DE10333045B3

DE10333045B3 - Hat shelf for a vehicle has a ventilating unit assigned to hollow chambers by which an air stream penetrating an upper shell is removed from a vehicle

Info

Publication number: DE10333045B3
Application number: DE10333045A
Authority: DE
Inventors: Albrecht Dr. Nick
Original assignee: SAI Automotive SAL GmbH
Current assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority date: 2003-07-18
Filing date: 2003-07-18
Publication date: 2004-10-14
Anticipated expiration: 2023-07-19

Abstract

Hat shelf has a ventilating unit assigned to hollow chambers (16, 17) by which an air stream penetrating an upper shell (12) is removed from a vehicle. The upper shell and a lower shell (11) are joined to each other so that their surfaces touch. Bulges (14, 15) from the upper shell and the lower shell connecting the middle section (13) delimit the hollow chambers. An independent claim is also included for a ventilating system for a vehicle including the hat shelf.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hutablage für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Lüftungssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Hutablage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 11.The The invention relates to a parcel shelf for a motor vehicle after The preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates a ventilation system for a Motor vehicle with such a hatrack according to the preamble of patent claim 11.

Aus der EP 1 182 085 A1 ist eine zweischalige Hutablage für ein Kraftfahrzeug bekannt. Die dort offenbarte Hutablage umfasst eine erste, eine Stabilisierungs funktion übernehmende, untere Schale und eine zweite, eine Dekorfunktion übernehmende, obere Schale. Zwischen der oberen Schale und der unteren Schale verläuft ein Hohlraum. Gemäß der EP 1 182 085 A1 sind sowohl in die obere Schale als auch in die untere Schale Durchbrechungen eingebracht, die zur Belüftung des Hohlraums der Hutablage und zur Luftführung beim Luftausgleich zwischen einem Kofferraum und einem Innenraum des Kraftfahrzeugs dienen. Bei diesem Stand der Technik ermöglicht demnach die Hutablage einen Luftstrom zwischen dem Kofferraum und dem Innenraum des Kraftfahrzeugs. Daraus folgt unmittelbar, dass bei der Hutablage gemäß EP 1 182 085 A1 ein Rückstrom vom Kofferraum in den Innenraum des Kraftfahrzeugs möglich ist, wodurch unter Umständen Abgase vom Kofferraum in den Innenraum des Kraftfahrzeuges gelangen können. Weiterhin können Geräusche aus dem Kofferraum in den Innenraum des Kraftfahrzeugs gelangen. Der Kofferraum ist bei einer derartigen Hutablage demnach mit dem Innenraum des Kraftfahrzeugs sowohl belüftungstechnisch als auch akustisch gekoppelt. Dies ist insgesamt von Nachteil.From the EP 1 182 085 A1 is known a two-shell parcel shelf for a motor vehicle. The hat rack disclosed therein comprises a first, a stabilizing function accepting, lower shell and a second, a decorating function, upper shell. Between the upper shell and the lower shell is a cavity. According to the EP 1 182 085 A1 Openings are introduced in both the upper shell and in the lower shell, which serve for ventilation of the cavity of the parcel shelf and the air flow in the air balance between a trunk and an interior of the motor vehicle. In this prior art, therefore, the parcel shelf allows an air flow between the trunk and the interior of the motor vehicle. It follows immediately that in the parcel shelf according to EP 1 182 085 A1 a return flow from the trunk into the interior of the motor vehicle is possible, which can possibly reach exhaust gases from the trunk into the interior of the motor vehicle. Furthermore, noise from the trunk can get into the interior of the vehicle. The trunk is coupled with such a hat shelf accordingly with the interior of the vehicle both ventilation technology and acoustically. This is disadvantageous overall.

Aus der DE 19745031 A1 ist eine Lüftungsanlage zur Entlüftung des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeug bekannt. Die Lüfungsanlage hat Verkleidungsteile zur Absaugung der oberflächennahen Heißluftschicht. In den Verkleidungsteilen ist ein mit einem Sauggebläse verbundener Verströmungskanal angeordnet, um die Absaugung der Heißluftschicht zu ermöglichen.From the DE 19745031 A1 is a ventilation system for venting the passenger compartment of a motor vehicle known. The ventilation system has cladding parts for the extraction of the near-surface hot-air layer. In the trim parts a connected to a suction fan Verströmungskanal is arranged to allow the extraction of the hot air layer.

Aus der DE 2605119 A1 ist eine Fahrgastraumentlüftung mit einem Entlüftungsrohr bekannt. Die untere Eintrittsöffnung des Entlüftungsrohrs ist mit einem Entlüftungsquerkanal verbunden, welcher sich in quer Richtung zur Fahrzeuglenkachse zwischen Hutablage und Heckwand erstreckt.From the DE 2605119 A1 a passenger room ventilation with a vent pipe is known. The lower inlet opening of the vent pipe is connected to a vent cross channel, which extends in the transverse direction to the vehicle steering axis between parcel shelf and rear wall.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde, eine neuartige Hutablage für ein Kraftfahrzeug sowie ein neuartiges Lüftungssystem für ein Kraftfahrzeug mit einer derartigen Hutablage zu schaffen.Of these, Based on the present invention, the problem underlying a new hat rack for a motor vehicle and a novel ventilation system for a motor vehicle to create with such a hat rack.

Dieses Problem wird dadurch gelöst, dass die eingangs genannte Hutablage für ein Kraftfahrzeug durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 weitergebildet ist.This Problem is solved by that the rear parcel shelf for a motor vehicle by the Characteristics of the characterizing part of patent claim 1 further developed is.

Erfindungsgemäß ist dem oder jedem Hohlraum mindestens eine Entlüftungseinrichtung zugeordnet, mit Hilfe derer ein die obere Schale durchdringender Luftstrom unmittelbar aus dem Kraftfahrzeug nach außen ableitbar ist. Hierdurch wird vermieden, dass eine Verbindung zwischen dem oder jedem Hohlraum der Hutablage und einem Kofferraum des Kraftfahrzeugs besteht und so ein Rückstrom an Luft vom Kofferraum in den Kraftfahrzeuginnenraum erfolgen kann. Dies ist aus belüftungstechnischen und aus akustischen Gründen vorteilhaft.According to the invention or at least one venting device associated with each cavity, with the help of which a the upper shell penetrating air flow directly out of the vehicle to the outside is derivable. This will prevent a connection between the or each cavity of the parcel shelf and a trunk of the motor vehicle exists and so a return current can be done in the air from the trunk in the vehicle interior. This is from aeration technology and for acoustic reasons advantageous.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung berühren die obere Schale und die untere Schale sich in einem mittleren Abschnitt flächig und sind dort miteinander verbunden, wobei sich an den mittleren Abschnitt anschließende Wölbungen von oberer Schale und unterer Schale in Querrichtung der Hutablage und damit in Querrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufende Hohlräume begrenzen, wobei im Bereich einer Vorderkante sowie einer Rückkante der Hutablage jeweils ein derartiger Hohlraum verläuft. Jedem Hohlraum ist mindestens eine Entlüftungseinrichtung zugeordnet ist, wobei jede Entlüftungseinrichtung an mindestens einen nach außen führenden Lüftungskanal einer Lüftungseinrichtung angeschlossen ist, um einen aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in die Hohlräume eindringenden Luftstrom unmittelbar aus dem Kraftfahrzeug nach außen abzuführen.After an advantageous embodiment of the invention touch the upper shell and the lower shell are in a middle section flat and are connected there, being at the middle Section subsequent buckles of upper shell and lower shell in the transverse direction of the parcel shelf and thus define cavities extending in the transverse direction of the motor vehicle, wherein in the region of a front edge and a rear edge of the rear shelf respectively such a cavity extends. Each cavity is assigned at least one venting device is, each venting device to at least one leading to the outside ventilation duct connected to a ventilation device is to penetrate from the motor vehicle interior into the cavities To dissipate air flow directly from the motor vehicle to the outside.

Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung steht jede Entlüftungseinrichtung an jeweils einer in Längsrichtung der Hutablage verlaufenden Seitenkante über jeweils eine Dichtungseinrichtung mit einem Hohlraum in Verbindung. Bei einer verschwenkbar ausgebildeten Hutablage steht jedes Entlüftungsrohr bei geschlossener Hutablage über eine lösbare Dichtungseinrichtung mit dem entsprechenden Hohlraum in Verbindung. Bei einer geöffneten Hutablage steht das Entlüftungsrohr außer Eingriff mit dem Hohlraum.After a further advantageous embodiment of the invention is any Venting on one in the longitudinal direction the parcel shelf extending side edge via a respective sealing device in communication with a cavity. In a pivotally trained Hat rack stands every vent pipe with hat shelf closed over a detachable one Seal device with the corresponding cavity in connection. At an open Parcel shelf stands the vent pipe out of engagement with the cavity.

Vorzugsweise ist die obere, luftdurchlässige Schale aus einem Faserverbundwerkstoff, insbesondere aus einem Glasfaser-Polypropylen-Verbundwerkstoff, gebildet. Die obere Schale der erfindungsgemäßen Hutablage übernimmt neben der Dekorfunktion auch eine Stabilisierungsfunktion.Preferably is the upper, air-permeable shell of a fiber composite material, in particular of a glass fiber-polypropylene composite material, educated. The upper shell of the hat shelf according to the invention takes over in addition to the decor function also a stabilization function.

Das erfindungsgemäß Lüftungssystem ist durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 10 gekennzeichnet.The According to the invention ventilation system is by the characteristics of the independent Claim 10 characterized.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung.preferred Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. in der Zeichnung zeigt:On embodiment The invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawing explained in more detail. in the drawing shows:

1 eine erfindungsgemäße Hutablage in einer stark schematisierten, perspektivischen Querschnittsansicht; 1 a hat shelf according to the invention in a highly schematic, perspective cross-sectional view;

2 die erfindungsgemäße Hutablage in einer stark schematisierten Seitenansicht; und 2 the hat shelf according to the invention in a highly schematic side view; and

3 die erfindungsgemäße Hutablage in einer weiteren, stark schematisierten Querschnittsansicht. 3 the hat shelf according to the invention in a further, highly schematic cross-sectional view.

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf 1 bis 3 ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Hutablage in größerem Detail beschrieben.The following is with reference to 1 to 3 an embodiment of the rear shelf according to the invention described in more detail.

1 zeigt einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Hutablage 10 in perspektivischer Seitenansicht. Die erfindungsgemäße Hutablage 10 verfügt über einen zweischaligen Aufbau. Eine erste, untere Schale 11 übernimmt einen Stabilisierungsfunktion, eine zweite, obere Schale 12 übernimmt eine Dekorfunktion und zusätzlich auch eine Stabilisierungsfunktion der erfindungsgemäßen Hutablage 10. 1 shows a cross section through a hat rack according to the invention 10 in perspective side view. The hat shelf according to the invention 10 has a two-shell construction. A first, lower shell 11 assumes a stabilization function, a second, upper shell 12 assumes a decor function and in addition also a stabilizing function of the rear shelf according to the invention 10 ,

Beim in den 1 bis 3 gezeigten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Hutablage 10 berühren sich die untere Schale 11 und die obere Schale 12 in einem mittleren Abschnitt 13 und sind in diesem Abschnitt 13 miteinander verbunden. An den mittleren Abschnitt 13 schließen sich sowohl im Bereich der unteren Schale 11 als auch im Bereich der oberen Schale 12 Wölbungen 14 bzw. 15 an. Die Wölbungen 14 der oberen Schale 12 sind nach oben gerichtet und die Wölbungen 15 der unteren Schale 11 sind nach unten gerichtet. Die Wölbungen 14 und 15 von oberer Schafe 12 und unterer Schale 11 schließen zwei Hohlräume 16 und 17 ein. Die Hohlräume 16 und 17 erstrecken sich in Querrichtung der Hutablage 10 und damit auch in Querrichtung des Kraftfahrzeugs, in welches die erfindungsgemäße Hutablage 10 eingebaut ist. Im Bereich einer Vorderkante 18 und im Bereich einer Rückkante 19 erstreckt sich demnach jeweils einer der beiden Hohlräume 16 bzw. 17. Im Bereich von Vorderkante 18 und Rückkante 19 berühren die obere Schale 12 und die untere Schale 11 einander und sind dort wieder miteinander verbunden.When in the 1 to 3 Shown embodiment of the rear shelf according to the invention 10 touch the bottom shell 11 and the upper shell 12 in a middle section 13 and are in this section 13 connected with each other. At the middle section 13 close up both in the area of the lower shell 11 as well as in the area of the upper shell 12 buckles 14 respectively. 15 on. The vaults 14 the upper shell 12 are directed upwards and the vaults 15 the lower shell 11 are directed downwards. The vaults 14 and 15 from upper sheep 12 and lower shell 11 close two cavities 16 and 17 on. The cavities 16 and 17 extend in the transverse direction of the parcel shelf 10 and thus also in the transverse direction of the motor vehicle, in which the parcel shelf according to the invention 10 is installed. In the area of a leading edge 18 and in the area of a back edge 19 Accordingly, in each case one of the two cavities extends 16 respectively. 17 , In the area of front edge 18 and back edge 19 touch the upper shell 12 and the lower shell 11 each other and are connected there again.

Beim gezeigten Ausführungsbeispiel besteht keine Verbindung zwischen den beiden, in Querrichtung der erfindungsgemäßen Hutablage 10 verlaufenden Hohlräumen 16, 17. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass auch eine Ausführungsform der Hutablage möglich ist, in welcher die obere Schale 12 sowie die untere Schale 11 sich zwar im Bereich von Vorderkante 18 und Rückkante 19 berühren und dort miteinander verbunden sind, im mittleren Abschnitt 13 hingegen keine derartige Berührung und Verbindung zwischen oberer Schale 12 und unterer Schale 11 erfolgt. In diesem Fall wären die in Querrichtung verlaufenden Hohlräume 16, 17 miteinander verbunden.In the illustrated embodiment, there is no connection between the two, in the transverse direction of the rear shelf according to the invention 10 extending cavities 16 . 17 , It should be noted, however, that an embodiment of the parcel shelf is possible, in which the upper shell 12 as well as the lower shell 11 Although in the range of leading edge 18 and back edge 19 touch and are connected together in the middle section 13 however, no such contact and connection between upper shell 12 and lower shell 11 he follows. In this case, the transverse cavities would be 16 . 17 connected with each other.

Die obere Schale 12 der Hutablage 10 ist luftdurchlässig ausgebildet, so dass von einem Kraftfahrzeuginnenraum Luft bzw. ein Luftstrom in die Hohlräume 16 und 17 der Hutablage 10 eindringen kann. 1 zeigt stark schematisiert Ausnehmungen bzw. Öffnungen 20, die im Bereich der Wölbungen 14 der oberen Schale 12 in dieselbe eingebracht sind. Durch diese Öffnungen kann Luft aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in die Hohlräume 16 und 17 der Hutablage 10 gelangen.The upper shell 12 the hat rack 10 is permeable to air, so that from a motor vehicle interior air or an air flow into the cavities 16 and 17 the hat rack 10 can penetrate. 1 shows highly schematic recesses or openings 20 in the area of the vaults 14 the upper shell 12 are introduced into the same. Through these openings, air from the vehicle interior in the cavities 16 and 17 the hat rack 10 reach.

Es liegt nun im Sinne der hier vorliegenden Erfindung, dass der aus dem Kraftfahrzeuginnenraum in die Hohlräume 16 und 17 eintretende Luftstrom unmittelbar aus der Hutablage 10 bzw. aus den Hohlräumen 16 und 17 der Hutablage 10 aus dem Kraftfahrzeug nach außen abgeleitet wird. Hierzu ist jedem Hohlraum 16 und 17 der Hutablage 10 mindestens eine Entlüftungseinrichtung 21 zugeordnet. Die oder jede Entlüftungseinrichtung 21 ist als Entlüftungsrohr ausgebildet und an einen nicht-dargestellten, nach außen führenden Lüftungskanal einer ebenfalls nicht-dargestellten Lüftungseinrichtung angeschlossen. Über die als Entlüftungsrohre ausgebildeten Entlüftungseinrichtungen ist demnach der durch die obere Schale 12 in die Hohlräume 16 bzw. 17 eindringende Luftstrom in die Luftkanäle der Lüftungseinrichtung ableitbar, die letztendlich den Luftstrom unmittelbar nach außen aus dem Kraftfahrzeug heraus abführen. Die Lüftungskanäle der Lüftungseinrichtungen münden vorzugsweise in einen Bereich einer Stoßstange des Kraftfahrzeugs und führen in diesem Bereich den Luftstrom aus dem Kraftfahrzeug heraus.It is now within the meaning of the present invention that the from the motor vehicle interior into the cavities 16 and 17 incoming air flow directly from the parcel shelf 10 or from the cavities 16 and 17 the hat rack 10 is derived from the motor vehicle to the outside. This is every cavity 16 and 17 the hat rack 10 at least one venting device 21 assigned. The or each venting device 21 is designed as a vent pipe and connected to a non-illustrated, leading to the outside ventilation duct of a likewise not shown ventilation device. About trained as vent pipes venting is therefore the through the upper shell 12 in the cavities 16 or 17 penetrating air flow in the air ducts of the ventilation device derived, which ultimately dissipate the air flow immediately outward from the motor vehicle out. The ventilation ducts of the ventilation devices preferably open into a region of a bumper of the motor vehicle and lead in this area the air flow out of the motor vehicle.

Die Lüftungskanäle sowie die Entlüftungseinrichtungen 21 sind in das Kraftfahrzeug ortsfest installiert. Ein erstes Ende 22 der als Entlüftungsrohre ausgebildeten Entlüftungseinrichtungen 21 ist an den Luftkanal der Lüftungseinrichtung des Kraftfahrzeugs angeschlossen. Ein dem ersten Ende 22 gegenüberliegendes zweites Ende 23 der Entlüftungseinrichtungen 21 bzw. der Entlüftungsrohre ist den Hohlräumen 16 bzw. 17 der Hutablage 10 zugeordnet (siehe 3). Die Entlüftungsrohre bzw. Entlüftungseinrichtungen 21 münden hierzu mit ihren zweiten Enden 23 an in Längsrichtung der Hutablage 10 verlaufenden Seitenkanten 24 derselben. Im Bereich der Seitenkanten 24, nämlich im Bereich der Hohlräume 16, 17, sind in die Hutablage 10 Austrittsöffnungen 25 eingebracht. Die Enden 23 der Entlüftungseinrichtungen 21 greifen demnach im Bereich der Austrittsöffnungen 25 an den Seitenkanten 24, die in Längsrichtung der Hutablage und damit in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs verlaufen, an der Hutablage 10 an. Vorzugsweise greifen im Bereich beider Hohlräume 16, 17 an beiden Seitenkanten 24 der Hutablage 10 jeweils eine Entlüftungseinrichtung 21 bzw. ein Entlüftungsrohr an. Im gezeigten Ausführungsbeispiel würde dies bedeuten, dass der Hutablage 10, welche die beiden in Querrichtung verlaufenden Hohlräume 16, 17 aufweist, insgesamt vier als Entlüftungsrohre ausgebildete Entlüftungseinrichtungen 21 zugeordnet sind. Jeweils zwei Entlüftungseinrichtungen 21 sind einer der beiden Hohlräume 16 bzw. 17 zugeordnet, wobei die beiden Entlüftungseinrichtungen 21 an gegenüberliegenden Seitenkanten und damit an gegenüberliegenden Enden der Hohlräume 16 bzw. 17 an denselben angreifen.The ventilation ducts and the ventilation devices 21 are installed in the vehicle stationary. A first end 22 designed as vent pipes venting 21 is connected to the air duct of the ventilation device of the motor vehicle. A first end 22 opposite second end 23 the venting devices 21 or the vent tubes is the cavities 16 respectively. 17 the hat rack 10 assigned (see 3 ). The vent pipes or venting devices 21 lead to this with their second ends 23 in the longitudinal direction of the parcel shelf 10 extending side edges 24 the same. In the area of the side edges 24 namely in the area of the cavities 16 . 17 , are in the hat rack 10 outlet openings 25 brought in. The ends 23 the venting devices 21 thus grab in the area of the outlet openings 25 on the side edges 24 in the longitudinal direction of the parcel shelf and thus in the longitudinal direction of the motor vehicle, on the parcel shelf 10 on. Preferably grip in the region of both cavities 16 . 17 on both side edges 24 the hat rack 10 in each case a venting device 21 or a vent pipe on. In the exemplary embodiment shown, this would mean that the hat rack 10 which the two transverse cavities 16 . 17 has a total of four venting devices designed as venting 21 assigned. Two ventilation devices 21 are one of the two cavities 16 respectively. 17 assigned, the two venting devices 21 on opposite side edges and thus on opposite ends of the cavities 16 respectively. 17 attack it.

Wie 3 entnommen werden kann, greifen die Enden 23 der als Entlüftungsrohre ausgebildeten Entlüftungseinrichtungen 21 im Bereich der Austrittsöffnungen 25 unter Zwischenschaltung einer Dichtungseinrichtung 26 an den Seitenkanten 24 der Hutablage 10 an. Die Dichtungseinrichtungen 26 stellen sicher, dass der die obere Schale 12 durchdringende Luftstrom ohne Leckage aus der Hutablage 10 bzw. den Hohlräumen 16, 17 derselben aus dem Kraftfahrzeug herausgeführt werden kann.How 3 can be removed, grab the ends 23 the venting devices designed as venting devices 21 in the region of the outlet openings 25 with the interposition of a sealing device 26 on the side edges 24 the hat rack 10 on. The sealing devices 26 make sure that the top shell 12 penetrating air flow without leakage from the parcel shelf 10 or the cavities 16 . 17 the same can be led out of the motor vehicle.

An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die erfindungsgemäße Hutablage 10 sowohl als festeingebaute Hutablage als auch als bewegliche Hutablage ausgebildet sein kann. In dem Fall, in dem die Hutablage beweglich bzw. verschwenkbar ausgebildet ist, sind die Dichtungseinrichtungen 26 als lösbare Dichtungseinrichtungen ausgebildet. Bei einer geschlossenen Hutablage steht dann jedes Entlüftungsrohr bzw. jede Entlüftungseinrichtung über die lösbare Dichtungseinrichtung 26 mit dem entsprechenden Hohlraum 16 bzw. 17 in Verbindung. Bei geöffneter Hutablage sind hingegen die Entlüftungsrohre außer Eingriff mit der Hutablage bewegt. Die Enden 23 der Entlüftungseinrichtungen 21 münden dann in den Kofferraum. Bei geschlossener Hutablage sowie bei einer festinstallierten Hutablage stehen jedoch die Entlüftungseinrichtungen 21 stets über die Austrittöffnungen 25 mit den Hohlräumen 16, 17 der Hutablage 10 in Verbindung. Der die obere Schale 12 durchdringende Luftstrom wird dann stets unmittelbar aus dem Kraftfahrzeug nach außen abgeführt. Eine Kopplung zwischen dem Kofferraum und dem Innenraum des Kraftfahrzeugs besteht demnach nicht.At this point it should be noted that the hat rack according to the invention 10 can be designed both as a fixed-mounted parcel shelf and as a movable parcel shelf. In the case where the parcel shelf is made movable or pivotable, the sealing means are 26 designed as releasable sealing devices. In the case of a closed hatrack, each venting tube or venting device is then placed over the detachable sealing device 26 with the corresponding cavity 16 respectively. 17 in connection. When hat shelf is open, however, the vent pipes are moved out of engagement with the parcel shelf. The ends 23 the venting devices 21 then lead into the trunk. However, with the hat shelf closed and with a fixed rear shelf, the ventilation devices are available 21 always via the outlet openings 25 with the cavities 16 . 17 the hat rack 10 in connection. The upper shell 12 penetrating air flow is then always discharged directly from the motor vehicle to the outside. A coupling between the trunk and the interior of the vehicle is therefore not.

Wie bereits mehrfach erwähnt, ist die obere Schale 12 der erfindungsgemäßen Hutablage 10 luftdurchlässig ausgebildet. Hierzu sind in die obere Schale 12 im Bereich der Wölbungen 14 die Öffnungen 20 eingebracht. Besonders bevorzugt ist eine Ausgestaltung, bei welcher in die obere, luftdurchlässige Schale 12 Öff nungen von unterschiedlichem Durchmesser eingebracht sind. Die Öffnungen der Durchmesser liegen dann vorzugsweise in einem Bereich zwischen 0,1 mm bis 10 mm, insbesondere in einem Bereich zwischen 1 mm bis 5 mm. Das Einbringen von Öffnungen 20 mit unterschiedlichen Durchmessern hat den Vorteil, dass die akustischen Eigenschaften der erfindungsgemäßen Hutablage deutlich verbessert werden können. So dienen größere Löcher der Adsorption niedriger Frequenzen und kleinere Löcher der Adsorption höherer Frequenzen. Bei einer derartigen Ausgestaltung der Erfindung kann demnach die Hutablage 10 Schallwellen unterschiedlicher Frequenz abfangen und für eine Absenkung des Geräuschniveaus im Kraftfahrzeuginnenraum sorgen.As already mentioned several times, the upper shell is 12 the hat shelf according to the invention 10 permeable to air. For this purpose are in the upper shell 12 in the area of the vaults 14 the openings 20 brought in. Particularly preferred is an embodiment in which in the upper, air-permeable shell 12 Publ openings of different diameters are introduced. The openings of the diameter are then preferably in a range between 0.1 mm to 10 mm, in particular in a range between 1 mm to 5 mm. The introduction of openings 20 with different diameters has the advantage that the acoustic properties of the rear shelf according to the invention can be significantly improved. Thus, larger holes of adsorption of lower frequencies and smaller holes of adsorption of higher frequencies serve. In such an embodiment of the invention, therefore, the parcel shelf 10 Intercept sound waves of different frequency and provide for a reduction of the noise level in the vehicle interior.

Die obere, luftdurchlässige Schale 12 der erfindungsgemäßen Hutablage ist vorzugsweise aus einem Faserverbundwerkstoff gebildet. Besonders bevorzugt ist eine Ausgestaltung der Hutablage 10, bei welcher die obere Schale 12 aus einem Glasfaser-Polypropylen-Vlies gebildet ist.The upper, air-permeable shell 12 The rear shelf according to the invention is preferably formed from a fiber composite material. Particularly preferred is an embodiment of the parcel shelf 10 in which the upper shell 12 is formed of a glass fiber polypropylene nonwoven.

Es liegt weiterhin im Sinne der hier vorliegenden Erfindung, der erfindungsgemäßen Hutablage 10 bzw. dem Lüftungssystem, welches eine derartige Hutablage 10 umfasst, einen Ventilator zuzuordnen. Der Ventilator kann dabei sowohl den Entlüftungseinrichtungen 21 als auch den nicht-dargestellten Luftkanälen der Lüftungseinrichtung zugeordnet sein. Bevorzugt ist eine Ausgestaltung, in welcher der Ventilator den nach außen führenden Lüftungskanälen der Lüftungseinrichtung zugeordnet ist. Der Ventilator ist dann vorzugsweise im Bereich unter einer Kofferraumauskleidung benachbart zu einer Austrittsöffnung des oder jeden Luftkanals im Bereich einer Stossstange des Kraftfahrzeugs positioniert. Bei einer derartigen Anordnung des Ventilators ist sichergestellt, dass evtl. Laufgeräusche des Ventilators nicht in den Innenraum des Kraftfahrzeugs gelangen. Mit einem derartigen Ventilator kann eine Zwangsbelüftung des Kraftfahrzeuginnenraums realisiert werden. So kann insbesondere dann, wenn bei einem stehenden Kraftfahrzeug eine starke Temperaturerhöhung im Kraftfahrzeuginnenraum festgestellt wird, durch ein entsprechendes Steuersignal der Ventilator eingeschaltet werden, um den Innenraum des Kraftfahrzeugs zu entlüften und so für eine Temperatursenkung im Innenraum des Kraftfahrzeugs zu sorgen.It is also within the meaning of the present invention, the parcel shelf according to the invention 10 or the ventilation system, which has such a hat rack 10 includes assigning a fan. The fan can both the venting 21 be assigned as well as the non-illustrated air ducts of the ventilation device. An embodiment in which the fan is assigned to the ventilation ducts leading to the outside of the ventilation device is preferred. The fan is then preferably positioned in the area under a trunk lining adjacent to an outlet opening of the or each air duct in the region of a bumper of the motor vehicle. In such an arrangement of the fan ensures that possibly running noise of the fan does not get into the interior of the motor vehicle. With such a fan forced ventilation of the motor vehicle interior can be realized. Thus, in particular, when a strong increase in temperature in the motor vehicle interior is detected in a stationary motor vehicle, be switched by a corresponding control signal of the fan to vent the interior of the motor vehicle and thus to provide a reduction in temperature in the interior of the motor vehicle.

1010: Hutablageparcel shelf
1111: SchaleBowl
1212: SchaleBowl
1313: Abschnittsection
1414: Wölbungbulge
1515: Wölbungbulge
1616: Hohlraumcavity
1717: Hohlraumcavity
1818: Vorderkanteleading edge
1919: Rückkanteback edge
2020: Öffnungopening
2121: Entlüftungseinrichtungvent
2222: EndeThe End
2323: EndeThe End
2424: Seitenkanteside edge
2525: Austrittsöffnungoutlet opening
2626: Dichtungseinrichtungseal means

Claims

Parcel shelf for a motor vehicle, with a first, preferably a stabilizing function taking over lower shell ( 11 ) and a second, preferably a decorating upper shell ( 12 ), whereby between the lower shell ( 11 ) and the upper shell ( 12 ) at least one cavity ( 16 . 17 ) is formed, and wherein the upper shell ( 12 ) is permeable to air, characterized in that the or each cavity ( 16 . 17 ) at least one venting device ( 21 ), by means of which one of the upper shell ( 12 ) penetrating air flow is derived directly from the motor vehicle, and that the upper shell ( 12 ) and the lower shell ( 11 ) in a middle section ( 13 ) are in contact with each other and are connected to each other there, whereby to the middle section ( 13 ) subsequent vaults ( 14 . 15 ) of upper shell ( 12 ) and lower shell ( 11 ) in the transverse direction of the parcel shelf and thus in the transverse direction of the motor vehicle extending cavities ( 16 . 17 ), wherein in the region of a leading edge ( 18 ) and a back edge ( 19 ) the parcel shelf in each case such a cavity ( 16 . 17 ) runs.

Parcel shelf according to claim 1, characterized in that the or each venting device ( 21 ) is formed as a tubular element, in particular as a vent tube.

Parcel shelf according to claim 1 or 2, characterized in that the or each venting device ( 21 ), in particular the or each vent pipe, is connectable to at least one outwardly leading ventilation duct of a ventilation device.

Parcel shelf according to claim 1, 2 or 3, characterized in that each cavity ( 16 . 17 ) at least one venting device ( 21 ), each venting device ( 21 ) is connected to at least one outwardly leading ventilation duct of a ventilation device in order to move one from the motor vehicle interior into the cavities ( 16 . 17 ) to dissipate penetrating air flow directly from the motor vehicle to the outside.

Parcel shelf according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that each venting device ( 21 ), in particular each vent tube, on in each case one in the longitudinal direction of the parcel shelf extending side edge ( 24 ) via a respective sealing device ( 26 ) each having a cavity ( 16 . 17 ).

Parcel shelf according to claim 5, characterized in that, in the case of a pivotable parcel shelf, each venting tube, when the parcel shelf is closed, has a detachable sealing device ( 26 ) with the corresponding cavity ( 16 . 17 ) is in communication, and that the vent tube is out of engagement with the cavity with an opened hat rack.

Parcel shelf according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that the upper shell ( 12 ) additionally has a stabilizing function in addition to the decor function.

Parcel shelf according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the upper, air-permeable shell ( 12 ) is formed of a fiber composite material, in particular of a glass-fiber-polypropylene composite material.

Parcel shelf according to one or more of claims 1 to 8, characterized in that in the upper, air-permeable shell ( 12 ) Openings of different diameters, in particular in a range of 0.1 mm to 10 mm, are introduced.

Ventilation system for a motor vehicle, with a throughput of air, parcel shelf ( 10 ), wherein the parcel shelf has a first lower shell (preferably a stabilizing function) ( 11 ) and a second, preferably a decorating upper shell ( 12 ), wherein between the lower shell ( 11 ) and the upper shell ( 12 ) at least one cavity ( 13 ), and wherein the upper shell ( 12 ) is permeable to air, characterized in that at least one venting device ( 21 ) one the upper shell ( 12 ) directs penetrating air flow directly from a motor vehicle interior to the outside, and that the upper shell ( 12 ) and the lower shell ( 11 ) in a middle section ( 13 ) and touch each other there connected to the middle section ( 13 ) subsequent vaults ( 14 . 15 ) of upper shell ( 12 ) and lower shell ( 11 ) in the transverse direction of the parcel shelf and thus in the transverse direction of the motor vehicle extending cavities ( 16 . 17 ), wherein in the region of a leading edge ( 18 ) and a back edge ( 19 ) the parcel shelf in each case such a cavity ( 16 . 17 ), and wherein one of the upper shell ( 12 ) penetrating air flow over the cavities ( 16 . 17 ) associated venting directly from a motor vehicle interior to the outside is derived.

Ventilation system according to claim 10, characterized in that the or each venting device ( 21 ) is formed as a tubular element, in particular as a vent pipe, wherein the or each venting device is connected to at least one outwardly leading ventilation duct of the ventilation device.

Ventilation system according to one or more of claims 10 or 11, characterized in that the or each venting device ( 21 ) and the or each outwardly leading ventilation duct is fixedly arranged in the motor vehicle, and that the or each venting device ( 21 ) at least one in the longitudinal direction of the parcel shelf ( 10 ) extending side edge ( 24 ) via at least one, preferably detachable sealing device ( 26 ) with the or each cavity ( 16 . 17 ).

Ventilation system according to claim 12, characterized in that in the case of a pivotable hat rack ( 10 ) the or each venting device ( 21 ) with the rear shelf over the or each sealing device ( 26 ) with the or each cavity ( 16 . 17 ) and that with an opened hat rack ( 10 ) the or each venting device disengages from the or each cavity ( 16 . 17 ) stands.

Ventilation system according to one or more of claims 10 to 13, characterized by at least one fan for forced ventilation of the motor vehicle interior via the parcel shelf ( 10 ).

ventilation system according to claim 14, characterized in that the or each fan in the area of the or each leading ventilation duct of the ventilation device is arranged, preferably in the area under a trunk lining adjacent to an exit opening of the or each ventilation duct in the area of a bumper of the motor vehicle.

Ventilation system according to one or more of claims 10 to 15, characterized in that the upper shell ( 12 ) the parcel shelf ( 10 ) additionally has a stabilizing function in addition to the decor function.