DE10331088A1

DE10331088A1 - Lift limiting device for pressure valve in compressor in vehicle's air conditioning unit has stop face for flexible segments of valve plate formed in valve cover or with stop face on seal installed between valve plate and valve cover

Info

Publication number: DE10331088A1
Application number: DE10331088A
Authority: DE
Inventors: Christoph Loy; Heiko Dröse; Klaus Gebauer; Thomas Reske; Thomas Küppers; Harry Nissen; Dikran-Can Magzalci
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-10-12
Filing date: 2003-07-09
Publication date: 2004-04-22

Abstract

The lift limiting device for a pressure valve in a compressor in a vehicle's air conditioning unit, with the pressure valve constructed on a valve plate (1) installed between a cylinder block and valve cover (19) for the compressor casing (2) , is installed with its stop face (22) for flexible segments, fastened in the central region of the valve plate, formed in the valve cover or with its stop face on a seal which is installed between the valve plate and valve cover.

Description

Die Erfindung betrifft eine Hubbegrenzungseinrichtung für ein Druckventil in einem Kompressor einer Fahrzeugklimaanlage, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, in der CO-₂ Kältemittel in einem geschlossenen Kreislauf zirkuliert und dabei im Kompressor angesaugt und verdichtet wird.The invention relates to a stroke limiting device for a pressure valve in a compressor of a vehicle air conditioning system, in particular a motor vehicle, in which CO ₂ refrigerant is circulated in a closed circuit and is sucked in and compressed in the compressor.

Die in Fahrzeugklimaanlagen zum Ansaugen und Verdichten von CO₂-Kältemittel eingesetzten Kompressoren weisen üblicherweise eine Antriebswelle mit einer Taumelscheibe auf, die wenigstens einen in einem Zylinder verschiebbar gehaltenen Kolben zum Ansaugen und Verdichten von CO₂-Kältemittel beaufschlagt. Die Antriebswelle kann dabei über eine Riemenscheibe und einen Keilriemen an den Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs gekoppelt oder mit einem im oder am Kompressorgehäuse angeordneten drehzahlgeregelten Elektromotor verbunden sein. Der Kompressor ist üblicherweise ausgangsseitig mit einem Ventildeckel verschlossen, der einen ringförmigen Saugdruckraum für das zu verdichtende CO₂-Kältemittel und einen zentrisch angeordneten Hochdruckraum für das verdichtete CO₂-Kältemittel aufweist, wobei zwischen dem Ventildeckel und einem im Kompressorgehäuse angeordneten Zylinderblock eine Ventilplatte angeordnet ist, an der mit den Zylindern korrespondierende Saug- und Hochdruckventile ausgebildet sind. Diese bestehen jeweils aus einer Ventilöffnung und einem aus einer elastisch biegbaren Lamelle gebildeten Verschluß. Die Lamellen sind dabei an einem an der Ventilplatte angeordneten dünnen Metall-Plättchen ausgebildet und durch eine Druckdifferenz zwischen einer Schließstellung, in der diese im Bereich der Ventilöffnung an der Ventilplatte anliegen, und einer Offenstellung, in der diese von der Ventilplatte elastisch abgebogen sind, verbringbar. Die Saugventillamellen sind dabei zylinderblockseitig und die Hochdruckventillamellen ventildeckelseitig angeordnet.The compressors used in vehicle air conditioning systems for drawing in and compressing CO ₂ refrigerants usually have a drive shaft with a swash plate which acts on at least one piston which is displaceably held in a cylinder for sucking in and compressing CO ₂ refrigerants. The drive shaft can be coupled to the internal combustion engine of the motor vehicle via a belt pulley and a V-belt or can be connected to a speed-controlled electric motor arranged in or on the compressor housing. The compressor is usually closed on the outlet side with a valve cover which has an annular suction pressure chamber for the CO ₂ refrigerant to be compressed and a centrally arranged high pressure chamber for the compressed CO ₂ refrigerant, a valve plate being arranged between the valve cover and a cylinder block arranged in the compressor housing , on which suction and high pressure valves corresponding to the cylinders are formed. These each consist of a valve opening and a closure formed from an elastically bendable lamella. The lamellae are formed on a thin metal plate arranged on the valve plate and can be brought about by a pressure difference between a closed position in which they rest on the valve plate in the region of the valve opening and an open position in which they are elastically bent from the valve plate , The suction valve fins are arranged on the cylinder block side and the high pressure valve fins on the valve cover side.

Eine Ansaugbewegung eines Kolbens führt zur Öffnung des jeweiligen Ansaugventils, indem dessen Lamelle durch den entstehenden Unterdruck von der Ventilplatte in den Zylinder elastisch abgebogen wird, und zum Einströmen von CO₂-Kältemittel in den Zylinder. Eine folgende Bewegung des Kolbens in Richtung des Ventildeckels führt zur Verdichtung des CO₂-Kältemittels und bei Überschreitung eines vorbestimmten Hochdruckes zu einem Abheben der jeweiligen (Hochdruckventil-)Lamelle von der Ventilplatte in den Hochdruckraum hinein, so daß hochverdichtetes Kältemittel in diesen und in den Kältemittelkreislauf gedrückt wird. Zur Begrenzung des Öffnungswinkels oder -grades der jeweiligen Lamelle ist eine Hubbegrenzungseinrichtung angeordnet, die Anlageflächen für die Lamellen aufweist. Zylinderblockseitig sind diese in der jeweiligen Zylinderblockstirnwand oder, bei Vorhandensein von Zylinderlaufbuchsen, in der jeweiligen Zylinderlaufbuchse ausgebildet, und ventildeckelseitig an einem an der Ventilplatte montierten separaten Hubbegrenzungsbauteil, das strahlenförmig angeordnete Stege aufweist, die gegenüber der Ventilplatte konvex gekrümmt sind. Letzteres weist an den Stegen den jeweiligen Lamellen zugeordnete Anlageflächen auf, die entsprechend der Krümmung der Lamellen in einer vorbestimmten maximalen Offenstellung gewölbt sind. Nachteilig ist, daß die Hubbegrenzungseinrichtungen für die Hochdruckventile einen zusätzlichen Aufwand, insbesondere auch Montageaufwand, erfordern.A suction movement of a piston leads to the opening of the respective suction valve in that the lamella is elastically bent by the resulting negative pressure from the valve plate into the cylinder, and to the inflow of CO ₂ refrigerant into the cylinder. A subsequent movement of the piston in the direction of the valve cover leads to the compression of the CO ₂ refrigerant and, if a predetermined high pressure is exceeded, to the respective (high-pressure valve) lamella being lifted from the valve plate into the high-pressure chamber, so that highly compressed refrigerant in this and in the Refrigerant circuit is pressed. In order to limit the opening angle or degree of the respective slat, a stroke limiting device is arranged which has contact surfaces for the slats. On the cylinder block side, these are formed in the respective cylinder block end wall or, in the presence of cylinder liners, in the respective cylinder liner, and on the valve cover side on a separate stroke limiting component mounted on the valve plate and having radially arranged webs which are convexly curved with respect to the valve plate. The latter has contact surfaces associated with the respective slats on the webs, which are curved in a predetermined maximum open position in accordance with the curvature of the slats. It is disadvantageous that the stroke limiting devices for the high-pressure valves require additional effort, in particular also assembly effort.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Hubbegrenzungseinrichtung für ein Hochdruckventil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, die fertigungs- und montageaufwandsreduziert ist.It is therefore an object of the invention a stroke limiting device for to provide a high pressure valve according to the preamble of claim 1, the production and assembly costs are reduced.

Diese Aufgabe wird bei einer Hubbegrenzungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.This task is done with a stroke limiting device according to the preamble of claim 1 by its characterizing Features solved. Advantageous configurations are listed in the subclaims.

Die Erfindung besteht darin, daß eine der Lamelle eines an einer Ventilplatte ausgebildeten Hochdruckventils in einem Kompressor zugeordnete Hubbegrenzungseinrichtung mit einer Anlage- oder Anschlagfläche für die Lamelle für eine vorbestimmte maximale Offenstellung entweder im Ventildeckel des Kompressors oder an einer Dichtung ausgebildet ist, die zwischen der Ventilplatte und dem Ventildeckel angeordnet ist. Damit ist die Hubbegrenzungseinrichtung in ein Bauteil integriert, das ohnehin vorhanden ist. Ein separates Hubbegrenzungsbauteil erübrigt sich. Somit ist eine kompaktere Bauweise für einen Kompressor gegeben. Für den Fall der Integration der Hubbegrenzungseinrichtung in den Ventildeckel kann dieser ohne wesentlichen Mehraufwand gefertigt, beispielsweise gegossen werden. Auch für den Fall einer Integration der Hubbegrenzungseinrichtung in die Dichtung ist diese mit einem nur geringen Mehraufwand erstellbar. Neben einer Reduzierung der Bauteilzahl des Kompressors ist auch eine Gewichtsersparnis zu verzeichnen.The invention is that one of the Lamella of a high pressure valve formed on a valve plate in a compressor associated stroke limiting device with a Contact or stop surface for the Slat for a predetermined maximum open position either in the valve cover of the Compressor or is formed on a seal that between the valve plate and the valve cover is arranged. So that is the stroke limiting device integrated into a component that anyway is available. A separate stroke limitation component is not necessary. This results in a more compact design for a compressor. For the Case of the integration of the stroke limitation device in the valve cover can be made without significant additional effort, for example be poured. Also for that In the case of an integration of the stroke limiting device in the seal it can be created with little additional effort. In addition to one Reducing the number of components in the compressor also saves weight to be recorded.

Der Ventildeckel kann dabei mit der Ventilplatte einen zentrischen Hochdruckraum und einen konzentrischen Saugdruckraum bilden, die durch eine im Ventildeckel ausgebildete konzentrische Wandung voneinander getrennt sind, wobei der Ventildeckel mit O-Ringen am Kompressorgehäuse abgedichtet ist, von denen einer in einer Ringnut im Bereich der äußeren Wandung des Saugdruckraumes und einer in einer Ringnut im Bereich der Wandung angeordnet ist, vorzugsweise in einer in der Ventilplatte ausgebildeten Ringnut. An der Wandung ist für das Hochdruckventil eine radial in den Hochdruckraum ragende Rippe angeformt, an der ventilplattenseitig die Anschlagfläche ausgebildet ist. Die in den Gehäusedeckel integrierte Rippe trägt in Verbindung mit weiteren, an der Wandung angeformten derartigen Rippen für weitere Hochdruckventilklappen, die im gleichmäßigen Abstand voneinander an der Wandung angeordnet sind, zu einer gleichmäßigeren CO₂-Kältemittelströmung im Hochdruckraum bei.The valve cover can form a central high-pressure chamber and a concentric suction pressure chamber with the valve plate, which are separated from one another by a concentric wall formed in the valve cover, the valve cover being sealed with O-rings on the compressor housing, one of which is in an annular groove in the area of the outer Wall of the suction pressure chamber and is arranged in an annular groove in the region of the wall, preferably in an annular groove formed in the valve plate. For the high-pressure valve, a rib is formed on the wall, projecting radially into the high-pressure chamber, on the valve plates sided the stop surface is formed. The rib integrated into the housing cover, in conjunction with further ribs of this type formed on the wall for further high-pressure valve flaps, which are arranged at a uniform distance from one another on the wall, contributes to a more uniform CO ₂ refrigerant flow in the high-pressure chamber.

Die Lamelle des Hochdruckventils ist in bevorzugter Ausführung im zentralen Bereich der Ventilplatte befestigt, überdeckt in der Schließstellung im radialen Abstand von diesem die Ventilöffnung und ist von dieser elastisch abbiegbar. Daher ist es vorteilhaft, wenn die der Lamelle zugewandte Anschlagfläche eine Wölbung aufweist, die der Form der elastisch gebogenen Lamelle in deren maximaler Offenstellung entspricht. Somit befinden sich die Rippe und die Anschlagfläche im zentralen Bereich in Anlage an der Lamelle und sind an der konzentrischen Wandung in axialer Richtung gegenüber der Ventilplatte zurückgesetzt.The lamella of the high pressure valve is in a preferred version fixed in the central area of the valve plate, covered in the closed position at a radial distance from this the valve opening and is elastic from this bendable. It is therefore advantageous if that facing the lamella stop surface a bulge has the shape of the elastically curved lamella in the corresponds to the maximum open position. Thus are the rib and the stop surface in the central area in contact with the lamella and are on the concentric wall opposite in the axial direction the valve plate.

Alternativ dazu kann die Anschlagfläche für die Lamelle auch an einer Dichtung ausgebildet sein, die zwischen dem Ventildeckel und der Ventilplatte zur Anordnung gelangt. Die Dichtung ist eine Flächendichtung, bevorzugt aus Blech gefertigt, die im Bereich des Saugdruckraumes Öffnungen aufweist, die mit Saugventilen korrespondieren, und die für das Hochdruckventil im Bereich des Hochdruckraumes mit einem in radialer Richtung ausgebildeten Steg versehen ist, der auf der Seite der konzentrischen Wandung in axialer Richtung gegenüber der Ventilplatte zurückgesetzt ist und der ventilplattenseitig die Anlagefläche für die Lamelle ausbildet. Wie auch die bei der vorbeschriebenen Lösung gebildete Anschlagfläche kann die am Steg der Dichtung ausgebildete Anschlagfläche eine Wölbung aufweisen, die der Form der elastisch gebogenen Lamelle in dessen maximaler Offenstellung entspricht.Alternatively, the stop surface for the slat also be formed on a seal between the valve cover and the valve plate arrives at the arrangement. The seal is one Surface seal, preferably made of sheet metal, the openings in the area of the suction pressure chamber has, which correspond to suction valves, and for the high pressure valve in the area of the high-pressure chamber with a formed in the radial direction Web is provided on the side of the concentric wall opposite in the axial direction the valve plate and the valve plate side forms the contact surface for the lamella. How the stop surface formed in the solution described above can also the stop surface formed on the web of the seal have a curvature that the shape the elastically curved slat in its maximum open position equivalent.

Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen, teilweise schematisch:The invention is illustrated below of embodiments explained. In the accompanying drawings show, partly schematically:

1: einen Axialschnitt durch einen Kompressor mit einer Ventilplatte zwischen dem Kompressorgehäuse und einem Ventildeckel, 1 : an axial section through a compressor with a valve plate between the compressor housing and a valve cover,

2: eine Flächendichtung zur Anordnung an der Ventilplatte, 2 : a surface seal for arrangement on the valve plate,

3: eine perspektivische Ansicht des Ventildeckels, 3 : a perspective view of the valve cover,

4: eine Hubbegrenzungseinrichtung für ein Druckventil, 4 : a stroke limiting device for a pressure valve,

5: eine alternative Hubbegrenzungseinrichtung für das Druckventil und 5 : an alternative stroke limitation device for the pressure valve and

6: ein Plättchen mit Lamellen für in der Ventilplatte angeordnete Saugventile. 6 : a plate with fins for suction valves arranged in the valve plate.

Der in 1 dargestellte Kompressor einer Fahrzeugklimaanlage weist eine Ventilplatte 1 auf, die auf der Seite des Kompressorgehäuses 2 an einem Zylinderblock 3 anliegt, in dem mehrere (sieben) Zylinderlaufbuchsen 4 in entsprechenden Zylinderhohlräumen und Hubkolben 5 angeordnet sind. Das Kompressorgehäuse 2 ist mit einem Ventildeckel 6 verschlossen, in dem ein zentrischer Hochdruckraum 7 und ein konzentrischer Saugdruckraum 8 ausgebildet sind. Die beiden Räume 7, 8 sind durch die Ventilplatte 1 und eine zwischen dieser und dem Ventildeckel 6 angeordnete Blech-Sickendichtung 9 (2) dichtend geschlossen und durch eine konzentrisch im Ventildeckel 6 ausgebildete Wandung 10 voneinander getrennt. In der Ventilplatte 1 sind für jeden mit einer Zylinderlaufbuchse 4 versehenen Zylinder ein Saugventil und ein Hochdruckventil ausgebildet, die mit dem Hochdruckraum 7 bzw. mit dem Saugdruckraum 8 korrespondieren und aus einer Ventilöffnung 11 bzw. 12 in der Ventilplatte 1 und einer Lamelle 13 bzw. 14 gebildet sind, von denen die Lamelle 13 ventildeckelseitig und die Lamelle 14 zylinderblockseitig an der Ventilplatte 1 angeordnet ist. 5 zeigt die Anordnung in einer verdeutlichten Darstellung. Die Lamellen 13 und 14 sind elastisch biegbar und jeweils an einem dünnen, an der Ventilplatte 1 befestigten Metall-Plättchen 15 bzw. 16 (6) ausgebildet. In der Schließstellung liegen die Lamellen im Bereich der jeweiligen Ventilöffnung 11 und 12 an der Ventilplatte 1 an. Bei einer Ansaugbewegung des jeweiligen Hubkolbens 5 und einer vorbestimmten Druckdifferenz zwischen dem Saugdruckraum 8 und dem Kompressionsraum in der zugehörigen Zylinderlaufbuchse 4 wird die jeweilige Lamelle 14 von der Ventilplatte 1 elastisch abgebogen und gibt die Ventilöffnung 12 frei (gestrichelt dargestellt). Das Maß der Abbiegung ist durch eine in die Stirnseitenwandung der Zylinderlaufbuchse 4 eingearbeitete Anschlagfläche (Hubbegrenzungseinrichtung) für die Lamelle vorbestimmt (nicht dargestellt).The in 1 The illustrated compressor of a vehicle air conditioning system has a valve plate 1 on that on the side of the compressor housing 2 on a cylinder block 3 in the several (seven) cylinder liners 4 in corresponding cylinder cavities and reciprocating pistons 5 are arranged. The compressor housing 2 is with a valve cover 6 locked, in which a centric high pressure room 7 and a concentric suction pressure chamber 8th are trained. The two rooms 7 . 8th are through the valve plate 1 and one between this and the valve cover 6 arranged sheet metal bead seal 9 ( 2 ) sealed and closed by a concentric in the valve cover 6 trained wall 10 separated from each other. In the valve plate 1 are for everyone with a cylinder liner 4 Provided cylinder, a suction valve and a high pressure valve formed with the high pressure space 7 or with the suction pressure chamber 8th correspond and from a valve opening 11 respectively. 12 in the valve plate 1 and a slat 13 respectively. 14 are formed, of which the lamella 13 on the valve cover side and the lamella 14 on the cylinder block side of the valve plate 1 is arranged. 5 shows the arrangement in a clarified representation. The slats 13 and 14 are elastically bendable and each on a thin one, on the valve plate 1 attached metal plate 15 respectively. 16 ( 6 ) educated. In the closed position, the fins are in the area of the respective valve opening 11 and 12 on the valve plate 1 on. With a suction movement of the respective reciprocating piston 5 and a predetermined pressure difference between the suction pressure space 8th and the compression space in the associated cylinder liner 4 becomes the respective slat 14 from the valve plate 1 bent elastically and gives the valve opening 12 free (shown in dashed lines). The degree of the bend is due to the end wall of the cylinder liner 4 Integrated stop surface (stroke limiting device) predetermined for the slat (not shown).

Auf der Seite des Hochdruckraumes ist eine Hubbegrenzungseinrichtung an der Blech-Sickendichtung 9 ausgebildet, die in 2 perspektivisch dargestellt und ausschnittsweise verdeutlicht in 5 im Querschnitt gezeigt ist. Als Hubbegrenzungseinrichtung weist die Dichtung 9 im Bereich des Hochdruckraumes 7 für jede Lamelle 13 einen in radialer Richtung ausgebildeten Steg 17 auf, der auf der Seite der konzentrischen Wandung 10 in axialer Richtung zum Ventildeckel 6 gegenüber seinem zentralen Bereich zurückgesetzt ist und der ventilplattenseitig eine Anschlagfläche 18 für die Lamelle 13 ausbildet. Dabei weist der Steg 17 eine gegenüber der Ventilplatte 1 konvexe Wölbung auf, die der Form der elastisch gebogenen Lamelle 13 in ihrer vorbestimmten maximalen Offenstellung entspricht. Bei einer Bewegung des jeweiligen Hubkolbens 5 auf den Hochdruckraum 7 zu wird die Lamelle 13 bei Überschreitung eines vorbestimmten Druckes von der Ventilplatte 1 in den Hochdruckraum 7 hinein abgehoben und legt sich an die ihre Öffnungsbewegung begrenzende Anschlagfläche 18 an (in 5 gestrichelt dargestellt).On the side of the high-pressure chamber there is a stroke limitation device on the sheet metal bead seal 9 trained the in 2 shown in perspective and illustrated in detail in 5 is shown in cross section. The seal has a stroke limiting device 9 in the area of the high pressure room 7 for each slat 13 a web formed in the radial direction 17 on that on the side of the concentric wall 10 in the axial direction to the valve cover 6 is set back from its central area and the stop plate on the valve plate side 18 for the slat 13 formed. The bridge points 17 one opposite the valve plate 1 convex curvature based on the shape of the elastically curved slat 13 corresponds in its predetermined maximum open position. When the respective piston moves 5 to the high pressure room 7 the slat becomes 13 when a predetermined pressure from the valve plate is exceeded 1 in the high pressure room 7 lifted in and lies against the stop surface that limits its opening movement 18 on (in 5 shown in dashed lines).

Eine alternative Hubbegrenzungseinrichtung zeigen die 3 und 4. Der in der 3 dargestellte Ventildeckel 19 weist ebenfalls eine den konzentrischen Saugdruckraum 8 vom zentrischen Hochdruckraum 7 trennende konzentrische Wandung 20 auf. An dieser sind mehrere (sieben) radial in den Hochdruckraum 7 ragende und jeweils einem Zylinder 4 zugeordnete Rippen 21 angeformt, deren sichtbare und der Ventilplatte 1 zugewandte Stirnfläche als Anschlagfläche 22 für jeweils eine Lamelle 13 dient. Die Anschlagflächen 22 sind, wie auch die Stege 17 bei der alternativen vorbeschriebenen Hubbegrenzungseinrichtung, gegenüber der Ventilplatte 1 konvex gewölbt und entsprechen in ihrer Wölbung der Form der elastisch gebogenen Lamelle 13 in deren vorbestimmter maximalen Offenstellung. 4 zeigt die Anordnung im Längsschnitt, in der die Wölbung der Stirnflächen zu erkennen ist. Der Ventildeckel 19 ist direkt auf die Ventilplatte 1 aufgesetzt und dichtend mit dem Kompressorgehäuse verschraubt, wozu Durchgangsbohrungen 23 für die entsprechenden Befestigungsschrauben (1) vorgesehen sind. Zur dichtenden Anordnung sind zwischen dem Ventildeckel 19 und der Ventilplatte 1 O-Ringe 24 und 25 angeordnet, die jeweils in einer in der Ventilplatte 1 ausgebildeten Ringnut im Bereich der äußeren Wandung des Ventildeckels 19 und der Wandung 20 gehaltert sind. 4 zeigt die Lamellen 13 und 14 in ihrer Schließstellung, jeweils in durchgezogenen Linien und schraffiert, und in ihrer maximalen Offenstellung in gestrichelten LinienAn alternative stroke limitation device show the 3 and 4 , The Indian 3 valve cover shown 19 also has a concentric suction pressure chamber 8th from the centric high pressure room 7 separating concentric wall 20 on. At this are several (seven) radially into the high pressure space 7 protruding and one cylinder each 4 associated ribs 21 molded, their visible and the valve plate 1 facing end face as a stop face 22 for one slat each 13 serves. The stop faces 22 are like the bridges 17 in the alternative stroke limiting device described above, opposite the valve plate 1 convexly curved and correspond in their curvature to the shape of the elastically curved lamella 13 in their predetermined maximum open position. 4 shows the arrangement in longitudinal section, in which the curvature of the end faces can be seen. The valve cover 19 is directly on the valve plate 1 attached and screwed tightly to the compressor housing, including through holes 23 for the corresponding fastening screws ( 1 ) are provided. For sealing arrangement are between the valve cover 19 and the valve plate 1 O-rings 24 and 25 arranged, each in one in the valve plate 1 trained annular groove in the area of the outer wall of the valve cover 19 and the wall 20 are supported. 4 shows the slats 13 and 14 in their closed position, in each case in solid lines and hatched, and in their maximum open position in dashed lines

11: Ventilplattevalve plate
22: Kompressorgehäusecompressor housing
33: Zylinderblockcylinder block
44: ZylinderlaufbuchseCylinder liner
55: Hubkolbenreciprocating
66: Ventildeckelvalve cover
77: HochdruckraumHigh-pressure chamber
88th: Saugdruckraumsuction pressure
99: BlechsickendichtungSheet metal bead gasket
1010: Wandungwall
1111: Ventilöffnungvalve opening
1212: Ventilöffnungvalve opening
1313: Lamellelamella
1414: Lamellelamella
1515: Metall-PlättchenMetal flakes
1616: Metall-PlättchenMetal flakes
1717: Stegweb
1818: Anschlagflächestop surface
1919: Ventildeckelvalve cover
2020: Wandungwall
2121: Ripperib
2222: Anschlagflächestop surface
2323: DurchgangsbohrungThrough Hole
2424: O-RingO-ring
2525: O-RingO-ring

Claims

Stroke limiting device for a pressure valve in a compressor of a vehicle air-conditioning system, the pressure valve being formed on a valve plate arranged between a cylinder block and a valve cover for the compressor housing and consisting of a valve opening and an elastically bendable lamella arranged on the valve plate on the valve plate side, between a closed position, in which it rests in the area of the valve opening on the valve plate, and an open position in which it is bent from the valve plate, can be brought through a predetermined pressure difference, with a stop surface for the lamella in a predetermined maximum open position, characterized in that it is provided with their contact surface ( 22 ) in the valve cover ( 19 ) or with their contact surface ( 18 ) on a seal ( 9 ) formed between the valve plate ( 1 ) and the valve cover ( 6 ) is arranged.

Stroke limiting device according to claim 1, characterized in that the valve cover ( 19 ) a centric high pressure room ( 7 ) and a concentric suction pressure chamber ( 8th ) on the cylinder block side through the valve plate ( 1 ) are sealed and that the two rooms ( 7 . 8th ) by a concentrically formed wall ( 20 ) are separated from each other, at which one radially into the high pressure space ( 7 protruding rib ( 21 ) is formed on the stop surface on the valve plate side ( 22 ) is trained.

Stroke limiting device according to claim 2, characterized in that the lamella ( 13 ) in the central area of the valve plate ( 1 ) and the valve opening formed at a distance from it ( 11 ) and that the valve cover ( 11 ) facing stop surface ( 22 ) has a curvature that matches the shape of the elastically curved lamella ( 13 ) corresponds to their predetermined maximum open position.

Stroke limiting device according to claim 2, characterized in that between the valve cover ( 19 ) and the valve plate ( 1 ) O-rings ( 24 . 25 ) are arranged, one of which is located in an annular groove in the area of the outer wall of the suction pressure chamber ( 8th ) and one in an annular groove in the area of the concentric wall ( 20 ) is introduced.

Stroke limiting device according to claim 1, characterized in that the valve cover ( 6 ) a centric high pressure room ( 7 ) and a concentric suction pressure chamber ( 8th ) on the cylinder block side through the valve plate ( 1 ) are sealed, the two rooms ( 7 . 8th ) by a concentrically formed wall ( 10 ) are separated from each other and that the seal ( 9 ) a Surface seal is in the area of the suction pressure chamber ( 8th ) with suction valves ( 12 ) corresponding openings and in the area of the high pressure room ( 7 ) a web formed in the radial direction ( 17 ) on the side of the concentric wall ( 10 ) in the axial direction to the valve cover ( 6 ) is set back from its central area and the stop surface on the valve plate side ( 18 ) for the slat ( 13 ) trains.

Stroke limiting device according to claim 5, characterized in that the web ( 17 ) has a curvature that matches the shape of the elastically curved lamella ( 13 ) corresponds to their predetermined maximum open position.

Stroke limiting device according to claim 5 or 6, characterized in that the seal ( 9 ) is made from deep-drawn sheet.