DE10321880B4

DE10321880B4 - Rotary valve thermostatic valve

Info

Publication number: DE10321880B4
Application number: DE2003121880
Authority: DE
Inventors: Lutz Grunow; Jörg Dipl.-Ing. Hinze; Ulrich Dr. Stubbemann; Sven Dipl.-Ing. Ullrich; Frank Dipl.-Ing. Weinert
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2003-05-15
Filing date: 2003-05-15
Publication date: 2005-09-08
Anticipated expiration: 2023-05-16
Also published as: DE10321880A1

Abstract

Kühlmittelsteuerventil einer Brennkraftmaschine mit einem innerhalb eines Steuergehäuses bewegbar angeordneten Ventilkörper, der als Drehschieber ausgebildet und drehbar um eine Steuerachse S angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein als Lagerteil ausgebildeter Dichtungsträger (2) im Steuergehäuse angeordnet ist und der Ventilkörper innerhalb des Dichtungsträgers (2) angeordnet ist.Coolant control valve an internal combustion engine with a movable within a control housing arranged valve body, formed as a rotary valve and rotatable about a control axis S is arranged, characterized in that a bearing part trained seal carrier (2) in the control box is arranged and the valve body inside the seal carrier (2) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kühlmittelsteuerventil einer Brennkraftmaschine mit einem innerhalb eines Steuergehäuses bewegbar angeordneten Ventilkörper, der als Drehschieber ausgebildet und drehbar um eine Steuerachse S angeordnet ist.The The invention relates to a coolant control valve an internal combustion engine with a movable within a control housing arranged valve body, formed as a rotary valve and rotatable about a control axis S is arranged.

Es ist bereits ein Kühlmittelsteuerventil allgemein bekannt, welches als sogenannter Thermostat unter Verwendung eines Bimetalls zur Regelung des Kühlwasserstroms dient. Das Thermostatventil bzw. der Ventilkörper nimmt dabei eine von mindestens zwei Endlagen ein, die entsprechende Ventil- bzw. Steueröffnungen freigibt oder schließt. Eine der Kühlwassertemperatur voreilende Steuerung der Kühlmittelströme kann hierdurch nicht erreicht werden.It is already a coolant control valve commonly known, which as a so-called thermostat using a bimetal is used to control the cooling water flow. The thermostatic valve or the valve body takes one of at least two end positions, the corresponding Valve or control openings releases or closes. One of the cooling water temperature leading control of the coolant flows can can not be achieved by this.

Die DE 198 58 860 A1 zeigt ein Drehschieberventil, wobei am Drehschieber verschiedene in axialer und radialer Richtung wirkende Dichtungselemente angeordnet sind, die über Federelemente gegen die Dichtflächen des Ventilgehäuses vorspannbar sind.The DE 198 58 860 A1 shows a rotary valve, wherein the rotary valve different acting in the axial and radial direction sealing elements are arranged, which are biased by spring elements against the sealing surfaces of the valve housing.

Die DE 42 30 739 A1 zeigt ebenfalls ein Drehschieberventil mit einem konischen Ventilkörper, auf dem eine korrisionsfreie Dichtungsschicht aufgebracht bzw. angeordnet ist.The DE 42 30 739 A1 also shows a rotary valve with a conical valve body, on which a corrosion-free sealing layer is applied or arranged.

Die DE 37 11 949 A1 zeigt ein Plattenschieberventil mit einem zwischen zwei Stützplatten angeordneten und gegen die Stützplatten vorgespannten, aus zwei Ventilplatten bestehenden Ventilkörper.The DE 37 11 949 A1 shows a valve gate valve with a arranged between two support plates and biased against the support plates, consisting of two valve plates valve body.

Die DE 198 49 492 A1 beschreibt eine Steuervorrichtung für einen Kühlkreislauf. Die Steuervorrichtung erlaubt die Einstellung eines Stellventils durch einen elektrischen Antrieb, wobei zwecks Ansteuerung Kennfeldgrößen verwendet werden.The DE 198 49 492 A1 describes a control device for a refrigeration cycle. The control device allows the setting of a control valve by an electric drive, which are used for the purpose of driving characteristics map.

Die DE 196 32 533 C1 zeigt ebenfalls ein Drehschieberventil mit einer im Wesentlichen zylindrisch ausgebildeten Ventilkammer, in welcher ein um eine Mittelachse drehbarer Ventilkörper angeordnet ist. Zur Abdichtung des Ventilkörpers weist dieser mehrere in radialer und axialer Richtung wirkende Dichtelemente auf. Hierzu sind an der Bodenplatte des Ventilkörpers Halter zur Aufnahme der Axialdichtung vorgesehen. Die Radialdichtung ist dabei zwischen dem zylindrischen Wandabschnitt des Ventilkörpers und dem Gehäuse eingebracht.The DE 196 32 533 C1 also shows a rotary valve with a substantially cylindrically shaped valve chamber, in which a rotatable about a central axis valve body is arranged. For sealing the valve body, this has a plurality acting in the radial and axial direction sealing elements. For this purpose, holders for receiving the axial seal are provided on the bottom plate of the valve body. The radial seal is introduced between the cylindrical wall portion of the valve body and the housing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kühlmittelsteuerventil derart auszubilden und anzuordnen, dass eine einfache Handhabung und eine optimale Steuerung des Kühlmittels gewährleistet ist.Of the Invention is based on the object, a coolant control valve in such a way train and arrange that easy handling and optimal Control of the coolant guaranteed is.

Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass ein als Lagerteil ausgebildeter Dichtungsträger im Steuergehäuse angeordnet ist und der Ventilkörper innerhalb des Dichtungsträgers angeordnet ist. Hierdurch wird erreicht, dass der Einsatz eines Drehschieberventils die Verwendung einer Ventilsteuerung gewährleistet, sodass über ein entsprechendes Stellglied unter Verwendung entsprechender Fahrzeugparameter, wie beispielsweise die Öltemperatur oder das individuelle Kaltstartverhalten des Fahrers, eine frühzeitige Regelung des Kühlmittels gewährleistet ist. Die Verwendung eines Dichtungsträgers gewährleistet eine einfache Herstellung und Montage der Dichtmittel bzw. des Dichtungsträgers. Der Dichtungsträger kann dabei in verschiedenen Kfz-Modellen verwendet werden, wobei die zusätzlichen Komponenten wie der Ventilkörper, die Ansteuerung und der Motor des so gebildeten Kühlmittelventils entsprechend austauschbar sind. Daneben ist die Vermeidung von kritischen Drosselstellungen des Ventilkörpers möglich, da der Drehschieber unabhängig von der aktuellen Kühlmitteltemperatur in eine optimale, nahezu drosselfreie Stellung bringbar ist.Is solved the task according to the invention by that arranged as a bearing part seal carrier arranged in the control housing is and the valve body inside the seal carrier is arranged. This ensures that the use of a Rotary valve ensures the use of a valve control, so over a corresponding actuator using appropriate vehicle parameters, such as the oil temperature or the individual cold-start behavior of the driver, an early Regulation of the coolant guaranteed is. The use of a seal carrier ensures ease of manufacture and Assembly of the sealant or the seal carrier. The seal carrier can to be used in various models of motor vehicles, the additional Components like the valve body, the control and the motor of the coolant valve thus formed are exchangeable accordingly. In addition, the avoidance of critical Throttle positions of the valve body possible, because the rotary valve is independent from the current coolant temperature in an optimal, almost throttle-free position can be brought.

Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbildung, dass der Dichtungsträger einen rechtwinklig zur Steuerachse S verlaufenden Flansch aufweist, an den in axialer Richtung ein Dichtungstopf für den Ventilkörper anschließt. Die Verwendung einer Flanschfläche bzw. eines Flansches gewährleistet den optimalen Sitz innerhalb eines Steuerungsgehäuses sowie die Verbindung verschiedener Steueröffnungen.A additional possibility is according to a further development, that the seal carrier has a flange extending at right angles to the control axis S, connects to the in the axial direction a sealing pot for the valve body. The Use of a flange surface or a flange guaranteed the optimal fit within a control housing as well as the connection of various Control ports.

Ferner ist es vorteilhaft, dass der Dichtungstopf eine mit Bezug zum Flansch gegenüberliegend angeordnete Stirnfläche aufweist, wobei im Bereich des Flansches und/oder im Bereich der Stirnfläche ein Dichtungselement für das Steuergehäuse vorgesehen ist. Der Einsatz von axial wirkenden Dichtungselementen sowohl auf der Stirnseite des Dichtungstopfes als auch auf dem Flansch gewährleistet die Dichtheit zwischen Dichtungsträger und Steuerungsgehäuse. Daneben ist die Ausbildung der Dichtungen mit und ohne Dichtungsnut möglich, wobei je nach Maß bzw. Dicke des verwendeten Dichtungselementes verschiedene Prioritäten hinsichtlich der Anpresskraft der Dichtung erreicht werden. Somit kann der Nachteil einer überbestimmten Lage des Dichtungsträgers mit Rücksicht auf die Stirnfläche und den Flansch durch eine entsprechende Ausbildung der Dichtungselemente bzw. deren Elastizität ausgeglichen werden.Further it is advantageous that the sealing pot one with respect to the flange opposite arranged face , wherein in the region of the flange and / or in the region of Face on Sealing element for the control housing is provided. The use of axially acting sealing elements both on the face of the seal pot and on the flange ensures the Tightness between seal carrier and control housing. In addition, the formation of the seals with and without seal groove possible, depending on the measure or Thickness of the sealing element used different priorities in terms the contact pressure of the seal can be achieved. Thus, the disadvantage an over-determined one Location of the seal carrier with consideration on the face and the flange by a corresponding design of the sealing elements or balanced their elasticity become.

Vorteilhaft ist es hierzu auch, dass das Dichtungselement mit Bezug zur Steuerachse S axial wirkend ausgebildet ist. Die axiale Wirkung des Dichtungselements kann sich auch durch die Ausbildung als O-Ring innerhalb einer Radialnut ergeben. Hierzu müsste der Dichtungstopf jedoch eine in etwa runde Umfangsfläche aufweisen. Sofern diese runde Form nicht gewährleistet werden kann, ist der Einsatz als Axialdichtung ebenfalls in Form eines O-Rings im Bereich der Stirnfläche möglich.It is also advantageous for this purpose that the sealing element with respect to the control axis S is axially acting. The axial effect of you tion element can also result from the training as an O-ring within a radial groove. For this purpose, however, the sealing pot would have to have an approximately circular peripheral surface. If this round shape can not be guaranteed, the use as an axial seal is also possible in the form of an O-ring in the region of the end face.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, dass der Dichtungstopf mindestens zwei mit Bezug zur Steuerachse S radial ausgerichtete Ventilöffnungen und auf seiner Außenseite zwei über die axiale Länge verlaufende, radial über die Außenseite hervorstehende, die Ventilöffnungen in Umfangsrichtung abschottende Dichtungselemente aufweist. Durch den Ventilkörper wird der Kühlmittelstrom einer der beiden Ventilöffnungen zugeordnet, sodass eine Umströmung des Kühlmittels von der einen Ventilöffnung zur anderen Ventilöffnung verhindert werden muss. Diese Umströmung wird durch den Einsatz des Ventilkörpers im Innern des Ventiltopfes verhindert, wobei eine Umströmung außerhalb des Ventiltopfes bzw. im Bereich der Außenseite des Ventiltopfes durch die Anordnung von zwei der Schwenkachse S nach ausgerichteten Dichtungselementen auf der Außenseite des Ventiltopfes gewährleistet wird. Das jeweilige Dichtungselement muss dabei zwischen zwei funktional getrennten Ventilöffnungen angeordnet sein, sodass bei der Verwendung mehrerer Ventilöffnungen eine entsprechende Anzahl von Dichtungselementen vorzusehen ist. Durch die konische Ausbildung des Dichtungstopfes wird der Einsatz des Ventilkörpers mit Rücksicht auf die Reibkräfte zwischen Ventilkörper und Steuerdichtung verhindert bzw. auf ein Mindestmaß reduziert. Gleiches gilt für die Dichtungselemente auf der Außenseite des Dichtungstopfes. Durch die konische Ausbildung des Gehäuseteils wird beim Einsetzen des Dichtungstopfes in das Steuergehäuse die entstehende Reibkraft bzw. Reibung zwischen Dichtungselement und Steuergehäuse auf ein Minimum reduziert. Der Ventilkörper weist dabei eine Steueröffnung auf, die der Ventilöffnung entspricht. Neben der Umleitung bzw. Steuerung zwischen Kühl- und Kurzschlusskreislauf ist auch die Unterbrechung des Kühlmittelflusses und damit eine optimale Erwärmung der Brennkraftmaschine gewährleistet.According to one preferred embodiment of inventive solution after all provided that the sealing pot at least two with respect to Control axis S radially oriented valve openings and on its outside two over the axial length extending, radially over the outside protruding, the valve openings Having circumferentially partitioning sealing elements. By the valve body becomes the coolant flow one of the two valve openings assigned, so that a flow around of the coolant from the one valve opening to the other valve opening must be prevented. This flow is through the use of the valve body inside the valve pot prevents, with a flow outside of the valve pot or in the region of the outside of the valve plug through the arrangement of two of the pivot axis S after aligned sealing elements the outside the valve pot is ensured. The respective sealing element must be functional between two arranged separate valve openings be such that when using multiple valve openings a corresponding Number of sealing elements is provided. By the conical Formation of the sealing pot is the use of the valve body with consideration on the friction forces between valve body and control seal prevented or minimized. The same applies to the sealing elements on the outside of the sealing pot. Due to the conical design of the housing part is when inserting of the sealing pot in the control housing, the resulting frictional force or Friction between sealing element and control housing is reduced to a minimum. The valve body has a control opening on, the valve opening equivalent. In addition to the diversion or control between cooling and short circuit is also the interruption of the coolant flow and thus optimal warming ensures the internal combustion engine.

Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, dass der Dichtungstopf und/oder zumindest der das jeweilige Dichtungselement aufnehmende Gehäuseteil des Dichtungstopfes mit Bezug zur Steuerachse S konisch ausgebildet ist. Wie bereits beschrieben, wird somit eine reibungsverminderte Montage gewährleistet.From special meaning is for the present invention that the sealing pot and / or at least the housing part receiving the respective sealing element of the sealing pot with respect to the control axis S conical is. As already described, thus becomes a friction-reduced Assembly guaranteed.

Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung und Anordnung ist es von Vorteil, dass der Ventilkörper als kugelförmiger Drehschieber oder als Drehkolben mit wahlweise konischer Grundform ausgebildet ist und zumindest eine mit Bezug zur Steuerachse S radial ausgerichtete Steueröffnung aufweist. Durch die Verwendung einer konischen Form des Ventilkörpers ist die Nachstellung mit Rücksicht auf ein Dichtungsspiel bzw. eine Montage gewährleistet.in the Connection with the construction and arrangement according to the invention it is advantageous that the valve body as a spherical rotary valve or is designed as a rotary piston with either conical basic shape and at least one with respect to the control axis S radially aligned control port having. By using a conical shape of the valve body is the adjustment with consideration ensured on a sealing clearance or assembly.

Vorteilhaft ist es ferner, dass der Dichtungstopf im Bereich der Ventilöffnungen jeweils mindestens eine mit dem Ventilkörper in Wirkverbindung stehende Steuerdichtung aufweist. Die Verwendung einer separaten Steuerdichtung zwischen Dichtungstopf und Ventilkörper gewährleistet die Dichtheit zwischen diesen beiden Elementen mit Rücksicht auf die Verstellbarkeit bzw. relative Bewegung beider Körper.Advantageous it is also the case that the sealing pot in the region of the valve openings each at least one operatively connected to the valve body Control seal has. The use of a separate control gasket between seal pot and valve body ensures the tightness between with respect to these two elements on the adjustability or relative movement of both bodies.

Außerdem ist es vorteilhaft, dass die Steuerdichtung eine Dichtlippe und eine Hinterschneidung oder eine Nut aufweist und die Hinterschneidung oder Nut derart ausgebildet ist, dass der Anpressdruck der Steuerdichtung an den Ventilkörper proportional zum Kühlmitteldifferenzdruck ist. Die Hinterschneidung der Dichtlippe gewährleistet eine dem Leckagedruck proportionale Anlagekraft der Dichtlippe an den Ventilkörper, sodass eine optimale Dichtheit gewährleistet ist. Es ist auch vorgesehen, die Anlagekraft der Dichtlippe durch die Verwendung eines Federelements ähnlich wie bei Radialdichtringen vorzusehen.Besides that is It is advantageous that the control seal a sealing lip and a Undercut or has a groove and the undercut or Groove is formed such that the contact pressure of the control seal to the valve body proportional to the coolant differential pressure is. The undercut of the sealing lip ensures the leakage pressure proportional contact force of the sealing lip against the valve body, so ensures optimal tightness is. It is also provided, the contact force of the sealing lip the use of a spring element similar to radial sealing rings provided.

Ferner ist es vorteilhaft, dass der Dichtungsträger aus Metall oder aus Kunststoff gebildet ist, wobei die Dichtungselemente und/oder die Steuerdichtungen einteilig und/oder zumindest bei der Verwendung von Kunststoff materialidentisch mit dem Dichtungsträger verbunden sind. Der materialidentische Aufbau des Dichtungsträgers gewährleistet eine einfache und schnelle Herstellung desselben. Bei der Verwendung von Kunststoff sowohl für den Grundkörper als auch für die Dichtungselemente ist die Verbindung zwischen diesen Elementen in Form einer Verklebung oder einer Verschweißung auf einfache und schnelle Art möglich.Further it is advantageous that the seal carrier made of metal or plastic is formed, wherein the sealing elements and / or the control seals one-piece and / or at least when using plastic material identical with the seal carrier are connected. The material-identical structure of the seal carrier ensures a simple and quick production of the same. When using of plastic for both the main body as well as for the sealing elements is the connection between these elements in the form of a bond or a weld on easy and fast Kind possible.

Um die Komplexität des erfindungsgemäßen Kühlmittelsteuerventils zu begrenzen, ist es von Vorteil, dass das Kühlmittelsteuerventil über eine Motorsteuerung kennfeldabhängig unter Berücksichtigung verschiedener Fahrzeugparameter, wie Gaspedalstellung oder Öltemperatur, gesteuert wird und/oder das Kühlmittelsteuerventil über die Motorsteuerung dem individuellen Fahrverhalten, wie Kaltstartverhalten, entsprechend gesteuert wird. Die Verknüpfung des so ausgebildeten Kühlmittelventils mit der Motorsteuerung gewährleistet eine schnelle und vor allem voreilende Regelung des Kühlmittelstroms. Dabei können verschiedene Fahrzeugparameter, wie die Schmier- bzw. Kühlmitteltemperatur sowie deren Gradient, bezogen auf die Erwärmungsgeschwindigkeit, oder auch fahrerspezifische Parameter, wie beispielsweise das Kaltstartverhalten, berücksichtigt werden. Daneben ist eine optimale Einstellung des Kühlmittelventils derart gewährleistet, dass eine überhöhte Drosselwirkung verhindert werden kann. Mit Rücksicht auf die verringerten Strömungsverluste kann auch der Einsatz einer kleineren Kühlmittelpumpe vorgesehen werden.In order to limit the complexity of the coolant control valve according to the invention, it is advantageous that the coolant control valve is controlled by an engine control map depending on various vehicle parameters, such as accelerator pedal position or oil temperature, and / or the coolant control valve via the engine control the individual driving behavior, such as cold start behavior, controlled accordingly becomes. The linkage of the thus formed coolant valve with the engine control ensures a fast and, above all, leading control of the coolant flow. In this case, various vehicle parameters, such as the lubricant or coolant temperature and their Gradient, based on the rate of heating, or driver-specific parameters, such as the cold start behavior, are taken into account. In addition, an optimal adjustment of the coolant valve is ensured such that an excessive throttle effect can be prevented. With regard to the reduced flow losses and the use of a smaller coolant pump can be provided.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen sowie in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.Further Advantages and details of the invention are in the claims and explained in the description and shown in the figures.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 einen Dichtungstopf mit Ventilöffnung und Steuerdichtung, 1 a sealing pot with valve opening and control gasket,

2 einen Dichtungstopf mit Flansch. 2 a sealing pot with flange.

Ein Dichtungsträger 2 gemäß 1 weist einen Dichtungstopf 4 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Ventilkörpers auf. Innerhalb des Dichtungstopfes 4 sind zwei mit Bezug zur Mittel- bzw. Schwenkachse S radial ausgerichtete Ventilöffnungen 4.4, 4.4' vorgesehen, durch die je nach Stellung des nicht dargestellten Ventilkörpers Kühlmittel fließt. Die Ventilöffnung 4.4 weist dabei eine Steuerdichtung 7 auf, die auf der dem Ventilkörper zugewandten Seite eine Dichtlippe 7.2 sowie eine die Dichtlippe 7.2 gewährleistende Hinterschneidung 7.1 aufweist. Die den Ventilkörper aufnehmende Innenseite des Dichtungstopfes 4 ist dabei mit Bezug zur Schwenkachse S konisch ausgebildet.A seal carrier 2 according to 1 has a sealing pot 4 for receiving a valve body, not shown. Inside the sealing pot 4 are two with respect to the center or pivot axis S radially aligned valve openings 4.4 . 4.4 Provided through which flows depending on the position of the valve body, not shown coolant. The valve opening 4.4 has a control seal 7 on, on the valve body side facing a sealing lip 7.2 as well as the sealing lip 7.2 ensuring undercut 7.1 having. The inside of the sealing pot receiving the valve body 4 is conical with respect to the pivot axis S.

Auf seiner oberen Stirnseite bzw. Stirnfläche 4.1 ist ein umlaufendes Dichtungselement 4.2 vorgesehen, welches als axiales Dichtmittel zwischen dem Dichtungstopf 4 und einem nicht dargestellten Steuergehäuse dient. Neben diesem ersten Dichtungselement 4.2 sind auf der Außenseite des Dichtungstopfes 4 zwei weitere Dichtungselemente 4.3, 4.3' vorgesehen. Die Dichtungselemente 4.3, 4.3' verlaufen dabei im Wesentlichen axial in Richtung der Schwenkachse S und sind jeweils auf einem Gehäuseteil 4.6, 4.6' des Dichtungstopfes 4 angeordnet. Der jeweilige Gehäuseteil 4.6, 4.6' steht dabei über die Oberfläche des Dichtungstopfes 4 hervor und ist mit Bezug zur Schwenkachse S konisch ausgebildet bzw. schließt mit der Schwenkachse S einen Winkel von etwa 10° ein. Dementsprechend verläuft das jeweilige Dichtungselement 4.3, 4.3' ebenfalls konisch bzw. schließt mit der Schwenkachse S einen entsprechenden Winkel von 10° ein.On its upper face or face 4.1 is a circumferential sealing element 4.2 provided, which as an axial sealant between the seal pot 4 and a control housing, not shown, is used. In addition to this first sealing element 4.2 are on the outside of the seal pot 4 two more sealing elements 4.3 . 4.3 ' intended. The sealing elements 4.3 . 4.3 'Run substantially axially in the direction of the pivot axis S and are each on a housing part 4.6 . 4.6 'of the sealing pot 4 arranged. The respective housing part 4.6 . 4.6 'stands over the surface of the sealing pot 4 and is conical with respect to the pivot axis S and closes with the pivot axis S an angle of about 10 °. Accordingly, the respective sealing element extends 4.3 . 4.3 'also conical or closes with the pivot axis S a corresponding angle of 10 °.

Der Dichtungstopf 4 ist einteilig mit einem Flansch 3 gemäß 2 verbunden. Der Dichtungstopf 4 erstreckt sich dabei ausgehend von der Flanschfläche 3 in Richtung der Schwenkachse S nach oben. Neben verschiedenen Ausnehmungen 9, 9', 9'' weist der Flansch 3 eine Steueröffnung 8 auf, die der Ventilöffnung 4.4 zugeordnet ist.The sealing pot 4 is one-piece with a flange 3 according to 2 connected. The sealing pot 4 extends starting from the flange 3 in the direction of the pivot axis S upwards. In addition to different recesses 9 . 9 ' . 9 '' indicates the flange 3 a control port 8th on, the valve opening 4.4 assigned.

Im Bereich der Flanschfläche 3 ist ein weiteres Dichtungselement 3.1 vorgesehen, welches zumindest teilweise den Dichtungstopf 4 sowie die Steueröffnung 8 umgibt. Das Dichtungselement 3.1 ist dabei einteilig mit dem Dichtungselement 4.2 sowie den Dichtungselementen 4.3, 4.3' verbunden. Beim Einsetzen des Dichtungsträgers in ein nicht dargestelltes Steuergehäuse kommt das Dichtungselement 4.2 sowie das Dichtungselement 3.1 in axialer Richtung mit dem Steuergehäuse zur Anlage, wobei die Dichtungselemente 4.3, 4.3' mit Rücksicht auf die Winkellage zur Schwenkachse S in radialer Richtung zur Anlage kommen. In einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist zumindest ein Teil der Dichtungselemente innerhalb einer im Gehäuseteil 4.6, 4.6', in der Stirnfläche 4.1 oder in der Flanschfläche 3 vorgesehenen Vertiefung angeordnet.In the area of the flange surface 3 is another sealing element 3.1 provided, which at least partially the sealing pot 4 as well as the control opening 8th surrounds. The sealing element 3.1 is in one piece with the sealing element 4.2 and the sealing elements 4.3 . 4.3 ' connected. When inserting the seal carrier in a control housing, not shown, the sealing element comes 4.2 and the sealing element 3.1 in the axial direction with the control housing to the system, wherein the sealing elements 4.3 . 4.3 'come in consideration of the angular position to the pivot axis S in the radial direction to the plant. In one embodiment, not shown, at least a portion of the sealing elements within a housing part 4.6 . 4.6 ', in the face 4.1 or in the flange surface 3 arranged depression arranged.

Claims

Coolant control valve of an internal combustion engine having a valve body which is arranged movably within a control housing and which is designed as a rotary valve and is arranged rotatably about a control axis S, characterized in that a seal carrier (FIG . 2 ) is arranged in the control housing and the valve body within the seal carrier ( 2 ) is arranged.

Coolant control valve according to claim 1, characterized in that the seal carrier ( 2 ) a right angle to the control axis S extending flange ( 3 ), to the in the axial direction a sealing pot ( 4 ) for the valve body connects.

Coolant control valve according to claim 1 or 2, characterized in that the sealing pot ( 4 ) one with respect to the flange ( 3 ) oppositely disposed end face ( 4.1 ), wherein in the region of the flange ( 3 ) and / or in the region of the end face ( 4.1 ) a sealing element ( 3.1 . 4.2 ) is provided for the control housing.

Coolant control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing element ( 3.1 . 4.2 ) is formed with respect to the control axis S axially acting.

Coolant control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing pot ( 4 ) at least two with respect to the control axis S radially aligned valve openings ( 4.4 . 4.4 ') having.

Coolant control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing pot ( 4 ) on its outside ( 4.5 ) extending over the axial length, radially on the outside ( 4.5 ), the valve openings ( 4.4 . 4.4 ') sealing in the circumferential direction sealing elements ( 4.3 . 4.3 ') having.

Coolant control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing pot ( 4 ) and / or at least the respective sealing element ( 4.3 . 4.3 ') receiving housing part ( 4.6 . 4.6 ') of the sealing pot ( 4 ) is conical with respect to the control axis S.

Coolant control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the valve body is designed as a spherical rotary valve or as a rotary piston with an optional conical basic shape and at least one with respect to the control axis S radially aligned control opening ( 8th ) having.

Coolant control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing pot ( 4 ) in the region of the valve openings ( 4.4 . 4.4 ') in each case at least one control valve in operative connection with the valve body ( 7 . 7 ' ) having.

Coolant control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the control gasket ( 7 ) a sealing lip ( 7.2 ) and an undercut ( 7.1 ) or a groove and the undercut ( 7.1 ) or groove is formed such that the contact pressure of the control seal ( 7 ) to the valve body is proportional to the refrigerant differential pressure.

Coolant control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the seal carrier ( 2 ) is formed of metal or plastic, wherein the sealing elements ( 4.2 . 4.3 . 3.1 ) and / or the control seals ( 7 ) in one piece and / or at least when using plastic material identical to the seal carrier ( 2 ) are connected.

Method for controlling the coolant flow with a coolant control valve according to one of the preceding claims, characterized in that a) the coolant control valve is controlled by a motor control map dependent on various vehicle parameters, such as accelerator pedal position or oil temperature and / or b) the coolant control valve ( 1 ) is controlled by the engine control the individual driving behavior, such as cold start behavior, accordingly.