonstruktion gleich aufgebaut und können sich im Durchmesser des Quetschschlauches 30, 32, 34 unterscheiden.In the illustrated embodiments is an inventive control valve 24 designed as a three-way valve and in a cooling circuit 10 an internal combustion engine 12 ( 1 ) for controlling a flow of coolant through a radiator 14 and a fuel cell stack 64 used. In the cooling circuit 10 promotes a coolant pump 26 the coolant via the internal combustion engine 12 and the radiator 14 that with a fan 16 cooperates. Parallel to the radiator 14 is a bypass line 22 intended. At a branch of the bypass line 22 from a supply line 18 is the control valve 24 that the volume flows of the bypass line 22 and a radiator line 20 controls, from the control valve 24 to the radiator 14 leads. The coolant circuit 10 further comprises a coolant branch 66 a fuel cell stack 64 , parallel to the also a bypass line 22 is provided, in the mouth region also a control valve 24 is arranged. The control valves 24 for the radiator 14 and the fuel cell stack 64 are constructed in the basic construction the same and can be in the diameter of the squeeze tube 30 . 32 . 34 differ.

Das Steuerventil 24 besitzt ein Schlauchstück 30 (2), das zwei Schlauchzweige 32, 34 aufweist und mit der Zulaufleitung 18, der Leitung eines Hauptkreises, beispielsweise der Kühlerleitung 20, und der Bypassleitung 22 verbunden ist. Die Strömungsquerschnitte der Schlauchzweige 32, 34 können durch Drosselkörper 38, 52, 54 und 56 einzeln oder gemeinsam verändert werden. Sollen die Strömungsquerschnitte der Schlauchzweige 32, 34 getrennt voneinander gesteuert werden, ist für jeden Schlauchzweig 32, 34 ein separater Drosselkörper 38, 52, 56 mit einem separaten Stellantrieb 44, 48 vorzusehen.The control valve 24 has a piece of hose 30 ( 2 ), the two hose branches 32 . 34 has and with the supply line 18 , the line of a main circuit, such as the radiator line 20 , and the bypass line 22 connected is. The flow cross sections of the hose branches 32 . 34 can through throttle body 38 . 52 . 54 and 56 individually or jointly changed. Should the flow cross sections of the hose branches 32 . 34 are controlled separately from each other, is for each hose branch 32 . 34 a separate throttle body 38 . 52 . 56 with a separate actuator 44 . 48 provided.

In der Ausführung nach 3 ist zwischen den Schlauchzweigen 32, 34, die ein Stück weit parallel zueinander verlaufen, als Drosselkörper ein Quetschkörper 38 vorgesehen, der von einem Stellmotor 44 und einer Spindel 40 quer zu den Schlauchzweigen 32, 34 verstellt werden kann, und zwar so, dass ausgehend von einer Mittellage bei einer Bewegung des Quetschkörpers 38 in Richtung des Schlauchzweigs 32 dessen Querschnitt verkleinert und gleichzeitig der Strömungsquerschnitt des Schlauchzweigs 34 komplementär vergrößert wird. Bei der Verkleinerung des Strömungsquerschnitts eines Schlauchzweigs 32 oder 34 wird der Schlauchzweig 32 bzw. 34 durch den Quetschkörper 38 vermehrt gegen ein Widerlager 36 gedrückt. Um den Stellmotor 44 zu entlasten, ist eine Rückstellfeder 42 mit dem Antrieb des Stellmotors 44 verbunden. Ferner sorgt ein Führungsstift 46 für eine präzise Führung des Quetschkörpers 38.In the execution after 3 is between the hose branches 32 . 34 , which run a little way parallel to each other, as a throttle body, a crimping body 38 provided by a servomotor 44 and a spindle 40 across the hose branches 32 . 34 can be adjusted, in such a way that starting from a central position during a movement of the crimp 38 in the direction of the hose branch 32 whose cross section is reduced and at the same time the flow cross section of the hose branch 34 is complementarily enlarged. When reducing the flow cross-section of a hose branch 32 or 34 becomes the hose branch 32 respectively. 34 through the crunching body 38 increasingly against an abutment 36 pressed. To the servomotor 44 to relieve, is a return spring 42 with the drive of the servomotor 44 connected. Furthermore, a guide pin provides 46 for precise guidance of the crimping body 38 ,

Die Ausführung nach 5 und 6 unterscheidet sich von der Ausführung nach 3 und 4 dadurch, dass der Stellmotor 44 über ein Untersetzungsgetriebe 48 und einen Hebel einen Quetschkörper 52 antreibt, der sich beim Schwenken des Hebels 50 ähnlich verhält, wie der Quetschkörper 38 bei der Ausführung nach 3. Der Hebel 50 und das Untersetzungsgetriebe 48 lassen jedoch eine freizügigere Anordnung des Stellmotors 44 zu, so dass das Steuerventil 24 mit seinem Stellantrieb 42, 44, 48 und 50 besser auf die räumlichen Verhältnisse des jeweiligen Einsatzfalls ausgelegt werden kann.The execution after 5 and 6 differs from the execution 3 and 4 in that the servomotor 44 via a reduction gear 48 and a lever a crimping body 52 drives when turning the lever 50 behaves similar to the squeeze body 38 in the execution after 3 , The lever 50 and the reduction gear 48 However, let a more liberal arrangement of the servomotor 44 too, so the control valve 24 with his actuator 42 . 44 . 48 and 50 can be better adapted to the spatial conditions of the particular application.

Bei der Ausführung nach 7 und 8 dienen zwei Anpressrollen 54, 56 als Drosselkörper. Sie sind jeweils an einem freien Ende eines Schwenkhebels 58 bzw. 60 drehbar gelagert, der seinerseits mit seinem anderen Ende auf einer Ausgangswelle des Untersetzungsgetriebes 48 sitzt und verschwenkt werden kann. Die Anpressrolle 56 ist dem Schlauchzweig 32 und die Anpressrolle 54 dem Schlauchzweig 34 zugeordnet. Werden beide Anpressrollen 54, 56 von separaten Stellmotoren 44 angetrieben, ist der Durchfluss durch die Schlauchzweige 32 und 34 getrennt voneinander regelbar. Beide Anpressrollen 54, 56 können jedoch auch von einem Stellmotor 44 gemeinsam angetrieben werden, indem die Hebel 58, 60 winkelversetzt zueinander mit der Ausgangswelle des Untersetzungsgetriebes 48 verbunden sind (8), so dass der Schlauchzweig 32 voll ständig geschlossen ist, wenn der Schlauchzweig 34 noch vollständig geöffnet ist. werden die Hebel 58, 60 im Uhrzeigersinn weiter verstellt, öffnet der Schlauchzweig 32, während der Schlauchzweig 34 vermehrt schließt. Ist die Schließstellung für den Schlauchzweig 34 erreicht, wird die Schwenkrichtung umgekehrt. In einer Mittelstellung der Anpressrollen 54, 56 sind beide Schlauchzweige 32, 34 teilweise geöffnet.In the execution after 7 and 8th serve two pressure rollers 54 . 56 as a throttle body. They are each at a free end of a pivot lever 58 respectively. 60 rotatably mounted, in turn, with its other end on an output shaft of the reduction gear 48 sits and can be swiveled. The pressure roller 56 is the hose branch 32 and the pressure roller 54 the hose branch 34 assigned. Will both pressure rollers 54 . 56 from separate servomotors 44 driven, is the flow through the hose branches 32 and 34 separately controllable. Both pressure rollers 54 . 56 However, you can also use a servomotor 44 be driven together by the levers 58 . 60 angular offset from each other with the output shaft of the reduction gear 48 are connected ( 8th ), so that the hose branch 32 fully constantly closed when the hose branch 34 is still fully open. become the levers 58 . 60 Turned clockwise, the hose branch opens 32 while the hose branch 34 increasingly closes. Is the closed position for the hose branch 34 reached, the pivoting direction is reversed. In a middle position of the pressure rollers 54 . 56 are both hose branches 32 . 34 partially open.

Als Stellmotor 44 kommen hydraulische, pneumatische oder elektrische Motoren in Frage. Vorteilhaft sind elektrische Stellmotoren, z.B. elektronisch kommutierte Gleichstrommotoren die von einer Steuereinheit 54 in Abhängigkeit von Betriebs- und Umgebungsparametern präzise und schnell angesteuert werden können. Zum Erfassen von Kühlmitteltemperaturen an verschiedenen Stellen des Kühlkreislaufs 10 dienen Temperatursensoren 28, deren Signale von der Steuereinheit 62 neben anderen Signalen ausgewertet werden.As a servomotor 44 come hydraulic, pneumatic or electric motors in question. Electric servomotors, for example electronically commutated direct current motors, are advantageous from a control unit 54 depending on operating and environmental parameters can be controlled precisely and quickly. For detecting coolant temperatures at various points in the cooling circuit 10 serve temperature sensors 28 whose signals are from the control unit 62 evaluated in addition to other signals.

1010: KühlkreislaufCooling circuit
1212: BrennkraftmaschineInternal combustion engine
1414: Kühlercooler
1616: LüfterFan
1818: Zulaufleitungsupply line
2020: Kühlerleitungcooler line
2222: Bypassleitungbypass line
2424: DreiwegeventilThree-way valve
2626: KühlmittelpumpeCoolant pump
2828: Temperatursensortemperature sensor
3030: Schlauchstückhose Connector
3232: Schlauchzweigtubing branch
3434: Schlauchzweigtubing branch
3636: Widerlagerabutment
3838: Quetschkörpersqueezer
4040: Spindelspindle
4242: RückstellfederReturn spring
4444: Stellmotorservomotor
4646: Führungsstiftguide pin
4848: UntersetzungsgetriebeReduction gear
5050: Hebellever
5252: Quetschkörpersqueezer
5454: Anpressrollepressure roller
5656: Anpressrollepressure roller
5858: Schwenkhebelpivoting lever
6060: Schwenkhebelpivoting lever
6262: Steuereinheitcontrol unit
6464: BrennstoffzellenstackFuel cell stack
6666: KühlmittelzweigRefrigerant branch

Claims

Control valve ( 24 ), in particular for a cooling circuit ( 10 ), with at least one inlet ( 18 ) and at least one exit ( 20 . 22 ), characterized in that between the inlet ( 18 ) and the exit ( 20 . 22 ) an elastic hose piece ( 30 ) is arranged, the flow cross-section through an externally on the hose piece ( 30 ), by a servomotor ( 44 ) driven throttle body ( 38 . 52 . 54 . 56 ) can be varied.

Control valve ( 24 ) according to claim 1, characterized in that the throttle body is a crimping body ( 38 ), which via a spindle ( 40 ) of the servomotor ( 44 ) and the hose piece ( 30 ) against an abutment ( 36 ) or an opposing throttle body presses.

Control valve ( 24 ) according to claim 2, characterized in that the crimping body ( 38 ) by at least one guide pin ( 46 ), which is parallel to the spindle ( 40 ) is arranged.

Control valve ( 24 ) according to claim 1, characterized in that the throttle body is a crimping body ( 52 ) is that of the servomotor ( 44 ) via a reduction gear ( 48 ) and a lever ( 50 ) and the hose piece ( 30 ) against an abutment ( 36 ), whereby the lever ( 50 ) performs a pivoting movement during the adjusting movement.

Control valve ( 24 ) according to claim 1, characterized in that the throttle body as a pressure roller ( 54 . 56 ) is formed by the servomotor ( 44 ) with the reduction gear ( 48 ) via a pivoting lever ( 58 . 60 ) and the hose piece ( 30 ) against an abutment ( 36 ), whereby the lever ( 50 ) performs a pivoting movement during the adjusting movement.

Control valve ( 24 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the hose piece ( 30 ) several hose branches ( 32 . 34 ), of which at least one is a throttle body ( 54 . 56 ) assigned. ( 7 and 8th )

Control valve ( 24 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the hose piece ( 30 ) several hose branches ( 32 . 34 ), of which at least two run a little way parallel, and that the throttle body ( 38 . 52 ) between the parallel parts of the hose branches ( 32 . 34 ) and in relation to the two hose branches ( 32 . 34 ) performs a complementary adjusting movement.

Control valve ( 24 ) according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises an electric servomotor ( 44 ), which is controlled by an electronic control unit ( 62 ) can be controlled depending on operating parameters and environmental parameters.

Control valve ( 24 ) according to one of the preceding claims, characterized in that it is designed as a three-way valve and in a cooling circuit ( 10 ) of an internal combustion engine of a motor vehicle is used.

Control valve ( 24 ) according to one of the preceding claims, characterized in that it is designed as a three-way valve and for controlling a coolant flow through a fuel cell stack ( 64 ) of an APU.