DE10317507A1 - Propulsion apparatus for cooling fan of motor vehicle, has pulley that is mounted to motor shaft, and which is axially displaceable along motor shaft - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für einen Kühllüfter eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a drive device for a cooling fan of a motor vehicle after Preamble of claim 1.
Die aufgrund immer größer werdender Motorleistungen und immer höher werdender Wärmeeinträge von Nebenverbrauchern in das Kühlsystems steigenden Wärmeströme, die von dem Kühlsystem des Kraftfahrzeugs abzuführen sind, stellen immer höhere Anforderungen an die Leistungen der Kühlmodule. Gleichzeitig wird der zur Verfügung stehende Raum für die Installation solcher Kühlmodule in Kraftfahrzeugen immer kleiner.The because of ever-increasing Engine power and always higher expectant heat inputs from secondary consumers soaring into the cooling system Heat flows, the from the cooling system of Carrying away are, are always higher Requirements for the performance of the cooling modules. At the same time the available standing room for the installation of such cooling modules in motor vehicles smaller and smaller.
Eine
kompakte, aus der Praxis hinlänglich bekannte
Möglichkeit,
die Durchströmung
des Kühlmoduls
zu verbessern und damit die Kühlleistung
zu erhöhen,
bietet der Einsatz eines Axiallüfters
mit einem geringen Randspalt. Eine derartige Anordnung des Kühlmoduls
ist beispielsweise aus der WO-A-98/37319 bekannt und schematisch
in der anhängenden
Da
an derartige Dichtungselemente insbesondere aufgrund der Bewegungen
des Motors
Es ist deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Antriebsvorrichtung für einen Kühllüfter eines Kraftfahrzeugs vorzusehen, die einen möglichst geringen Spalt zwischen dem Kühllüfter und einem Kühler des Kraftfahrzeugs ermöglicht.It It is therefore an object of the present invention to provide a drive device for a cooling fan one Motor vehicle to provide the smallest possible gap between the cooling fan and a cooler of the motor vehicle allows.
Diese Aufgabe wird durch eine Antriebsvorrichtung für einen Kühllüfter mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This The object is achieved by a drive device for a cooling fan with the features of the claim 1 solved. Advantageous embodiments and further developments of the invention are in the dependent claims specified.
Die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung für einen Kühllüfter eines Kraftfahrzeugs zeichnet sich dadurch aus, dass der Kühllüfter wie der Kühler am Rahmen des Kraftfahrzeugs befestigt ist und dass die erste Riemenscheibe, die auf der Motorwelle des Kraftfahrzeugmotors befestigt ist, in der axialen Richtung der Motorwelle verschiebbar gelagert ist.The Drive device according to the invention for a Cooling fan one Motor vehicle is characterized by the fact that the cooling fan as the cooler on Frame of the motor vehicle is fastened and that the first pulley, which is mounted on the motor shaft of the motor vehicle engine, in the axial direction of the motor shaft is slidably mounted.
Aufgrund der Befestigung auch des Kühllüfters am Rahmen des Kraftfahrzeugs treten zwischen dem Kühllüfter und dem Kühler, die nun beide am Rahmen montiert sind, keine Relativbewegungen auf, sodass ein minimaler Spalt zwischen diesen beiden Bauteilen bzw. zwischen den Radschaufelaußenkanten des Kühllüfters und der Lüfterzarge eingerichtet werden kann. Um die durch die Motorbewegungen bedingten Relativbewegungen zwischen der Motorwelle und dem Kühllüfter bzw. dessen Antriebswelle auszugleichen, ist die an der Motorwelle befestigte erste Riemenscheibe der Antriebsvorrichtung des Kühllüfters in der axialen Richtung der Motorwelle verschiebbar gelagert. Ruf diese Weise kann sichergestellt werden, dass der Riemen zur Übertragung der Drehung der Motorwelle auf die Antriebswelle des Kühllüfters bei einer axialen Relativbewegung zwischen dem Motor und dem Kühllüfter nicht von der an der Motorwelle befestigten ersten Riemenscheibe rutscht bzw. springt. Radiale Relativbewegungen zwischen Motor und Kühllüfter können über den Riementrieb bzw. eine Riemenspanneinrichtung kompensiert werden.by virtue of the attachment of the cooling fan on Frame of the motor vehicle occur between the cooling fan and the radiator, the now both are mounted on the frame, no relative movements, so that a minimal gap between these two components or between the paddle outer edges of the cooling fan and the fan cowl can be set up. To those caused by the engine movements Relative movements between the motor shaft and the cooling fan or compensate for its drive shaft, which is attached to the motor shaft first pulley of the drive device of the cooling fan in slidably mounted in the axial direction of the motor shaft. Call this Way can be ensured that the belt for transmission the rotation of the motor shaft on the drive shaft of the cooling fan at an axial relative movement between the engine and the cooling fan not from the first pulley attached to the motor shaft slips or jumps. Radial relative movements between the engine and the cooling fan can over the Belt drive or a belt tensioning device can be compensated.
In einer Ausführungsform der Erfindung ist die erste Riemenscheibe der Antriebsvorrichtung an einem Flansch befestigt, der zwischen zwei entgegengesetzt zueinander wirkenden Federelementen auf der Motorwelle gelagert ist, um die Verschiebung der ersten Riemenscheibe in der axialen Richtung der Motorwelle zu realisieren. Vorzugsweise beträgt der Verstellweg der ersten Riemenscheibe in der axialen Richtung der Motorwelle etwa ± 5 mm. Eine derartige Lagerung ist vorzugsweise zur Kompensation von kleinen Verschiebewegen, insbesondere von Motor-Schwingungen und Vibrationen vorgesehen.In an embodiment The invention relates to the first pulley of the drive device attached to a flange that is opposite to each other between two acting spring elements is mounted on the motor shaft to the Displacement of the first pulley in the axial direction of the To realize motor shaft. Preferably, the adjustment path of the first Pulley in the axial direction of the motor shaft about ± 5 mm. Such storage is preferably for the compensation of small Displacement, in particular of engine vibrations and vibrations intended.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist die Antriebsvorrichtung ferner eine Riemenspanneinrichtung mit einer dritten Riemenscheibe auf, wie dies grundsätzlich bereits aus dem Stand der Technik bekannt ist. Im Fall der vorliegenden Erfindung ist diese dritte Riemenscheibe der Riemenspanneinrichtung jedoch ebenfalls in der axialen Richtung der Motorwelle verschiebbar gelagert, um ein Abspringen des Riemens bei Bewegungen des Motors in der axialen Richtung der Motorwelle auch von dieser dritten motorfesten Riemenscheibe zu verhindern.In a further embodiment of the invention, the drive device further comprises a belt tensioning device with a third pulley, as is already known in principle from the prior art. In the case of the present Er However, this third pulley of the belt tensioning device is also slidably supported in the axial direction of the motor shaft to prevent the belt from jumping off during movements of the motor in the axial direction of the motor shaft also from this third motor-fixed pulley.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird weiterhin durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Anspruchs 5 gelöst. Dabei ist der Kühllüfter am Rahmen des Kraftfahrzeugs befestigt, und die Antriebsvorrichtung weist eine Entkopplungseinrichtung zum Entkoppeln der zweiten Riemenscheibe des Kühllüfters von Bewegungen des Motors in der radialen und/oder der axialen Richtung der Motorwelle auf. Mittels der Entkopplungseinrichtung können Relativbewegungen zwischen dem Motor und dem Kühllüfter in der axialen Richtung und/oder die Relativbewegungen in der radialen Richtung ausgeglichen werden. Es sind nahezu beliebige Motorbewegungen gegenüber Rahmen und Lüfter kompensierbar, so dass der Lüfter und ein Kühlwasser-Umgebungsluft-Wärmetauscher eine kompakte bzw. integrierte Baueinheit bilden können, die weitgehend starr am Fahrzeug-Rahmen befestigt ist.The inventive task will continue by an object having the features of the claim 5 solved. The cooling fan is on Attached frame of the motor vehicle, and the drive device has a decoupling device for decoupling the second pulley of the cooling fan of Movements of the motor in the radial and / or axial direction the motor shaft. By means of the decoupling device relative movements between the engine and the cooling fan in the axial direction and / or the relative movements in the radial Direction are compensated. There are almost any engine movements across from Frame and fan compensable, so the fan and a cooling water ambient air heat exchanger can form a compact or integrated unit, the largely rigid on the vehicle frame is attached.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Entkopplungseinrichtung ein zwischen dem Motor und der zweiten Riemenscheibe des Kühllüfters angeordnetes Ausgleichselement zum Ausgleich von Bewegungen des Motors in der radialen und in der axialen Richtung auf. Das Ausgleichselement ist vorzugsweise eine Kreuzlochsteuerscheibe, die ein kreuzförmiges Loch mit einem ersten Langloch in einer ersten Orientierung und einem zweiten Langloch in einer zu der ersten Orientierung senkrechten Orientierung aufweist, wobei wenigstens zwei erste Bolzen, die an dem Motor befestigt sind, von der dem Motor zugewandten Seite in das erste Langloch der Kreuzlochsteuerscheibe eingeführt sind, und wenigstens zwei zweite Bolzen, die an der zweiten Riemenscheibe des Kühllüfters befestigt sind, von der dem Kühllüfter zugewandten Seite in das zweite Langloch der Kreuzlochsteuerscheibe eingeführt sind. Die ersten Bolzen können an einer Halterung befestigt sein, die ihrerseits an dem Motor bzw. an einem Ölfiltergehäuse des Motors montiert ist. Die Bolzen greifen derart „schwimmend" in die Kreuzlochsteuerscheibe ein, dass der Kühllüfter – mit Ausnahme einer Drehmomentübertragung – vollständig von motorseitgen Kraftübertragungselementen entkoppelt ist.In Further embodiment of the invention, the decoupling device a disposed between the engine and the second pulley of the cooling fan Compensation element to compensate for movements of the engine in the radial and in the axial direction. The compensation element is preferably a Kreuzlochsteuerscheibe, which is a cross-shaped hole with a first slot in a first orientation and a second slot in a direction perpendicular to the first orientation Orientation, wherein at least two first bolts, the are attached to the engine, from the side facing the engine in the first slot of the cross hole control disk are inserted, and at least two second bolts attached to the second pulley attached to the cooling fan are facing from the cooling fan Side are inserted into the second slot of the Kreuzlochsteuerscheibe. The first bolts can be attached to a bracket, which in turn on the engine or on an oil filter housing of Motors is mounted. The bolts engage in such a way "floating" in the Kreuzlochsteuerscheibe, that the cooling fan - with the exception a torque transmission - completely from motor side power transmission elements is decoupled.
Weitere Merkmale und Merkmalskombinationen ergeben sich aus der Beschreibung sowie den Zeichnungen. Ein konkretes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Further Features and combinations of features result from the description as well as the drawings. A concrete embodiment of the invention is shown in simplified form in the drawings and in the following Description explained in more detail. It demonstrate:
In
Im Gegensatz zu herkömmlichen Kühlmodulanordnungen ist der Kühllüfter, insbesondere ein Axiallüfter, ebenso wie der Kühler des Kraftfahrzeugs an einem (nicht dargestellten) Rahmen bzw. Fahrgestell des Kraftfahrzeugs befestigt. Hierdurch ist es möglich, den Kühllüfter und den Kühler mit einem minimalen Abstand zwischen den beiden Bauteilen bzw. zwischen den Radschaufelaußenkanten des Kühllüfters und der Lüfterzarge anzuordnen. Aufgrund dieser weitgehend starr ausgeführten Anordnung treten zwischen dem Kühllüfter und dem Kühler vorzugsweise keine oder nur sehr geringfügige Relativbewegungen auf. Aufgrund des Wegfalls der Relativbewegungen kann auch ein relativ einfaches Dichtungselement zur Erhöhung der Kühlleistung verwendet werden.In contrast to conventional cooling module arrangements of the cooling fan, in particular an axial fan, as well as the radiator of the motor vehicle is mounted on a (not shown) frame or chassis of the motor vehicle. This makes it possible to arrange the cooling fan and the radiator with a minimum distance between the two components or between the Radschaufelaußenkanten the cooling fan and the fan cowl. Because of this largely rigidly executed arrangement, no or only very slight relative movements occur between the cooling fan and the radiator. Due to the omission of the Rela It is also possible to use a relatively simple sealing element to increase the cooling capacity.
Infolge
der Befestigung des Kühllüfters an dem
Rahmen des Kraftfahrzeugs treten nun allerdings Relativbewegungen
zwischen dem Motor und dem Kühllüfter in
der axialen Richtung und der radialen Richtung des Motors bzw. der
Motorwelle
Der
Aufbau und die Funktionsweise der Riemenspanneinrichtung, welche
die dritte Riemenscheibe
Anhand
von
In
Durch
diese spezielle Lagerung der ersten Riemenscheibe
Die
dritte Riemenscheibe
Da
neben den kleinen Relativbewegungen zwischen dem Motor und dem Kühllüfter in
der axialen Richtung der Motorwelle
Der
Gesamtaufbau und die Anordnung der Entkopplungseinrichtung
Die
Entkopplungseinrichtung
Wie
deutlich in der perspektivischen Darstellung von
Die
Kreuzlochsteuerscheibe
Die
Entkopplungseinrichtung
Die besonderen Vorteile der Antriebsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung liegen somit darin, dass aufgrund der rahmenfesten Montage des Kühllüfters ein minimaler Spalt zwischen dem Kühllüfter und dem Kühler bzw. den Radschaufelaußenkanten und der Lüfterzarge eingestellt sowie ein möglichst einfaches Dichtungselement zur Abdichtung dieses Spaltes verwendet werden kann. Zum Ausgleich der Relativbewegungen zwischen dem Motor und dem Kühllüfter sowohl in axialer als auch in radialer Richtung der Motorwelle ist die Entkopplungseinrichtung vorgesehen, um eine Beschädigung der Antriebsvorrichtung und der verschiedenen Lagerungen zu vermeiden. Alternativ oder ergänzend ist die motorfeste erste Riemenscheibe der Antriebsvorrichtung in der axialen Richtung der Motorwelle verschiebbar gelagert.The particular advantages of the drive device according to the present invention lie thus in the fact that due to the frame-fixed mounting of the cooling fan a minimal gap between the cooling fan and the radiator or the Radschaufelaußenkanten and the fan cowl set as well as possible simple sealing element used to seal this gap can be. To compensate for the relative movements between the engine and the cooling fan both in the axial and in the radial direction of the motor shaft is the Decoupling device provided to damage the Drive device and the different bearings to avoid. Alternatively or in addition the motor-fixed first pulley of the drive device in the Slidably mounted axial direction of the motor shaft.
Die erfindungsgemäße Antriebsvorrichtung überträgt einerseits motorfest eingeleitete Drehmomente auf den andererseits rahmenfesten Kühllüfter, wobei sich die dazwischenliegenden Kraftübertragungskomponenten flexibel an die Relativbewegungen zwischen Motor und Rahmen bzw. Kühllüfter anpassen. Sie zeichnet sich ferner durch einen relativ geringen Raumbedarf aus.The Drive device according to the invention transmits on the one hand Motorfest introduced torques on the other frame-fixed Cooling fan, being The intermediate power transmission components are flexible adapt to the relative movements between engine and frame or cooling fan. It is also characterized by a relatively small space requirement out.
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003117507 DE10317507A1 (en) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | Propulsion apparatus for cooling fan of motor vehicle, has pulley that is mounted to motor shaft, and which is axially displaceable along motor shaft |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2003117507 DE10317507A1 (en) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | Propulsion apparatus for cooling fan of motor vehicle, has pulley that is mounted to motor shaft, and which is axially displaceable along motor shaft |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10317507A1 true DE10317507A1 (en) | 2004-11-04 |
Family
ID=33103444
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2003117507 Withdrawn DE10317507A1 (en) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | Propulsion apparatus for cooling fan of motor vehicle, has pulley that is mounted to motor shaft, and which is axially displaceable along motor shaft |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE10317507A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021069089A1 (en) * | 2019-10-09 | 2021-04-15 | Deutz Aktiengesellschaft | Internal combustion engine with a cylinder crankcase and a cylinder head with integrated height-adjustable fan attachment for elastic v-ribbed belts |
-
2003
- 2003-04-16 DE DE2003117507 patent/DE10317507A1/en not_active Withdrawn
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US12085013B2 (en) | 2019-10-09 | 2024-09-10 | Deutz Aktiengesellschaft | Internal combustion engine including a cylinder crankcase and a cylinder head with an integrated height-adjustable fan attachment for elastic v-ribbed belts |
JP7564518B2 (en) | 2019-10-09 | 2024-10-09 | ドイツ アクチェンゲゼルシャフト | Internal combustion engine having cylinder head housing and cylinder head with integral height adjustable fan attachment for elastic V-ribbed belts |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE |
|
8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
8141 | Disposal/no request for examination |