DE10318153A1 - Length adjuster for a vehicle seat especially a motor vehicle seat has two rails having relative movement with a spindle and a motorized drive - Google Patents

Length adjuster for a vehicle seat especially a motor vehicle seat has two rails having relative movement with a spindle and a motorized drive Download PDF

Info

Publication number
DE10318153A1
DE10318153A1 DE2003118153 DE10318153A DE10318153A1 DE 10318153 A1 DE10318153 A1 DE 10318153A1 DE 2003118153 DE2003118153 DE 2003118153 DE 10318153 A DE10318153 A DE 10318153A DE 10318153 A1 DE10318153 A1 DE 10318153A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spindle
vehicle seat
rail
seat
seat rail
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE2003118153
Other languages
German (de)
Other versions
DE10318153B4 (en
Inventor
Stefan Wetzig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adient Luxembourg Holding SARL
Original Assignee
Keiper GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Keiper GmbH and Co filed Critical Keiper GmbH and Co
Priority to DE10318153A priority Critical patent/DE10318153B4/en
Publication of DE10318153A1 publication Critical patent/DE10318153A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10318153B4 publication Critical patent/DE10318153B4/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0812—Location of the latch
    • B60N2/0818—Location of the latch inside the rail
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
    • B60N2/0831—Movement of the latch
    • B60N2/0837—Movement of the latch pivoting
    • B60N2/0843—Movement of the latch pivoting about a longitudinal axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

A length adjuster (1) for a vehicle, especially a motor vehicle, seat comprises two seat rails, the second (8) being capable of being pushed onto the first (5). A spindle (11) and a tubular spindle holder (21) are connected to the first rail and the spindle is driven by a motorized drive at the first rail.

Description

Die Erfindung betrifft einen Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The Invention relates to a longitudinal adjuster for a Vehicle seat with the features of the preamble of claim 1.

Aus der DE 198 15 283 C2 ist ein Längseinsteller dieser Art bekannt, bei welchem die Spindel und das Getriebe innerhalb des durch die erste Sitzschiene und die zweite Sitzschiene definierten Schienenprofils angeordnet sind. Die Spindel ist an ihren beiden Enden mit Winkelhalterungen versehen, beispielsweise mit Gewindeelementen oder Durchzügen verquetscht oder, verspannt, wobei eine Sollbruchstelle zum Lösen vorgesehen ist. Die Belastbarkeit einer solchen Konstruktion ist begrenzt.From the DE 198 15 283 C2 a longitudinal adjuster of this type is known, in which the spindle and the gear are arranged within the rail profile defined by the first seat rail and the second seat rail. The spindle is provided at both ends with angle brackets, for example crimped or threaded with threaded elements or passages, a predetermined breaking point being provided for loosening. The resilience of such a construction is limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Längseinsteller der eingangs genannten An zu verbessern, insbesondere seine statische Längsverriegelungskraft. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Längseinsteller mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The The invention is based on the object of a longitudinal adjuster at the beginning To improve, especially its static longitudinal locking force. This object is achieved according to the invention a longitudinal adjuster solved with the features of claim 1. Advantageous configurations are the subject of the subclaims.

Dadurch, daß der Spindelhalter aus einem wenigstens teilweise umgeformten Rohrprofil besteht, steht mit geringem Aufwand ein hoch belastbarer, wenig Bauraum beanspruchender Spindelhalter zur Verfügung, der in oder gegen die Fahrtrichtung orientiert sein kann. Mit diesem Spindelhalter weist der Längseinsteller eine höhere statische Längsverriegelungskraft auf. Eine geringe Länge des Spindelhalters in Schienenlängsrichtung reduziert den Verstellweg des Längseinstellers nur geringfügig. Unter eine Spindel im weiten Sinnen soll auch eine Zahnstange oder ein ähnliches, längliches Getriebeelement zu verstehen sein. Der Spindelhalter kann beispielsweise aus einem durch eine Längsnaht verbundenen Rohr oder als Kaltfließpreßteil mit geringfügig größerem Gewicht hergestellt sein.Thereby, that the Spindle holder made from an at least partially formed tubular profile there is, with little effort, a highly resilient, little Space-consuming spindle holder available that in or against the Direction of travel can be oriented. With this spindle holder, the Longitudinal adjuster a higher one static longitudinal locking force on. A short length of the spindle holder in the longitudinal direction of the rail reduces the adjustment path of the longitudinal adjuster only marginally. Under a spindle in the broad sense should also be a rack or a similar, elongated Gear element to be understood. The spindle holder can, for example from one through a longitudinal seam connected pipe or as a cold extrusion with a slightly greater weight be made.

Ein durch das Umformen vorzugsweise gebildeter, flacher laschenförmiger Abschnitt zur Befestigung an der ersten Sitzschiene verhindert, daß das Befestigungsmittel mit der zweiten Sitzschiene kollidiert. Der verbliebene rohrförmige Abschnitt dient vorzugsweise zur Befestigung der Spindel, welche vorzugsweise wenigstens teilweise von einer Wannenauflage aufgenommen wird, die einen definierten Abstand zur ersten Sitzschiene vorgibt und zugleich der Vorpositionierung für eine Laserschweißverbindung zwischen einem Endabschnitt der Spindel und dem Spindelhalter dient. Der rohrförmige Abschnitt kann noch eine Verstellwegbegrenzung für die zweite Sitzschiene aufnehmen, so daß der Spindelhalter multifunktional ist. Eine Anordnung des Spindelhalters innerhalb des durch die erste Sitzschiene und die zweite Sitzschiene definierten Schienenprofils spart Bauraum.On by forming, preferably formed, flat tab-shaped section for attachment to the first seat rail prevents the fastener collided with the second seat rail. The remaining tubular section is preferably used to attach the spindle, which preferably is at least partially taken up by a bath support which specifies a defined distance from the first seat rail and at the same time the Prepositioning for a laser welded joint between an end portion of the spindle and the spindle holder. The tubular Section can still accommodate an adjustment travel limit for the second seat rail, so that the Spindle holder is multifunctional. An arrangement of the spindle holder within by the first seat rail and the second seat rail defined rail profile saves installation space.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the the following is the invention based on one shown in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine perspektivische, teilweise geschnitten dargestellte Teilansicht des Ausführungsbeispiels, 1 2 shows a perspective, partially sectioned partial view of the exemplary embodiment,

2 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes, 2 a schematic side view of a vehicle seat,

3 einen Längsschnitt durch den Spindelhalter samt Endabschnitt der Spindel, und 3 a longitudinal section through the spindle holder together with the end portion of the spindle, and

4 einen Querschnitt durch den Spindelhalter samt Endabschnitt der Spindel. 4 a cross section through the spindle holder including the end portion of the spindle.

Ein motorisch angetriebener Längseinsteller 1 für einen Fahrzeugsitz 3 eines Kraftfahrzeuges weist auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes 3 ein Paar von Sitzschienen auf, jeweils bestehend einer fahrzeugstrukturfesten ersten Sitzschiene 5 und einer sitzstrukturfesten, relativ zur ersten Sitzschiene 5 in Schienenlängsrichtung verschieblichen zweiten Sitzschiene 8 auf. Innerhalb des durch die erste Sitzschiene 5 und die zweite Sitzschiene 8 definierten Schienenprofils ist eine feststehende, mit der ersten Sitzschiene 5 auf die nachfolgend beschriebene Weise verbundene Spindel 11 angeordnet. Ein nicht näher dargestelltes Getriebe 12, das in einem größtenteils ebenfalls innerhalb des Schienenprofils angeordneten und mit der zweiten Sitzschiene 8 verbundenen Gehäuse gelagert ist, greift in die Spindel 11 ein und ist entlang der Spindel 11 in Schienenlängsrichtung beweglich. Ein sitzstrukturfest gelagerter Motor 16 treibt auf beiden Seiten des Fahrzeugsitzes 3 das Getriebe 12 an, so daß sich dieses zusammen mit der zweiten Sitzschiene 8 verschiebt, d.h. den Fahrzeugsitz 3 in Schienenlängsrichtung bewegt.A motorized longitudinal adjuster 1 for a vehicle seat 3 of a motor vehicle points on both sides of the vehicle seat 3 a pair of seat rails, each consisting of a first seat rail fixed to the vehicle structure 5 and a seat structure fixed relative to the first seat rail 5 second seat rail displaceable in the longitudinal direction of the rail 8th on. Inside the through the first seat track 5 and the second seat rail 8th defined rail profile is a fixed one, with the first seat rail 5 spindle connected in the manner described below 11 arranged. A transmission, not shown 12 , which is also largely arranged within the rail profile and with the second seat rail 8th connected housing is mounted, engages in the spindle 11 one and is along the spindle 11 movable in the longitudinal direction of the rail. A motor with a fixed seat structure 16 drifts on both sides of the vehicle seat 3 The gear 12 so that this is together with the second seat rail 8th moves, ie the vehicle seat 3 moved in the longitudinal direction of the rail.

Die Spindel 11 weist zwei Endabschnitte 19 auf, bei denen das Gewinde abgedreht ist. Jeder Endabschnitt 19 liegt auf einem innerhalb des Schienenprofils angeordneten Spindelhalter 21 auf und ist mit diesem laserverschweißt. Der Spindelhalter 21 ist aus einem kurzen Rohrprofil gefertigt, welches beispielsweise durch Biegen mit Längsnaht, nahtlos gezogen oder als Kaltfließpreßteil hergestellt wurde. Das Rohrprofil wird teilweise umgeformt, und zwar über etwa die Hälfte seiner Länge zusammengequetscht, so daß ein gequetschter, laschenförmiger Abschnitt 23 und ein ungequetschter, rohrförmiger Abschnitt 25 mit einem Übergangsabschnitt 27 dazwischen entsteht. Der flache, laschenförmige Abschnitt 23 weist eine Bohrung 29 auf, welche mit einer Befestigungsöffnung der ersten Sitzschiene 5 fluchtet, so daß mit deren Befestigung durch eine Bodenbefestigungsschraube auch der Spindelhalter 21 fahrzeugstrukturfest angebracht und damit mit der ersten Sitzschiene 5 verbunden wird. Der rohrförmige Abschnitt 25 weist auf der nach oben weisenden Seite eine Wannenauflage 31 in der Art einer Eindellung in Schienenlängsrichtung auf. Die Wannenauflage 31 nimmt den Endabschnitt 19 der Spindel 11 teilweise auf, wobei die Toleranzen auf das Laserschweißen zwischen dieser Wannenauflage 31 und dem Endabschnitt 19 abgestimmt sind.The spindle 11 has two end sections 19 with the thread turned off. Each end section 19 lies on a spindle holder arranged within the rail profile 21 and is laser welded to it. The spindle holder 21 is made of a short tubular profile, which was, for example, seamlessly drawn by bending with a longitudinal seam or manufactured as a cold extrusion. The tubular profile is partially reshaped, namely squeezed together over approximately half its length, so that a squeezed, tab-shaped section 23 and an uncrimped tubular section 25 with a transition section 27 there between arises. The flat, tab-shaped section 23 has a hole 29 on which with a fastening opening of the first seat rail 5 is aligned, so that with their attachment by a floor mounting screw the spindle holder 21 fixed to the vehicle structure and thus with the first seat rail 5 is connected. The tubular section 25 has a bath support on the upward-facing side 31 in the manner of an indentation in the longitudinal direction of the rail. The bath mat 31 takes the end section 19 the spindle 11 partially on, with the tolerances on laser welding between this tub support 31 and the end section 19 are coordinated.

Optional können in den stirnseitig offenen rohrförmigen Abschnitt 25 Verstellwegbegrenzungen für die zweite Sitzschiene 8, d.h. Endanschläge, eingebracht sein.Optionally, the tubular section open at the end 25 Adjustment travel limits for the second seat rail 8th , ie end stops.

11
LängseinstellerLongitudinal adjuster
33
Fahrzeugsitzvehicle seat
55
erste Sitzschienefirst seat rail
88th
zweite Sitzschienesecond seat rail
1111
Spindelspindle
1212
Getriebetransmission
1414
Motorengine
1919
Endabschnittend
2121
Spindelhalterspindle holder
2323
laschenförmiger Abschnitttab-shaped section
2525
rohrförmiger Abschnitttubular section
2727
ÜbergangsabschnittTransition section
2929
Bohrungdrilling
3131
Wannenauflagewhen edition

Claims (9)

Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer ersten Sitzschiene (5), einer relativ zur ersten Sitzschiene (5) in Schienenlängsrichtung verschieblichen zweiten Sitzschiene (8), einer mit der ersten Sitzschiene (5) mittels wenigstens einem Spindelhalter (21) verbundenen Spindel (11) und einem an der zweiten Sitzschiene (8) gelagerten, motorisch angetriebenen, mit der Spindel (11) zusammenwirkenden Getriebe (12), dadurch gekennzeichnet, daß der Spindelhalter (21) aus einem wenigstens teilweise umgeformten Rohrprofil besteht.Longitudinal adjuster for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, with a first seat rail ( 5 ), one relative to the first seat rail ( 5 ) second seat rail slidable in the longitudinal direction of the rail ( 8th ), one with the first seat rail ( 5 ) by means of at least one spindle holder ( 21 ) connected spindle ( 11 ) and one on the second seat rail ( 8th ) mounted, motor-driven, with the spindle ( 11 ) interacting gears ( 12 ), characterized in that the spindle holder ( 21 ) consists of an at least partially formed tubular profile. Längseinsteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spindelhalter (21) einen flachen laschenförmigen Abschnitt (23) zur Befestigung an der ersten Sitzschiene (5) aufweist.Longitudinal adjuster according to claim 1, characterized in that the spindle holder ( 21 ) a flat tab-shaped section ( 23 ) for attachment to the first seat rail ( 5 ) having. Längseinsteller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Spindelhalter (21) einen rohrförmigen Abschnitt (25) zur Befestigung der Spindel (11) aufweist.Longitudinal adjuster according to claim 1 or 2, characterized in that the spindle holder ( 21 ) a tubular section ( 25 ) for fastening the spindle ( 11 ) having. Längseinsteller nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß am rohrförmigen Abschnitt (25) eine Wannenauflage (31) vorgesehen ist, welche wenigstens teilweise die Spindel (11) aufnimmt.Longitudinal adjuster according to claim 3, characterized in that on the tubular section ( 25 ) a bath mat ( 31 ) is provided, which at least partially the spindle ( 11 ) records. Längseinsteller nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Endabschnitt (19) der Spindel (11) mit dem rohrförmigen Abschnitt (25) verbunden ist.Longitudinal adjuster according to claim 3 or 4, characterized in that an end section ( 19 ) the spindle ( 11 ) with the tubular section ( 25 ) connected is. Längseinsteller nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Endabschnitt (19) der Spindel (11) mit dem rohrförmigen Abschnitt (25) durch Laserschweißen verbunden ist.Longitudinal adjuster according to claim 5, characterized in that the end section ( 19 ) the spindle ( 11 ) with the tubular section ( 25 ) is connected by laser welding. Längseinsteller nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der rohrförmige Abschnitt (25) eine Verstellwegbegrenzung für die zweite Sitzschiene (8) aufnimmt.Longitudinal adjuster according to one of claims 3 to 6, characterized in that the tubular section ( 25 ) an adjustment path limitation for the second seat rail ( 8th ) records. Längseinsteller nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Spindelhalter (21) innerhalb des durch die erste Sitzschiene (5) und die zweite Sitzschiene (8) definierten Schienenprofils angeordnet ist.Longitudinal adjuster according to one of claims 1 to 7, characterized in that the spindle holder ( 21 ) within the through the first seat rail ( 5 ) and the second seat rail ( 8th ) defined rail profile is arranged. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem motorisch angetriebenen Längseinsteller (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8.Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with a motor-driven longitudinal adjuster ( 1 ) according to one of claims 1 to 8.
DE10318153A 2003-04-17 2003-04-17 Longitudinal adjuster for a vehicle seat Expired - Fee Related DE10318153B4 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10318153A DE10318153B4 (en) 2003-04-17 2003-04-17 Longitudinal adjuster for a vehicle seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10318153A DE10318153B4 (en) 2003-04-17 2003-04-17 Longitudinal adjuster for a vehicle seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10318153A1 true DE10318153A1 (en) 2004-12-02
DE10318153B4 DE10318153B4 (en) 2007-05-24

Family

ID=33393818

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10318153A Expired - Fee Related DE10318153B4 (en) 2003-04-17 2003-04-17 Longitudinal adjuster for a vehicle seat

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10318153B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016150791A1 (en) 2015-03-20 2016-09-29 Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH & Co. KG Longitudinal adjustment mechanism for a vehicle seat

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010063044A1 (en) 2010-12-14 2012-06-14 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Longitudinal adjustment device for vehicle seat, comprises adjusting drive, which has spindle nut that is rotatable around rotation axis, and spindle is provided, which is rotatably mounted on guide rail
EP2730457B1 (en) * 2012-11-07 2018-05-02 IMS Gear SE & Co. KGaA Drive for a seat adjusting device for motor vehicles
DE202017106649U1 (en) 2017-11-03 2017-11-13 Faurecia Autositze Gmbh Longitudinal adjustment device for a vehicle seat

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19815283C2 (en) * 1998-04-06 2000-07-13 Brose Fahrzeugteile Spindle drive for adjustment devices in motor vehicles
DE10003305C1 (en) * 1999-12-09 2001-06-28 Brose Fahrzeugteile Seat adjustment device for automobile passenger seat has threaded spindle for spindle drive secured between holding element and cooperating cover to prevent its relative rotation
DE10200984A1 (en) * 2002-01-12 2003-07-24 Brose Fahrzeugteile Spindle drive for adjusting car seat has mounting consisting of tube, into which end of spindle, opposite end of tube being flattened to form double-layered strip which is fastened to guide rail for seat

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19815283C2 (en) * 1998-04-06 2000-07-13 Brose Fahrzeugteile Spindle drive for adjustment devices in motor vehicles
DE10003305C1 (en) * 1999-12-09 2001-06-28 Brose Fahrzeugteile Seat adjustment device for automobile passenger seat has threaded spindle for spindle drive secured between holding element and cooperating cover to prevent its relative rotation
DE10200984A1 (en) * 2002-01-12 2003-07-24 Brose Fahrzeugteile Spindle drive for adjusting car seat has mounting consisting of tube, into which end of spindle, opposite end of tube being flattened to form double-layered strip which is fastened to guide rail for seat

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016150791A1 (en) 2015-03-20 2016-09-29 Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH & Co. KG Longitudinal adjustment mechanism for a vehicle seat
US10137803B2 (en) 2015-03-20 2018-11-27 Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. Longitudinal adjustment mechanism for a vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
DE10318153B4 (en) 2007-05-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0694465B1 (en) Motorcarbody with a structural cross beam
EP3271209B1 (en) Longitudinal adjuster for a vehicle seat
DE10230514B4 (en) Longitudinal adjuster for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat
EP1701861B1 (en) Drive for adjusting motor vehicle seats
DE10139631B4 (en) Longitudinal adjustment device for a vehicle seat
EP1247725A1 (en) Supporting pillar for a bodywork frame of a motor vehicle
DE102006014719B4 (en) Carrier profile and mounting arrangement of a seat underframe on a ground system of a bus
EP1493634A1 (en) Airbag module with housing for the reception of at least one gas generator and at least one air bag
DE102006033606A1 (en) Arrangement for fastening a steering column of a motor vehicle
EP1730016A1 (en) Cross member or structural component for a motor vehicle
EP1671826B1 (en) Roller blind for vehicle side window
DE10062217B4 (en) Longitudinal adjuster for a vehicle seat
EP1129927B1 (en) Mounting of a vehicle dashboard , especially a motor vehicle, and method of assembly of a dashboard
DE102004001593B3 (en) Production process for fixing element of vehicle seat adjuster involves first step of forging defined length of wire into blank, and second step of producing final outer contour
DE10056443B4 (en) Longitudinal adjuster for a vehicle seat
DE19603945A1 (en) Adjustment device for the longitudinal adjustment of a seat, in particular for vehicles
DE10318153A1 (en) Length adjuster for a vehicle seat especially a motor vehicle seat has two rails having relative movement with a spindle and a motorized drive
DE102020203827A1 (en) Steering column for a motor vehicle
EP2192003B1 (en) Motor vehicle with a car body and a lighting device
DE102021100601B4 (en) FOREIGN ADJUSTER, METHOD OF INSTALLATION OF A FOREIGN ADJUSTER AND VEHICLE SEAT
DE10305408B3 (en) Coupling method for components of automobile seat covering using single manufacturing step for formation of collar element in one component and insertion in opening in other component
DE102004054192B3 (en) Adjusting unit for longitudinal position of car seat, comprising spindle unit with specifically shaped stop elements
DE202017106649U1 (en) Longitudinal adjustment device for a vehicle seat
DE4216300C2 (en) Seat depth adjustment for a vehicle seat
DE10307411B4 (en) Device for adjusting a frameless window pane moved by cable window lifters

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Effective date: 20140710

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Effective date: 20140710

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Effective date: 20140710

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU

R084 Declaration of willingness to licence
R082 Change of representative

Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee