DE10335639A1 - Clutch brake combination - Google Patents

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DE10335639A1
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DE
Germany
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brake
output side
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clutch brake
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Herbert Vogt
Johann Eberle
Ludwig Braun
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Chr Mayr GmbH and Co KG
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Chr Mayr GmbH and Co KG
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Abstract

The invention relates to a coupling/brake combination, characterised in that the unit is embodied as a so-called lantern (connector piece) with integrated static current operated spring pressure brake and with a central hub (for example, a bellows coupling or a plug-in coupling or a shaft in hollow shaft) between the input side (motor) and output side (gearbox/spindle/or similar) and the brake is arranged on the output side (gearbox/spindle side). The unit is embodied such that both shaft levels from the input side (motor) and output side (gearbox/spindle/or similar) lie directly adjacent each other in the central hub such that the shortest possible length of the whole unit can be achieved.

Description

Die vorliegende Erfindung geht aus von einem Stand der Technik, wie er in der DE 201 05 746.8 oder der WO 02/084841 der Anmelderin gegeben ist.The present invention is based on a prior art, as shown in the DE 201 05 746.8 or WO 02/084841 of the applicant is given.

Bei dieser bekannten Ausführung wird zwischen der Motorwelle und der Getriebewelle bzw. der anzutreibenden Spindel meistens eine elastische Kupplung wie beispielsweise eine Balgkupplung eingesetzt und das Ganze durch ein Verbindungsstück in Gestalt einer so genannten „Laterne" gegen die Umgebung abgeschirmt – man vergleiche in etwa die 1.In this known embodiment, an elastic coupling such as a bellows coupling is usually used between the motor shaft and the transmission shaft or the spindle to be driven and the whole shielded by a connector in the form of a so-called "lantern" against the environment - compare approximately the 1 ,

Beim vorgenannten Stand der Technik wurde davon ausgegangen, dass die Bremse auf einem Servomotor aufgebaut wird und auf der Motorseite wirksam ist. Die zweite Welle, welche über die Balgkupplung verbunden wird, kann ein Getriebe, eine Spindel, eine Kugelrollspindel oder dgl. sein. Ein Nachteil dieser Anordnung besteht darin, dass sie relativ lang baut. Es kommt hinzu, dass wenn diese Kupplungsbremskombination in eine Vertikalachse (wie in 1) eingebaut wird, mehrere zusätzliche Probleme beachtet werden müssen.In the aforementioned prior art, it has been assumed that the brake is built on a servomotor and is effective on the motor side. The second shaft, which is connected via the bellows coupling, may be a gear, a spindle, a ball screw or the like. A disadvantage of this arrangement is that it builds relatively long. It should be added that if this clutch brake combination in a vertical axis (as in 1 ), several additional problems have to be considered.

Falls die Kupplung z.B. durch äußere Einwirkungen zu Bruch geht, kann es zu einem „Absturz" der nachgeordneten Maschinenteile und somit zu erheblichen Schäden kommen.If the coupling e.g. by external influences If there is a break, there may be a "crash" of the downstream machine parts and thus causing considerable damage come.

Das gleiche Problem des eventuellen Absturzes der nachgeordneten Maschinenteile stellt sich an, wenn der Antriebsmotor defekt ist und zwecks Reparatur oder Austausches ausgebaut werden soll.The same problem of eventual crash of the downstream machine parts turns off when the drive motor is faulty and for repair or exchanges should be expanded.

In vielen konkreten Einbausituationen ist es im übrigen besonders wünschenswert, eine in Axialrichtung besonders kurz bauende Kupplungsbremskombination einsetzen zu können.In It is also particularly desirable for many concrete installation situations a particularly short in the axial direction clutch brake combination to be able to use.

Hiernach ist es die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, die oben genannten Probleme in einer möglichst effizienten Weise zu beseitigen.hereafter it is the object underlying the present invention, to eliminate the above problems in the most efficient way possible.

Diese Aufgabe wird in erfindungsgemäßer Weise dadurch gelöst, dass das Spulenträgergehäuse der Bremse mit der Magnetspule so ausgebildet wird, dass es in etwa der vorgenannten Laterne entspricht. Der Bremsrotor mit den beiden Reibbelägen und mit seiner Verzahnung werden direkt auf der Nabe angeordnet, die mit der Balgkupplung und deren Klemmung verbunden ist. Dies bedeutet, dass die Bremse auf der Abtriebsseite angeordnet ist und somit auch dann für die nachgeordneten Maschinenteile wirksam bleibt, wenn die Kupplung versagt.These Task is in accordance with the invention solved by that the coil carrier housing the Brake with the solenoid is designed so that it is approximately the aforementioned lantern corresponds. The brake rotor with the two Friction linings and with its teeth are arranged directly on the hub, the is connected to the bellows coupling and its clamping. This means, that the brake is arranged on the output side and thus also then for the downstream machine parts remain effective when the clutch failed.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Lösung ergeben sich hiernach folgende Vorteile:

  • 1) Nachdem die Bremse mit ihrer Umfangsverzahnung auf der Getriebe- oder Spindelwelle direkt angebaut ist, sind keine weiteren Kupplungsteile zwischen Motor und Getriebe vorhanden, welche bei einem eventuell auftretenden Bruch die Bremse sonst unwirksam werden lassen.
  • 2) Sollte der Motor ausgewechselt werden müssen, kann dies ohne Probleme geschehen, da die Bremse auf der Abtriebsseite direkt angebaut ist und somit die Bremswirkung erhalten bleibt. Die Motorwelle kann somit aus der Kupplung herausgezogen werden und die Bremswirkung ist trotzdem vorhanden.
  • 3) Durch die Ausgestaltung der Kupplungsbremskombination nach Art der vorgenannten Laterne wird erreicht, dass die beiden Wellenspiegel (Motorwelle, Getriebe- bzw. Spindelwelle) so nahe wie möglich beieinander liegen und somit kein Bauraum verschwendet wird.
  • 4) Die herkömmliche Laterne mit der darin enthaltenen Balgkupplung entfällt und stattdessen wird eine komplette Bremse mit einem entsprechenden Gehäuse eingesetzt, die in ihrem Zentrum zur Aufnahme der elastischen Kupplung, z.B. der Balgkupplung ausgebildet und eingerichtet ist. Somit entsteht eine optimale Raumausnutzung und eine einfache kompakte Konstruktion.
The solution according to the invention gives the following advantages:
  • 1) After the brake with its peripheral toothing on the gear or spindle shaft is directly mounted, there are no other coupling parts between the engine and the gearbox, which would otherwise render the brake ineffective in the event of a break.
  • 2) If the engine has to be replaced, this can be done without any problems, since the brake is directly mounted on the output side and thus the braking effect is maintained. The motor shaft can thus be pulled out of the clutch and the braking effect is still present.
  • 3) The design of the clutch brake combination on the type of the aforementioned lantern ensures that the two wave levels (motor shaft, gear or spindle shaft) are as close to each other as possible and thus no space is wasted.
  • 4) The conventional lantern with the bellows coupling contained therein is eliminated and instead a complete brake with a corresponding housing is used, which is formed and arranged in its center for receiving the elastic coupling, such as the bellows coupling. This results in optimal space utilization and a simple compact design.

Die vorliegende Erfindung wird anhand der beiliegenden Figuren näher erläutert. Darin zeigt:The The present invention will be explained in more detail with reference to the attached figures. In this shows:

1 eine prinzipielle Darstellung einer typischen Einbausituation der erfindungsgemäßen Kupplungsbremskombination in Gestalt einer „Laterne" (= Verbindungsstück 3) in einem vertikalen Antriebsstrang zwischen einem Antriebsmotor 2 und, beispielsweise, einem Getriebe 1; aus Gründen der einfacheren Darstellung sind verschiedene Bestandteile einfach weggelassen; 1 a schematic representation of a typical installation situation of the clutch brake combination according to the invention in the form of a "lantern" (= connector 3 ) in a vertical drive train between a drive motor 2 and, for example, a transmission 1 ; for ease of illustration, various components are simply omitted;

2 eine vollständige Darstellung einer ersten Ausführungsform der Erfindung; 2 a complete illustration of a first embodiment of the invention;

3 eine Schnittansicht ähnlich der 1, jedoch längs Linie B-B in 4; 3 a sectional view similar to the 1 but along line BB in 4 ;

4 eine Ansicht der 2 und 3 von rechts; 4 a view of 2 and 3 from the right;

5 eine weitere vorzugsweise Ausgestaltung der ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsbremskombination; 5 a further preferred embodiment of the first embodiment of the clutch brake combination according to the invention;

6 eine alternative Ausführungsform der erfindungsgemäßen Kupplungsbremskombination. 6 an alternative embodiment of the clutch brake combination according to the invention.

Die 2 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kupplungsbremskombination, deren wesentlicher Aspekt darin zu sehen ist, dass eine ruhestrombetätigte Reibungsbremse in die „Laterne" (= Verbindungsstück 3) integriert ist und der zugehörige Bremsrotor 8 im Inneren der Laterne auf der Verzahnung 13 auf der zentralen Nabe 15 der Hohlwelle 16 der Abtriebsseite sitzt, wobei die Hohlwelle über einen Klemmring 14 mit einer Klemmschraube 33 mit dem nicht näher dargestellten Wellenstumpf der Abtriebsseite verbindbar ist.The 2 shows a preferred embodiment of the clutch brake combination according to the invention, the essential aspect is the fact that a friction-operated friction brake in the "lantern" (= connector 3 ) is integrated and the associated brake rotor 8th inside the lantern on the toothing 13 on the central hub 15 the hollow shaft 16 the output side sits, the hollow shaft via a clamping ring 14 with a clamping screw 33 can be connected to the stub shaft, not shown, the output side.

Die Hohlwelle 16 der Abtriebsseite weist zur Antriebsseite hin eine axiale Verlängerung in Gestalt einer flexiblen Kupplung auf, die konkret die Form einer angeschweißten Balgkupplung 18 mit einem endständigen Klemmring 21 auf der Antriebsseite aufweist, wobei letzterer mit einer Klemmschraube 32 betätigbar ist.The hollow shaft 16 the output side has towards the drive side to an axial extension in the form of a flexible coupling, which concretely the shape of a welded bellows coupling 18 with a terminal clamping ring 21 on the drive side, the latter with a clamping screw 32 is operable.

Das die Hohlwelle 16 der Abtriebsseite und die Balgkupplung 18 der Antriebsseite vollständig einschließende Verbindungsstück 3 (= Laterne) ist zugleich auch als Spulenträgergehäuse 5 für die Magnetspule 6 ausgebildet, die in bekannter Weise mit der axial verschieblichen aber undrehbaren Ankerscheibe 7 zusammenwirkt und letztere im bestromten Zustand entgegen der Kraft der Druckfedern 19 anzieht. Im stromlosen Zustand drückt die Ankerscheibe 7 aufgrund der Druckfedern 19 gegen den beidseitig mit Reibbelägen 9 versehenen Bremsrotor 8, der über die Verzahnung 13 mit der Hohlwelle 16 drehstarr aber axial verschieblich verbunden ist. Im gebremsten Zustand liegt der Rotor mit seinen Reibbelägen 9 einerseits an der Ankerscheibe 7, andererseits am Bremsflansch 10 an, der, wie aus der 1 ersichtlich, in die „Laterne" integriert ist.That the hollow shaft 16 the output side and the bellows coupling 18 the drive side completely enclosing connector 3 (= Lantern) is at the same time as a coil carrier housing 5 for the solenoid 6 formed, in a known manner with the axially displaceable but non-rotatable armature disc 7 cooperates and the latter in the energized state against the force of the compression springs 19 attracts. When de-energized, the armature disk pushes 7 due to the compression springs 19 against the both sides with friction linings 9 provided brake rotor 8th that's about the gearing 13 with the hollow shaft 16 torsionally rigid but axially displaceable connected. When braked, the rotor lies with its friction linings 9 on the one hand at the anchor plate 7 , on the other hand, on the brake flange 10 on, like, from the 1 apparent, is integrated into the "lantern".

Den in 2 rechtsseitigen Abschluß der „Laterne" bildet ein konzentrisch aufgesetzter Verstellring 23, der eine Zentrierung 25 für den nicht näher dargestellten Antriebsmotor aufweist. Der Verstellring weist eine radiale Bohrung 22 auf, die es ermöglicht, ein Werkzeug zum Lösen bzw. Festziehen der Klemmschraube 32 von außen in das Aggregat einzuführen. Die Verstellbarkeit des Ringes 23 in Umfangsrichtung gewährleistet, dass ein Zugriff auf die Schraube 32 immer möglich ist, unabhängig von der rein zufälligen Ruheposition des Klemmringes 12 im Stillstand des Aggregates.The in 2 right-side conclusion of the "lantern" forms a concentric mounted adjusting ring 23 , which is a centering 25 For the drive motor, not shown. The adjusting ring has a radial bore 22 on, which makes it possible, a tool for loosening or tightening the clamping screw 32 from outside into the unit. The adjustability of the ring 23 in the circumferential direction ensures that access to the screw 32 is always possible, regardless of the purely random rest position of the clamping ring 12 at standstill of the unit.

Funktion:Function:

Die Bremse arbeitet nach dem bekannten Ruhestromprinzip. Es wird eine Spannung auf die Magnetspule 6 gegeben, welche sich im Spulenträgergehäuse 5 befindet. Dadurch wird die Ankerscheibe 7 axial gegen den Druck der Druckfedern 19 angezogen, wobei die Drehmomentübertragung über die Bolzen 20 erfolgt. Somit kann der Rotor 8 mit den beiden Reibbelägen 9 über die Verzahnung 13 auf der Nabe 15 folgen. Diese kann frei umdrehen. Wird der Strom weggenommen, fällt die Ankerscheibe über den Federdruck 19 gegen die beiden Reibbeläge 9 ein und die Nabe 15 wird abgebremst.The brake works according to the known closed-circuit principle. There will be a voltage on the solenoid 6 given, which is in the coil carrier housing 5 located. This will be the anchor plate 7 axially against the pressure of the compression springs 19 tightened, with the torque transmission through the bolts 20 he follows. Thus, the rotor can 8th with the two friction linings 9 about the gearing 13 on the hub 15 consequences. This can turn around freely. When the current is removed, the armature disc drops above the spring pressure 19 against the two friction linings 9 one and the hub 15 is slowed down.

Antrieb:Drive:

Die Motorwelle 17, welche von rechts in 2 in die Balgkupplung 18 eingeschoben wird, kann über den Klemmring 12 und die Schraube 32 geklemmt werden. Somit erfolgt die Drehmomentübertragung von der Motorwelle 17 auf die Balgkupplung 18, welche mit der Nabe 15 verbunden, z.B. verschweißt ist.The motor shaft 17 which from the right in 2 in the bellows coupling 18 can be inserted, via the clamping ring 12 and the screw 32 be clamped. Thus, the torque transmission from the motor shaft 17 on the bellows coupling 18 which with the hub 15 connected, eg welded.

Durch den Klemmring 14 kann ein beliebiger anzutreibender Wellenstumpf, wie z.B. ein Getriebewellenstumpf oder ein Spindelwellenstumpf in die Hohlwelle 16 eingeschoben werden. Im Inneren der Hohlwelle 16 ist vorzugsweise ein Anschlag 31 ausgebildet, damit die Welle nicht zu weit eingeschoben wird. Mit dem Klemmring 14 und der Schraube 33 wird dann die sogenannte Abtriebswelle (Getriebe oder Spindelwelle) geklemmt und es erfolgt die gewünschte Drehmomentübertragung von der Antriebsseite zu der Abtriebsseite.Through the clamping ring 14 can any driven stub shaft, such as a transmission stub shaft or a spindle shaft stub in the hollow shaft 16 be inserted. Inside the hollow shaft 16 is preferably a stop 31 designed so that the shaft is not pushed too far. With the clamping ring 14 and the screw 33 Then, the so-called output shaft (transmission or spindle shaft) clamped and there is the desired torque transmission from the drive side to the output side.

Bei der Montage wird zuerst die Getriebewelle geklemmt, was über die Bohrung 21 mit einem Innensechskantschlüssel auf die Schraube 33 erfolgen kann. Über die Außenzentrierung 26 wird die Kupplungs-Brems-Kombination am Getriebe oder einem Anbauflansch angebaut und über die Bohrung 29 an vier Stellen befestigt. Die Verbindungsschraube 11 dient nur dazu, das Gehäuse 5 an dem Bremsflansch 10 zu fixieren.During assembly, first the transmission shaft is clamped, which is via the bore 21 with an Allen key on the screw 33 can be done. About the outer centering 26 the clutch / brake combination is mounted on the gearbox or a mounting flange and over the hole 29 attached in four places. The connecting screw 11 only serves to the housing 5 on the brake flange 10 to fix.

Motoranbau:Motor mounting:

Die Motorwelle 17 wird in die Balgkupplung hinein geschoben und anschließend wird über die Bohrung 22 der Klemmring 12 mit der Innensechskantschraube 32 auf der Motorwelle geklemmt. Der Motor wird über die Zentrierung 25 auf dem Verstellring 23 fixiert und über vier Abstandsbuchsen 27 mit einer Bohrung 30 mit Schrauben am Gewinde 28 befestigt.The motor shaft 17 is pushed into the bellows coupling and then over the hole 22 the clamping ring 12 with the hexagon socket screw 32 clamped on the motor shaft. The engine is about centering 25 on the adjusting ring 23 fixed and four spacers 27 with a hole 30 with screws on the thread 28 attached.

Vorteilhafte Ausgestaltung:Advantageous embodiment:

Der Verstellring 23 dient dazu, dass bei einem Motorausfall dieser Ring in eine beliebige Drehstellung gedreht werden kann, so dass die Bohrung 22 über der Schraube 32 des Klemmringes 12 steht, um dann die Motorwelle 17 in jeder beliebigen Lage lösen zu können und sie axial aus der Kupplung herausziehen zu können. Mit dieser Ausgestaltung wird eine komplett geschlossene Kupplungs-Brems-Kombination geschaffen, bei der trotzdem in jeder beliebigen Lage der Motor an- bzw. abgebaut werden kann. Dies ist wichtig bei Motordefekten, weil dann der Motor nicht mehr funktioniert und nicht mehr in eine bestimmte „Demontage-Position" gedreht werden kann.The adjusting ring 23 serves the fact that in case of engine failure, this ring can be rotated in any rotational position, so that the bore 22 over the screw 32 of the clamping ring 12 stands, then the motor shaft 17 in any position to be able to solve them and axially from the clutch ago to be able to take off. With this embodiment, a completely closed clutch-brake combination is created in the anyway in any position of the engine on or can be dismantled. This is important for engine failure, because then the engine stops working and can not be turned into a specific "disassembly position".

Alternative:Alternative:

Die Nabe 15 kann auch derart gestaltet werden, dass keine Hohlwelle 16 sondern ein Wellenstumpf 34 vorhanden ist, wie in 6 dargestellt. Des weiteren besteht die Möglichkeit, auf eine Balgkupplung zu verzichten und die Motorwelle 17 direkt mit einer Hohlwelle 36 und einem Klemmring 37 in die Bohrung 36 einzuführen und zu klemmen. Hierbei ist es jedoch sinnvoll, in den Bremsflansch 10 ein Lager 35 einzubringen. Hierbei ist es angebracht, dieses Kugellager in abgedichteter Form auszuführen oder eventuell den Bremsflansch noch etwas breiter zu gestalten und zusätzlich eine Abdichtung anzubringen, um Öl o. ä. von den Reibbelägen 9 fern zu halten.The hub 15 can also be designed such that no hollow shaft 16 but a stub shaft 34 is present as in 6 shown. Furthermore, it is possible to dispense with a bellows coupling and the motor shaft 17 directly with a hollow shaft 36 and a clamping ring 37 into the hole 36 introduce and clamp. However, it makes sense in the brake flange 10 a warehouse 35 contribute. It is appropriate to carry out this ball bearing in sealed form or possibly to make the brake flange a little wider and in addition to apply a seal to oil o. Ä. Of the friction linings 9 keep away.

Vorteilhafte Montagehilfen:Advantageous assembly aids:

Die in 5 gezeigten, auf dem Umfang des Verstellringes 23 gleichmäßig verteilten drei oder mehr Gewindestifte 38 dienen dazu, dass bei Verkantung oder exzentrischem Einführen der Motorwelle 17 in die Balgkupplung 18 der Balg nicht verdrückt und beschädigt wird. Nachdem die Gewindestifte 38 in die Ringnut 39 der Balgkupplung 18 hinein ragen, kann der Balg weder beim Einschieben noch beim Herausziehen der Welle 17 zusammengedrückt bzw. überdehnt werden. Der Spalt 40 zwischen dem Spulenträgergehäuse 5 und der Balgkupplung dient zusätzlich zur radialen Begrenzung der Verlagerungsmöglichkeit , um auch hier keinen unnötigen, übermäßigen Radialversatz zu bekommen, welcher bei der Kupplung bleibende Schäden hinterlassen könnte. Ein weiterer Vorteil ist dadurch auch für den Transport der gesamten Kupplungs-Brems-Kombination gegeben.In the 5 shown, on the circumference of the adjusting ring 23 evenly distributed three or more setscrews 38 serve for tilting or eccentric insertion of the motor shaft 17 in the bellows coupling 18 the bellows is not crushed and damaged. After the grub screws 38 in the ring groove 39 the bellows coupling 18 protrude into the bellows, neither during insertion nor when pulling out the shaft 17 compressed or overstretched. The gap 40 between the bobbin case 5 and the bellows coupling is used in addition to the radial limitation of the possibility of displacement, so as not to get an unnecessary, excessive radial displacement, which could leave permanent damage to the clutch. Another advantage is given by the transport of the entire clutch-brake combination.

11
Getriebe/Spindel o.ä.Transmission / spindle etc.
22
Motorengine
33
Laterne zwischen Motor und GetriebeLantern between engine and transmission
44
Kupplungclutch
55
SpulenträgergehäuseCoil support housing
66
Magnetspulesolenoid
77
Ankerscheibearmature disc
88th
Rotorrotor
99
Reibbelägefriction linings
1010
Bremsflanschbrake flange
1111
Verbindungsschraubeconnecting screw
1212
Klemmring Motorseiteclamping ring engine
1313
Verzahnunggearing
1414
Klemmring Getriebeseiteclamping ring transmission side
1515
Nabe (mit Verzahnung (15))Hub (with toothing ( 15 ))
1616
Hohlwelle Getriebeseitehollow shaft transmission side
1717
Motorwellemotor shaft
1818
BalgkupplungBellows
1919
Federn (Schraubenfedern)feathers (Coil springs)
2020
Bolzenbolt
2121
Bohrung im Bremsflanschdrilling in the brake flange
2222
Bohrung im Verstellringdrilling in the adjusting ring
2323
Verstellringadjusting
2424
Zentrierung Spulenträger (5)Centering coil carrier ( 5 )
2525
Zentrierung Verstellring für Motorcentering Adjusting ring for engine
2626
Außenzentrierung Bremsflanschexternal centering brake flange
2727
Distanzhülsenspacers
2828
Gewinde im Spulenträger (5)Thread in the coil carrier ( 5 )
2929
Durchgangsbohrung im Spulenträger (5)Through hole in the coil carrier ( 5 )
3030
Bohrung Distanzhülsedrilling Stand Off
3131
Anschlag Hohlwelle (16)Stopper hollow shaft ( 16 )
3232
Klemmschraube Motorseiteclamping screw engine
3333
Klemmschraube Getriebeseiteclamping screw transmission side
3434
Wellenstumpfstub shaft
3535
Lagerungstorage
3636
Hohlwelle für Motorwellehollow shaft for motor shaft
3737
Klemmung für Motorwelleclamping for motor shaft
3838
Gewindestifte im Verstellring (23)Set screws in the adjusting ring ( 23 )
3939
Rille im Klemmring (12)Groove in the clamping ring ( 12 )
4040
Zentrierung (radiale Begrenzung)centering (radial limitation)

Claims (7)

Kupplungsbremskombination mit integrierter ruhestrombetätigter Federdruckbremse, dadurch gekennzeichnet, dass das Aggregat als sog. Laterne (Verbindungsstück) mit einer zentralen Nabe zwischen Antriebsseite (Motor) und Abtriebsseite (Getriebe/Spindel/ o.ä.) ausgebildet ist und die Bremse auf der Abtriebsseite (Getriebe-/Spindelseite) angeordnet und das Aggregat so ausgebildet ist, dass die beiden Wellenspiegel von Antriebsseite (Motor) und Abtriebsseite (Getriebe/Spindel/ o.ä.) in der zentralen Nabe unmittelbar aneinander liegen, damit die kürzest mögliche Baulänge des kompletten Aggregats erreicht wird.Clutch brake combination with integrated quiescent actuated spring pressure brake, characterized in that the unit as a so-called. Lantern (connector) with a central hub between the drive side (motor) and output side (gear / spindle / o.ä.) Is formed and the brake on the output side (transmission - / Spindle side) arranged and the unit is designed so that the two shaft mirrors of the drive side (motor) and output side (gear / spindle / o.ä.) In the central hub directly adjacent to each other, so that the shortest possible length of the complete unit achieved becomes. Kupplungsbremskombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Drehmomentübertragung von der Antriebsseite (Motorwelle) auf die Abtriebsseite (Nabe 15) eine elastische Kupplung wie eine Balgkupplung (18) mit Klemmring (12) vorgesehen ist, die im Durchmesser so klein ist, dass sie radial ins Zentrum der Bremse passt und die beiden Wellenspiegel so nah wie möglich aneinander liegen.Clutch brake combination according to claim 1, characterized in that for torque transmission from the drive side (motor shaft) to the output side (hub 15 ) an elastic coupling such as a bellows coupling ( 18 ) with clamping ring ( 12 ), which is so small in diameter that it fits radially into the center of the brake and the two wave mirrors are as close to each other as possible. Kupplungsbremskombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein in seiner Drehwinkelstellung einstellbarer Verstellring (23) vorgesehen ist, damit in jeder beliebigen Drehstellung des Klemmringes (12) der Abtriebsseite die Möglichkeit besteht, über die radiale Bohrung (22) die Klemmschraube (32) zu lösen, um bei einem Defekt einen neuen Motor einzubauen.Clutch brake combination according to claim 1, characterized in that an adjustable in its angular position adjusting ring ( 23 ) is provided so that in any rotational position of the clamping ring ( 12 ) the output side has the possibility, via the radial bore ( 22 ) the clamp screw ( 32 ) in order to install a new engine in case of a defect. Kupplungsbremskombination nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nabe (15) mit einem axial vorstehenden Wellenstumpf (34, 6) ausgebildet ist und die Motorwelle direkt in eine Bohrung (36) der Nabe (15) einsetzbar und mitttels eines Klemmringes (37) klemmbar ist.Clutch brake combination according to claim 1, characterized in that the hub ( 15 ) with an axially protruding stub shaft ( 34 . 6 ) is formed and the motor shaft directly into a bore ( 36 ) the hub ( 15 ) and by means of a clamping ring ( 37 ) is clamped. Kupplungsbremskombination nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,, dass die Nabe mit einer zusätzlichen Lagerung (35) zentriert wird, wobei das Lager abgedichtet ist und die Möglichkeit besteht, den Bremsflansch (10) breiter zu machen und noch zusätzlich eine Abdichtung anzubringen, damit die Reibbeläge vor Öl geschützt sind.Clutch brake combination according to claim 4, characterized in that the hub with an additional storage ( 35 ) is sealed, the bearing is sealed and it is possible, the brake flange ( 10 ) and to additionally attach a seal so that the friction linings are protected from oil. Kupplungsbremskombination nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmring (12) mit einer Rille (Nut 39) ausgebildet ist, in welche mehrere auf dem Umfang verteilte Gewindestifte (38) hineinragen, die den Balg für die Demontage und Montage der Motorwelle (17) axial festlegen, damit er bei der Montage nicht zerdrückt und überdehnt wird.Clutch brake combination according to claim 1 or 4, characterized in that the clamping ring ( 12 ) with a groove (groove 39 ) is formed, in which a plurality of distributed on the circumference of threaded pins ( 38 protrude the bellows for disassembly and assembly of the motor shaft ( 17 ) set axially so that it is not crushed during assembly and overstretched. Kupplungsbremskombination nach einem der Ansprüche 4-6 , dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich ein Spalt (40) zwischen Spulenträgergehäuse (5) und Klemmring (12) vorhanden ist derart, dass der Spalt (40) eine angemessene radiale Fixierung der Balgkupplung bewirkt, der somit gegen zu starke radiale Verlagerungen gesichert ist.Clutch brake combination according to one of claims 4-6, characterized in that in addition a gap ( 40 ) between bobbin case ( 5 ) and clamping ring ( 12 ) is present such that the gap ( 40 ) causes an adequate radial fixation of the bellows coupling, which is thus secured against excessive radial displacements.
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